公路、电力线路交叉跨越一般施工措施
交叉跨越采用的措施
交叉跨越采用的措施交叉跨越是指在电力线路中，由于河流、道路、铁路等障碍物的存在，需要跨越这些障碍物以继续电力输送的过程。
为了确保电力线路的正常运行，必须采取一系列的措施来确保交叉跨越的安全和可靠。
1. 路线选择和规划在进行交叉跨越之前，必须进行合理的路线选择和规划。
根据实际情况，选择具有最小障碍物和环境影响的路线。
同时，考虑到电力线路的容量和工程施工的便利性，确定最佳的交叉跨越方案。
2. 桩基施工和固定交叉跨越时，需要在障碍物的两侧分别建立桩基，并将电力线路的塔杆或支架牢固地固定在桩基上。
桩基的施工要求严格，需要符合相应的设计规范和要求，以确保其稳定性和承载力。
3. 跨越设备安装在桩基固定完成后，需要安装跨越设备，以支撑电力线路的跨越。
这些跨越设备通常包括绝缘子串、跨越架、挂点等。
在安装过程中，要保证设备的正确安装位置和角度，以保证电力线路的可靠运行。
4. 绝缘保护措施交叉跨越可能会受到环境条件的影响，例如存在盐雾、污染物等。
为了确保电力线路的安全运行，必须采取绝缘保护措施。
常见的绝缘保护措施包括使用绝缘子串、绝缘套管等，以防止电力线路绝缘子表面的污秽和击穿现象的发生。
5. 安全防护和标识在交叉跨越的过程中，必须确保施工人员和周围环境的安全。
在施工现场设置合适的安全防护措施，如围挡、标志牌等，提醒过往行人和车辆注意安全，避免意外发生。
6. 考虑环境保护在进行交叉跨越时，必须考虑环境保护。
尽量减少对周围环境的影响，采取措施避免对生态系统的破坏。
例如，在施工过程中进行噪声、振动等的控制，避免对周围居民的影响。
7. 定期检查和维护完成交叉跨越后，需要进行定期的检查和维护工作，以确保电力线路的正常运行。
定期检查设备的稳定性、绝缘性能等，并进行必要的维护和修补工作，以延长设备的使用寿命和提高线路的可靠性。
8. 风险评估和应急预案交叉跨越是一个潜在的风险源，可能会发生各种问题和意外。
为了应对这些风险，必须进行风险评估，并制定相应的应急预案。
线路交叉跨越作业安全监理控制要点
线路交叉跨越作业安全监理控制要点线路交叉跨越作业是指在铁路、高速公路、河道等交通线路上进行输电线、通信线等跨越施工作业的过程。
由于施工作业涉及到的高压电、动车、行车等多个风险因素，因此线路交叉跨越作业的安全监理控制至关重要。
以下是线路交叉跨越作业安全监理控制的要点。
一、施工前准备：1. 核对设计方案，保证施工方案符合相关标准和法规要求。
2. 检查施工单位是否具备相应的人员、设备、工具以及相应的技术。
3. 审查施工方案、制定施工的过程管控措施，确保施工过程中不对周围线路和设施造成影响。
4. 确保施工场地经过合理的标识和封锁，防止非相关人员进入施工区域。
二、施工现场安全控制：1. 建立完善的工作控制区，禁止无关人员和车辆进入施工区域，确保安全通道畅通无阻。
2. 确保相关人员按照规范佩戴个人防护装备，包括安全帽、防护鞋、防护眼镜、手套等。
3. 确保现场电源切断、断路、接地等工作符合相关安全标准和规定。
4. 对施工现场的危险源进行评估，并采取措施进行控制和预防，如设置防护栏杆、警示标志等。
5. 确保施工现场的通风设备和消防器材完善，并制定应急响应预案，保障施工人员的安全。
三、施工过程安全控制：1. 对施工人员进行安全教育和培训，确保其了解施工的风险及安全措施，并掌握相应的紧急情况处理能力。
