高速公路路面维修施工组织设计
版高速公路改建工程施工组织设计方案
版高速公路改建工程施工组织设计方案一、项目概况高速公路改建工程是对现有的高速公路进行改造和提升，以提高道路的通行能力和安全性。
本文以高速公路改建工程为例，对施工组织设计方案进行详细阐述。
二、工程概况该高速公路改建工程位于省A市，全长100公里。
改建工程主要包括道路拓宽、路面改造、桥梁加固、隧道改造和设备更新等工作。
工程总投资为10亿元，建设周期为3年。
三、施工组织原则1.安全第一：确保施工过程中的人员和设备安全，采取相应的安全措施；2.环保优先：减少施工对环境的影响，采取环保措施，妥善处理废弃物；3.资源合理利用：合理调配施工人力物力资源，优化施工方案，提高效益；4.进度控制：合理安排工期，确保工程按时完成；5.质量保障：严格按照相关标准进行施工，确保工程质量。
四、施工项目划分1.道路拓宽和路面改造：-划分施工段，依次进行施工，确保施工区域不重叠；-平台开挖和边坡处理工作；-新道路路面铺设和旧路面拆除。
2.桥梁加固：-桥墩修复和加固；-扩建桥梁部分；-桥面铺设。
3.隧道改造：-清理隧道内垃圾；-加固隧道结构；-照明和通风系统更新。
4.设备更新：-更换交通信号设备；-安装智能交通系统设备；-更新公路指示牌。
五、施工组织方案1.人力资源安排：-招聘具有丰富施工经验的工程师和技术人员；-安排专业施工队伍，确保施工质量；-注重对施工人员的培训和指导，提高施工技能。
2.施工设备：-购买或租赁必要的施工设备，如挖掘机、压路机和起重机等；-定期检修和维护设备，确保设备的正常运转；-配置辅助设备，如照明设备和通讯设备等。
3.施工交通组织：-划分施工交通组织分区，确保施工区域与通车区域分开；-设置施工标志和警示牌，提醒驾驶员注意施工情况；-安排交通巡逻人员，保证施工期间交通秩序。
4.施工质量管理：-制定施工质量控制计划，明确施工要求和标准；-安排专业人员进行质量检查和监督；-处理施工过程中发现的质量问题，及时纠正。
高速公路路面施工组织设计
三亚绕城公路位于三亚市北部， 东接东线高速， 西接西线高速。
本项目全长 13.9 公里。
路线起于(K1+000)三亚市田独镇大茅村顺接东线公路，向西跨越 224 国道， 经三公曲村， 穿越死马岭， 经南丁水库北侧， 继续向西经荔枝沟农场、 南丁村、三罗村北侧，上跨三亚学院出口路，经朝鲜村北后向西，止于荔枝沟出 口路(K14+900)。
全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度 100 公里/小时，路 基宽度为 26 米，桥涵设计荷载采用公路 -I 级，沥青混凝土路面，标准轴载 BZZ-100。
1、施工组织机构工 地 实 验 室综 合 办 公 室计 划 财 务 部安 全 质 量 部物 资 设 备 部工 程 计 划 部项目安全副经理施工作业队项目经理项目总工我单位根据业主和工程总体需求，调配我单位现有人员，组成项目经理部。
项目部以项目经理为核心，设一位项目总工程师，一位项目安全副经理。
下设各相关职能部室，对工程施工进行总体控制，确保工程质量、进度、资金使用等满足施工要求。
项目部主要人员岗位职责①、项目经理职责项目经理全面负责本工程项目的组织、实施、协调、管理和监控 ,负责工程项目的各种资源配置，确保管理体系在本工程项目的持续有效运行，对本标段内的安全、质量、工期、效益等负全面责任。
组织编制工程项目实施性施工组织设计，包括工程进度计划和技术方案。
制定安全生产、保证质量和降低成本措施,并组织实施。
执行有关技术规范和标准，积极推广应用新技术和新工艺管理，努力实现技术进步。
科学组织和管理进入现场的人、财、物等资源，协调各单位之间关系，做好人员、物资和机械设备的调配与供应，及时解决施工中浮现的问题，做好资源优化配置，提高综合经济效益。
组织制定项目经理部各部门、人员的职责权限和各项规章制度，搞好与机关本部、各职能部门的业务联系和经济往来，定期向企业领导汇报工作。
②、项目总工职责负责本工程项目的技术管理、工程质量、计量测试的领导工作，指导全体技术人员有效开展技术管理工作。
