第四方物流案例
第四方物流模式公司的案例分析—华夏媒体
（第一张）今天我为大家介绍的是第四方物流模式公司的案例分析，作为案例的公司为华夏媒体信息技术有限公司（第二张）首先，进行公司简介：华夏媒体公司是美国著名集团MCC 公司在中国投资的专业从事企业信息化软件开发的公司，其iSCM电子供应链管理平台主要功能模块涉及制造企业的销售、物流、采购、促销、渠道管理、维修站售后服务等，以及第三方物流企业/仓储管理、第三方物流企业/运输管理。
从哪里说明它为第四方物流公司呢？目前被人们所广泛使用和接受的第四方物流概念是：一个调配和管理组织自身的及具有互补性服务提供商的资源、能力与技术，来提供全面的供应链的解决方案。
然而，华夏媒体的iSCM平台可以整合企业供应链过程中不同伙伴机构内的信息系统中的信息资源，完成各企业系统之间的数据交换，实现信息共享。
企业通过iSCM平台，可以加强与上下游企业、物流企业之间的合作，形成并优化供应链。
同时，可以将企业之间的一对多的关系进行整合。
这无疑和第四方物流的概念相吻合。
华夏媒体也是国内物流供应链行SAAS(Software as a Servie，软件即服务)服务模式的倡导者和实践者。
iSCM电子供应链管理平台可以以ASP方式为企业客户提供服务，主要面向快速消费品、家电、汽车、医药、纺织等行业的中大型企业，以及3PL等物流企业。
伴随着中国逐步成为世界的制造基地，企业面临越来越大的竞争压力，主要体现在用户的需求变化越来越快、越来越多样化，同时，竞争对手的竞争行为也在步步紧逼企业连续作出正确的反应。
企业要确保市场领先地位，需要把自身的制造过程、库存系统和供应商产生的数据整合在一起，从一个统一的视角展示产品供应链上采购、制造、运输、存储和销售各个过程中相关企业的信息流和物流，解决产品供应商与制造企业之间的端到端的供应链的管理，可以大大缩短传统的供应商与企业间的供销链，从而帮助企业提高了周转效率，使企业以更低的营运成本、更快的反应速度、更好的服务质量等多方面超越竞争对手。
Philips第四方物流案例
飞利浦第四方物流案例作为一个选择第三、第四方物流服务的公司，飞利浦在挑选第三方物流商时最关心的是成本和所得到的服务——性价比，第三方物流的IT 能力，第三方物流的网络覆盖能力。
对于第四方物流商，飞利浦看重的是实力、技术领先度，能保证解决方案可以提高工作效率，帮助完成飞利浦设计的方案，实现和供应商的对接。
从运输商直接承运到完全引入“第三者”——第三方物流公司，飞利浦消费电子（下文简称简称飞利浦飞利浦飞利浦）经历了）经历了10多年多年，，而“第三者”和飞利浦只缠绵了2年，飞利浦，飞利浦又迫不及待地又迫不及待地又迫不及待地引入引入引入了了“第四者”第四方物流公司。
——第四方物流公司。
当然当然当然，，这些“第三者”和“第四者”都不都不是是取而代之取而代之，，他们充当的是在飞利浦和“第二者”、“第三者”之间之间的的交流平台平台。
通过通过引入引入“第四者”，飞利浦精简了自己精简了自己的流的流的流程程和队伍——将飞利浦飞利浦非核非核非核心心业务外包外包的的策略进行策略进行到到底。
一、飞利浦的物流初始化：分拣第三方2000年间，飞利浦在全国有40多家物流供应商，这其中有一些相对专业的第三方物流商，有些只是车队。
而飞利浦供应链和IT 总监张俊回忆，当时市场上有品牌的第三方物流供应商不会超过20家。
当时还没有EDI EDI（电子数据交换）（电子数据交换）。
40多个供应商，所有的东西靠“人海战术”——传真、打电话。
张俊的部门队伍也很庞大，接近60多个人。
一共18台传真机超负荷台传真机超负荷运转运转运转，，处理着几百处理着几百个品个品个品种种、上、上百万百万百万张的张的张的单单据。
2001年开始开始，，飞利浦和物流供应商飞利浦和物流供应商之之间进行进行电子数据交换电子数据交换（EDI EDI））。
并对物流供应商进行淘汰进行淘汰和和精简精简。
当时，飞利浦。
当时，飞利浦。
当时，飞利浦约约有15家物流供应商在飞利浦和近家物流供应商在飞利浦和近千千家经销经销商商之间运作物流业物流业务务，而2002年这个数年这个数字变成了字变成了5家。
案例第四方物流
