蒙迪欧EVAP系统引发的特殊难起动故障
蒙迪欧无法启动，起动时马达无反应
蒙迪欧无法启动，起动时马达无反应
故障现象：一辆06年蒙迪欧好像防盗了，打马达没有反应！查了所有保险都没事，后来怀疑电瓶没电,可外接电瓶也没有效果~ 解决方案：首先大家都知道蒙迪欧的防盗指示灯在中间时间表里！打开钥匙的时候红灯可以熄灭，可以判定车子不是防盗问题！然后我直接给马达启动线送火线，马达可以转动。
用电脑检测仪进发动机变速箱系统（此车发动机电脑和变速箱电脑是集成在一起的），可是进了几遍都进不去。
气囊和防抱死系统是可以进去的！通过资料我发现此车启动线也是由电脑送出，看来八成是发动机变速箱电脑的问题了，不是电脑板缺电没工作就是电脑板损坏！此车发动机变速箱电脑在副驾驶那边的雨刷器下方安装！拆下电脑插头测量发现火线正常正在考虑要不要拆下电脑板的时候我发现此插头另有一根搭铁线从插头处出来压在固定电脑板的一颗螺丝上。
我心想肯定没问题的，可还是用试灯试了试，居然不搭铁，从电瓶那拉一根搭铁线接到了这里。
车子顺利启动！
故障总结：有些时候一些你看似不会发生的问题，一定要亲手试了才会知道它到底发生了没有,相信直觉不如相信我们自己的眼睛。
汽车发动机启动困难的原因及排除方法
汽车发动机启动困难的原因及排除方法对于许多车主而言，汽车发动机启动困难可能是一个常见的问题。
当你发现你的汽车在启动时遇到困难，不妨先了解一下可能导致这种情况的原因，以及一些常见的排除方法。
一、汽车发动机启动困难的原因1. 电池电量不足：电池不足是导致汽车启动困难的最常见原因之一。
如果你听到一连串的“咔嚓声”或者单一的低电声，这可能意味着电池电量不足。
2. 燃油供应问题：燃油供应问题也是导致启动困难的原因之一。
例如，燃油泵故障、燃油过滤器堵塞或者油箱中燃油不足，都可能导致启动困难。
3. 点火系统问题：点火系统的故障是造成汽车启动困难的另一个常见原因。
例如，点火线圈故障、点火塞磨损或者点火定时不准确，都可能导致发动机无法启动。
4. 空气供应问题：如果空气流量计或者空气滤清器出现故障，或者进气管道有堵塞，将会导致发动机启动困难。
二、排除方法1. 检查电池电量：首先，你需要检查电池电量是否足够。
可以通过检查电池终端上的腐蚀物或者使用电压表进行检测。
如果发现电池电量不足，可以尝试充电或者更换电池。
2. 检查燃油供应：其次，你可以检查燃油供应系统。
首先，确认油箱中是否有足够的燃油。
其次，检查燃油泵和燃油滤清器是否正常工作。
如果发现故障，及时修理或更换零件。
3. 检查点火系统：然后，你可以检查点火系统是否正常。
可以检查点火线圈、点火塞和点火定时器的状况。
如果发现磨损或者故障，应及时更换或维修。
4. 检查空气供应：最后，你可以检查空气供应系统。
查看空气滤清器是否需要更换，清理任何堵塞的进气管道。
如果空气流量计出现故障，及时修理或更换。
总结起来，汽车发动机启动困难可能是由于电池电量不足、燃油供应问题、点火系统故障或者空气供应问题所导致。
在修复发动机启动困难问题时，首先需要检查电池电量、燃油供应、点火系统和空气供应。
如果问题无法通过自行检修解决，建议尽快寻求专业的汽车维修师傅的帮助。
通过采取上述的排除方法，相信能够改善汽车发动机启动困难的问题，使你的驾驶体验更加顺畅，不再为启动而困扰。
长安福特新蒙迪欧漏电故障一例
