冲击压实技术对路基压实的重要性
冲击压实技术在路基工程中的应用
（ 河北冀州市 交通运输局 ）
摘
要： 在路基工程 的冲击压 实技 术中 ， 就是利用 冲击压实机具 有的高 冲击 能量来 压实路基 ， 以非圆形滚轮
滚动产在填石路基中发挥重要作用。对于郑昔线至码头李 段 旧路帮宽的施工中 ， 就 是使 用的冲击压实技术 ， 以下就来探讨冲击压实技 术在路基工程中的应用。 关键词 ： 冲击压实技术 ； 路基工程 ； 应用
中图分类号 ： Ｕ ４ １ ６ ． １ 文献标 识码 ： Ｃ 文章编号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ４ ） ０ １ —０ ０ ５ ３— ０ １
３ 冲 击 压 实技 术 的 应 用 在公路工程路 基 的施 工过 程 中 ， 如果使 用 冲击压 实技 术， 不仅可以增 强路 基工 程的均匀性 以及 密实度 ， 还 可以加
收稿 日期 ： ２ ０ １ ３一ｌ Ｏ一 ２ ２
速软基 的沉降 固结 ； 路基施 工 中使用 冲击压 实技术 ， 还 可 以 加速软土地基的沉降 与加 固， 从而加 速软基沉 降 固结 ， 解 决 在路基施工 中软基 囤结的 问题 。当公路需要升级改建 时， 就 必须要提高路基 的质 量 ， 确 保路基 的压实标 准 ， 采用 冲击碾 压技术 ， 不仅减少挖路 面 、 路基 的麻烦 ， 还能直接在旧路上用 冲击压路机进行 冲碾施 工 ， 使 路基达 到质量要 求 ， 冲击 压实 技术还可使地基土表面厚度 固结 ， 加快 旧路改造 中的施工进 度， 保证工 程质 量。 郑昔线至码头李段旧路的帮宽施工 中， 就是对旧路的改建 升级 。因此为了满足新路等级的压实标准 ， 路基施工 中一定要 提高路基的施工质量 。具体就是在路面 、 路床、 路堤 的开挖 中， 对与需要破碎 、 翻挖 以及清除的沥青路面 ， 我们可以使用 回填分 层压实的方法 ， 以此来达到规定的压实度。然而， 如果路基施工 中使用冲击碾压技术 ， 不仅不必开挖路面、 路基 ， 还可 以直接利 用冲击压路机在原来的路上进行冲碾施工， 而且还可以确保路 基达到规定的质量要求 。使用冲击碾压技术在必要时还应结合 部路床内加铺土工格栅 ， 都能较好避免沉降变形裂缝的问题 ， 提 高公路工程中路基施工的质量。 公路原先的等级是二级公路 ， 而且 还是用 ２ ５ ｌ （ Ｊ三边形 双轮冲击压路机进行 的路 基施 工。在对与路 基粘土段 的冲 碾３ Ｏ遍之后 ： 测得 ０— ３ ０ ｃ ｍ处 的压实 度平均值 已经 由原 先 的８ ４ ． ８ ％提 高到 了 ９ ６ ． ８ ％； 在 ３ ０～ ８ ０ ｃ ｍ处 的压 实度平 均 值也由原先的 ８ ５ ． ０ ％到 了 ９ ５ ． ４ ％； 而且 此段 路基的平均沉 降量为 ２ ２ ． ５ ｃ ｍ， 已达到 了规范 的标 准。然后还要在粉土 段 进行 冲碾 ３ ０遍 ， 测试其 ０～３ ０ ｃ ｍ 处的压 实度平均 值 ， 也从 原来的 ９ １ ． ４ ％提 高到 了 ９ ６ ． ８ ％； 而在 ３ ０～ ８ Ｏ ｃ ｍ 处的压 实 度平 均值 ， 也从原来 的 ９ ０ ． ７ ％到 了 ９ ５ ． ４ ％； 此路基段 的平均 沉降量为 １ １ ｃ ｍ， 也已达到路基 技术指 标的标准 。我们对该 路段的路基进 行 ３ ０遍冲碾施工 ， 然后进行效益分析 ， 利用 冲 击碾压的费用 比正常工艺 施工下 ， 其 每公 里 的 １ ６万元直接 降至 ７ ． ５ 万元人 民币 ， 减少了 ４ ６ ． ９ ％的费用 。 ４ 施工要点
公路路基施工的冲击压实技术应用
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ： ｓ ｕ ｂ ｇ ｒ ａ ｄ ｅ ；ｉ ｍｐ ａ ｃ ｔ ； ｃ ｏ ｍｐ ａ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ
道路习 ｉ ｇ ｈ ｗ ａ ｙ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
