公路 电力线路交叉跨越一般施工措施
交叉跨越的施工方法及安全措施
主要工序和特殊工序的施工方法1、送电线路工地运输根据现场交通条件，利用国道、省道、县际、乡间公路进行汽车运输。
对原有道路稍加修筑可通汽车小型拖拉机的，应尽量利用，少损青苗。
尽量利用汽车把施工材料运至杆塔位。
当汽车难以到达或修路费用太高时，采用人力运输或其他运输方式，把材料运至杆塔位。
2、基础施工工序的施工方法(1)土石方开挖方法。
1)一般土质(包括粘土、砂土等)，采用人工挖掘和机械挖掘相结合的开挖方法。
2)泥水坑、流砂坑采用挡土板或井点抽水，人力与机械挖掘并用进行开挖。
3)沉井式基础采用人工掏挖，配合水泵排水。
4)岩石地质采用机械：打孔掏挖。
爆破松动，人工掏挖。
(2)基础混凝土浇制1)基础混凝土浇制采用搅拌机搅拌和振动棒捣固浇注混凝土．个别塔位搅拌机难以运到时，采用人工搅拌混凝土和振动棒捣固的方式浇注混凝土。
2)灌注桩基础采用专用机械钻孔．泥浆护壁下连续灌注混凝土成桩。
3、杆塔组立工序的施工方法杆塔组立应根据杆塔型式、现场条件和机具、技术力量确定杆塔组立方法。
(1)自立式铁塔采用内抱杆外拉线(或内拉线)方式分解组立；塔位自然条件不佳时，可用一根小抱杆零散吊装塔材。
(2)拉线杆塔采用倒落式“人字”抱杆整体起立。
4、架线工序的主要施工方法根据业主对工程施工要求和施工单位机械装备水平，确定架线施工方法。
330—500kV线路使用牵张机械：设备进行张力放线，直线塔紧线、耐张塔高空平衡挂线、导地线头采用集中压接的施工工艺进行架线施工。
220kV、110kY线路使用小型牵张力低张力放线．提高线路施工质量。
5、 OPGW复合光缆架设施工采用满足设计及制造厂商技术条件要求的大轮径放线滑车、牵张机及无绞向编织牵引钢丝绳．进行张力放线；使用专用工具进行紧线和附件安装；使用专用仪器进行光缆接续熔接和测试。
交叉跨越的施工方法及安全技术措施1、停电跨越的施工方法及安全技术措施1》停电跨越的施工方法(1)停电前的施工准备。
交叉跨越采用的措施
交叉跨越采用的措施交叉跨越是指在电力线路中，由于河流、道路、铁路等障碍物的存在，需要跨越这些障碍物以继续电力输送的过程。
为了确保电力线路的正常运行，必须采取一系列的措施来确保交叉跨越的安全和可靠。
1. 路线选择和规划在进行交叉跨越之前，必须进行合理的路线选择和规划。
根据实际情况，选择具有最小障碍物和环境影响的路线。
同时，考虑到电力线路的容量和工程施工的便利性，确定最佳的交叉跨越方案。
2. 桩基施工和固定交叉跨越时，需要在障碍物的两侧分别建立桩基，并将电力线路的塔杆或支架牢固地固定在桩基上。
桩基的施工要求严格，需要符合相应的设计规范和要求，以确保其稳定性和承载力。
3. 跨越设备安装在桩基固定完成后，需要安装跨越设备，以支撑电力线路的跨越。
这些跨越设备通常包括绝缘子串、跨越架、挂点等。
在安装过程中，要保证设备的正确安装位置和角度，以保证电力线路的可靠运行。
4. 绝缘保护措施交叉跨越可能会受到环境条件的影响，例如存在盐雾、污染物等。
为了确保电力线路的安全运行，必须采取绝缘保护措施。
常见的绝缘保护措施包括使用绝缘子串、绝缘套管等，以防止电力线路绝缘子表面的污秽和击穿现象的发生。
5. 安全防护和标识在交叉跨越的过程中，必须确保施工人员和周围环境的安全。
