关于重庆山区高等级铁路选线工程地质的若干问题分析

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关于重庆山区高等级铁路选线工程地质的若干问题分析

关于重庆山区高等级铁路选线工程地质的若干问题分析摘要：在类似于重庆山地的地区选取铁路线是一项复杂而高难度的工程，为科学地解决这一难题，本文提出了地壳形变与断裂活动振动学、高山峡谷区重力地质作用与物质运动、深埋隧道山体变形与物质运动以及大高差高位铁路选线工程地质等几个相关的问题。

关键词：铁路选线复杂山区工程地质Abstract: in a similar to the hill country of chongqing area selection is a complex and railway lines of difficult project, for science to solve the problems, this paper puts forward the crustal deformation and fracture activities, high canyon area vibration learn the geological and gravity material movement, deep tunnel deformation and physical exercise and mountain big difference railway route engineering geology high several related issues.Keywords: railway route complex mountainous engineering geology1 铁路线选工程简介铁路工程意义上的复杂山区一般指的是指岩层褶皱错杂、山体高差大、风化剥蚀强烈、构造活动频繁和重力卸荷广泛的山区，尤其是高山区，这种地形在我国西南河西北山区最为常见，尤其是号称山城的重庆，其大部分地形都是这种类型。

在这种山区地形中选取铁路干线时，常规的平原选线规则已经不适用了，在这样地质条件地、形地貌极其不良的复杂山区，想要修建弯道舒缓、坡降平顺、时速两百千米每时以上的高等级铁路，这种工程提升了工程地质选线的地位，并拓展了选线工程地质的新技术和新思路。

高铁线路设计中的工程地质问题分析

高铁线路设计中的工程地质问题分析一、引言高铁线路是现代交通运输体系的重要组成部分，其设计与建设对交通运输的快速、安全和高效起着至关重要的作用。

而在高铁线路的设计中，工程地质问题成为不可忽视的关键因素，对线路的安全性和可靠性起着重要作用。

二、地质调查地质调查是高铁线路设计中的第一步，通过对地形地貌、地质构造、岩石性质等方面的调查，评估不同地质情况下线路施工建设的难度和风险。

1.地形地貌调查：地形地貌是高铁线路设计中的重要参考因素，不同地形地貌对线路的影响也不同。

如平原地区较为平整，施工相对容易；而山地地区地形复杂，施工则更具挑战性。

2.地质构造调查：地质构造是地层岩石的形成和变形过程。

如断裂、褶皱等构造对线路的稳定性造成影响，需要在设计中进行合理的规避。

3.岩石性质调查：岩石的性质直接影响线路的施工工艺和安全性。

如软弱岩石容易发生滑坡、坍塌等问题，需要采取相应的加固措施。

三、地质灾害评估地质灾害是高铁线路设计中重要的工程地质问题，其评估是保证线路安全性和可靠性的重要环节。

1.滑坡：滑坡是指坡面岩土沿内部滑动面向下滑动的现象，常见于山地地区。

应通过地形地貌调查、岩石性质调查等手段，评估滑坡的潜在风险，并采取相应的加固措施。

2.地面塌陷：地面塌陷是指地下空洞或岩溶溶洞导致地表发生塌陷的现象。

通过地质构造调查、地层岩石性质调查等手段，评估地面塌陷的潜在风险，并进行防治工作。

3.地震：地震是地球表层岩石由于地壳运动而发生的破裂和震动现象。

地震对于线路的稳定性和安全性具有重要影响，需要评估地震活动的频率和强度，并在设计中进行相应的抗震措施。

四、地质工程设计根据地质调查和地质灾害评估的结果，进行地质工程设计，以确保高铁线路的安全和可靠。

1.填方和挖方设计：填方和挖方是高铁线路施工中常见的地质工程问题。

通过合理的填方和挖方设计，保证线路在地形变化、土壤沉降等方面的稳定性。

2.边坡设计：边坡是指高铁线路两侧的斜坡。

刍议复杂山区铁路选线影响因素

刍议复杂山区铁路选线影响因素摘要：自改革开放以来，我国的经济迅速发展，人们的生活水平也提升了许多，尤其是在交通出行这方面，而铁路作为最主要的交通工具之一，对人们的生产生活有着重要的影响。

铁路的建设不仅是为了方便人们的出行，也是为了促进经济的发展，所以铁路路线的选择非常重要，但是在铁路选线的过程中总会受到多方面因素的影响，尤其是在一些地形比较复杂的山区。

