道岔基础知识和外锁闭装置

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道岔基础知识与外锁闭装置

道岔基础知识与外锁闭装置

道岔基础知识和外锁闭装置
(3)摩擦连接器由弹簧和摩擦制动板组成,构成输出轴与主轴之间的摩 擦连接,当道岔转换过程中尖轨遇阻时,能够保护电动机。
道岔基础知识和外锁闭装置
道岔基础知识和外锁闭装置
(4)转换锁闭装置由锁闭齿轮和齿条块组成,将转动变为 平动,通过动作杆带动尖轨运动,转换到位后进行锁闭。
缘层无损伤。
道岔基础知识和外锁闭装置
三、转辙机的分类 1、按动作能源和传动方式分类,转辙机可分为电动
转辙机、电动液压转辙机和电空转辙机。 ➢ 电动转辙机:ZD6系列转辙机和S700K型电动转
辙机。 ➢ 电液转辙机:由电动机提供动力,采用液力传动
的方式。如ZY(J)系列转辙机。 ➢ 电空转辙机:由压缩空气作为动力,由电磁换向
第二节 ZD6系列电动转辙机
1、组成: 电机、减速器、自动开闭器、移位接触器、主轴、 动作杆、表示杆、外壳。
道岔基础知识和外锁闭装置
道岔基础知识和外锁闭装置
2、主要部件作用 (1)电机:动力源,采用直流串激电动机。 ➢ 直流电动机的正转和反转可通过改变激磁绕组(定子绕组)中或电枢(转子
绕组)中的电流方向来实现。 ➢ 电气参数:额定电压160V;额定电流2A ;短时工作输出功率≥220w;
(3)安全接点应接触良好。在插入手摇把或钥匙时,安全接点应可靠断 开,非经人工恢复不得接通电路。
(4)齿轮装置的各齿轮啮合良好,传动不磨卡,无过大噪声。 (5)各种类型的电液转辙机的油路系统不得出现渗漏和堵塞现象。 (6)整机密封性能良好,能有效防水、防尘。 (7)机内配线片和接线端子的螺母无松脱、虚接和滑扣现象。配线的绝
道岔基础知识和外锁闭装置
(5)自动开闭器通过表示杆与尖轨连接,表示杆随尖轨移动。只有当尖 轨密贴并锁闭后,才能接通道岔表示电路,并断开道岔的转换电路。

锁闭装置认知

锁闭装置认知
缺点: (1)当外部杆件受到外力冲 击而变形时,易造成尖轨与基 本轨不密贴,威胁行车安全。 (2)列车冲击力直接作用于 转辙机内部,使转辙机部件易 受损,不适应提速需要。
二、认识外锁闭
铁路信号基础设备维护
外锁闭:当道岔转换到某个特定位置后,通过依附在轨道上的锁闭装置,直接把尖轨与基本 轨或心轨与翼轨密贴夹紧并固定。它是对道岔可动部分进行间接锁闭。
铁路信号基础设备维护
三、认识钩式外锁闭装置
分动尖轨用钩式外锁闭装置
2.锁钩
结 构
铁路信号基础设备维护
三、认识钩式外锁闭装置
分动尖轨用钩式外锁闭装置
3.锁闭框及组件 锁闭框:固定锁闭
结 铁,支撑锁闭杆。
锁闭铁:与锁钩作

用锁闭尖轨和基本 轨。 导向槽:在锁闭杆 两侧槽内起导向作 用。
铁路信号基础设备维护
三、认识钩式外锁闭装置
分动尖轨用钩式外锁闭装置
3.锁闭框及组件
பைடு நூலகம்

锁闭框

锁闭铁
铁路信号基础设备维护
三、认识钩式外锁闭装置
分动尖轨用钩式外锁闭装置
4.尖轨连接铁 尖轨连接铁将尖轨
结 与锁钩相连。 构
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三、认识钩式外锁闭装置
分动尖轨用钩式外锁闭装置
1.初始状态:左侧密贴尖轨处于锁闭状态, 右侧斥离尖轨与基本轨保持要求的开口
谢谢!
结 注意:各牵引点锁闭杆凸台尺寸不同,无法通用。 构
铁路信号基础设备维护
三、认识钩式外锁闭装置
分动尖轨用钩式外锁闭装置
1.锁闭杆
结 构
铁路信号基础设备维护
三、认识钩式外锁闭装置
分动尖轨用钩式外锁闭装置