高速公路路面大修施工组织设计
四、施工组织设计一、总体施工组织布置及规划1.项目概况本项目建设地点位于京哈高速公路(G1)京秦段沈阳方向K221+526-K262+482，为正在运营的高速公路，主要工程内容为路面病害治理、路面横向裂缝治理、进行4厘米SMA-13沥青玛蹄脂碎石罩面及路面标线施工。
2.施工组织机构的组成为加强管理，方便施工，保证工程质量，我方对本工程实行项目法人管理和项目经理负责制，组成项目经理部。
项目经理部是整个标段的生产指挥机构，负责与业主、监理联系，接受业主、监理的管理、监督，处理对外关系，负责整个标段的总体生产计划安排、生产调度、材料供应和工程款结算以及分配、协调施工中出现的问题等。
项目经理部由项目经理、项目总工程师、项目总经济师、项目总会计师等负责领导和九大职能部室组成，下设一个施工所。
3.施工总体目标3.1质量方针：树精品意识、创优质工程。
3.2质量目标：工程质量合格率100%，优良品率95%以上。
3.3质量宗旨：信守合同、诚信规范、科技兴企、创造精品。
3.4工期目标：本工程合同工期120日历天，计划工期120日历天。
计划开工日期为：2012年4月23日，其中暑期（6月20-8月31日）不安排施工。
4.各工区的管理各工区由项目经理部统一管理，人员、材料、机械、资金均由项目经理部控制，按月制定施工计划，各工区根据月计划制定详细周计划。
项目经理部随时检查各工区的计划完成情况、质量情况、成本情况。
各工区每月将工程完成情况报项目经理部统一计量，由项目经理部对各工区进行核对。
各工区之间由项目经理部统一协调，根据施工需要，抓住关键、重点、难点，确保重点、难点施工顺利进行，为整个标段工程施工打下良好基础。
5.人员动员周期接到中标通知书后7天内第一批人员约20人进驻施工现场。
其人员主要由项目经理、工程、技术、试验、机械、材料等有关部门负责人组成，主要工作内容如下：5.1对所属标段踏勘，核实有关数据，认真搜集有关信息，并配合业主、设计部门进行技术交底；5.2编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批；5.3生产、生活设施场所的租用及设施的建设；5.4在有关部门的配合下，及时办理临时占地、征地事宜；5.5签署有关材料的购货合同；5.6根据实施性施工组织设计，编制各种材料、设备和施工人员的进场时间表，并报有关部门进行落实，调运投入本合同工程的各种材料、设备及有关施工人员；5.7准备岗前培训教材；5.8按ISO9001标准模式编制各分项工程作业指导书及其相关文件。
刘寨柯至白银段高速公路路面施工组织设计
刘寨柯至白银段高速公路路面施工组织设计一、编制说明：（一）根据刘白高速公路招投标文件、施工图纸及刘白高速公路管理办公室下达的生产计划等，制定本施工组织设计；（二）本施工组织设计的编制以合同总工期目标要求作为基点和进度控制目标，统筹考虑此项目的施工工艺、现场布置以及施工进度计划；（三）本施工组织设计的编制以下列文件为依据：1、刘白高速公路招投标文件；2、施工图设计文件及设计文件所明示或暗示的各种部颁或国家颁布的试验规程、技术规范、评定标准、操作规程等等。
（四）本施工组织设计的编制由项目经理部组织有关人员进行：编写：苗宝栋（项目技术负责人）张立新（项目质检负责人）任刚（工程部主任）张达强（计划经营部主任）（五）凡本施工组织设计未涉及的内容，将在施工进行中随“开工报告”补充完善。
二、工程概况：国道主干线刘寨柯至白银段高速公路是国家“五纵七横”主骨架丹东至拉萨公路（GZ25）甘肃省境内的组成路段，也是甘肃省干线公路网“四纵四横四重”主干线的重要组成路段，对沟通宁夏、内蒙、甘肃、四川、青海、新疆等省市的交通，促进区域经济发展具有直接的促进作用。
（一）地理位置：刘白高速公路二合同，路面工程起止桩号为K1470+967.134～K1503+000，全长32033米。
位于甘肃省白银市平川区境内。
（二）地形：路线位于陇西黄土高原北部，北近腾格里沙漠。
由于漫长地质构造演变和外营力的塑造，形成了断块山地与断陷盆地相间的地貌轮廓。