案例4：第四方物流能否从“庸俗中解脱”没有车队、没有仓库,却从事物流服务就是公司,这种说法好像正成为一种时髦;“第四方物流”这个飘洋过海来到中国的概念,似乎正在一种不自然的合力下走向庸俗化;在发展4PL为时尚早的环境下,人们究竟应以怎样的姿态来迎接它的到来如果你想跟专家或者业内人士打听关于“第四方物流”的种种,大部分人都会对你说：“是的,这个问题你最好去请教‘海归派’,也许他们会对你的问题感兴趣;”如果被你请教的专家正好就是“海归”,他或者会点点头告诉你,“是的,这个问题我是可以说说的;”记者找到的“海归派”田学军就是这么回答的;7月16日上午,记者在中邮物流有限责任公司的办公室里,见到了这位从美国归来的物流博士;“第四方物流4PL”在中国似乎是从去年开始见诸报端的;当时,南方的一些物流公司、咨询公司甚至软件公司纷纷宣称自己的公司提供的是“第四方物流”服务,他们的公司就是从事“第四方物流”的公司;而在田学军的视野里,最为深刻印象的是,北京中关村新近成立的一家物流公司,其公司全名竟然就直接叫“第四方物流公司”;田学军说：“标榜没有车队、没有仓库,却从事物流服务就是第四方物流公司,好像正俨然成为一种时髦;”“这些现象表明,在国内,‘第四方物流’正在被庸俗化”田学军指出;在田学军看来,第四方物流正在被庸俗化的表现有很多,归纳起来无非是将没有车队、没有仓库当成一种时髦；号称拥有信息技术,其实却缺乏供应链设计能力；将第四方物流只是当作一种商业模式；还有就是直接将咨询公司等同于第四方物流公司;总的说来,其根本症结都在于并没有完整、准确的理解第四方物流的概念,没有深入调查、分析中国目前是否真的需要第四方物流,只是将第四方物流停留在商业炒作的阶段上;只有在田学军真正开始介绍第四方物流的时候,所谓只有“海归派”对这个问题具有发言权的说法,才开始呈现出它的合理性;第四方物流的概念,是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出的;他们对“第四方物流”是这样定义的：“第四方物流4PL供应商是一个供应链的集成商,它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理,提供一整套供应链解决方案”;第四方物流的主要作用是：对制造企业或分销企业的供应链进行监控,在客户和它的物流和信息供应商之间充当惟一“联系人”的角色;埃森哲公司关于4PL概念的提出改变了以前咨询公司只受货方或者3PL 公司单方的聘请,只扮演咨询角色的位置;埃森哲公司甚至率先将“4PL”注册为公司的商标;他们认为,第三方物流3PL是对功能性物流2PL的优化,但是却没有完成对整个供应链的完全优化,而这方面的任务现在将由第四方物流4PL来承担;而在这方面,埃森哲公司认为他们拥有最好的专家和专业技能,具有绝对的优势;埃森哲公司的成功案例,让人们看到了4PL的发展前景,很多公司都想在这个市场里分一杯羹;由于4PL的商标已经被埃森哲公司注册,因此,人们只好另“辟”新名,一时间叫“领衔的物流公司”的有之,叫“供应链管理公司”的有之,还有的自称为集成商、总承包商的,其实都是在做着第四方物流的事情;然而这个过程并非一帆风顺,第三方物流公司和第四方物流公司发生了激烈的争吵;以埃森哲公司为代表的4PL公司认为,4PL有着3PL不能比拟的好处;首先是中立,他们认为,3PL公司为了充分利用自己的资源,会存在私心,使客户不能尽量节省成本;而4PL公司因为没有这些资源,因此会站在一个绝对公正的立场上;其次,4PL公司还认为3PL不具备流程重组的能力和缺乏持续改进的能力;被埃森哲公司攻击了的大型3PL公司也开始作出反击;他们认为物流服务本身就是要为客户降低成本的,第四方物流的出现分明就是增加了一个环节,增加了客户成本,这样做只是为了抢占第三方物流的市场;在这方面,中国国内对第四方物流的看法也有类似;有一部分人认为,在当今物流链中,买卖货物双方分别为第一、第二方,物流公司被称为第三方,所以叫做第三方物流;因此,所谓第四方物流显然是一个多余的角色;但是,在田学军以及他所代表的“海归派”的观点看来：所谓第一方物流1PL是指生产企业自身做仓储、货运的概念;第二方物流2PL是指生产企业聘请车队、仓库来做仓储、货运的概念,属于功能性的服务；第三方物流3PL则是整个