“一带一路”战略背景对交通枢纽中心建设影响研究
一带一路对西安的影响
一带一路对西安的影响共建“一带一路”倡议提出十年来，西安紧抓发展机遇，以建设“一带一路”综合改革开放试验区为抓手，积极探索“一带一路”国际合作新模式、新路径，打造内陆改革开放高地，推动经济社会高质量发展取得了一系列重要成效。
从对外开放领域看，欧亚经济论坛、丝绸之路国际旅游博览会等平台在发挥经贸交流与合作功能的同时，也为西安带来了携手合作与发展的机遇。
十年来，参加欧亚经济论坛和丝绸之路国际旅游博览会的国外机构、企业和众多国际友人与客商越来越多，不断扩大西安对外开放的“朋友圈”,不断扩大的“朋友圈”，给西安带来了跨越时空的友谊，也带来了携手合作与发展的历史机遇。
从文化交流方面看，共建“一带一路”文化交流新业态正在形成。
十年里，西安积极发挥历史文化资源优势，不断创新发展新时代文化产业，形成了共建“一带一路”文化交流新业态。
尤其是充分利用东亚文化之都、丝绸之路国际艺术节、西安国际音乐节、西安国际舞蹈节、西安国际时尚周、西安丝绸之路国际电影节等对外交流平台，增进文化交流，扩大了西安在国际上的知名度和影响力。
在交通物流方面，高标准建设中欧班列西安集结中心，打造“一带一路”交通物流枢纽。
近年来，西安获批全国中欧班列西安集结中心示范工程，在打造“一带一路”交通物流枢纽、陆海新通道建设和提升西部地区参与全球资源配置能力上效果十分明显。
当前，西安充分发挥国家地理几何中心优势和西北地区龙头带动作用，构建起了以枢纽经济、门户经济、流动经济为支撑的“一带一路”国际商贸物流中心。
下一步，西安应充分发挥中欧班列西安集结中心作用，高标准建设国家临空经济示范区，不断壮大开放型经济规模，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境，在联通国内国际双循环中发挥更大作用。
在打造内陆改革开放高地方面，初步构建起了众多开放平台叠加的开放格局。
十年来，西安积极融入共建“一带一路”大格局，加快培育国际合作和竞争新优势，加快构筑开放大通道、大平台。
积极申报全面创新改革试验区、自由贸易试验区、跨境电商综合试验区、服务贸易创新发展试点等先行先试的创新试点，主动申建综合保税区、内陆口岸、国际内陆港、国家物流枢纽、国家加工贸易产业园等制度创新平台，极大地推动了西安的对外开放。
一带一路倡议对参与国的交通运输和物流合作的影响
一带一路倡议对参与国的交通运输和物流合作的影响一带一路倡议（Belt and Road Initiative，简称BRI）作为中国提出的重大国际合作倡议，旨在推动沿线国家间的经济和人文交流，促进共同发展。
在倡议的推动下，参与国家之间的交通运输和物流合作得到了极大的促进和发展。
本文将探讨一带一路倡议对参与国的交通运输和物流合作的影响。
一、基础设施建设的提升一带一路倡议提出了加强基础设施建设的目标，包括公路、铁路、港口、机场等交通网络的改善与扩建。
通过修建大规模的基础设施，参与国之间的交通运输和物流合作得到了极大的促进。
这些基础设施的建设不仅提高了交通运输效率，也降低了物流成本，进一步推动了贸易的便利化。
二、贸易便利化的推动一带一路倡议致力于打造开放和包容的市场，简化贸易手续，推动贸易便利化。
参与国之间的交通运输和物流合作得到极大的推动，使得货物的运输更加高效便捷。
同时，倡议还提倡推动贸易便利化的政策和制度互联互通，加强各国间的贸易协调和合作，进一步提升了整体的贸易便利化水平。