在施工现场设置合适的安全防护措施，如围挡、标志牌等，提醒过往行人和车辆注意安全，避免意外发生。
6. 考虑环境保护在进行交叉跨越时，必须考虑环境保护。
尽量减少对周围环境的影响，采取措施避免对生态系统的破坏。
例如，在施工过程中进行噪声、振动等的控制，避免对周围居民的影响。
7. 定期检查和维护完成交叉跨越后，需要进行定期的检查和维护工作，以确保电力线路的正常运行。
定期检查设备的稳定性、绝缘性能等，并进行必要的维护和修补工作，以延长设备的使用寿命和提高线路的可靠性。
8. 风险评估和应急预案交叉跨越是一个潜在的风险源，可能会发生各种问题和意外。
为了应对这些风险，必须进行风险评估，并制定相应的应急预案。
跨越10kV线路施工措施方案
霍州至永和关高速公路东段10KV电力专线工程施工方案及措施金雨电力工程二零年月日批准：审核：编制：目录一、工程概况二、施工组织机构三、施工方案及技术措施四、安全防护五、放线后拆除跨越架措施六、安全控制措施七、环境保护措施、防止事故应急预案及急救措施八、附图一、工程概况霍永高速公路东段霍州境、隰县境、汾西境的互通、隧道、服务区配套的10KV专用线路,线路总长度共42.083公里（霍州境6.009公里、汾西境23.344公里、隰县境12.73公里），杆塔基数：345基（霍州南互通43基、耿家庄隧道25基、汾西停车区72基、山云收费站5基、富家山隧道3基，五龙节隧道5基、汾西服务区49基，汾西互通5基、上庄隧道35基、隰县互通103基），交通运输条件一般。
本次工程共计跨越10KV 24次、高速公路13次，为保证跨越施工的安全顺利进行，特制定此安全技术措施二、施工组织机构（1）组织机构工程负责人：石晓东安全质量员：侯介灵技术负责人：樊四清材料员：建明现场负责人：樊建喜现场安全员：樊建锁（2）组织机构责任①石晓东负责本次工程中安全质量进度。
工作命令表的填写、发放，人员调配，资金分配，配合质检员工作，及时向上一层领导汇报有关工程进度等工作。
②候介灵负责本工作区域的质量技术安全，对技术要求较高的项目亲自指挥操作。
③樊建锁负责本工作区域的现场安全监护工作。
④荆红祥、吴三刚负责跨越架的具体架设三、施工方案及技术措施本线路跨越10kV和高速公路均采取搭设跨越架，用绝缘网封顶的方法进行跨越，设明显的标示牌和专人监护。
①塔设双排跨越架，架与架之间全部用绝缘尼龙网连接、封顶。
②搭设两排架，在10kV线路边线搭设1处即1#架。
（示意图附后）③跨越架设地锚及钢丝拉线用来固定架体稳定。
封顶网采用∮8×10绝缘尼龙网。
④封网工作必须按照电业部门提供的时间完成，并要接受电业人员的监护。
⑤封网时，两侧架柱分别上二至三个高空人员，首先牵拽承力绳。
电力线路跨越高速公路技术要求
穿（跨）越高速公路建设工程技术要求根据《中华人民共和国公路法》、《路政管理规定》、《公路安全保护条例》和交通运输部部颁有关技术标准、规范，为指导公路、市政道路、铁路、输电线路、水利工程、油气管道等工程建设项目穿(跨)越高速公路的设计工作，保障高速公路建设和运营安全,制定本技术要求。
一、公路、市政道路工程穿（跨）越高速公路公路、市政道路工程穿(跨）越高速公路，原则上采用下穿方式.(一）下穿方式1．位置要求：下穿应尽量利用既有高速公路的桥梁和涵洞,原则上应与高速公路垂直交叉(正交）,最小交角不得小于60度.条件受限时,可以改造高速公路路基为桥梁。
