填石路基施工技术指南
填石路基施工的填筑方法范本（二篇）
填石路基施工的填筑方法范本石路填筑是指在基础层上利用石材进行填充和压实，形成坚实的路面，具有较强的承重能力和耐久性。
下面是填石路基施工的填筑方法范本。
一、准备工作1. 石材选用：根据工程要求和设计要求，选择合适的石材进行填筑。
常见的石材有天然石、石渣、碎石等，其质量应符合相关标准。
2. 基础处理：在填石路基施工前，对基础层进行处理，清除杂物、平整地面，并依据设计要求进行夯实处理。
3. 施工设备：准备好需要的施工设备和工具，如挖掘机、压路机、水泥搅拌机、手持振动器等。
二、填筑方法1. 填筑分层：根据设计要求，将填筑层分为若干个分层，每层厚度一般在10-20cm左右。
每层填筑前，必须按照要求进行基础夯实处理。
2. 石料选择与铺排：选用质量合格的石材，对石材进行检查和清理，清除其中的泥土、尘埃和杂物等。
然后将石材块或碎石均匀铺排在路面上，保持水平度和均匀度。
3. 填筑厚度控制：每层填筑后，应进行厚度控制，确保填筑层的厚度符合设计要求。
可采用测量仪器进行测量，并根据测量结果进行调整。
4. 填筑方式选择：填筑可采用无水填筑和湿填筑两种方式。
无水填筑适用于天然石或碎石填筑，湿填筑适用于石渣填筑。
填筑时要均匀铺排，并用振动器进行密实。
5. 夯实处理：填筑层完成后，应进行夯实处理，以提高填筑层的密实度和承载力。
夯实时应遵循从两侧向中心夯实的原则，以确保填筑层的均匀密实。
6. 水泥稳定层施工：如果需要增加填筑层的强度和稳定性，可在填筑层上进行水泥稳定层施工。
水泥稳定层施工时，应先进行水泥砂浆混凝土的摊铺，然后进行压实处理。
7. 路肩和边坡处理：填筑完成后，应对路肩和边坡进行处理，以提高路面的整体美观性和安全性。
可采用护坡砖、护坡网和植被等方式进行路肩和边坡的固结和保护。
三、质量控制1. 石材质量：填筑石材必须符合相关标准，不得有明显的裂纹、缺陷和松散。
2. 厚度控制：每层填筑后，应进行厚度控制，确保填筑层的厚度符合设计要求。
填石路基施工技术指南
百色至罗村口高速公路石方填方路基施工技术指南1 总则1.0.1 目的为指导石方填方路基施工，编制切实可行的施工技术方案，保证路基强度和稳定性，提出本指南。
1.0.2适用范围本指南适用于百色至罗村口高速公路石方填方路基的施工及质量管理，与该项目有相似情况的路段也可参照使用。
1.0.3 主要技术内容本技术方案指南包括：石方填方路基填料的技术要求、石方填方路基的综合处治方案、石方填方路基施工工艺和石方填方路基压实质量检验方法。
1.0.4指导思想和原则通过填料、填筑工艺、质量检验控制和采取综合技术措施，保证路基强度，减少路基变形，防止路基产生较大的沉降、差异沉降和渗透破坏。
制定方案时坚持质量第一、具体问题具体分析、因地制宜、就地取材的原则。
1.0.5相关规范本指南应与招标文件《技术规范》及设计图纸一起阅读，执行本指南，沿应符合行业有关技术标准、规范的规定。
2术语、符号2.1术语2.1.1岩石是自然界各种矿物的集合体，具有一定的矿物成分和结构，物质成分间有坚固的联结。
2.1.2软岩强度低、孔隙率大、胶结度差、受构造面切割及风化影响显著或含有大量膨胀性矿物的松、散、软、弱岩石或岩块，在工程力作用下能产生显著塑性变形或破碎作用。
该类岩石主要包括泥岩、页岩、粉砂岩、泥质矿岩等。
2.1.3压缩率岩石填料压实后，单位松铺厚度的压缩变形百分率。
是压实沉降量与松铺厚度的百分比。
2.1.4固相体积率单位体积岩石填料中固相岩石颗粒的体积百分率。
3填料的技术要求3.1一般规定3.1.1岩石填料的分类岩石填料按抗压强度划分为硬质岩和软质岩两大类，如表3.1。
岩石强度采用尺寸为50×50×50mm的立方体试件饱水抗压强度试验确定。
表2.1岩石填料按强度分类3.1.2岩石填料的适用范围用于路基填方材料的岩石，其饱水抗压强度应不低于15MPa。
当其抗压强度小于规定要求时，应进行CBR试验，CBR不低于15%。
不满足要求时，应按填土的要求检验和控制。