三、区域一体化的推进一带一路倡议鼓励参与国进行区域合作，推动区域一体化进程。
在这一框架下，参与国之间的交通运输和物流合作得到了有效整合和加强。
不同国家之间的贸易流通更加顺畅，物流配送更加高效，进一步促进了区域内的资源优化配置和产业链的融合升级。
四、技术和经验交流的加强一带一路倡议强调技术和经验交流的重要性，鼓励不同国家间在交通运输和物流领域进行合作与学习。
通过加强技术和经验的交流，参与国可以在交通运输和物流领域获取先进的技术与管理经验，进一步提升自身的运输和物流水平，实现共同发展。
五、就业机会的增加一带一路倡议的推动为参与国创造了大量的就业机会。
随着交通运输和物流合作的加强，各国间的贸易和物流活动大幅增加，从而带来了更多的就业机会。
尤其是在基础设施建设和物流服务行业，创造了大量的就业机会，为参与国提供了更多的发展机遇。
总结起来，一带一路倡议对参与国的交通运输和物流合作产生了积极的影响。
“一带一路”背景下西北地区经济带发展面临的机遇和挑战研究
“一带一路”背景下西北地区经济带发展面临的机遇和挑战研究随着“一带一路”倡议的提出和实施，西北地区经济带作为中国对外开放的重要支点，面临着前所未有的发展机遇和挑战。
西北地区自古以来就是我国联系中亚、中东和欧洲的重要交通枢纽，是“丝绸之路”的重要组成部分。
随着“一带一路”的倡议推进，西北地区经济带的地位和作用将进一步凸显，在这一背景下，西北地区经济带将迎来更多的发展机遇和挑战。
本文将通过分析，探讨“一带一路”背景下西北地区经济带发展面临的机遇和挑战。
一、机遇：1. 地理位置优势：西北地区地处中国大陆腹地，连接中亚、中东和欧洲，地理位置十分重要。
在“一带一路”倡议下，西北地区经济带将成为中国对外开放的重要窗口，成为连接中国内地和国际市场的重要纽带。
地理位置优势将为西北地区经济带的发展带来更多的机遇。
2. 交通基础设施建设：“一带一路”倡议提出了推进国际交通合作的目标，西北地区经济带将成为中国向西部和周边国家推进交通基础设施建设的重要区域。
在“一带一路”倡议的推动下，西北地区经济带将迎来更多的交通基础设施建设机遇，建设高速公路、铁路、航空港口等交通设施将有望为西北地区经济带的发展提供更好的条件。
3. 资源丰富点：西北地区经济带拥有丰富的自然资源，如石油、天然气、煤炭、稀土等资源资源丰富，是我国重要的能源和原材料基地。
在“一带一路”倡议下，西北地区经济带将成为中国对外资源输出的重要通道，资源优势将为西北地区经济带的发展提供更多的机遇。
二、挑战：1. 经济结构调整难度大：西北地区经济带历史上一直是“一带一路”的重要组成部分，但在过去的发展历程中，经济结构仍然偏重资源型产业，产业结构不够优化。
在“一带一路”倡议的推动下，西北地区经济带需要面对经济结构调整的挑战，实现产业结构的升级转型。
2. 交通枢纽建设难度大：西北地区地广人稀，地质条件复杂，基础设施建设难度较大。
在“一带一路”倡议的推动下，西北地区经济带需要面对交通枢纽建设的挑战，推进交通基础设施建设，打通内外连接的难题。
实施“一带一路”战略的背景和重要意义
实施“一带一路”战略的背景和重要意义朝克中国社会科学院民族学与人类学研究所研究员一、实施“一带一路”战略的地域优势下面我来讲一讲我国正在实施的“一带一路”战略的相关问题。
“一带一路”是当今推动我们经济社会发展的重要战略决策，也是我们走向世界，把我们的改革开放和经济社会发展的一些更好的成果推向世界，加深对世界的交流，推动我们在整个“一带一路”建设中的经济社会的发展。
