物流经典案例：顺丰的物流运作模式
顺丰企业的运作模式
顺丰企业的运作模式顺丰是中国快递行业的佼佼者，得益于其独特的运作模式，在速度、服务态度和安全等方面做到了最佳。
自顺丰成立以来，其运作模式便一直处于行业的领先地位，而其背后的一系列管理方法和思想也被其他的行业用来参考和借鉴。
首先，顺丰把客户的体验摆在首位，整个企业的运作模式便是为了不断提高客户体验，把服务提升到极致。
其中，就包括安全可靠的送货服务，严格的质量把关，客户信息的隐秘性和及时的回馈。
顺丰提供的服务能让客户放心、满意，也让服务面向更多普通客户。
其次，顺丰注重对技术的运用。
伴随着信息科技的发展，顺丰也时刻紧跟这股潮流，不断探索和开发新技术，以优化企业的运作效率，提高服务质量。
比如，顺丰采用了高精尖的航空和地面机械化快递服务，以及云端仓储系统等，大大的提高了企业的生产力。
同时顺丰也注重智能化，开发了一系列的智能服务，如自动售货机、自助查询服务以及智能快件投递等，使得企业的运作更加聪明、高效。
第三，顺丰采取了一系列的制度措施，来保证企业的运作流畅和可持续发展，确保每一位客户都能得到满意的服务。
例如，顺丰对每一位员工都进行了系统的培训，以确保所有人熟练掌握核心技能，为客户提供优质的服务。
此外，顺丰还采取了各种激励措施，如员工激励计划、鼓励创新和关键绩效等，来促进员工的积极性和创造力。
最后，顺丰不断拓展新市场，重视全球化和标准化运营；加强对于海外市场的布局，将特色快递服务推广到更多地区；并不断调整服务策略，将半稳定产品改变成安全、可靠、快捷的快递服务。
这些措施使得顺丰企业在行业中脱颖而出，不断朝着更高的目标前进。
综上所述，顺丰企业的运作模式从客户体验、技术的运用、制度的确立以及全球化的布局等多个方面进行了优化，使其在快递行业中拥有领先的地位。
此外，顺丰的运作模式也被其他行业借鉴，用于当自身行业发展的参考。
未来，顺丰将会继续努力，不断开拓新领域，为客户提供更优质的服务。
顺丰时效快递业务运营模式及典型案例分析(2021年)
提出交通运输是建设现代流通体系、畅通国民经济循环的基础环节和重要依托。加强高铁货运和国际航空 货运能力建设，加快形成内外联通、安全高效的物流网络。 审议并通过《推进航空物流综合保障能力提升试点工作方案》。要加快形成内外联通、安全高效的航空物 流网络。
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1、有助于进一步提升产品时效
我们认为枢纽的建立可以大幅优化公司航线网络，不仅不会因绕道的时间成本而影响此 前时效品质，反而可提高时效件覆盖范围。即我们认为鄂州机场启用后，预计现有时效 存在提速可能。
此前我们报告中分析鄂州机场建立后，深圳-北京的快递有望从次日 18 点前提速。我们 再以公司贵阳-北京寄递物品路由为例，做进一步展开说明。
20 冬春航季货运时刻放量，全货机利用率显著提高。
根据 2020 年冬春航季时刻表，总货运航班量同比增长达到 64.5%，每架全货机日均执飞 航班量达到近 3 架次，相比此前 2 次排班大幅提高。全货机每周安排 3638 班，相比 19 冬春航季 2430 班大幅提高 49%，在全货机数量未有明显增加的情况下，单机利用率大幅 提高近 50%。
图表 14 贵阳-北京时效（12 点揽收）
图表 15 贵阳-北京时效（13 点揽收）
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图 表 16 贵阳-北京路由时效模拟
