案例--第四方物流
第四方物流模式公司的案例分析—华夏媒体
（第一张）今天我为大家介绍的是第四方物流模式公司的案例分析，作为案例的公司为华夏媒体信息技术有限公司（第二张）首先，进行公司简介：华夏媒体公司是美国著名集团MCC 公司在中国投资的专业从事企业信息化软件开发的公司，其iSCM电子供应链管理平台主要功能模块涉及制造企业的销售、物流、采购、促销、渠道管理、维修站售后服务等，以及第三方物流企业/仓储管理、第三方物流企业/运输管理。
从哪里说明它为第四方物流公司呢？目前被人们所广泛使用和接受的第四方物流概念是：一个调配和管理组织自身的及具有互补性服务提供商的资源、能力与技术，来提供全面的供应链的解决方案。
然而，华夏媒体的iSCM平台可以整合企业供应链过程中不同伙伴机构内的信息系统中的信息资源，完成各企业系统之间的数据交换，实现信息共享。
企业通过iSCM平台，可以加强与上下游企业、物流企业之间的合作，形成并优化供应链。
同时，可以将企业之间的一对多的关系进行整合。
这无疑和第四方物流的概念相吻合。
华夏媒体也是国内物流供应链行SAAS(Software as a Servie，软件即服务)服务模式的倡导者和实践者。
iSCM电子供应链管理平台可以以ASP方式为企业客户提供服务，主要面向快速消费品、家电、汽车、医药、纺织等行业的中大型企业，以及3PL等物流企业。
伴随着中国逐步成为世界的制造基地，企业面临越来越大的竞争压力，主要体现在用户的需求变化越来越快、越来越多样化，同时，竞争对手的竞争行为也在步步紧逼企业连续作出正确的反应。
企业要确保市场领先地位，需要把自身的制造过程、库存系统和供应商产生的数据整合在一起，从一个统一的视角展示产品供应链上采购、制造、运输、存储和销售各个过程中相关企业的信息流和物流，解决产品供应商与制造企业之间的端到端的供应链的管理，可以大大缩短传统的供应商与企业间的供销链，从而帮助企业提高了周转效率，使企业以更低的营运成本、更快的反应速度、更好的服务质量等多方面超越竞争对手。
第四方物流案例
融合现代信息网第四方物流越跑越欢2009年，组建不过两年的上海新跃物流企业管理有限公司，在物流领域的激烈竞争中遇到了发展瓶颈。
两年后，新跃物流通过与中国电信上海公司展开合作，成功地打造了“物流汇”这个物流企业公共服务平台，3838家加盟公司在信息化平台的辅助下，逐步实现了与世界先进物流体系的完美接轨。
对讲手机一键通话司机师傅先按先得新跃物流不同于普通的速递企业，是一个第四方物流平台，有许多加盟物流企业，司机往往是采用挂靠的方式提供服务，高效管理与控制成本是公司面临的两大难题。
新跃物流过去采用传统的方式：一有业务，公司就要给司机一个个打电话，等最终找到一个有空、可以拉货的司机，往往已经打了十几通电话，货物周转慢、话费支出高。
同时，司机也有抱怨：有时候一个电话没接到或者是别人先接到电话，一单生意就没有了。
循着问题解决的思考过程，借鉴国外物流行业的成熟经验，新跃物流觉得必须采用“移动对讲”技术。
目前，上海电信是唯一一家推出结合其3G网络的天翼对讲终端的电信运营商。
新跃物流与上海电信开展合作后，公司率先给一千多名司机配备了最新的PTT对讲手机。
管理员说，现在一有业务，只需按一个键，就可以通知到所有持PTT终端的司机，所有人可以同一时间分享货物信息，符合运货条件的司机也能及时做出回应。
一个手机，既能打电话又能对讲，一按即通，安全保密，一呼百应。
对司机而言更公平，对公司而言更高效。
此外，由于PTT通话走的是流量，除了天翼对讲每月25元的功能费，每个司机只要再根据自身的业务量增订一个3G流量包即可，通信资费大大降低，为公司运营节约了成本。
GPS准确定位车辆货物实时追踪货物与人员的安全是物流公司的头等大事。
