装配工艺标准

散热器总成装配过程中须通过调整散热器拉杆、拉板长圆孔的位置， 当达到风扇护风圈是否与发动机垂直状态时，方可紧固热器拉杆、拉 板长圆孔上的螺栓（风扇护风圈是否与发动机垂直可用目测法检查）。 对中冷器、散热器、膨胀箱管路胶管在装配前都要确认其内部没有杂 物后方可装配，装配完毕后的管路不得打瘪、打折等异常现象；胶管 有定位凸台的安装到定位凸台处，没有固定凸台的安装长度统一规定 为35±3mm，卡箍距胶管端5mm，且与管端平行。 发动机冷却系统加注完冷却液，在发动机运转5分钟后冷却液应在膨 胀箱上下刻度之间，不到刻度下限的应补加冷却液至满足标准为止。



装配的紧固性： 对所装配的零件和总成要严格按技术要求操作，凡螺栓、螺母、螺钉 等件必须达到规定的扭矩要求（见附表），关键项、保安项及法规项 必须严格按本工艺规程执行（注：关键项、保安项及法规项的扭矩要 求在《装配工艺卡》中有注释）。 装配的润滑性： 按工艺要求，凡润滑部位必须加注定量的润滑油和润滑脂,润滑油加 注完毕后要在加注油堵上作白色标记（注：润滑油及润滑脂的加注量 见“BOM系统中车型辅助材料查询”）。 装配的密封性： 1冷却系统的密封性：各接头不得漏水； 2燃油系统的密封性：各管路连接和滤清器等件不得有漏气漏油象； 3各油封的装配密封性：装油封时，将零件擦拭干净，涂好机油，轻 轻装入，油封不倒刃口，否则会漏油； 4空气管路的装配密封性：要求橡胶管（例如：前刹车软管）涂胶应 将密封胶均匀涂在管接头内球面上，工艺规程中带有“*”标记的零 部件表示该件需要涂胶。



中重型卡车各类阀气口数字标号一般含义及管路接法： 行车制动阀： 11口：制动阀上腔进气口；其气管连接至后桥制动供气用储气筒，尼 龙管色标为黄色。 21口：制动阀上腔出气口；其气管连接至后桥继动阀（或感载阀）控 制口（4口）及配挂车继动阀的41控制口，尼龙管色标为红色。 12口：制动阀下腔进气口；其气管连接至前桥制动供气用储气筒，尼 龙管色标为紫色。 22口：制动阀下腔出气口；其气管连接至前桥制动室或前桥继动阀控 制口（4口）（双转向桥车型）；及配挂车阀的42控制口，尼龙管色 标为绿色。 手制动阀： 11口：手制动阀进气口；其气管连接至驻车制动供气用储气筒，尼龙 管色标为蓝色。 21口：手制动阀出气口；其气管连接至后桥右继动阀（驻车制动用） 控制口（4口）及配挂车继动阀的43控制口，尼龙管色标为白色。

挂车制动阀： 11口：挂车制动阀第一进气口；其气管连接到驻车储气筒或四回路阀 23口上。 12口：挂车制动阀第二进气口；其气管连接到右侧挂车分离开关上 （右分离开关接挂车的供气管路）。 21口：挂车制动阀出气口；其气管连接到左侧挂车分离开关上（左分 离开关接挂车的控制管路）。 41口：挂车制动阀第一控制气口；其气管连接到后制动回路控制气路 上。 42口：挂车制动阀第二控制气口；其气管连接到前制动回路控制气路 上。 43口：挂车制动阀第三控制气口；其气管连接到手动阀出气口上。

源自文库
无特殊要求外应对所有中后桥轮间减速器加注润滑油，加注量见 “BOM系统中车型辅助材料查询”。 带有双后桥的车型，同一车上要装配同一速比的中后桥。 动力转向系统液力传动油的加注及排气工艺： 1动力转向系统液压油标号为：8#液力传动油。注：不得加注其他油 品。 2可以用真空加注设备的车型必须用真空加注设备加注动力转向油。 3不能用真空加注设备的车型采用下列工艺方法加注：向动力转向油 罐内注入规定标号的液压油，然后使发动机怠速运转，左右转动方向 盘到极限位置（注意方向盘在极限位置停止不得超过5秒），继续向 油罐中补充液压油直到油罐内油面高度不再下降，没有气泡产生，且 油面位于滤芯高度一半位置为止。 4加油后要检查系统各部位是漏油。注：加油过程中要防止任何杂物 随油进入系统内。



