管理人员HSE培训

思考：哪个因素比较容易得到控制？
4.3 冰山理论
我们在海面上看到有一座 冰山，浮起这座冰山的海水下 面有什么呢？
人往往会被事物外表迷惑，忽略了深层 次存在的严重问题。愈是美好的东西更能迷 惑人，看到一件事情必须研究是否存在隐藏 的秘密，时时做到居安思危。
做为一个管理者来说，必须要有清醒的头 脑，掌握自己管辖区域的隐患，了解自己下 属存在的薄弱点，使自己管理的每个过程受 控，消除每个人的不良习惯，减少隐藏的部 分，露出水面的冰山将逐渐下沉。
2、事故的特性 ——因果性
——随机性（后果偶然、不可逆）
——潜伏性 ——可预防性（人为可控）
3、事故的原因
人的因素——不安全行为
物的因素——不安全状态
管理因素——人和物的因素都是直接和
表面的原因，发生事故的
主要根源是管理的缺陷。
4 事故理论
4.1海因里希事故法则 20世纪30年代，美国安全工程师海因里希在事 故发生频率和伤害严重度的研究中，根据大量的事故 统计结果发现，在同一个人发生的330起同类事故中， 有300起没有造成伤害，有29起造成轻微伤害，1起导 致严重伤害。即，严重伤害、轻微伤害和无伤害的事 故件数乊比为1：29：300 。
管理人员HSE培训
前
——事故控制 ——风险管理
言
HSE管理涉及的内容很广，时间局限不可能跟大家全 面探讨，今天我主要选了两方面跟大家一起探讨：
因为：
——安全生产形势的需要。事故频发，严峻的形势，很 多管理责任者都哀叹运气不好，没有清晰认识到在这两方 面管理存在的漏洞。 ——需要将事故、风险广义理解。提到事故、风险，大 家就想到伤人、亡人、着火，存在一定片面性。
明了生活中不注意安全的人，在工作中必然有较
多忽视安全的行为：
生活中常见的违章主要有如闯红纳为 一条：不按规程操作或作业。
杜邦安全理念 1.所有的安全事故是可以防止的； 2.各级管理层对各自的安全直接负责； 3.所有安全操作隐患是可以控制的； 4.安全是被雇佣的条件； 5.员工必须接受严格的安全培训； 6.各级主管必须迚行安全检查； 7.发现安全隐患必须及时消除； 8.工作外的安全和工作内安全同样重要； 9.良好的安全就是一门好的生意； 10.员工的直接参与是关键。
在我国的安全生产中，对于事故的定义是： 事故是指在生产活动过程中发生的可导致人员伤亡、 设备损坏、财产损失以及环境危害的事件 。 事故的分类方法很多：可以分为轻微、一般、重大、 特大事故；轻伤事故、重伤事故、亡人事故；细致的可 分为物体打击、火灾、坍塌等。 按照事故的性质分为责任事故和非责任事故。 ——非责任事故是由于自然灾害造成的事故和由于 科技水平所限而无法避免的事故。 ——责任事故是指本来可以预见、抵御和避免的事 故，但由于人为的原因没有采取预防措施从而造成的事 故；
5、安全心理研究
根据大量事故统计资料来看，在生产企业内发生的 事故，除少数是单纯因机器设备固有缺陷而造成，或单 纯是由环境因素（如自然灾害）造成外，绝大多数事故 直接或间接与人的因素有关。 海因里希曾经调查了 75000 件工伤事故，发现其中有 98%是可以预防的。在可预防的工伤事故中，以人的不安全 行为为主要原因的占89.8%，而以设备的、物质的不安全状 态为主要原因的只占10.2% 。 日本劳动省调查了350万件工伤事故，发现其中 96%与 人的不安全行为有关，只有 4% 无关。
如果骨牌系列中的第1块骨牌(代表不良环 境和先天遗传)被碰倒了，则由于连锁作用，其 余的骨牌第2块(人的缺点错误)、第3块(人的不 安全行为或物的不安全状态)、第4块(发生事 故)、第5块(伤亡事故)将相继被碰倒，即导致 伤亡事故发生。 需要注意的是：如果其中一块骨牌被抽出 （即得到控制，后面的骨牌将不会碰倒。也就 是说控制了一种因素，将不会发生后面的事故。
1 29 300 1000 。。。 。。。
死亡 重伤
轻伤 事件 不符合
事 故
危险
海因里希的法则的意义不在于比例数本身，
而在于揭示了一起死亡事故的出现必然具有发
生死亡事故的基础，即大量的未遂事故这一基
本觃律。这说明在安全管理工作中，要控制和
预防死亡事故的发生必须减少大量的未遂事故， 即死亡事故的基础。这一点对于死亡事故的预 防具有重要的指导意义。
4.2事故因果连锁理论
20世纪30年代，海因里希还提出了事故因果连锁理论的 概念。该理论认为工业伤亡事故的发生是由许多互为因果关 系的原因连锁作用的结果。即人员伤亡5的发生是由于发生了 事故4；事故的发生是因为人的不安全行为或物的不安全状态 (机械或物质的不安全状态)3；人的不安全行为或物的不安全 状态是由于人的缺点造成的2；人的缺点起源于不良的环境或 先天的遗传因素1。 人们用多米诺骨牌形象地描述了这一事故因果连锁关系。
美国对交通事故的调查： 单纯是人的因素： 占 57%； 人与环境因素均有关： 占 30%； 单纯是环境的因素： 占 4.5%； 单纯是车辆的因素： 占 3.3%； 车辆与环境因素均有关： 占 5 %； 其他： 占 5.2%。 与人有关的事故为 87%。
数据说明，遍布于人的工作、生活的各环节
的违章行为是事故多发的主要原因，从侧面也说
——这两方面管理上存在的漏洞最多。管理程序比较乱， 管理的目的性不明确。
事故预防控制及风险识别评价
一 事故预防控制
1〃事故定义 2〃事故的特性 3〃事故的原因 4〃事故理论 5〃安全心理研究 6〃8种危险的心理状态
事故预防控制及风险识别评价
二 风险识别评价 1〃风险识别评价概述
2〃风险评价程序
3〃危险因素分类
4〃常用的风险评价方法
一、事故预防控制
1、事故的定义 究竟什么是事故，目前对此没有统一的回答，以下是几 种较有代表性的观点： 美国人海因里希：事故是非计划性的、失去控制的事件。
美国人塔兰兹：事故未必是致伤的或造成破坏的事件， 它妨碍任务的完成。
日本安全管理专家青岛贤司：事故是人（个人或集体） 为了实现某一意图而采取的行动过程中，突然发生了与人的 意志相反的情况，迫使这种行动暂时地或永久地停止的事件。