2．净距要求：新建道路填方路基坡脚距既有高速公路的桥梁墩台水平距离不得小于2米，新建桥梁桩基距既有高速公路的桥梁桩基水平距离不得小于3倍桥梁桩径.3．净空要求：下穿道路净空应大于5。
5米.4．下穿道路应在进口方向或桥梁等显著位置设置限高、限宽门架及相应提示、警示标志，防止超高车辆通行下穿道路.（二）上跨方式1．上跨高速公路的桥梁应与高速公路保持总体协调美观,原则上应与高速公路垂直交叉（正交），若因条件限制,最小交角不得小于70度，且交叉附近高速公路平面线形为直线或不设超高的大半径曲线。
2．上跨高速公路的桥梁必须满足高速公路净空不小于5。
5米（以最不利位置净空为准，下同)，上跨桥梁墩台应设置在高速公路用地范围外不小于1米，高速公路中央分隔带内不设置桥墩。
3．上跨高速公路的桥梁结构应采用钢制轻型结构（如钢箱梁或钢-混组合梁）,施工采用吊装、转体、顶推、全封闭挂篮等方法，尽量减少对高速公路运营的影响。
4．上跨高速公路的桥梁必须设置完善的桥梁防撞护栏，防止车辆坠入高速公路。
5．上跨高速公路的桥梁应设置高度不低于2米的防护网，防止上部抛洒物坠入高速公路。
二、铁路工程穿(跨)越高速公路（一)上跨方式1．上跨桥梁应与高速公路保持总体协调美观，上跨高速公路时应避让高速公路的隧道、互通、服务区、大型桥梁等结构物，原则上应与高速公路垂直交叉（正交),若因条件限制，最小交角不得小于70度，且交叉附近高速公路平面线形为直线或不设超高的大半径曲线。
电力线路交叉跨越施工法
电力线路交叉跨越施工法铁路电力10KV自闭线、或35KV电源线、110KV电源线施工中, 要跨越路径区域内高低压电力线路、通信线路, 长期以来是电力施工中的难点。
采用原始的停电交叉跨越施工困难大, 投入经济成本高, 对用户和施工方均不合算。
因此, 电力交叉跨越施工的技术方案措施的应用, 解决了这一施工难题。
一次施工合格率100%,效益明显, 经总结行成本工法。
一、施工法特点1、采用搭设跨越架的方法进行电力线路跨越高低压电力线路、通信线路施工, 避免因被跨越线路停电申批、协调而造成施工工期的延误, 提高了效率。
2、采用搭设跨越架的方法进行电力线路跨越高低压电力线路、通信线路施工, 避免因被跨越线路停电而造成的被跨越线路使用方的经济损失。
同时节约了施工方的成本, 提高了效能。
二、适用范围本工法适用于架设10-110kv 电力线路包括地线施工。
三、工艺原理利用电力线路间、或电力线路和通信线路间绝缘距离或安全距离的标准要求, 在被跨越线路处垂直搭设跨越架, 使新架设线路在被跨越线路不停电的状态下架设完成。
经过严密的技术组织和规范的施工方法达到节省工期、效能的目的。
四、施工工艺(一)工艺流程(见图一)(二) 操作方法1、施工准备(1)熟悉施工图纸及安装标准要求; 线路具体位置的安装要求。
(2)调查线路。
调查设计要求线路经过路径要跨越的线路的性质、电压等级、负荷等级、所属管理产权。
跨越施工位置的地形、土质。
(3)测量线路。
测量架设线路的具体杆位标高、挡距, 所跨越线路的导线高度。
(4)按规范要求及具体架设安装形式, 以及所测量的数据进行计算。
提出具体跨越高度及跨越架架设宽度、高度的要求。
(5)编制详尽的施工组织方案。
(6) 平整道路。
(7) 平整、夯实跨越架搭设位置的地形, 对特殊位置的地形如塌陷黄土、流沙、软河滩等要进行加固或特殊处理。
