起动系统的原理与检修
软启动工作原理
软启动工作原理标题：软启动工作原理引言概述：软启动是一种机电启动方式，通过控制器对机电进行逐渐增加电压的方式启动，以减少启动时的冲击力，延长机电寿命。
本文将详细介绍软启动的工作原理。
一、软启动器的基本原理1.1 控制器控制电压输出软启动器通过内置的控制器，控制电压的输出。
在启动时，控制器会逐渐增加输出电压，从而实现机电的缓慢启动。
1.2 机电启动过程软启动器会根据设定的启动时间和加速度曲线，控制机电的启动过程。
在启动过程中，机电会逐渐达到额定转速，减少了启动时的冲击力。
1.3 保护功能软启动器还具有多种保护功能，如过载保护、短路保护等，保障机电和设备的安全运行。
二、软启动器的工作原理2.1 调压器控制软启动器内置了调压器，可以控制输出电压的大小。
在启动时，调压器会逐渐增加输出电压，实现机电的缓慢启动。
2.2 控制器算法软启动器的控制器采用了先进的算法，可以根据设定的参数和曲线，控制机电的启动过程。
通过精确的控制，实现了机电的平稳启动。
2.3 监测功能软启动器还具有监测功能，可以监测机电的运行状态，及时发现问题并做出相应处理，保障机电和设备的安全运行。
三、软启动器的优势3.1 减少启动冲击软启动器可以减少机电启动时的冲击力，减少设备的损坏和维修成本。
3.2 延长机电寿命通过缓慢启动，软启动器可以减少机电的磨损，延长机电的寿命。
3.3 节能环保软启动器可以减少启动时的能耗，节约电力资源，符合节能环保的要求。
四、软启动器的应用范围4.1 工业领域软启动器广泛应用于各种工业设备中，如风机、泵等，减少启动时的冲击力，保护设备。
4.2 建造领域在建造领域，软启动器可以用于升降机、空调等设备，实现平稳启动，延长设备寿命。
4.3 其他领域软启动器还可以应用于交通运输、医疗设备等领域，保障设备的安全运行。
五、总结软启动器通过控制器对机电进行缓慢启动，减少启动时的冲击力，延长机电寿命，具有广泛的应用范围和优势。
在各个领域中，软启动器都发挥着重要的作用，保障设备的安全运行。
启动电路的工作原理
启动电路的工作原理电路是指由电子元件（如电阻、电容、电感等）连接而成的闭合路径，可以实现电流的导通和控制。
而启动电路则是一种特殊的电路，它可以实现对电动机或其他设备的启动和停止控制。
在工业生产和日常生活中，启动电路被广泛应用，它的工作原理对于我们理解电路的基本原理和实际应用具有重要意义。
首先，启动电路的工作原理涉及到电动机的启动过程。
电动机在启动时需要克服静止摩擦力和惯性力的阻碍，因此需要较大的启动电流。
启动电路的设计就是为了在启动时提供足够的电流，以确保电动机能够顺利启动。
一般来说，启动电路包括主回路和辅助回路两部分。
主回路是指电动机的主要供电回路，它通常包括电源、主触点和电动机。
在启动时，主触点闭合，电源通过主触点供电给电动机，从而使电动机获得启动所需的电流。
而在停止时，主触点打开，电源断开，电动机停止运转。
辅助回路则是为了辅助启动电路的工作而设计的。
辅助回路通常包括启动按钮、继电器和辅助触点等。
当按下启动按钮时，继电器吸合，闭合辅助触点，从而闭合主触点，启动电动机。
而在停止时，通过按下停止按钮或达到设定条件，继电器脱扣，打开辅助触点，使主触点断开，电动机停止运转。
除了以上基本的工作原理外，启动电路还可以根据具体的应用需求进行改进和扩展。
例如，可以通过加入过载保护装置来保护电动机不受过载损坏，也可以通过加入变频器来实现对电动机的调速控制。
这些都是在启动电路的基础上进行的扩展和改进，以满足不同的工业生产和生活应用需求。
