变更索赔策划书
地铁项目变更索赔策划书3篇
地铁项目变更索赔策划书3篇篇一地铁项目变更索赔策划书一、引言随着城市的快速发展，地铁建设成为了缓解城市交通拥堵的重要手段。
然而，在地铁项目的实施过程中，由于各种不可预见的因素，项目变更和索赔事件时有发生。
为了有效应对项目变更和索赔，减少项目风险和损失，提高项目经济效益，我们制定了本策划书。
二、策划目的1. 明确地铁项目变更索赔的目标和原则，确保变更索赔工作的顺利进行。
2. 建立健全的变更索赔管理体系，规范变更索赔的流程和方法。
3. 提高项目管理人员的变更索赔意识和能力，确保变更索赔工作的及时性、准确性和合理性。
4. 加强与业主、设计单位、施工单位等相关方的沟通和协调，争取有利的变更索赔结果。
5. 降低项目变更索赔风险，减少项目损失，提高项目经济效益。
三、策划依据1. 相关法律法规和政策文件2. 项目合同文件3. 变更索赔管理办法4. 类似项目的变更索赔经验四、策划内容（一）变更索赔组织机构1. 成立变更索赔工作领导小组，明确各成员的职责和分工。
2. 设立变更索赔管理部门，配备专职的变更索赔管理人员。
3. 明确项目各部门在变更索赔工作中的职责和配合要求。
（二）变更索赔风险分析1. 对地铁项目可能发生的变更进行全面梳理和分类。
2. 分析变更的原因和影响，评估变更的可能性和影响程度。
3. 识别可能导致索赔的风险因素，制定相应的风险应对措施。
（三）变更索赔管理流程1. 制定变更索赔的申请、审批、实施和确认的流程。
2. 明确变更索赔的资料收集、整理和提交的要求。
3. 规范变更索赔的计价和支付程序。
（四）变更索赔证据管理1. 建立变更索赔证据的收集、整理和保存制度。
2. 确保变更索赔证据的真实性、完整性和有效性。
3. 运用影像资料、书面记录等多种手段收集和保存证据。
（五）变更索赔谈判与协商1. 制定变更索赔谈判与协商的策略和方案。
2. 明确谈判与协商的原则和底线。
3. 注重谈判与协商的技巧和方法，争取有利的变更索赔结果。
变更索赔年度工作计划
变更索赔年度工作计划一、引言变更索赔是在项目实施过程中，由于合同变更或发生其他不可预见的情况而导致的索赔要求。
有效的变更索赔管理不仅可以保障项目的合法权益，还能提高项目管理能力和风险防控能力。
为了更好地完成变更索赔工作，本文将制定一份年度工作计划。
二、概述年度工作计划的目标是全面、有效地管理项目的变更索赔，确保合同权益得到合理保障。
本计划将包括以下几个方面的内容：变更索赔的识别与分析、索赔文书的准备与提交、索赔审批与执行、索赔后续工作等。
通过详细规划和分解任务，使变更索赔工作有条不紊地进行，确保项目的正常进行。
三、工作计划1. 变更索赔的识别与分析- 对项目进行全面的风险评估，识别潜在的变更索赔点。
- 收集、整理项目合同和相关文件，评估索赔的可行性和合理性。
- 进行现场勘察和相关调查，收集证据，并进行数据分析与处理。
2. 索赔文书的准备与提交- 制定标准的索赔文书模板，确保文书的规范与统一。
- 分析索赔事项，准备索赔依据和证据材料。
- 跟踪合同变更过程，及时修改和更新索赔文书。
- 撰写并提交索赔函、索赔报告等，确保索赔事宜得到适时提出。
3. 索赔审批与执行- 协调与甲方进行索赔事宜的沟通和协商，争取合理的索赔方式与金额。
- 参与索赔谈判，协助解决争议和分歧，推动索赔事宜的进展和落实。
- 跟进索赔审批流程，确保索赔事宜得到及时审批与执行。
4. 索赔后续工作- 跟踪索赔款项的支付进度，保障索赔权益的实现。
- 参与索赔事宜的验收和审计，确保索赔的合法合规。
- 对索赔过程进行总结与评估，提出改进措施和建议。
- 撰写变更索赔经验文书，作为项目管理的参考与借鉴。
四、工作计划的执行与监控为了保证工作计划的有效执行，需要进行定期的执行与监控。
具体操作如下：1. 制定详细的工作任务表，明确每个工作任务的责任人和完成时间。