过去，一旦发生货物丢失，客户意见很大，而且遗失货物非常难找回，大家互相推诿责任，无法准确地知道是哪个环节出了错。
而现在，GPS定位服务为公司有效地解决了这一难题。
GPSONE 定位服务通过电信CDMA系统特有的GP－Sone定位接口，实时了解监控对象所处的方位及行驶状态，便于对监控对象实施全方位的管理。
案例第四方物流
案例4：第四方物流能否从“庸俗中解脱”没有车队、没有仓库,却从事物流服务就是公司,这种说法好像正成为一种时髦;“第四方物流”这个飘洋过海来到中国的概念,似乎正在一种不自然的合力下走向庸俗化;在发展4PL为时尚早的环境下,人们究竟应以怎样的姿态来迎接它的到来如果你想跟专家或者业内人士打听关于“第四方物流”的种种,大部分人都会对你说：“是的,这个问题你最好去请教‘海归派’,也许他们会对你的问题感兴趣;”如果被你请教的专家正好就是“海归”,他或者会点点头告诉你,“是的,这个问题我是可以说说的;”记者找到的“海归派”田学军就是这么回答的;7月16日上午,记者在中邮物流有限责任公司的办公室里,见到了这位从美国归来的物流博士;“第四方物流4PL”在中国似乎是从去年开始见诸报端的;当时,南方的一些物流公司、咨询公司甚至软件公司纷纷宣称自己的公司提供的是“第四方物流”服务,他们的公司就是从事“第四方物流”的公司;而在田学军的视野里,最为深刻印象的是,北京中关村新近成立的一家物流公司,其公司全名竟然就直接叫“第四方物流公司”;田学军说：“标榜没有车队、没有仓库,却从事物流服务就是第四方物流公司,好像正俨然成为一种时髦;”“这些现象表明,在国内,‘第四方物流’正在被庸俗化”田学军指出;在田学军看来,第四方物流正在被庸俗化的表现有很多,归纳起来无非是将没有车队、没有仓库当成一种时髦；号称拥有信息技术,其实却缺乏供应链设计能力；将第四方物流只是当作一种商业模式；还有就是直接将咨询公司等同于第四方物流公司;总的说来,其根本症结都在于并没有完整、准确的理解第四方物流的概念,没有深入调查、分析中国目前是否真的需要第四方物流,只是将第四方物流停留在商业炒作的阶段上;只有在田学军真正开始介绍第四方物流的时候,所谓只有“海归派”对这个问题具有发言权的说法,才开始呈现出它的合理性;第四方物流的概念,是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出的;他们对“第四方物流”是这样定义的：“第四方物流4PL供应商是一个供应链的集成商,它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理,提供一整套供应链解决方案”;第四方物流的主要作用是：对制造企业或分销企业的供应链进行监控,在客户和它的物流和信息供应商之间充当惟一“联系人”的角色;埃森哲公司关于4PL概念的提出改变了以前咨询公司只受货方或者3PL 公司单方的聘请,只扮演咨询角色的位置;埃森哲公司甚至率先将“4PL”注册为公司的商标;他们认为,第三方物流3PL是对功能性物流2PL的优化,但是却没有完成对整个供应链的完全优化,而这方面的任务现在将由第四方物流4PL来承担;而在这方面,埃森哲公司认为他们拥有最好的专家和专业技能,具有绝对的优势;埃森哲公司的成功案例,让人们看到了4PL的发展前景,很多公司都想在这个市场里分一杯羹;由于4PL的商标已经被埃森哲公司注册,因此,人们只好另“辟”新名,一时间叫“领衔的物流公司”的有之,叫“供应链管理公司”的有之,还有的自称为集成商、总承包商的,其实都是在做着第四方物流的事情;然而这个过程并非一帆风顺,第三方物流公司和第四方物流公司发生了激烈的争吵;以埃森哲公司为代表的4PL公司认为,4PL有着3PL不能比拟的好处;首先是中立,他们认为,3PL公司为了充分利用自己的资源,会存在私心,使客户不能尽量节省