路线东段为黄土梁、峁、沟、壑侵蚀地貌和冲、洪积亚砂土平原地貌，地势较为开阔、平缓；中段为中低山山地区及山前大型冲、洪积扇群；西段为黄河近代河谷谷地及黄土低山和丘陵地貌。
（三）地貌：本项目全线所处地貌形态、特征如下：（1）剥蚀构造地貌：包括中山地貌、低山地貌、丘陵地貌。
主要为古生代浅变质岩、砂岩、石灰岩及页岩组成。
山顶及山脊平秃，山顶部或坡上有黄土分布。
（2）构造剥蚀地貌：分布在黄河东西两岸，地形起伏不大，呈现为垅、岗状小丘，表层为黄土和砾石层分布。
高速公路路面维修工程施工方案
高速公路路面维修工程施工方案1. 背景由于高速公路的长期使用和日常维护不到位，路面上出现了许多裂缝和坑洞，给车辆行驶带来了安全隐患。
因此，为了确保高速公路的正常运行和车辆的安全，进行路面维修工程是必要的。
2. 目标本施工方案的目标是通过合理的工程措施，对高速公路路面进行维修，使路面平整、牢固，提高车辆行驶的平稳性和安全性。
3. 施工步骤步骤一：路面清理与准备在施工前，需要对待修路段进行清理工作，包括清除杂物、排除积水，以便施工队伍能够顺利进行后续工程。
步骤二：路面修补根据路面的具体情况，选择合适的修补方法，包括填补裂缝、修复坑洞等。
修补材料应选择质量好、耐久性强的材料，确保修补效果持久。
步骤三：路面封层修补完成后，对修复的路段进行封层处理，以增强路面的耐磨性和抗水性。
封层材料应选择符合标准的高质量材料，确保封层的稳定性和耐久性。
步骤四：路面养护施工完成后，进行路面的养护工作，包括防止车辆过早通行，确保路面材料充分固化。
4. 施工注意事项注意安全在施工过程中，必须严格遵循安全操作规程，确保施工人员和过往车辆的安全。
注意环境保护施工中要注意环境保护，避免对周围环境造成污染，合理利用施工材料，减少资源浪费。
注意工期控制合理制定施工计划，确保工期的合理控制，尽量减少对交通的干扰。
5. 预期效果通过本施工方案的实施，预期可以达到以下效果：- 提升路面平整度，减少车辆行驶时的颠簸感；- 减少车辆损坏和事故发生的风险；- 提高车辆行驶的舒适性和安全性；- 增加路面的使用寿命，降低后续维护成本。
6. 总结通过本文档中提出的施工方案，可以提高高速公路路面的质量和安全性，为驾驶员提供更加舒适和安全的行驶环境，从而保障高速公路的正常运行和车辆的安全。
高速公路路面施工施工组织设计
高速公路路面施工施工组织设计序言高速公路路面施工是保障道路通行安全和顺畅的重要环节，施工组织设计的合理性直接影响施工效率和质量。
本文将从施工组织设计的角度对高速公路路面施工进行分析和探讨。
1. 施工组织设计原则1.1 安全第一在施工组织设计中，安全始终是第一位的原则。
要充分考虑施工现场的安全因素，确保施工过程中不发生安全事故。
1.2 环保节能在施工组织设计中要充分考虑环保和节能要求，选用符合国家标准的建材和设备，降低对环境的影响，实现可持续发展。
1.3 高效节约施工组织设计应合理安排人力、物力、财力以及时间资源，提高施工效率，实现经济效益最大化。
2. 施工方案制定2.1 工程概况分析在开始施工组织设计前，需要对工程的概况进行详细分析，包括工程地点、工程范围、工程难点等，为后续施工方案的制定提供依据。
2.2 施工工艺选择根据工程特点和要求，选择合适的施工工艺，包括路面材料选用、施工方法等。
2.3 施工队伍组织合理组织施工队伍，确保施工人员技术过硬，协调配合，提高施工效率。
3. 施工过程管理3.1 施工计划制定制定详细的施工计划，包括施工时间安排、人力资源配置、安全措施等。
3.2 质量控制加强对施工质量的控制，确保施工过程中质量符合要求。
3.3 安全管理严格执行安全规定和操作规程，做好施工现场安全管理工作，确保施工过程中安全生产。
4. 施工验收与收尾4.1 施工验收在施工完成后，组织验收工作，确保施工质量符合设计要求。
4.2 环保监测对施工过程中对环境造成的影响进行监测，并及时纠正，保护环境。
结语高速公路路面施工施工组织设计是工程施工的关键环节，合理的施工组织设计能够提高施工效率，保证施工质量。
希望本文对高速公路路面施工有所帮助。
高速公路路面工程施工组织设计精选.