总的来说，启动电路的工作原理是基于电动机启动过程的特点而设计的。
它通过主回路和辅助回路的配合，实现了对电动机的启动和停止控制。
同时，启动电路还可以根据具体需求进行改进和扩展，以满足不同的应用需求。
通过深入理解启动电路的工作原理，我们可以更好地应用它，实现对电动机等设备的有效控制，提高生产效率和节约能源。
汽车起动机的工作原理、常见故障及检修方法
汽车起动机的工作原理以及常见故障检修方法汽车起动机的工作原理以及常见故障检修方法汽车的启动系统包括：启动机、启动开关、启动继电器及空挡启动开关。
启动发动机所需要的曲轴转矩和最低启动转速取决于发动机的型式、发动机的排量、汽缸数、压缩比、轴承的摩擦力，以及由发动机曲轴带轮所驱动的附加负荷、燃油的供给方式及机油温度等。
通常．随着机油温度的下降．启动机要求的启动转矩和启动转速会升高；所以在设计启动机时上述因素都应予以考虑。
一、概述1．启动机功用汽车发动机是靠外力启动的，必须依靠外力使曲轴旋转，并要求曲轴的旋转达到一定的转速，才能启动内燃机。
汽车发动机常用的启动方式有人力启动和电力启动机启动两种。
人力启动(手摇)最简单，但劳动强度大，且不安全，目前只作为后备启动方式。
电力启动机启动具有操作方便、启动迅速可靠、有重复启动能力等特点，因而被广泛采用。
用于启动内燃机的电动机及附属装置，叫作启动装置o- 2．对启动电动机的基本要求(1)必须有足够的转矩和转速转矩和转速是对电动机最主要的要求，因为：1)要带动发动机旋转，必须克服发动机的阻力矩。
发动机的阻力矩与发动机的工作容积、汽缸数、压缩比等有关。
对于构造一定的发动机来说，当温度降低时，润滑油的黏度增大，阻力矩显著增加；在启动加速过程中，还要克服各运动机件的惯性力，故启动电动机必须具备足够的转矩。
’2)要保证启动发动机除具备足够转矩外，还必须使发动机的转速升至一定程度。
因为转速过低时，对于化油器式发动机来说．化油器中的气流速度过低，低压程度过．小，汽油不易喷出，也不易雾化，造成混合气过稀，发动机便不能发动。
当温度较低(在冬天)时，雾化条件变坏，混合气变得更稀，启动更加因难。
一般要求化油器发动机的启动转速应在40,．-50转／分以上。
(2)转矩应能随转速的升高而降低因为在启动之初，曲轴由静止开始转动时，机’件作加速度运动须克服很大的静止惯性力，同时各摩擦部分处于半干摩擦状态，摩擦阻力较大，这时需要较大的启动转矩，才能带动发动机转动，并使转速很快升高，但随着曲轴转速升高，加速阻力减小，油膜也逐渐形成，所需的转矩相应减小，而当曲轴转速升至启动转速，发动机一旦发动后．自己就能够独立工作，就不需要电动机带着转动了。
简述汽车起动机的工作原理
简述汽车起动机的工作原理
汽车起动机是用于启动和发动内燃机的设备，它通过将电能转化为机械能，使引擎能够正常启动工作。
其工作原理如下：
1.电源供电：当驾驶员启动汽车时，驱动电路中的电源（通
常是汽车电瓶）为起动机提供电能。
通过转动钥匙或按下按钮，启动电路将电能传递给起动机。
2.电动机激励：当起动机接收到电能时，启动电路中的电磁
继电器将闭合，将电流导向起动机的电动机部分。
电动机内部有一个带有碳刷的旋转电枢和电磁铁，这些部件将开始工作。
3.驱动齿轮转动：当电动机启动时，电磁铁会产生一个强磁
场，将旋转电枢推动到电动机的硬化转子上。
同时，硬化转子上的齿轮也开始转动。
4.齿轮传动：齿轮通过传动装置（通常是飞轮上的齿轮）将
电动机的旋转力传递给发动机。
这个传动过程使得发动机的曲轴开始旋转。