路基填石试验段施工技术方案
路基填石试验段施工技术方案一、工程概述本项目位于某城市主干道，全长约5公里，采用双向六车道设计。
路基填石试验段施工是整个工程的关键环节，对工程质量和进度有着至关重要的影响。
二、施工目标1.确保路基填石施工质量，满足设计要求。
2.提高施工效率，缩短工期。
3.降低施工成本，实现经济效益最大化。
三、施工准备1.人员准备：选拔一支经验丰富、技能过硬的施工队伍，进行岗前培训，确保每位队员熟悉施工流程和技术要求。
2.设备准备：检查施工现场的设备，确保设备性能良好，满足施工需求。
3.材料准备：选用合格的填石材料，对材料进行试验，确保其满足设计要求。
4.施工图纸和技术规范：熟悉施工图纸和技术规范，明确施工任务和目标。
四、施工流程1.基础处理：对施工范围内的地基进行处理，清除杂物，平整地面，确保地基承载力满足要求。
2.填石施工：采用分层填筑法，每层填筑厚度不大于50厘米。
填石材料要均匀铺设，避免产生空隙。
3.压实：使用压路机对填石层进行压实，确保压实度达到设计要求。
4.排水设施施工：在路基两侧设置排水沟，确保路基排水畅通。
5.路基防护：在路基表面铺设防水土工布，防止水分渗透，提高路基稳定性。
6.路面施工：在路基施工完成后，进行路面施工，包括混凝土路面、沥青路面等。
五、施工质量控制1.严格把控材料质量，不合格的材料坚决不用。
2.施工过程中，严格遵循施工规范，确保施工质量。
3.定期对施工质量进行检查，发现问题及时整改。
4.建立健全的质量管理体系，确保施工质量得到有效保障。
六、施工安全1.加强施工现场安全管理，设立安全警示标志，确保施工现场安全。
2.对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
3.配备必要的防护用品，确保施工人员的人身安全。
4.定期进行安全检查，发现问题及时整改。
七、施工进度1.制定详细的施工计划，明确施工任务和时间节点。
2.优化施工工艺，提高施工效率。
3.加强施工现场管理，确保施工进度不受影响。
4.及时调整施工计划，应对突发情况。
填石路堤施工技术
五、填石路堤施工技术（一）填石路堤施工工艺流程（二）填石路堤施工1、填料要求填料强度（饱水试件极限抗压强度）要求和风化程度应符合规定，最大粒径应不大于500mm，并不宜大于层厚的2/3。
路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。
2、填筑方法(1)竖向填筑法（倾填法）主要用于二级及二级以下，且铺设低级路面的公路。
(2)分层压实法（碾压法）高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。
填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。
填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段，按施工工艺流程进行分层施工。
①四级施工台阶：在路基面以下0. 5m为第一级台阶，0.5～1. 5m 为第二级台阶，1. 5～3.0m为第三级台阶，3.0m以下为第四级台阶。
②四个作业区段：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。
(3)冲击压实法利用冲击压实机的冲击碾周期性、大振幅、低频率地对路基填料进行冲击，压密填方。
(4)强力夯实法强力夯实法用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。
填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行，分层厚度为4-5m。
夯点采用错位布置，夯点间距4.5m×4.5m。