供应链提供整体管理服务的概念;但是,随着全球经济的发展,世界环境发生了三方面的变化：供应链的全球化、复杂化；由互联网兴起带来的透明化；市场需求个性化,也即同步化,使传统的第三方物流已经不适应、满足不了这种需求;而4PL在此时的出现,显然带有某种应运而生的意味;“因此说,从第一方物流到第四方物流,事实上是个概念延伸的过程,事实上都是在提供物流服务;”田学军说,“学术界一般用3个坐标值来进行衡量,即复杂性、信息技术和增值服务;而物流服务从一方、二方、三方发展到现在的四方,事实上就是对这三个坐标值的不断突破;将来也许还能够对这四个坐标值进行突破,到时也许会出现第五方物流5PL甚至XPL;”这代表了西方学术界对这一问题的判断标准,即关键是要看这种服务形式有无价值;因此,学术界普遍认为,4PL出现的积极意义在于它指出了3PL的局限性,4PL 的出现是对现有第三方物流服务能力的一种挑战;学术界的这一论点,使许多大型3PL公司得到了启示,他们认为,事实上他们所掌控的资源也能做4PL服务;现在来看,4PL公司可以是多种来源,包括咨询公司、第三方物流公司、大型物流软件公司、中小型物流公司通过合资或者联盟成立的公司以及供应商联盟;但不管其来源如何,关键是要看能否做到全程的惟一性,成为客户惟一的合作伙伴；其次要看是否有自己的资源,又具备整合别人资源的能力,即整合性；三是要看是否确实达到上文提到的三个坐标值的标准;在田学军看来,尽管很多不同性质的公司都能够成为第四方物流公司,但是只有UPS、TNT这种大型第三方物流公司,在向第四方物流公司的发展过程中才会成为主流；其次,真正需要4PL的客户将主要是汽车、IT、手机、医药等具有鲜明行业特征和超大企业规模,并且是供应链比较复杂的企业;。
第四方物流
第四方物流摘要：电子商务环境下的物流管理的日益复杂，使得电子商务环境下的供应链管理过程的的确确需要一个“超级经理”，来对企业的供应链进行设计、优化与监控，在客户与它的物流、信息、供应商之间充当唯一“联系人”的角色，这促使了第四方物流模式的出现。
著名的管理咨询公司——埃森哲公司首先提出了第四方物流的概念。
关键字：第四方物流供应链成本服务目录：一、第四方物流简介 (4)二、第四方物流与第三方物流的关系 (5)三、第四方物流的特点 (7)集约化、信息化 (7)综合性 (7)低成本、高收益 (7)规范化、标准化 (8)国际化 (8)四、第四方物流的运作模式 (8)①协同运作型 (9)②方案集成型 (9)③行业创新型 (10)④动态联盟型 (10)五、第四方物流国内外发展现状 (11)六、国内的发展现状 (13)⒈第三方物流在中国物流市场占有率低 (13)⒉我国物流基础设施建设的落后 (13)⒊管理体制不完善 (13)⒋供应链管理技术尚未发育成熟 (14)⒌物流信息化程度低 (14)⒍现代物流人才的缺乏 (14)七、案例分析 (14)八、中国发展第四方物流的局限性 (18)九、成为第四方物流的前提条件 (20)一、第四方物流简介第四方物流是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出的,是专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动。
第四方并不实际承担具体的物流运作活动。
第四方物流(Fourth party logistics )是一个供应链的集成商，是供需双方及第三方物流的领导力量。
它不是物流的利益方，而是通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案，以此获取一定的利润。
它是帮助企业实现降低成本和有效整合资源，并且依靠优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询以及其他增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。
物流作为一个社会化系统产业来说，为了在整个地区、国家乃至全球范围内实现物流的高效率运作，第三方物流的力量显然不足以整合社会所有的物流资源，解决当今物流瓶颈，达到最大效率。
第四方物流的运作模式及其发展
