跨地铁基坑钢便桥施工专项方案
钢便桥安全专项施工方案
钢便桥安全专项施工方案1. 项目背景钢便桥是一种临时性的桥梁结构，通常用于临时越过河流、沟渠或其他障碍物的施工场地。
由于其临时性质，施工过程中需要特别重视安全问题，以确保施工人员和设备的安全，同时保障施工项目的顺利进行。
2. 施工前准备在施工开始之前，必须遵循以下步骤进行准备工作：2.1 安全会议召集所有参与施工的人员参加安全会议，明确任务和责任，并确保每个人都理解其在施工过程中的角色和职责。
2.2 施工现场评估进行现场评估，了解地形、地势和环境因素，评估可能存在的风险和隐患，并提出相应的控制措施。
2.3 工具和设备准备检查和维护所有使用的工具和设备，确保其正常工作。
为施工过程中可能发生的突发事件做好准备，准备必要的急救设备和应急工具。
在施工过程中，应采取适当的安全措施，以确保施工人员和设备的安全。
3.1 人员安全•确保施工人员都穿着符合安全要求的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、手套等。
•严禁饮酒和吸烟，保持清醒状态。
•在施工现场设置警示标识，明确指示禁止入内区域。
•检查和维护使用的设备，确保其正常工作。
•严禁使用损坏或有缺陷的设备。
•按照操作手册和安全指南正确使用设备，严禁超负荷使用。
3.3 施工现场安全•锁定和标示危险区域，防止未经许可的人员进入。
•设置安全警示带，确保人员和设备无法接近施工区域。
•使用安全围栏、安全网等设施，防止人员和设备从桥梁上坠落。
4. 应急措施在施工过程中，可能会出现突发事件，需要做好应急准备。
4.1 急救措施建立急救站点，并为每个施工小组配备急救箱。
培训施工人员急救知识，确保他们能够提供紧急救援。
4.2 紧急撤离制定紧急撤离计划，并对施工人员进行培训。
确保他们能够迅速、有序地撤离施工现场，避免意外事件的进一步扩大。
5. 施工后的安全工作施工完成后，仍需进行一些安全工作，以确保施工现场的安全。
5.1 地址清理清理施工现场，使其回复原状。
清除所有杂物，并检查是否有遗留物料或工具。
钢便桥临时工程施工方案
一、工程概况本项目位于某地区，由于施工需要，需搭建一座钢便桥以方便人员和物资的运输。
钢便桥全长100米，桥面宽度6米，设计荷载为C级，即通行车辆最大荷载为30吨。
钢便桥临时施工周期为30天，预计在施工完成后拆除。
二、施工组织与管理1. 施工组织架构- 项目经理：负责整个施工项目的全面管理。
- 技术负责人：负责施工技术指导和质量监督。
- 安全员：负责施工现场的安全管理工作。
- 施工班组长：负责具体施工任务的执行。
2. 施工进度计划- 施工准备阶段：5天- 钢便桥基础施工阶段：10天- 钢便桥主体结构施工阶段：15天- 钢便桥安装与调试阶段：5天- 施工验收与拆除阶段：5天三、施工技术方案1. 钢便桥基础施工- 采用钻孔灌注桩基础，桩径为0.8米，桩长根据地质条件确定。
- 钻孔施工完成后，进行桩基检测，确保桩基质量满足设计要求。
2. 钢便桥主体结构施工- 钢便桥主体结构采用预应力混凝土梁，梁高0.8米，梁宽0.6米。
- 预制梁在工厂制作，运输至现场后进行吊装。
- 梁体连接采用高强螺栓连接，确保连接牢固。
3. 钢便桥安装与调试- 按照设计图纸进行桥面系安装，包括桥面板、排水系统、栏杆等。
- 对钢便桥进行整体调试，确保其能够满足设计荷载要求。
四、施工安全措施1. 施工现场安全防护- 设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
- 施工现场设置安全通道，确保人员紧急疏散。
- 对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 防坠落措施- 高处作业时，使用安全带和防护网。
- 钢便桥施工过程中，设置临时安全防护设施。
3. 防触电措施- 施工现场电气设备定期检查，确保安全可靠。