在这方面我们有很多的工作要做。
“一带一路”作为中国高层的建议和国家的战略决策，对我国现代化建设，尤其是在世界的关系中将产生深远的战略意义。
这样一个战略思想的提出，恰好是我们经济社会发展到今天这样好的态势的非常好的战略思考和战略思路。
我们知道经过改革开放，经过这些年经济社会的快速发展和建设，我们有了比较强大的发展势头，也是一个发展的基础。
不仅是在经济社会发展方面作出了很大的贡献，同时也探索出了自己走的非常成功的道路。
这些成功的经验和思路，在我们国家战略决策的发展和进步中发挥了极其重要的作用，也体现了和平交流、理解包容、合作共赢的精神内涵。
我们国家经过这些年多方面的积累和思考，《推动共建丝绸之路经济带21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，提出要发挥各个地区独特的地域优势和对外开放的优势与便利条件，尤其像西方重要的窗口地区，我们要以“一带一路”作为一个发展契机，展开对外的大门，把我们经济社会发展好的思想、好的思路、好的理论、好的产品推向世界，深化与中亚、南亚、西亚等国家的交流与合作，形成丝绸之路经济带上的一个重要经济交通枢纽，也是我们在“一带一路”强大的发展思路和战略思考基础上进一步强烈推动商贸、物流和文化科教中心。
为什么这么说？“一带一路”经济带从历史上来看对我们的商贸发展产生过很大的作用，今天也是如此，对我们的物流、商贸、科教文化，对文化的交流。
同时，早期是把我们的丝绸和陶瓷品推向世界，现在是把我们这些科学技术和现在的一些产品推向世界，以与以这个为背景的，把我们一些文化产业和文化科教为中心的产业和思路也同样可以推向世界，这对我们经济社会的发展会产生深远的影响，也是打造丝绸之路经济带的核心理念。
一带一路对我国交通运输业的影响
一带一路对我国交通运输业的影响“一带一路”倡议立足于全球视野与对外开放，立足于世界经济形势与中国经济新常态，立足于全球治理与国际规则制定，意义深远。
“一带一路”倡议提出3年来，交通运输行业不断增强主动谋划和参与意识，聚焦重点，务实推进，在基础设施互联互通、海上合作和运输便利化等方面形成了一批早期收获，“一带一路”建设交通运输领域开局良好。
推进“一带一路”建设，交通运输是基础和支撑，是优先领域和突破口，要准确把握交通运输在“一带一路”建设中的定位，切实用好交通运输发展黄金机遇期，借助国际产能合作势头，推动交通运输行业“走出去”，让中国技术、中国经验和中国速度惠及沿线国家，不断提升互联互通和经济社会发展水平。
一带一路铁路意义
一带一路铁路意义摘要：一、一带一路背景介绍二、铁路在一带一路中的重要作用三、一带一路铁路建设的意义四、对中国和世界经济的贡献五、未来发展趋势与挑战六、总结正文：一带一路倡议自2013年提出以来，得到了全球众多国家和地区的积极响应。
这一倡议旨在加强国际间的互联互通和经济合作，实现共同繁荣。
在这其中，铁路建设成为了一项关键性的基础设施，扮演着举足轻重的角色。
本文将从以下几个方面探讨一带一路铁路建设的意义。
首先，一带一路背景介绍。
近年来，全球经济格局发生深刻变化，我国在国际事务中的地位日益上升。
在这样的背景下，一带一路倡议应运而生，旨在搭建起一座连接亚欧非大陆的经贸、文化、科技等多领域的桥梁，为全球经济增长注入新动力。
其次，铁路在一带一路中具有重要意义。
铁路作为现代化交通工具，具有运输速度快、运量大的优势。