2. 严格按照设计方案和施工方案进行施工，遵守相关的施工规范和操作规程。
3. 严禁私自调整施工方案和操作程序，如需更改，应经过合理评估和审批。
4. 对施工现场进行定期巡查，确保施工过程中不存在漏洞和安全隐患，并督促施工方采取相应的控制措施。
5. 建立明确的指挥与通信体系，确保施工人员有足够的信息交流和指导。
四、施工结束后的监督和验收：1. 对施工工程进行验收，确保工程符合相关规范和法规要求。
2. 进行施工工程的安全评估，对存在的不安全因素提出整改建议，并落实整改措施。
3. 对施工作业过程中的风险因素和可能存在的问题进行总结和分析，并提出改进建议。
公路电力线路交叉跨越一般施工措施
公路电力线路交叉跨越一般施工措施公路和电力线路交叉跨越施工是指在公路与电力线路交叉处进行建设或维护工作的过程。
这种施工涉及到两个重要的基础设施，因此在进行施工时需要特别注意安全和合理的施工措施。
以下是一般情况下公路和电力线路交叉跨越施工的措施。
一、规划和设计在进行施工工作之前，应进行规划和设计，包括专门的交通方案和电力线路迁改方案。
规划和设计应充分考虑施工对交通和电力线路的影响，并确保施工措施的正确性和有效性。
二、组织施工1.成立专门的施工组织小组，负责协调施工工作，制定详细的施工方案和时间表。
2.制定严密的施工计划，包括施工序列、施工方法和操作流程等。
保证施工过程中的协调和连续性。
3.制定安全措施，如设置施工警示标志、设置施工隔离带等，保证施工现场的安全。
4.充分培训施工人员，确保他们了解施工程序和安全操作规范。
三、线路拆除与回迁1.根据设计方案，使用适当的工具和设备，进行电力线路的拆除工作。
注意操作规范，确保拆除过程中不会对线路和周围环境造成损坏。
2.拆除完成后，及时回迁电力线路，确保其安全运行。
四、交通管控和指示1.根据交通管理方案，设置施工指示牌，指示驾驶员的驶向和速度。
2.设置施工隔离带，将施工区域与行车道隔离开来，防止车辆进入施工区域。
3.安排专门的交通安全员，负责引导和维护施工现场的交通秩序。
根据实际情况，确定交通引导手势和动作，确保安全。
五、安全施工1.施工现场应设置合适的安全预警标志和安全防护设施，如安全帽、防护眼镜、手套等。
2.工人应正确穿戴个人防护装备，并遵守安全操作规程。
3.在施工现场应设置合理的警示标识，以提醒工人和过往交通流量。
六、施工检查1.施工过程中，应定期进行检查和巡视，确保施工质量和安全。
2.根据施工进度和情况，及时调整施工计划和措施。
3.发现问题或危险的地方，应立即采取措施予以解决。
七、施工完成当施工工作完成后，应及时清理施工现场，确保施工对交通和环境的影响最小化。
一般跨越施工措施
一般跨越施工措施跨越施工是指在建设或维护现有线路过程中，需要在已有线路上或附近进行施工。
由于施工过程中可能会影响到现有的线路和设施，因此需要采取一系列的措施来保证施工的安全，并减少对现有线路和设施的影响。
施工前的准备工作在进行跨越施工前，必须进行现场勘查，确认线路的走向、高度、支撑类型、电气参数等情况，以及跨越处的情况，如跨越高度、跨越距离、跨越方式等。
此外，还需要了解跨越区域内的环境状况和可能存在的危险因素，做好安全风险评估。
在进行跨越施工前，应当编制详细的施工方案和安全保障措施，进行审批后方可施工。
施工中的措施1. 措施一：保证施工现场的安全跨越施工中，要保证施工区域内的安全。
施工现场应当设置围栏和标志，以及必要的灯光和警告标志，防止人员和车辆误入施工区。