5.发动机启动：随着发动机启动，汽车的点火系统激发燃油
混合物，开始供应和燃烧燃料。
一旦发动机正常运转，起动机会自动断开，停止工作。
通过这个过程，起动机将电能转换为机械能，带动发动机开始工作。
起动机发明的出现大大简化了汽车的启动过程，提高了操作的便利性。
启动系统的组成及工作原理
2.启动机的主要部件的检测与维修
直流电动机的检修： (1)定子(励磁绕组)的检查 对励磁绕组的检查可通过外 部验试，看其是否有烧焦断路，如外部检查发现问题， 可用万用表测量电阻的方法进行检查。
励磁绕组断2K档 表笔的一端接壳体 另一端接磁场绕组 正常情况阻值为无限大 若阻值为零说明壳体与 励磁绕搭铁
起动机电磁开关的工作原理（1）
接通起动开关后，吸拉 线圈和保持线圈通电， 在电磁力的共同作用下， 使活动铁心克服弹簧力 右移，活动铁心带动拨 叉移动，将驱动齿轮推 向飞轮。 当驱动齿轮与飞轮啮合 时，接触盘也被活动铁 心推至与触点接触位置， 使起动机通电运转。接 触盘接通触点后，吸拉 线圈被短路，活动铁心 靠保持线圈的电磁力保 持其啮合位置。
1.启动机的拆装
器材：万用表、塞尺、锯片：三用游标卡尺 若干把：百分表架：拆装工具若干套。 步骤： (1)观察启动机在汽车上的安装：各接线柱 的名称及连接情况：熟悉启动机的工作 过程。 (2)典型启动机的拆装与检修。
注意事项： 启动机的拆装必须按照规定的步 骤进行，规定不能分解的部件或总成觉不可 随意分解。 分解时应按要求仔细分解启动机的构造、 部件的作用、工作原理、装配关系以及线路 的连接等。 拆下的零部件应按 先后顺序依次排列好， 以免装配时出现差错或遗漏。
给两个电刷加上直流电源，如上图（a）所示， 则有直流电流从电刷 A 流入，经过线圈abcd， 从电刷 B 流出，根据电磁力定律，载流导体 ab和cd收到电磁力的作用，其方向可由左手 定则判定，两段导体受到的力形成了一个转 矩，使得转子逆时针转动。
当电枢转了180°后，导体 cd转到 N极下， 导体ab转到S极下时，如上图（b）所示的位 置由于直流电源供给的电流方向不变，仍从 电刷 A流入，经导体cd 、ab 后，从电刷B流 出。这时导体cd 受力方向变为从右向左，导 体ab 受力方向是从左向右，产生的电磁转矩 的方向仍为逆时针方向。它们产生的转矩仍 然使得转子逆时针转动。
汽车启动机工作原理
汽车启动机工作原理
汽车启动机是汽车发动机启动的关键部件，它通过转动发动机曲轴，使发动机
达到启动转速，从而实现汽车的启动。
汽车启动机工作原理主要包括电磁铁吸合、齿轮传动和电动机转动三个方面。
首先，当司机转动钥匙或按下启动按钮时，电磁铁会受到电流的激励，产生磁场，吸合驱动齿轮，将齿轮与飞轮齿圈啮合。
这一过程需要大电流的支持，因此汽车电瓶需要保持充足电量，以确保电磁铁能够正常工作。
一旦齿轮与飞轮齿圈啮合，电磁铁会自动断开，使得启动机不再受到电流的驱动。
接着，齿轮传动是汽车启动机工作原理中的重要环节。
当齿轮与飞轮齿圈啮合后，启动机的电动机开始转动，带动曲轴转动，从而使得汽车发动机开始运转。
齿轮传动需要保持良好的啮合状态，以确保转动过程的稳定和顺畅。
同时，齿轮的制造材料和工艺也需要具备足够的强度和耐磨性，以应对长时间的高速转动。
最后，电动机转动是汽车启动机工作原理的核心。
电动机通过电能转化为机械能，带动曲轴转动，从而使得汽车发动机得以启动。
电动机的转动速度需要达到一定数值，才能确保发动机的正常启动。
因此，电动机的设计和制造需要具备高效率和高可靠性，以确保启动机在各种环境和条件下都能可靠工作。