因此，本文就以地形比较复杂的山区铁路选线为例，阐述影响铁路选线的因素。

关键字：复杂山区；铁路选线；影响因素引言：我国的地区城镇的经济发展水平较低，为了能够更好的促进这部分地区的经济发展，铁路交通的建设显得十分的重要。

但是由于我国大多为丘陵及山区，地形地势陡峭，相对高差较大，对铁路的建设提出了很大的挑战，所以为了方便铁路后期的建设和运营，铁路选线至关重要。

因此，在复杂山区铁路选线时要充分考虑影响选线因素，从而制定出合理、科学的线路走向。

一、复杂山区铁路选线原则第一，山区的地形多样，崎岖坎坷，而且地质构造比较复杂不稳定，所以在铁路选线时要尽量避免直接跨越活动断层和避开可能的构造闭锁部位。

第二，山区露出的地表面积比较大，所以常常会有很多岩石体裸露在外面，但是岩石的特性又比较复杂，存在一些结构不太稳定的岩石体，所以铁路选线时要注意校验这些岩石体，选择一些岩石结构比较稳定的地段。

第三，山区有些地带会存在软土、膨胀土、红黏土的情况，而这些土会严重影响铁路的质量，所以在铁路选线时也应该尽量避免经过这些区域。

第四，对于一些属于地震频发的山区地带，应尽量选择一些简单的工程，最好不要去建设高桥、长大隧道等去通铁路[1]。

二、复杂山区铁路选线影响因素（一）地形地势复杂山区由于山体比较多，所以地形比较复杂，地势也十分崎岖，这样一来就大大增加了铁路工程建设的难度，会阻碍铁路工作的进行。

因此，为了避免这种情况的发生，应该要综合考虑影响铁路工程建设的因素，并且多设计几套建设方案，然后再对这些方案进行比较，最终挑选出最合理的设计方案。

山区高速铁路选线的关键技术问题浅析

摘要：针对山区的复杂地形地貌条件，如何运用高速铁路
线路设计新的标准进行选线设计是我国高铁设计面临的新
技术问题。本文通过以山区高铁选线设计的案例，对山区高
速铁路选线的关键技术问题进行了直观的分析和归纳e 并
强调应重视通过在工程实践中不断验证高铁线路设计标准，
贵南高铁线路的下南至河池站段两侧分布多个洼地，洼地内多为耕地，部分洼地有村庄，区域内有多处暗河出口，在里腊村附近地表及地下水分两股流向下滩水库，一股流向下滩水库为灌溉用水，另一股接引为水源镇饮用水（供约 9 000 人）。按照原可研方案，段内线路以隧道通过，靠近水源镇路段高程比洼地低，隧道施工可能造成吸附地下水、影响地下水流向造成地表失水的问题，针对可能引发的环境问题，因此，在初步设计中又研究了下滩水库右侧绕行方案$ 如图 1 所示 £5
应进行详细勘察，做好工程整治和防护措施，以确保运营安
全 ;③结合地形地质条件，优化高铁线路的平、纵断面，尽M
减少拆迁，统筹考虑边坡防护和排水工程 ;®对多因素影响
下的铁路选线进行多方案比较，充分考虑建设工程的经济合
优化线路设计方案，总结和推广山区高铁选线的关键技术ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ。
关键词：山区；高速铁路 ;选线；关键技术

浅谈山区高等级公路地质选线的原则

16 |CHINA HOUSING FACILITIES需要针对高等级公路进行合理选线，它必须基于综合选线基本原则展开分析，专门围绕地质选线与公路技术综合内容展开分析，优化高等级公路路线建设内容，同时对地区经济发展规划进行分析，保证提出合理有效的公路运输技术要求。