同时应当设置临时的警戒人员，进行现场的安全监督和指挥，保障施工人员和环境的安全。
2. 措施二：减少对现有线路的影响跨越施工中，如果施工过程中对现有线路的影响较大，就需要采取一系列的措施来降低影响。
例如，可以进行附加支撑，采用拆挂的方式进行施工，以及采用临时的跨越设施等。
3. 措施三：保证施工质量跨越施工中，要保证施工的质量。
施工人员应当按照施工方案和安全保障措施进行施工，严格按照要求进行操作，避免因操作不当造成不必要的损失或危害。
4. 措施四：保证施工进度跨越施工中，要保证施工的进度。
施工人员应当按照施工计划进行施工，统筹安排好施工进度，及时解决施工中出现的问题，确保施工能够按计划完成。
5. 措施五：保护环境跨越施工中，还需要采取措施保护施工区域的环境。
施工人员应当控制施工现场产生的噪音、振动、粉尘等对周围环境的影响，采取有效措施减少污染物的排放。
施工后的工作施工完成后，应当进行验收和清理工作。
验收时要对施工的质量进行检查，并确认施工的结果是否符合要求。
清理工作需要清除施工现场的残留物，保持现场的环境整洁，并妥善处理废弃物。
跨越施工是一项复杂而又重要的工作，需要考虑多个因素。
电力工程线路交叉跨越施工主要工序及特殊工序施工方法
电力工程线路跨越施工主要工序及特别工序施工方法一、 一般跨越施工1、10kV 及以下电力线跨越施工：①搭设双面封顶跨越架。
②在工作现场进展验电和挂接地线之后，方可进展搭设越线架作业。
③在搭设和撤除跨越架时停电，其余施工期间 10kV 电力线带电。
4m 或5m1.5m双侧单排跨越架正面图2、通讯线跨越施工：①承受跨越架侧面示意图双面杆封顶跨越架〔一级、二级〕。
②承受单面杆跨越架〔三级〕。
3、大路跨越施工：承受加强型双面桁〔全封顶〕跨越架，材料选用： 毛竹。
要求：①独立强度、结实程度、位置、高度、安全距离必需满足施工强度要求；②跨越架悬挂醒目标志，搭设和撤除必需设安全监护人；③ 强风、暴雨、施工前必需对跨越架进展检查，确认合格前方可使用；④毛竹应承受 3 年生长期以上的，立杆、大横杆、剪刀杆和支杆有效局部的小头直径不小于 75mm ；当不能满足要求时要适当加密使用；⑤绑扎时，小头压大头，搭接长度不得小于 1.5 米，绑扣不得少于 3 道；⑥杆坑底部要夯 实，大头朝下，埋设不得少于 0.5 米，回填土必需夯实，针对本段路面不便开挖,我们将适当考虑绑扫地杆，以增加架体的稳固性，⑦跨越架两端及每隔 7 根左右的立杆要设立剪刀撑、支杆或拉线，且与地面的夹角不得大于 60 度，支杆埋入地下的深度不得小于 0.3 米；⑧大风天等恶劣天气应采1.2m扫地杆主杆 横杆立杆 45m 0 .2 被跨10kv 电力线1.5m4545取加固措施，并派人日夜监护；⑨跨越架架顶承受金属横辊，横辊上承受对导线磨损小的绝缘材料并包胶。
⑩顺线路方向装支撑杆或打拉线。
4、跨越架施工严格执行《电力建设安全规程〔架空电力线路局部〕》，满足电气安全距离，严防触电。
封闭式杉木跨越架的搭设：①杉木跨越架宜承受梢径不小于 9 公分的杉木、竹子或钢管搭设，所用杉木、竹子或钢管搭设不得有明显伤痕及腐烂。
②竹、木越线架的立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于 1.5 米，绑扎时小头应压在大头上，绑扣不得少于三道。
电力施工跨越施工方案
跨越施工一、一般跨越措施本工程把跨越10kV及以下电压等级的线路、通讯线、普通公路等称为一般跨越。