山西大学课程论文课程论文题目：第四方物流的运作模式及其发展学院：经济与工商管理学院专业：国际经济与贸易姓名：谢丽先学号：2008162016指导教师：李志伟第四方物流的运作模式及其发展摘要：随着近几年国内掀起的“物流热”,第四方物流正成为一个新兴的行业热点。
本文从第四方物流的概念及其特点等方面入手,介绍了第四方物流的四种运作模式,探讨了我国发展第四方物流的现状及其遇到的问题,并对我国发展第四方物流提出了相关建议。
关键词：第四方物流物流运作模式供应链管理第三方物流一、第四方物流的概念第四方物流（Fourth Party Logistics，简称4PL）的概念是1998年美国埃森哲公司（Accenture）率先提出来的，它甚至注册了该术语的商标，并定义为“一个调配和管理组织自身的及具有互补性的服务提供商的资源、能力与技术，来提供全面的供应链解决方案的供应链集成商”。
4PL实际上是一种虚拟物流，它不是物流的利益方，而是通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案，以此获取一定的利润。
它是帮助企业实现降低成本和有效整合资源，并且依靠优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询以及其他增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。
第四方物流与第三方物流的区别有：第三方物流是物流组织的载体，其经营范围包括运输、储存、加工和配送等，完成的是货物客体流动的使命，使货物在流动中实现增值。
而第四方物流的服务渗透于链上单个企业一切可能触及而又无法触及的经营范围，从事的是整个供应链内部或者若干个供应链之间的整合运作。
它以最优秀的解决方案和最强的资源整合能力，使企业以最低成本甚至零成本赢得最大、最广泛的整体经济效益和社会效益。
二、第四方物流的特征1、集约化、信息化第四方物流的经营集约化是指通过专业化和规模化运营使物流更快、更省，降低客户物流成本，提高产品的市场竞争力。
“集”就是集中，集合人力、物力、财力、管理等生产要素进行统一配置，“约”是指在集中、统一配置生产要素的生产要素过程中，以节约、约束、高效为价值取向，从而达到降低成本、高效管理，进而使企业集中核心力量，获得可持续竞争的优势。
第四方物流案例
第四方物流案例近年来，随着电商行业的迅速发展，物流行业也迎来了前所未有的挑战和机遇。
在这样的大背景下，第四方物流作为一种新兴的物流模式，逐渐受到人们的关注和青睐。
本文将以某电商企业引入第四方物流的案例为例，探讨第四方物流的优势和发展前景。
某电商企业在面对快速增长的订单量和物流成本不断攀升的情况下，决定引入第四方物流，以期提高物流效率和降低成本。
首先，该企业与第四方物流服务商合作，建立了一个全新的物流管理平台，实现了订单、仓储、运输、配送等环节的信息共享和协同操作。
这一举措极大地提高了物流运作的效率，缩短了订单的处理和配送时间，提升了客户的满意度。
其次，第四方物流的全程跟踪和监控功能，使企业能够实时掌握货物的位置、状态和运输进度，有效避免了货物丢失、损坏等问题，提高了物流的可靠性和安全性。
同时，通过对物流数据的分析和挖掘，企业还能够及时发现和解决物流环节中存在的问题，进一步优化物流运作，提高了物流的智能化水平。
第四方物流还为企业提供了更加灵活和个性化的物流解决方案。
根据不同的产品特点和客户需求，第四方物流服务商能够为企业量身定制物流方案，包括仓储管理、运输路线、配送方式等，提高了物流的灵活性和适应性。
这种个性化的服务不仅能够满足客户的不同需求，还能够提高企业的竞争力和市场占有率。
综上所述，第四方物流作为一种新型的物流模式，具有诸多优势和潜力，对于提高物流效率、降低成本、提升客户满意度等方面都有着积极的作用。
随着电商行业和物流技术的不断发展，第四方物流有望成为物流行业的新宠，为企业带来更多的发展机遇和挑战。
相信在不久的将来，第四方物流将成为物流行业的主流模式，为企业创造更大的价值和利润。
在这个案例中，我们可以清晰地看到第四方物流的优势和应用前景。
通过引入第四方物流，企业提高了物流效率，降低了成本，提升了客户满意度，为企业的发展带来了新的机遇和挑战。