第一章编制依据为充分发挥施工组织设计的作用，在编制本设计时按照以下有关资料结合我承包人的实际施工能力及施工经验编制，参照资料如下：一、设计文件《杭州市绕城高速公路南段工程项目两阶段施工图设计》二、技术标准及规范《杭州市绕城高速公路南段工程项目施工招标文件》《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ-57-94）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）及相关的国家交通部颁布的公路施工标准及规范三、调查资料本单位工程的材料供应状况及材料价格，详见(工程概况），场地勘察资料，详见（施工平面布置图）。
第二章工程概况本工程为杭州市绕城高速公路南段工程路面工程。
本工程起自杭州市转塘狮子口（桩号K0+000）与绕城西线相接，经浮山、袁浦镇北、东江咀并折向东南，在K 9+400~ K11+800处跨越钱塘江和浦阳江后，进入萧山，沿石圬尖山北侧向东至白鹿塘火车站北侧，然后路线继续向东，分别跨越03省道、浙赣铁路、南门江、西小江，路线终点在张家畈（桩号K22+980）与杭金衢高速公路立交相接，路线全长22.980公里。
本合同段起点桩号K12+509，终点桩号K22+980，路线长度10.491 k m。
本合同段的主要工程量统计如下：低剂量水泥稳定碎石底基层（厚18cm） 41806.8 m3级配碎石底基层（厚18cm） 4669.2 m3水泥稳定碎石基层（厚32cm） 74879.7 m3下封层 229200 m2粗粒式沥青混凝土（厚6cm） 13424.3 m3中粒式沥青混凝土（厚6cm） 17833.4 m3细粒式改性沥青混凝土（厚4cm） 11744.4 m3水泥混凝土面板（厚26cm） 1440.4 m3中央分隔带 7772 m路肩排水沟 21979 m 中央分隔带排水渗沟 7740 m人（手）孔147 个紧急电话平台20 个Ф114钢管9238m收费站2处收费岛10 个第三章施工平面布置说明根据本标段的工程位置和实际情况，考虑四通一平场地要求，结合地材的来源，运料方便等因素，我项目部认真考察现场，结合本单位的施工经验进行施工场地的平面布置，具体简述如下：一、基地布置根据工程情况，项目经理部设在主线北侧南大线路东（东方文化园路口旁，离义桥互通约1km），中心试验室、沥青拌和场设在义桥互通内（K12+509），占地面积约30亩，内设生产能力240T/小时的沥青拌和楼一台，800KV A变压器一台，为了保证原材料的质量并不受污染，首先将堆料场地进行硬化处理并对进场的各类材料按规格分类堆放，各分档料之间砌筑50cm厚、1.2m高的片石隔墙，上用编织袋装石子码放分隔沥青混凝土各档石子，场地周围设排水沟。
济青高速大修施工组织设计
济青高速大修施工组织设计一、项目背景济青高速公路是连接山东省济南市和青岛市的一条重要交通干线，是山东省内的主干公路之一、由于长期使用和天气等自然因素的影响，该高速公路目前存在一些结构老化、路面破损等问题，需要进行大修施工来保障道路的安全性和通行能力。
二、项目目标1.提升道路的安全性：通过深度维修和升级改造，修复路基、路面和桥梁等设施，加强道路的承载能力和稳定性，减少事故发生的概率。
2.提高通行能力：优化道路的设计和布局，增加车道数、调整匝道出口位置，提高道路的通行效率，缓解交通拥堵问题。
3.改善行车舒适性：重新铺设路面，采用新型材料和工艺，提高道路的平整度和抗滑性，提升用户的驾驶体验。
1.组织架构(1)项目部：负责施工的整体组织和管理工作，包括人员调配、物资采购、进度控制等。
(2)技术部：负责施工方案的制定和审核，提供技术指导和技术支持。
(3)质量部：负责施工质量的监督和检查，确保施工符合相关标准和规范。
(4)安全部：负责施工现场的安全管理和事故预防，制定安全措施和应急预案。
(5)设备部：负责施工所需设备的管理和维护，确保施工设备的正常运转。