六、土石路堤施工技术1．填料要求土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3；当石料强度小于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。
2．填筑方法土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。
（1）当土石混合料中石料含量超过70%时，宜采用人工铺填，整平应采用大型推土机辅以人工按填石路堤的方法进行；（2）小于70%时，可用推土机铺填，松铺厚度控制在40cm以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。
公路施工中填石路基施工技术分析
公路施工中填石路基施工技术分析公路施工是指为了建设或维护公路而进行的各项工程活动的总称。
填石路基施工是公路施工中的重要环节之一，其质量的高低直接影响着道路的使用寿命和安全性。
填石路基施工技术是指在土地基础上堆砌石子，形成一定的高度和坡度，以及良好的承载能力和稳定性。
本文将对填石路基施工技术进行详细分析，以期为相关施工人员提供一定的参考和指导。
一、路基填石施工前的准备工作在进行填石路基施工前，需要进行一系列的准备工作，包括确定路基线路、净土和排水设施布置、材料准备等工作。
要根据公路设计要求和实际情况，确定路基线路和纵断面，并进行标志和标线。
需要对路基进行整理和净土。
通常情况下，路基表面会有泥土、杂草等杂质，需要先行清理。
清理后的路基表面应平整、无障碍物。
接着，根据路基的坡度和排水要求进行排水设施的布置，以保证路基在雨水和地下水的排泄。
需进行填石材料的准备。
填石材料应选用坚硬的天然石材，符合规定的级配要求。
填石材料宜选择坚硬、坚固的鹅卵石或碎石等，以充分保证路基的承载能力和稳定性。
二、填石路基施工的技术要点1. 路基填石的分层施工为了保证填石路基的均匀性和稳定性，填石施工通常采用分层施工的方式进行。
一般分为表层、中层和基层三层填石，各层填石均匀分布、坡度适宜、密实坚实。
2. 路基填石的坡度和高度控制在填石路基施工中，应根据设计要求和实际情况控制路基的坡度和高度。
坡度宜根据地形和排水要求进行调整，高度应保证填石路基的均匀性和承载能力。
3. 路基填石的材料压实填石路基施工后，应进行材料的压实工作。
压实机械应选择合适的振动碾压机或压路机，并进行适当的振动和碾压。
压实后的填石路基应具有坚实的密实度和承载能力。
在填石路基施工中，需对填石路基的质量进行严格控制。
需根据设计要求和规范进行现场质量检验和试验。
填石路基的均匀性、材料级配、压实度等参数均需符合规定的要求。
填石路基施工完毕后，需要进行一定的养护工作。
主要包括进行覆土或草包覆盖、加强排水设施的建设和增强路基的稳定性等。
填石路基施工技术指南
百色至罗村口高速公路石方填方路基施工技术指南1 总则1.0.1 目的为指导石方填方路基施工，编制切实可行的施工技术方案，保证路基强度和稳定性，提出本指南。
1.0.2适用范围本指南适用于百色至罗村口高速公路石方填方路基的施工及质量管理，与该项目有相似情况的路段也可参照使用。
1.0.3 主要技术内容本技术方案指南包括：石方填方路基填料的技术要求、石方填方路基的综合处治方案、石方填方路基施工工艺和石方填方路基压实质量检验方法。
1.0.4指导思想和原则通过填料、填筑工艺、质量检验控制和采取综合技术措施，保证路基强度，减少路基变形，防止路基产生较大的沉降、差异沉降和渗透破坏。
制定方案时坚持质量第一、具体问题具体分析、因地制宜、就地取材的原则。
1.0.5相关规范本指南应与招标文件《技术规范》及设计图纸一起阅读，执行本指南，沿应符合行业有关技术标准、规范的规定。
2术语、符号2.1术语2.1.1岩石是自然界各种矿物的集合体，具有一定的矿物成分和结构，物质成分间有坚固的联结。
2.1.2软岩强度低、孔隙率大、胶结度差、受构造面切割及风化影响显著或含有大量膨胀性矿物的松、散、软、弱岩石或岩块，在工程力作用下能产生显著塑性变形或破碎作用。
该类岩石主要包括泥岩、页岩、粉砂岩、泥质矿岩等。