相信随着第四方物流的不断发展和完善，它将在物流行业中发挥越来越重要的作用，成为企业提升竞争力和实现可持续发展的重要利器。
第四方物流
The Fourth party logistics
主要内容
第一节 第四方物流概述
第二节 第四方物流的成功案例 第三节 我国第四方物流的现状 第四节 我国第四方物流的发展策略
第一节 第四方物流概述
一、第四方物流提出的背景
随着市场竞争的日益加剧及快速响应市场变化的要求，越来越多 的公司聚焦于核心业务，而把物流业务运作外包给物流供应商。
它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管
理，提供一套供应链解决方案。 所谓第一方物流(1PL)是指生产企业自身做仓储、货运; 第二方物流( 2PL)是指生产企业 聘请车队、仓库来做仓储、货运，属于功能性的服务; 第三方物流(3PL)则是为整个供应
链提供整体管理服务。但是，随着全球经济的发展，世界环境发生了三方面的变化; 供
第三节 我国第四方物流发展现状
一、我国第四方物流概况
我国第四方物流起步较晚， 2002 年有部分企业 开始第四方物流方面的探索实践。 2009年3月，国家出台十大产业振兴规划，物流 产业振兴规划被提上日程，全国各地的物流园区、 各种物流咨询公司涌现出来。 目前国内的物流咨询公司主要有：埃森哲咨询、 法布劳格咨询、亿博物流咨询、上海欧麟咨询、杭 州通创咨询、青岛海尔咨询、大连智丰咨询、香港 威裕咨询、大库咨询、时代连商、上海天瑞等等。
段时间，飞利浦给了这个供应商很大的区域和份额。但是由于 成本上无法承受，第二年，这个供应商要求飞利浦涨价，而涨
价的幅度超过了飞利浦可以承受的幅度，双方只好分手。而由
于其间双方一起搭建了EDI，分手给飞利浦带来的刺激很大。 之前投入的IT成本，由于这家供应商的退出而打了水漂。而对
第四方物流公司的三种基本运作方式
1.超能力组合1+1>2协同运作模型：第四方物流和第三方物流共同开发市场,第四方物流向第三方物流提供一系列的服务,包括：技术,供应链策略、进入市场的能力和项目管理的专业能力.第四方物流往往会在第三方物流公司内部工作,其思想和策略通过第三方物流这样一个具体实施者来实现,以达到为客户服务的目的.第四方物流和第三方物流一般会采用商业合同的方式或者战略联盟的方式合作.2．方案集成商模型：在这种模式中,第四方物流为客户提供运作和管理整个供应链的解决方案.第四方物流对本身和第三方物流的资源、能力和技术进行综合管理,借助第三方物流为客户提供全面的、集成的供应链方案.第三方物流通过第四方物流的方案为客户提供服务,第四方物流作为一个枢纽,可以集成多个服务供应商的能力和客户的能力3．行业创新者模型：第四方物流为多个行业的客户开发和提供供应链解决方案,以整合整个供应链的职能为重点,第四方物流将第三方物流加以集成,向上下游的客户提供解决方案.在这里,第四方物流的责任非常重要,因为它是上游第三方物流的集群和下游客户集群的纽带.行业解决方案会给整个行业带来最大的利益.第四方物流会通过卓越的运作策略、技术和供应链运作实施来提高整个行业的效率.第四方物流无论采取哪一种模式,都突破了单纯发展第三方物流的局限性,能做到真正的低成本、高效率、时时运作,实现最大范围的资源整合.因为第三方物流缺乏跨越整个供应链运作以及真正整合供应链流程所需的战略专业技术.第四方物流可以不受约束地将每一个领域的最佳物流提供商组合起来,为客户提供最佳物流服务,进而形成最优物流方案或供应链管理方案.而第三方物流要么独自,要么通过与自己有密切关系的转包商来为客户提供服务,它不太可能提供技术、仓储与运输服务的最佳结合.第四方物流的几个成功案例：在美国,RyderIntegratedLogistics和信息技术巨头IBM和第四方物流的始作俑者埃森哲公司结为战略联盟,使得Ryder拥有了技术和供应链管理方面的特长,而如果没有‘第四方物流’的加盟这些特长要花掉Ryder公司自身几十年的工夫才能够积聚起来.在欧洲,埃森哲公司和菲亚特公司的子公司NewHolland成立了一个合资企业NewHollandLogistics,专门经营服务零配件物流.