就这一过程而言，也需要提出针对历史文物环境的有效保护策略，结合上述内容提出具体的山区高等级公路选线规划要求。

另外就是要重点研究其路线、地形等内容，分析地貌因素，从地质选线角度提出最佳选线方案。

举例来说，像某些山地高原台地形，其地形地貌特殊，地形起伏较大，容易产生岩溶现象，所以在路线选线设计方面容易出现路线起伏较大、急弯陡坡较多的问题。

2.3整体最优原则分析应用第三是整体最优原则，这一点要从地质选线角度出发选择山区高等级公路路线方案，保证方案整体效益最优化。

合理选线、未能充分考虑地质因素是关键。

比如说该高速公路就有明槽在50.0m 达到所以该公路建成后出现崩塌灾害。

在测设公路地质地况因素过程中，还需要考虑采取行车安全影响。

内容，所以需要参考穿越地质条件展开针对性分析，确保针对某些高等级公路复杂恶客观合理克服地质灾害问题发生。

在具体的地质选线过程中，需要建立有效地质分析制核心展开分析，保证公路地质选线到位。

再一点就是要参考高等级公路特大桥址进。

从宏观层面考虑为山区高等级山区公路设计选线基本原则，具体包含以下5点：1、此可有效保护山坡稳定性，避免出现后患问题。

2、要明确“多过河”基本原则，充高边坡以及大灾害场地。

3、要考虑用长隧道代替隧道群。

4、要基于隧道方式规避灾来代替原有山区高等级公路路堤。

高铁工程地质勘察问题分析

高铁工程地质勘察问题分析发布时间：2021-07-06T11:28:26.380Z 来源：《基层建设》2021年第9期作者：孙景利刘建明[导读] 摘要：高铁工程路线长、涉及到的地质情况较为复杂，地基基础的处理水平决定了高铁能否长期稳定的运行。

包钢勘察测绘研究院摘要：高铁工程路线长、涉及到的地质情况较为复杂，地基基础的处理水平决定了高铁能否长期稳定的运行。

本文以笔者多年实际地质勘察经验，首先对高铁工程的地质勘察进行了简要概述，并从高铁工程地质勘察评价与统计、高铁工程地质勘察和勘探方法、勘察资料的综合应用和分析等角度出发，对高铁工程地质勘察特点进行了分析，供大家参考。

关键词：高铁；勘察；场地；岩土1、序言高铁工程是交通运输建设业的重要组成部分，关系到国家运输业的发展，在这种情况下，我国在积极进行现代化建设的过程中，各地区的高铁工程不断增加，然而要想提升此类型工程的质量，必须首先做好大量的地质勘察工作，收集第一手资料，只有这样，设计才能提出合理的、有针对性的技术处理措施，施工单位才能按照设计提出的措施采取合适的施工技术方案，在这种情况下，积极加强高铁工程地质勘察特点研究具有十分重要的意义。

2、高铁工程地质勘察的重要理念高铁工程地质勘察工作在开展过程中，一定要遵循我国新时期下的可持续发展方向，全面展现人和自然之间能够和谐发展和共处的重要理念。

在高速铁路工程地质勘察过程中，任何一种针对岩土或生态等环境下的破坏方法都不能采用。

所以，在实际的高铁工程的地质勘察工作开始时，就要深入研究并判断铁路工程能够带给环境哪种程度上的影响，并且提出科学合理的对策与建议，让高速铁路工程建设，可以和环境之间实现共同发展与协调共处。

3、高铁工程地质勘察评价与统计3.1场地稳定性及地基岩土适宜性评价只有当工程场地拥有较高稳定性时，才能开展高速铁路建设。

因此，在对比线路方案时，必须从区域地质稳定性的层面出发，严禁在高烈度地震区、不稳定地块等位置构建高速铁路，同时，山崖崩塌地带、边坡失稳等地带也不可以构建高铁工程；同时，黄土塬区很容易产生大面积湿陷，而溶蚀谷洼地区容易产生岩溶地面塌陷等现象，这些地区也不宜构建高铁工程。

复杂山区铁路选线与工程地质的若干问题探讨

复杂山区铁路选线与工程地质的若干问题探讨摘要：铁路选线是铁路建设的基础工作,是一项综合性的工作,牵涉面广,政策性强,具有较强的科学性和艺术性。

为了保证选线和勘测设计质量,降低工程造价,进行多方案比选。

对于山区铁路工程复杂的自然条件而言,选线设计是提高工程质量、控制工程造价、保护生态环境的主要因素。

本文论述了铁路复杂山区选线与工程地质技术问题。

关键词：复杂山区；铁路选线；工程地质一、山区铁路工程线路的特点1、地形山区地形复杂,相对高差大,地表横坡陡,路线平、纵、横三个方面均受到约束,同时山区由于山脉在地形上较有规律,山脉水系清晰,线路走向不是顺山沿水,就是越岭穿脊,使铁路建设工程艰巨,比如我国的成渝铁路建设山区路线占了90%多, 桥隧所占比重很高，路线设计在沿满足运营需求的前提下合理选定上,下行最大纵坡,顺应地形,减少高填深挖,这是减少施工难度、降低工程造价的关键。

2、地质在地质方面,山区土层薄、岩层厚,岩层产状和地质构造变化复杂,还有滑坡、泥石流、崩塌等灾害地质现象,这些地质问题直接危及铁路的建设,并对铁路建成后的安全运营和养护有着长期的影响,对路线方案起着决定性的控制作用。