一般跨越采用搭设竹制跨越架的方法进行跨越施工，所有跨越架宽度应保证导线两边线外各有2米的裕度。
常用的跨越架搭设方式有如下几种方法： （1）10kV线路按不停电搭设跨越架方式，架子形式为被跨越线路两侧搭设牢固的单排或双排跨越架，架高超过导线3.0米以上，并封顶。
（2）380V及以下电力线路视线路的高低搭设单排护线架，架立应超过导线1.5米。
（3）通讯线两侧各搭设单排跨越架，架高超过通讯线1米，可不封顶。
（4）普通公路可在道路两侧搭设双排架并封顶。
当采用不封顶的跨越架时，应适当增加跨越架的高度。
以确保过往车辆及行人的安全。
架子要有明显标志，夜间应挂标志灯。
（5）一般土路和鱼塘可在两侧搭设单排架，对于车辆和行人较少的土路可不搭设跨越架，但必须派人监护。
二、10kV线不停电跨越措施根据现场实地调查，10kV线路和低压线路所处地形相对比较平坦，便于跨越架搭设，且导线对地高度最高为12m，在跨越架搭设安全允许高度内，考虑到停电施工会给当地居民造成生活不便和损失，以及搭设跨越架施工符合安全要求，决定跨越10kV线路采用搭 设跨越架不停电跨越,如地形复杂,要求停电施工的线路, 另报施工方案。
（1）搭设材料的选定从跨越架搭设要求，施工便捷性和施工成本综合考虑，本次跨越架施工决定选取毛竹为搭设材料。
用毛竹搭设跨越架时，应选用3年生长期以上的粗壮和干燥的毛竹。
（2）不停电跨越施工的注意事项不停电跨越施工之前要做好一切准备工作。
准备充足的工器具（特别是各种安全防护用品和验电器等）。
各种工器具必须经过检验合格的产品，安全防护用品定时定期的进行外观检查，每年进行安全实验等，不合格的严禁使用。
（3）不停电跨越施工第二种工作票办理a工作票签发人根据工作需要填写工作票，填写前、后均应对照系统结线图、线路沿布图核对无误。
b工作负责人可以填写工作票，但填完后应交工作票签发人核对、审查并签发。
精品范文--线路邻近带电体和交叉跨越作业现场十条重点安全措施
线路邻近带电体和交叉跨越作业现场十条重点安全措施一、现场勘察要明确掌握作业危险点施工、检修单位均应根据工作任务对需要停电的范围、保留的带电部位和作业现场的条件、环境及其他危险点等组织现场勘察，做好记录。
应编制组织措施、技术措施、安全措施，经本单位主管生产领导（总工程师）批准后执行。
二、配合停电线路的安全措施要齐全、完备停电检修的线路与另一回线路相交叉或接近，不能保证安全距离时，另一回线路也应停电。
所有配合停电线路由检修（施工）单位事先向设备运行管理单位书面申请，并履行工作许可书面手续，实施停电、验电、接地后方可开始工作。
三、完成工作许可手续后要严格执行现场“三交待”完成工作许可手续后，工作负责人应向工作班成员交待工作内容、人员分工、带电部位和现场安全措施、进行危险点告知，并履行确认手续，工作班方可开始工作。
四、作业前认真核对线路双重名称和识别标记同杆塔多回线路作业人员登杆前应手持对应线路识别标记，核对线路双重名称、色标、识别标记无误后方可工作。
登杆塔和在杆塔上工作时，每基塔都应设专人监护。
线路多点作业时，工作负责人应将每个工作小组送达具体作业地点。
五、邻近带电体作业时要有效控制作业人员工作行为作业人员活动范围及其所携带的工具、材料等应保持与带电导线最小安全距离。
不得限制作业人员肢体活动的方式来满足安全距离。
工作票签发人和工作负责人对施工复杂容易发生事故的工作，应增设专责监护人和确定被监护的人员。