该公司由NewHolland拥有80%的股份,埃森哲占20%的股份.NewHolland为合资企业投入了6个国家的仓库,775个雇员,资本投资和运作管理能力.埃森哲方面投入了管理人员,信息技术,运作管理和流程再造的专长.零配件管理运作业务涵盖了计划,采购,库存,分销,运输,和客户支持.在过去7年的总投资回报有6700万美元.大约2/3的节省来自运作成本降低,20%来自库存管理,其他15%来自运费节省.同时,NewHollandLogistics实现了大于90%的定单完成准确率.在英国,埃森哲公司和泰晤士水务有限公司的一个子公司——Connect2020,也进行了第四方物流的合作.泰晤士水务是英国最大的供水公司,营业额超过20亿美元.Connect2020成立的目的旨在为供水行业提供物流和采购服务.Connect2020把它所有的服务外包给ACTV,一家由埃森哲管理和运作的公司.ACTV年营业额在1500万美元,主要业务包括采购、定单管理、库存管理和分销管理.目前的运作成果包括：供应链总成本降低10%,库存水平降低40%,未完成定单减少70%.谁能成为第四方物流‘第四方物流’的前景非常诱人,但是要成为第四方物流的门槛也非常的高.美国和欧洲的经验表明,要想进入‘第四方物流’领域,企业必须在某一个或几个方面已经具备很强的核心能力,并且有能力通过战略合作伙伴关系很容易地进入其他领域.专家列出了一些有可能成为第四方物流企业的前提条件：1、有世界水平的供应链策略制定,业务流程再造,技术集成和人力资源管理能力；2、在集成供应链技术和外包能力方面处于领先地位的企业；3、在业务流程管理和外包的实施方面有一大批富有经验的供应链管理专业人员；4、能够同时管理多个不同的供应商；具有良好的关系管理和组织能力；5、有对全球化的地域覆盖能力和支持能力；6、有对组织变革问题的深刻理解和管理能力.通常,下表所列几个领域的公司有可能很快成为第四方物流公司.表中同时分析比较了其优势和劣势.公司性质优势劣势第三方物流公司物流运作能力信息技术应用多客户管理供应链管理变革管理能力供应链管理咨询公司管理理念创新供应链管理组织变革管理实际物流运作能力信息技术应用能力供应链信息技术公司信息技术解决方案创新和实施实际物流运作能力信息技术应用能力供应链管理变革管理能力大型流通类公司供应链管理过程控制供应链信息系统应用多客户管理供应链管理变革管理能力事实上,第四方物流的出现是市场整合的结果.过去,企业试图通过优化库存与运输、利用地区服务代理商以及第三方服务提供商,来满足客户服务需求的增长.但在今天,客户需要得到包括电子采购、订单处理能力、虚拟库存管理等服务.一些企业经常发现第三方物流提供商缺乏当前所需要的综合技能、集成技术、战略和全球扩展能力.为改变窘境,某些第三方物流提供商正采取步骤,通过与出色的服务提供商联盟,来提高他们的技能.其中最佳形式是和相关的咨询公司、技术提供商结盟.随着联盟与团队关系不断发展壮大,一种新的外包选择开始出现.由它们评估、设计、制定及运作全面的供应链集成方案,这正是第四方物流.所以,第四方物流是中国物流业发展和提升的助力器.第四方物流不仅控制和管理特定的物流服务,而且对整个物流过程提出策划方案,并通过电子商务将这个过程集成起来.预测表明,作为能对客户的制造、市场及分销数据进行全面、在线连接的一个战略伙伴,它是可以在可预见的将来得到广泛应用.。
第四方物流成功企业的案例分析
第四方物流成功企业的案例分析(总3页)-本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-第四方物流成功案例的解读关键词：第四方物流“第四方物流”(4PL)的概念，最早由全球500强企业之一的管理咨询、信息技术和外包服务公司安德森咨询公司提出，其定义是“一个供应链集成商，调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案”。
“第四方物流”有两个显著的特点：一是提供一整套完善的供应链解决方案。
它能更加有效地适应需方多样化和复杂化的需求，集成所有资源为客户完美地解决方案，同时进行供应链再建、功能转化、业务流程再造等。
二是通过影响整个供应链来获得价值。