道岔钩型外锁闭装置

道岔钩型外锁闭装置
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图片1 钩型外锁闭 装置
尖轨
基本 轨 尖轨连接铁 锁闭框 销轴 锁钩
锁闭铁 锁闭杆
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二、钩型外锁闭装置
1、结构 钩型外锁闭装置由锁闭铁、锁闭框、 锁钩、尖轨连接铁、销轴和锁闭杆等组 成,见图片1、图片2及图1 。
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图片2 钩型外锁闭 装置构成部件:
锁闭杆
锁钩 销轴 尖轨连接铁 锁闭铁
调整片
锁闭框 限位铁
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按同样方法装好另一侧锁钩、锁轴、固 定螺栓和锁闭铁。 (4)通过左右拨动锁闭框调整锁闭杆 与转辙机动作杆平行后固定锁闭框,并 通过安装装置的动作拉杆将锁闭杆与转 辙机的动作杆连在一起。 ( 5 )调整尖轨密贴及力的大小,可通 过在锁闭铁和锁闭框中间增减调整片如 图 7①来保证尖轨和基本轨间的密贴和 力的大小。一般情况下,尖轨与基本轨 在锁闭杆中心处应留0.2~0.8mm的间隙。
全部调好,要在锁闭框上装定位螺栓 和弹垫,并将限位块用螺栓和弹垫紧固 在锁闭杆上,见图8。
图8 钩型外锁闭装置调整锁定位置图 1、6——限位铁用螺栓M12和弹垫紧固; 2、5——定位螺栓和弹垫紧固; 3、4——限位铁。
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图片1 钩型外锁闭 装置
尖轨
基本 轨 尖轨连接铁 锁闭框 销轴 锁钩
锁闭铁 锁闭杆
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( 6 )检查道岔开口:首先要通过调整 安装装置动作拉杆使两侧开口相差不超 过 3mm ,然后再检查开口是否符合要求 (第一牵引点160mm±5mm;第二牵引点 80mm±5mm )如果开口大于规定值时, 可通过减少密贴调整片,同时在尖轨连 接铁和尖轨间增加调整垫(见图 7②) 调整,使道岔开口符合规定。 (7)检查试验各牵引点锁闭杆中心处 4mm 不锁闭,外锁闭装置不得锁闭,表 示接点不得接通。同时还应在两相邻牵 引点间任一处10mm不锁闭。如不满足, 仍可通过增减凋整片调整。 19

12号道岔钩型外锁闭装置及安装

12号道岔钩型外锁闭装置及安装
道岔的尖轨设三个牵引点,可动心辙叉设两个牵引点。 尖轨各牵引点外锁闭装置主要有:
1-锁闭杆组件 2-锁钩组件
3-锁闭框组件
4-尖轨连接铁组件
外锁闭装置安装图

1-锁闭杆组件

2-锁钩组件

3-锁闭框组件

4-尖轨连接铁组件
可动心轨外锁闭装置 :
1-锁闭杆 2-锁钩 3-锁闭铁 4-调整片
外锁闭与内锁闭的对比

作用于转辙机连接销的动力冲击值: 内锁闭:1550~3780N(列车速度: 40~90km/h); 外锁闭:0~239N(列车速度: 40~161km/h)。
国内道岔外锁闭装置发展现状 联动燕尾式外锁闭装置 分动燕尾式外锁闭装置 分动钩式外锁闭装置

外锁闭装置的构成
3. 尖轨第一牵引点动程160±5mm,转辙机动程220mm; 尖轨第二牵引点动程114±5mm,转辙机动程220mm; 尖轨第三牵引点动程55±5mm,转辙机动程150mm; 心轨第一牵引点动程101±5mm,转辙机动程220mm; 心轨第二牵引点动程58±5mm,转辙机动程150mm; 道岔动程测量点在锁闭杆中心处。
主要技术指标与要求
1.尖轨与基本轨(心轨和翼轨)应达到静 态宏观密贴,尖轨与基本轨间在外锁闭 处不应有密贴力,并保证尖轨第一、二 牵引点、心轨第一牵引点外锁闭中心处 有4mm间隙时道岔不得锁闭或接通表示。 2.尖轨第一、第二、三牵引点外锁闭两侧 ( 定 位 、 反 位 ) 锁 闭 量 分 别 ≥ 3 5 mm、 ≥20mm 、≥20mm 。