2. 每个责任人要定期汇报工作进展情况，提出问题和解决方案。
3. 进行工作进展的跟踪与监控，定期召开会议评估工作的完成情况。
变更索赔计划书
变更索赔计划书篇一：变更索赔策划书变更索赔策划书为了规范变更、索赔工作，强化业务管理，提高全项目变更索赔水平，充分调动全员、特别是各职能部门和管理人员进行变更索赔工作的主动性和积极性，实现工程项目减亏、增盈及效益最大化，参照局及公司有关意见和办法，经过对本标段合同认真研究，我分部计划从以下几个方面做好发包方的索赔工作。
1.工期延期引起的费用增加索赔1.1如果发包人不能按合同要求为我们提供施工条件，或者发包人指令工程暂停（如为了迎接上级领导的检查，而停工整理现场的情况）或不可抗力等原因造成的工期拖延的；1.2发包人指令承包人加快施工进度，缩短工期，引起承包人的人力、物力、财力增加的费用；1.3施工过程中，工程师（指监理或业主、甲方）非承包人原因下令暂停全部或任何部分工程时，承包人不仅可以得到工期延长的权利，也可以就其停工损失获得合理的额外费用补偿；1.4发包方未能及时交付施工图纸、未能及时审批施工方案、施工计划时，承包人不仅可以得到工期延长的权利，也可以就其停工损失获得合理的额外费用。
1.5发包方未能及时支付预付款或工程款；1.6发包方未能及时交付合同规定的甲供材料和设备，或提供的材料和设备不合格而造成的工期延长，从而引起相关费用的增加；1.7发包方的工程师拖延关键线路上工序的验收时间导致下道施工延误；1.8发包方的设计变更导致工程延期、工程师提供的数据错误导致的延误或工程量增加导致工期延长；以上所述几条是工期索赔常见的情形，在施工过程完善的资料记录，为我们后期开展索赔工作提供重要证据。
2.工程变更的索赔：招标文件明确规定了结算时合同价款变更的条件：工程量差的调价差的调整、设计变更的计价及结算。
2.1变更设计变更设计是指施工图经审核修改批准后至工程建设完成正式验交前，变更施工图的活动。
2.2施工图量差初步设计与经建设单位审核合格并下发的施工图之间发生的变化称为施工图量差。
招标工程量清单数量大于施工图数量为负量差，反之为正量差，如投标工程量中的软基处理cFG桩、路基土石方数量、桥梁钻孔桩桩长等方面一般招标清单数量均会大于施工图数量；但如拆迁房屋的面积、地下管线迁改、三电迁改、地方道路的改移等方面，一般招标清单数量小于施工图数量为正量差。
地铁项目变更索赔策划书3篇
地铁项目变更索赔策划书3篇篇一《地铁项目变更索赔策划书》一、项目背景随着城市的快速发展，地铁项目在城市交通中扮演着越来越重要的角色。
本地铁项目在实施过程中，由于各种因素的影响，可能会出现一些变更情况，为了保障项目的顺利进行和各方利益，特制定本变更索赔策划书。
二、变更索赔目标通过合理的策划和管理，及时识别和处理项目变更，最大程度地减少变更对项目进度和成本的影响，并争取合理的索赔，确保项目的经济效益和各方权益。
三、变更索赔原则1. 合法性原则：所有变更和索赔必须符合法律法规和合同约定。
2. 及时性原则：及时发现和提出变更索赔请求，避免延误导致权益受损。
3. 合理性原则：变更和索赔请求应基于合理的理由和证据。
4. 协商性原则：优先通过友好协商解决变更和索赔问题，避免冲突升级。
四、变更索赔的主要内容1. 工程设计变更：包括线路调整、车站布局变更等。
2. 工程量增减：因实际情况与原合同约定不符导致的工程量变化。
3. 施工条件变化：如地质条件、周边环境等变化影响施工。
4. 材料设备变更：材料规格、品牌等变更。
5. 工期延误：因变更等原因导致的工期延误。
五、变更索赔的实施步骤1. 变更的识别与提出：项目团队密切关注项目实施过程中的各种变化。
一旦发现可能导致变更的情况，及时进行分析和评估。
按照合同规定的程序和要求，正式提出变更请求。
2. 变更的审批与确认：提交变更请求后，积极与相关方进行沟通和协商。
配合审批部门进行审核，提供必要的证据和资料。
确保变更得到正式的审批和确认。
