汽车启动系统的常见电路故障分析
启动机不运转故障的诊断与排除——以大众迈腾B8发动机为例
852024/02·汽车维修与保养栏目编辑：高中伟******************◆文/山东 吴明达 鲁学柱 栾敏大众迈腾是一汽大众旗下的畅销B级车型，市场保有率较高。
该车配备大众经典EA888发动机，此款发动机在速腾、迈腾、途观、A4L、Q3、Q5等车型上都有配置。
启动机不运转是该款发动机常见的典型故障之一。
当今汽车电子技术发展迅速，启动系统已不再是单纯的，由点火开关控制的简单电路，而是由防盗系统、启动条件、启动相关线路等构成的复杂系统。
对于汽车维修人员来说，必须掌握启动系统控制逻辑，才能有效进行故障诊断。
本文将从防盗系统、启动条件、启动机相关线路等方面进行详细说明，并通过具体故障案例加以分析。
——以大众迈腾B8发动机为例图1 启动系统工作原理摘要：本文以大众迈腾B8发动机为例，介绍发动机启动系统工作原理及其常见故障。
通过不同故障案例，总结启动系统故障排除方法和诊断思路。
在诊断过程中，严谨的诊断思路对于维修人员极为重要，本文从故障现象描述、分析故障可能原因、故障诊断、故障机理分析4个方面进行详细说明。
通过分析，建立起诊断思路，为职业院校师生和汽车维修从业人员提供一定的参考信息。
栏目编辑：高中伟******************一、启动系统工作原理1.防盗系统工作过程迈腾B8防盗系统主要包括智能钥匙、无钥匙进入及启动系统J965、一键启动开关E378、低频天线、车载电网控制单元J519、仪表控制单元J285(内设防盗锁止系统控制单元J362)、电子转向柱锁J764、发动机控制单元J623、双离合变速器控制单元J743、数据总线诊断接口J533、FAZIT中心数据库等。
如图1所示，驾驶员携带智能钥匙进入车内，按下一键启动开关E378，无钥匙进入及启动系统J965接收到接地信号，通过舒适CAN总线向仪表控制单元J285发送上电请求信息，后者询问其是否有合法钥匙，无钥匙进入及启动系统J965激活车内低频天线(125kHz)，发送一个查询码给已匹配的钥匙，同时通过硬线唤醒车载电网控制单元J519。
汽车起动机的构造、工作原理、电路分析
五、起动机的检修
1、电枢轴的检修
交 通 工 程 系
①用千分表检查电枢轴是否弯曲,若摆差超 过0.lmm时,应进行校正。电枢轴上的花键齿槽 磨损严重或损坏时,应予修复或更换。 ②电枢轴轴颈与衬套的配合间隙,不能超过 0.l5mm,间隙过大,应更换新衬套。
交 通 工 程 系
2、电枢线圈的检修
交 通 工 程 系
交 通 工 程 系
小 结
• 学会按照系统分析电路，画出电路分析框图。
交 通 工 程 系
交 通 工 程 系
单元三
起动系统的调整、检测与电路试验
交 通 工 程 系
教学目的要求： 掌握起动机的调整、试验、和维护 教学重点、难点： 1) 电磁开关试验 2) 起动机的试验
• 主要教学内容： 交 通 工 程 系
交 通 工 程 系
• 3、起动机误接入时 因充电指示继电器线圈总有电压，使常闭触 点断开，从而使电路不能接通。 • 4、作用 （ 1 ）发动机一旦起动，应使起动机自动停止工作。 （ 2 ）发动机正常工作后，即使误将起动开关接通， 起动机也不会工作。
三、组合式继电器
交 通 工 程 系
四、起动机驱动保护电路
(1)启动机驱动轮或飞轮齿环磨损甚或损 坏； (2)启动机驱动齿轮与飞轮环的啮合滞后于 电磁开关触点与触盘的接通。驱动齿轮与 飞轮齿环尚未啮合，遂产生撞击声。
交 通 工 程 系
3．启动机空转
交 通 工 程 系
故障原因： (I)单向离合器打滑： (2)移动叉脱离滑环，或移动叉支承销松脱。
交 通 工 程 系
交 通 工 程 系
项目二 起动系统
单元一 起动机的构造与工作原理
交 通 工 程 系
项目二起动系统单元二：
起动机损坏的常见原因
起动机损坏的常见原因起动机损坏的常见原因可以分为以下几类：1. 电源问题：起动机需要从电池中获取足够的电力来启动发动机。
如果电池电力不足或电线接触不良，可能导致起动机无法正常工作。
电源问题的其他原因还包括电池终端锈蚀、电池寿命过低等。
2. 电路故障：起动机的电路是启动发动机的关键部分，如果电路出现故障，可能导致起动机无法正常工作。
电路故障的原因可以是电线短路、线路断裂、继电器故障等。
3. 耗损和磨损：起动机的使用频率较高，长时间使用会导致其磨损。
磨损的常见表现包括起动机过热、磨损的驱动齿轮等。
另外，如果起动机长时间没有维护和保养，也会导致零件耗损加剧。
4. 驱动齿轮问题：起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮齿轮相连，用于启动发动机。
如果起动机的驱动齿轮磨损、损坏或松动，可能导致无法正常启动发动机。
5. 高温和过载：起动机在长时间连续使用或恶劣环境条件下，如高温环境、重负荷操作等，可能会受到过热和过载的影响。
这些因素会导致起动机内部零件过热、电线融化、电机绝缘损坏等。
6. 油封和密封问题：起动机的内部部件需要被充分润滑和保护，以确保其正常工作。
如果起动机的油封和密封组件出现磨损、老化或破裂，可能导致润滑油泄漏，进一步影响起动机的性能。
7. 启动开关故障：启动开关是控制起动机工作的关键部件之一。
如果启动开关出现故障，如接触不良、断路等，可能导致起动机无法正常启动发动机。