2.1.3压缩率岩石填料压实后，单位松铺厚度的压缩变形百分率。
是压实沉降量与松铺厚度的百分比。
2.1.4固相体积率单位体积岩石填料中固相岩石颗粒的体积百分率。
3填料的技术要求3.1一般规定3.1.1岩石填料的分类岩石填料按抗压强度划分为硬质岩和软质岩两大类，如表3.1。
岩石强度采用尺寸为50×50×50mm的立方体试件饱水抗压强度试验确定。
表2.1岩石填料按强度分类3.1.2岩石填料的适用范围用于路基填方材料的岩石，其饱水抗压强度应不低于15MPa。
当其抗压强度小于规定要求时，应进行CBR试验，CBR不低于15%。
不满足要求时，应按填土的要求检验和控制。
填筑路基土石方工程施工技术
填筑路基土石方工程施工技术路基的几何尺寸是由宽度、高度和边坡坡度组成。
根据路基设计标高和原地面的关系，路基可分为路堤、路堑和填挖结合路基。
填方路基称为路堤；低于原地面的挖方路基称为路堑。
位于山坡上的路基，设计上常采用道路中心线标高作为原地面标高，这样，可以减少土（石）方工程量，避免高填深挖和保持横向填挖平衡，形成填挖结合（或半填半挖）路基。
一、填方路基施工（一）路基填料的选择1.路基填料的一般要求含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。
泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。
确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。
液限大于50%、塑性指数大于26、含水率不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料。
需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。
粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。
填料强度和粒径，应符合表2-1的规定。
表2-1路基填方材料最小强度和最大粒径表注：列表强度按JTGE 40—2007《公路土工试验规程》规定的浸水96h的CBR试验方法测定。
三、四级公路铺筑青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用三级公路的规定。
表中上下路堤填料最大粒径150mm的规定不适用于填石路堤和土石路堤。
2.路基填料的工程性质路基填料的性质如表2-2所示。
表2-2路基填料的工程性质（二）路堤填筑1.土方路堤填筑（1）填筑要求性质不同的填料不能混合在一起，而是根据填料的性质水平分层、分段填筑，最后分层压实。
需要注意的是，每种填料的填筑层在完全压实之后的厚度最低为500mm，最后一层的厚度最低为100mm。
路基的最上层应该填筑对潮湿或者冻害敏感度低的材料。
越是强度小的材料，越应该填筑在底层。
如果路基施工的地带存在地下水或者临水，那么填料应该选择透水性好的材料。
在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。
填石路基(软土)施工技术方案
填石路基（软土）施工技术方案一、工程概况某高速公路设计速度120km/h。
地处山岭重丘区，路堤桩号K128+060—K129+280，共1220m。
经过区域有耕地、坡地、泥沼为主。
按重丘区双向四车道。
当地土质为软土。
二、工程管理目标1、安全目标始终按照技术可行、措施得力、确保安全的原则进行施工。
安全措施落实到位，确保无事故的安全目标实现。
2、质量目标本标段工程质量验收合格率100%，创优良工程。
三、人员组织：1、施工组织体系如下图所示：2、主要人员见进场人员报验单。
四、机械组织见进场设备报验单。
五、施工方案：（一）根据试验段成果报告及现场实际施工需要，确定出指导下步施工的主要技术参数：1、松铺厚度：39.6cm，松铺系数1.13。
2、碾压遍数：6遍。