3. 索赔的准备与提交：收集和整理与变更相关的证据，如会议纪要、文件、照片等。
根据合同约定计算索赔金额和其他相关诉求。
以书面形式正式提交索赔请求。
4. 索赔的协商与解决：与业主、监理等相关方进行友好协商，争取达成一致意见。
如协商不成，可按照合同约定的争议解决机制进行处理。
六、变更索赔的风险及应对措施1. 风险：变更请求被拒绝。
索赔金额计算不准确。
变更索赔计划书
变更索赔计划书篇一：变更索赔前期策划书第一章总则第一条为了规范变更、索赔工作，强化业务管理，提高全项目变更索赔水平，充分调动全员、特别是各职能部门和管理人员进行变更索赔工作的主动性和积极性，实现工程项目减亏、增盈及效益最大化，集团公司及分公司有关意见和办法，特制定本办法。
第二条本办法的适用范围：南港区物流园区两条附属道路工程项目经理部。
第三条本办法所指的变更，是指在满足业主要求的前提下，从项目立项跟踪直至竣工审计全过程中发生的建设范围、实施时间或价款调整的任何行为，通过主动地、有目的性地依据项目实际与合同约定进行总体策划进行工程变更，达到优化设计、增收节支、便于施工、维护企业自身权益的行为。
索赔，则是指在合同实施过程中，根据合同及法律规定，对并非由于自己的过错且应由业主或第三方承担责任的情况所造成的实际损失，凭有关证据向业主或监理工程师或第三方提出的赔偿，包括变更、补差、其他索赔事项。
第二章变更索赔管理体系第四条变更索赔工作贯穿于本项目管理的全过程，是项目管理中的一项重要的日常工作，各职能部门务必引起高度重视。
为加强变更索赔工作的管理，计划成立项目工程变更索赔领导小组，由项目经理任组长；总工程师、预算合同部部长、财务部部长任副组长；综合部、工程技术部、物资部、财务部、安保部、等部门负责人为组员，全面负责项目变更设计、索赔工作等日常工作。
变更索赔管理办公室设在项目经营部。
第三章变更索赔业务分工第五条预算合同部负责全项目变更索赔工作的日常管理，建立变更索赔管理台账，定期进行检查和督导。
第六条项目经理是变更索赔第一责任人，总工程师为项目变更索赔业务负责人，工程部及所属工区是变更索赔业务主办部门。
第七条在实施变更索赔的过程中，涉及数量的签认资料应由项目总工程师牵头，工程部门负责完成；涉及费用的资料应由财务部牵头,相关部门或人员配合完成；按项目职责分工及索赔发生的范围，宜由其他部门签证的资料，应指定其他部门按期完成签证。
施工工程索赔策划书3篇
施工工程索赔策划书3篇篇一施工工程索赔策划书一、前言在施工工程中，由于各种不可预见的因素，如地质条件变化、设计变更、工程量增加等，可能导致工程成本的增加或工期的延长。
为了保障施工方的合法权益，减少不必要的经济损失，我们制定了本索赔策划书。
二、索赔依据1. 合同文件：包括施工合同、补充协议、会议纪要等，这些文件是索赔的主要依据。
2. 法律法规：国家和地方的相关法律法规，如《建筑法》、《招标投标法》等，对施工工程索赔有明确的规定。
3. 技术规范：施工过程中应遵循的技术规范和标准，如设计图纸、施工工艺等，这些规范和标准是判断工程质量和索赔的重要依据。
三、索赔范围1. 费用索赔：包括额外的人工、材料、设备使用费用，以及因工程变更导致的费用增加。
2. 工期索赔：由于非施工方原因导致的工期延长，应给予相应的工期索赔。
3. 利润索赔：因工程延误导致的利润损失，应进行利润索赔。
4. 其他损失：如因工程质量问题导致的返工、修复费用，以及因不可抗力导致的损失等。
四、索赔计算1. 费用索赔：根据实际增加的费用，按照合同约定的计算方法进行计算。
2. 工期索赔：根据实际延长的工期，按照合同约定的工期索赔计算方法进行计算。
3. 利润索赔：根据实际利润损失，按照合同约定的利润索赔计算方法进行计算。
4. 其他损失：根据实际损失情况，按照合同约定或相关法律法规进行计算。
五、索赔证据1. 合同文件：包括施工合同、补充协议、会议纪要等，这些文件是索赔的主要依据。