山区铁路必须坚持工程地质选线的原则,必须加大地质勘察工作的投入。

3、环保山区自然生态环境较脆弱,铁路设计应从各个方面把对环境的影响降到最低。

传统的建设指导思想和设计理念对工程本身的功能性、经济性考虑得较多,而对环境保护重视不够,山区铁路的建设已经暴露了植被破坏、水土流失、耕地减少、环境污染等一系列环保问题。

路线方案设计必须坚持可持续的发展观,把环境保护作为首要原则。

二、铁路选线基本原则1、坚持地质选线的原则，规避风险(1)在复杂的山区，特别是在特殊的地质环境下进行铁路选线，要全面对矿区规划、油(气)田分布及开采情况等资料进行搜集。

对沿线的地质资料、地质灾害问题进行深入研究，避开有毒气体，绕开不良地形，减轻工程风险。

(2)注重局部方案比选。

高速铁路建设中的地质特征分析

高速铁路建设中的地质特征分析一、引言近年来，随着我国对高速铁路建设的加速推进，高速铁路的建设进入了一个新的发展阶段。

然而，高速铁路建设所面临的地质环境十分复杂，需要根据不同的地质特征采取不同的建设措施。

因此，本文将对高速铁路建设中的地质特征进行分析，并提出相应的建设对策。

二、地质条件分析1.地形地貌高速铁路建设的地形地貌主要包括山地、丘陵、平原等不同的地貌类型。

对于山地，由于地形复杂，土石方工程量大，施工难度大，因此需要采取相应的山地铁路建设方案。

而对于平原地区，则主要面临地下水位高、土层较稳定等问题。

2.地质构造中国地质构造复杂，高速铁路建设需要对地质构造进行综合分析。

其中，活动断裂是高速铁路建设需要特别关注的地质问题，因为活动断裂会影响铁路线路的稳定性。

因此，在高速铁路建设过程中，需要对地质构造进行详细的勘测和分析，采取相应的技术措施确保线路的稳定性。

3.地下水位地下水位是高速铁路建设的重要地质条件之一，地下水位高会对铁路的安全稳定性产生较大的影响。

因此，对于高速铁路建设中的地下水位，需要进行有效的控制和调节，采取相应的技术措施确保线路的稳定性。

三、高速铁路建设对策1.山地铁路建设山地铁路建设需要特别关注地质问题，采用适当的施工技术措施是确保线路安全稳定的重要措施。

其中，隧道和桥梁是山地铁路中常用的建设方式。

此外，还需要进行精细的勘测和分析，采取针对性的技术措施，如地下连续墙、炮孔灌浆等。

2.平原地区建设平原地区建设主要面临地下水位高、土层相对稳定等问题，因此需要采取相应的技术措施。

例如，采用打桩等处理方式强化线路的稳定性，以及进行合理的排水设置降低地下水位。

3.地质构造控制地质构造复杂是高速铁路建设需要特别关注的问题之一，因此需要采取相应的技术措施进行控制。

例如，可以采用隧道、桥梁等建设方式来避开断裂带及周边较为活跃的地质褶皱，从而确保铁路线路的稳定性。

四、结论高速铁路建设中的地质特征分析是确保铁路线路安全稳定的重要措施。

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关于重庆山区高等级铁路选线工程地质的若干问题分析
摘要：在类似于重庆山地的地区选取铁路线是一项复杂而高难度的工程，为科学地解决这一难题，本文提出了地壳形变与断裂活动振动学、高山峡谷区重力地质作用与物质运动、深埋隧道山体变形与物质运动以及大高差高位铁路选线工程地质等几个相关的问题。

关键词：铁路选线复杂山区工程地质
Abstract: in a similar to the hill country of chongqing area selection is a complex and railway lines of difficult project, for science to solve the problems, this paper puts forward the crustal deformation and fracture activities, high canyon area vibration learn the geological and gravity material movement, deep tunnel deformation and physical exercise and mountain big difference railway route engineering geology high several related issues.
Keywords: railway route complex mountainous engineering geology
1 铁路线选工程简介
铁路工程意义上的复杂山区一般指的是指岩层褶皱错杂、山体高差大、风化剥蚀强烈、构造活动频繁和重力卸荷广泛的山区，尤其是高山区，这种地形在我国西南河西北山区最为常见，尤其是号称山城的重庆，其大部分地形都是这种类型。

