【电路】大众汽车启动故障分析
上海大众朗逸轿车车身控制单元电路分析及故障排除00
朗逸2.0自动挡无法启动 BCM损坏致整车瘫痪2010-8-24 14:19| 来自: 汽车驾驶与维修|原作者: 陈中泽| 查看数: 292| 评论数: 0故障现象：一辆2008年生产的朗逸2.0 L自动挡轿车，行驶里程4.3万 km，用户反映，发动机无法起动。
维修人员赶到现场检查，发现点火开关处于起动位置时起动机不能转动，发动机无法起动，于是将车拖回维修站。
检查分析：维修人员进行基本检查发现，除用户描述的现象外，转向灯、危急闪烁报警灯、制动灯、倒车灯、刮水器、喇叭、电动车窗、室内灯和中控锁功能均已失效。
用遥控器或点火钥匙都不能使车门闭锁/解锁，按下空调操作单元上的按键和转动鼓风机速度调节旋钮，均无反应。
如此多个车身电器同时出现故障，应与BCM有关。
连接VAS5052故障诊断仪，点击自诊断功能打开网关列表，控制单元列表中显示发动机控制单元与BCM均存在故障。
发动机控制单元故障码是：01320——与HVAC（空调）控制单元失去通信，当前存在。
BCM故障码有9个，分别是：03435——车内灯/停车灯端子30断路，当前存在；00329——后行李舱盖解锁启动对地短路，当前存在；03396——中控锁供电端子30断路，当前存在；00920——驾驶员侧及乘客侧加热后视镜断路，当前存在；03580——加热式车外后视镜端子断路，当前存在；03585——挡风玻璃雨刮器端子30断路，当前存在；03444——起动机点火开关不可靠信号，偶发；03591——喇叭启动断路，当前存在；03592——喇叭端子30断路，当前存在。
点击环境条件按钮查看控制单元，识别到每个故障记忆时的里程，这些故障码为同时发生。
将故障码复制到U盘保存，删除故障记忆。
检测仪屏幕左上方出现文本提示如下：功能取消不满足要求。
点击输出诊断测试模式（DTM）功能选项，对转向灯、刮水、喇叭进行功能测试，屏幕左上方再次出现功能取消不满足要求的文本提示。
点击测量值功能，查阅001组的测量值为关（点火开关D/86s端子信号）、关（D/50端子信号）、开（D/75端子信号）、关（D/15端子信号）。
大众轿车电路图解析与故障诊断
2.电路图部分：汽车电路图是利 图 1-（二）部分所示。电路图部分由
人员在对电控汽车的结构和原理还 用图形符号和文字符号表示汽车电 上 而 下 又 可 以 分 成 A、B、C 三 个 部
没有非常熟悉的情况
发动机控制单元、喷油器、燃油泵继电器、空气质量计
下，要他们再看懂各种
30
车型的电路图非常困
15 ×
门控制单元控制，而是由开关直接控 值为无穷大。而舒适系统及其他 3 个 适系统其他控制单元之间的通信中
制，因此在调整左侧后视镜时右侧后 车门之间的 LIN-BUS 线正常，看来 断。
视镜无法联动。如果 LIN-BUS 断路， 故障就在这条通信线路上。
由于更换线束花费的成本比较
舒适系统的信号传输将会受到影响。
8/75 6/75X
502 500A 红棕 16.0 0.5
S1/5 蓝/黑 1.0
75X 75
红
6.0
a
图 5 大众轿车喇叭局部电路图
有 2 个主要的作用：a）每一个代码都 加了读图难度。为此，大众轿车电路
与一纵向电路相对应，连续的电路代 图采用“断线带号法”来续接电路。只
码对应汽车某一整个系统电路内容； 要把两个方框合并，就等于把电路连
图 1-B 所示部分是实际车身电 器和连线部分，它是利用图形符号和 文字符号在电路图上表示汽车电路 构成、连接关系和工作原理。电器元
4。若有的插头上带有 a 则表示该元 件上 80 孔的插头不止一个，因此用 后缀 a、b、c 加以区分。
（3）电路图最底部横线
出，在实际汽车中是压装在中央电器 件在电路图中是主体，其在图中用框
②
C
（三）
图 1 发动机控制单元、喷油器、燃油泵继电器电路图
【维修实例】2017款一汽大众迈腾B8发动机无法启动
【维修实例】2017款一汽大众迈腾B8发动机无法启动▼▼2017款一汽大众迈腾B8发动机无法启动1故障现象一辆2017款一汽大众迈腾2.0T，搭载CUGA型发动机，行驶里程为23 000km。
该车由于交通事故进入维修厂进行维修，维修厂对该车进行了大修，大修项目包括车架校正，更换散热器、冷凝器、发动机线束等。
维修完成后，发动机不能启动。
2故障诊断与排除接车后，打开点火开关，方向盘能解锁且仪表板上轮胎压力故障指示灯、转向故障指示灯、ESP故障指示灯常亮，如图1所示，在启动发动机时仪表熄灭启动机不运转。