总的来说，汽车启动机工作原理涉及电磁铁吸合、齿轮传动和电动机转动三个
方面。
这些环节的协同作用，确保了汽车发动机的顺利启动。
汽车启动机的性能和可靠性对汽车的正常使用至关重要，因此在汽车维护和保养过程中，对启动机的检查和维护也显得尤为重要。
汽车起动机的工作原理
汽车起动机的工作原理
汽车起动机是汽车发动机启动的关键部件，其工作原理直接影响着汽车的启动
性能和可靠性。
汽车起动机的工作原理可以简单概括为，通过电动机驱动齿轮传动，带动曲轴转动，从而启动发动机。
下面将详细介绍汽车起动机的工作原理。
首先，汽车起动机的工作原理与电动机的工作原理有关。
汽车起动机是一种直
流电动机，它通过电磁感应原理将电能转换为机械能，从而带动发动机的启动。
当司机转动钥匙或按下按钮启动汽车时，电瓶会向起动机发送电流，启动机内的电磁线圈产生磁场，吸引电磁铁，使得起动机的齿轮与曲轴啮合，从而带动曲轴转动。
其次，汽车起动机的工作原理与齿轮传动有关。
起动机内部有一个小齿轮，称
为飞轮齿圈，它与曲轴上的齿轮啮合。
当起动机启动时，飞轮齿圈会驱动曲轴转动，从而带动汽车发动机的启动。
同时，起动机内部的电磁铁会释放，使得起动机齿轮与飞轮齿圈脱离，以防止起动机继续驱动发动机。
最后，汽车起动机的工作原理与发动机启动有关。
起动机通过带动曲轴的转动，使得汽车发动机内部的活塞运动，从而实现汽油或柴油的燃烧，最终启动发动机。
一旦发动机启动并正常运转，起动机会自动脱离飞轮齿圈，停止工作。
综上所述，汽车起动机的工作原理是通过电动机驱动齿轮传动，带动曲轴转动，从而启动汽车发动机。
汽车起动机的工作原理直接影响着汽车的启动性能和可靠性，因此在汽车维护和保养中，需要定期检查起动机的工作状态，以确保汽车的正常启动。
起动系统的工作原理
起动系统的工作原理
起动系统是汽车发动机启动的重要组成部分，它通过将电能转换为机械能，使发动机能够顺利启动。
起动系统的工作原理主要包括起动电机、电瓶和启动电路等组成部分，下面我们将逐一介绍其工作原理。
首先，起动电机是起动系统的核心部件，它通过电能转换为机械能来驱动发动机的曲轴转动，从而启动发动机。
当司机转动钥匙启动汽车时，电瓶会向起动电机提供电能，起动电机内部的电磁线圈受到电流激励后产生磁场，磁场与电机内部的旋转部件相互作用，使得电机内部的转子开始旋转，驱动发动机曲轴转动，从而实现发动机的启动。
其次，电瓶在起动系统中扮演着储存和释放电能的重要角色。
当司机启动汽车时，电瓶会向起动电机提供所需的电能，使得起动电机能够正常工作。
此外，电瓶还能够为汽车的其他电气设备提供电能，如车灯、音响等，因此电瓶的性能和电能储备对于汽车的正常启动和运行至关重要。
最后，启动电路是起动系统中的另一个重要组成部分，它通过控制起动电机的工作来实现发动机的启动。
当司机转动钥匙启动汽车时，启动电路会向起动电机发送启动信号，使得起动电机开始工作。
同时，启动电路还会监测电瓶的电量和起动电机的工作状态，确保发动机能够顺利启动并且不会对电瓶造成过大的负荷。
总的来说，起动系统的工作原理是通过起动电机、电瓶和启动电路等组成部分的协同作用，将电能转换为机械能，从而实现发动机的启动。
这一过程需要各个部件之间的紧密配合和精准控制，以确保发动机能够安全、可靠地启动。
因此，在日常驾驶中，我们需要定期检查起动系统的各个部件，确保其正常工作，以保障汽车的正常启动和行驶。