- 电气设备操作人员必须持有相关资格证书。
五、施工质量控制1. 材料质量控制- 所有材料必须符合国家相关标准，并进行严格检验。
- 进场的材料必须有合格证明文件。
2. 施工过程质量控制- 严格按照施工图纸和规范进行施工。
- 定期进行质量检查，确保施工质量。
钢便桥专项施工方案
钢便桥专项施工方案一、工程概况钢便桥是一种常用的临时桥梁，用于解决水面通行问题或者在修建永久桥梁时起到临时过渡的作用。
本项目旨在地区的交通提供便利，解决交通问题，提高交通效率。
二、施工准备1.材料准备：钢板、钢管等材料根据设计要求准备充足。
2.人员准备：项目经理、现场监理、技术人员、施工人员等各类人员准备齐全，确保施工顺利进行。
3.设备准备：起重机械、机械挖掘、焊接机等设备准备充足，确保工程施工顺利进行。
三、施工步骤1.桥墩基础施工：（1）在桥梁两端各设置一座桥墩，根据设计要求，对桥墩进行布置和定位。
（2）在桥墩的位置上进行挖掘，挖出适合桥墩基础的土壤。
（3）根据设计要求，在挖掘口进行钢筋加工和预埋。
（4）进行混凝土浇筑，确保桥墩基础的牢固性和稳定性。
2.桥面板安装：（1）根据设计要求，制作好钢板梁，预留好螺栓孔等连接件。
（2）在桥墩上搭设起架，将预制好的钢板梁用起重机械进行吊装，并放到桥墩上。
（3）安装好钢板梁后，进行螺栓连接，并进行检查和加固，确保桥面板的稳固性。
3.桥面铺装：（1）根据设计要求，选用合适的材料，进行桥面铺装。
（2）将材料铺设在桥面板上，进行整平和压实，确保桥面的平整度和均匀性。
4.桥栏杆安装：（1）根据设计要求，制作好桥栏杆，包括铁管、铁丝网等。
（2）在桥面板两侧进行固定和焊接，确保桥栏杆的稳固性和安全性。
四、安全措施1.施工人员应严格遵守施工安全操作规程，佩戴必要的安全装备。
2.施工现场应设立警示标志，确保行人和车辆安全。
3.施工人员应定期进行安全培训，提高安全意识和技能水平。
4.设立消防器材和急救设备，应急情况下及时进行救援。
五、施工计划1.项目计划：根据工程量和施工进度，制定详细的施工计划，确保工程按时完成。
2.进度控制：根据施工计划，制定每日、每周的施工进度，及时调整施工进度，确保工程顺利进行。
3.质量控制：在施工过程中要加强质量检查，发现问题及时整改，确保施工质量。
钢便桥施工方案(1)
钢便桥施工方案(1)
一、前言
钢便桥是一种专门用于支撑人行、车行等交通活动的便梯，在我们日常生活中
发挥着重要的作用。
为了确保钢便桥施工的顺利进行，我们需要仔细制定施工方案，合理安排施工流程，最大限度地提高施工效率。
二、施工准备
在进行钢便桥的施工之前，首先需要进行充分的准备工作。
具体包括： 1. 租赁必要设备: 确保所有施工所需的设备齐全，包括吊车、钢筋等。
2. 施工人员培训:
对施工人员进行必要的培训，确保他们了解施工流程并有必要的技能。
3. 施工现
场交通管制: 对施工现场周边的交通进行管制，确保施工期间交通通畅。
三、施工流程
1. 地基处理
在进行钢便桥的施工前，需要对地基进行处理，包括清理、夯实等工作，确保
地基的稳固。
2. 支架搭建
在地基处理完成后，需要搭建支架，支撑整个钢便桥的结构。
3. 钢桥安装
将预先制作好的钢桥组件按照设计要求进行安装，确保安装过程中的精准度。
4. 设备调试
在钢桥安装完成后，需要进行设备的调试工作，确保设备正常运行。
四、安全措施
在钢便桥施工过程中，安全是至关重要的。
我们需要采取以下安全措施： - 穿
戴必要的安全装备，包括头盔、安全带等。
- 设置明显的警示标识，提醒周围人员
注意施工区域。
- 定期对施工设备进行检查，确保设备完好。
五、结束语
通过本施工方案的制定，我们可以更好地指导钢便桥的施工工作，确保施工顺
利进行。
希望在未来的工作中，我们能够更加高效地完成钢便桥的施工任务。
钢便桥施工专项方案
钢便桥施工专项方案钢便桥施工专项方案1. 引言钢便桥是一种用于临时性跨越河流、水道、道路等场地的临时桥梁结构。
