[水土保持,建设项目,铁路]铁路建设项目方案比选的水土保持评析
水土保持施工设计服务方案中的水土保持项目效果评估
水土保持施工设计服务方案中的水土保持项目效果评估随着城市化进程的加快，土地开发和建设项目越来越多，水土保持工作成为保护生态环境、维护生态平衡的重要任务。
为了确保水土保持项目的有效实施和效果评估，施工设计服务方案中的水土保持项目效果评估显得尤为重要。
本文将从水土保持项目效果评估的意义、评估内容和评估方法等方面进行探讨。
一、水土保持项目效果评估的意义水土保持项目效果评估是对项目实施后的效果进行全面、客观地评估和监测，旨在及时发现和解决问题，确保水土保持措施的有效性和可持续性。
其主要意义如下：1. 提高工程质量与效益：通过对项目效果的评估，可以及时查明工程质量的问题并采取合理的措施加以改进，从而提高水土保持工程的质量和效益。
2. 优化资源配置：水土保持项目效果评估能够及时发现和解决效果不理想的问题，避免浪费资源，提高资源的合理配置效果。
3. 保护生态环境：水土保持项目的实施和效果评估能够有效保护生态环境，减少水土流失和土壤侵蚀，保护水源、土壤和生物多样性。
二、水土保持项目效果评估的内容水土保持项目效果评估主要包括以下内容：1. 水土流失情况评估：评估水土保持项目实施后水土流失的减少情况，通过对水土流失量、流速、流程等指标的监测，了解项目对水土保持的效果。
2. 土壤侵蚀程度评估：评估水土保持项目实施后土壤侵蚀的程度，通过对土壤侵蚀指标的监测，了解项目对土壤侵蚀的控制效果。
3. 植被覆盖评估：评估水土保持项目实施后植被覆盖的情况，通过对植被覆盖率、植被生长状况等指标的监测，了解项目对植被保护的效果。
4. 生物多样性评估：评估水土保持项目实施后生物多样性的情况，通过对野生动植物种类、数量等指标的监测，了解项目对生物多样性的保护效果。
三、水土保持项目效果评估的方法评估水土保持项目效果的方法多种多样，可以根据具体情况选择合适的方法进行评估。
以下是常用的评估方法：1. 野外监测法：在项目施工完成后，设置一定数量和布局的监测点，对水土流失、土壤侵蚀、植被覆盖、生物多样性等指标进行定期监测，以了解项目的效果。
【pdf】水土保持评价
【pdf】水土保持评价水土保持评价是指对特定区域的水土资源进行综合评估和分析，以确定其水土保持状况和存在的问题，并提出相应的保护和改进措施的过程。
水土保持评价通常涉及多个方面，包括土壤侵蚀、水资源利用、植被覆盖、地形地貌等因素。
下面我将从不同角度来回答关于水土保持评价的问题。
1. 评价方法，水土保持评价可以采用定性和定量的方法。
定性评价主要是通过实地调查和观察，结合专家经验和知识，对水土资源进行综合评估，形成评价报告。
定量评价则利用遥感技术、地理信息系统等工具，通过获取大量的数据，进行数据分析和建模，得出定量化的评价结果。
2. 评价指标，水土保持评价的指标可以包括土壤侵蚀指数、水资源利用率、植被覆盖率、地貌类型等。
土壤侵蚀指数可以通过测定土壤流失量和土壤侵蚀速率来评估土壤侵蚀的严重程度。
水资源利用率可以通过计算水量供需平衡和水资源利用效率来评估水资源的合理利用程度。
植被覆盖率可以通过遥感图像和野外调查来评估植被的分布和覆盖情况。
地貌类型可以通过地形地貌图和地貌要素分析来评估地貌对水土保持的影响。
3. 影响因素，水土保持评价的结果受多种因素的影响。
自然因素包括气候、降水、地形地貌等，这些因素直接影响土壤侵蚀和水资源利用情况。
人为因素包括土地利用方式、农业生产活动、水资源管理等，这些因素对水土保持状况产生重要影响。
经济因素和社会因素也会间接影响水土保持评价的结果，如经济发展水平、人口密度等。
4. 评价结果与应用，水土保持评价的结果可以为决策者提供科学依据，制定相应的保护和改进措施。
评价结果可以指导土地规划、农业生产、水资源管理等方面的工作，以实现可持续的水土保持和资源利用。
评价结果还可以用于监测和评估水土保持工程的效果，及时调整和改进工程实施方案。
总结起来，水土保持评价是一项综合性的工作，涉及多个方面的因素和指标。
通过科学的方法和技术手段，可以对特定区域的水土资源进行全面评估和分析，为保护和改进水土资源提供科学依据。
水土保持建设方案评价
水土保持建设方案评价