公路路基施工的冲击压实技术
应 用
李 文仙 ．魏 强
（ 浙 江 八 咏 公路 工 程 有 限 公 司 ，浙 江 金华 ３ ２ １ ０ １ ７ ）
摘 要 ： 冲 击 压 实技 术 目前 尚 未 形成 成 熟 的 理论 计算 方 法 ，在 公 路 路 基 施 工 中采 用这 种 加 固技 术 。必 须 紧 密结 合 施 工现 场
ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ａ ｎ ｄ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ｒ ｅ ｑ ｕ ｉ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｓ ，ａ ｌ ｓ ｏ ｎ ｅ ｅ ｄ ｓ ｒ ｅ ａ ｓ ｏ ｎ ａ ｂ ｌ ｅ ｓ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ａ ｒ ａ ｍｅ ｔ ｅ ｒ ｓ ．Ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｉ ｎ — ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ｉ ｎ ｃ ｉ ｐ ｌ ｅ ｏ ｆ ｉ ｍｐ ａ ｃ ｔ ｃ ｏ ｍｐ ａ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ， ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ ｃ ｈ ａ ｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｒ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ， ｒ ａ ｎ ｇ ｅ ｏ ｆ ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ — ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ ｔ ｈ ｅ ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ｐ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｃ ｅ ． Ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｓ ｕ ｌ ｔ ｉ ｎ ｄ ｉ ｃ ａ ｔ ｅ ｓ ｔ ｈ ａ ｔ ，ｓ ｔ ｒ ｉ ｋ ｅ ｃ ｏ ｍｐ ａ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
冲击压实技术在路基工程中的应用
陈晓麟 ，刘 丹 萍
（ 江交通职业技术学院 ，浙江 杭州 浙 ３ １１ ） １１２
摘
要 ：冲 击压 实机是 具有 高冲 击能量 的压 实机械 ，它将振 动 压 实的 高频 率低振 幅
改为高振幅低频率。在牵引机拖动下，周期性地冲击地面，产生强烈的冲击波，向 地 下深层 传播 ，具 有地震 波 的传递特 性 。并对 冲击压 实的作 用 原理 ，压 实功 效 以及 冲击压 实在填石 路基 中的应 用作 了介 绍 。 关键 词 ：冲 击压 实 ；原理 ；功 效 ；填 石路基 ；应 用
中的冲击能量达到压实土石填料的目的。冲击压实 机可由配套的重型工业拖车在前方牵引 ，也可以自 行。 图１ 为冲击压实机的运行示意图。冲击压实机
收稿 日期 ：２０ —０ —２ １７ ５ ５ ）
图 １ 冲 击 压 实机 运 行 示意 图
南非蓝派公司研制开发的冲击压实机常用的有
２ 一２ｋ 三 边 形 和 １Ｔ ５ ５Ｊ ５ ５—１ｋ 五 边 形 两 种 压 实 ５Ｊ
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浙江 交通职业技 术学院学报 ，第 ８卷第 ３ ，２０ 年 ９月 期 ０７