⑵安装一侧锁闭框(连同导向螺栓,但暂不拧紧)。
⑶ 安装尖轨连接铁。


⑷ 将连好的锁闭杆凸台放入锁钩缺口后穿入锁闭框。

理论08高铁道岔转辙设备(钩型外锁闭装置及安装)

理论08高铁道岔转辙设备(钩型外锁闭装置及安装)

60Kg/m18号道岔 60Kg/m30号道岔
160/220,122/220,69/150; 98/220,56/150
120/220,110/220,100/220, 85/150,65/150,23/150; 97.5/220,76/220,50/150
安装与调整
一 安装 1.安装前要检查道岔部分是否符合工
尖轨连接铁起连接尖轨和锁钩的作用。
外锁闭装置安装图
可动心轨外锁闭装置 :
1-锁闭杆 2-锁钩 3-锁闭铁 4-调整片 5-锁闭框
转辙机及外锁闭、安装装置安装图 (尖轨部分)
辙岔部分的结构
安装装置的构成
1- 基础托架
支撑和固定转辙机
2- 动作连接杆组件 连接转辙机动作杆和锁闭杆并传递力
序号 1 2 3 4 5 6
图号
S9904 S9824 S9911
S9912 通号9159 通号9160 S9823 S9824 S9907A 通号9151 S9908 通号9155 通号9156
尖轨动程、转辙机动程参数表
名称 外锁闭装置 安装装置 外锁闭装置
安装装置 外锁闭装置 安装装置 外锁闭装置 安装装置
⒀ 上道后将限位铁安装在锁闭杆上并紧固。
二 调整

⑴调整两锁闭框,使两侧锁闭框中心在同一轴线上。
保证外锁闭装置在定反位转换过程中动作平稳,无卡阻现
象。

⑵调整两尖轨密贴。通过调整锁闭铁和锁闭框之间调
整片的数量使尖轨和基本轨密贴。间有4mm及以上间隙时
不能锁闭或接通表示。
⑶调整道岔开口。通过调整安装装置的动作杆活接头 的螺扣的旋入量来保证定位、反位两侧开口量相同(偏差 小于2mm),并且符合技术指标。

分动外锁闭道岔

分动外锁闭道岔

分动外锁闭道岔涉及车务作业
道岔 加锁
道岔 除雪
道岔 死区段
以上是车务管理人员及现场作 业人员重点需要掌握的知识, 也是本次授课重点。
分动外锁闭道岔加锁
转辙机牵引点后轨枕第一孔处加锁
可动心轨
斥离尖轨
密贴尖轨
分动外锁闭道岔加锁备品
尖轨钩锁器 斥力轨钩锁器 心轨钩锁器
分动外锁闭 道岔加锁需 要三个不同 的钩锁器。
密贴尖轨
斥离尖轨
分动外锁闭道岔除雪
除雪要点
锁闭框与锁钩间、 锁钩与动作连接杆 间有积冰时,因部 件间隙较小,可使 用较细的钢丝清理, 如仍不能彻底清除 积冰时,可使用喷 灯融冰,但应采用 干棉纱或布将溶水 及时擦干,防止二 次结冰。
心轨除雪位置
基本 轨与 尖轨 间
尖轨 底部 与各 滑床 板间
滑床 板上 部
将斥离尖轨钩锁 器固定卡铁的挡 铁置于第一牵引 点后轨枕第一孔 斥离尖轨轨底, 将活动卡铁的卡 槽置于道岔基本 轨轨底,旋转螺 帽至钩锁器牢靠 固定
道岔基本 轨轨底, 活动卡铁 置于此处
斥离尖轨 轨底,固 定卡铁置 于此处
使用扳手 紧固螺帽 至钩锁器 牢靠固定
可动心轨的加锁
将可动心轨钩 锁器固定卡铁 的卡槽置于第 一牵引点后轨 枕第一孔心轨 尖轨轨底,将 活动卡铁的卡 槽置于翼轨轨 底
分动外锁闭道岔涉及车务作业
道岔在行车作业中的重要性
提及道岔227处 提及道岔158处
提及道岔102处
分动外锁闭道岔的运用
管内现共计58个车站
27
20
分动外锁闭 道岔车站数
0
2009年
2011年
2013年
分动外锁闭道岔
什么是分动外锁闭道岔?