2、有助于扩大时效产品辐射范围 鄂州机场枢纽距离武汉市中心 70 公里，距离武汉天河机场 100 公里，1500 公里半径、2 小时航程辐射 90%以上的 GDP 地区，预计在轴辐式方式下，较当前时效件覆盖的范围较 此前点对点飞行大幅提升。 如原有大容量通道中，比如北上广深互飞航线中，通过宽体机替代窄体机以提升飞机效 能；而在原有货量不足够支撑点对点直飞的路由中，充分发挥枢纽集散的功能，全国发 鄂州-鄂州发全国，使得航线通达，并保障两段飞行效率均大幅提升。 我们测算目前顺丰航空全货机机队开通点对点直飞航线覆盖城市约 70 个左右，预计未来 时效产品的辐射范围可增加 100 个城市左右，亦即意味着有更多的城市可以选择公司最 高端、品质最好的时效产品服务，供给创造需求带来时效件收入增量。 同时，我们认为在凭借鄂州机场枢纽的快速集散能力，周边的生产与仓储可延长发货截 止时间，以达到深夜下单次晨送达的效果。
顺丰快递案例分析
联邦快递公司实施精细化管理，使每个员工都真正的 负责快递的一部分，让他们认识到这是自己的职责。在工 作中每个员工都只负责包裹的一段旅程，他们主要是负责 扫描、防止包裹从自动分拣机上滑落，以及将新的托盘整 理好，准确无误地送到离港飞机的位置，依次装机。全球 操作控制部的工作人员就能够在任何时间掌握到每架飞机 的所在地点、机上装载的包裹以及包裹的投送地等情况。
联邦快递通过以位于孟菲斯为主导的操作控制中心联 合全球其它操作控制中心对全球的业务进行监测、控制。并 通过全球操作控制中心的巨型电子图能知道每架飞机的飞行 路线，每架飞机的航班号、飞行高度、飞机速度、机型、飞 行时间、始发地等信息。因此可以通过大的布局看整个网络 的情况，全球操作控制部的工作人员就能够在任何时间掌握 到每架飞机的所在地点、机上装载的包裹以及包裹的投送地 等情况。而且全球操作中心要对每架飞机的飞行路线进行策 划，清楚地知道他们的飞行状态 。对飞机进行安全考核， 协调飞机、客车网络，确保包裹从一个客户送到另一个客户。
• 进行灵活调配。
联邦快递的全球操作指挥中心制定了上百个紧急情况 预案，每次启动紧急预案后还要对事件回顾，看有没有更 好的办法解决。另外，联邦快递在孟菲斯还有12~15架备 用飞机随时待命应急，在全球也有25~30架。
建立全球化的转运中心
去年5月28日起，联邦快递位于浙江省杭州市萧山国 际机场的中国区转运中心也正式启用，联邦快递把孟菲斯 转运中心的成功开始复制到中国的国内快递市场。 而到今年年底，在中国广州白云机场（600004）， 还将有一处转运中心开展与孟菲斯机场和杭州萧山机场的 转运中心相似的活动：停机坪上，传送机中，转运中心内， 1200名员工将静候着指挥中心的信号。亚洲24个主要城 市的货物，将聚集在广州新白云机场，分拣后运送到世界 各地；而全球220多个国际及地区运往亚洲的货物，也将 来这里“驻足”。这也将是联邦快递在美国本土外最大级 别的国际转运中心。
顺丰速递物流案例分析第八组
当所有人都以为成立了航空公司的 顺丰将彻底走向航空快件的高端市场时， 顺丰却杀了个回马枪，开始大力发展物 流界最为传统的陆运，且把武汉作为转 运中心基地。 大力发展陆运，并非仅仅为了增加 运送快件的手段和灵活性，很有可能正 在向综合物流商转变
从国际上看，最具竞争力的物流企 业还是具备供应链管理能力的综合物流 商，而非单一的快递公司。在2010年， UPS以500亿美元收入，获得35亿美元 的净利润，在相近规模的前提下，净利 润是老对手FedEx的两倍，超出原因就 在于其供应链业务的贡献。“你供应链 越完整，你获取净利润的能力越强。” 显然，沿着物流产业链条进行延伸，或 许是顺丰跳出电商包围圈的出路。