成本;而4PL公司因为没有这些资源,因此会站在一个绝对公正的立场上;其次,4PL公司还认为3PL不具备流程重组的能力和缺乏持续改进的能力;被埃森哲公司攻击了的大型3PL公司也开始作出反击;他们认为物流服务本身就是要为客户降低成本的,第四方物流的出现分明就是增加了一个环节,增加了客户成本,这样做只是为了抢占第三方物流的市场;在这方面,中国国内对第四方物流的看法也有类似;有一部分人认为,在当今物流链中,买卖货物双方分别为第一、第二方,物流公司被称为第三方,所以叫做第三方物流;因此,所谓第四方物流显然是一个多余的角色;但是,在田学军以及他所代表的“海归派”的观点看来：所谓第一方物流1PL是指生产企业自身做仓储、货运的概念;第二方物流2PL是指生产企业聘请车队、仓库来做仓储、货运的概念,属于功能性的服务；第三方物流3PL则是整个供应链提供整体管理服务的概念;但是,随着全球经济的发展,世界环境发生了三方面的变化：供应链的全球化、复杂化；由互联网兴起带来的透明化；市场需求个性化,也即同步化,使传统的第三方物流已经不适应、满足不了这种需求;而4PL在此时的出现,显然带有某种应运而生的意味;“因此说,从第一方物流到第四方物流,事实上是个概念延伸的过程,事实上都是在提供物流服务;”田学军说,“学术界一般用3个坐标值来进行衡量,即复杂性、信息技术和增值服务;而物流服务从一方、二方、三方发展到现在的四方,事实上就是对这三个坐标值的不断突破;将来也许还能够对这四个坐标值进行突破,到时也许会出现第五方物流5PL甚至XPL;”这代表了西方学术界对这一问题的判断标准,即关键是要看这种服务形式有无价值;因此,学术界普遍认为,4PL出现的积极意义在于它指出了3PL的局限性,4PL 的出现是对现有第三方物流服务能力的一种挑战;学术界的这一论点,使许多大型3PL公司得到了启示,他们认为,事实上他们所掌控的资源也能做4PL服务;现在来看,4PL公司可以是多种来源,包括咨询公司、第三方物流公司、大型物流软件公司、中小型物流公司通过合资或者联盟成立的公司以及供应商联盟;但不管其来源如何,关键是要看能否做到全程的惟一性,成为客户惟一的合作伙伴；其次要看是否有自己的资源,又具备整合别人资源的能力,即整合性；三是要看是否确实达到上文提到的三个坐标值的标准;在田学军看来,尽管很多不同性质的公司都能够成为第四方物流公司,但是只有UPS、TNT这种大型第三方物流公司,在向第四方物流公司的发展过程中才会成为主流；其次,真正需要4PL的客户将主要是汽车、IT、手机、医药等具有鲜明行业特征和超大企业规模,并且是供应链比较复杂的企业;。
第四方物流管理综述
第四方物流综述1 第一章第四方物流概述 (2)第四方物流的概念与功能 (2)第四方物流模式 (3)第四方物流特点 (4)第四方物流产生和开展的背景 (6)4PL的软肋 (8)2 第二章第四方物流和第三方物流的比较 (8)组织架构不同 (8)第四方物流偏重于供应链方案的集成、再造和变革 (9)第四方物流和传统的以供应链外包为主的第三方物流的区别 (10)第四方物流相对于第三方物流具有比较优势 (11)效劳的内容更多，覆盖的地区更广 (12)第四方物流和第三方物流融合共生是必然趋势 (13)3 第三章第四方物流在中国 (15)第四方物流在中国的兴起 (15)我国现阶段第三方物流的软肋 (16)中国开展第四方物流的不利因素分析 (18)第四方物流——机遇和挑战 (20)4 案例 (22)埃森哲公司 (22)亚洲物流〔天津〕 (23)UPS：从“无间道〞走来的第四方物流 (25)安得物流公司 (28)海尔物流 (28)新产业综合物流股份 (29)全新第四方物流将在港出现 (29)EXEL 领跑第四方物流 (31)1第一章第四方物流概述1.1第四方物流的概念与功能1.1.1第四方物流概念美国埃森哲公司的Dow Bauknight 在“Fourth Party Logistics- Breakthrough Performance in Supply Chain Outsourcing〞文章中指出，企业的供应链正从〔Insourcing〕演进至逐渐接受〔Outsourcing〕、甚至是由第三方物流业者来提供效劳，而第四方物流〔4th Party Logistics, 4PL〕将是继第三方物流之后的下一波重大趋势。