2. 来往函件：与业主、监理、设计等单位的来往函件，这些函件是证明索赔事实的重要证据。
3. 会议纪要：工程例会、专题会议等会议纪要，这些纪要记录了工程中的重要事项和协商结果。
4. 施工现场记录：如施工日志、质量检查记录、验收记录等，这些记录是证明工程实际情况的重要依据。
5. 工程照片和影像资料：拍摄的施工现场照片和影像资料，这些资料可以直观地反映工程的实际情况。
6. 鉴定报告：由专业机构出具的鉴定报告，如工程质量鉴定报告、工程造价鉴定报告等，这些报告是证明索赔事实和损失的重要证据。
房建变更索赔策划书3篇
房建变更索赔策划书3篇篇一房建变更索赔策划书一、项目概述1. 项目名称：[具体项目名称]2. 项目地点：[项目具体地点]3. 项目背景：[简要介绍项目的背景和情况]二、变更索赔的目标和原则1. 目标：通过合理的变更索赔，争取项目的最大利益，确保项目的顺利进行和盈利。
2. 原则：合法性原则：变更索赔必须符合法律法规和合同约定。
合理性原则：变更索赔的要求必须合理，有充分的依据和证据支持。
及时性原则：变更索赔必须及时提出，避免超过合同规定的时效。
诚信原则：变更索赔过程中必须保持诚信，不得采取欺诈、胁迫等不正当手段。
三、变更索赔的依据和证据1. 依据：法律法规：如《建筑法》、《合同法》等相关法律法规。
合同文件：包括合同协议书、专用条款、通用条款、技术规范、图纸等。
相关标准和规范：如国家和地方的建筑标准、规范等。
2. 证据：工程变更指令：业主或监理工程师发出的工程变更指令。
会议纪要：与业主、监理工程师等相关方的会议纪要。
施工记录：包括施工日志、工程量清单、质量检验报告等。
市场价格信息：如材料价格、人工工资等市场价格信息。
其他相关证据：如照片、录像、函件等。
四、变更索赔的流程和步骤1. 提出变更索赔意向：在发现变更索赔事项后，及时向业主或监理工程师提出变更索赔意向，并提交相关证据和资料。
2. 编制变更索赔报告：根据变更索赔意向，编制详细的变更索赔报告，包括变更索赔的原因、依据、金额、计算方法等。
4. 协商和谈判：业主或监理工程师对变更索赔报告进行审核后，可能会提出异议或要求进一步协商。
在协商和谈判过程中，要充分阐述自己的观点和理由，争取达成一致意见。
5. 签订变更索赔协议：如果协商和谈判成功，双方将签订变更索赔协议，明确变更索赔的金额、支付方式、时间等事项。
6. 实施变更索赔：根据变更索赔协议，实施变更索赔事项，并及时办理相关手续和文件。
五、变更索赔的风险和应对措施1. 风险：业主或监理工程师拒绝变更索赔要求。
变更索赔策划书
变更索赔策划书随着科技的不断发展和经济的快速增长，越来越多的企业涌入市场，竞争愈发激烈，而在这种竞争中，企业面临的风险也变得越来越高。
因此，企业需要识别和管理风险，制定适合自身的风险管理策略。
其中，在项目管理中，风险管理是非常重要的一个环节。
变更索赔策划书就是其中的重要文件。
1. 定义变更索赔策划书变更索赔策划书是项目管理过程中的一个非常重要的文件。
简单来说，它是指针对项目变更或索赔事件的一份详细的报告，其中包括了对于变更或索赔的原因、影响、审批流程等各个方面的详实说明。
通过变更索赔策划书的制定，可以有效地降低项目变更和索赔的风险，同时也可以为项目成功实施提供依据和保障。
2. 变更索赔策划书的编写流程（1）确定变更或索赔的原因在编写变更索赔策划书之前，需要先明确变更或索赔的原因。
这可以通过对项目现状的分析来完成。
对于潜在的风险因素，需要提前设计有效措施进行预防；对于已经出现的问题或风险，需要及时采取相应的措施，以避免误解和争议。
（2）评估变更或索赔的影响在确定变更或索赔的原因后，需要对项目进行重新评估，以确定其对项目的影响。
具体来说，评估的内容包括时间、成本、范围、质量等各个方面的影响。
通过评估，可以帮助项目管理者更好地了解变更或索赔会给项目带来什么影响，并作出适当的应对措施。
（3）确定变更或索赔的流程针对于变更或索赔的影响，需要确定对应的变更或索赔流程。
