321型贝雷片钢桥使用手册编辑
贝雷梁技术参数及使用手册
装配式公路钢桥使用手册目录一、装配式公路钢桥的由来 (1)二、装配式公路钢桥的性能与特点 (3)三、装配式公路钢桥的组成与结构 (3)四、常用资料 (23)五、架设准备作业 (27)六、桥梁架设作业 (30)七、桥梁的撤收 (38)八、桥梁的使用与维护 (39)九、器材的管理 (39)装配式公路钢桥一、装配式公路钢桥的由来世界上被广泛使用的贝雷钢桥（也称装配式公路钢桥，组合钢桥）不仅在发达国家用途广泛，而且在发展中国家的架桥工程中也深受欢迎。
最初的贝雷军用钢桥由英国的唐纳德·贝雷（Sir Donald Bailey）工程师在1938年第二次世界大战初期设计。
他的设计概念要以最少种类的单元构件，用它拼装成各种不同荷载、不同跨径的桥梁，只需利用易于得到的一般中型卡车运输，只用非熟练工人(Ｕnskilled Ｌabor)以人力来搭建（图1-1）。
图1-1 人工架设在第二次世界大战期间，这种军用钢桥被大量用于欧洲及远东战场。
战后，许多国家把贝雷钢桥经过一些改进转为民用，如美国、日本、原苏联。
贝雷钢桥在我国交通建设、抗洪抢险中起过重要作用。
20世纪60年代，我国采用国产钢16Mn 把贝雷钢桥设计成装配式公路钢桥，即至今一直在国内广泛生产并使用的“321”装配式公路钢桥。
这种桁架不仅用于临时便桥（图1-2）或加强桥梁（图1-３），还大量用作施工支架（图1-４）、龙门架（图1-５）、缆索吊立柱（图1-６）。
图1-２临时便桥图1-３加强浮桥图1-４施工支架图1-５龙门式车辆临时通道图1-６缆索吊立柱二、装配式公路钢桥的性能与特点装配式公路钢桥是由单销连接桁架单元作为桥跨结构主梁的下承式桥梁。
其结构简单，适应性强、互换性好、拆装方便、架设速度较快、载重量大；主要用于架设单跨临时性桥梁，保障履带式荷载500千牛、轮胎式荷载300千牛（轴压力130千牛）以下的各种车辆通过江河、断桥、沟谷等障碍，并可用于抢修被破坏的桥梁，还可用于构筑施工塔架、支承架、龙门架等多种装配式钢结构。
321型贝雷梁钢栈桥计算书
钢栈桥计算书.二O一五年九月目录一、设计依据 (3)二、结构布置 (3)2.2材料特性 (5)2.3变形控制 (6)2.4有限元模型材料特性参数 (6)3、荷载计算 (7)3.1恒载计算 (7)3.2活载计算 (7)四、工况分析 (8)五、有限元计算 (9)6、结果校核 (13)6.1主要构件校核 (13)6.2结构稳定性验算 (14)6.3混凝土承台处地基承载力 (15)一、设计依据1、《苏峰山1、2号特大桥钢栈桥初步设计图》2、《港口工程荷载规范》（JTJ 215－98）3、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）4、《建筑结构荷载规范》GB50009-20125、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)6、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）7、《简明施工计算手册》8、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)二、结构布置如下图所示，钢栈桥整体结构从上至下依次为28槽钢的钢面板、25工字钢做分配梁，321型贝雷梁按单层双排布置，采用90的花架，横桥向共布置6片贝雷片、主横梁为双拼56b工字钢，钢管桩型号为Φ630*8，横联及斜撑型号为Φ325*10圆钢管。
支栈桥结构形式与钢栈桥相同。
由于钢栈桥各跨之间的结构相同，因此，本次计算只选取其中的某一跨进行有限元仿真计算。