主体工程主要建设为地基工程、建筑物工程及景观绿化等工程建设，主体设计建筑物之间由区内道路和绿化带进行分割，着重处理好路网结构、建筑布局及工艺和物流的内在联系，通过交通整合将各住宅楼及其他建筑有机联系。
区内场地四周和空地进行合理绿化，做到美化园区和保护环境。
1、根据主体设计提供资料，本项目区施工难度小，且工程区域不属于生态脆弱区，无其它重要设施、保护区，工程布局无水土保持制约性因素。
2、项目建设充分考虑了场内土石方平衡，合理的纵向布置有利于减少土石方开挖，有利于水土保持，且项目区无其它重要设施、保护区，工程布局无水土保持制约性因素。
但是施工过程中需防止水土流失对周边区域产生影响。
3、本项目施工过程中主要造成的水土流失是裸露地表长时间受雨水冲刷造成的，雨水径流将带走泥沙，本报告针对施工期采用植物措施以及各类临时措施能有效减少水土流失，有利于水土保持。
4、本项目排水采用雨污分流的形式，雨水接市政雨水管网，污水接市政污水管网。
项目排水无制约性因素。
5、项目主体建设绿化率为9.60%，经本方案优化后，通过将道路硬化区部分硬化区域改为景观绿化广场、增加道路绿化带等方式，项目区绿化率提高为15.28%。
本方案设计将区内表土进行收集堆存，并做好临时防护措施。
综上所述，工程建设产生的水土流失属于可控范围，项目总体布局无明显水土保持制约性因素。
通过选用合适的建设标准后，项目建设方案可满足工程建设的要求，项目建设无明显水土保持限制因素，但建设期间需设置合理的水土保持防治措施，防治建设期产生的水土流失。
铁路工程建设项目环境影响评价技术标准
5.1.2 生态环境影响评价范围应符合下列规定：
1 外侧轨道中心线外 200m 以内区域；
2 大型临时工程用地界外 100m 以内区域；
3 当项目建设区域及其附近存在县级及以上人民政府批准设立的各类特殊保护区时，应按保护区划
定的范围及其与项目建设区的位置关系确定评价范围。当特殊保护区划定边界距工程征地界 5km 以内时，
1）污水处理设施； 2）废气、粉尘治理设备； 3）固体废物储运设备或设施； 4）噪声和振动污染治理设施； 5）电磁辐射污染防治措施； 6）水土流失、生态破坏专项防治和环境恢复工程设施； 7）绿化工程； 8）环境保护专业监测仪器、设备。
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铁路工程建设项目环境影响评价技术标准
1 总则
1.0.1 为统一铁路建设项目环境影响评价的原则、内容、要求和方法，制定本标准。 1.0.2 本标准适用于新建、改建铁路建设项目的环境影响评价。 1.0.3 铁路建设项目环境影响评价，应根据建设项目性质和规模、环境特征及其敏感性以及对环境可能 造成影响的程度，开展环境影响评价，编制环境影响评价文件。 1.0.4 铁路建设项目环境影响报告书或报告表应在可行性研究阶段编制，并必须在初步设计完成前报批。 1.0.5 环境影响评价文件应对建设项目实施后对各种环境因素及其所构成的生态系统可能造成的影响进 行全面、客观、公正的分析，采用的基础数据应真实、可靠，预测模式及参数选择应合理、适用，结论观 点应明确。 1.0.6 铁路建设项目环境影响评价除应符合本标准外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。
分析，并宜采用全球定位系统（GPS）、航空或航天遥感技术、地理信息系统等先进技术，其中植被覆盖率、
频率、密度、景观比例、优势度和景观敏感度应按本标准附录 A 计算。
水土保持工程方案设计与评估分析
水土保持工程方案设计与评估分析水土保持工程方案设计是一项重要的工作，旨在保护土壤、水资源和生物多样性，减少土壤侵蚀和生态环境破坏。
本文将介绍水土保持工程方案设计与评估分析的关键步骤和方法。
首先，进行基础调研是水土保持工程方案设计的首要任务。
此阶段的目标是收集有关区域环境、地形地貌、气候、植被、土壤等方面的数据，并进行野外考察，以了解现实情况。
根据数据和调研结果，可以对区域的水土流失状况、植被覆盖度、土壤侵蚀程度进行初步评估。
第二步，制定适宜的水土保持工程方案。
根据调研结果，结合水土保持的基本原理和技术措施，设计出适应区域特点的工程方案。
这些方案可以包括植被恢复与植被覆盖度提高、建设护坡、减小坡面径流速率、建立水土保持林带、修建沟渠和雨水花园等。