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一体化课程授课教案（ 2012-2013 学年第二学期）课程：汽车电气授课教师：维俊活动一、起动系统的结构原理（一）问题1：你见过起动机吗？起动机有在汽车上有什么作用？大家有没有看到因为起动机的故障而引起的的汽车故障？把你看到的写下来？问题2 :以下为起动系统的控制电路，看图说明其起动系统由哪些件组成的？问题3：你见过继电器吗？请检索相关的资料来叙述继电器的作用？问题4：你能看懂继电器上的符号的意思吗？请回答以下的几个问题？继电器端子有个，分别是。
继电器端子脚有一对是相互垂直的，是用来做什么的？问题5：观察下图，请思考，当D、E通电后，衔铁如何运动？当D、E断电后，衔铁又如何的运动？问题6：查找资填空问题7：观察起动机的教学资源，完成以下的连接：活动二、起动系统的工作原理（二）图1一、起动发动机当点火开关旋到“开始”位置，电流流进牵引线圈和保持线圈，小齿轮滑动并和齿圈啮合。
同时，流过励磁线圈的电流使电动机旋转，这种旋转运动传递给小齿轮、齿圈和曲轴，以使发动机曲柄转动。
提示：当发动机起动时，齿圈驱动电枢旋转。
预防起动机被发动机带动而旋转，附带了离合器的功能。
电枢可防止因高速转动受到损坏。
问题l：请根据上述工作过程，在下图中绘出电流的流向图2。
二、发动机起动后当点火开关从“开始”位置释放时，流进牵引线圈的电流方向改变并且小齿轮返回到原始位置。
当电流停止流入励磁线圈时，则起动机停止旋转。
问题2：请根据上述工作过程，在下图中绘出电流的流向图3问题3：根据电路图，说明其工作原理，并完成以下的练习（电流回路与动作作对应的连线）活动三、起动机的拆装与检测问题1：叙述从车上拆装起动机的工作流程。
问题2：回答以下问题（1）断开蓄电池的极（2）拆下起动机的和导线。
（3）拧松起动机安装，取下起动机。
（4）安装时，按顺序进行，先固定，再按要求接好导线。
问题3：起动机的分解，查找资料看一下，如何对起动机进行分解。
问题4：起动机零件的检测（1）检查电磁开关，按进柱塞，并检查其是否能快速回到原位。
必要时更换。
看一看你测量的电磁开关有无问题图4（2）检查牵引线圈，用欧姆表测量50和端子C之间的电阻。
如左图的测量方式，其测量值小于1欧姆。
测一测你们组的电磁开关是否符合要求。
图5（3）检查保持线圈电阻用欧姆表测量端子50与开关体之间的电阻值。
正常值低于2欧姆，测测你组的电磁开关，是否符合要求？图6（4）对小齿轮进行检查。
看一看轮齿磨损或损坏情况。
测一测你组的轮齿有无损坏图7活动四、典型电路的分析问题1：以下电路图为不带起动继电器的起动控制电路，说明其控制原理。
图8问题2：以下电路图为不带起动继电器的起动控制电路，说明其控制原理。
图9问题3：以下电路图为桑塔纳的的控制电路，说明其控制过程。
图10活动五、起动系统的故障排除起动系统常见的故障有，起动机不转，起动机运转无力或其他的故障。
一、起动机不转的故障诊断与排除1.故障现象2.故障原因3.故障诊断与排除方法二、起动机起动无力的故障诊断与排除1.故障现象2.故障原因3.故障诊断与排除方法参考资料一、起动系的作用汽车发动机一般为燃机。
起动系的作用是供给燃机曲轴起动转矩，使燃机曲轴达到必需的起动转速，使燃机进入自行运转状态。
、汽车发动机常用起动方式有人力起动和电力起动两种。
人力手摇起动方式最简单，但不方便，目前仅在部分汽车上作为后备起动方式而保留着。
电力起动方式采用点火开关控制起动机，由于操作轻便、起动迅速可靠、重复起动能力强，为现代汽车广泛采用。
二、电力起动系结构电力起动系由蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关等部件组成，如图1所示。