三、专线包机和航空配空权 作为国内唯一一家使用全货运专机 并在其他航空公司货代服务中享受优先 配货权的民营速递企业，极大保证了顺 丰的速度优势； 四、自营网络 从03年起，变革组织模式。放弃民 营快递中的传统加盟制，自建网点，实 行直营，使企业经营更加灵活，客户服 务反应更加迅速。同时保证了速递业务 的速度与安全。
仅在大学里的最后一次课，以 此文向收留了我们四年的大学、 向我们敬爱的老师、可爱的同 学告别！ 08工商，史上最强！ 再见AHU！
优化方案
供应商 根 据 业 务 量 预 测 需 求 供 应 商 考 核 ， 采 购 信 息 反 馈
客户评价，等级分类 客户 相关信息登记，意见反馈 CRM数据库 绩效考核，员工分层 话务员
顺丰快递的案例分析
顺丰快递是老鼠会！顺丰的身世！据说，早在2004年，这家不广为人知的企业的营业额已经达到了13亿元。
这是一家神秘的公司。
行内人很难看清它的面目。
“他们是老鼠会。
”一家同行的快递公司总裁不屑地说。
另外一位拥有政府背景的资深人士意见则完全相反，早在2004年，他就建议记者关注这家不广为人知的企业，那一年，据说营业额已经达到了13亿元。
“别看从来不打牌子，申通、宅急送都不是它的对手。
”人们对这些信息难以分辨，因为他们最多只是在电话里听到过顺丰接线员的声音。
这家公司很少有自己统一标识的车辆，递送人员开自己的摩托车送货。
他们很少与同行打交道，也从来不打广告。
公司老板从来没有接受过一次采访，面对中央电视台也一口回绝，甚至很少有人知道他的样子。
无论对于DHL这样的国际快递公司，还是宅急送、申通这样的民营企业，这都是一个不折不扣的异类。
更有趣的是，这家公司像民营快递公司一样做国内快递，但老板却是一名香港人。
但站在物流圈之外，这家企业则呈现出另外一幅轮廓。
这是一位投资银行的资深人士的描述：近三年来平均50％的增长，16亿元的年营业额，30％的利润率。
“中国第一家用飞机做快递的公司？你说的是30年前的联邦快递吧？对于华尔街的人来说，这绝对是一个好故事。
”他甚至为这家公司计划好了前景，“按照15倍市盈率计算，上市能融资70个亿。
可以买飞机了。
”这位投资人士开玩笑说。
他没想到，这家公司的确正在认真考虑购买自己的飞机。
事实上，他们此前已经包下了一家航空公司的全部5架货机，用来承运自己在几条线路上爆满的快件。
而上市，也已经在最近被列入议事日程。
“联邦快递？我们不认为自己有那么强。
”说这句话时，这家名叫顺丰速运的公司，已经不再是13年前广东番禺码头的“挟带人”，而是一家用飞机铺开全国网络的快递巨头。
顺丰速度王卫，香港人，现年36岁，作为顺丰的总掌舵人，和他所带领的企业一样，充满了传奇色彩。
在百度上搜索这位身家被估计超过10亿的人物，结果为零。
顺丰快递商业模式_顺丰快递经营模式（2）
顺丰快递商业模式_顺丰快递经营模式(2)当你将包裹交给该快递员时，你不必担心你的包裹是否被哪位快递员给私藏了，因为该系统存在一个严格的内控系统。
如果快递员在收件时不扫描该快递单号的话，当它到达下一站分拨中心时，它是不能被接受的。
如果下一环节的快递员发现该包裹破损，会提前报备，公司将追究上一环节负责人的责任，一环一环都紧密衔接。
之后，你的快递将被带到分站点进行分拣。
从早上7点到晚上11点，全国各地1万多台顺丰货车，在听候巴枪的发车指令。