六、线路有感应电时要可靠装设个人保安线工作地段如有邻近、平行、交叉跨越及同杆塔架设线路，为防止停电检修线路上感应电压伤人，在需要接触或接近导线工作时，应使用个人保安线。
严禁以个人保安线代替接地线。
七、施工机具及起重机械邻近带电体作业时要可靠接地施工机具、起重机械应可靠接地，放置平衡牢固。
工作时与带电体的距离要符合邻近或交叉其他电力线工作安全距离的规定。
起重臂及吊件下必须划定安全区，地面应设专责监护人。
八、带电杆塔上传递物件要保证安全距离并防止电击在带电杆塔上传递工具、材料，应使用绝缘无极绳，保持与带电导线最小安全距离。
最新公路、电力线路交叉跨越一般施工措施
公路、电力线路交叉跨越一般施工措施国电龙源赤峰老水泉、西沟里风电场送出220kV 输变电工程第一标段放线施工跨越铁路搭设跨越架安全措施1、跨越架的搭设必须按国家电网公司《电力安全工作规程》线路部分及《跨越电力线路架线施工规程》的有关规定执行。
搭设或拆除跨越架必须设安全监护人，跨越铁路时架顶必须用绝缘材料封顶。
跨越架上应按有关规定悬挂醒目的警告标志。
2.交叉跨越邻近有电力线或通讯线铁路的安全施工措施：跨越架应具有在安全施工允许的条件下本身自立的强度，并能满足施工设计强度的要求。
必须牢固可靠，所处位置准确。
且距离其他电力线路或通讯线较近架体较高时，将采用“两侧双面双片搭设跨越架”的方法进行施工，增加两侧的跨越架架体，见下图所示：2.1 搭设杉杆跨越架应注意的安全技术要求：2.2 本工程在跨越公路、66kv、10kv及以下电力线、通讯线时，不论是采用双面双片式或双面单片跨越架，一般情况下在被跨越物的两侧用杉杆(钢管)各搭设一个立体跨越架，要求跨越架的宽度和长度应以在建线路的宽度、交角为基准，再加上导线风偏及边线外各2m的余度后，顶面再用尼纶绳或杉杆进行封顶。
2.3 参加跨越不停电线路的施工人员必须熟练掌握跨越施工方法并熟悉安全措施，经技术交底后方可参加跨越施工。
2.4 跨越架对一般跨越物的最小安全距离应满足下表的安全距离要求(m)跨越架对一般跨越物的最小安全距离表2.5 跨越架面在被跨越线路导线发生风偏后与其保持的最小安全距离应符合下表：跨越架与带电体的安全距离2.6 当使用木质杉杆搭设跨越架时应注意：2.6.1 木质跨越架的立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于1.5m绑扎时小头应压在大头上，绑扣不得小于3道，立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑2根，再绑第3根，不得一扣绑3根。
2.6.2 架体立杆均应垂直埋入地坑内，架杆埋设后回填土夯实，要求其埋深不得少于0.5m，且大头朝下，遇松土或地面无法挖坑立杆时应绑扫地杆，跨越架的横杆应于立杆成直角搭设。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
跨越铁路搭设跨越架安全措施
1、跨越架的搭设必须按国家电网公司《电力安全工作规程》线路部分及《跨越电力线路架线施工规程》的有关规定执行。
搭设或拆除跨越架必须设安全监护人，跨越铁路时架顶必须用绝缘材料封顶。
跨越架上应按有关规定悬挂醒目的警告标志。
2.交叉跨越邻近有电力线或通讯线铁路的安全施工措施：
跨越架应具有在安全施工允许的条件下本身自立的强度，并能满足施工设计强度的要求。