Ｊｕｎｌ ｆ ｈｊ ， ｎｔｕ Ｃ ｍ ｕｉ ｍ ｏｒａ Ｚ ｅ￣ｇＩ ｉ ｔ ｏ ｏ ｍ ｎ ￣ｏ ｏ ｉｌ ｓｔｅ ｆ ｃ
Ｖ １８ Ｎｏ ３． Ｓ ｐ ２ ０ ｏ． ． ｅ ．０ ７
作者简 介：陈晓麟 （９ ８ ，女 ，安徽肥东人 ，讲师 ，硕 士 ，Ｅ—ｍ ｉ：Ｚ ｃｘ１８ ６ ． ｍ １７ 一） ａ ｌ ｈｈｌ ＠１３Ｃ ２ Ｏ
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６
浙江交通 职业技术学 院学报
机。２ｋ 压实机用于原位碾压 和层厚 １ ５Ｊ ｍ以下填料
中图分类 号 ：Ｕ １ ． ４６ １ 文 献标识 码 ：Ａ
基础知识道路施工中的压实技术
基础知识道路施工中的压实技术道路施工是城市建设中不可或缺的一环。
作为交通的基础设施，合适的道路施工技术和方法至关重要。
在道路施工中，压实技术是其中一个关键步骤。
本文将为读者介绍基础知识道路施工中的压实技术。
一、压实技术的定义和作用压实技术是指通过机械振动或压力作用，将道路铺设材料与地基之间的空隙填充和降低，从而提高地基的密实度和承载能力的一种技术。
压实技术在道路施工中起到以下几个重要作用：1. 提高地基的密实度：通过压实，可以填充和减少地基中的空隙，增加地基的密实性。
这样可以提高道路的稳定性和承载能力。
2. 防止松散沉降：地基松散沉降是造成道路开裂和变形的主要原因之一。
压实技术可以有效地防止地基的松散沉降，确保道路的平稳和安全。
3. 提高道路的平整度：通过合适的压实技术，可以使道路表面更加平整。
这样可以提高行车的平稳性和舒适性。
4. 增强抗水性能：压实可以使道路表面具备较好的抗水能力，防止道路在降雨时受到冲刷和剥离。
二、常用的压实技术在道路施工中，常用的压实技术主要包括静压、动力压实和振动压实。
1. 静压：静压是指利用大型平板进行直接挤压的方法。
这种方法适用于大面积的路基和较厚的填料。
静压可以使填料达到一定的密实度，但对于较深的路基，效果相对较差。
2. 动力压实：动力压实是利用轮胎或履带式车辆的压力，通过行驶或停留在路面上来实现的压实方法。
这种方法适用于较薄的填料和路基。
动力压实可以提高路面的密实度，但需要注意车辆的重量和速度，避免对路面造成过度压力和损坏。
3. 振动压实：振动压实是利用振动设备对路面进行振动，以达到提高密实度的目的。
这种方法适用于各种路基和填料。
振动压实可以提高材料的密实性，同时还可以改善材料的排水性能。
三、注意事项和未来发展方向在进行道路施工中的压实技术时，需要注意以下几个方面：1. 压实设备的选择：根据不同路基和填料的特点，选择适合的压实设备。
对于不同材料，可能需要结合使用不同的压实技术。
浅谈冲击压实技术在路基工程中的应用
标 。 冲碾 ４ Ｏ遍后 在地 表下 １０ｃ 内土基平 均压 实 １ ｍ 度 达 到 ｋ ＝９ ％ ， 原 来 黄 土 的 干 密 度 ｐ ｈ １ 即 ｄ＝ １ ３ ／ ｍ 提 高 到 １ ７ ／ ｍ 其 湿 陷 系 数 由 ． ５ｇ ｃ ． ０ ｇｃ ，
１０ｃ 平 均 干 密 度 ｐ ５ ｍ ｄ＝２ ０ １ｇ ｃ 。 平 均 压 实 度 ． ５ ／ ｍ ，
１ 冲击 压 实技 术 的特 点
振 动 压 路 机 的工 程 实践 表 明 ， 压速 度 是 决 定 碾 压路 机面积 生 产率 （ ｈ 的重要 因素 之一 ， 实 深 ｍ／ ） 压 度 和铺 层厚 度也 是影 响压 实效果 和压 实生 产率 的重 要 参数 。通 常 ， 动压 路 机 的最 佳 碾 压 速 度 为 ３— 振
用 。软 土路段 地 表 填 砂 砾 层 厚 ５ ｍ， 塑 料 排 水 ０ｃ 插 板 穿透 软土层 至砂层 ， 均长 ｌ ６ ｍ， 平 ５～１ 间距 １ ５～ ．
４ ５ｍ， 冲击碾 压完 成沉 降 率 为 ５ ４４ ０＝１２ 。 ． 则 ．／ ５ ．％ 采用 冲击 碾压 分层 （ 压实 厚度 １０ ．ｍ一层 ） 高填 方 路 基高 ３ ｍ， ４ 每层 冲碾前 １ ０遍下 沉量 为 ５５— ． ｃ ． ８ ５ｍ， １ ２ １— ０遍 下 沉 ２ ４—３ ０ｍ， 本上 与补 压 路 基 的 ． ．ｃ 基