在一带一路建设中，铁路网络将各国的资源、市场和人口紧密联系在一起，为区域经济发展提供了有力支撑。
接下来，探讨一带一路铁路建设的意义。
一方面，铁路建设将大大提高货物运输效率，降低物流成本，为沿线国家企业和商家提供更为便捷的交通条件。
另一方面，铁路建设还将带动沿线国家的基础设施、产业升级和技术进步，促进就业和经济增长。
此外，一带一路铁路建设对中国和世界经济具有重要贡献。
对于我国来说，铁路建设将有助于拓展海外市场，实现产能输出，推动产业结构调整。
对于世界而言，一带一路铁路将为全球经济一体化注入新的活力，有助于缓解贸易保护主义倾向，促进贸易往来和投资合作。
然而，一带一路铁路建设也面临诸多挑战，如技术标准、融资模式、安全风险等。
在未来，我国需要在与各国合作中不断探索和创新，以应对这些挑战。
总结来说，一带一路铁路建设具有深远的意义。
在这一背景下，我国应继续深化与沿线国家的合作，推动铁路建设不断取得新成果，为全球经济发展贡献中国智慧和中国力量。
探究我国交通枢纽建设中存在的问题及对策
探究我国交通枢纽建设中存在的问题及对策摘要：交通枢纽地位的奠定和交通职能的强化，将会引发商贸业、制造业、服务业、物流业等一系列相关产业和经济活动，产生一种显著的循环与累积效应，推动城市的超常规增长。
然而现阶段，我国在交通枢纽建设方面还存在一些问题，这些问题如果不解决，交通枢纽建设工作质量也就难以保证。
本文主要探讨了交通枢纽工程中存在的一些问题，并提出解决对策。
关键词：交通枢纽；建设；问题及对策引言：在城市建设中，交通枢纽工程占有非常重要的地位，社会经济的快速发展促进了许多大中城市的形成和扩大。
这些大中城市形成和扩大后，多或成为全国或某个地区经济发展的中心。
一般来说，能够称为中心的城市，一个主要的标志是交通发达，通常是铁路、公路、水路、航空等交通线路纵横交错、立体交叉，成为一个有特定地位的交通枢纽。
由此可见，基于交通枢纽建设的探究具有十分重要的意义。
1、交通枢纽建设的重要意义交通枢纽作为基础产业，它是其他产业发展的先决条件，是社会经济发展的桥梁和纽带，其发展水平必须与其他产业相适应。
同时，加快交通枢纽的建设将拉动经济的快速发展，它的建设将消耗大量的人力、物力、财力，从而可拉动其他产业的发展。
它的建设和发展将从整体上改善城市经济的运行效率，提高全社会的经济效益，为其他产业的生产和消费服务。
交通枢纽的发展，从宏观上有利于充分利用资本，促进经济增长；从微观上讲，任何一家企业只要物流成本降低，市场竞争力就增强，盈利就会上升，因此，现阶段交通枢纽的建设是非常有必要的。
城市交通枢纽建设的重要意义具体表现为一下几个方面：1.1对资源、环境及可持续发展的影响。
区域性交通枢纽的建立，将会带来新一轮的经济增长，由于城市交通枢纽地区车辆复杂、数量较多，地区内的汽车尾气、工业和生活废水废气等有害物质较多，需要在交通枢纽及周边地区的整体化综合开发中，合理布局功能设施，例如将设备房间进行集中化布置，在地下建筑的设计中，积极利用中庭等空间实现自然采光、通风，减少电力照明和机械通风所需要的能耗，降低综合体建筑的整体碳排放量，实现对自然资源的合理化利用，降低对城市自然生态环境的影响。
一带一路促进交通基础设施建设与互联互通
一带一路促进交通基础设施建设与互联互通一带一路倡议是中国国家主席习近平在2013年提出的重大国际合作倡议，旨在推进亚洲、欧洲和非洲之间的合作，促进共同繁荣和发展。
在这一倡议中，交通基础设施建设和互联互通发挥着至关重要的作用。