2.施工步骤(1)勘察和设计：由专业的勘察设计机构对道路进行全面勘察和设计，制定施工方案。
(2)征地拆迁：根据施工方案的要求，进行必要的征地拆迁工作，确保施工的顺利进行。
(3)物资采购：根据施工方案的要求，组织物资的采购工作，包括水泥、砂石、钢筋等材料的采购。
(4)施工准备：对施工区域进行划定和围挡，组织施工人员和设备的调配，制定详细的施工计划。
(5)基础施工：包括路基的挖掘、回填和夯实等工作，确保路基的稳固和平整。
(6)路面施工：采用新型材料和工艺对路面进行重新铺设，提高路面的平整度和耐久性。
(7)桥梁维修：对存在问题的桥梁进行加固和修复，确保桥梁的安全稳固。
(8)交通安全设施安装：安装道路标线、交通指示牌、防撞设施等，提高道路的交通安全性。
(9)质量检验：对施工过程进行监督和检查，确保施工质量符合相关标准和规范。
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AA高速公路(BB段)路面局部维修施工组织设计目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (3)三、项目组织机构设置及框架图 (3)四、质量保证体系及相应框架图 (5)4.1施工保证措施4.2质量保证体系框架图五、重点施工的施工方法和施工工艺 (7)六、接缝控制 (18)七、计划进度安排 (19)八、人员、设备投入 (19)九、施工安全控制方案及措施 (19)XXXXXXXX荣幸取得AA高速公路(BB段)路面维修的建设机会，我公司将在本项工程建设中科学地组织施工，达到以下目标：1、质量：分项工程一次性检查合格率100%，优良率95%以上；单位工程达到全优。
2、工期：信守合同工期，按期完成交付。
3、安全：保证安全施工，杜绝伤亡事故。
一、编制依据：1、依据国家现行的有关施工规范、规程、技术规则等文件根据工程量清单、总工期要求、气候特征及我们现场考察了解的情况，结合我公司的特点及多年施工经验进行编制。
2、在满足业主要求的前提下，利用我公司在XXXXX公路、XX高速公路、XX 绕城高速公路东、南线工程、XX高速公路、XX高速公路、XX大街、XX路、XX 高新技术产业开发区等高等级公路成功的施工经验，本着在分阶段施工控制目标及工期内高质量、高标准地完成建设任务的原则，配备足够的人员和机具设备。
3、针对本工程的实际情况，合理安排工程的交叉施工作业，根据网络图，找出重点线路和控制点来重点安排施工，确保施工计划的落实，同时也考虑了各工序间的衔接。
4、根据设计及有关规范的技术质量要求，结合本工程的实际情况，坚持高质量、高标准、高起点的原则，编制计划切实可行，技术方案先进、管理控制严谨、工程质量创优、安全文明施工的优化方案。
二、工程概况：2.1、本项工程主要是对破坏路面进行维修，包括铣刨面层、基层等。
宽度不一，长度不等。
局部采取灌缝、挖补等形式处理。
对基层维修采用沥青大碎石。
2.2、主要工程量2.2.1铣刨沥青砼3037m32.2.2铣刨二灰碎石2358m32.2.3喷洒粘层油62525m22.2.4沥青下封20250m22.2.5AC-251620m32.2.6AC-201417m32.2.7AC-133311m32.2.8沥青稳定碎石2358m32.2.9桥面防水645m22.2.10桥面砼10m32.2.11搭板压浆376m32.2.12搭板下砼（30#）25m3三、项目组织机构设置及框架图3.1项目组织机构设置根据本合同段工程量分散的特点，结合施工现场的实际情况，本着快速高效的原则，我公司抽调30名年富力强、经验丰富的工程技术和管理人员，组建了合同项目经理部。
4月15日全部人员进驻项目部驻地。
经理部设七部一室，即计划统计部、施工技术部、质检部、材料供应部、机务安全部、财务部、综合部、中心实验室。
各部室任务明确，在项目经理及总工的领导下既有分工，又有合作，行之有效地发挥自己的职能作用，是本工程的指挥调度机构。