“第四方物流〞〔Forth-Party Logistics—4PL〕是指“一个供应链集成商，他调集和管理组织自己的以及具有互补性的效劳提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案〞〔美国埃森哲公司“Accenture〞定义〕。
第四方物流运转模式发展-菜鸟网络的崛起
第四方物流相对 第三方 物流而言具有 自身的优越性 ， 如 第四方物
利用先进 的互 联网技术 ， 建立开放 、 透明 、 共享 的数 据应用平
流能够提供 比第三 方物 流更 多的、 更先进的物流外 包服务。 【 关键词 】 第四方物 流 菜鸟网络 物流
台， 为 电子商务企业 、 物 流公 司 、 仓储企 业 、 第 三方 物流服务商 、 供 应链 服务 商等各类企业提供优质 服务 ， 支持 物流行业 向高附加值 领域 发展和升级 。最终促使 建立 社会化资源高效 协同机制 ， 提 升 中国社会 化物流服务 品质 ， 打造 中国未 来商业基础设 施 。在我看
二中国第四方物流的新发展?菜鸟网络科技有限公司2013年5月28日阿里巴巴集团银泰集团联合复星集团富春控股中国邮政集团中国邮政ems顺丰集团天天宅急265送三通一达f申通圆通中通韵达以及相关金融机构共同宣布中国智能物流骨干网项目正式启动合作各方共同组建的菜鸟网络科技有限公司简称菜鸟网络1在深圳正式成立
而独 立 于 这 两 方 之 外 专 门提 供 物 流服 务 的 物 流 企 业 为 第 三 方 ． 从 时间 ， 努力打造遍布全 国的开放式 、 社会化物流基础设 施 ， 建立一 这 个角度认 为不存在所谓 的第四方物流 ， 其 概念 的提 出不过是巧 张 能支撑 日均 ３ ０ ０ 亿ｆ 年度 约 ｌ ０ 万亿） 网络 零售额 的智能 骨干 网 立名 目为 咨询 公 司 争取 新 的 市场 机 会 。而 另一 些研 究人 员 则认 为 络 。
储、 货运 ， 属 于功 能性 的服务 ； 第 三方物 流（ ３ Ｐ Ｌ １ 则是为整个 供应 有足够 的供应链 管理能力 。“ 智能物流 骨干网”计 划在全 国 链提供整体管理服务 。但是 ， 随着全 球经济的发展 ， 世界环境发生 ２ ０ ０多个城市建立一些特别的 、 智 能化 、 现代化 的仓库 ， 结合 淘宝 、 利用这些数 据来整合 了三方 面的变化 ； 供 应链 的全球化 、 复杂化 ； 由互联 网兴 起带来 的 天猫 强大的数据 以及其他 电子 商务 的数据 ， 透 明化 ； 市场需求个 性化 ， 也即同步化 ， 使传统 的第三方 物流 已经 商 品资源 ， 包括 对供 应链 、 生产链条 的整合 ， 以此来服务 整个 电子
第四方物流
The Fourth party logistics
主要内容
第一节 第四方物流概述
第二节 第四方物流的成功案例 第三节 我国第四方物流的现状 第四节 我国第四方物流的发展策略
第一节 第四方物流概述
一、第四方物流提出的背景
随着市场竞争的日益加剧及快速响应市场变化的要求，越来越多 的公司聚焦于核心业务，而把物流业务运作外包给物流供应商。
它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管