道岔转换与锁闭设备_铁路信号基础

道岔转换与锁闭设备_铁路信号基础

第四章道岔转换与锁闭设备道岔是列车从一股道转向另一股道的转辙设备,它是铁路线路中最关键的特殊设备,也是铁路信号的主要控制对象之一。

道岔的转换和锁闭设备,直接关系到行车安全。

道岔的操纵分为手动、电动两种方式。

手动是作业人员通过道岔握柄在现场直接操纵道岔的转换与锁闭,这种方式效率低,劳动强度大,不能适应铁路现代化的要求。

随着非集中联锁的被改造,手动方式正逐渐减少。

电动方式,是指由各类动力转辙机转换和锁闭道岔,易于集中操纵,实现自动化。

转辙机是重要的信号基础设备,它对于保证行车安全,提高运输效率,改善行车人员的劳动强度,起着非常重要的作用。

第一节道岔一、道岔的组成如图4-1所示,道岔有两根可以移动的尖轨1,尖轨的外侧是两根固定的基本轨2。

与尖轨和基本轨相连接的是四根合拢轨。

其中两根合拢轨3是直的,两根合拢轨4是弯的(其曲线叫道岔导曲线),两根内侧合拢轨相连的是辙叉。

它由两根翼轨5,一个岔心6和两根护轮轨7组成。

护轮轨和翼轨为固定车轮运行方向。

因为机车车辆通过道岔时都要经过辙叉的“有害空间S”,如果不固定车轮轮缘的前进方向,就有可能造成脱轨事故。

图4-1 道岔实图二、道岔的辙叉号由岔心所形成的角,叫辙叉角,它有大有小。

道岔号码(N)是代表道岔各部主要尺寸的。

通常用辙叉角α的余切来表示。

如图4-3所示,即:N=cotα=FE AE图4-2 道岔示意图图4-3道岔号数计算示意图1-尖轨;2-基本轨;3-直合拢轨;4-弯合拢轨;5-翼轨;6-辙岔心;7-护轮轨。

由此可见,道岔号与辙叉角α成反比关系,α角越小,N越大,导曲线半径也越大,机车车辆通过该道岔时就越平稳,允许过岔速度也就越高。

所以采用大号码道岔对于列车运行是有利的。

随着列车重量和速度的不断提高,应逐步采用强度更高,号码更大的道岔。

目前,在我国铁路的主要线路上大多采用9、12、18号三个型号的道岔,其通过速度如表4-1:三、道岔的位置和状态由图4-2所示,道岔有两根可以移动的尖轨,一根密贴于基本轨,另一根尖轨离开基本轨,可以同时改变两根尖轨的位置,使原来密贴的分离,而原来分离的密贴,可见道岔有两个可以改变的位置。

ZYJ7外锁闭道岔的相关知识简介(DOC)

ZYJ7外锁闭道岔的相关知识简介(DOC)

ZYJ7外锁闭道岔的相关知识简介大家好,很荣幸有这次机会与各位同事分享ZYJ7道岔的知识,下面分5部分说明ZYJ7的有关知识,分别是:第一部分ZYJ7道岔的组成;第二部分各零部件的名称;第三部分各零部件的作用;第四部分ZYJ7道岔的转换过程;第五部分ZYJ7道岔基本调整。

第一部分:ZYJ7道岔的组成:ZYJ7道岔由转辙机、安装装置和外锁闭装置3大部分组成。

转辙机部分包括ZYJ7型电液转辙机和SH6型转换锁闭器。

安装装置包括基础托板、锁闭杆、长短表示杆、长短连接齿条铁和油管托架。

外锁闭装置包括锁闭框、锁闭铁、锁钩、尖轨连接铁、锁钩大轴、调整片和齿条限位铁等等。

ZYJ7转辙机的机内呢由三相电机(380V)、油泵、油箱、油缸、油缸导杆、挤脱器、锁闭铁、自动开闭器、静动接点组、安全接点、导接油管、动作杆、表示杆、溢流阀、惯性轮等15个部件组成。

第二部分:各零部件的名称油缸导杆图中未标明,油缸导杆一定要紧固,如果松动就会造成机内速动板偏移,速动板偏移后会挤掉速动板与速动滚轮2mm间隙,最后将速动滚轮托起断开表示。