本文将探讨一带一路如何促进交通基础设施建设和互联互通，并分析其中的挑战和机遇。
一、背景介绍一带一路倡议涵盖了欧洲亚洲非洲三大洲，涉及的国家和地区广泛，人口众多，经济潜力巨大。
而要实现合作共赢，交通基础设施建设和互联互通是至关重要的基础。
交通基础设施建设包括公路、铁路、港口、机场等，而互联互通则着重于信息网络和通信设施的建设。
通过一带一路倡议，各国可以共同推动交通基础设施建设与互联互通的发展，实现贸易便利化、人员往来便利化和信息互通。
二、交通基础设施建设带来的机遇通过一带一路倡议推进交通基础设施建设，可以带来一系列机遇。
首先，交通基础设施建设将缩短各国之间的距离，提高区域互联互通的效率。
通过修建高速公路、铁路和航空枢纽等交通网络，不仅促进了货物和人员的流动，也为各国之间的合作提供了更为便利的条件。
其次，交通基础设施建设能够推动地区的经济发展。
经过一带一路倡议的推动，各国之间的贸易将得到进一步的促进，从而促进了整个地区的经济增长和就业机会的增加。
同时，交通基础设施建设也将为当地的投资环境和基础设施建设提供动力，吸引更多的外资进入地区，推动产业结构的升级和经济的转型。
最后，交通基础设施建设能够促进文化的交流与融合。
互联互通的时代已经到来，各国之间的人员交流和信息传播越来越频繁。
通过交通基础设施的建设，不同文化之间的交流将更加便利，文化价值的传播和交流将为各国的文化产业带来更多的机遇。
三、交通基础设施建设所面临的挑战然而，一带一路倡议推进交通基础设施建设也面临着不少挑战。
首先，各国之间的政策和法律体系存在差异，这给项目的推进和合作带来了困难。
要实现互联互通，需要各国政府之间在政策、法律等方面进行配合，确保各个国家的利益得到平衡。
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“一带一路”背景下新疆建设交通枢纽中心研究
张力
（新疆大学政治与公共管理学院，新疆乌鲁木齐 830046）
【摘要】：中国大力倡导“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的建设,交通设施的建设属于“一带一路”互联互通中“五通”之一，交通运输行业实际上起到了基础和支撑作用。
本文通过对“一带一路”战略下的新疆交通枢纽中心建设存在的风险因素及解决途径进行分析研究，深入探讨新疆加强交通枢纽中心建设对“一带一路”建设的重大意义。
【关键词】：丝绸之路经济带；一带一路；交通；基础设施
随着国家“丝绸之路经济带”战略的提出，新疆作为“丝绸之路经济带”的核心区，在对外开放格局中从“末梢”变为“前沿”，为新疆、兵团带来宝贵的发展机遇。
政策沟通、道路连通、贸易畅通、货币流通、民心相通，物流业发展正逢其时。
共建“一带一路”是国际合作以及全球治理新模式的积极探索，将为世界和平发展增添新的正能量。
一、“一带一路”概念介绍
“一带一路”具体指的是中国与亚太以至东北非及欧洲国家和地区互联互通、互利合作的广泛概念。
“一带”即“丝绸之路经济带”，指的是中国与经过中亚至欧洲的古代“丝绸之路”所及区域经济合作。
“一路”即“21世纪海上丝绸之路”，涵盖中国与东南亚到印度洋以至地中海区域的合作。
“一带一路”辐射范围涵盖东盟、南亚、西亚、中亚、北非和欧洲，总人口约44亿，经济总量21万亿美元，分别占全球63%和29%。
这里的“路”是广义上的以合作构想为重点，是对古“丝绸之路”的复兴与发展,是利用高速铁路、高速公路、油气管道以及航空、互联网、特高压和智能电网等现代科学技术建设的多维、多向的道路、信息、能源互联互通网络，其覆盖区域也更加广阔。