理，提供一套供应链解决方案。 所谓第一方物流(1PL)是指生产企业自身做仓储、货运; 第二方物流( 2PL)是指生产企业 聘请车队、仓库来做仓储、货运，属于功能性的服务; 第三方物流(3PL)则是为整个供应
链提供整体管理服务。但是，随着全球经济的发展，世界环境发生了三方面的变化; 供
第三节 我国第四方物流发展现状
一、我国第四方物流概况
我国第四方物流起步较晚， 2002 年有部分企业 开始第四方物流方面的探索实践。 2009年3月，国家出台十大产业振兴规划，物流 产业振兴规划被提上日程，全国各地的物流园区、 各种物流咨询公司涌现出来。 目前国内的物流咨询公司主要有：埃森哲咨询、 法布劳格咨询、亿博物流咨询、上海欧麟咨询、杭 州通创咨询、青岛海尔咨询、大连智丰咨询、香港 威裕咨询、大库咨询、时代连商、上海天瑞等等。
段时间，飞利浦给了这个供应商很大的区域和份额。但是由于 成本上无法承受，第二年，这个供应商要求飞利浦涨价，而涨
价的幅度超过了飞利浦可以承受的幅度，双方只好分手。而由
于其间双方一起搭建了EDI，分手给飞利浦带来的刺激很大。 之前投入的IT成本，由于这家供应商的退出而打了水漂。而对
4PL—第四方物流浅析
特点之二：通过对整个供应链产生影响的能力来增加价值，即其能够为整条供应链的客户带来利益。4PL充分利用了一批服务提供商的能力，包括3PL、信息技术供应商、合同物流供应商、呼叫中心、电信增值服务商等等，再加上客户的能力和4PL自身的能力。
二、4PL与3PL的区别
4PL与3PL之区别主要体现在如下几个方面：从组织形式上看．4PL通常是由客户与其一个或多个合作伙伴以合资或长期合同的形式建立的一个独立实体；4PL在客户与众多物流服务提供者之间唯一起着一个界而（interface）的作用，并通过合作或联营的方式对物流服务进行经营管理；客户企业供应链中的所有活动都山4PL进行管理；一些大的3PL经营人可以在现有组织结构的基础上发展成为4PL。
6．对从业人员进行培训，提高竞争力
从近年来的物流发展来看，很多人员缺乏物流理论知识，对物流的整体运作并不了解，行业初期，仅是在某一个环节进行研究，比如仓库和配货，物流工程作为一个系统，是由各个子系统组成物流环节内部，发展到一定阶段，就会产生冲突和问题，是要全局的最优，还是子系统的最优，怎佯取舍，就需要相关人员掌握专业的系统论的知识来进行提高和指导，尤其是外资大量进入之后，市场竞争更加激烈，高素质的人才显得尤其重要，人员培训势在必行。
三、4PL的前提条件和应用模式
第四方物流前景诱人，但门槛非常高，要想进入4PL领域，企业必须在某一个或几个方面具备很强的核心能力，并且有能力通过战略合作伙伴关系很容易地进入其他领域，前提条件是：必须具有世界水平的供应链策略制定、业务流程再造、技术集成和人力资源管理能力，还应该具备国际化的发展战略；在集成供应链技术和供应链条件下的市场外包能力方面处于领先地位，尤其是在同行业的企业中更具备独特的发展空间；在业务流程管理和外包的实施方面有一大批富有经验的供应链管理专业人员，他们具备相当的关系基础，拥有大批的合作伙伴；能够同时管埋多个不同的供应商，具有良好的关系管理和组织能力，对事前和事后能有预见
第四方物流公司的三种基本运作方式