(8) 施工工器具、材料的准备。
A、电力工施工的工器具。
B架设主线路的材料。
公路电力线路交叉跨越一般施工措施
公路电力线路交叉跨越一般施工措施公路和电力线路交叉跨越施工是指在公路与电力线路交叉处进行建设或维护工作的过程。
这种施工涉及到两个重要的基础设施，因此在进行施工时需要特别注意安全和合理的施工措施。
以下是一般情况下公路和电力线路交叉跨越施工的措施。
一、规划和设计在进行施工工作之前，应进行规划和设计，包括专门的交通方案和电力线路迁改方案。
规划和设计应充分考虑施工对交通和电力线路的影响，并确保施工措施的正确性和有效性。
二、组织施工1.成立专门的施工组织小组，负责协调施工工作，制定详细的施工方案和时间表。
2.制定严密的施工计划，包括施工序列、施工方法和操作流程等。
保证施工过程中的协调和连续性。
3.制定安全措施，如设置施工警示标志、设置施工隔离带等，保证施工现场的安全。
4.充分培训施工人员，确保他们了解施工程序和安全操作规范。
三、线路拆除与回迁1.根据设计方案，使用适当的工具和设备，进行电力线路的拆除工作。
注意操作规范，确保拆除过程中不会对线路和周围环境造成损坏。
2.拆除完成后，及时回迁电力线路，确保其安全运行。
四、交通管控和指示1.根据交通管理方案，设置施工指示牌，指示驾驶员的驶向和速度。
2.设置施工隔离带，将施工区域与行车道隔离开来，防止车辆进入施工区域。
3.安排专门的交通安全员，负责引导和维护施工现场的交通秩序。
根据实际情况，确定交通引导手势和动作，确保安全。
五、安全施工1.施工现场应设置合适的安全预警标志和安全防护设施，如安全帽、防护眼镜、手套等。
2.工人应正确穿戴个人防护装备，并遵守安全操作规程。
3.在施工现场应设置合理的警示标识，以提醒工人和过往交通流量。
六、施工检查1.施工过程中，应定期进行检查和巡视，确保施工质量和安全。
2.根据施工进度和情况，及时调整施工计划和措施。
3.发现问题或危险的地方，应立即采取措施予以解决。
七、施工完成当施工工作完成后，应及时清理施工现场，确保施工对交通和环境的影响最小化。
【2019年整理】公路电力线路交叉跨越一般施工措施
国电龙源赤峰老水泉、西沟里风电场送出220kV输变电工程第一标段放线施工跨越铁路搭设跨越架安全措施1、跨越架的搭设必须按国家电网公司《电力安全工作规程》线路部分及《跨越电力线路架线施工规程》的有关规定执行。
搭设或拆除跨越架必须设安全监护人，跨越铁路时架顶必须用绝缘材料封顶。
跨越架上应按有关规定悬挂醒目的警告标志。
2.交叉跨越邻近有电力线或通讯线铁路的安全施工措施：跨越架应具有在安全施工允许的条件下本身自立的强度，并能满足施工设计强度的要求。
必须牢固可靠，所处位置准确。
且距离其他电力线路或通讯线较近架体较高时，将采用“两侧双面双片搭设跨越架”的方法进行施工，增加两侧的跨越架架体，见下图所示：2.1 搭设杉杆跨越架应注意的安全技术要求：2.2 本工程在跨越公路、66kv、10kv及以下电力线、通讯线时，不论是采用双面双片式或双面单片跨越架，一般情况下在被跨越物的两侧用杉杆(钢管)各搭设一个立体跨越架，要求跨越架的宽度和长度应以在建线路的宽度、交角为基准，再加上导线风偏及边线外各2m的余度后，顶面再用尼纶绳或杉杆进行封顶。