本文档旨在提供一份钢便桥施工专项方案，详细描述施工步骤、安全措施和工程要求，确保施工过程顺利、安全、高效。
2. 施工准备2.1 材料准备施工前需要准备以下材料：•钢便桥梁及连接件•基础材料（水泥、砂、石等）•施工设备和工具（吊车、推土机、螺丝刀等）2.2 人员安排在施工期间，需安排以下人员：•工程师：负责施工方案的编制和监督工作•施工人员：负责具体施工工作•安全员：负责施工现场安全管理和事故预防3. 施工步骤3.1 场地勘察和测量首先，对施工地点进行勘察和测量，确定钢便桥的具体位置和尺寸。
3.2 基础施工根据设计要求，进行基础施工，包括开挖基坑、浇筑混凝土等工作。
3.3 构架组装一旦基础完工，开始钢便桥构架的组装工作。
按照设计图纸和施工方案，安装各个组件并进行调整，确保结构的稳定性和安全性。
3.4 连接件安装在钢便桥梁的主体桥面安装完成后，安装支撑和连接件，以确保便桥的整体承载能力和稳定性。
3.5 铺装道路面层完成上述工作后，对桥面进行道路面层的铺装，确保交通的安全畅通。
3.6 安全检查和测试进行安全性能测试和负载测试，确保钢便桥达到设计要求和使用标准。
4. 安全措施在整个施工过程中，必须遵守以下安全措施：•工人必须佩戴安全帽和防滑鞋等个人防护装备。
•施工现场必须设置明显的安全标示牌和警示标志。
•施工人员必须按照规定操作，并参与相关的安全培训。
•严禁使用破损或不合格的工具和设备。
•施工现场必须保持清洁整齐，杂物必须及时清理。
•严禁酒后施工，严禁吸烟。
5. 工程要求本工程对钢便桥的要求如下：•承载能力：满足设计荷载要求，保证通行车辆和行人的安全。
•稳定性：具备良好的抗震和抗风性能，确保便桥的稳定。
•使用寿命：满足设定的使用寿命要求，能够经受长期使用和各种环境条件的影响。
•维护保养：易于维护和保养，方便进行年度检查和维修。
钢便桥专项施工方案
钢便桥专项施工方案1. 项目介绍钢便桥作为便携式桥梁的一种，具有安装简便、使用方便、可重复利用等特点。
本施工方案旨在介绍钢便桥的专项施工方案，以确保施工过程安全、高效。
2. 施工准备在进行钢便桥施工之前，需做好以下准备工作：2.1 材料准备根据设计图纸及施工要求，准备钢便桥所需材料，包括钢质桥梁板、支撑立柱、连接材料等。
确保材料质量符合国家相关标准。
2.2 道路清理施工前需要清理施工区域的道路，确保无大型障碍物及杂物。
同时，对施工现场进行标识，确保施工区域的安全。
2.3 工具准备准备好所需的施工工具，包括焊接设备、起重设备、测量工具等。
3. 施工步骤本施工方案包括以下步骤：3.1 预验收在进行施工之前，现场负责人需要对材料进行预验收，确保材料符合设计图纸和施工要求。
如有问题，及时与供应商或相关人员协商解决。
3.2 桥梁安装根据设计图纸和现场情况，确定钢质桥梁板的安装位置。
首先使用起重设备将桥梁板吊装到位，然后按照设计要求进行连接，使用焊接设备将桥梁板与支撑立柱焊接牢固。
3.3 调整与检测完成桥梁安装后，进行桥梁的调整与检测。
通过测量工具测量桥面的水平度和坡度，及时调整桥梁的位置，确保满足使用要求。
3.4 现场验收在完成桥梁安装与调整后，进行现场验收。
验收内容包括桥梁的安装质量、连接牢固度、水平度和坡度等。
如有问题或不符合要求，及时进行修正处理。
4. 施工安全措施在进行钢便桥施工过程中，应采取以下安全措施：4.1 安全防护施工现场应设置安全警示标识，防止未授权人员进入施工区域。
同时，施工人员应佩戴好个人防护装备，包括安全帽、安全鞋等。
4.2 秩序管理施工现场应保持整洁有序，避免施工材料和工具散落乱放。
禁止吸烟、乱丢垃圾等行为。
保持施工现场的环境卫生。
4.3 施工周边安全施工过程中，需保证周边交通安全。
如有需要，应设置交通引导标志，确保施工现场周边交通有序。
5. 施工总结钢便桥专项施工方案是确保施工过程安全、高效的重要文件。
钢便桥施工专项方案。
钢便桥施工专项方案。