经理部内实行项目经理负责制，项目经理拥有对整个工程的协调、财务、安全等统一管理权。
下设一名副经理协助经理做好后勤保障，协调各分部的施工管理工作。
总工负责本合同段的技术、质量和进度计划管理及计量支付等工作。
经理部八个职能部门分工是：综合部负责内、外部协调，项目部的后勤保障；施工技术部负责施工技术、工艺设计、工程变更；计划统计部负责文件、资料的整理和汇总、施工预算及计量支付；质检部负责质量检查和监督、质检资料的整理，并负责现场的质量问题及与现场监理的协调配合；材料供应部负责所有物资的调配供应；机务安全部负责所有机械的调度、维修、保养；中心实验室负责本工程各种试验工作，为工程提供详细、准确的试验资料；财务部负责全合同段的工程财务管理工作。
项目部下设三个施工分部，分别为铣刨清理施工分部、路面基层施工分部、路面面层施工分部。
项目经理部属我公司派出的临时机构，受企业法人委托，责任期从签约开始到保修期满，工程款结清为止。
此项目实行独立核算，确保专款专用。
3.2项目组织机构图（见附表）四、质量保证体系及相应框架图4.1施工保证措施百年大计，质量第一，我公司将一如既往地发扬在XX高速公路、XX高速公路、XX东线高速公路、XX高速公路、XX高速公路等已取得质量、进度双领先的施工经验及管理方法，把工程质量当成头等大事来抓，始终坚持“质量重于生命，责任重于泰山”的原则，对工程质量的控制做到横向到边、纵向到底，形成自上而下的管理网络。
杜绝放弃工程质量的高速度，以高度的责任感，决战AA路，创建精品工程。
4.1.1质检部是工程质量内部控制的关键部位，项目经理部安排由具有施工经验的工程师担任负责人。
协助项目总工程师对全合同段进行质量内控。
各工序检查实行三检程序，即自检、互检和通检，确保监理工程师一次验收成功。
4.1.2公司与经理部签订质量责任状，并纳入个人档案，实行工程质量终身制，工程质量与效益工资挂钩，对技术及施工人员达不到质量目标要求的取消效益工资，并进行通报批评，同时将工程质量目标列入个人年度考核的重要指标。
4.1.3引入竞争机制，开展工程质量竞赛活动。
经理部对各部门下达质量目标，实行日检查、旬小结、月底综合评比和不定期抽查等方法促进提高工程质量。
各部门实行严格的奖惩制度，并且各部门的负责人交纳风险保证金，对工程质量达到优良标准的实行重奖，对粗制滥造或造成返工、延误工期的处以重罚，并追究主要领导及当事人责任，确保工程施工的高质量。
4.1.4成立QC小组，对施工中的重点或遇到的技术难题开展攻关活动，利用PDCA循环进行质量控制，同时，严格按ISO9001国际质量体系标准，完善质量管理体系，制定质量管理手册，用一流的管理，保证一流的工程质量。
4.1.5严格按《技术规范》组织施工。
在施工过程中各项指标均按设计标准的上限进行控制，确保全优工程。
4.1.6加大机械设备的投入，提高机械化施工水平。
4.1.7我们的质量目标是：求严务实，履行合同，优质高效，质量第一。
4.1.8加强现场的施工技术管理，接受监理工程师的监督、检查和指导，把质量监理程序纳入质量体系运行轨道，提高经理部质检员及自检员的素质；自检员全部盯现场，做到对工程的全过程、全方位的质量监督，确保工程一次验收合格率100%，工程质量达到优良级。
对工程的外露部分重点控制，层层把关。
4.1.9高度重视试验及检测工作，加强试验人员、测量人员对各分项工程的检测控制，加强原材料控制，严禁不合格材料进场。
4.2质量保证体系框架图（见附表）五、重点施工的施工方法和施工工艺5.1路面铣刨清理施工5.1.1用石灰水标示出路面铣刨工作面，铣刨机用德国产的维特根2000型，按设计铣刨层数对每层错台15cm进行铣刨。
对于铣刨不彻底夹层，采用人工配合风镐等小型机具进行处理，彻底清理至无夹层。
5.1.2在铣刨过程中，基层要铣刨至设计高程下3-5mm，面层要铣刨至设计高程下2-3mm，以保证层与层之间的良好接触，提高路面的整体性。