总之，就是实现“交通便利化”，实现亚欧大陆两端国家从太平洋到大西洋和印度洋的直接联通，为亚欧大陆腹地国家东出太平洋、南下印度洋、西达大西洋提供便利。
打通从太平洋到波罗的海的运输大通道，逐步形成连接东亚、西亚、南亚的交通运输网络。
从而极大地提高物流速度，扩展物流空间，降低物流成本，密切相互经贸关系。
二、新疆建设成为交通枢纽中心面临的的风险因素
“一带一路”是一个横跨亚欧大陆的综合性立体互联互通的交通网络，带动该地区的经济发展,实现社会经济繁荣、和平、和谐和稳定。
但是，在共建“一带一路”中新疆交通枢纽中心面临着以下国内外风险因素：
（一）传统安全与非传统安全威胁层出不穷
构想覆盖地区是安全问题多发区,民族、宗教、领土纠纷、资源争夺、毒品、有组织犯罪等问题层出不穷,国家间信任度较低。
当前从阿富汗到叙利亚的中东地区局势混乱,就我国周边中亚小环境而言,其政局动荡不止,虽然还没有发生特别重大冲突,但暗流涌动。
中亚国家大体上都是威权主义国家,政局存在脆弱性和不确定性。
虽然存在大量区域一体化机制，但是中亚国家之间缺乏一定的政治互信，效果甚微。
“三股势力”本质上是政治问题,但它与20世纪70年代以来兴起的伊斯兰复兴运动有剪不断理还乱的联系。
新独立的中亚国家走的是世俗化道路,而该地区的“三股势力”呈发展态势,依然是地区内最大的安全威胁也是新疆建设“丝绸之路经济带”交通枢纽中心所面对的重大障碍。
（二）相关国家、人民的复杂国际关系
“中国威胁论”在哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦大有市场。
目前,中国与“丝绸之路经济带”相关国家的关系总体向好,但主要还体现在高层政府层面,民间对华心态相当复杂:求共同发展是一种美好的心愿,但对高速发展的中国存有相当大的戒心。
俄罗斯方面只强调运输方面的协调与合作,而对政策沟通并未提及。
俄罗斯的地缘政治家从来都认为中亚地区为自己的“后院”,俄罗斯有学者提出,要避免用“中国梦”“绑架”他国，中国在中亚日渐增强的影响力威胁到了俄罗斯。
美国近十年来,它已在中东地区打了阿富汗、伊拉克两场战争,多年来不断地搞“大中亚计划”、“新丝绸之路计划”、“大中东倡议”等,美国从政治、经济、文化各个领域进行干扰，就是要把这一地区纳人美国的势力范围。
（三）“一带一路”沿线中亚国家交通基础设施落后
中亚国家经济的恢复比较缓慢，基础设施陈旧，过境能力有限，中亚国家间的经济合作很不顺畅，区域内的交通合作陷入困境。
西方大国对中亚的基础设施缺少投资的热情，美国、欧洲的交通计划还带有防范俄罗斯的地缘政治目的。
另外，中亚国家无法接受建设标准轨距的铁路是出于安全上的顾虑,也影响了运输和通关的便利。
（四）新疆交通基础设施建设自身面临的问题
交通运输是制约少数民族地区经济社会发展的瓶颈之一，新疆贫困的县级公路等级较低，在公路交通发展规划政策时，县级交通建设缺乏专项资金，尤其是边境地区农村公路建设。
严重制约了当地经济发展。
2009年新疆高速公路总里程是834公里，在全国的排位是第29位，自2010年以来，经过这么几年的发展，到目前新疆已经达到4312公里，居西部第三，全国已经提升到了第12位，高速公路由843公里增加到4300公里左右，年均增长102.5%，但是距离交通枢纽中心的建设要求还很远。
（五）交通枢纽中心建设严峻的自然环境压力面临