在顺丰大大小小的中转场，装有密密麻麻的摄像头，360度监控。
如果发现分拣员分拣时扔件的距离超过30厘米，就会扣分，牵涉到每个月的考核分，牵涉到年终奖和工资，一次扣分是50块。
这也是为什么市场上公认顺丰的毁坏件最少的原因。
紧接着被打包好的包裹将发往分拨中心。
深圳的分拨中心一共有四个，其中最大的是宝安机场的黄田分拨中心。
顺丰目前的分拣系统，主要是“全自动”加“半自动”。
全自动的分拣，机器会自动识别出目的地代码，流水线送到指定的区域，这个区域都是到同一个地方。
打包后快递件将通过汽车、飞机等送到目的地的中转场，目的地中转场再细分下去。
大城市只是粗略分流，包括华南、华东、华北、东南、华西、华中。
在深圳龙华分拨中心，在这个占地4000平米的厂房门口的柱子上，一个标牌上面赫然写着：你已经进入摄像监控范围。
工作人员指着吊灯旁边的摄像头说：“我们包裹邮件在这里都有监督的，你看挂在上面的摄像头，我们就有80个。
”几乎屋顶上每个横梁的节点上都安装有一个摄像头，正对着运动着的传送带和一旁的分拣员。
一位年轻的分拣员告诉记者，这里的分拨中心一般都是24小时营业的，员工实行两班倒，白班是从上午10点到晚上6点40。
这里工作人员主要是分拣员和运作员。
分拣员在这里一共有60多名，进行收件和发件的分拣。
而运作员就是负责装车和卸货。
接着这个快递单将发往目的地。
负责顺丰信息录入的工作人员称，一般顺丰分为陆运和航运，除了省内和一些不能航运的物品如化妆品等，其他物品都采取航运的形式。
顺丰物流模式
专业课程设计报告设计题目：顺风快递物流模式分析专业工业工程班级工业工程12（3）姓名/学号李波（***********）徐世林（41202040319）刘燕（41202040329）指导教师赵小惠2015~2016 学年第1学期目录一、顺丰概况 (3)1.11993年公司初创 (3)1.21996年快递起步 (3)1.31999年顺丰收权行动 (4)1.42003年顺丰飞机运快件 (6)1.51993至今顺丰服务网络 (7)1.62015顺丰次晨 (8)1.7发展策略 (9)1.7.1向上游延伸价值链，发挥规模经济效应 (10)1.7.2向下游延伸价值链，改革传统行业模式 (11)1.8经营理念 (12)二、市场定位 (13)2.1市场细分 (13)2.2目标顾客 (14)2.3产品定位 (15)2.4服务定位 (15)三、配送模式 (17)3.1配送流程 (17)3.2顺丰配送中心 (18)四、顺丰的优势 (19)4.1直营模式 (19)4.2顺丰产品和速度 (20)4.3顺风的服务 (21)五、联邦快递和顺丰快递优势比较 (23)5.1联邦快递和顺丰快递的竞争环境对比 (23)5.2联邦快递与顺丰快递的目标客户对比 (24)5.3联邦快递和顺丰快递的价格对比 (25)5.4联邦快递和顺丰快递的客户服务对比 (26)5.5联邦快递和顺丰快递技术对比 (26)六、总结 (28)参考文献 (28)一、顺丰概况1.11993年公司初创顺丰速运，于1993年3月26日在广东顺德成立，注册资金1亿元。
在1996年，随着客户数量的不断增长和国内经济的蓬勃发展，顺丰将网点进一步扩大到广东省以外的城市。
至2006年初，顺丰的速递服务网络已经覆盖国内20多个省及直辖市，101个地级市，包括香港、澳门及台湾，成为中国速递行业中民族品牌的佼佼者之一。
顺丰速运（集团）有限公司作为一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业快递服务。