京秦 高速 公 路 玉 田段 有 长 约 １ ｍ 的软 土 路 ６ｋ 段 ，９７年 ４～ １９ ８月 在 Ｋ ５＋８０ Ｋ ６＋１０用 冲击 ６ ０、６ ０ 压实机 进 行 了冲 击 碾 压 排 水 固结 加 固 软 土地 基 试 验， 冲击 碾压 对软 土 地基 具 有 加 速 沉 降与 加 固的作
冲击压实技术在路基工程中的应用
冲击压实技术在路基工程中的应用摘要：通过介绍冲击压实技术基本原理,分析冲击压实技术特点,结合路基基底处理压实技术表明冲击压实技术具有减少路基工后沉降、提高路基整体强度及加固软弱地基作用效果显著,同时填石路堤施工工艺的改进和压实标准进行了研究。
关键词：路基工程；冲击碾压；冲击压实机abstract: through the introduction of the impact compaction technology basic principle and the analysis of impact compaction technology, combined with the characteristics of subgrade base processing compaction technology shows that impact compaction technology can be to reduce thepost-construction settlement of subgrade, improve the overall strength of subgrade and soft ground reinforcement effect significantly, at the same time rockfill embankment construction technology improvement and compaction standard are studied.keywords: subgrade engineering; impact compaction; impact compaction machine.中图分类号：u416.1文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2013）1.引言在在国内外公路建设，特别是高等级公路建设中，冲击压实技术以其独特的压实原理和碾压效果得到了广泛的应用。
公路工程路基路面压实施工技术
公路工程路基路面压实施工技术公路工程是城乡交通建设中的重要组成部分，而路基路面的压实施工技术是保障公路工程质量和安全的关键环节。
本文将就公路工程路基路面压实施工技术进行详细介绍。
一、路基路面压实施工技术的重要性公路工程中的路基路面是车辆行驶的基础，它的质量对于车辆行驶的平稳和安全至关重要。
而路基路面的压实施工技术则是保障其质量的重要手段，能够有效提高路基路面的承载能力、减少变形和沉降，从而延长公路使用寿命，减少维护成本，将对行车安全起到关键作用。
二、路基路面压实施工技术的步骤1. 压实前的准备工作在进行路基路面的压实施工之前，需要进行充分的准备工作。
首先是对路基路面进行清理，清除表面的泥土和杂物，确保路基路面的平整。
其次是进行湿润处理，湿润路基路面可以增加土壤的可塑性和粘结性，有利于后续的压实施工。
2. 压实机械的选择针对不同的路基路面材料和厚度，需要选择适合的压实机械。
通常情况下，可以选择振动压路机、压路机、轮胎碾压机等机械进行压实施工。
不同的机械具有各自的特点和适用范围，需要根据具体情况进行选择。
3. 压实施工的操作要点进行压实施工时，需要注意以下几个要点。
首先是确定压实路线，根据工程设计确定路线和范围，保证每个位置都进行均匀的压实。
其次是控制压实速度，要根据材料的类型和厚度控制压实速度，确保压实效果。
最后是重叠密实，对于较厚的路基路面，需要进行多次重叠密实，确保整体的均匀密实。
4. 压实后的检测和整理在完成压实施工后，需要进行检测和整理工作。