8. 启动诊断故障：现代汽车配备了复杂的电子系统，使用了许多传感器和控制模块来监测和控制起动机的操作。
如果这些电子系统出现故障，可能会导致起动机无法正常工作。
要保持起动机的正常工作，需要定期检查和保养。
建议定期更换起动机的润滑油、清洁起动机的内部零件、检查电线连接和接触是否良好、及时更换磨损的部件等。
此外，正确使用和操作车辆，避免过度使用起动机也是防止起动机损坏的重要措施。
汽车一键启动系统工作原理及故障诊断
-36-科学技术创新2019.02汽车一键启动系统工作原理及故障诊断齐传义（长城汽车股份有限公司徐水哈弗销售分公司，河北保定071000）摘要：随着经济水平的快速提高，我国汽车产业得到了前所未有的发展,在汽车零部件和各种系统中电子技术的应用十分普遍，有助于实现对相关结构的电子化操作，同时，提升汽车运行的效率,减少能源消耗，降低空气污染等。
目前，汽车中采用一键启动系统十分常见，无钥匙进入、启动系统跟随时代的发展应运而生。
一键启动系统在汽车中的应用是新时期智能化技术与汽车制造技术的结合，未来有很大的发展空间，在实际应用中还存在一些亟待解决的问题“本文首先对一键启动系统的概念进行了阐述，对其工作原理进行了分析，对其功能设计进行了必要的探讨，指出了可能存在的故障及诊断方法，进而为汽车一键启动系统的科学应用提供科学的依据。
关键词：汽车启动系统;一键启动；工作原理；故障诊断中图分类号:U463.6,U472文献标识码:A文章编号:2096-4390（2019）02-0036-02目前，汽车已经成为我们生活中必不可少的一部分，现阶段人们对于汽车使用的舒适性和便利性提出了更高的要求，因此，很多电子控制技术与智能化技术逐渐应用于汽车中，一键启动系统就是一个典型的系统结构。
一键启动系统也可称之为无钥匙进入启动系统，目前是业界十分关注的一部分，一键启动展现了汽车的智能化发展趋势，尤其在国外一些发达国家应用十分广泛，我国国内近些年也开始逐渐重视一键启动技术在汽车工业中的应用，加强其研究有利于提升汽车的智能化水平。
1一键启动系统的概念一键启动系统或者说无钥匙进入系统主要是指驾驶者持有遥控感应器，在距离车门约0.8m范围内，可以通过给车内控制器发出指令实现智能打开车门，驾驶者进入车内,一个按键就可以启动车辆。
一键启动系统由以下几个优点，首先，与传统的汽车钥匙操作相比，车钥匙一般位于驾驶员膝盖上方，驾驶途中突遇紧急刹车，有时会碰触驾驶员膝盖,会导致钥匙和车辆损坏,无钥匙进入系统会避免这些问题。
汽车起动系统故障与检修课件实用PPT45张)
用欧姆表测量拆测量50端子与 开关壳体间的电阻。应符合表标准
检测仪连接 端子50—车身搭铁
条件
规定状态 小于2Ω
起动机故障检测
实施项目：起动机故障检测 实施过程
4. 起动机拆解检查
检查电枢总成
用欧姆表测量换向器整流片之 间的电阻。应符合表标准
检测仪连接 整流子片— 整流子片
条件
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67、谁若想在厄运时得到援助，就应在平日待人以宽。——萨迪
21. 人生起犹如动一发本书动，机愚蠢时者，草草离翻合过，器聪总明人成细与细阅起读动。为小何齿如此轮. 沿因为他们只能读它一次。——保罗 45、3、要电我认不枢真主研轴动究找轴档你案向，工不移作是中动因遇为，到你的实不新重现情要况起，，而动新是问小我题不齿，知完轮道善我与档重案发不管重动理要制机。度飞，加强档案管理的规范化建设。
轮的啮合。与此同时，控制装置接通起动机主
电路，起动机输出电磁转矩。转矩由传动套筒
传至十字块，十字块与电枢轴一同转动，此时，
由于飞轮齿圈瞬间制动，就使滚柱在摩擦力的
作用下，滚入楔形槽的窄端而卡死，单向离合
器工作。于是起动小齿轮和传动套成为一体，
带动飞轮起动发动机
起动机故障检测
2. 起动机的结构
控制机构 起动机的控制装置均采用电磁式控制装置,即电磁开关
拓展与提升
1.减速起动机
内啮合式减速起动机
其减速机构传动中心距小，可有较大的减速比，故适用于较大功率 的起动机。但内啮合式减速机构噪声较大，驱动齿轮仍需拨叉拨动进入 啮合，因此，起动机的外形与普通起动机相似。
奥迪A6L轿车点火系统的常见故障诊断与检测本科毕业论文
The rapid development of the automobile electronic information technology put forward higher request to the automobile diagnostic technology, content of science and technology will continue to increase. Especially the engine fault diagnosis and detection technology plays a very important role in automobile repair. Relevant information shows that in the engine fault, about half the ignition system failure is about a total failure, so for the study ofignitionfaultdiagnosis and detection system is very meaningful.With the Audi A6L automobile quantity in the domestic market improving continuously, the ignition system problems in theprocessuseappeared more and morefrequently. Therefore, the diagnosis and detection of the Audi A6Lautomobileignition system common fault is very important.
