铁路电力牵引供电工程预算_实训(范本)
行车、信号、牵引供电综合实训报告
行车、信号、牵引供电综合实训报告一、引言行车、信号和牵引供电是铁路运输系统中三个关键的组成部分。
行车负责铁路列车的运行和调度，信号负责保障列车行车安全，牵引供电则提供列车行驶所需的电能。
综合实训是培养学生综合运用知识和技能的重要环节，通过实际操作，提高学生的实际动手能力和解决问题的能力。
本报告将对行车、信号和牵引供电综合实训的过程和结果进行详细描述。
二、行车实训行车实训是模拟铁路列车的运行和调度过程，通过操作实际的行车设备和系统，培养学生的行车调度能力。
在行车实训中，我们学习了列车的发车、停车、加速、减速等基本操作。
通过调度系统的模拟操作，我们能够了解列车的运行情况、调整列车的运行速度和间距，保证列车的安全和高效运行。
三、信号实训信号实训是模拟铁路列车的信号系统，通过操作信号设备和系统，培养学生的信号控制和判断能力。
在信号实训中，我们学习了信号的种类和作用，了解信号的颜色、形状和位置的含义。
通过模拟操作，我们能够正确判断列车的运行状态和位置，并及时发出合适的信号，确保列车的行车安全。
四、牵引供电实训牵引供电实训是模拟铁路列车的牵引供电系统，通过操作牵引供电设备和系统，培养学生的牵引供电维护和故障排除能力。
在牵引供电实训中，我们学习了牵引供电系统的基本原理和组成部分，了解列车的电能供应和转换过程。
通过模拟操作，我们能够检修和维护牵引供电设备，排除电力故障，保障列车正常运行。
综合实训的过程中，我们需要将行车、信号和牵引供电三个方面的知识和技能进行整合，协同操作。
例如，在调度列车运行过程中，需要根据信号的变化来调整行车速度和间距，同时保证牵引供电系统的稳定运行。
通过综合实训，我们能够更好地理解和掌握铁路运输系统的运行原理和关键技术，提高解决问题的能力和应对突发情况的应变能力。
综合实训的结果是培养学生的实际动手能力和解决问题的能力。
通过实际操作和模拟训练，我们能够更加深入地理解和应用所学知识，提高自己的技术水平和实践能力。
牵引供电实习报告
一、实习背景与目的随着我国高速铁路的快速发展，牵引供电系统作为铁路运输的重要基础设施，其稳定性和安全性显得尤为重要。
为了深入了解牵引供电系统的运行原理和操作流程，提高自身专业素养，我于XX年XX月参加了为期一个月的牵引供电实习。
二、实习单位及内容实习单位为XX铁路局牵引供电段，实习内容主要包括以下几个方面：1. 牵引供电系统基础知识学习：通过阅读相关书籍、资料，了解了牵引供电系统的组成、工作原理、技术规范等基本知识。
2. 现场观摩：实地参观了牵引变电所、馈电线、接触网等关键设施，对牵引供电系统的整体布局和运行流程有了直观的认识。
3. 实际操作：在专业人员的指导下，参与了牵引供电设备的巡检、维护和故障处理等工作，提高了实际操作能力。
4. 理论联系实际：结合实习过程中遇到的问题，与理论知识进行对比分析，加深了对牵引供电系统原理的理解。
三、实习过程及收获1. 牵引变电所实习：在牵引变电所实习期间，我了解了变电所的运行流程、设备配置和操作规程。
通过现场观摩，掌握了变压器、断路器、隔离开关等设备的操作方法，并参与了设备的日常维护和故障处理。
2. 馈电线及接触网实习：在馈电线及接触网实习期间，我学习了接触网的架设、维护和检修技术，了解了馈电线的敷设、维护和故障处理方法。
同时，还参与了接触网绝缘子、导线等设备的更换工作。
3. 实际操作及理论联系实际：在实习过程中，我积极参与实际操作，如设备巡检、故障处理等。
通过将理论知识与实际操作相结合，提高了自己的动手能力和问题解决能力。