2.3 参加跨越不停电线路的施工人员必须熟练掌握跨越施工方法并熟悉安全措施，经技术交底后方可参加跨越施工。
2.4 跨越架对一般跨越物的最小安全距离应满足下表的安全距离要求(m)跨越架对一般跨越物的最小安全距离表2.5 跨越架面在被跨越线路导线发生风偏后与其保持的最小安全距离应符合下表：跨越架与带电体的安全距离2.6 当使用木质杉杆搭设跨越架时应注意：2.6.1 木质跨越架的立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于1.5m绑扎时小头应压在大头上，绑扣不得小于3道，立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑2根，再绑第3根，不得一扣绑3根。
2.6.2 架体立杆均应垂直埋入地坑内，架杆埋设后回填土夯实，要求其埋深不得少于0.5m，且大头朝下，遇松土或地面无法挖坑立杆时应绑扫地杆，跨越架的横杆应于立杆成直角搭设。
交叉跨越的施工方法及安全措施
主要工序和特殊工序的施工方法1、送电线路工地运输根据现场交通条件，利用国道、省道、县际、乡间公路进行汽车运输。
对原有道路稍加修筑可通汽车小型拖拉机的，应尽量利用，少损青苗。
尽量利用汽车把施工材料运至杆塔位。
当汽车难以到达或修路费用太高时，采用人力运输或其他运输方式，把材料运至杆塔位。
2、基础施工工序的施工方法(1)土石方开挖方法。
1)一般土质(包括粘土、砂土等)，采用人工挖掘和机械挖掘相结合的开挖方法。
2)泥水坑、流砂坑采用挡土板或井点抽水，人力与机械挖掘并用进行开挖。
3)沉井式基础采用人工掏挖，配合水泵排水。
4)岩石地质采用机械：打孔掏挖。
爆破松动，人工掏挖。
(2)基础混凝土浇制1)基础混凝土浇制采用搅拌机搅拌和振动棒捣固浇注混凝土．个别塔位搅拌机难以运到时，采用人工搅拌混凝土和振动棒捣固的方式浇注混凝土。
2)灌注桩基础采用专用机械钻孔．泥浆护壁下连续灌注混凝土成桩。
3、杆塔组立工序的施工方法杆塔组立应根据杆塔型式、现场条件和机具、技术力量确定杆塔组立方法。
(1)自立式铁塔采用内抱杆外拉线(或内拉线)方式分解组立；塔位自然条件不佳时，可用一根小抱杆零散吊装塔材。
(2)拉线杆塔采用倒落式“人字”抱杆整体起立。
4、架线工序的主要施工方法根据业主对工程施工要求和施工单位机械装备水平，确定架线施工方法。
330—500kV线路使用牵张机械：设备进行张力放线，直线塔紧线、耐张塔高空平衡挂线、导地线头采用集中压接的施工工艺进行架线施工。
220kV、110kY线路使用小型牵张力低张力放线．提高线路施工质量。
5、OPGW复合光缆架设施工采用满足设计及制造厂商技术条件要求的大轮径放线滑车、牵张机及无绞向编织牵引钢丝绳．进行张力放线；使用专用工具进行紧线和附件安装；使用专用仪器进行光缆接续熔接和测试。
交叉跨越的施工方法及安全技术措施1、停电跨越的施工方法及安全技术措施1》停电跨越的施工方法(1)停电前的施工准备。
1)做好施工现场调查，研究确定停电施工技术方案。
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跨越铁路搭设跨越架安全措施
1、跨越架的搭设必须按国家电网公司《电力安全工作规程》线路部分及《跨越电力线路架线施工规程》的有关规定执行。