本钢便桥是为了解决人员上下班以及材料和机械设备运输的需要而建造的。
它可以承载10m3的混凝土搅拌车和25吨汽车吊。
为了满足实际施工的需要，我们将其设计成可以承载100吨（总重150吨）的货车。
钢便桥采用钢管支撑柱，横向和纵向均采用工字钢连接，纵梁工字钢上铺设槽钢作为桥面，支撑柱间采用槽钢焊接作为剪刀撑。
钢便桥两侧采用φ48mm钢管做立柱，栏杆高度为1.2米，纵向每1.5米设置一根立柱（与桥面槽钢焊接），高度方向设置两道横杆，用红白油漆刷好，确保水上作业的安全。
在钢便桥两端行车方向设置明显的减速标志，起到警示作用。
本钢便桥的全长为24米，跨度组合为6+9+9米，桥宽为6米。
根据本桥所处河流水深、流速和河床地质等情况，我们采用了25吨汽车吊从岸边向河中逐跨施工方案。
河流水深为4~5米，水面至便桥面高度为3米，钢管桩入土深度约为5米，则钢管桩自由长度为7~8米。
钢便桥的结构布置如下：1、钢便桥材料及数量钢便桥支承柱采用φ42cm钢管桩，材料为Q235，壁厚δ=8mm。
间距（中距）为纵向6米和9米，横向为3米。
钢管桩横向采用2I32b工字钢于桩顶间连接，并根据河面至便桥面高度采用［14#槽钢按剪力撑焊接，以增强稳定性。
桩顶采用割开槽口的型式，2I32b工字钢直接卡入槽口内。
I32b工字钢的长度为9米，便桥采用I32b工字钢为纵梁，纵向工字钢与钢管桩用［14#槽钢焊接作为剪力撑。
纵梁上每隔3厘米铺设焊接［20槽钢，横向宽度为6米，间隔为3厘米。
钢便桥自下而上的结构依次为：φ42cm钢管桩→2I32b工字钢横梁（4组8根）→I32b工字钢纵梁（共8根）→桩间［14槽钢剪力撑加固，纵向工字钢与钢管桩斜撑加固→桥面横向［20槽钢→φ48mm钢管护栏。
2、钢便桥布置钢便桥的主要材料及数量详见下表。
The starting and ending points of the steel pedestrian bridge are both inserted into the river embankment at a depth of 3 meters or more to enhance stability.According to the geological drilling data。
钢便桥施工专项方案
钢便桥施工专项方案一、施工前准备。
在进行钢便桥施工前，首先需要进行现场勘察和测量，确定桥梁的具体位置和尺寸。
同时，要对施工现场进行安全评估，确保施工过程中能够保障施工人员和周围环境的安全。
另外，还需要准备好所需的施工材料和设备，确保施工过程顺利进行。
二、施工方案。
1. 地基处理。
在进行钢便桥施工前，需要对桥梁的地基进行处理，确保地基的承载能力能够满足桥梁的要求。
地基处理包括挖掘、填土、夯实等工序，需要根据具体情况进行施工。
2. 钢结构安装。
钢便桥的主体结构为钢结构，因此在施工过程中需要对钢结构进行安装。
安装过程中需要严格按照设计图纸进行操作，确保结构的准确安装和稳固连接。
3. 混凝土浇筑。
除了钢结构的安装外，钢便桥的部分部位还需要进行混凝土浇筑，以增强桥梁的承载能力和稳定性。
在进行混凝土浇筑前，需要做好模板的搭建和支撑工作，确保混凝土浇筑的质量和效果。
4. 防护设施安装。
在钢便桥施工完成后，还需要对桥梁进行防护设施的安装，包括护栏、标志等设施，以确保桥梁的安全使用。
三、施工注意事项。
1. 安全第一。
在进行钢便桥施工过程中，安全永远是第一位的。
施工现场要严格按照安全规范操作，保障施工人员和周围环境的安全。
2. 质量保证。
施工过程中要严格按照设计要求进行操作，确保施工质量达标。
对于钢结构的安装和混凝土浇筑等工序，要进行严格的质量检查，确保施工质量。
3. 环境保护。
在施工过程中要注意保护周围环境，避免施工过程对周围环境造成污染或破坏。
四、施工结束。
在钢便桥施工结束后，需要对施工质量进行验收，确保桥梁的安全使用。