汽车启动系统的常见电路故障分析【精选文档】
启动系统典型故障启动系统的典型机械故障诊断排除一、启动机空转1．故障现象与故障原因接通启动开关后，只有启动机快速旋转而发动机曲轴不转。
这种症状表明起动机电路畅通，故障在于启动机的传动装置和飞轮齿圈等处.2．故障诊断方法（1)若在启动机空转的同时伴有齿轮的撞击声,则表明飞轮齿圈牙齿或启动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。
(2）启动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严重；单向啮合器套管的花键槽锈蚀,这些故障会阻碍小齿轮的正常移动,造成不能与飞轮齿圈准确啮合等。
（3）有的启动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，其结构紧凑,传动比大,效率高。
但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。
有的采用摩擦片式离合器，若压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机空转。
汽车启动系主要由启动机和启动控制电路所组成,其故障有机械方面的，也有电器方面的。
常见的故障现象有启动机不转，启动机运转无力,启动机空转而发动机不能启动,发动机启动后启动机运转不停,驱动齿轮与飞轮齿圈不能啮合且有异响等，下面就此逐一分析一下。
故障现象:打启动机时，有时能运转将发动机启动、有时不运转不能将发动机启动。
故障检修：故障现象是打启动机时，有时启动机转动能将发动机启动；有时则不转动。
在启动机不转动时,其电磁开关有吸动的“嗒、嗒"声。
检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足.然后把启动机从发动机上拆下来，解体检查。
检查中发现它的四只电刷过度磨损，整流子表面有明显的烧痕。
由于电刷和整流子接触不良，造成了启动机时转时不转的故障。
用车床把整流子表面修复,再更换四只新的电刷,将启动机修复后装车试验.此时打启动机，启动机正常驱动发动机,发动机也顺利着车。
故障完全排除。
二、启动机不转1.在启动机不能正常转动时，表现为动力下降。
检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。
然后把启动机从发动机上拆下来，在拆卸过程中发现启动机的前滑动轴承已从发动机后瓢上的轴承孔中脱出。
奥迪a6电控点火系统组成原理及故障分析
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)奥迪A6电控点火系统组成原理及故障分析摘要：汽车点火系统是汽油发动机的重要组成部分，从最开始的磁电机点火系统发展为传统的触点式蓄电池点火系统、晶体管辅助点火系统、、电控点火系统其性能的好坏直接影响着发动机能否正常工作。
熟悉点火系统的组成和工作原理，掌握其故障检修方法，是从事汽车维修工作的技术人员和工人所必须的。
就在二十世纪70年代，美国GM公司采用了集成电路（IC）点火装置，高能点火（HEI）系统，并在分电器内装上点火线圈和点火控制线路，力图将点火系统做成一体，这种电路具有结构紧凑、可靠性高、成本低、耗电少、不需冷却、响应性好等特点。
后期又采用数字式点火时刻控制系统，称为迈塞（MISAR）系统。
该系统体积小，由中央处理器（CPU）、存储器（RAM/ROM）和模/数（A/D）转换器等组成。
系统可根据输入的冷却液温度、转速和负荷等信号，计算出最佳点火时刻。
美国克莱斯勒公司（Chrysler corporation）首先创立了模拟计算机对发动机点火时刻进行控制的控制系统。
传统的点火系统，其点火时刻的调整是依靠机械离心式调节装置和真空式调节装置完成的，由于机械的滞后、磨损及装置本身的局限性，故不能保证点火时刻在最佳值。
而用ECU控制的点火系统，则可方便地解决以上问题。
因为用微机可考虑更多的对点火提前角影响的因素，使发动机在各种工况下均能达到最佳点火时刻，从而提高发动机的动力性、经济性、改善排放指标。
ECU控制的点火系统是随着电子技术的进步而发展起来的一门新技术，也是汽车电子化的必然趋势，接下来就浅谈一下奥迪A6点火系统组成原理及故障分析。