搭设或拆除跨越架必须设安全监护人，跨越铁路时架顶必须用绝缘材料封顶。
跨越架上应按有关规定悬挂醒目的警告标志。
2.交叉跨越邻近有电力线或通讯线铁路的安全施工措施：
跨越架应具有在安全施工允许的条件下本身自立的强度，并能满足施工设计强度的要求。
必须牢固可靠，所处位置准确。
且距离其他电力线路或通讯线较近架体较高时，将采用“两侧双面双片搭设跨越架”的方法进行施工，增加两侧的跨越架架体，见下图所示：
搭设杉杆跨越架应注意的安全技术要求：
本工程在跨越公路、66kv、10kv及以下电力线、通讯线时，不论是采用双面双片式或双面单片跨越架，一般情况下在被跨越物的两
侧用杉杆(钢管)各搭设一个立体跨越架，要求跨越架的宽度和长度应以在建线路的宽度、交角为基准，再加上导线风偏及边线外各2m的余度后，顶面再用尼纶绳或杉杆进行封顶。
参加跨越不停电线路的施工人员必须熟练掌握跨越施工方法并熟悉安全措施，经技术交底后方可参加跨越施工。
跨越架对一般跨越物的最小安全距离应满足下表的安全距离要求(m)
跨越架对一般跨越物的最小安全距离表
跨越架面在被跨越线路导线发生风偏后与其保持的最小安全距离应符合下表：
跨越架与带电体的安全距离
当使用木质杉杆搭设跨越架时应注意：
木质跨越架的立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于绑扎时小头应压在大头上，绑扣不得小于3道，立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑2根，再绑第3根，不得一扣绑3根。
架体立杆均应垂直埋入地坑内，架杆埋设后回填土夯实，要求其埋深不得少于，且大头朝下，遇松土或地面无法挖坑立杆时应绑扫地杆，跨越架的横杆应于立杆成直角搭设。
跨越架两端及6-7根立杆应设剪刀撑、支杆或拉线，拉线的挂点、支撑或剪刀撑的绑扎点应设在立杆与横杆的交接处，且与地面的夹角不得大于60o，支杆埋地深度不得小于。
各种材质跨越架的立杆、大横杆、小横杆的间距不得大于下表的规定，绑扎跨越架时必须绑扎牢固，在被跨越电力线上方绑扎跨越架时，应用棕绳绑扎：
各种材质跨越架其困杆的搭设距离表
3、公路跨越架搭设安全要求：
搭设公路跨越架,必须事先与被跨越的交通管理部门取得联系,必要时应请其派员监督检查。
公路两侧跨越架分别距公路中心7米,高度大于米。
为确保跨越地点在放线施工中的导、地线与公路路面保持安全距离，使各跨越点的公路上行驶的车辆顺利通过，跨越时,跨越架不
能封顶应增加架顶高度。
跨越架两侧顺道路方向各150米处设安全提示牌，提醒过往车辆注意“前方施工、车辆慢行”。
跨越架搭设完毕后要悬挂醒目的安全警告标志旗,其目的是为了引起行人、车辆的注意。
夜间架体上粘贴反光帖，防止行人、车辆碰撞。
跨越架搭设及放、紧线过程中，设专人持信号旗进行监护，提醒过往车辆减速慢行。
放、紧线施工结束后，由专人负责将跨越地点公路两侧跨越架拆除。
4. 施工安全保证措施：
施工人员进入施工现场必须正确佩戴安全帽，并设专人监护。
架体或架上工作人员必须配备安全带和工具袋，严禁抛扔工具和部件。
在跨越架组立、绝缘网布设及放线施工前，应向当地供电管理部门，交通部门申请。
在跨越电力线路施工期间，应办理退出“重合闸”保护手续，并请供电运行部门来人监督。