同时，要对施工现场进行清理，恢复周围环境，确保施工结束后不留下任何安全隐患和环境问题。
五、总结。
钢便桥施工是一项复杂的工程，需要在施工前做好充分的准备工作，严格按照施工方案进行操作，确保施工质量和安全。
同时，要注重环境保护，确保施工过程对周围环境的影响最小化。
只有这样，才能保障钢便桥的安全使用和长久使用。
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跨地铁基坑钢便桥施工专项方案批准：审核：校核：目录一、编制依据及原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)二、工程概况 (2)三、钢便桥设计 (2)3.1钢便桥结构形式设计 (2)3.2钢便桥的承重计算 (2)四、钢便桥拆除施工 (3)4.1施工工艺流程、 (3)4.3护栏等附属结构拆除 (3)4.4桥面板施工 (3)4.5贝雷桁架拆除 (4)4.4贝雷梁吊装 (4)4.5贝雷梁支撑架拆除 (5)五、施工资源配置 (6)5.1主要施工设备配备 (6)5.2主要施工劳动力配备 (7)六、施工质量技术措施 (7)七、施工安全技术及管理措施 (7)八、文明施工及环境保护措施 (7)一、编制依据及原则该方案根据施工现场、仔细研究，并对施工场地周围情况进行初步调查的基础上，针对地铁车站南端现有道路的施工特点，结合钢便桥的优越且特殊的便捷性及装备情况编制而成。
1.1编制依据（1）施工期间疏解图（2）国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准；（3）本工程施工所要求的相关技术规范、标准，主要有:《装配式公路钢桥多用途使用手册》《路桥施工计算手册》《建筑结构荷载规范》 GB50009-2012《城市桥梁设计规范》 CJJ11-2011《钢结构设计规范》 GB50017-2003《混凝土结构设计规范》 GB50010-2010《钢疾结构工程质量验收规范》 GB50205-20011.2编制原则（1）遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，重视生态环境，不污染环境。
贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重和保护工程施工所在地的民俗风情；（2）坚持用工制度的动态管理。
根据工作的需要，合理配置劳动力资源；（3）坚持安全第一、质量至上原则。
精心组织施工，合理安排工期。
坚持技术先进、方案优化、重合同守信誉、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患；（4）遵循与设计、规范和验标保持一致的原则。
编写施工工艺时，严格按设计要求，认真执行现行政府以及相关机关及施工技术规范和验收标准，确保工程质量优良；（5）坚持实事求是的原则。
在制定本施工组织设计时，根据我方施工经验和管理水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保优质、高效地完成本项目工程建设；（6）本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠地技术，加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建成该工程。
二、工程概况地铁车站沿道路南北向布置，交通繁忙。
地铁车站采用盖挖逆作施工法，为保持车站围护结构及主体结构在施工期间，既保持现有道路交通畅通，又不影响车站施工，采用在现有道路凹槽顶板架设钢便桥，钢便桥长约30m，宽为10m，中间为行车区，行车区宽7.0m，两侧为人行区，人行区分别宽1.5m，钢便桥两侧采用围蔽。
该临时钢便桥两端支撑在围护结构连续墙上。
具体位置详见图2-1地铁车站南端现有道路钢便桥平面位置图。