陆上丝绸之路经过中国西北部、中亚，这两地主要以干旱半干旱气候为主，地形多以山地、高原、荒漠等为主，增加了交通基础设施建设的难度。
交通基础社会建设必然会破坏当地脆弱的的生态环境，各级地方政府没有高度重视生态环境，仅仅想靠粗放式经济发展带动沿线快速发展，缺乏各个社会群体的广泛参与和协商讨论。
三、推进新疆交通枢纽中心建设的途径
“一带一路”是横跨亚欧大陆交通网络，发挥好其中心枢纽的作用对新疆乃至对我国的经济发展起到很大的推动作用，因此政府应从以下几个方面推进交通枢纽中心建设：
（一）加强同沿线国家和地区的合作交流
积极利用现有双多边合作机制，推动“一带一路”建设，促进区域合作蓬勃发展倡议建立“一带一路”国际高峰论坛，增强相关国家加强沟通，让更多国家和地区参与“一带一路”建设。
中国每年向沿线国家提供1万个政府奖学金名额，扩大相互间留学生规模，开展合作办学。
沿线国家间互办文化年、艺术节、电影节、电视周和图书展等活动，合作开展广播影视剧精品创作及翻译，联合申请世界文化遗产，共同开展世界遗产的联合保护工作，深化沿线国家间人才交流合作，消除不必要的顾虑和误解。
（二）国家进一步改善中亚交通枢纽中心
推进建立统一的全程运输协调机制，促进国际通关、换装、多式联运有机衔接，逐步形成兼容规范的运输规则，实现国际运输便利化。
实施一些与中亚国家跨境运输合作项目，充分发挥现有的过境潜力；提高现有陆路口岸的工作效率,推动口岸设施的建设；与中亚国家签署多边文件，切实消除现有公路运输网互联互通方面的障碍。
推动新的铁路项目建设,把中亚的铁路与中亚地区更多地联系起来，为交通运输企业“走出去”搭建平台，为形成我国与中亚国家和区域交通运输互联互通新格局创造条件。
促进企业按属地化原则经营管理，积极帮助当地发展经济、增加就业、改善民生，主动承担社会责任，严格保护生物多样性和生态环境。
（三）政府加大政策支持力度
中国政府强化政策支持。
筹建亚洲基础设施投资银行（亚投行），致力于促进亚洲地区基础设施建设和互联互通，其中包括“一带一路”沿线亚投行成员国的相关基础设施建设项目，这顺应了“一带一路”沿线国家的期盼，对加快促进各国基础设施互联互通，推动区域经济合作具有重要意义。
同时，发起设立丝路基金，强化中国－欧亚经济合作基金投资功能。
海关总署落实“一带一路”国家发展战略，顺应中国经济新常态和贸易发展新业态。
在丝绸之路经济带（新疆、陕西、河南等九省（区）内的丝绸之路经济带海关（乌鲁木齐、西安、郑州等十个海关）启动丝绸之路经济带海关区域通关一体化改革。
改善边境口岸通关设施条件，推进跨境监管程序协调，推动检验检疫证书国际互联网核查，开展“经认证的经营者”（AEO）互认。
(四)新疆政府全面部署交通枢纽核心区建设
以服务国家“一带一路”战略、服务自治区国民经济和社会发展需求、服务新疆与国际国内互联互通、扩大开放总体要求，自治区高速公路大通道建设以推进丝绸之路经济带核心区的南北中通道和南北疆大通道建设为主，南通道主要指格尔木至依吞布拉克至和田至叶城高速公路大通道建设项目，中通道是吐乌大、乌奎高速公路大通道改扩建项目，北通道为“三北”大通道的甘肃明水至哈密至木垒高速公路大通道建设项目，南北疆大通道则为乌鲁木齐至巴仑台至和静至尉犁的项目，注重大通道枢纽经济对区域经济的辐射带动作用，推进了交通运输合理布局、统筹发展，提出…十三五‟交通运输重大政策、重大项目和重大工程。
参考文献：
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