1.超能力组合1+1>2协同运作模型：第四方物流和第三方物流共同开发市场,第四方物流向第三方物流提供一系列的服务,包括：技术,供应链策略、进入市场的能力和项目管理的专业能力.第四方物流往往会在第三方物流公司内部工作,其思想和策略通过第三方物流这样一个具体实施者来实现,以达到为客户服务的目的.第四方物流和第三方物流一般会采用商业合同的方式或者战略联盟的方式合作.2．方案集成商模型：在这种模式中,第四方物流为客户提供运作和管理整个供应链的解决方案.第四方物流对本身和第三方物流的资源、能力和技术进行综合管理,借助第三方物流为客户提供全面的、集成的供应链方案.第三方物流通过第四方物流的方案为客户提供服务,第四方物流作为一个枢纽,可以集成多个服务供应商的能力和客户的能力3．行业创新者模型：第四方物流为多个行业的客户开发和提供供应链解决方案,以整合整个供应链的职能为重点,第四方物流将第三方物流加以集成,向上下游的客户提供解决方案.在这里,第四方物流的责任非常重要,因为它是上游第三方物流的集群和下游客户集群的纽带.行业解决方案会给整个行业带来最大的利益.第四方物流会通过卓越的运作策略、技术和供应链运作实施来提高整个行业的效率.第四方物流无论采取哪一种模式,都突破了单纯发展第三方物流的局限性,能做到真正的低成本、高效率、时时运作,实现最大范围的资源整合.因为第三方物流缺乏跨越整个供应链运作以及真正整合供应链流程所需的战略专业技术.第四方物流可以不受约束地将每一个领域的最佳物流提供商组合起来,为客户提供最佳物流服务,进而形成最优物流方案或供应链管理方案.而第三方物流要么独自,要么通过与自己有密切关系的转包商来为客户提供服务,它不太可能提供技术、仓储与运输服务的最佳结合.第四方物流的几个成功案例：在美国,RyderIntegratedLogistics和信息技术巨头IBM和第四方物流的始作俑者埃森哲公司结为战略联盟,使得Ryder拥有了技术和供应链管理方面的特长,而如果没有‘第四方物流’的加盟这些特长要花掉Ryder公司自身几十年的工夫才能够积聚起来.在欧洲,埃森哲公司和菲亚特公司的子公司NewHolland成立了一个合资企业NewHollandLogistics,专门经营服务零配件物流.该公司由NewHolland拥有80%的股份,埃森哲占20%的股份.NewHolland为合资企业投入了6个国家的仓库,775个雇员,资本投资和运作管理能力.埃森哲方面投入了管理人员,信息技术,运作管理和流程再造的专长.零配件管理运作业务涵盖了计划,采购,库存,分销,运输,和客户支持.在过去7年的总投资回报有6700万美元.大约2/3的节省来自运作成本降低,20%来自库存管理,其他15%来自运费节省.同时,NewHollandLogistics实现了大于90%的定单完成准确率.在英国,埃森哲公司和泰晤士水务有限公司的一个子公司——Connect2020,也进行了第四方物流的合作.泰晤士水务是英国最大的供水公司,营业额超过20亿美元.Connect2020成立的目的旨在为供水行业提供物流和采购服务.Connect2020把它所有的服务外包给ACTV,一家由埃森哲管理和运作的公司.ACTV年营业额在1500万美元,主要业务包括采购、定单管理、库存管理和分销管理.目前的运作成果包括：供应链总成本降低10%,库存水平降低40%,未完成定单减少70%.谁能成为第四方物流‘第四方物流’的前景非常诱人,但是要成为第四方物流的门槛也非常的高.美国和欧洲的经验表明,要想进入‘第四方物流’领域,企业必须在某一个或几个方面已经具备很强的核心能力,并且有能力通过战略合作伙伴关系很容易地进入其他领域.专家列出了一些有可能成为第四方物流企业的前提条件：1、有世界水平的供应链策略制定,业务流程再造,技术集成和人力资源管理能力；2、在集成供应链技术和外包能力方面处于领先地位的企业；3、在业务流程管理和外包的实施方面有一大批富有经验的供应链管理专业人员；4、能够同时管理多个不同的供应商；具有良好的关系管理和组织能力；5、有对全球化的地域覆盖能力和支持能力；6、有对组织变革问题的深刻理解和管理能力.通常,下表所列几个领域的公司有可能很快成为第四方物流公司.表中同时分析比较了其优势和劣势.