这个流程需要包括审批、执行、监控等各个环节。
在制定流程时，需要考虑实际情况和操作方式，并根据不同人员的角色分配相应的职责和权限。
（4）编写变更索赔策划书通过以上步骤的准备工作，就可以开始编写变更索赔策划书了。
策划书的内容需要全面、详实、清晰，包括变更或索赔的原因、影响、流程，以及实施的目标、方式、风险等方面的细节。
同时，策划书需要经过内部审批，并经过相关人员的签字认可，方可正式生效。
3. 变更索赔策划书的重要性变更索赔策划书在项目管理中的重要性不言而喻。
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深圳地铁6号线二期工程6111标二工区变更索赔策划中铁七局集团第三工程有限公司深圳市城市轨道交通6号线二期工程主体工程6111标二工区项目部2016年6月1日变更索赔策划书一、工程概况1、翰林车站工程概况深圳市城市轨道交通6号线二期工程6111标二工区翰林站位于福田区翰林学校北侧、梅观路南侧停车场内,站位靠梅观路南侧布置。
施工场地范围内空旷,车站局部占用国储用地,车站南侧须预留与地块物业开发的接口。
车站沿梅观路东西向布置。
土建工程初步设计包括:车站起点里程至终点里程范围内的车站主体部分、附属部分包括出入口、通道、风道与风亭)的地下结构与防水设计。
车站有效站台中心里程:CK9+368、307,车站右线起点里程:右CK9+276、907,车站右线终点里程:右CK9+491、307,车站主体长度216m。
车站为地下二层岛式站台车站,车站覆土厚度约为2、95m。
车站主体结构采用现浇整体式框架结构,车站标准段为地下双层两跨结构。
车站主体与附属结构采用明挖顺作进行施工。
主体、出入口、风道均采用冲孔桩+内撑联合支护。
车站总面积为11549、09m2,其中主体面积8895、56m2,出入口面积3106、45m2,风道顶出。
2、翰-银区间工程概况翰林站至银湖站区间左线设计里程范围为ZCK7+208、119～ZCK9+275、800,短链14、589m,左线全才2053、092m,其中ZCK7+208、199～ZCK7+353、229共145、11m已由9号线工程同期设计并施工,本次设计范围为ZCK7+353、229～ZCK9+275、800共1907、982m;右线设计里程范围为YCK7+208、413～YCK9+275、767,全长2067、354m,其中,YCK7+208、413～YCK7+518、137共309、724m已由9号线工程同期设计并施工,本次设计范围为YCK7+518、137～YCK9+275、767共1757、630m,左右线合计3665、61m。
区间出翰林站后,沿东南方向下穿梅观路、银湖山、福田区百姓代合墓、东江饮水干道,之后上跨深圳地铁9号线孖银区间及出入场线隧道后到达北环大道,沿北环大道向东下穿拟建坂银通道桥桩、北环电缆隧道,最后到达银湖站。
区间采用矿山法施工,区间附属包括1座中间风井兼施工竖井,1座与9号线同期施工废水泵房联通的联络通道兼废水泵房,3座联络通道。
3、合同价值6号线二期工程6111标二工区概算金额为43263、41万元。
根据施工总承包合同,第三部分施工投标承诺函中下浮率及费率承诺函的内容,初步设计概算下浮率为23、6%,则最终合同价值为43263、41*(1-23、6%)=33052、4万元。
4、工期情况根据施工总承包合同关于里程碑工期的要求,6号线二期工程土建工程进场施工日期为2016年6月30日,隧道双线贯通(洞通)日期为2019年1月14日,即本标段的合同开工日期为2016年6月30日,完工日期为2019年1月14日。
二、变更索赔领导小组及职责分工1、变更索赔领导小组成员如下:组长:刘双武副组长:王云飞、高明军、姚飞、张振组员:郭方园、李鑫、张少华、张彦乔、赵勇、牛有田、窦彤2、职责分工:2、1工程部:2、1、1 根据变更索赔策划方案,结合现场实际情况,参考合同、图纸与规范及时提出变更设计建议,并编制变更设计建议书。