通过检测可对压实效果进行评估，针对不足之处进行补救。
同时还需要对压实机械进行维护和清洁，确保下次使用时的正常运行。
5. 质量验收最后是进行路基路面的质量验收，验收结果将直接影响公路工程的使用效果和维护成本。
验收内容包括路基平整度、密实度等指标，合格后方可进行下一步工程。
三、路基路面压实施工技术的注意事项1. 路基路面材料的选择路基路面的材料选择对压实效果和质量起着关键作用。
冲击式压路机在路基压实施工中的应用初探
交通科技与管理195工程技术当前随着我国公路工程建设项目不断向前发展，公路工程的建设施工覆盖面越来越广，带动我国各地区经济的快速向前发展。
由于道路工程施工规模相对较大，其中所涉及到的施工工艺以及相关施工技术要点内容相对较多，同时涉及到各种不同类型的道路工程施工技术。
路基施工是道路工程建设施工中非常重要的施工环节，直接关系到路面结构的承载能力以及后续的行车安全性，因此，在路基压实工作过程中，通过采取冲击式压路机设备所表现出的碾压效果非常明显，可以有效保证各种不同地质条件路基结构的压实程度，避免路基面产生不均匀沉降问题，有效提高道路工程的整体建设，施工质量实现工程建设施工单位的更高经济效益和社会效益。
1 工程概况有效结合我国某地区一处公路工程项目施工案例进行分析和研究，本路段起止桩号为K5+500，终点桩号为K84+916。
该路段工程施工过程中，施工路段的基础土方开挖施工量相对较大，同时整个工程施工线路穿越耕地、林地以及草地等各种不同类型的地质地貌条件。
由于本次道路工程项目施工周期相对较短，为了进一步提高道路工程路基施工强度以及道路施工耐久度，有效控制路基产生不均匀沉降问题。
在本次工程施工当中通过采取冲击式压路机设备，对道路路基进行全面压实处理，进一步提高路基结构等压实度和平整性。
2 冲击式压路机施工工艺分析在使用冲击式压路机设备进行施工作业工作中，需要对以下几个方面问题加以重视：第一，需要保证路基的实际填住松程度超过300 m，同时填充施工材料的含水量大小必须要满足工程的实际施工要求，然后通过使用振动压路机设备展开分层压实处理，冲击碾压施工范围外侧区域需要进行适当加宽加宽大小为1 m~ 1.5 m，同时冲击碾压转弯区域需要在距离桥台等建筑物30 m 范围之内，然后在此施工基础之上，有效完成坡脚位置的桩体放样工作。
如果因为受限无法进行拓宽，则可以通过使用振动压路机设备对道路路的边缘位置2 m~3 m范围内进行分层碾压处理[1]。
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冲击压实技术对路基的重要性
随着高等级公路建设的快速发展，公珞建设已经逐步从建设条件相对简单的平原地区向滨海、山岭重丘区推进，同时一些已建高速公路开始了加宽扩建,在高速公路运营中发现，在半填半挖路基结合部出现了不均匀沉降。
高填方路基出现工后沉降过大等问题，这对公路路面使用寿命有着显著的影响。
这就给路基工程施工带来了新的挑战。
如何提高路基填士的压实度,减少工后沉降，是公路工程施工过程中的一个关键环节。
这样如果依然采用过去传统的施工方法来进行路基的施工，很可能就无法达到要求规定的压实度，影响到公路工程的质量。
针对这种情况，就可以采用路基冲击压实技术，自上世纪90年代冲击压路机进入中国市场以来，已在道路、机场、大坝以及填海等众多工程领域发挥出无可取代的作用。
冲击式压路机是继光轮压路机和震动压路机之后出现的新型压路机，他凭借巨大的冲击能量和较高的行驶速度可获得深层压实效果和极高的压实效率，在公路，铁路路基和机场处理中得到了日益广泛的运用。
其工作原理可视为轻型强夯，这种压实方法吸取了普通压路机和强夯机械的优点，把强夯作用力变成为连续滚动式的冲击。
冲击式压路机施工，能有效的减少公路路基完工后的总沉降量，大大改善因不均匀沉降而形成的病害，挺高路基的整体强度，对暴露地基或路基内部的缺陷、消除隐患、提高施工质量具有显著的效果。
该技术在地基压实强度、影响深度方面比常规碾压设备具有更大的优越性，不仅能有效降低工程成本，缩短施工工期，而且能大大提高工程质量，提高工程建设的经济效益和社会效益。