公司性质优势劣势第三方物流公司物流运作能力信息技术应用多客户管理供应链管理变革管理能力供应链管理咨询公司管理理念创新供应链管理组织变革管理实际物流运作能力信息技术应用能力供应链信息技术公司信息技术解决方案创新和实施实际物流运作能力信息技术应用能力供应链管理变革管理能力大型流通类公司供应链管理过程控制供应链信息系统应用多客户管理供应链管理变革管理能力事实上,第四方物流的出现是市场整合的结果.过去,企业试图通过优化库存与运输、利用地区服务代理商以及第三方服务提供商,来满足客户服务需求的增长.但在今天,客户需要得到包括电子采购、订单处理能力、虚拟库存管理等服务.一些企业经常发现第三方物流提供商缺乏当前所需要的综合技能、集成技术、战略和全球扩展能力.为改变窘境,某些第三方物流提供商正采取步骤,通过与出色的服务提供商联盟,来提高他们的技能.其中最佳形式是和相关的咨询公司、技术提供商结盟.随着联盟与团队关系不断发展壮大,一种新的外包选择开始出现.由它们评估、设计、制定及运作全面的供应链集成方案,这正是第四方物流.所以,第四方物流是中国物流业发展和提升的助力器.第四方物流不仅控制和管理特定的物流服务,而且对整个物流过程提出策划方案,并通过电子商务将这个过程集成起来.预测表明,作为能对客户的制造、市场及分销数据进行全面、在线连接的一个战略伙伴,它是可以在可预见的将来得到广泛应用.。
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案例4：第四方物流能否从“庸俗中解脱”
没有车队、没有仓库，却从事物流服务就是第四方物流公司，这种说法好像正成为一种时髦。
“第四方物流”这个飘洋过海来到中国的概念，似乎正在一种不自然的合力下走向庸俗化。
在发展4PL为时尚早的环境下，人们究竟应以怎样的姿态来迎接它的到来？
如果你想跟专家或者业内人士打听关于“第四方物流”的种种，大部分人都会对你说：“是的，这个问题你最好去请教‘海归派’，也许他们会对你的问题感兴趣。
”如果被你请教的专家正好就是“海归”，他或者会点点头告诉你，“是的，这个问题我是可以说说的。
”记者找到的“海归派”田学军就是这么回答的。
7月16日上午，记者在中邮物流有限责任公司的办公室里，见到了这位从美国归来的物流博士。
“第四方物流(4PL)”在中国似乎是从去年开始见诸报端的。
当时，南方的一些物流公司、咨询公司甚至软件公司纷纷宣称自己的公司提供的是“第四方物流”服务，他们的公司就是从事“第四方物流”的公司。
而在田学军的视野里，最为深刻印象的是，北京中关村新近成立的一家物流公司，其公司全名竟然就直接叫“第四方物流公司”。
田学军说：“标榜没有车队、没有仓库，却从事物流服务就是第四方物流公司，好像正俨然成为一种时髦。
”“这些现象表明，在国内，‘第四方物流’正在被庸俗化！”田学军指出。
在田学军看来，第四方物流正在被庸俗化的表现有很多，归纳起来无非是将没有车队、没有仓库当成一种时髦；号称拥有信息技术，其实却缺乏供应链设计能力；将第四方物流只是当作一种商业模式；还有就是直接将咨询公司等同于第四方物流公司。
总的说来，其根本症结都在于并没有完整、准确的理解第四方物流的概念，没有深入调查、分析中国目前是否真的需要第四方物流，只是将第四方物流停留在商业炒作的阶段上。
只有在田学军真正开始介绍第四方物流的时候，所谓只有“海归派”对这个问题具有发言权的说法，才开始呈现出它的合理性。
第四方物流的概念，是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出的。
他们对“第四方物流”是这样定义的：“第四方物流(4PL)供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案”。
第四方物流的主要作用是：对制造企业或分销企业的供应链进行监控，在客户和它的物流和信息供应商之间充当惟一“联系人”的角色。