必须牢固可靠，所处位置准确。
且距离其他电力线路或通讯线较近架体较高时，将采用“两侧双面双片搭设跨越架”的方法进行施工，增加两侧的跨越架架体，见下图所示：
2.1 搭设杉杆跨越架应注意的安全技术要求：
2.2 本工程在跨越公路、66kv、10kv及以下电力线、通讯线时，不论是采用双面双片式或双面单片跨越架，一般情况下在被跨越物的
两侧用杉杆(钢管)各搭设一个立体跨越架，要求跨越架的宽度和长度应以在建线路的宽度、交角为基准，再加上导线风偏及边线外各2m的余度后，顶面再用尼纶绳或杉杆进行封顶。
2.3 参加跨越不停电线路的施工人员必须熟练掌握跨越施工方法并熟悉安全措施，经技术交底后方可参加跨越施工。
2.4 跨越架对一般跨越物的最小安全距离应满足下表的安全距离要求(m)
跨越架对一般跨越物的最小安全距离表
2.5 跨越架面在被跨越线路导线发生风偏后与其保持的最小安全距离应符合下表：
跨越架与带电体的安全距离
2.6 当使用木质杉杆搭设跨越架时应注意：
2.6.1 木质跨越架的立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于1.5m绑扎时小头应压在大头上，绑扣不得小于3道，立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑2根，再绑第3根，不得一扣绑3根。
2.6.2 架体立杆均应垂直埋入地坑内，架杆埋设后回填土夯实，要求其埋深不得少于0.5m，且大头朝下，遇松土或地面无法挖坑立杆时应绑扫地杆，跨越架的横杆应于立杆成直角搭设。
跨越架两端及6-7根立杆应设剪刀撑、支杆或拉线，拉线的挂点、支撑或剪刀撑的绑扎点应设在立杆与横杆的交接处，且与地面的夹角不得大于60º，支杆埋地深度不得小于0.3m。
2.6.3 各种材质跨越架的立杆、大横杆、小横杆的间距不得大于下表的规定，绑扎跨越架时必须绑扎牢固，在被跨越电力线上方绑扎跨越架时，应用棕绳绑扎：
各种材质跨越架其困杆的搭设距离表
3、公路跨越架搭设安全要求：
3.1 搭设公路跨越架,必须事先与被跨越的交通管理部门取得联系,必要时应请其派员监督检查。
3.2 公路两侧跨越架分别距公路中心7米,高度大于8.5米。
3.3 为确保跨越地点在放线施工中的导、地线与公路路面保持安
全距离，使各跨越点的公路上行驶的车辆顺利通过，跨越时,跨越架不能封顶应增加架顶高度。
3.4 跨越架两侧顺道路方向各150米处设安全提示牌，提醒过往车辆注意“前方施工、车辆慢行”。
跨越架搭设完毕后要悬挂醒目的安全警告标志旗,其目的是为了引起行人、车辆的注意。
夜间架体上粘贴反光帖，防止行人、车辆碰撞。
3.5 跨越架搭设及放、紧线过程中，设专人持信号旗进行监护，提醒过往车辆减速慢行。
3.6 放、紧线施工结束后，由专人负责将跨越地点公路两侧跨越架拆除。
4. 施工安全保证措施：
4.1 施工人员进入施工现场必须正确佩戴安全帽，并设专人监护。
架体或架上工作人员必须配备安全带和工具袋，严禁抛扔工具和部件。
4.2 在跨越架组立、绝缘网布设及放线施工前，应向当地供电管理部门，交通部门申请。
在跨越电力线路施工期间，应办理退出“重合闸”保护手续，并请供电运行部门来人监督。
4.3 搭设跨越架必须由工作负责人统一指挥，立杆和支杆的底部要埋入地下，深度不应小于0.5米，埋杆时要将土夯实，必要时在坑内垫以砖石以防下沉。
遇松土或无法挖坑时，必须绑设扫地杆。