此外，还需要考虑工程方案的可行性、效果、经济性和环境友好性等方面的因素。
第三步，进行水土保持工程方案的评估分析。
评估分析的目的是确定工程方案的效果和可行性，以指导后续的施工和维护工作。
常用的评估方法包括工程效益评估、环境影响评估和社会经济评估等。
在工程效益评估中，可以通过模拟降雨试验、土壤侵蚀指数计算、水质监测等手段评估工程方案对水土流失的控制效果。
而在环境影响评估中，需要考虑土壤、水资源和生物多样性等方面的变化。
同时，社会经济评估可以评估工程方案对当地经济、居民生活和社会福利等方面的影响。
评估分析结果可以用于优化水土保持工程方案。
如果评估结果表明工程方案存在较大的缺陷或不可行性，需要及时进行修正和优化。
此外，还应考虑工程的长期维护和管理问题，为后续的工程运营提供保障。
最后，还需要进行定期的监测和评估，以确保水土保持工程方案的长期效果。
监测内容可以包括植被覆盖度、土壤侵蚀状况、水质和坡面径流速率等指标的测量。
通过监测数据的分析和比对，可以评估工程方案的持续性和可持续性，及时采取措施加以改进。
此外，还需要加强宣传和教育工作，提高公众对水土保持的认识和重视，形成广泛的参与和支持。
建设项目水土保持方案的论证、评审和监测
建设项目水土保持方案的论证、评审和监测一、建设项目水土保持方案论证内容《中华人民共和国水土保持法》规定，在山区、丘陵区、风沙区修建铁路、公路、水工程，开办矿山企业、电力企业和其他大中型工业企业，水行政主管部门负责审查建设项目的水土保持方案。
其报告书应包括以下主要内容：1.综合说明，应简要说明：（1）主体工程及立项的概况；（2）项目所在地的水土流失重点防治区划分情况；（3）主体工程水土保持分析评价结论；（4）水土流失防治责任范围及面积；（5）水土流失预测结果，主要包括损坏水土保持设施数量、建设期水土流失总量及新增量、水土流失重点区段及时段；（6）水土保持措施总体布局、主要工程量；（7）水土保持投资估算及效益分析；（8）主要结论与建议；（9）水土保持方案特性表。
2.水土保持方案编制总则，应包括：（1）水土保持方案的目的和意义；（2）明确方案编制的依据，包括法律、法规、规章、规范性文件、技术规范与标准、相关资料等；（3）水土流失防治的执行标准，即按《开发建设项目水土流失防治标准》的规定，该标准为最低标准，执行中应结合当地的实际情况，说明本项目水土流失防治的执行标准；（4）论述方案编制的指导思想；（5）说明方案编制的原则；（6）确定设计深度和设计水平年。
3.项目概况，应说明项目基本情况、项目组成及总体布置、施工组织、工程占地、土石方量工程投资、进度安排、拆迁与安置等情况。
若有与其他项目的依托关系应予说明。
4.建设项目区概况，应说明项目所在区域自然条件、社会经济、土地利用情况，水土流失现状及防治情况，项目所在地的国家级、省级和县级水土流失重点防治区划分情况，区域内生态建设与开发建设项目水土保持可借鉴的经验。
5.主体工程水土保持分析与评价，应包括：（1）工程选址的制约性因素分析与评价，（2）主体工程方案比选及评价，（3）主体工程占地类型、面积和占地性质的分析与评价，（4）主体工程土石方平衡、弃土（石、碴）场、取料场的布置、施工方法与工艺等评价，（5）主体工程设计的水土保持分析与评价，（6）工程建设与生产对水土流失的影响因素分析，（7）结论性意见、要求与建议。
铁路工程建设项目水土保持方案技术标准
铁路工程建设项目水土保持方案技术标准下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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铁路建设项目水土保持设施验收过程存在的问题及建议
铁路建设项目水土保持设施验收过程存在的问题及建议摘要：通过分析新建昆明铁路枢纽东南环线工程水土保持设施验收过程中遇到的问题，如水土保持变更设计开展滞后、水土保持措施施工不满足规范要求、水土保持监理工作不满足要求、管理制度不健全、施工临时用地不规范等问题提出相应对策，对铁路项目建设过程中水土保持措施的实施、保障主体工程的安全运营和加快推进水土保持设施验收具有一定意义。