(二)具体施工方案：1.基底清理路基基底根据施工时的地面和地质的实际条件，按设计文件要求砍伐地面附着物，挖除所有树根。
用推土机推去表层土15-30cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备借土场、取土坑回填或复耕利用；对因挖树根、障碍物而留下的孔洞、坑穴按施工规范有关规定进行回填、压实，以保证基底稳固。
所有清理掘除工作经监理工程师检查签认后，方进行下一工序的施工。
2.材料准备填石路基的石料强度不低于15mpa 由试验室取样试验确认。
石料采用粒径不大于25cm且最大粒径不得大于厚度的2/3进行填筑。
3.测量放样根据施工图结合导线复测成果，用全站仪放出路基中心线，每隔20M，在中心线上钉一个木桩，准确控制好道路的中心线。
然后根据每个中心线点，分别放出边桩线。
测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。
4.填铺石料填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5 M打一道横线，即每个纵向隔5M设2个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照每层不超过50CM厚度的规范要求计算出每个小方格的体积，结合运输车运石料的立方数，从而确定每个方格所卸石料车数。
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百色至罗村口高速公路石方填方路基施工技术指南1 总则1.0.1 目的为指导石方填方路基施工，编制切实可行的施工技术方案，保证路基强度和稳定性，提出本指南。
1.0.2适用范围本指南适用于百色至罗村口高速公路石方填方路基的施工及质量管理，与该项目有相似情况的路段也可参照使用。
1.0.3 主要技术内容本技术方案指南包括：石方填方路基填料的技术要求、石方填方路基的综合处治方案、石方填方路基施工工艺和石方填方路基压实质量检验方法。
1.0.4指导思想和原则通过填料、填筑工艺、质量检验控制和采取综合技术措施，保证路基强度，减少路基变形，防止路基产生较大的沉降、差异沉降和渗透破坏。
制定方案时坚持质量第一、具体问题具体分析、因地制宜、就地取材的原则。
1.0.5相关规范本指南应与招标文件《技术规范》及设计图纸一起阅读，执行本指南，沿应符合行业有关技术标准、规范的规定。
2术语、符号2.1术语2.1.1岩石是自然界各种矿物的集合体，具有一定的矿物成分和结构，物质成分间有坚固的联结。
2.1.2软岩强度低、孔隙率大、胶结度差、受构造面切割及风化影响显著或含有大量膨胀性矿物的松、散、软、弱岩石或岩块，在工程力作用下能产生显著塑性变形或破碎作用。
该类岩石主要包括泥岩、页岩、粉砂岩、泥质矿岩等。
2.1.3压缩率岩石填料压实后，单位松铺厚度的压缩变形百分率。
是压实沉降量与松铺厚度的百分比。
2.1.4固相体积率单位体积岩石填料中固相岩石颗粒的体积百分率。
3填料的技术要求3.1一般规定3.1.1岩石填料的分类岩石填料按抗压强度划分为硬质岩和软质岩两大类，如表3.1。
岩石强度采用尺寸为50×50×50mm的立方体试件饱水抗压强度试验确定。
表2.1岩石填料按强度分类3.1.2岩石填料的适用范围用于路基填方材料的岩石，其饱水抗压强度应不低于15MPa。
当其抗压强度小于规定要求时，应进行CBR试验，CBR不低于15%。
不满足要求时，应按填土的要求检验和控制。
石方路基的基底、边坡、结构物回填不应使用软和极软岩石填料，上路堤和上下路床设计采用加工碎石填筑时，应采用硬质岩石加工。
3.1.3岩石填料的级配应符合发下要求：（1）用于路基主填区的岩石填料，其最大粒径对于硬质岩石不应大于50cm，对于较软岩石不应大于30cm，对于软岩石不应大于20cm，对于极软岩石不应大于10cm。
用于路床和结构物回填的岩石填料，最大粒径不应大于8cm.。
用于边坡码砌的岩石填料，最大粒径不大于80cm.。