关键词：奥迪A6；电控点火系统；组成及原理；故障分析ABSTRACT：Automotive gasoline engine ignition system is an important part, from the beginning of the development of magneto ignition system for traditional contact-type battery ignition system, transistor assisted ignition system, electronic ignition systemA direct impact on the performance of the engine is working. Familiar with the ignition system of the composition and working principle, control over their troubleshooting methods, is engaged in vehicle maintenance technicians and workers needed. To 70 years in the twentieth century, the U.S. GM has used a integrated circuit (IC) ignition, high-energy ignition (HEI) system, and built on in the distributor ignition coil and ignition control circuit, trying to make one of the ignitionsystem, which kinds of circuit has a compact structure, high reliability, low cost, low power consumption, without cooling, response and good characteristics. Late and use of digital ignition timing control system, known as the Mai Sai (MISAR) system. The system is small, the central processing unit (CPU), memory (RAM / ROM), and analog / digital (A / D) converters and other components. System can be based on the input coolant temperature, speed and load signal, calculate the best ignition timing. U.S. Chrysler (Chrysler corporation) created the first analog computer to control engine ignition timing control system. Conventional ignition system, the ignition timing adjustment is to rely on mechanical adjustment device and the centrifugal vacuum conditioning plant completed, the lag due to mechanical wear and the limitations of the device itself, it can not guarantee the best value of the ignition timing. The ECU controls the ignition system used, you can easily solve the above problem. Because the computer may consider using more of the factors affecting the ignition advance angle, the engine can achieve the best conditions in a variety of ignition timing to improve engine power, economy and improve the emission targets. ECU controlled ignition system, with the progress of electronic technology developed a new technology, but also the inevitable trend of automotive electronics, the next to look at the Audi A6 ignition system of the composition principle and failure analysis. Key Words：Audi A6; electronic ignition system; composition and theory; failure analysis目录绪论.......................................... ......................................... ...............................................