图1 故障车仪表指示灯连接故障诊断仪器STD929读取发动机控制单元故障码，系统存有两个故障码：P0 8 5 0 0 0 -启动马达停用器信号(P /N ) 对正极短路或断路；U112300-数据总线收到的故障值，如图2所示。
图2 故障车发动机控制单元故障代码根据故障码P085000定义，查阅该车电路(图3、图4)。
通过分析该车电路图，分析可能的故障原因有：变速器挡位开关自身异常；J743自身异常；J743-J623线路异常。
考虑到该车行驶里程不长，部件损坏可能性不大，所以先对线路开始测量。
图3 迈腾B8 J519系统电路图图4 迈腾B8 J623和J743系统电路图在P挡时，打开点火开关，用万用表电压挡测插头J623/T91/62端子与搭铁之间电压为0，正常。
在R挡时，打开点火开关，用万用表电压挡测J623/T91/62针脚与搭铁之间电压。
测试中发现换挡手柄无法挂入R挡。
根据无法挂入R挡的现象，我们分析可能原因有：J743供电或搭铁线路异常、J743自身异常、未收到足够的换挡信号。
根据故障现象，我们先测量J743供电线路。
用万用表电压挡测量J743供电线路T16m/9与搭铁之间电压，测量值为12V，正常。
再测量(J743 )15供电T16m/15与搭铁之间电压，测量值为0，不正常。
再用万用表电压挡检查J743供电J519/T73a/14电压也为0，不正常。
启动机不运转故障的诊断与排除——以大众迈腾B8发动机为例
852024/02·汽车维修与保养栏目编辑：高中伟******************◆文/山东 吴明达 鲁学柱 栾敏大众迈腾是一汽大众旗下的畅销B级车型，市场保有率较高。
该车配备大众经典EA888发动机，此款发动机在速腾、迈腾、途观、A4L、Q3、Q5等车型上都有配置。
启动机不运转是该款发动机常见的典型故障之一。
当今汽车电子技术发展迅速，启动系统已不再是单纯的，由点火开关控制的简单电路，而是由防盗系统、启动条件、启动相关线路等构成的复杂系统。
对于汽车维修人员来说，必须掌握启动系统控制逻辑，才能有效进行故障诊断。
本文将从防盗系统、启动条件、启动机相关线路等方面进行详细说明，并通过具体故障案例加以分析。
——以大众迈腾B8发动机为例图1 启动系统工作原理摘要：本文以大众迈腾B8发动机为例，介绍发动机启动系统工作原理及其常见故障。
通过不同故障案例，总结启动系统故障排除方法和诊断思路。
在诊断过程中，严谨的诊断思路对于维修人员极为重要，本文从故障现象描述、分析故障可能原因、故障诊断、故障机理分析4个方面进行详细说明。
通过分析，建立起诊断思路，为职业院校师生和汽车维修从业人员提供一定的参考信息。
栏目编辑：高中伟******************一、启动系统工作原理1.防盗系统工作过程迈腾B8防盗系统主要包括智能钥匙、无钥匙进入及启动系统J965、一键启动开关E378、低频天线、车载电网控制单元J519、仪表控制单元J285(内设防盗锁止系统控制单元J362)、电子转向柱锁J764、发动机控制单元J623、双离合变速器控制单元J743、数据总线诊断接口J533、FAZIT中心数据库等。
如图1所示，驾驶员携带智能钥匙进入车内，按下一键启动开关E378，无钥匙进入及启动系统J965接收到接地信号，通过舒适CAN总线向仪表控制单元J285发送上电请求信息，后者询问其是否有合法钥匙，无钥匙进入及启动系统J965激活车内低频天线(125kHz)，发送一个查询码给已匹配的钥匙，同时通过硬线唤醒车载电网控制单元J519。
汽车启动系统的常见电路故障分析报告
启动系统典型故障启动系统的典型机械故障诊断排除一、启动机空转1．故障现象与故障原因接通启动开关后，只有启动机快速旋转而发动机曲轴不转。
这种症状表明起动机电路畅通，故障在于启动机的传动装置和飞轮齿圈等处。
2．故障诊断方法(1)若在启动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明飞轮齿圈牙齿或启动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。
(2)启动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严重；单向啮合器套管的花键槽锈蚀，这些故障会阻碍小齿轮的正常移动，造成不能与飞轮齿圈准确啮合等。
(3)有的启动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，其结构紧凑，传动比大，效率高。
但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。