变更设计建议书应当明确变更理由、变更设计建议方案、影响的工程范围、技术经济比较等。
变更设计建议书经各部门会审后,工程部根据项目会审意见,5天内修改完善变更设计建议书并交工经部计算变更费用。
2、1、2通过现场实际调查,组织核对施工图纸,提报施工图量差、漏项工程、新增工程等变更索赔基础资料,评估施工组织设计与施工技术管理风险。
2、1、3负责收集政策性调整文件、业主文件、监理单位文件、现场图片影像资料等。
2、1、4负责施工方案、施工图纸优化,负责变更设计文件审批过程跟踪、协调工作。
2、1、5负责现场收方、验工计价数量的准确性。
2、2工经部:2、2、1对比分析设计概算采用标准就是否符合概算编制办法要求,汇集各部门调查资料与评估信息,初步提出变更索赔清单。
2、2、2根据工程部提供的变更设计建议书在2天内完成变更设计费用的编制;对优化施工方案的经济性进行审核。
2、2、3收集整理施工过程调差索赔等信息资料,其她相关部门配合。
掌握生产动态,收集索赔资料,在合同条款规定的期限内向建设方提交各种有关索赔费用资料或相关文件,及时签证,作到洽商费用、指导材料价预先办理或即发生即办理,当期工程款结算申请单中反映出当期所发生的索赔费用,争取及时收回。
资料整理要针对性明确,内容包括但不限于:项目相关政策性调整文件、业主文件、监理单位文件、图片影像资料以及试验报告、施工记录等技术管理资料。
2、2、4根据前期变更索赔策划书,结合合同、图纸与规范,参考其她类似项目成功的索赔经验与有关技巧,对项目已发生的或可能发生的索赔事件提出索赔建议,明确索赔工作要点与重点关注事项,拟定具体措施与工作安排。
2、2、5 遵循“简单、易懂、好操作”的指导思想,坚持平均水平原则,严格进行劳务价格及收方结算控制,降低劳务成本。
2、2、6 建立变更索赔动态管理台账,加强过程监督管理。
2、2、7 根据2016年5月1日“营改增”的变化,收集变化后的深圳市概算计价模式相关文件,并根据变化后的计价模式对概算进行重新组价。
2、3 物机部:2、3、1调查设计概算编制期前后材料价格信息,评估材料供应及价格风险。
2、3、2及时收集材料信息,合理分析预测材料价格走向,特别就是业主合同约定的、在计量过程中进行价差调整的材料价格,并总结分析材料价格走向,争取在价格低谷时期,增大材料的存储量,同时,注意供应商增值税专用发票开具的时间。
2、3、3配合变更索赔主责部门(工程部、工经部)做好变更索赔工作。
2、4办公室:2、4、1做好与当地村民及政府的沟通协调工作,做好征地拆迁工作,同时做好现场影响资料的收集与保存工作。
2、4、2 配合其她部门做好二次经营工作。
2、5试验室:2、5、1负责收集有关材料要求,试验参数,规范标准,注意规范的有效性。
2、5、2负责各种配合比的经济适用性。
2、6财务部:负责收集国家及地方政府关于税率变化的相关资料,尤其2016年5月1日之后实行“营改增”后计税方式的调整。
3 变更索赔例会每月25日召开变更索赔分析例会,查找存在的问题,,明确相关责任人,提出具体措施,推进变更索赔(清收)工作。
三、变更索赔策划分析1 施工图纸优化根据现有的初步设计图纸,确定的施工图纸初步优化方向为以下几点:1、1、增加矿山法隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩超前注浆(水泥水玻璃双液浆及水泥浆)加固量根据初步设计图纸地质图所示,Ⅳ、Ⅴ级围岩断面的上半部位为土层且占断面面积比例较小,注浆量的增加可以使得初步设计概算金额增加,从而增加合同价及收入;根据11号线矿山法隧道超前注浆实际施工情况,超前注浆可以节余较多材料。
1、2、增加超前注浆的临时网喷砼根据11号线矿山法隧道超前注浆实际施工经验,增加后,使得超前注浆工序施工时可以缩短,从而缩短矿山法隧道开挖初支总时间,缩短工期。