图1苏峰山1桥钢栈桥立面图图2苏峰山1桥钢栈桥平面图图3苏峰山2桥钢栈桥立面图图4苏峰山2桥钢栈桥平面图主栈桥支栈桥图5钢栈桥及支栈桥侧面图2.2材料特性1、贝雷梁特性a、贝雷结构尺寸贝雷结构尺寸如图：图6 贝雷结构尺寸图b、技术参数指标（1）桁架单元杆件性能如表：表1 桁架单元杆件性能杆件名材料桥断面型式横断面积（cm2）理论容许承载力（KN）弦杆16Mn ][10 2×12.7 560 竖杆16Mn I8 9.52 210 斜杆16Mn I8 9.52 171.5（2）桁架物理力学特性如表：表2 桁架物理力学特性表2、主要材料力学特性主要材料（贝雷如前）力学特性如下：表4主要材料力学特性表2.3变形控制主要承重构件<L/400。
321贝雷钢栈桥专项施工方案(27页-附计算书)-secret
目录一、编制依据、编制说明及工程概况-------------------------------------- 2 1。
1编制依据--------------------------------------------------------- 2 1。
2编制说明--------------------------------------------------------- 2 1。
3工程概况--------------------------------------------------------- 2 1.4水文、地质资料---------------------------------------------------- 3 1。
5设计荷载--------------------------------------------------------- 3二、准备工作---------------------------------------------------------- 3三、钢栈桥设计---------------------------------------- 错误!未定义书签。
3.1桥面高程---------------------------------------------------------- 4 3。
2栈桥布置形式----------------------------------------------------- 4 3.3钢栈桥构造-------------------------------------------------------- 4 3。
4钢栈桥受力计算--------------------------------------------------- 7四、钢栈桥施工------------------------------------------------------- 12 4。
【桥梁方案】321型上承式单层钢桥施工方案
321型126米上承式6排单层钢桥方案由我部承建的磊族洮河大桥设计为钻孔灌注桩基础，其中有10根桩基础在水电站河堤内，河水较深，所以施工需要搭设钢架桥。
一、设计要求钢桥全长126米，共6跨，每跨长20米，通行桥面宽6米，设计通行荷载100吨。
拟采用321型贝雷片做为主梁，编组形式为6排单层上承式。
钢桥两端为C30混凝土桥台，下部钢管桩使用∅529钢管，3根横向并列为1组，分配梁为双拼I32工字钢，剪刀撑为]12.6槽钢。
栈桥中部设2组制动桩，预留为施工平台连接区。
总体布置方式如下图。
一、计算依据1、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；2、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；3、《路桥施工计算手册》；4、《公路桥梁施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；5、《装备式公路钢桥多用途使用手册》；6、《装备式公路钢桥》设计制造标准（JT/T728-2008）7、其他相关规范手册。
二、相关参数表二、桥梁几何特性表三、主梁计算以前四后八的一汽自卸车为例，其最长轴跨为3.6米，为方便计算将其简化为两轴车计算荷载，即每轴承重50吨，每单侧承重25吨。