有的采用摩擦片式离合器，若压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机空转。
汽车启动系主要由启动机和启动控制电路所组成，其故障有机械方面的，也有电器方面的。
常见的故障现象有启动机不转，启动机运转无力，启动机空转而发动机不能启动，发动机启动后启动机运转不停，驱动齿轮与飞轮齿圈不能啮合且有异响等，下面就此逐一分析一下。
故障现象：打启动机时，有时能运转将发动机启动、有时不运转不能将发动机启动。
故障检修：故障现象是打启动机时，有时启动机转动能将发动机启动；有时则不转动。
在启动机不转动时，其电磁开关有吸动的“嗒、嗒”声。
检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。
然后把启动机从发动机上拆下来，解体检查。
检查中发现它的四只电刷过度磨损，整流子表面有明显的烧痕。
由于电刷和整流子接触不良，造成了启动机时转时不转的故障。
用车床把整流子表面修复，再更换四只新的电刷，将启动机修复后装车试验。
此时打启动机，启动机正常驱动发动机，发动机也顺利着车。
故障完全排除。
二、启动机不转1.在启动机不能正常转动时，表现为动力下降。
检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。
然后把启动机从发动机上拆下来，在拆卸过程中发现启动机的前滑动轴承已从发动机后瓢上的轴承孔中脱出。
帕萨特故障案例分析
帕萨特故障案例短路导致帕萨特B5轿车无法起动故障码：17072 P0688故障现象有1 辆2002 款1.8L、5 气门、4缸发动机的帕萨特轿车，发动机型号AWL，行驶15.5 万km，司机反映：该车起动特别困难，一旦发动机起动后会出现怠速不稳，加速无力故障。
此车多次进4S 店进行维修，每次维修人员更换1 个保险丝后，发动机能顺利起动，但是此车最近一次在不平路面行驶时出现突然熄火，熄火后就再也不能起动发动机，同时，仪表盘EPC 灯一直点亮。
故障诊断与排除接车后，用故障诊断仪器KT300读取发动机控制单元故障码，故障码显示为“17072 P0688”，故障码的含义是主继电器负载回路J271 断路。
故障码显示如图1 所示。
根据故障码的含义，判断主继电器可能有问题，该继电器是ECU 盒旁边的30 号继电器，如图2 所示。
根据以往排除此例故障的经验，由于电子元件的热稳定性能差，容易导致帕萨特B5 轿车30 号继电器触点烧蚀。
更换1 个新的30 号继电器，本以为故障就排除了，但是更换新的30 号继电器后仍然不能着车。
针对此车故障现象，进行了以下检查。
1.检查防盗系统。
打开点火开关，检查防盗指示灯工作情况，打开点火开关时防盗指示灯先点亮一下再熄灭，这说明防盗系统没有问题。
2.检查燃油泵的工作情况。
开闭点火开关（但不起动发动机），在油箱处能听到燃油泵运转的声音。
说明燃油泵能正常工作。
3.检查各缸跳火。
拔下第1 缸点火线圈，在点火线圈上套装1 个新的火花塞，起动发动机进行跳火试验，火花塞不跳火。
同样方法测试第2、3和4 缸点火线圈，结果均不跳火。
4.验证曲轴位置传感器工作情况。
连接故障诊断仪KT300，打开点火开关但不起动，操作诊断仪进入读取数据流“转速”选项，起动发动机，发现诊断仪数据流“转速”选项有200r/min 显示，这说明曲轴位置传感器没有故障，因为发动机控制模块如果没有接收到曲轴位置传感器信号，就会出现发动机点火线圈不跳火，同时不喷油故障。
上汽大众斯柯达明锐轿车无法起动故障的排除
故障排除TROUBLE CLEARING 2019.03上汽大众斯柯达明锐轿车无法起动故障的排除文：陈家斌关键词：发电机励磁线路故障现象：一辆2010年产上汽大众斯柯达明锐1.8T轿车，发动机型号为CEA，行驶里程17万km。
用户反映该车行驶过程中突然熄火，且无法起动。
检查分析：维修人员接车后连接诊断仪进行检测，发现各个控制单元都有电压低于下限的故障码，初步推测是发电机不发电，导致蓄电池电量耗尽而熄火。
进一步读取发电电压数据，证实发电机确实没有发电。
于是维修人员为该车更换了发电机，但是更换后发现故障依旧，说明故障点并不在发电机本身。
为了找到故障点，维修人员读取了发动机控制单元第53组数据流，第3区数据表示发电机电压，显示仅有11.19 V，第4区数据表示发电机负荷，为9.80%（图1）。
这2项数据说明发电机当前状态下并没有发电，但是发电机到发动机控制单元的DFM线正常，因此发动机控制单元可以正常接收发电机反馈的负荷信号。
如果发电机的DFM端子短路，那么53组4区数据将变为0.00%。