（2）用于路基主填区岩石填料中20mm以下的细粒料的比例不低于10%，一般应为10%～40%；大于200mm的巨粒料的比例不应高于40%；0.074mm以下的颗粒比例不应大于10%。
（3）用于路床和结构物回填的岩石填料，其5mm以下的细料比例应为20%～40%，0.074mm以下的颗粒比例不应大于10%。
（3）用于边坡码砌的岩石填料，30cm以上的巨粒料比例不少于70%，填隙用的中粒料粒径应大于10cm，其比例不应超过30%。
（4）用于路基主填区的岩石填料，不均匀系数应为5～40；用于基底、路床、结构物回填和边坡时，不均匀系数宜为10～20。
（5）浸水石方填方路基可采用块石码砌或级配料填筑。
采用块石码砌时，与边坡的要求相同；采用级配料填筑时，其最大粒径不宜大于20cm，小于5mm的颗粒比例不少于30%，小于0.074mm颗粒的比例不大于10%。
（6）反滤层粒料20%通过量时的粒径为10～40mm，与被保护的填料20%通过量时的粒径的比值为2～4。
（7）在石方填方路基上填筑细粒土时，若粗粒料的R15/F85＞5，应设过渡层，过渡层应满足M15/F15＞5，M15/F85＜5。
其中R为粗粒料，M为过渡层粒料，F为细粒料，加上数字表示该通过率对应的粒径。
3.1.4 岩石填料的压碎性和细化率应符合以下要求：（1）采用粒径为10～20mm的加工碎石进行压碎值试验，其压碎值不宜大于40%。
压碎值试验按基层材料的有关试验方法进行。
压碎值大于40%时，应进行细化率试验。
（2）软岩类填料应进行细化率试验，采用粒径为20～40mm，用重型击实方法击实98次制作试件，施加荷重300kPa，在1050C条件下烘8h，浸水24h，进行干湿循环试验，3次循环后通过2mm的干重与原试件的干重的百分比表示细化率，不宜大于40%。
3.2填料应用3.2.1基底处理应符合以下要求：（1）基底的承载能力应满足不同路基高度的要求，路基高度小于10m时，基底承载力不宜低于150kPa；路基高度为10～20m时，基底承载力不宜低于200kPa；路基高度大于20m时，宜填筑在岩石基底上。
基底强度应均匀，岩石和细粒土混合基底，应加强细粒土部位，降低承载力的差异。
（2）细粒土基底上的填石路堤应设过渡层，过渡层材料应符合3.1.3(7)的要求，厚度为30～50cm。
（3）岩石和细粒土混合基底，应将岩石炸平，并在细粒土部位设过渡层。
基底为石牙状时，应将石牙炸除不少于80cm，并用岩石填料置换细粒土，形成均匀、平整的岩石混合基底。
3.2.2 路基主填区可用各种符合要求的填料填筑，但不应采用细粒土和填石混杂或夹层填筑。
细粒土用于填石路基的上部时，应在两层之间设过渡层，过渡层厚度为30～50cm。
细粒土不宜用于填石路基的下部填筑。
3.2.3 边坡处理应符合以下要求：（1）硬质岩填方路基的边坡应采用码砌边坡，码砌厚度为60～100cm。
填方高度大于10m时，应设台阶分级，每级台阶高度为8～10m，台阶宽度为2～3m，边坡坡度自上而下依次为1:1.5；1:1.75；1:2.0；1:2.5。
在边坡上进行植物绿化时，可在台阶上铺60～80cm的种植土，并应做好种植土层的保水、排水和防止水土流失的措施。
（2）软质岩填方路基边坡应采用浆砌片石护坡或客土植物绿化边坡。
边坡高度不宜大于15m，边坡高度大于8m时应设台阶分级，台阶高度最大不大于8m，台阶宽度为2～3m，边坡坡度自上而下依次为1:1.5；1:2.0。
浆砌片石护坡或客土植物绿化边坡应符合设计要求。
3.2.4石方填方路基的路床与路堤之间应设过渡层，过渡层粒料的级配应符合3.1.3(7)的要求，路床填料的级配应与过渡层填料相适应，最大粒径和CBR值应符合规范要求。
3.2.5浸水石方填方路基填料应符合3.1.3(5)的要求，填筑高度应高于设计水位以上50cm。
采用码砌工艺施工时，路堤边坡应采用浆砌护坡；采用填筑工艺施工时，路堤底部应码砌一层厚50cm的块石，其上设两层厚度各为30cm的反滤层后再填筑岩石填料，路堤边坡浸水部分以上50cm应设2～3层厚度不少于30cm的反滤层。