4.4 跨越架施工时，工作负责人、安全监护人要始终监护、检查发现问题及时纠正处理。
4.5 跨越架的横杆应与立杆成直角。
4.6 人身、架体对带电体要保持足够的安全距离，严防触电。
4.7 搭设跨越架时严格按照安全规程的有关规定进行搭设工作，要求跨越架与被跨电力线路导线发生风偏后仍与其保持的最小安全距离符合安全距离规定。
针对现场的施工情况，现场必须提前收集当地的天气预报，做好施工防范措施，尤其应注意随时监视封顶网的弧垂最低点距离被跨越物的安全距离是否符合要求，当发现有问题时，必须及时用3吨链条葫芦调整封顶网的高度。
4.8 跨越不停电电力线时，施工人员不得在跨越架内侧攀登或作业，并严禁从封顶架上通过，必须先使用绝缘绳做导引绳顺利通过不停电线路，然后再用导引绳牵引其他导引绳，直到满足封顶网要求的数量。
4.9 架体组立完成后，应将其各层拉线按设计要求锚固，并调至设计预紧力。
4.10 各拉线地锚埋深必须按“地锚设计分坑图”及架体设计要求进行，并有安全人员监护。
4.11 严禁攀登不停电线路杆塔向两侧投绳。
4.12 封顶网的承力绳必须绑牢，且张紧后的最大驰度不大于0.5米。
4.13 敷设绝缘网时，应事先在地面上将网上所有挂钩整理好。
4.14 在大绝缘网敷设好后，将所余网绑在一侧横担上，使网自身张紧，并将余绳卷好，挂在高于地面5米以上的架体上。
4.15 绑扎跨越架时必须绑扎牢固。
用符合规定的铁线绑扎。
4.16 在被跨越电力线路上方绑扎跨越架时应用棕绳绑扎。
4.17 跨越不停电电力线架线施工前，应向运行部门书面申请“退出重合闸”，落实后方可进行不停电跨越施工。
施工期间该线路发生设备跳闸时，调度员未取得现场指挥同意前，不得强行送电。
4.18 不停电电力线施工过程中，必须邀请被跨越电力线运行部门人员进行现场监护，施工单位也应设安全监护人。
4.19 跨越不停电电力线施工中必须严格执行DL409-91规定的工作票制度。
4.20 跨越档两侧相邻的塔上应设置可靠的接地装置。
4.21 临近带电体作业时，上下传递物体必须使用绝缘绳索，作业全过程应设专人监护。
4.22 跨越不停电线路架线施工应在良好天气下进行，遇雷电、雨、雪、霜、雾等天气，相对湿度大于85％或5级以上大风时，应停止工作。
如施工中遇到上述情况，则应将已展放好的网、绳加以保护，避免造成意外。
4.23 跨越施工完成后，应尽快将跨越架拆除。
4.24 金属结构跨越架组立过程中，必须保证跨越架和拉线与带电线路的安全距离，严禁大幅度晃动，并设专人看护。
4.25 绝缘网的驰度不得大于0.5m，且距架空地线的最小净间距应符合有关规定。
在雨季施工时应考虑绝缘网受潮后驰度的增加。
4.26 跨越架顶端两侧设立的羊角撑宽度应超出新建线路两边线
2m。
防感应电安全施工措施
架线时导地线跨越带电线路将产生电磁感应电流，如果采取的防感应电措施不当，易发生人员触电事故，为此应采取以下防护措施，确保架线施工的安全可靠进行：
（1）架线前，施工段内的铁塔必须接好接地体并确认接地良好。
（2）牵引设备和张力设备及紧线设备应可靠接地，操作人员应站在干燥的绝缘垫上并不得与未站在绝缘垫上的人员接触。
（3）牵引机和张力机出线端的牵引绳和导线上必须安装接地滑车。
（4）跨越不停电的线路时，两侧铁塔的放线滑车应接地。
（5）耐张塔挂线前应用导线将耐张绝缘子串短接，安装附件前应在耐张段两端及操作塔上挂接地线。
（6）附件安装完成后，应保留部分接地线并做好记录，竣工验收后方可拆除。