第一章奥迪A6发动机的新特点...................................................................................第二章电脑点火控制系统组成................................. ........................... ........................2.1 基本知识................................................. .......................... ................................2.2 微电脑点火控制系统电路的识读......................................................................2.3 电路元件连接关系及作用..................................................................................2.3.1爆震传感器........................................................................................ .....2.3.2温度传感器........................................................................................ .....2.3.3曲轴位置传感器......................................................................................2.3.4发动机转速传感器...................................................................................2.3.5发动机负荷信号................................................... ............................... ......第三章奥迪A6工作原理........................... ......................... ................... ........................3.1点火系统有关的传感器及开关信号................................. .......................... ........3.1.1 曲轴转角与转速传感器：................................. ....................... .............3.1.2 曲轴基准位置传感器（点火基准传感器）：..................... .................3.2点火提前角.................................................... ................................................. ......3.2.1概念....................................................... ............................................... .....3.2.2发动机启动时点火提前角的控制：............................ .............................3.2.3发动机启动后点火提前角的控制................................. ............................3.3 闭合角.............................................. ................................................. .....................3.3.1概念：点火线圈初级线圈通电时间.............................. ......................... ..3.3.2影响初级线圈通过电流的主要因素有发动机转速和蓄电池电压。
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启动系统典型故障启动系统的典型机械故障诊断排除一、启动机空转1故障现象与故障原因接通启动开关后，只有启动机快速旋转而发动机曲轴不转。
这种症状表明起动机电路畅通，故障在于启动机的传动装置和飞轮齿圈等处。
2 •故障诊断方法(1)若在启动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明飞轮齿圈牙齿或启动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。