右继动阀（后桥驻车）： 1口：右继动阀进气口；其气管连接到驻车制动供气用储气筒，尼龙 管色标为蓝色。 2口：右继动阀出气口；其气管连接到弹簧制动缸12口（驻车）上。 4口：右继动阀控制气口；其气管连接到手动阀出气口，尼龙管色标 为白色。 快放阀： 1口：快放进气口；其气管连接到驻车储气筒或四回路阀23口上。 2口：快放出气口；其气管连接到弹簧制动缸12口上。 弹簧制动缸： 11口：弹簧制动缸行车制动气室；其气管连接到后桥左继动阀或感载 阀出气口（2口）。 12口：弹簧制动缸驻车储能式制动气室；其气管连接到手继动阀出气 口或右继动阀出气口或快放阀出气口。
紧固件装配标准及工具使用标准





对于长圆孔连接件，一般要加平垫片，且平垫片放于长圆孔一侧。 对于超过四个孔的连接件，需进行对角紧固，最先紧固的螺母最后还 应复紧。 对于圆孔与长圆孔同时存在的零件或是相关联的尺寸系统，应先紧圆 孔端，后紧长圆孔端。 螺母紧固方法：先拧螺母2~3扣，再用工具拧紧；有使用双螺母防松 的部位，须先将第一个螺母按规定力矩紧固完毕后再紧固第二个螺母， 不得同时将两个螺母一起拧紧。 开口销装配完毕后必须分开其尾部，并将分开的尾部紧靠在其锁紧的 零部件上。 使用正确合适的工具进行装配，不得将“S”值大于螺栓或螺母的套头、 扳手来拧紧螺栓，这样会造成紧固件的损伤，同时会威胁到人身安全； 不得用不适配的气动扳手来拧紧螺栓，既用过大的气扳机柠小尺寸的 螺栓，或是用小型号的气扳机柠紧大尺寸的螺栓，严禁用气扳机代替 手锤使用。



带有拉线形式的油门操纵机构装配完毕后，油门操纵线要处于自由状 态，不得绷紧及过于松垮，且各转弯半径不得小于200mm。 发动机进气系统所有管路在装配前都要确认其内部没有杂物后方可装 配，装配完毕后的管路不得打瘪打折等异常现象，进气胶管固定夹箍 装配完毕后夹箍距管端5mm，且与管端平行。 消声器吊架处橡胶软垫不要求压缩，按装配顺序装好后穿上开口销即 可。 装配伸缩节时，伸缩节上的箭头应与排气气流方向一致。 装配在外形上分辨不出进气口出气口的消声器时，装配时使消声器壳 体上的箭头方向与排气气流方向一致，然后装配该消声器。 散热器或中冷器在装配过程中不得磕碰其散热片及气道，不得对其造 成任何损伤，对表面带有明显损伤的散热器或中冷器，不得将其装在 整车上。

在用各类起子工具紧固带有十字头螺钉时，起子和螺钉成笔直后垂直 柠入，否则起子会滑溜造成其他零部件表面划伤。 一般性装配过程中禁止用小锤、冲头和工具在零件表面直接锤击，如 装配工程中必须进行锤击时（例装配前钢板弹簧销），为避免表面损 伤必须使用木质橡皮或软合金制的手锤、冲棒等。
发动机及其附件系统的装调工艺标准：
制动系统的装调工艺标准

制动系统中各类阀气口数字标号含义如下： “1”代表该气口为进气口； “2”代表该气口为出气口 “3”代表该气口为排气口； “4”代表该气口为控制气口 该阀有多个进气口、出气口、控制气口时，用“11”、“12”……； “21”、“22”……；“41”、“42”……表示；第一位数字代表气口含 义，第二位代表该含义气口排序号。 例：“11”、“12”……其中“11”代表该阀的第一进气口，“12”代表 该阀第二进气口。
中重型卡车装配工艺标准
总装配车间
装配标准总要求