1、3、变更车站围护结构冲孔咬合灌注桩为钻孔咬合灌注桩根据车站初步设计的地质图显示,冲孔桩施工时,由上至下依次穿越素填土层、碎石土(杂填土)层、填块石层(车站面积范围内)、淤泥质粉质粘土层、含有机砂层、强风化(砂土状)花岗岩层、中等风化花岗岩层、最终嵌入微风化花岗岩层。
冲孔桩设计桩长7-21m,平均入岩深度约3米,根据调查结果显示,采用冲孔机成孔,一根桩的成孔时间最短在3天以上,且设计要求咬合时采用湿接,如此便会给车站主体施工增加较大的工期压力。
根据设计初步沟通,同意项目采用干接法旋挖钻成孔,由此带来的优点就是较大幅度的缩短车站总体施工工期,缺点就是在车站主体施工过程中,桩间可能会出现渗漏水。
1、4、变更中间风井围护结构冲孔桩位置根据中间风井围护结构图显示,中间风井围护结构冲孔桩与既有竖井围护结构桩部门重合,由此会给冲孔桩施工造成较大难度,增加施工工期,从而拖延中间风井主体结构施工时间及矿山法隧道主体结构施工时间,造成总工期延误。
与设计初步意见及相关专家意见,设计方已同意在既有竖井围护桩结构边施工中间风井围护结构桩,还需要避开既有竖井的冠梁及腰梁位置。
2、初步设计概算优化方向2、1、因初步设计概算编制工作量大,设计方编制的初步设计概算比较粗略,概算中存在较多的“差错漏”,概算优化方向主要有以下几点:2、1、1、概算编制时套用定额错误,主要因为概算编制人员对相关施工工艺缺乏了解。
2、1、2、概算编制时漏项及工程量计算错误,主要因为初步设计图纸较粗略,图纸存在漏项,导致的概算漏项。
2、1、3、概算编制时相关法律、法规、标准等的改变导致的漏项。
2、2、针对以上概算的“差错漏”,项目部在概算封口前查找“差错漏”时应仔细研究施工工艺,逐条核对概算每一条套用的定额。
目前已查找出的“差错漏”如下:2、2、1、翰林站概算“差错漏”统计(1)、主体桩间喷射砼C20及钢筋网片缺项;(2)、车站中板及出入口、风亭防潮墙(离壁沟)缺项;(3)、车站及出入口围护桩内侧立面抹1:2防水水泥砂浆20mm[1:2水泥砂浆]缺项;(4)、结构施工缝变形缝遇水膨胀止水条缺项;(5)、出入口、风亭变形缝不锈钢接水槽缺项;(6)、人防门预埋件及人防门安制缺项;(7)、钻机钻孔入岩增加费缺项;(8)、围护桩检测管制作安装缺项;(9)、抗拔桩、格构柱桩孔桩部位回填,抗拔桩钻孔及入岩增加费缺项;(10)、扶壁式挡墙结构及回填缺项;(11)、接地网安装项(接地引上端、均压带、预埋钢套管、杂散电流)漏项;(12)、“回填混凝土”就是否包含车站轨行区混凝土回填或车站轨行区混凝土回填项漏项;(13)、预埋件:桩基预埋件(测斜管、土压力计、钢筋应力计)、混凝土支撑(钢筋应力计)、钢支撑(轴力计)、端头井(洞门钢环)等缺项;(14)、基坑中立柱之间型钢联系梁缺项;(15)、风井、电梯井、电缆井、消防水池等钢筋制作安装缺项;(16)、车站结构柱模板缺项。
(17)、石方量3、5万方,而列入静力爆破岩石仅10261方,数量少。
(18)、围护桩检测管制作安装缺项;(19)、车站土石方实际运距大于18km;2、2、2、翰银区间概算“差错漏”项统计(1)、独立费:对9号线隧道的保护(运营)缺项;(2)、既有线自动化监测缺项;(3)、区间土石方实际运距大于16km;(4)、风井围护检测管制作安装缺项;(5)、原边坡防护钢筋砼挡墙、锚杆框架梁、浆砌片石凿除及外运缺项;(6)、4个联络通道,应有16樘防火门,概算中列10樘就是否有误;(7)、隧道土石方开挖定额套用错误;(8)、现有封堵墙的拆除、洞内运输、垂直运输、外运缺项;(9)、锁脚锚管的注浆缺项缺项;(10)、钢格栅混凝土垫块缺项;(11)、超前注浆掌子面临时封闭,挂网喷射砼缺项;(12)、纵向预埋PVC排水管、波纹管缺项;(13)、联络通道施工洞内拆除正洞喷射混凝土“洞内运输及垂直运输”漏项;(14)、洞内通风、照明,洞内动力风水管,洞内动力用电概算季度数量不足;(15)、洞内排水概算漏项。