1、弯矩最不利位置为梁的中部，弯矩值最大。
M恒=1/8ql2=1/8×15×122=270(kn.m)其中q=15kn/m，L=12m。
M动=Fa=500×4.2=2100(kn.m)M总=M恒+1.4M动=270+1.4×2100=3210(kn.m)M总=3210<M max=788×6=4728，计算通过！2、剪力最不利位置为梁的端部，其剪力值最大，简化计算如下图。
Q恒=1/2ql=1/2×15×12=180(kn)Q动=F+F×L1/L=500+500×8400/12000=850(kn)Q总=Q恒+1.4Q动=1370(kn)Q总=1370<M max=245×6=1470，计算通过!3、挠度为均布及跨中挠度之和。
贝雷架(321)钢桥使用手册
较大, 但是较单一, 人员数量 但是形式较多，人员要求少，但人
要求多, 机械设备投入相对较 员素质要求高，机械设备投入较大，
少, 施工速度较慢, 支架总成 施工速度较快，支架总成本较低，
本较高, 经济性较低
经济性较高
三、装配式公路钢桥的组成与结构
装配式公路钢桥由桁架式主梁、桥面系、连接系、构础等 4 部分组成，并配有 专用的架设工具。主梁由每节 3 米长的桁架用销子连接而成（图 3－1），位于车行 道的两侧，主梁间用横梁相连，每格桁架设置两根横梁（图 3－2）；横梁上设置 4 组纵梁，中间两组为无扣纵梁，外侧两组为有扣纵梁；纵梁上铺设木质桥板（图 3
6
（一）主梁
主梁由桁架单元、桁架销子、端柱、加强弦杆、桁架螺栓、弦杆螺栓等构成。 1．桁架单元（桁架片）和桁架销子（图 3－17） （1）桁架单元：由上、下弦杆，竖杆和斜撑焊接而成。上、下弦杆的一端为 阴头，另一端为阳头，在阴、阳头上都有销子孔。两节桁架拼接时，将一节的阳头 插入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子。桁架各孔的用途如下：弦杆螺栓孔 用于拼装双层或加强桥梁时，将桁架螺栓或弦杆螺栓插入弦杆螺栓孔内，使双层桁 架或桁架与加强弦杆连接起来；支撑架孔用来安装支撑架，当桁架用作主梁时，用 中间两个孔，用作桥脚时，用端部两个孔，以加强两排桁架间的联系；风构孔用于 连接抗风拉杆；端竖杆上的支撑架孔，用于安装支撑架、斜撑和联板；横梁夹具孔 用于安装横梁夹具。下弦杆上设有 4 块横梁垫板，垫板上有栓钉，用于限定横梁的 位置。 每片桁架重 265 千克；肩抬需作业手 4 人，手抬则需 8 人；如将上、下弦 杆的加强弦杆连接后再用手抬，则需增加 4 人。 桁架单元杆件性能见表 3-1。
结构 不 加 不 加 不 加 不 加 不 加 不 加 不 加 不 加 不 加 不 加 不 加 不 加 不 加 不 加 不 加 不 加 不 加 不 加 不 加 不 加
321贝雷梁重量及尺寸资料
无扣纵梁
片
1050
168＊185＊170
8
阳头端柱
根
690
168＊185＊1706
9
阴头端柱
根
700
281＊185＊1706
10
斜撑
根
110
1040＊83＊100
11
支撑架
片
210
1270＊540＊80
12
联板
块
40
360＊90＊34
13
抗风拉杆
根
330
30＊4809
14
桥面板
块
400
3960＊190＊70
30
挂钩螺栓
个
5.6
50＊30＊100
31
路缘连接螺栓
个
2.0
20*42.5
32
摇滚
个
1020
1020*350*255
33
平滚
个
600
650*290*190
34
摇滚样盘
个
190
1090*600*75
35
平滚样盘
个
230
1588*450*80
36
阳头斜面弦杆
根
310
1187*176*100
37
阴头斜面弦杆
15
护轮木
根
440
2990＊140＊140
16
U型标准钢桥面板
块
2100
2996＊800＊104.5
17
U型中央钢桥面桥
块