(2)启动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严重；单向啮合器套管的花键槽锈蚀，这些故障会阻碍小齿轮的正常移动，造成不能与飞轮齿圈准确啮合等。
(3)有的启动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，其结构紧凑，传动比大，效率高。
但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。
有的采用摩擦片式离合器，若压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机空转。
汽车启动系主要由启动机和启动控制电路所组成，其故障有机械方面的，也有电器方面的。
常见的故障现象有启动机不转，启动机运转无力，启动机空转而发动机不能启动，发动机启动后启动机运转不停，驱动齿轮与飞轮齿圈不能啮合且有异响等，下面就此逐一分析一下。
故障现象：打启动机时，有时能运转将发动机启动、有时不运转不能将发动机启动。
故障检修：故障现象是打启动机时，有时启动机转动能将发动机启动；有时则不转动。
在启动机不转动时，其电磁开关有吸动的“嗒、嗒”声。
检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。
然后把启动机从发动机上拆下来，解体检查。
检查中发现它的四只电刷过度磨损，整流子表面有明显的烧痕。
由于电刷和整流子接触不良，造成了启动机时转时不转的故障。
用车床把整流子表面修复，再更换四只新的电刷，将启动机修复后装车试验。
此时打启动机，启动机正常驱动发动机，发动机也顺利着车。
故障完全排除。
二、启动机不转1.在启动机不能正常转动时，表现为动力下降。
检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。
然后把启动机从发动机上拆下来，在拆卸过程中发现启动机的前滑动轴承已从发动机后瓢上的轴承孔中脱出。
启动机转子因前轴承损坏失去支撑，造成了转子扫膛动力下降，所以有时无力驱动发动机运转。
取一新的铜质滑动轴承，按工艺要求镶在发动机后瓢上的轴承孔内，再把启动机做例行保养后装车试验。
此时打启动机，启动机正常驱动发动机，发动机也顺利着车。
故障完全排除。
2.其症状表现为毫无规律性。
检修中，首先检查蓄电池，确认其电量充足。
然后把启动机从发动机上拆下来，解体检查。
在解体过程中，发现机内有尼龙碎屑，仔细观察发现其尼龙拨叉的支撑架已破裂。
由于支撑架在安装孔中，不解体时虽破裂尚能维持原形，只是有时丧失支撑功能，所以造成了上述故障。
取一新的拨叉总成将启动机修复，然后装车试验。
此时打启动机，启动机正常驱动发动机运转，发动机也顺利着车。
故障完全排除。
三、驱动齿轮与飞轮不能啮合而发出撞击声启动机发动时，启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发生打齿现象的原因有：1.驱动机齿轮轮齿或飞轮齿圈轮齿磨损过甚或损坏2.驱动齿轮端面与端盖凸缘间的距离过小。
当驱动齿轮与飞轮齿圈尚未啮合或刚刚啮合时，电动机主电路就已接通，由于驱动齿轮在高速旋转过程中与静止的飞轮齿圈撞击，因此会发出强烈的打齿声。
4.2启动系的典型电路故障诊断排除一、启动机不转启动机不转一般有以下几种原因：1•蓄电池严重亏电，电量不足导致不转。
2•导线连接处接触不良，车辆颠簸造成接头松动或接头处氧化污损。
3•启动开关损坏。
4•继电器故障。
启动线路中有启动继电器或组合继电器的启动机，继电器故障会导致起动机不转。
继电器触点氧化污损，使电磁开关电路无法接通；触点间隙过大或继电器线圈短路、断路，都使继电器触点不能闭合，电磁开关电路不通。
5.启动机故障包括电磁开关故障、换向器氧化、电刷接触不良、电枢绕组和磁场绕组断路、短路等。
电磁开关的故障主要是由于受强电流的作用，使触点氧化，造成接触不良。
电动机的故障使其内部无法形成完整的回路，因此起动机不转。
6.在启动机不运转时，电磁开关也没有“嗒、嗒”的吸合声。
检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。
在机舱内蓄电池右侧找到启动机电磁开关驱动线，将其连接器脱开。
从蓄电池直接引火线接通电磁开关驱动线，此时启动机正常驱动发动机。
初步判断可能是点火开关启动挡的触点有时接触不良而引发上述故障。
换装一只新的点火开关后，再打启动机，启动机完全恢复了正常功能。
故障完全排除。
7.但明显症状是在打启动机时其电磁开关吸而复放、频繁动作。
检修中，首先检查蓄电池，确认其电量充足。
然后把启动机从发动机上拆下来。
从故障现象分析该电磁开关的吸拉线圈工作正常；而保持线圈工作异常。
将电磁开关从启动机上拆下来，经测试果然其保持线圈断路。
取一只新的电磁开关装在启动机上，然后把启动机装到车上试验。
此时打启动机。
启动机正常驱动发动机运转，发动机也顺利着车。
故障完全排除。
二、启动机运转无力启动机运转无力，应是下列原因所致：1 •蓄电池电量不足。
2.导线连接处接触不良。
3•启动机故障，主要是直流电动机故障。
电枢绕组或磁场绕组匝间短路，使电枢电流强度和磁场强度减弱，使启动机运转无力。
换向器污损、电刷弹簧弹力不足或电刷过度磨损，使电路中电阻值增大，电动机的扭矩降低。