装配的完整性： 按工艺规定，将所要装配车型所有零件、总成按照其整车BOM所列内 容全部装上，不得有漏装、错装现象，如出现特殊情况而所需零部件 未按时到达工位的，根据生产指挥系统的指令此零部件须下线补装的， 操作者应在《随车检卡》上做好记录，写清楚零部件名称及零件号， 同时要班长或班长以上级别的进行确认。 装配的完好性： 按技术要求对配合件的装配，不能破坏表面的精度，间隙不能过大过 小。装配前对所装零件和总成要自检，不得有凹痕、变形、砂眼、机 械损伤及锈蚀现象，表面不得有脏物，漆面不得有磕碰划伤，漆面应 平整、干燥；各装配位置、装配顺序符合技术要求，不得有错装现象； 对进气系统、供油系统、冷却系统、离合器液压助力系统、制动系统、 空调系统、动力转向系统、驾驶室液压举升系统中管路接头及系统中 容器进口出口带有保护罩的必需在装配前将其去掉，不得提前将保护 罩去掉以防止上述系统进入灰尘等杂物，确保系统内的清洁。
上述各阀气口的气管应按照对应关系联接，不得错 接、漏接。




为保证整车美观性，油管、制动管路及管束与电线束应避免交叉，且 无特殊要求用塑料扎带固定管线的间距约为300mm。 管线铺设完毕时，要将因工艺需求而没有连接完毕的管线接头搭接在 车架及支架上，不得将其垂到地面上、卡入装配驱动链内，以防止管 线接头破损或脱落。 管线连接固定完毕时，要检查靠近风扇、供油提前器、传动轴等外露 的旋转部件附近的管线是否与之过近或干涉。 管束装配时要将管束上工艺胶布全部撕掉，并收集起来到一定数量后 将其放到现场的垃圾箱内。 在装配带有双腔储气筒时，不得将储气筒的前后腔装反，否则这样会 造成制动系的气量分配的不均衡。 装配刹车系统时，装配前须检查金属空气管管节处有无失圆，管身有 无裂纹、弯曲处，有无严重变形，管螺母是否完好，尼龙管有无打折 现象，空气管与其相应街头连接时，应先将螺母带上2-3扣，再用规 定工具拧紧。 所有储气筒装配完毕后其放水阀必须垂直向下，

快插接头装配工艺如下： 1装配时先将快插阳接头对准阴接头，用拇指将阳接头推入孔中，同 时用另外一只手轻轻旋转空气管；且装配时不许在快插接头处涂抹任 何润滑脂或润滑油（接头已自带润滑剂）。 2如发现插接不上的接头要及时上报给生产指挥部门，不许用手锤或 其它工具敲打，以防止破坏阴接头卡扣。 3操作者将快插完毕后的管路旋转180度，并用力向外拔，以确认是否 装配牢靠。
谢谢！
传动系统的装调工艺标准


装配离合器液压金属管前须检查金属管管节处有无失圆，管身有无裂 纹、弯曲处，有无严重变形，管螺母是否完好。 带有中间支撑的传动轴，须在传动轴与变速器突缘连接完毕后，再调 整中间支撑轴承软垫，使其平整，不扭曲、歪斜，最后再紧固中间支 撑与传动轴吊板连接的长圆孔螺栓。 在有带有多个传动轴的长轴距车型，其传动轴装配完毕后各传动轴的 万向节叉必须在同一平面内。 在车架翻转前必须将第一节传动轴用捆绳将其固定在车架上。 由于空档拖车时对变速箱输出轴形成反驱动，而变速器内的所有齿轮 为静止状态，同时变速器的润滑形式为齿轮飞溅润，因此在长距离快 速空档拖车时，容易对变速箱输出轴轴承造成烧蚀的故障，因此在长 距离空档拖车时规定如下： 1将后桥传动轴与后桥法兰盘（或变速器法兰）连接螺母松开。 2用传动轴保护支架将传动轴支撑固定，然后可以拖车。 3在拖车下线后不需要再拖动时，再将传动轴和后桥法兰盘（或变速 器法兰）连接到一起。


四回路保护阀： 1口：四回路保护阀进气口。 21口：四回路保护阀1号出气口；其气管连接到后桥制动供气用储气 筒。 22口：四回路保护阀2号出气口；其气管连接到前桥制动供气用储气 筒。 23口：四回路保护阀3号出气口；其气管连接到驻车制动供气用储气 筒或是手动阀进气口。 24口：四回路保护阀4号出气口；辅助用气气口（给离合器助力、变 速器助力、各电磁阀供气） 左继动阀（后桥行车）及感载阀： 1口：左继动阀或感载阀进气口；其气管连接到后桥制动供气用储气 筒，尼龙管色标为黄色。 2口：左继动阀或感载阀出气口；其气管连接到弹簧制动缸11口（行 车）上。 4口：左继动阀或感载阀控制气口；其气管连接到制动阀上腔出气21 口，尼龙管色标为红色。