图2-1 现有道路钢便桥平面位置示意图三、钢便桥设计3.1钢便桥结构形式设计车站标准段基坑宽度28.1m，拟建钢便桥长度30m、宽10m，其中车道宽度7.0m，为单向双车道设置，两侧各设置1.5m宽人行通道。
钢便桥桥梁采用321型贝雷梁，贝雷桥横向采用不均匀布置。
正中间一组采用七排单层加强型上承式梁桥，正中间两侧采用六排单层加强型贝雷梁。
最边上采用一组三排单层加强型贝雷梁。
依据该便桥（主要工程车辆有混凝土罐车、泥土车、社会车辆及公交车通行）为单向双车道，限速20km/h。
3.2钢便桥的承重计算该钢便桥选用321装配式钢便桥是安全合理的（后附荷载计算书）。
选用七排贝雷架通过组合件组合成3.4米的组合桁架，桥面车道布置时不受桁架位置的影响，桁架纵向经过计算弯矩、剪力、挠度均满足规范要求，满足使用需要。
四、钢便桥拆除施工4.1施工工艺流程、施工准备→护栏等附属结构拆除→桥面板拆除施工→贝雷梁间斜撑架及支撑架拆除→贝雷梁拆除→贝雷桁架拆除。
4.2施工准备开工前，系统、全面地对施工图进行审核，深入地理解设计意图，熟悉设计文件，进一步熟练地掌握设计、施工规范和标准。
并与施工技术调查、施工复测相结合，把握其准确性，完整性。
根据施工的情况，进行详细的技术交底，确保工程按设计实施。
该钢便桥支座采用钢筋混凝土，基础大样及支座里面见下图,主梁支座采用1cm厚钢板，支座浇筑时应保证顶面平整，以确保所受荷载通过支座均布于支座上。
图4-1 钢便桥基础大样及支座立面图4.3护栏等附属结构拆除钢便桥护栏杆高1.20m，采用Φ48×3.0mm钢管焊接，立柱间距2.00m，焊在便桥钢板上，拆除时先拆除护栏，拆除时氧割配合。
4.4桥面板施工该桥桥面系采用20cm厚现浇C40钢筋混凝土加5cm沥青砼，混凝土与贝雷梁间满铺18mm厚胶木板兼做模板，桥面铺装详见图4-7。
路面混凝土用风镐或破碎锤进行凿碎，废混凝土用装载机或翻斗车运至指定位置或回填；必须有专人指挥，避免损坏下面的工字钢；桥面槽钢、工字钢人工用气焊切割使其与其他体系分离才能拆除。
图4-2 桥面铺装图4.5贝雷桁架拆除该钢便桥采用加强型“321钢桥”，分为每7排、6排、3排贝雷片为一榀主梁，每榀10节，贝雷架上下均安装加强弦杆。
首先在现有道路南侧平整场地，进行拆除吊装，在拆除吊装之前先检查连接桁架的所有螺栓螺帽是否拧紧，桁架销子是否插好保险销；保证贝雷片整体性吊装拆除。
4.4贝雷梁吊装4.4.1贝雷梁吊装该“321”钢桥主梁由西往东逐榀吊装，单榀贝雷梁最重约50吨，拟采用100T履带吊于现有道路南侧进行贝雷梁拆除吊装，该座钢便桥共布置4榀不等跨度主梁。
1.单榀贝雷梁拆除完成后，利用吊车在现有道路南侧进行起吊，吊装平面图如图4-2。
图4-3 现有道路贝雷梁钢便桥吊装平面示意图2.使用100t履带吊在现有道路南侧将贝雷梁拆除到位，拆除示意图如图4-3、4-4、4-5。
图4-3 贝雷梁拆除示意图图4-4 第一榀贝雷梁拆除图4.5贝雷梁支撑架拆除待8榀贝雷梁都吊装到位后，再逐榀进行拆除。
图4-5 贝雷梁支撑架拆除图五、施工资源配置5.1主要施工设备配备主要施工设备见表5-1。
表5-1 主要施工设备计划表序号设备名称规格型号数量备注1 履带吊100吨 12 电焊机交（直）流 2 施工3 手拉葫芦3吨和5吨只各24 千斤顶20吨只 45 千斤顶50吨只 26 起重用设施套 17 钢丝绳Φ20 米508 小挖机台 19 气割器具套 210 空压机台 15.2主要施工劳动力配备主要施工劳动力见表5-2。
表5-2主要施工劳动力计划表六、施工质量技术措施1.对施工作业人员进行现场技术交底，要求他们熟悉施工工序，不得违反施工程序。
2.现场工程技术人员做到认真、细心负责，及时指出工程施工中的不足之处并予及时纠正完善，工作过程中做到操作仔细、不放过任何可疑点，并推行复核检验制度。
七、施工安全技术及管理措施1.施工现场人员要佩戴安全帽，高空作业要系安全带。