长安福特新蒙迪欧车辆漏电故障一例故障现象；一辆2015款福特新蒙迪欧轿车，搭载1.5T涡轮增压发动机、AT变速器，行驶里程300KM，客户刚买的新车，车辆使用二天后，客户打来电话诉说，‘早晨用车时，无法启动发动机’，于是技师及时前往施救，经初步检查是蓄电池馈电，先简单地对蓄电池搭电，启动车辆后，将车辆开回店内做进一步的检查馈电原因。
故障诊断：车辆进店后，笔者首先用万用表对该车发动机充电系统充电情况进行测量，开启全车用电设备，发动机怠速工况下，测量充电电压在13.20V左右，加油门致发动机转速达2500RPM时，再次测量充电电压为13.60-14.70V之间，充电电压正常。
接着对蓄电池性能进行检查，先对蓄电池进行小电流慢速充电，充足电后，用蓄电池诊断仪对蓄电池进行电荷负载测试，测试结果OK。
排除了可能车辆充电系统及蓄电池损坏所引起的蓄电池馈电故障后，接下来，笔者分析，引起蓄电池馈电另一重要原因就是—漏电！车辆漏电其实就是蓄电池充电的反向化学反应，蓄电池以小电流慢速放电，经过长时间（一夜）放电，最终蓄电池电能消耗殚尽，导致发动机无法启动的故障。
笔者再次使用万用表对车辆休眠电流进行测量，将万用表档位切换至20A电流量程档，表笔插接在电流测量孔内，关闭车辆所有用电设备，关闭所有车门及行李箱盖，将引擎盖识别开关人为关闭。
等待数分钟后，车辆进入休眠状态，此时从万用表读取的漏电电流值为340mmA，明显高于各车型休眠电流低于50mmA的经典标准值。
对车辆漏电的检查是一项复杂的维修工作，基本的诊断手段是逐一排查法，由于该车是新车客户首用，排除了车辆加装或改装电器设备的可能性。
于是，采取逐一排查法进行检查，当拔除BCM（车身控制模块）上的F12/13保险丝时，漏电电流从340mmA降至126mmA，见图1所示。
图1说明漏电是由F12/13二组保险丝供电的控制模块，从福特PTS在线网站采集电路图了解到，F12/13保险丝对中央显示屏CD、SCCM（转向管柱控制模块）、IPC（组合仪表板模块）供电，见图2所示。
长安福特蒙迪欧无法起动故障
长安福特蒙迪欧无法起动故障故障现象：起动发动机后，起动机运转有力但发动机无法起动。
检查分析：首先测量蓄电池电压，电压值为12.46 V，属于正常值。
连接故障诊断仪IDS对车辆进行检测，IDS无法自动识别。
用先前对话进入，设备显示了含义为PCM无法连接的故障码。
观察仪表发现，仪表盘上没有里程和室外温度显示。
在该车上，室外温度传感器的信号显示流程是：室外温度传感器→PCM→HS-CAN→ICM温度显示；里程表的信号流程是：车速传感器(VSS)→PCM→HS-CAN→ICM→车速显示。
PCM接收车速传感器(VSS)车速信号，PCM将利用轮胎尺寸，计算出汽车的行使距离，并将该信息通过CAN总线输入仪表控制单元，仪表控制单元会在LCD中显示此项信息。
如果该信息缺失或失效，则LCD将显示“------”。
里程表也结合于LCD中，在换装新的组合仪表时，必须将里程表加以编程。
图1图2根据以上故障现象和信号流向分析，故障应出现在PCM供电、CAN 及IC之间。
故障诊断仪IDS无法自动识别故障出现在PCM或CAN总线。
为了确定CAN总线是否正常，根据该车网络拓扑图（图1），笔者利用故障诊断仪对CAN总线网络的网线进行测量，测量结果正常。
根据电路图（图2），笔者决定检查PCM的供电。
经检查BJB熔丝，发现F42烧损。
经分析电路图（图3、图4），可知BJB F42向多个电器供电，包括PCM、燃油泵继电器及电子节温器等。
维修人员检查了相关的线路，没有发现F42熔丝烧坏的原因。