埃森哲公司关于4PL概念的提出改变了以前咨询公司只受货方或者3PL公司单方的聘请，只扮演咨询角色的位置。
埃森哲公司甚至率先将“4PL”注册为公司的商标。
他们认为，第三方物流(3PL)是对功能性物流(2PL)的优化，但是却没有完成对整个供应链的完全优化，而这方面的任务现在将由第四方物流(4PL)来承担。
而在这方面，埃森哲公司认为他们拥有最好的专家和专业技能，具有绝对的优势。
埃森哲公司的成功案例，让人们看到了4PL的发展前景，很多公司都想在这个市场里分一杯羹。
由于4PL的商标已经被埃森哲公司注册，因此，人们只好另“辟”新名，一时间叫“领衔的物流公司”的有之，叫“供应链管理公司”的有之，还有的自称为集成商、总承包商的，其实都是在做着第四方物流的事情。
然而这个过程并非一帆风顺，第三方物流公司和第四方物流公司发生了激烈的争吵。
以埃森哲公司为代表的4PL公司认为，4PL有着3PL不能比拟的好处。
首先是中立，他们认为，3PL公司为了充分利用自己的资源，会存在私心，使客户不能尽量节省成本。
而4PL公司因为没有这些资源，因此会站在一个绝对公正的立场上。
其次，4PL公司还认为3PL不具备流程重组的能力和缺乏持续改进的能力。
被埃森哲公司攻击了的大型3PL公司也开始作出反击。
他们认为物流服务本身就是要为客户降低成本的，第四方物流的出现分明就是增加了一个环节，增加了客户成本，这样做只是为了抢占第三方物流的市场。
在这方面，中国国内对第四方物流的看法也有类似。
有一部分人认为，在当今物流链中，买卖货物双方分别为第一、第二方，物流公司被称为第三方，所以叫做第三方物流。
因此，所谓第四方物流显然是一个多余的角色。
但是，在田学军以及他所代表的“海归派”的观点看来：所谓第一方物流(1PL)是指生产企业自身做仓储、货运的概念;第二方物流(2PL)是指生产企业聘请车队、仓库来做仓储、货运的概念，属于功能性的服务；第三方物流(3PL)则是整个供应链提供整体管理服务的概念。
但是，随着全球经济的发展，世界环境发生了三方面的变化：供应链的全球化、复杂化；由互联网兴起带来的透明化；市场需求个性化，也即同步化，使传统的第三方物流已经不适应、满足不了这种需求。
而4PL在此时的出现，显然带有某种应运而生的意味。
“因此说，从第一方物流到第四方物流，事实上是个概念延伸的过程，事实上都是在提供物流服务。
”田学军说，“学术界一般用3个坐标值来进行衡量，即复杂性、信息技术和增值服务。
而物流服务从一方、二方、三方发展到现在的四方，事实上就是对这三个坐标值的不断突破。
将来也许还能够对这四个坐标值进行突破，到时也许会出现第五方物流(5PL)甚至XPL。
”这代表了西方学术界对这一问题的判断标准，即关键是要看这种服务形式有无价值。
因此，学术界普遍认为，4PL出现的积极意义在于它指出了3PL的局限性，4PL的出现是对现有第三方物流服务能力的一种挑战。
学术界的这一论点，使许多大型3PL公司得到了启示，他们认为，事实上他们所掌控的资源也能做4PL服务。
现在来看，4PL公司可以是多种来源，包括咨询公司、第三方物流公司、大型物流软件公司、中小型物流公司通过合资或者联盟成立的公司以及供应商联盟。
但不管其来源如何，关键是要看能否做到全程的惟一性，成为客户惟一的合作伙伴；其次要看是否有自己的资源，又具备整合别人资源的能力，即整合性；三是要看是否确实达到上文提到的三个坐标值的标准。
在田学军看来，尽管很多不同性质的公司都能够成为第四方物流公司，但是只有UPS、TNT 这种大型第三方物流公司，在向第四方物流公司的发展过程中才会成为主流；其次，真正需要4PL的客户将主要是汽车、IT、手机、医药等具有鲜明行业特征和超大企业规模，并且是供应链比较复杂的企业。