第三部分:各零部件的作用电机是转辙机的动力源,由电机带动油泵转动,油泵将油箱液压油转换成高压,经过溢流阀和换向阀,推送到动作油缸,动作油缸向前或向后动作。

惯性轮作用:惯性轮的作用就是防止电机倒转,促使电机停转,防止锁闭位解锁。

比如:电机正转时油泵向动作定位油缸一端输送液压油,当动作油缸到位后动接点切断启动电路,这时进入油管的液压油依然处于高压状态下的油泵电机突然停转,液压油要返回油箱,在返回油箱的途中要经过油泵、推动油泵反转,然后油泵带动电机反转,就在这时向正转的惯性轮应缓速解锁阻止电机反转停下。

(在这里应当注意的是惯性轮绝不能缺油或卡死不解锁,如果惯性轮因为缺油或者卡死不解锁就会产生不能阻止电机反转,惯性轮也跟随反转,产生惯性使液压油向反位油缸输送液压油造成油缸后退,带动尖轨从刚刚锁闭的位置又解锁向另一方向动作)挤脱器作用:改变了原ZD6型转辙机连接方式,一旦发生挤岔故障,挤脱装置与锁闭杆连接顺利脱离,而不会损坏机内配件,便于现场设备恢复。

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(3)摩擦连接器由弹簧和摩擦制动板组成,构成输出轴与主轴之间的摩 擦连接,当道岔转换过程中尖轨遇阻时,能够保护电动机。
(4)转换锁闭装置由锁闭齿轮和齿条块组成,将转动变为 平动,通过动作杆带动尖轨运动,转换到位后进行锁闭。
(5)自动开闭器通过表示杆与尖轨连接,表示杆随尖轨移动。只有当尖 轨密贴并锁闭后,才能接通道岔表示电路,并断开道岔的转换电路。
2、主要部件作用 (1)电机:动力源,采用直流串激电动机。 ➢ 直流电动机的正转和反转可通过改变激磁绕组(定子绕组)中或电枢(转子
绕组)中的电流方向来实现。 ➢ 电气参数:额定电压160V;额定电流2A ;短时工作输出功率≥220w;
摩擦电流2.3~2.9A(2.0~2.5);单定子工作电阻 (2.85±0.1 4)×2Ω:刷间 总电阻4.9Ω±0.245 Ω。
单动道岔组合图
• 单动道岔组合图,其中为熔断器,BB为表示变压器, 1DQJ为1道岔启动继电器,2DQJ为2道岔启动继电器, DBJ为定位表示继电器,FBJ为的位表示继电器,DCJ为定 位操纵继电器,FCJ为反位操纵继电器,AJ为按钮继电器 (微机联锁取消AJ),SJ为锁闭继电器
• 单动道岔组合图,其中为熔断器,BB为表示变压器, 1DQJ为1道岔启动继电器,2DQJ为2道岔启动继电器, DDBJ为定位表示继电器,FBJ为的位表示继电器,DCJ为 定位操纵继电器,FCJ为反位操纵继电器,AJ为按钮继电 器,SJ为锁闭继电器
01
02
03
04
M
1
3
2
M
4
• (2)减速器:将转速降下来,使转辙机能够输出较大转矩的力。
为了得到足够的转矩 要求将电机的高速旋 转降下来。其由两级 组成:第一级小齿轮 带动大齿轮,减速比 103:27,第二级为 行星传动式,减速比 为41:1,总的减速 比为 103/27×41/1=156. 4。
➢ 内锁闭转辙机:ZD6系列电动转辙机
➢ 外锁闭转辙机:S700K型电动转辙机和ZYJ7型电 液转辙机。
4、按动作速度分类:普通动作转辙机(3.8 s以上) 和快动转辙机(0.8s以下)。
5、按是否可挤,转辙机分为可挤型和不可挤型。
第二节 ZD6系列电动转辙机
1、组成: 电机、减速器、自动开闭器、移位接触器、主轴、 动作杆、表示杆、外壳。
• 一、转辙机的作用 1、转换并锁闭道岔; 2、反映并监督道岔的位置。
• 二、对转辙机的基本要求
• 1、作为转换装置,应具有足够大的拉力,以带动 尖轨作直线往返运动;当尖轨受阻不能运动到底 时,应随时通过操纵使尖轨回复原位。