轴承过紧会加大机械损失，这些故障也都会导致起动机运转无力。
换向器与电刷接触不良，电磁开关接触盘和触点接触不良，电动机激磁绕组或电枢绕组有局部短路等。
三、发动机启动后，起动机运转不停起动机运转不停，表明电磁开关接触盘与两个主线柱始终接触，有三种情况：1.电磁开关接触盘与触点烧结。
2.传动叉弹簧过软或折断，使活动铁心与接触盘无法复位。
3.起动继电器或组合继电器触点烧结，使电磁开关的两个主接线柱始终处于接通状态。
5.启动系统电路典型故障分析与排除实例5.1.启动系统典型电路工作原理CA1111PIK2L7型载货汽车启动系统的电路如图1所示。
31起动廉貌电岭tra|H5.1.1电源总开关电路将启动钥匙开关置于ACCS或ON挡时，电源总开关控制电路为蓄电池正级f电源线f电源总开关电源线接线f白/红线f易熔线f起动钥匙开关f F7保险（F4保险）f 电源总开关F11接线柱（F2接线柱）f线圈f搭铁f蓄电池负极。
电源总开关触点闭合，全车电源接通。
当关闭起动钥匙开关后，全车电源被切断, 起到安全和保险的作用。
5.1.2启动时的电路走向启动机启动时，电路分3路。
第1路为蓄电池正极f白/红线f易熔线f启动钥匙开关f启动开关START当f黑/黄线f启动继电器f线圈f搭铁f蓄电池负极，此时启动继电器触点闭合。
第2路为蓄电池正极f电源总开关触点f启动机电源线f启动机接线柱f启动继电器触点f黑线f启动机电磁开关f电磁开关吸拉线圈和保持线圈f搭铁f蓄电池负极。
当接通启动机主电路时，启动机小齿轮与飞轮齿圈啮合。
第3路为蓄电池正极f电源总开关触点f启动机电源线f 启动机电磁开关触点f启动机磁场线圈f电枢线圈f搭铁f蓄电池负极。
5.1.3断油电磁铁电路启动机起动时，断油电磁铁电路分为两路，一路为蓄电池正极f电源总开关触点f启动机电源线f启动机电磁开关触点f白色线f断油电磁铁线圈（电磁铁装在高压油泵后部排烟限制器位置）f搭铁f蓄电池负极。
另一路为蓄电池正极f 白/红线f易熔线f白/红线f起动钥匙开关ON挡f熔断器盒F4保险f红/ 蓝线f断油电磁铁线圈f搭铁f蓄电池负极。
当两电路同时接通时，断油电磁铁产生磁力吸动磁铁，将调速器油量控制齿条处在供油位置。
启动过程完成及发动机正常运转后，断油电磁铁中的起动线圈电源被断路，此时F4保险所供电源的保持线圈工作，断油电磁铁保持线圈仍然通电，齿条处在供油位置。
5.2启动系统电路的典型故障诊断与排除例1故障现象：挂倒挡时发动机即熄火；再次起动时，启动机不转动。
故障诊断与排除：该故障主要原因是倒车灯开关及线路搭铁故障造成的。
断油电磁铁的保持线圈的电源和倒车灯电路共用F4保险。
当F4保险断路时，导致断油电磁铁电源也中断，使调速器上的油量齿条回到断油位置，致使发动机熄灭。
当出现该故障后，应先检查F4保险，如F4保险熔断，检查倒车灯开关及线路搭铁故障并消除搭铁故障。
如在途中发生该故障，可将倒车开关电源线拔下来，更换F4保险即可。
例2故障现象：启动钥匙开关不在STAR■起动挡，启动机转动。
故障诊断与排除：主要原因是启动钥匙开关连电、启动继电器触点烧结、启动机电磁开关触点烧结。
当出现该故障后，应将启动钥匙开关关闭，先拆下启动继电器线圈的黑/黄线或黑线，再打开启动钥匙开关ON挡，故障消失，说明启动钥匙开关失效。
故障不消失，关闭启动钥匙开关，拆下启动机上面的电磁开关线圈电源线，重新再试。
如故障消失，则故障为启动继电器触点烧结，应更换继电器。
如故障仍不消失，说明故障是启动机上面的电磁开关触点烧结，应及时拆下修理或更换启动机电磁开关。
例3故障现象：接通启动电路后，启动机啮合齿轮与飞轮齿圈有撞击响声，启动机不转动。
故障诊断与排除：出现该故障多为发动机搭铁不良、蓄电池充电不足或启动机电磁开关线圈有断路现象。
检查蓄电池电能是否充足，观察电压表指针指示状况，如果电喇叭音量变小和前照灯灯光较暗，说明蓄电池亏电。
检查变速器上盖与车架之间的搭铁线是否松动。
如果蓄电池电量充足，搭铁线完好，其故障原因可能是电磁开关线圈断路或是启动机传动部分故障所造成。
其解决方法是解体检查，检查时应先检查启动机小齿轮啃合是否到位，然后再检查启动机电磁开关是否断路。
例4故障现象：启动时起动机不能带动曲轴旋转。
故障诊断与排除：出现该故障现象，一般原因是启动机传动齿轮和飞轮齿圈有故障。
应检查启动机总成、单向离合器及飞轮齿圈啃合齿是否损坏等，如果部件有损坏，则应进行修理或更换。
例5故障现象：启动时起动机运转正常，但不着车。
诊断方法：出现该故障后，可将断油电磁铁拆下，如果此时着车了，说明该断油电磁铁有故障。
例6故障现象：用手按下启动继电器上的手动开关，启动系统正常工作，用启动钥匙开关起动时，启动机不转。
故障诊断与排除：出现该故障后，用熔断器盒盖内的电路检查器（俗称试灯）检查。
用试灯检查启动继电器上的黑/黄线，将启动钥匙开关置于起动挡，如果试灯亮，则故障在继电器；如果试灯不亮，应检查底盘线束与车身线束连接插座，如接触不良应消除；如果黑/黄线无断路现象，则故障是启动钥匙开关不导通，解决方法是更换起动钥匙开关。
例7故障现象：用启动钥匙开关起动时继电器有响声，启动机不转，此时F8-F18 保险所控制的电路均不工作。
诊断方法：将启动钥匙开关置于ON挡，用试灯检查电源总开关至启动机的电源线接线柱，接线柱元电显示说明电源总开关有故障。
如接线柱有电，将启动钥匙开关置于启动挡，无电显示说明F4保险或红/蓝线（倒车灯开关电源线）有断路故障。