5.1.3对待殊铣刨不到的部位（如桥头），用人工配合风镐等小型机具进行处理，彻底清理干净。
5.1.4对施工现场进行扬尘处理，使灰尘污染减少至最小程度。
易于引起粉尘的细料或散料予以遮盖，运输时用密封良好的太脱拉自卸汽车运输并用帆布等遮盖，使灰尘污染减至最小程度。
对废料妥善处理，严格按照业主的规定或监理工程师的要求弃置。
5.1.5对于铣刨完毕的工作面，采用人工配合风力灭火器进行清理。
清理时要使风力灭火器开口逆向行驶车道，以确保行车安全。
5.2沥青大碎石施工方法5.2.1工程概况本合同段对铣刨基层的二灰碎石进行沥青大碎石摊铺，主要工程量为：沥青大碎石基层：2358m3。
5.2.2.施工工艺流程图（见附表）5.2.3.材料严格进料程序，确保进料质量，改性沥青、碎石、石屑、石灰粉等各种集料在进料前取样试验合格后，报监理工程师批准进料。
5.2.3.1沥青：嘉德士70＃普通进口沥青。
5.2.3.2碎石：拟选用石灰岩轧制的碎石，并保证碎石洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够强度和耐磨性能，其压碎值和磨耗率均满足规范要求。
石料与沥青的粘附性达到4级，拟进材料先由监理工程师批准后，重点选好料场，确定质量标准，包产包用，确保进料量。
5.2.3.3砂：采用砂质优良，级配较好的中粗砂，其粒径和杂质含量等均符合规范要求。
5.2.3.4各种材料均分类存放，料场用石灰土和15cm厚贫混凝土硬化处理，保证使其不被污染。
5.2.4.沥青大碎石配合比试验（见附表）5.2.5试验段施工为保证路面基层的施工质量，确保各结构层施工各个环节的合理组合，在大面积施工前，选择适宜路段经监理工程师批复后，各结构层铺筑120m左右的试验路段，以确定施工配合比；各类拌和、摊铺、压实机械及人员的组合；混合料的松铺系数；各类施工程序；机械的碾压遍数等技术数据。
5.2.6施工程序及具体施工方法沥青路面的施工程序为：工作面清扫处理→混合料拌合→运输→摊铺→压实→验收1)、清扫：我们将对工作表面进行清扫整理，对污染路段视情况进行水车冲洗、鼓风机吹或人工清扫，保证工作面清洁。
对原路面破坏严重的面层进行挖补处理，在补强后洒布沥清封层。
2）、沥青混合料的拌合：拌合前将各种集料包括矿粉充分地烘干，沥青加热至160-175℃，石料比沥青加热温度高10-20℃，混合料的出厂温度应在150-160℃范围内，我们保证拌合后的混合料均匀，不带有花白斑点，离析和结块现象，对于过度加热的混合料或已经碳化、起泡或含水的混合料都废弃，保证不合格拌合料不得用于工程施工。
3)、混合料的运输：对于拌合料的运输，我们用密封良好又清洁的太脱拉自卸汽车运输，先将车厢清扫干净，并在车厢底板和侧板上喷少量油水混合物。
为防止下雨和热量过份损失，运输车辆都备有覆盖设备。
对于残留在车上的混合料及低于规定摊铺温度的混合料，我们都予以废弃，并由自卸车运出场地。
4)、混合料的摊铺沥青混合料摊铺时的温度不得低于140-155℃。
摊铺机保证在摊铺过程中连续均匀行走，摊铺速度以1-1.5Km/h宜。
杜绝停机待料现象的发生。
③保持摊铺机两侧搅笼内的混合料高度一致。
④摊铺机熨平板必须预热至85℃以上，并在熨平板上面拉线、测校，保证熨平板的平整度。
⑤摊铺采用全幅路面摊铺，防止两台摊铺机梯形交错排列时，摊铺出现的纵向接缝。
5)、混合料压实：混合料摊铺以后，DD130振动压路机即可进行跟踪振动压实，试验初压实际温度应执行在140℃-150℃。
DD130先稳压一遍，再振压二遍。
实际施工当中压实速度为3Km/h，应当采用高频低幅的压实方法，频率选定为42HZ，振幅选在2-3挡为宜。
进行振压二遍，最后DD-130进行赶光，碾压完成时的温度不得低于110℃。
①碾压时保证压路机驱动轮靠近摊铺机，起步不过猛，停机不急刹车，返回时沿原路线退回，保证速度均匀3Km/h。