图1电力起动系组成起动机在点火开关及起动继电器控制下，将蓄电池的电能转化为机械能，带动发动机飞轮齿圈使曲轴转动。
为增大转矩，便于起动，起动机与曲轴的传动比：汽油机一般为13～17，柴油机一般为8～10。
起动机驱动齿轮的齿数一般为5～13齿。
三、起动机的组成起动机(俗称“马达”)一般由直流电动机、单向传动机构、操纵机构三大部分组成。
直流电动机是将电能转换为机械能的装置，其作用是产生发动机起动时所需要的电磁转矩。
单向传动机构的作用是在发动机起动时，使驱动小齿轮与飞轮齿圈啮合，将起动机电磁转矩传递给曲轴；在发动机发动后，驱动小齿轮和直流电动机之间通过单向离合器作用切断动力传递路径；起动完毕时，驱动小齿轮与飞轮齿圈自动脱离啮合，起动机保持静止状态。
减速型起动机单向传力机构还带有齿轮式减速机构，起减速增矩的作用。
操纵机构的作用是接通或切断起动机与蓄电池之间的主电路，并产生驱动拨叉的电磁力。
有些起动机控制机构还有副开关，能在起动时将点火线圈附加电阻短路，以增大起动时的点火能量。
四、起动机用直流电动机1.直流电动机的作用与原理直流电动机是将电能转换为机械能的装置，其作用是产生发动机起动时所需的电磁转矩。
直流电动机是根据载流导体在磁场中受力运动的原理设计而成的。
当电路接通时，蓄电池的电流便经励磁线圈和转子线圈形成回路。
励磁绕组通电后形成了电磁场，转子绕组通电后受到电磁作用力产生旋转运动。
换向片和电刷在旋转时确保线圈某有效边导体从一个磁极围转到另一个异性磁极时，导体中的电流方向同时改变(即：确保一定磁极下导体的电流方向保持不变，即一定磁极下导体受力方向不变)。
2.直流电动机组成汽车用起动机的直流电动机主要由定子、转子、换向器、电刷及端盖组成，如图3-7所示。
图2.起动机用直流电动机结构(1)定子起动机定子部分的作用是产生磁场，分励磁式和永磁式两类。
为增大转矩，汽车起动机通常采用四个磁极，两对磁极相对交错安装，低碳钢板制成的机壳是磁路的一部分。
图3.励磁式电动机定子一般励磁式起动机励磁绕组与转子呈串联，故称串励式电动机，先将励磁绕组两两串联后并联再与电枢(转子)绕组串联。
(2)转子起动机的转子通常称为电枢，它由电枢轴、铁心、电枢绕组和换向器等组成。
转子的功用是产生电磁转矩。
典型起动机转子结构如图4所示。
转子铁心由硅钢片叠成后固定在转子轴上。
铁心外围均匀开有绕线线槽，用以绕嵌转子绕组；转子绕组由较大矩形截面的铜带或粗铜线绕制而成，截面积选大的目的是为了使汽车起动时能通过较大的起动电流，从而获得较大的起动转矩。
在铁心线槽口两侧，用轧纹将转子绕组挤紧以免转子作高速旋转时由于惯性作用将绕组甩出，转子绕组的端头均匀地焊在换向片上。
为防止铜制绕组短路，在铜线与铜线之间及铜线与铁心之间用性能良好的绝缘纸隔开。
减速型起动机转子速度较普通型转子转速提高了50％～70％，绝缘性能及动平衡要求较高，因此，采用环氧树脂涂封或耐热尼龙纸作为转子槽绝缘纸。
图4起动机转子普通起动机转子换向器由铜片和云母叠压而成，压装于电枢轴前端，铜片间绝缘，铜片与轴之间也绝缘，换向片与线头采用锡焊连接。
减速型起动机转子上的换向器用塑料取代了云母，换向片与线头采用了银铜硬钎焊，耐高速又耐高温。
考虑到云母的耐磨性较好，当换向片磨损以后，云母片就会凸起，影响电刷与换向片的接触，因此，有些微型汽车使用的起动机换向片之间的云母片规定割低0．5mm～0．8mm，但对大多数起动机，其云母片不应割低。