于是维修人员便先更换了熔丝，之后检查燃油系统油压、点火系统及仪表均正常，起动发动机，发现发动机正常起动。
图3图4本以为故障已经排除，但在对车辆进行路试，离厂10 min后，车辆在行驶过程中熄火，且无法再次起动。
经检查，维修人员发现F42熔丝再次烧损。
维修人员更换熔丝后，将车驶回维修站。
他们怀疑线路有短路或偶发性搭铁，于是检查熔丝F42到燃油继电器之间的线路和到电子节温器之间以及PCM之间的线路，结果正常。
新蒙迪欧无法启动等
新蒙迪欧无法启动等作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2014年第8期无法启动故障现象：一辆新蒙迪欧轿车，CD391-2.0L-免钥匙，行驶里程4310km，出现车辆无法启动现象。
故障诊断与排除：车主为外地客户，通过电话联系，反映遥控器不灵活，车门打不开。
在维修人员的指导下用机械钥匙将车门打开后，启动无反应，初步判断是蓄电池馈电导致。
维修人员让车主给救援公司联系，由救援公司委派其到现场救援。
维修人员到达现场后，确定蓄电池没电而导致故障，并发现车主将挡位放在了N挡位上。
初步判断是因此导致该车放电。
但是该车锁车不用参考P挡位信号吗？将车辆搭电顺利着车。
着车10min后，熄火后可以再次启动，测量车辆无放电。
维修人员告知车主，今后停车一定要将挡杆放到P挡位置，否则车辆不会进入休眠状态，车辆始终放电。
车主对此次维修表示满意。
维修小结：经回厂验证，2.0T免钥匙全系车辆无论排挡杆在任何挡位，点火开关打开或则关闭的情况下，车钥匙在车里或车外，车辆确实可以正常上锁，但是车辆上锁条件有所改变，不再参考P挡位信号和点火开关信号。
带后视镜回收功能的车辆，在前门开启的情况下，全车门无法上锁，但是后视镜可以收回，收回后关上车门后，视镜自动打开。
除两前车门外，其他所有车门打开，车辆均可以上锁。
(文/梁德福)2004款君威气门室罩盖垫经常漏油故障现象：一辆2004款君威2.0L轿车，配置L34发动机，行驶里程230,000km，爬坡时前方冒烟，请求救援。
维修人员到达车辆现场后，打开机盖发现从气门室罩盖(排气管上部)有机油漏出，漏在了排气管上面。
经询问客户得知，车辆经常做保养，已经更换3次气门室罩盖垫，而故障却越来越严重。
故障诊断与排除：因为此车已经更换过3次气门室罩盖垫，而且每一次都从同一个地方窜出机油，拆检后仔细观察发现窜机油的地方，气门室罩盖卡垫子的卡槽比其他地方要大，而且前几次均没有涂密封胶。
争取客户同意后，再次更换垫子并且涂抹密封胶后，怠速及原地急加油没有发现漏油迹象。
汽车发动机启动困难故障原因
汽车发动机启动困难故障原因
汽车发动机启动困难，这可真让人头疼啊！就好像一个人早上起来怎么都打不起精神一样。
那到底是啥原因导致的呢？
电池就像是发动机的能量源，如果电池没电了或者电量不足，那可不就像人没吃饱饭没力气嘛！这时候发动机想启动可就难喽。
还有啊，点火系统要是出了问题，那也不行。
就好比打火机坏了，怎么点得着火呢。
火花塞要是有积碳或者损坏了，这火就点不起来啦，发动机还怎么启动呢？
燃油系统也很关键呀！如果油路堵塞了，燃油供不上来，那不就像人断了粮一样。
或者油泵出了问题，不能把油有效地输送过去，发动机不就只能干瞪眼啦？
空气滤清器要是太脏了，就像人呼吸不顺畅一样，发动机得不到足够的氧气，能有力气干活吗？肯定启动困难呀！
再想想，发动机内部的机械部件要是有磨损或者故障，这就好比人的关节出了问题，行动不就不灵活啦？比如说曲轴、连杆这些，要是有问题，那发动机也难启动呀。