在地质条件、地形地貌极为复杂的山区，选线如果想在平原上一样只追求填挖平衡，却不考虑地质条件的话，就很容易造成填挖工程量巨大，成本居高，而且容易破坏山体的自然平衡，选取的铁路线质量也不高。

在复杂山区选取铁道线路时，为了躲避“崩滑流”地质不良区，通过活动断裂区(带)，整个铁路线的主体工程必须采用桥梁和隧道，也因此，“出峒是边坡问题，进峒是水气问题”成了主要的山区铁路建设的主要问题。

“出峒是边坡问题”指的是跨隧道进出口和斜坡江河沟谷桥梁岸坡的稳定性问题；“进峒是水气问题”指的是穿山越岭隧道的涌气突气和涌水突水问题。

2 铁路选线的工程地质问题
选线工程地质作为铁道线路勘测设计阶段的重要环节，在山区铁路线的建设中要更为引起注意，目前一般的选线地质可以分为可研、初测与定测三个阶段。

各个阶段选线工程地质需考虑的要素主要有以下八点：地形地貌、动力工程地质、岩土组合、气象及地温、水文及水文地质、工程活动方式及规模、构造层及新老构造应力与天然建筑材料。

这八个要素就成为了复杂山区的工程地质条件。

工程地质的综合勘察反映在平、剖面图上，并按选线不同阶段的技术标准要求及制图编图原理，编制成工程地质条件图和分区图，这就是整个综合勘察阶段需要做的工作。

在不同的勘察阶段，铁路工程地质分区图的侧重点有所不同，在可研阶段侧重反映断裂构造与地貌特征，在初测阶段侧重反映区域构造与岩土组合建造，在定测阶段重点反映岩土组合及其结构面的一些物理力学特征参数于物理几何力学特征参数等，并采用统计分析编制岩体结构工程地质分区图。

复杂山区选线工程地质相比于平原或丘陵区有很大的区别，前者的主要特征表现为：高山峡谷陡峻斜坡、活动断裂相伴、大高差高位选线与地下水动力学复杂。

在这样复杂的地质条件下，选线工程地质主要包括了以下几个重要的对象：
1）地壳形变与断裂活动的振动学力学问题
复杂山区地壳活动一般较为频繁，地震发生次数较多，通过对地震中地区的一些正在建设工程的调查发现，断裂活动与地壳变形对铁路工程建筑物的破坏是一种可选择性的，在这种地方建设铁路一般采用的隧道方式通过，然而，桥梁墩台基础附近的隧道进出口及岸坡所在的斜坡的相关振动力学问题已经成为了铁路建设的新难题。

2）高山峡谷区的重力动力作用和物质运动
在类似重庆地区的一些高山斜谷地区中，山体坡面物质很多都处于极限平衡状态，用传统的静力学原理和理论来分析处理已经很难达到理想的效果。

在实际情况中，地质历史进程中不同时期的风化剥蚀和重力地质是一个十分明显的动力学过程，因此，物质运动形式主要表现在滑坡、崩塌、泥石流、浅埋隧道失稳以及高边坡。

3）深埋隧道的山体变形与物质运动
高位选线工程常常采用深埋长隧道的方式，这样有利用穿越活动的断层区，我国目前修建超过20km的隧道在技术上已经没有问题，但是在山体内开挖深埋长隧道时，地下水动力扰动和岩体松动卸荷造成深埋长隧道的山体变形与物质运动十分独特，主要表现有涌水突水、突泥、硬岩层岩爆、涌气突气和高地温热害。

4）大高差高位铁路的选线工程地质
我国的地形特点主要表现为由东向西为三个大的台阶，这种台阶内发育多级平面形成的次一级台阶，形成了很多高山大川，这时在平地的选线原则已经不适用了，大量的实践经验总结出了高位选线原则在这种复杂山区地形中效果显著。

5）铁路工程和复杂山区地质环境的相互作用
铁路一旦建设成功，其所在的山体与铁路成为了一个整体，其相互作用在铁路的运营中成了一个不可忽视的问题，这也是山区铁路选线工程地质的一个前沿课题。

3 结束语
目前，我国的山区铁路建设中面临着大量的选线工程地质难题，这需要设计人员不断在实践中总结经验教训，不断加深地质学理论与实践的结合，这样才能更出色的完成铁路建设选线工程，并最终建设出高质量的铁路线。

参考文献
[1] 西南铁路工程地质研究与实践卿三惠主编/2009-02-01/中国铁道出版社
[2] 工程地质手册《工程地质手册》编委会编/中国建筑工业出版社。