转子轴驱动端制有特殊的螺旋形花键，用以套装传动机构中单向离合器。
转子与定子铁心气隙，普通起动机为0．5mm～0．8mm，减速型起动机为0．4mm～0．5mm。
(3)电刷端盖与驱动端盖电刷端盖一般用浇铸或冲压法制成，盖装有四个电刷架及电刷，其中两只搭铁电刷利用与端盖相通的电刷架搭铁。
另外两只电刷的电刷架则与端盖绝缘，绝缘电刷引线与励磁绕组的一个端头相连接。
起动机电刷通常用铜粉(80％～90％)和石墨粉压制而成，以减少电阻并提高耐磨性。
电刷架上有盘形弹簧，用以压紧电刷。
驱动端盖上有拨叉座和驱动齿轮行程调整螺钉，还有支撑拨叉的轴销孔。
为了避免电枢轴弯曲变形，一些起动机装有中间支撑板。
端盖及中间支撑板上的轴承多用青铜石墨轴承或铁基含油轴承。
轴承采用滑动式(俗称“铜套”)，以承受起动机工作时的冲击性载荷。
有些减速型起动机采用球轴承。
两端盖与机壳靠两个较长的穿心连接螺栓将起动机组装成一个整体。
端盖与机壳间接合面上一般制有对位用安装记号。
五、起动机的传动机构1.齿轮啮合装置常见起动机驱动小齿轮与飞轮的啮合靠拨叉强制拨动完成，如图5所示。
起动机不工作时，驱动齿轮处于图5a所示位置。
当需要起动时，拨叉在人力或电磁开关的作用下，将驱动小齿轮推出与飞轮齿圈啮合，如图5b所示。
待驱动齿轮与飞轮齿圈接近完全啮合时，起动机主开关接通，起动机带动发动机曲轴运转，如图5c所示。
发动机发动后，驱动小齿轮仍处于啮合状态时，单向离合器打滑，小齿轮在飞轮带动下空转，电动机处于空载下旋转。
起动完毕后，起动机拨叉在复位弹簧作用下回位，带动驱动小齿轮与飞轮齿圈脱开啮合。
图5齿轮啮合装置2.单向离合器单向离合器在起动初期将电动机电磁转矩传递给曲轴；发动机发动后，小齿轮仍处于啮合状态时，单向离合器打滑，避免发动机飞轮带动电枢高速旋转将电枢绕组甩散。
常见起动机单向离合器结构有滚柱式、弹簧式和摩擦片式3种。
六、起动机的操纵机构起动机操纵机构也叫“控制机构”，其作用是接通或切断起动机与蓄电池之间的主电路，驱动拨叉使小齿轮与飞轮齿圈啮合。
有些起动机控制机构还能在起动同时将点火线圈附加电阻短路，以增大起动时的点火能量。
1.电磁操纵机构工作原理常见起动机属电磁操纵强制啮合式起动机。
电磁操纵是指起动机主电路的控制靠电磁开关实现，强制啮合是指驱动小齿轮靠拨叉强制推入啮合。
电磁操纵式起动机由吸拉线圈、保持线圈、活动铁心、固定铁心、主开关接触盘、拨叉连杆、铁心及复位弹簧组成。
其中吸拉线圈与电动机串联，保持线圈与电动机并联。
活动铁心可驱动拨叉运动，又可推接触盘推杆。
电磁开关作用过程如下：起动机不工作时，驱动齿轮处于与飞轮齿轮脱开啮合位置，电磁开关中的接触盘与各接触点分开。
将点火开关的钥匙朝顺时针方向拧到起动(ST)档，电池经点火开关起动档触点向起动机电磁开关通电，其流径为：实用标准文档文案大全此时，吸拉线圈和保持线圈磁场方向相同。
活动铁心在电磁力作用下克服复位弹簧的作用向移动，压动推杆使起动机主开关接触盘与接触点靠近，与此同时带动拨叉将驱动小齿轮边缓慢旋转边推向啮合；当驱动小齿轮与飞轮齿圈接近完全啮合时，接触盘已将接触点接通，起动机主电路接通，直流电动机产生强大转矩通过接合状态的单向离合器传给发动机飞轮齿圈。
主开关接通后，吸拉线圈被主开关短路，电流消失，活动铁心在保持线圈电磁力作用下保持在吸合位置。
此时主开关副触片接通，将点火线圈附加电阻短路。
发动机发动后，飞轮转动线速度超越了起动机驱动小齿轮的线速度，单向离合器打滑，飞轮仅带驱动小齿轮空转，电枢在电磁力作用下作转动，避免了电枢绕组高速甩散的危险。