关键词：水土保持设施验收；铁路建设；水土流失水土保持设施验收能有效反映水土保持设施建设和完成情况，不仅是水行政主管部门监督管理的依据，同时也是企业自身科学管理环境的依据。
生产建设项目水土保持设施不满足规范要求时，可在验收中及时发现并采取补救措施，避免在项目运行过程中产生不必要的水土流失，减少水土流失治理的费用支出。
同时，为今后同类型项目建设提供指导性的建议，极大程度的减少因工程建设对沿线环境造成的破坏。
2017年9月，国务院取消了各级水行政主管部门实施的生产建设项目水土保持设施验收审批行政许可事项，转为生产建设建设单位按照有关要求自主开展水土保持设施验收。
为此，现结合实际工作和相关法律法规等的要求，以新建昆明铁路枢纽东南环线工程为例，总结在铁路建设项目水土保持设施自主验收过程中遇到的相关问题和解决对策，以加强探讨和交流。
1．存在问题1.1 水土保持方案变更滞后新建昆明铁路枢纽东南环线工程因项目水土保持方案报告书是以工程可行性研究报告深度编制，由于主体设计深度不深，在施工图设计过程中项目改线加之施工过程中弃渣场选址变化等原因。
根据《水利部办公厅关于印发<水利部生产建设项目水土保持方案变更管理规定（试行）>的通知》（办水保〔2016〕65号文）和云南省水利厅《关于进一步加强省级生产建设项目水土保持方案变更管理的通知》（云水保〔2016〕49号文），编制了水土保持方案变更报告书。
新建昆明铁路枢纽东南环线工程于2016年12月通车运行，于2017年正式委托有关单位开展水土保持方案变更报告书的编制工作，水土保持方案变更工作开展滞后，对水土保持设施自主验收工作的推进造成严重影响。
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铁路建设项目方案比选的水土保持评析
根据《开发建设项目水土保持技术规范》( GB50433-2008 )，在铁路建设项目水土保持方案报告书编制中，必须对主体设计线路方案比选进行水土保持分析和评价。
铁路选线选址直接影响到铁路建设带来的水土流失轻重;在铁路建设项目水土保持方案报告书编制中，必须对线路方案进行水土保持分析与评价，提出在水土保持方面最优的线路方案。
目前常用的方案比选水土保持评价，分析指标多数为定性指标，未结合铁路建设项目特点及水土保持方案编制目的采用水土流失及水土保持方面的定量评价指标或内容。
本文对相关定量指标进行了探讨。
1.方案比选水土保持评价基本要求
方案比选中所涉及的各比选方案应该均能满足工程的使用功能，符合设计目标;同时在工程选线选址水土保持制约性因素分析基础上，采用主体最新设计资料，从工程永久和临时征占地数量与类型、土石方开挖总量、损坏植被面积、破坏水土保持设施数量、可恢复程度等方面分析评价各方案的水土保持要素;要求尽量减少土石方开挖数量、永久征地和农业用地特别是基本农田占用数量，从水土保持角度，对主体设计各方案进行分析评价，根据分析评价结果，从水土保持角度给出明确的推荐方案。
根据分析评价结果差异程度，一般会出现以下三种情况，分别给出相应结论和建议:
1)从水土保持角度分析评价推荐方案与主体设计推荐方案一致时，可以给出同意主体设计推荐方案的结论。
2)当主体设计几个比选方案之间没有明显的水土保持差异，如水土保持评价各量化比较指标相差在110%以内，各有少量的优劣，且每个方案都不存在明显的水土保持制约因素时，但考虑到主体设计推荐方案可能还涉及城市规划、经济据点选择等其他多种比较因素，可以给出各比选方案无明显的水土保持制约，同意主体设计推荐方案的结论。
3)从水土保持角度分析评价的推荐方案明显优于主体设计推荐方案，可区别以下两种情况分别提出建议和意见:
①采用水土保持分析评价的推荐方案对主体设计选线选址不产生其他制约时，主体设计应按水土保持分析评价的推荐方案重新论证其推荐方案，可给出建议建设单位及设计单位重新论证和选定推荐方案的意见。
②当采用水土保持分析评价的推荐方案，在其他方面对主体工程存在无法避免的制约时，经各方面综合协调，很难采用水土保持推荐方案时，给出鉴于工程建设其他方面存在无法避免的制约性因素限制，在减少地表扰动和植被破坏、提高防护标准、加强治理和补偿措施的前提下，基本同意主体工程的推荐方案的意见。
2方案比选水土保持评价主要内容与指标
2. 1方案比选水土保持评价内容
主体工程及比选方案的水土保持评价应包括以下三个方面的内容:
第一，主体工程选线选址水土保持制约性因素比较;
第二，各方案中征占地、土石方开挖、损坏植被和破坏水土保持设施等工程数量层面的比较; 第三，各方案水土流失量、水土流失危害、水土保持功能影响及可恢复程度等水土流失与恢复层面的比较。
其中，水土保持制约性因素分析评价要依据水土保持法、水土保持技术规范和其他相关规范性文件中关于水土保持限制和约束性规定，从上述三个层次逐条进行分析评价，明确主体工程选线选址是否满足要求。
对存在制约性因素又无法避让的，应提出相应措施，比如:提高防治标准或防治目标值、优化施工工艺、减少扰动面积或植被破坏面积。
对于征占地、土石方开挖、损坏植被和破坏水保设施数量比较，以及各方案水土流失量、水土流失危害、水土保持功能影响及可恢复程度的比较分析，可根据其绝对数量和相对数量进行定量分析评价。
2. 2方案比选水土保持评价指标
水土保持评价指标的选择主要考虑三个因素，一是评价指标要与水土流失、水土保持评价密切相关;二是所选择的评价指标能尽量定量化，以便于对比分析;三是应根据方案比选水土保持评价内容组成来确定评价指标。
水土保持制约性因素分析评价可从水土保持法、水土保持技术规范及有关严格开发建设项目水土保持方案审查审批规定三个层面来明确各个方案是否存在制约性因素，并据此提出相应的措施和要求。
各方案征占地、土石方开挖、损坏植被和破坏水保设施等内容，可以采用工程永久征地、临时占地、扰动地表面积、损坏植被数量、破坏水保设施面积、挖方数量、填方数量等评价指标进行分析比较。
可恢复程度比较，可以用表征防护或复难度大的弃渣数量及扰动地表程度等指标进行评价，其中扰动地表程度可以通过单位占地面积土石方数量进行统计分析，单位占地面积土石方数量大意味着扰动地表程度也大。
表征水土保持功能的因子主要包括土壤、植被及生物生产力，因此水土保持功能影响比较，可以依据各方案中征占植被及农用用地数量等指标进行评价。
3案例分析
3. 1项目及项目区概况
本次案例采用某铁路电气化改造工程进行分析。
该工程位于我国广西壮族自治区东南部和广东省西南部地区，线路自湘桂铁路某站引出，向东南方向途经广西的贵港、玉林，广东省的河唇、廉江、遂溪等城市，终至雷州半岛某市，线路全长318. 26 km，其中广西境内线路长约231. 3 km，广东省境内线路长约86. 96 km，共设23个车站。
改造工程主要内容是对全线进行电气化，并对局部区段(长约97. 7 km)进行提速改造。
工程处于珠江流域，地形总趋势为北高南低，沿线海拔在40-150 m;属亚热带湿润季风气候区，多年平均气温为22 0C，年平均降雨量800 mm ;沿线地带性土壤以赤红壤为主;现
状植被以杉、松、楠居多;沿线区域土地利用以林地和农业用地为主;土壤侵蚀以水力侵蚀为主，侵蚀强度以轻度为主。
3. 2方案比选水土保持评价
3. 2. 1方案说明
可行性研究阶段，主体设计提出了160 km / h改造方案，要求提速改造后该区段的旅行时间能缩短到50 min之内。
主体设计在提速改造区段研究了局部提速改造和全线提速改造两个方案。
局部提速改造方案是根据沿线地下地貌、曲线分布、桥隧分布等情况，在保留四个限速段的基础上对比较范围内其他区段进行提速改造，改造总长度为69. 2 km，占比较范围内线路总长度的70.8 %。
全线提速改造方案是对比较范围内不符合提速行车运营要求的所有线路进行提速改造，改造总长度93. 3 km，占比较范围内线路总长度的95.5 %。
4结论与建议
铁路建设项目水土保持方案编制要体现预防为主的水土保持工作方针，首先要从选线选址着手，做好主体设计方案比选水土保持评价。
影响铁路选线选址的因素是多样的，在方案比选水土保持评价中应采用各方案制约性因素、占地面积与类型、扰动地表程度、损坏植被数量、土石方数量、新增水土流失量、可能造成危害程度、可恢复程度及对水土保持功能影响程度等评价指标进行定量、有效的评价。
根据上述评价结果，给出合理的推荐方案，必要时可从水土保持角度提出重新论证主体推荐方案或有条件同意主体设计推荐方案的建议。
上述分析评价中未考虑各个评价指标在方案比选水土保持评价中所占的权重，建议必要时研究各评价指标对建设项目水土保持特性的影响权重，在此基础上根据各个评价指标的实际数量，采用综合评价指数法进行综合评判，其结果应更能反应实际情况。