搭设跨越架必须由工作负责人统一指挥，立杆和支杆的底部要埋入地下，深度不应小于米，埋杆时要将土夯实，必要时在坑内垫以砖石以防下沉。
遇松土或无法挖坑时，必须绑设扫地杆。
跨越架施工时，工作负责人、安全监护人要始终监护、检查发现问题及时纠正处理。
跨越架的横杆应与立杆成直角。
人身、架体对带电体要保持足够的安全距离，严防触电。
搭设跨越架时严格按照安全规程的有关规定进行搭设工作，要求跨越架与被跨电力线路导线发生风偏后仍与其保持的最小安全距离符合安全距离规定。
针对现场的施工情况，现场必须提前收集当地的天气预报，做好施工防范措施，尤其应注意随时监视封顶网的弧垂最低点距离被跨越物的安全距离是否符合要求，当发现有问题时，必须及时用3吨链条葫芦调整封顶网的高度。
跨越不停电电力线时，施工人员不得在跨越架内侧攀登或作业，并严禁从封顶架上通过，必须先使用绝缘绳做导引绳顺利通过不停电线路，然后再用导引绳牵引其他导引绳，直到满足封顶网要求的数量。
架体组立完成后，应将其各层拉线按设计要求锚固，并调至设计预紧力。
各拉线地锚埋深必须按“地锚设计分坑图”及架体设计要求进行，并有安全人员监护。
严禁攀登不停电线路杆塔向两侧投绳。
封顶网的承力绳必须绑牢，且张紧后的最大驰度不大于米。
敷设绝缘网时，应事先在地面上将网上所有挂钩整理好。
在大绝缘网敷设好后，将所余网绑在一侧横担上，使网自身张紧，并将余绳卷好，挂在高于地面5米以上的架体上。
绑扎跨越架时必须绑扎牢固。
用符合规定的铁线绑扎。
在被跨越电力线路上方绑扎跨越架时应用棕绳绑扎。
跨越不停电电力线架线施工前，应向运行部门书面申请“退出重合闸”，落实后方可进行不停电跨越施工。
施工期间该线路发生设备跳闸时，调度员未取得现场指挥同意前，不得强行送电。
不停电电力线施工过程中，必须邀请被跨越电力线运行部门人员进行现场监护，施工单位也应设安全监护人。
跨越不停电电力线施工中必须严格执行DL409-91规定的工作票制度。
跨越档两侧相邻的塔上应设置可靠的接地装置。
临近带电体作业时，上下传递物体必须使用绝缘绳索，作业全过程应设专人监护。
跨越不停电线路架线施工应在良好天气下进行，遇雷电、雨、雪、霜、雾等天气，相对湿度大于85％或5级以上大风时，应停止工作。
如施工中遇到上述情况，则应将已展放好的网、绳加以保护，避免造成意外。
跨越施工完成后，应尽快将跨越架拆除。
金属结构跨越架组立过程中，必须保证跨越架和拉线与带电线路的安全距离，严禁大幅度晃动，并设专人看护。
绝缘网的驰度不得大于，且距架空地线的最小净间距应符合有关规定。
在雨季施工时应考虑绝缘网受潮后驰度的增加。
跨越架顶端两侧设立的羊角撑宽度应超出新建线路两边线2m。
防感应电安全施工措施
架线时导地线跨越带电线路将产生电磁感应电流，如果采取的防
感应电措施不当，易发生人员触电事故，为此应采取以下防护措施，确保架线施工的安全可靠进行：
（1）架线前，施工段内的铁塔必须接好接地体并确认接地良好。
（2）牵引设备和张力设备及紧线设备应可靠接地，操作人员应站在干燥的绝缘垫上并不得与未站在绝缘垫上的人员接触。
（3）牵引机和张力机出线端的牵引绳和导线上必须安装接地滑车。
（4）跨越不停电的线路时，两侧铁塔的放线滑车应接地。
（5）耐张塔挂线前应用导线将耐张绝缘子串短接，安装附件前应在耐张段两端及操作塔上挂接地线。
（6）附件安装完成后，应保留部分接地线并做好记录，竣工验收后方可拆除。