根据该车型的发电机控制原理（图2），在怠速及低转速时由车身控制单元J519为发电机提供励磁电流以产生磁场，从而使发电机发电。
同时，DFM端子（T4n/1）会向发动机控制单元反馈发电机的负荷，以调整励磁电流。
如果发电机至J519的励磁线路断路，则发电机无法发电，但是当发动机转速达到2 500 r/min 以上时，发电机通过自激磁场也可以实现发电。
由此分析，该车有可能是励磁线路断路，造成了发电机无法发电。
为了进行验证，维修人员在空挡情况下深踩加速踏板，发现转速提高后第53组3区数据可以达到13.44 V，此时的发电机负荷图1 第53组数据流图3 线束断路的位置图2 发电机控制电路图为50.20%。
根据这一情况排查线束，果然发现发电机线束与车身线束连接的T4n插接器没有固定好，长期的振动已经使得2号端子的连接线被磨断了（图3）。
大众车型线路分析
布线投诉现象分析
导线夹住
接合器未卡紧
14.8 % 9.3 %
短路
8.7 % 8.3 %
触点变形
4.5 % 4.4 %
触点氧化
错误插接
22.6 %
27.4 %
导线从触点中脱出
触点回退
电子系统故障查询区域分析
控制单元
12 % 传感器 17 % 17 %
导线束、 插头触点、 插塞壳、 一般导线 54 %
6. 空调鼓风机只有四档工作
7. 右前转向灯暗
故障判断思路,过程,结论
专用工具的介绍
FLUKE 112
VAG 1715
第三代测量仪器
台式万用表
自身带可充电电池，充电一次最长寿命30小时。 9种语言显示 可升级内存
VAG 1594C
测试用导线盒
用途：
选用接头相匹配的 导线，连接到被测试部件 接头可准确、便利测量。
J 220
燃油泵继电器 J17
3 0 1 5 3 1
安全气囊
J 220
开关
P
P
电压损耗测量
12.0 伏
0.8 伏
11.8 伏 11.6 伏 11.6 伏 11.4 伏 11.2 伏 10 % 1.2 伏 0.8 伏
电压损耗测量
10 % 1.2 伏
2.0 伏
10.0 伏 11.6 伏 12 伏 2.0 伏
典型车系线路分析
主讲：邱化龙
大众车辆电路图的认识
培训内容
电气基础
大众车辆电路图的认识
专用工具的介绍 实际检测练习 线束修理 电路图查看练习
机动车内的电气系统 点火装置 发电机 保险丝盒 可加热 后窗玻 璃
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【电路】大众汽车启动故障分析
1
汽车仪表
如果仪表不点亮，可能原因有
1、点火信号没有送达仪表控制单元
2、仪表自身或供电异常；
3、车载电网控制单元异常或本身异常；
4、至仪表数据通讯异常。
2
DTC分析
连接故障诊断仪，扫描网关列表，读取故障码，会遇到三种情况1、诊断仪可以正常和发动机控制单元J623通讯，但系统没有故
障记忆，这种情况可以根据故障现象，按照无故障码的诊断方法进行诊断；
2、诊断仪可以正常和发动机控制单元J623通讯，并可以读取到故障码，此时结合故障码进行诊断；
3、打开点火开关后操作诊断仪器，诊断仪不能正常和发动机控制单元J623进行通讯，无法读故障码。
3
一键启动过程
按下启动装置按键E378，进入及启动许可控制单元(J965)负责处
理信号、唤醒舒适系统 CAN 数据总线，同时查询防盗锁止系统控制单元(J519内部)是否允许接通15电源。
为确定车内是否有授权钥匙，进入及启动许可控制单元(J965)针对已匹配的钥匙通过车内天线发送一个查询码(125 kHz 低频信号)。
授权钥匙识别到其信号后进行编码并向J519 发送一个的应答器数据(433MHz高频信号)，J519 将应答器数据转发给防盗锁止系统控制单元(J519内部)。
防盗锁止系统控制单元(J519内部)通过比对，确认是否为已授权钥匙。
如果为授权钥匙，则防盗锁止系统控制单元(J519内部)通过舒适系统 CAN 数据总线，向电子转向柱锁控制单元 J764 发送一个电子转向柱解锁命令，以打开电子转向柱(转向盘可以转动)。
同时进入及启动许可控制单元(J965)向J519发送 CAN 消息，同时通过一条独立的导线接通15电源。
其他的CAN 数据总线将通过数据总线诊断接口J533唤醒。
在唤醒所有数据总线后，就可进行跨总线的防盗锁止系统通信。
在成功完成发动机控制单元的数据比较后，防盗锁止系统控制单元将颁发启动许可。
如果安装有双离合变速器机械电子单元(J743)，那么J743还会随发送查询并提出释放防盗锁止系统控制单元J362 的请求。
如果有一个控制单元信息对比出现错误，发动机防盗将被激活，激活后的现象为启动机可以运转，车辆可以启动，但启动后立即熄火。