另外，气温也会有影响呢。
在寒冷的冬天，就像人在冰天雪地中行动会变得迟缓一样，发动机也可能会因为低温而启动困难。
难道我们就没办法解决这些问题吗？当然不是啦！定期检查和维护汽车，就像我们定期体检一样重要。
及时更换电池，保证点火系统正常，清理油路和空气滤清器，注意发动机的保养，这些都能大大减少发动机启动困难的情况发生。
所以啊，只要我们平时多注意，多关心我们的爱车，就一定能让它随时保持良好的状态，避免发动机启动困难这种烦心事。
别等到出了问题才后悔莫及呀！汽车可是我们的好伙伴，得好好对待它呀！。
车辆启动困难解决方案
车辆启动困难解决方案车辆启动困难通常是因为车辆电池电量不足、发动机故障等原因导致。
在车辆无法正常启动的情况下，我们可以采取以下一些方案进行自救。
检查电池电量电池电量不足是车辆启动不了的最常见原因之一。
在车辆电瓶电量不足的情况下，自动启停系统和发动机都会无法正常工作。
如果您发现车辆启动困难，可以先检查电池电量。
一般来说，电池电量低于11V左右就无法正常启动车辆了。
通过万用表可以检测出当前电池的电压情况。
如果电池电量不足，可以使用紧急启动电源或者另外一辆车上的电源帮助启动。
检查汽油数量您的汽车如果出现启动困难，也有可能是油量不足导致。
检查油表的油量指示器，确保油量足够。
检查车辆位置如果您发现车辆无法启动，可能是因为车子停在了不平坦的地面上。
这种情况下，车辆的电子防盗装置会执行自我保护，导致车辆无法启动。
您可以尝试将车辆移动到平坦的地面上，然后再次进行启动。
疏通空气滤清器空气滤清器如果不清理，会慢慢积累灰尘，进而影响发动机的工作效率。
这对车辆的启动和行驶都会产生影响。
如果您怀疑滤清器已经非常脏了，可以选择找专业人员清理或更换。
检查火花塞火花塞起到将汽油和空气混合后，点燃混合气体的作用。
如果火花塞出现问题，车辆的启动也会受到影响。
使用检测设备检查火花塞，如果确认问题出在火花塞上，可以尝试进行替换。
检查发动机控制模块除了以上情况，车辆启动困难还可能是发动机控制模块出现了故障。
发动机控制模块是车辆的关键部件之一，如果出现问题，则整个系统都难以正常工作。
这种情况下，需要找到汽车厂家提供的专业技术支持，对车子进行维修。
总之，如果您的车辆出现了启动困难，可以先从电池、油量等方面进行排查，如果问题依然存在，可以找专业人员进行检测和修复。
千万不要随意拆卸车辆，那样做可能会对车辆造成更大的损伤。
2012款福特蒙迪欧致胜间歇性无法启动
2012款福特蒙迪欧致胜间歇性无法启动作者：上海郭现金来源：《汽车维修与保养》 2016年第11期故障现象一辆2012 款福特蒙迪欧致胜CD345 轿车进厂维修，行驶9 000km，配备无钥匙进入及启动系统(PEPS)。
行驶中组合仪表显示“转向系统故障”，车辆熄火后无法启动，且组合仪表显示“未检测到钥匙”。
然而停放一段时间后车辆又恢复正常，属间歇性故障。
故障诊断与排除车辆进厂维修时并无故障现象，笔者首先使用IDS 诊断仪扫描故障码，并截取了其中4 个重要的故障码（图1、图2、图3、图4)。
笔者根据故障码分析，怀疑是某个线束插头松动或脱落导致。
于是检查方向盘下方的转向柱锁线束插头，并做处理，使用IDS 清除故障码，故障码可以清除，路试后车辆一切正常，交车，然而行驶大约40km 后，故障重现。
再次接到车辆后，笔者按启动开关无反应，且组合仪表信息中心显示“转向系统故障”、“未检测到钥匙”。