1300
2996＊482＊104.5
18
钢路缘
根
240
2996＊70＊200
321型贝雷片钢桥使用手册
装配式公路钢桥使用手册目录一、装配式公路钢桥的由来 (1)二、装配式公路钢桥的性能与特点 (3)三、装配式公路钢桥的组成与结构 (3)四、常用资料 (23)五、架设准备作业 (27)六、桥梁架设作业 (29)七、桥梁的撤收 (38)八、桥梁的使用与维护 (39)九、器材的管理 (39)装配式公路钢桥一、装配式公路钢桥的由来世界上被广泛使用的贝雷钢桥（也称装配式公路钢桥，组合钢桥）不仅在发达国家用途广泛，而且在发展中国家的架桥工程中也深受欢迎。
最初的贝雷军用钢桥由英国的唐纳德·贝雷（Sir Donald Bailey）工程师在1938年第二次世界大战初期设计。
他的设计概念要以最少种类的单元构件，用它拼装成各种不同荷载、不同跨径的桥梁，只需利用易于得到的一般中型卡车运输，只用非熟练工人(Ｕnskilled Ｌabor)以人力来搭建（图1-1）。
图1-1 人工架设在第二次世界大战期间，这种军用钢桥被大量用于欧洲及远东战场。
战后，许多国家把贝雷钢桥经过一些改进转为民用，如美国、日本、原苏联。
贝雷钢桥在我国交通建设、抗洪抢险中起过重要作用。
20世纪60年代，我国采用国产钢16Mn 把贝雷钢桥设计成装配式公路钢桥，即至今一直在国内广泛生产并使用的“321”装配式公路钢桥。
这种桁架不仅用于临时便桥（图1-2）或加强桥梁（图1-３），还大量用作施工支架（图1-４）、龙门架（图1-５）、缆索吊立柱（图1-６）。
图1-２临时便桥图1-３加强浮桥图1-４施工支架图1-５龙门式车辆临时通道图1-６缆索吊立柱二、装配式公路钢桥的性能与特点装配式公路钢桥是由单销连接桁架单元作为桥跨结构主梁的下承式桥梁。
其结构简单，适应性强、互换性好、拆装方便、架设速度较快、载重量大；主要用于架设单跨临时性桥梁，保障履带式荷载500千牛、轮胎式荷载300千牛（轴压力130千牛）以下的各种车辆通过江河、断桥、沟谷等障碍，并可用于抢修被破坏的桥梁，还可用于构筑施工塔架、支承架、龙门架等多种装配式钢结构。
321型贝雷片钢桥使用手册编辑
321型贝雷片钢桥使用手册1. 简介1.1 产品概述321型贝雷片钢桥是一种常见的临时性桥梁设备，广泛用于军事、应急救援、建筑工程等领域。
该钢桥采用先进的设计理念和优质的材料制造，具有快速铺设、结构稳固、携带方便等特点。
1.2 主要特点•快速铺设：321型贝雷片钢桥的组装和铺设十分便捷，可以在短时间内完成桥梁的搭建。
•结构稳固：经过严格计算和测试，贝雷片钢桥具有较强的承载能力和抗震性能。
•携带方便：321型贝雷片钢桥可以分解成多个小件，容易携带和运输。
2. 使用前须知2.1 安全注意事项•在组装和铺设钢桥时，要确保操作人员的安全，佩戴必要的防护设备。
•注意桥梁所在位置的地质条件，避免在不稳定的地基上搭建桥梁。
•在桥梁使用过程中，严禁超载和剧烈振动，以免影响桥梁的使用寿命和安全性。
2.2 检查设备完整性在使用贝雷片钢桥之前，需要仔细检查设备的完整性，包括以下几个方面：•确保所有钢桥板的数量和规格符合要求。
•检查连接件和固定器具的完好性。
•确保所需的安全设备和配件齐全。
3. 组装与铺设3.1 组装步骤1.确定桥梁的长度和宽度，并将钢桥板按照规定的顺序排列好。
2.使用连接件将钢桥板连接起来，确保连接紧固，无松动现象。
3.根据实际需求，可以使用支撑柱等固定器具提高桥梁的稳固性。
4.完成桥梁的初步组装后，检查连接件和固定器具是否安装正确。
3.2 铺设步骤1.在需要铺设桥梁的位置，清理地表，确保没有杂物和障碍物。
2.将组装好的钢桥板运输到铺设位置上，确保桥梁的整体平衡。
3.将钢桥板逐一铺设在桥头和桥尾的支撑物上，注意连接件的正确安装。
4.使用木质或橡胶垫片填充桥板间的缝隙，以保证桥面的平整和稳定。
4. 使用与维护4.1 使用注意事项•使用贝雷片钢桥时，应按照设计规定的荷载范围进行通行，严禁超载。