2.施工现场毗邻现有道路，施工人员施工期间多好交通疏导工作，并在路侧设立警示标志。
3.钢便桥在拆除、吊装过程中，必须有专职安全人员进行旁站，发现重大安全隐患立即下令，停止作业。
4.钢便桥在拆除过程中，必须由信号工对吊车进行统一指挥，避免多人指挥发送信号误差。
5.现场施工作业人员须进行“三级教育”及安全技术交底，特种作业人员须持证上岗。
6.进场的吊车等设备必须审报给监理，验收合格后方可投入使用。
7.钢便桥拆除施工前,施工负责人应对全体施工人员进行岗前培训,使全体作业人员了解作业程序、作业安全规程。
八、文明施工及环境保护措施1.加强工程现场文明施工管理，保障施工优质进行，快速高效树立和维护企业的良好形象，争创文明标准工地。
2.结合本工程实际情况，明确分工、落实文明施工现场责任区，制定相应规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。
3.施工现场各种临时设施按业主指定地点建设，必须要与周围环境协调，做到经济、美观、实用，施工区域有醒目的安全警示标志，做到明显、清晰、规范。
4.各种施工材料定点分区分类堆码整齐，各种标识牌清楚明了，特别是摆放到现场的半成品材料、构件决不可乱堆乱放，影响美观。
附件：地铁车站南端现有道路钢便桥计算书一、钢便桥设计主要技术参数1 钢便桥荷载情况依据交通疏解情况，该单向双车道主要车辆为白天公交车辆、私家车辆，可以采用城-A级车辆荷载；另外根据施工现场施工车辆安排，该单向双车道晚上需走车辆为混凝土罐车。
城-A级车辆荷载如下：城-A荷载平面布置图与荷载横断面图城-A荷载车辆荷载横向布置图图混凝土灌车车辆荷载图如下：1台9m³的混凝土运输车车辆荷载的立面及平明面如下（参考车型：海诺集团生产HNJ5253GJB(9m³)）：荷载平面图荷载立面图轴重P1=6T=60KN轴重P2=P3=17T=170KN合计：40T荷载比较：就车轮轮重、车辆总重等比较，城-A级车辆荷载轮重更为不利。
钢材料弹性模量Es＝2.1×105MPa；钢材料容许应力：Q235钢[σw]=145MPa, [σ]=140MPa [τ]=85MPaQ345钢[σw]=210MPa, [σ]=200MPa [τ]=120MPa2 设计年限及使用期间车辆限速要求设计使用年限：5年车辆限速要求：白天社会车辆：限速为不超过20km/h晚上施工车辆：限速为不超过20km/h二、钢便桥桥面系计算贝雷梁上铺设横梁，横梁间距为0.75m，横梁上铺设18mm木胶合板，胶合板上铺200mm 厚混凝土桥面板。
下面分别计算横梁和上铺200厚水泥混凝土板的受力。
1、混凝土桥面板计算混凝土板荷载计算：混凝土桥面板自重：25*0.2=5 KN/m2活载：车辆荷载（按照移动荷载计算）按照城-A荷载验算更为不利：（采用概率极限法计算）计算按照单向板，取横向1m长计算恒载：桥面板自重：25X0.2X1=5KN/m活载：100KN 100KN移动荷载移动荷载内力分析计算书：YXX-3============================================ 1 计算简图：2 计算条件：荷载条件:均布恒载: 5.00kN/m 均布活载: 2.00梁容重: 25.00kN/m3 计算时考虑梁自重: 不考虑恒载分项系数: 1.20 活载分项系数: 1.40 移动荷载:移动荷载数目: 1机械1-集中力F(kN):100 100机械1-间距(m): 1.8梁左移动限制: 否梁左移动限制距离: ----梁左移动限制: 否梁左移动限制距离: ----单元划分长度: 0.200m 机械最小移动步长: 0.200m机械间最小间距: --- 机械荷载分项系数: 1.8003 内力简图：最大跨中弯矩：M=38.5 KN.M 最大负弯矩：M=17.7 KN.M最大剪力：V=183 KN桥面板计算配筋如下：根据上述计算，砼板横向配筋为：纵向下部配Φ14@100主筋，纵向上部配筋Φ12@100，横向向配Φ10@200构造筋。