3.2.6 反滤层的材料应符合3.1.3(6)的要求。
用于填筑层的反滤层不少于两层，各层厚度不少于30cm。
用于边坡的反滤层，应根据反滤要求设2～3层，各层厚度不少于30cm。
4 石方填方路基的施工工艺4.1一般规定4.1.1 极软岩石填料可采用大型推土机开挖，其余强度的岩石填料应采用爆破开挖。
应控制20cm以上的大块率不多于40%，超尺寸粒径应在料源就地解小。
4.1.2 宜采用挖掘机装料，大型自卸汽车运输，运输硬质岩石填料的自卸汽车应配有足够的备用轮胎。
4.1.3 应采用大型推土机摊铺。
最大松铺厚度不应超过表4.1的规定表4.1 石方填方路基的最大摊铺松铺厚度(cm)4.1.4应采用最大粒径为10cm以下的石渣或碎石填隙，使级配符合要求。
填隙料的比例应根据开挖出的石料级配确定。
4.2填石路基压实4.2.1 应采用振动碾压实，振动碾为牵引式或自行式，可为平碾或凸块式振动压路机，碾轮轴重不小于100kN，激振力不小于250kN，振动频率为18.3～35Hz，振幅为1.54～1.66mm。
4.2.2 压实能量应不小于重型压实标准2.683J，按下式计算：/cmBLhnN V L F W a E 1)2(2+= 式中，— 振动碾的压实能量，3/cm J ；—振幅，mm ；— 振动轮的轴重，；— 激振力，；— 振动频率，；— 振动碾压遍数；— 振动碾压速度，s cm /；— 振动轮接地长度，；— 压实宽度，可取D ，；— 压实层厚度，；—振动轮直径，；4.2.3 先采用平碾静压2遍，碾压速度为4～6h km /，然后采用振动压路机振动压实，碾压速度不大于5hkm/。
应优先采用凸块式振动压路机振动压实。
不同压路机的振动压实遍数如表4.5.3。
每5层及路基顶面宜采用冲击式振动压路机振动压实。
路床部分应采用自行平碾式振动压路机振动压实。
表4.2.3 振动碾压遍数选用4.2.4 超尺寸石料应辅以人工解小，直到尺寸符合要求。
也可采用液压式冲击锤机械解小，以提高生产效率，不能解小的石块应运出施工现场。
4.2.5 码砌石料的尺寸应符合要求，石块大面朝下，大小咬合紧密，不得有任何松动现象。
不得采用层铺法及填隙铺砌工艺。
4.3 硬岩填料压实质量管理4.3.1 在料场进行质量管理，应测定料场石料的强度、级配、视比重、吸水率，每个料场每5万立方米至少应进行一次试验，爆破方法改变时，应重新测定石料级配。
4.3.2 石料的松密度按下式计算：s u G C )46.01(80-=ρ式中，—石料的松密度，3/cm g ；—石料的不均匀系数，一般为1～5；—石料的毛体积密度，3/cm g 。
4.3.3岩石填料的最大干密度应采用规定吨位的压实设备，按表4.2.3的振动压实遍数振动压实，按下式计算： max 0max 1ερρ-=d 式中，m ax d ρ— 最大干密度，3/cm g ；m ax ε—标准压实试验的最大压缩变形率，%。
没有压实试验数据时，也可参照下式估算填石料的最大干密度：s u d G C )30.01(8'max -=ρ式中，—石料压碎后的不均匀系数。
4.3.4现场测定压实沉降变形率，压实后填料的干密度按下式计算：ερρ-=10d 式中，ε—压实后实测的沉降率，%。
—压实后填料的干密度，3/cm g 。
4.3.5填料的压实度按下式计算：εε--=11max k 当不均匀系数较小的硬质岩石填料压缩变形率较小时，压实度计算式近似为：max 11εε++=k 4.3.6碾压过程和完成后，应进行目视管理，检查岩石的大块数，每2000m 2检测6处，每处抽检1m 2的范围内尺寸大于20cm 的大块数不得超过10块。
整个工作面内不得有超尺寸石块，否则应就地解小或挖除更换。
大块石料不得集中，压实后表面不得有宽度大于2cm 的缝隙，否则应将大块石料分散，并填充嵌隙材料。
摊铺后应用钢尺测量每层的松铺厚度，每20m 一个断面，每个断面4处，每处以3测点的厚度平均值作为测点厚度值。