并且按住启动开关时，整个组合仪表忽明忽暗，IDS 诊断仪与发动机控制模块PCM 无法通讯，只能与遥控功能执行器RFA 通讯。
笔者仔细分析可能的故障原因有：线路故障；免钥匙模块KVM 故障；通用电子模块GEM 故障；转向柱锁故障。
根据以前厂家关于转向柱锁故障的技术通告，发现此车零件号在更换范围之内，又根据故障码B100C 内容说明，先更换故障车的转向柱锁，重新启动模块编程，试车后故障没有出现，检查其他模块也没显示故障码，于是又将车辆交给车主。
时隔不久，车主电话反映故障重现，车辆再次进店，笔者重新研究分析此故障，使用IDS 读取故障码，发现相比之前只缺少了一个故障码U1505。
于是根据故障码B100C 内容说明，分别测量转向柱锁的四根线电压。
启动开关处在二挡或者启动挡后，一号脚对地电压为0.66V，二号脚电压为2.85V，三号脚为蓄电池电压(K 线)12V，四号脚电压为0。
一号脚关闭转向柱锁时输出12V 电压，二号脚闭锁时电压下降到0.55V，开锁时上升到3.1V，三号脚无论开闭锁均是蓄电池电压12V，断开线束插头测量时，二号脚电压为4.45V，其他针脚数据不变。
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时 需 起 动 ３次 才 能 起 动 ， 冷 车 起 动 但
又 正常 。将 车熄火 后 等 了半小 时 ， 起
动 油 压 。 是 起 动 发 动 机 用 ＷＤＳ给 于
Ｅ ＶＡＰ 阀 （ 性 碳 罐 清 洗 电 磁 阀 ） 活 做
蒙 欧ＥＡ 统 Ｉ的 殊 起 故 迪 ＶＰ 弓 特 难 动 障 发
口 广 东／ 永 强 樊
一
辆 ２０ ０ ４款 ２Ｏ ．Ｌ蒙 迪 欧 轿 车
由 于 油 箱 内 在 较 大 的 真 空 度 而 使 燃
油泵 供 油 压 力受 到 严 重 影 响 ，只有 点 火 开 关 打 开 ３次 时 ， 才 能 建 立 起
折 卸 后 桥 总 成 ， 换 新 的 活 性 更
碳 罐 ， 使 用 Ｗ ＤＳ做 主 动 命 令 使 占 空 比 达 到 １ ０ ， ｍｉ ０ ％ ５ ｎ后 油 箱 正 常 ， 用 手 指 堵 住 活 性 碳 罐 通 气 孔 口 ，ｓ ３ 后 油 箱 就 明 显 吸 瘪 了 下 去 。松 开 手 指 ， ｒｉ ｜ ｎ后 油 箱 恢 复 正 常 。 于 是 将 ａ 发 动 机 熄 火 等 待 半 小 时 ， 动 一 次 起 便顺 利着车 ， 障 彻底 排除 。 故
过程中， 现 Ｅ 发 ＶＡＰ系 统 故 障 是 导 致 发 动机 故障 的主要 原 因。 为一位优 作 秀 的 汽 车 维 修 工 ， 能 局 限 于 成 功 排 不 除某 ～故 障 ，而应通 过 现象 看本 质 ， 加 强 理 论 学 习 ， 达 到 举 一 反 三 的 目 的 ，从 而 不 断 地 提 高 自 身 的 维 修 水
情 况 应 该 为
主 动 命 令 进 行 占 空 比控 制 。 当 占空
比 达 到 ４ ％ 时 约 １ ｓ左 右 ， 油 箱 就 ０ ５
动 油 压 容 易 建 立 ， 而 冷 车 一 次 就 因
能起 动 着 车 。
瘪进 很 大 一 块 ，同 时 发 动机 存 在 轻
微 发 喘现 象 。 这 时 活性 碳 罐 通 气 孔
卸 油 箱 总 成 才 能 拆 卸 油
传感器
输 入 信 号
泵 ） 此 时 发 现 油 箱 内 陷 了 ，
一
大 块 （ 车 型 用 的是 塑 料 此