顺丰物流案例
顺丰物流案例【篇一：顺丰物流案例】它从不打广告，不打算上市，不打算引入战略投资与它150亿(2011年数据)销售额这一数据相比，这无疑是一家另类低调的企业。
不过，这家低调企业的掌门人王卫，却是电商教父马云最佩服的人。
因为快递，远不是收货、发货这么简单。
垄断通港快件王卫有一句名言：顺丰的一线收派员才是最可爱的人。
因为他也是收派员出身，做过背包客。
1971年，王卫出生在上海，父亲是一名空军俄语翻译，母亲是江西一所大学的老师。
7岁时，王卫和家人迁往香港。
高中毕业后，他不再读书，到顺德做起了印染。
上世纪九十年代初期，受邓小平南巡影响，香港8万多家制造工厂移到内地，其中珠三角就占了5万多家，香港与珠三角之间的信件、货运业务量开始暴增。
一开始，王卫受人之托，在广东和香港之间夹带点儿货。
慢慢地，东西越来越多，用拉杆箱也装不下的时候，他意识到这是一个商机。
1993年3月26日，王卫拿着跟父亲借的10万元钱，在顺德注册了顺丰速运，一个只有6个人的公司。
同时，他在香港太子的砵兰街租了几十平方米的店面，专替企业运送信件到珠三角。
王卫和员工们早出晚归用背包和拉杆箱运货，被称为水货佬。
别人70块一件货，顺丰收40块，王卫割价抢滩的策略吸引了大批客户，甚至带旺了冷清的砵兰街。
由于市场需求旺盛，顺丰很快将触角延伸到广东各地。
当时，顺丰每建一个点，就注册一个新公司，分公司归当地加盟商所有，这使得顺丰在几年的时间内，便将珠三角一带的快递市场牢牢抓在自己的手上。
但也因这样野蛮的增长方式，顺丰一度被业内称之为老鼠会。
在这样的疯狂下，到了1997年，王卫几乎垄断了所有的通港快件。
据悉，当时行驶在通港公路上的快件货运车有70%均属于顺丰的业务。
香港回归时，海关甚至婉拒了国企中铁前来分一杯羹的请求。
这时的王卫，不过26岁。
强势收权抓住非典契机1999年，王卫已淡出公司日常运营管理。
但在接到一通投诉电话后，他展开了顺丰历史上的最大改变。
原来，加盟模式推广后，出于利益驱使，一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货，有的加盟商更是自己开始延揽业务当上了土霸王。
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物流经典案例：顺丰的物流运作模式
顺丰优选：物流不是我们的优势
炎热的夏季，不愿走出门Shopping的人们都会选择点点鼠标在网上购物。
不
仅是服装、生活用品，近年生鲜电商网站成为了热门话题——将生鲜蔬果放进“购物车”，第二天傍晚下班后，这些食品直接被快递送到家门口的运作模式，得到了广大白领们的青睐。
顺丰集团旗下电商网站“顺丰优选”自从上线后一直低调运营着，今年才逐渐掀起宣传攻势，似乎已蓄势待发。
外界普遍认为，顺丰做生鲜电商最大的优势在于自身
拥有一套强大的物流体系。
谈及这样一种观念，顺丰优选总裁助理杨军认为顺丰优选的
优势并不在此，“这只是个基础，任何一家企业只要有钱都能做到，我们的优势在于提供优质的产品”。
海内外直采+海陆空运输=速度和稳定
今年开始，众多电商前仆后继于生鲜领域，其竞争也从物流转变至对产品原产
地的占有。
5月份生鲜荔枝大战，顺丰优选早在1月份就开始蹲点荔枝原产地，调查供
应商情况、气候条件以及周边环境。
除了北京、深圳，顺丰优选在华东、华南同样预备着置办工作点，并且组织成一个采购团队去全国各地进行原产地直采。