这主要包括有利润增长、运营成本降低、工作成本降低和提高资产利用率，相比“第三方物流”仅能提供低成本的专业服务，“第四方物流”能控制和管理整个物流过程，对整个过程提出策划方案，再把这个过程集合起来，提供快速、高质、低成本的物流服务。
案例：海丰的第四方物流“冲动”海丰国际控股有限公司是一家以国际航运、物流业为核心业务的综合物流集团，业务领域涉及集装箱班轮运输、货运代理、报关报验、船舶代理、船舶经纪、船舶管理等领域。
目前，海丰国际下属航运集团和物流集团两大业务板块。
2006年10月，海丰集团旗下的物流公司与新时代公司的合并计划正式开始，而在接下来的100个工作日内，整个合并的所有细节就已经全部完成，足见海丰的“迫不及待”。
据悉，海丰集团将其原物流体系中新海丰物流有限公司以及一系列与第三方、第四方物流有关的优质资产与新时代国际运输服务有限公司合并成立海丰物流有限公司。
合并完成后的新公司整合航运空运资源，货源客源同步扩大，“海丰物流”这一国内创新的供应链管理服务与综合物流企业随之诞生。
海丰物流毫不犹豫地将4PL作为了自己的身份标识，在4PL尚处于概念“无间道”的背景下，海丰此举被业界认为是“疯狂”的举动。
海丰能否走出4PL的“无间炼狱”呢业界怀着极其“复杂”的心情，注视着海丰的一举一动。
第四方物流模式 ppt课件
虽 然 第四方物流还是一个较为陌生的概念，但随着在我国深圳、 厦门、天津等地的物流园区实践，相信第四方物流在国内的兴起为时 不远。
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在国内做第四方物流的公司，也被称作物流咨询公司主要有：
中间枢纽关系，作用范围更加广泛
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五.运转方法
第四方物流模式主要是指由咨询公司提供的物流咨询服务。咨询公司应 物流公司的要求为其提供物流系统的分析和诊断，或提供物流系统优化和设计方 案等。总之第四方物流公司以其知识，智力，信息和经验为资本，为物流客户提 供一整套的物流系统咨询服务。第四方物流公司要从事物流咨询服务就必须具备 良好的物流行业背景和相关经验，它并不需要从事具体的物流活动，更不用建设 物流基础设施，只是对于整个供应链提供整合方案并通过电子商务将这个程序集 成起来﹐因此第四方物流商的种类很多﹐变化程度亦可以十分大。
第四方物流（Fourth Party Logistics，即4PL，FPL）负责第 三方物流安排之外的功能整合，因为全球性供应链管理，单靠第三方 物流来组织，整合，不可能做到包罗万象，除了要保持速度及有效运 作，它必须围绕本身性质和重整来经营，采用合作而不是直接控制的 方法，来获得能力。为此，需将单个组织以外的知识与资源纳入第四 方物流。
中间纽带关系，有一定局限性
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C.行业创新者模式
行业创新者模式与方案集成商模式有相似之处：都是作为第三方物流和 客户沟通的桥梁，将物流运作的两个端点连接起来。两者的不同之处在于：行业 创新者模式的客户是同一行业的多个企业，而方案集成商模式只针对一个企业客 户进行物流管理。这种模式下，第四方物流提供行业整体物流的解决方案，这样 可以使第四方物流运作的规模更大限度地得到扩大，使整个行业在物流运作上获 得收益。
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融合现代信息网第四方物流越跑越欢2009年，组建不过两年的上海新跃物流企业管理有限公司，在物流领域的激烈竞争中遇到了发展瓶颈。
两年后，新跃物流通过与中国电信上海公司展开合作，成功地打造了“物流汇”这个物流企业公共服务平台，3838家加盟公司在信息化平台的辅助下，逐步实现了与世界先进物流体系的完美接轨。
对讲手机一键通话司机师傅先按先得
新跃物流不同于普通的速递企业，是一个第四方物流平台，有许多加盟物流企业，司机往往是采用挂靠的方式提供服务，高效管理与控制成本是公司面临的两大难题。
新跃物流过去采用传统的方式：一有业务，公司就要给司机一个个打电话，等最终找到一个有空、可以拉货的司机，往往已经打了十几通电话，货物周转慢、话费支出高。