•行驶时应保持匀速，避免突然刹车或加速，以免对桥梁造成冲击。
•遇到恶劣天气或地质条件不佳时，应暂停使用桥梁，避免造成安全事故。
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321型贝雷片钢桥使用手册编辑
贝雷片钢桥是一种轻型可拆卸桥梁系统，由由铁路工程师Arthur Hale 发明，用于军事和民用领域的快速桥梁搭建。
它的独特设计使其能够在战场和紧急情况下快速组装和拆卸，为军队和救援人员提供了重要的通行工具。
在本手册中，我们将向您介绍321型贝雷片钢桥的使用方法和注意事项，以便您能够正确高效地操作。
第一章：321型贝雷片钢桥简介
1.1 概述
321型贝雷片钢桥是一种用于临时桥梁建设的系统，由多个钢制板材组成。
这些板材可以被快速连接在一起，形成一座承重结构稳定的桥梁。
它适用于不同地形和水域，可以承载各种车辆和行人。
1.2 主要特点
- 简单快速的组装和拆卸过程
- 可根据需要定制长度和宽度
- 能够适应多种地形和水域
- 承重能力高，适用于各种车辆和行人通行
- 耐久性强，可以在不同的气候和环境条件下使用
第二章：组装前的准备
2.1 安全注意事项
在操作贝雷片钢桥之前，务必遵守以下安全事项：
- 确保操作人员熟悉并遵守相关操作规程
- 确保施工区域符合桥梁安装的要求，并进行必要的准备工作，如清理杂物、修复不平地面等
- 使用适当的个人防护装备，如安全帽、手套和安全鞋等
- 在施工现场设置明显的警示标志，以防止未经授权的人员进入施工区域
2.2 工具和材料准备
在开始组装贝雷片钢桥之前，确认您已配备以下工具和材料：
- 链手锯或电动锯：用于调整铁板的长度和形状
- 手提起重机或起重设备：用于搬运和定位钢板
- 手持钻机：用于在桥梁上进行钻孔和固定螺栓
- 钢锤和铁钳：用于调整和安装钢板
- 直尺和量角器：用于测量和校准桥梁各部分的角度和尺寸
- 防滑垫和安全栏杆：用于提供桥梁的稳定性和行人安全
第三章：贝雷片钢桥的组装步骤
3.1 基础桥型的选择
321型贝雷片钢桥提供了多种不同的桥型和组合方式，以适应不同的工程需求。
在选择基础桥型时，需要考虑以下因素：
- 车流量和荷载要求
- 水域宽度和深度
- 地形和环境条件
- 桥梁使用期限
3.2 桥墩的安装
根据地形和水域情况，选择合适的桥墩类型，并按照以下步骤进行安装：
- 清理并平整桥墩位置的基础地面
- 根据桥墩设计要求，安装和固定桥墩
- 确保桥墩的水平度和稳定性
3.3 钢板的连接和固定
按照以下步骤连接和固定贝雷片钢桥的钢板：
- 将钢板按照顺序放置在桥墩上
- 使用螺栓和螺母连接钢板，确保连接牢固和稳定
- 钻孔并固定螺栓，以确保钢板之间的连接稳定
3.4 完善桥梁结构
在连接和固定钢板后，进行以下步骤以完善桥梁结构：
- 校准和调整桥梁各部分的角度和尺寸
- 安装桥面板和人行道护栏
- 使用防滑垫提供桥梁的稳定性和安全性
第四章：使用和维护指南
4.1 使用注意事项
使用贝雷片钢桥时，请遵守以下注意事项：
- 车辆和行人在桥梁上通过时，请保持稳定的速度和距离
- 避免在桥梁上超载或超速行驶
- 定期检查和维护桥梁，包括紧固螺栓和更换损坏的部件
- 严禁在桥梁上进行火焰作业或投放易燃物品
4.2 维护保养
为了延长贝雷片钢桥的使用寿命，请进行以下维护保养措施：
- 定期清洁桥面和排水系统，确保畅通
- 检查并修复出现的损坏或裂纹
- 定期涂刷防锈剂以防止腐蚀
- 定期检查和更换损坏或老化的部件
总结：
321型贝雷片钢桥是一种极具实用价值的临时桥梁系统，可广泛应用于军事和民用领域。
通过本手册，您了解了该桥梁的组装步骤和使用注意事项。
贝雷片钢桥的快速组装和拆卸过程，使其成为紧急情况下的理想选择，同时其高承载能力和耐久性也使其在长期使用中表现优异。
希望本手册对您使用321型贝雷片钢桥提供了有价值的指导，并帮助您更加全面、深入地理解这一主题。