油 箱 ） 经 检 查 油 箱 外 部 没 ，
有 明 显碰 撞 痕 迹 。将 油 箱 盖
打 开 ，有 强 烈 的 吸 气 声 ， 油
箱 内 陷 的 程 度 有 所 减 小 。 由 于 塑 料 油 箱 内 陷 时 间较 长 ， 变 形 较 大 ， 第 二 天 油 箱 才 到 恢 复 正 常 。 很 明 显 是 油 箱 内 真 空 度 太 大 导 致 油 箱 内 陷
动 到 第 ３次 才 着 车 。 首 先 用 ＷＤＳ 福 特 专 用 检 测 仪 ） （ 读 取 故 障 码 ， 有 故 障 码 存 在 。 因 需 没 起 动 ３次 才 能 起 动 ， 因 此 判 定 燃 油 压 力有 问题 。 是 接 上 油压 表 观 察 ， 于 发 现起 动 后 油 压 为 ３０ Ｐ ８ ｋ ａ属 正 常 。 将 发动 机 熄 火 ， 察 油 压保 持 情 况 ， 观 压 力 表 指 数 在
还 没打 开
（ 开 时 用 手 指 堵住 通 气 打
孔 可 明 显 感 觉 到 有 真 空 吸 力 ）活 性 。
碳 罐 通 风 示 意 图 如 图 １所 示 。
２ ｎ 内 降 到 ｍｉ
仔 细 分 析 ，故 障 是 由 活 性 碳 罐 的 通 气 孔 堵 塞 或 工 作 不 良 而 导 致 车辆在正 常行驶达 到一定 条件后 ， Ｐ ＣＭ 会 控 制 Ｅ ＶＡＰ 阀 将 活 性 碳 罐 内 的 燃 油 蒸 气 利 用 进 气 歧 管 的 真 空 吸 入 燃 烧 室 参 与 燃 烧 。而 当 油 箱 内 的 真 空 度 升 高 后 ， 性 碳 罐 通 气 活
平 。 口
ＰＣ Ｍ
有 滴 油 现 象 。等 到 ２ ｍｉ ０ ｎ时 ， 打 开 需
点 火 开 关 ３ 次 ， 油 压 才 能 达 到
３０ ｋ ０ Ｐａ。
孔 自动 打 开 ， 油 箱 保 持 一 个 恒 定 使
的 压 力 。而 当 活 性 碳 罐 通 气 孔 堵 塞
由 于 ２Ｏ 蒙 迪 欧 轿 车 发 动 机 ．Ｌ 采 用 的 是 ＤＵＲＡ ＥＣ—ＨＥ 发 动 机 ， Ｔ
变 形 。 经 过 分 析 ， 断 可 能 推
是 活性 碳 罐 通 气 孔 堵 塞 ， 而 导致 行驶一段 时间后熄 火 。
油 箱
图 １ 活性 碳 罐 通 风 示 意 图
没 有 回油 系 统 ，故 判 定 燃 油泵 内部
后 ， 况 发 生 了 改 变 ， 油 蒸 气 不 情 燃 断 地 被 吸进 发 动 机 参 与 燃 烧 ， 新 而
调 节 部件 有 问 题 。 用举 升 机
升 起 车 辆 ， 备 抬 下 油 箱 拆 准 卸 燃 油 泵 检 查 （ 车 必 需Байду номын сангаас拆 此
鲜 的 空 气 不 能 进 来 导 致 油 箱 内 的
真 空 度 不 断 升 高 ， 使 油 箱 内 陷 变
进 厂 维 修 ， 车 已 行 驶 ６ ０ ｋ 车 主 此 ０ ０ ｍ。 介 绍 车 辆 行 驶 一 段 时 间 后 停 车 半 小
形 ， 而 导 致 正 常 行 驶 一 段 时 间 熄 从 火 后 难 起 动 。 当停 车较 长 时 间 后 ，
２ ０ Ｐ 在 １ ｍｉ ５ ｋ ａ， ０ ｎ内 降 为 Ｏ Ｐ （ 常 ｋａ 正
１ ｍｉ 内 不 低 于 ０ ｎ
２ ０ Ｐ ，很 明 显 严 重 低 于 正 常 值 。 ５ ｋ ａ）
拆 下 喷 油 器 检 查 ， 只 喷 油 器 都 没 ４
此 次 难 起 动 故 障 的 诊 断 及 排 除