同时，司机也有抱怨：有时候一个电话没接到或者是别人先接到电话，一单生意就没有了。
循着问题解决的思考过程，借鉴国外物流行业的成熟经验，新跃物流觉得必须采用“移动对讲”技术。
目前，上海电信是唯一一家推出结合其3G网络的天翼对讲终端的电信运营商。
新跃物流与上海电信开展合作后，公司率先给一千多名司机配备了最新的PTT对讲手机。
管理员说，现在一有业务，只需按一个键，就可以通知到所有持PTT终端的司机，所有人可以同一时间分享货物信息，符合运货条件的司机也能及时做出回应。
一个手机，既能打电话又能对讲，一按即通，安全保密，一呼百应。
对司机而言更公平，对公司而言更高效。
此外，由于PTT通话走的是流量，除了天翼对讲每月25元的功能费，每个司机只要再根据自身的业务量增订一个3G流量包即可，通信资费大大降低，为公司运营节约了成本。
GPS准确定位车辆货物实时追踪
货物与人员的安全是物流公司的头等大事。
过去，一旦发生货物丢失，客户意见很大，而且遗失货物非常难找回，大家互相推诿责任，无法准确地知道是哪个环节出了错。
而现在，GPS定位服务为公司有效地解决了这一难题。
GPSONE 定位服务通过电信CDMA系统特有的GP－Sone定位接口，实时了解监控对象所处的方位及行驶状态，便于对监控对象实施全方位的管理。
公司管理员使用PTT确认送货人员之后，可以通过GPS平台监控软件，将取货地点、送货地点、行驶路线等调度指令发送到装有GPS终端的车辆，所发的指令在1至2秒内即能在GPS终端的液晶屏上显示，司机可根据相关指令立即进行工作，简洁高效。
公司的调度员表示，GPS定位服务，使他们能够对公司的车辆进行集中、统一、系统化的管理，大大降低了人力成本。
而对客户来说，当他们在“物流汇”上搜索、选择运输车辆时，也更愿意选择有GPS终端的车辆，虽然运输费用略贵一些，但是货主能随时查询车辆及货物的位置信息。
管理人员高兴地说，如今，他们接到的有关货物丢失的客户投诉
越来越少了。
即使偶尔有丢失的情况，通过GPS轨迹回放也能马上知道是哪一个环节出了问题，货物找回的概率也比以前大。
无线摄像头全程保驾路况、货物远程监控
尝到甜头的新跃物流在信息化的道路上越跑越欢。
未来，新跃物流的车辆上将出现两个无线摄像头，进一步确保整个物流环节的安全可控，这一应用在物流行业处于领先地位。
其中，一个视频摄像头将被安装在车头，随时监控车辆行驶前方的路面状况。
一旦监测到前方路面发生交通事故或出现拥堵，新跃物流的后台调度员马上能通过无线摄像头看到现场情况，提醒司机做好安全防范措施，并通知其他司机尽量避开事故或拥堵路段。
另一个摄像头安装在货运车厢内部，专门用于监控货物。
GPS定位服务毕竟无法知晓车上每一件货物的位置，仍有可能发生在司机不知道的情况下货物被随意搬走的情况。
在整个运输途中，如果后台监控人员在视频中看到有人无故打开货舱门或是随意移动货物，会立刻提醒司机进行检查；如果货物被盗，无线视频录像也能为追回货物及调查取证提供第一手资料。
物流信息化平台为企业全副武装
据悉，上海电信针对全市物流行业共推出了“公路物流”、“物流E通”、“综合配货”等一系列行业解决方案，吸引了业内众多知名物流公司成为其客户，嘉定安富轿车驳运公司就是其中的一家。
安富公司是上汽集团安吉物流的下属企业，目前上海电信的3G业务已全面应用到公司运营管理中，公司利用2000多台天翼3G终端，实现
全体工作人员的GPSONE定位、语音、数据服务、车辆人员定位等功能，除此之外，安富轿车还把现场发生的实时情况，进行3G手机拍照，并通过终端上一键快捷方式，实时发送到管理平台，为公司对现场操控带来了方便，并作为公司决策事务的重要依据，真正做到事故取证精确化；通过信息化平台，公司的最新动态、政策及各种安全质量规范信息发布、培训项目可直接通过电信3G网络，及时地发布到各个驾驶员手机终端上，极大提高了工作效率，使安富公司全面实现信息化。
最近，又有一家全国性的速递公司与上海电信签订了“物流信息化合作协议”。
根据协议，上海电信为该公司组建移动VPN网络并提供总机服务，为客户定制“物流E通”移动终端，实现接单、收件、派件及查询等速递业务操作信息实时处理，并率先应用天翼3G手机进行条码扫描。