• 2、作为锁闭装置,当尖轨和基本轨不密贴时,不 应进行锁闭;一旦锁闭,应保证不致因车通过道 岔时的震动而错误解锁。
2、按供电电源种类,转辙机可分为直流转辙机和交 流转辙机
➢ 直流转辙机:如ZD6系列电动转辙机、电控转辙 机。直流电动机的缺点是,由于存在换向器和电 刷,易损坏,故障率较高。
➢ 交流转辙机:如S700K型电动转辙机和ZYJ7型电 液转辙机。
3、按锁闭道岔的方式,转辙机可分为内锁闭转辙机 和外锁闭转辙机
道岔基础知识和外锁 闭装置
目录
转辙机概述 ZD6 转辙机 外锁闭装置 S700K转辙机
开篇
长翼轨 咽喉
长心轨 短心轨
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
• 单开道岔的主要组成:
基本轨 垫板
尖轨
顶铁
限位器
拉、连杆
第一节 转辙机概述
• 转辙机是转辙装置的核心和主体,除转辙机本 身外,还包括外锁闭装置(内锁式方式没有)和各类 杆件、安装装置,它们共同完成道岔的转换和锁 闭。
• (8)遮断器(又称为安全触点),位于电动机一侧, 用于断开电动机的电路。只有打开遮断器,才能 插入手摇把人工转换道岔,或者打开机盖进行检 修。
ZD6 整体动作过程
整体动作过程(38.6圈)解锁→转换→锁闭 :
(1)、电动机得电旋转 (2)、电动机通过齿轮带动减速器 (3)、输出轴通过起动片带动主轴 (4)、锁闭齿轮随主轴逆时针方向旋转 (5)、拨动齿条块,使动作杆带动道岔尖轨运动 (6)、转换过程中,通过自动开闭器的接点完成表示。
(6)自动开闭器
➢ 自动开闭器用来及时、正确反映道岔尖轨的位置,并完成控制电动机和挤岔 表示的功能。在解锁过程中,由自动开闭器接点断开原表示电路,接通准备 反转的动作电路;锁闭后,由自动开闭器接点自动断开电动机动作电路,接 通表示电路。
➢ 自动开闭器由4排静接点、2排动接点、2个速动爪、2个检查柱及速动片等组 成。静接点、动接点、速动爪、检查柱对称地分别装于主轴的两侧,但又是 一个整体。
启动片、速动片、速动爪
速动爪
速动片 启动片
滚轮
• (7)挤岔保护及报警装置包括挤切销(图中未见)和 移位接触器等。挤切销用于连接动作杆和齿条块, 挤岔时挤切销被切断,使动作杆和齿条块分离, 避免机件损坏。移位接触器用于监督挤切销受损 状态,道岔被挤或挤切销折断时,断开道岔表示, 并接通挤岔报警电路。
(3)安全接点应接触良好。在插入手摇把或钥匙时,安全接点应可靠断 开,非经人工恢复不得接通电路。
(4)齿轮装置的各齿轮啮合良好,传动不磨卡,无过大噪声。
(5)各种类型的电液转辙机的油路系统不得出现渗漏和堵塞现象。
(6)整机密封性能良好,能有效防水、防尘。
(7)机内配线片和接线端子的螺母无松脱、虚接和滑扣现象。配线的绝 缘层无损伤。
• 3、作为监督装置,应能正确了反映道岔的状态。
• 4、道岔被挤后,在未修复前不应再使道岔转换。
各种类型的转辙机及密贴检查装置应符合下列技术要求:
(1)能可靠了转换道岔。在尖轨与基本轨密贴后,将道岔锁闭在规定位 置,并给出道岔位置的表示。
(2)正常转换道岔时,挤切销或保持联结装置应保证不发生挤切或挤脱。 当道岔被挤时,同一组道岔上的转辙机或转换锁闭器、密贴检查装置 的表示接点必须断开。
三、转辙机的分类
1、按动作能源和传动方式分类,转辙机可分为电动 转辙机、电动液压转辙机和电空转辙机。
➢ 电动转辙机:ZD6系列转辙机和S700K型电动转 辙机。
➢ 电液转辙机:由电动机提供动力,采用液力传动 的方式。如ZY(J)系列转辙机。
➢ 电空转辙机:由压缩空气作为动力,由电磁换向 阀控制。如ZK系列转辙机。
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