在买手们亲自挑选完食品并封箱后，就不得不谈到顺丰做电商的一张王牌——与深圳泰海合资组建的“顺丰航空”，这使跨地域物
流的实效得到保证。
杨军说，“我们能在24小时内让食物从‘枝头到舌头’，只要不
遇到极恶劣的自然因素，保证每天能都一样速度和稳定。
”
对于生鲜电商一直以来“最后一公里”的难题，杨军介绍，顺丰现具备140多辆可控温度的运输车，并且一直严格按照冷链要求执行。
供应链缩短之后，就能有价格优势，接着通过运营效率提升和创新的商业模式，把成本压下，最终让利给消费者。
杨军还透露，九月份会用轮船运输从美国某处葡萄原产地进口葡萄酒，据了解，奥巴马曾用这款酒招待过各国领导，可知价格定位不低。
专注做食品聚焦中高端消费者
目前看来，生鲜电商这块蛋糕还很小，虽然越来越多的企业涉足该领域，使得竞争加剧，但杨军认为生鲜电商的消费者购买习性还需大家共同培养，“只有越多的人参与进来，这块蛋糕才能做大，我们才能从中分一杯羹”。
字里行间透露着他对未来生鲜领域的信心和野心。
据了解，一直处于运营初阶段的顺丰优选，目前已经推出了在上海、深圳、杭州和南京等地的常温食品配送服务，但生鲜类食品并未在此次开通服务内。
向来“谨慎”的顺丰优选在面对天猫、京东等“大牌来袭”时也表达了会专注
在食品领域的决心。
杨军期间多次强调顺丰优选不会成为综合性平台，“网站上生鲜的比例已达到30%，再加上母婴食品、酒水饮料为主打，三者一共达到了50%的份额。
专
注加聚焦，做深和做精，是我们未来的方式和目标，虽然优选的商品种类已超过一万，
但是会坚持食品领域的底线。
”
业界有分析认为，为平衡损耗及成本，生鲜电商只有依靠高单价、高毛利产品来经营。
杨军透露，目前顺丰优选网站上70%的商品都来自进口，而网站的人均消费额
都在200元以上。
虽然有越来越多的综合类电商平台进入生鲜领域，但杨军表示，顺
丰优选专注做食品的定位不会改变，“我们最终目标是成为消费者购买全球美食的首选
平台。
”
“物流不是我们的优势优质产品才是”
物流环节在整个生鲜电商起着至关重要的地位，冷链物流体系的建立和完善是
真正推进这个市场发展的关键。
拥有强硬“后台”——至少13万派送员以及20多架飞机的顺丰速运，优选似乎并不担心这一环节，在冷链方面摸索了一年之后，丰富的经验让优选已在华东、华南做好了冷链仓储准备，之后更是在下半年于广州有所布局，高价买下普洛斯多功能(冷藏冷冻恒温恒湿)库房。
“供应链管理很复杂，采和销不能达到一个平衡的话，就会出现损耗很高的问题，由于我们刚刚起步，品牌知名度还不够响，客户还不够大，还有供应链还不够完善。
”在问及发展过程中是否遇到什么困难，杨军如是说。
他同时表示，顺丰优选随时都保持着一个学习者的姿态，自我寻找经验，或向行业前辈学习。
目前，顺丰优选每个月客户增长率一直保持在50%以上，杨军强调，顺丰优选第一要务不是速度、规模，而是品质。
他认为，商品上乘的品质，以及供应链逐步优化
和运营效率的大幅提升才是顺丰优选的最大优势，对于仓储和冷链物流，假使一家企业有足够的资金就都能做到。
对于如何做到食品，甚至进口食品优质的保证，杨军略带自豪，“顺丰优选的采购人员都曾在传统大型零售行业从事过，对原产地直采有着丰富的经验。
我们会派专业人员去做市场调查以及进品的研究，一方面找国内的进口商拿货，另一方面自身也在做着直采。
”
谈及下半年的计划，杨军表示将把重点放在产品种类上，丰富顺丰优选的SKU，另外，继续加强原产地直采以及海外直采等方面。
对于未来，他希望“能够得到消费者的认可”，“当消费者需要某些生鲜蔬果食品时，第一个能想到我们就足够了。
”。