四、实习体会1. 专业知识的重要性：通过实习，我深刻认识到理论知识在实践中的重要性。
只有掌握扎实的理论基础，才能在实际工作中游刃有余。
2. 团队协作精神：在实习过程中，我学会了与同事沟通、协作，共同完成工作任务。
团队协作精神在铁路运输行业中尤为重要。
3. 安全意识：实习期间，我时刻牢记安全意识，严格遵守操作规程，确保自身和他人的安全。
五、总结本次牵引供电实习让我受益匪浅，不仅提高了自己的专业素养，还培养了实际操作能力和团队协作精神。
电力配电工程预算书
电力配电工程预算书1. 项目概述本预算书旨在对电力配电工程进行详细的预算计划，确保项目的顺利进行并控制成本。
该电力配电工程旨在为某城市新建住宅区提供稳定可靠的电力供应，覆盖范围包括变电站建设、线路敷设和配电设备安装等方面。
2. 预算范围及工作内容2.1 变电站建设2.1.1 设计和施工图纸费用2.1.2 土地购置费用2.1.3 建筑材料费用2.1.4 设备采购费用2.1.5 人工工时费用2.1.6 设备安装费用2.1.7 设备调试费用2.2 线路敷设2.2.1 线路设计费用2.2.2 线路材料费用2.2.3 输电塔架建设费用2.2.4 电缆安装费用2.3 配电设备安装2.3.1 配电设备采购费用2.3.2 设备安装费用2.3.3 联组测试费用3. 预算计划和费用估算3.1 变电站建设费用估算根据设计和施工图纸以及建筑材料市场价格，预计变电站建设费用为X万元。
3.2 线路敷设费用估算根据线路设计图纸、线路材料以及输电塔架建设等因素，预计线路敷设费用为X万元。
3.3 配电设备安装费用估算根据配电设备采购以及安装难度，预计配电设备安装费用为X万元。
4. 监控与控制4.1 成本控制在项目进行过程中，将设立专门的成本控制小组，严格按照预算计划进行费用支出。
任何超出预算的费用必须得到相关管理部门的审批。
4.2 进度控制针对变电站建设、线路敷设和配电设备安装等工作进行详细的进度安排，及时调整工期，确保项目的按时完成。
4.3 资源管理根据实际需要，合理分配各种资源，包括人力、物力和财力等，以确保资源的高效利用和合理配置。
5. 风险评估与应对措施5.1 市场波动风险由于市场价格的波动，可能导致物料采购费用的增加。
我们将与供应商建立长期稳定的合作关系，以优惠价格采购所需物料，并在预算中留有一定的调整空间。
5.2 施工延期风险受天气等不可控因素影响，工程施工可能会出现延期。
我们将制定详细的施工计划，并在计划中留有合理的缓冲时间，以应对潜在的延期风险。
牵引供电实习报告
实习报告：铁路牵引供电系统实习一、实习背景及目的随着我国铁路事业的快速发展，铁路牵引供电系统作为铁路运输的关键环节，其稳定运行和高效性能日益受到重视。
为了更好地了解和学习铁路牵引供电系统的运行原理和维护方法，提高自身的实践能力，我参加了为期一个月的铁路牵引供电系统实习。
二、实习内容与过程1. 实习前的准备在实习开始前，我们参加了铁路牵引供电系统的基本知识培训，了解了牵引供电系统的组成、运行原理和维护方法。
同时，我们还学习了安全用电知识，掌握了急救技能，为实习过程中的安全打下基础。
2. 实习过程中的主要工作（1）参观学习在实习过程中，我们参观了牵引变电所、馈电线、接触网等关键设施，了解了铁路牵引供电系统的整体布局和运行流程。
通过实地观察，我们对牵引供电系统的运行原理有了更加直观的认识。
（2）实际操作在导师的指导下，我们参与了牵引供电系统的日常维护工作，如检查电缆、绝缘子、接触网等设施的状态，清理杂草、树枝等潜在危险因素。
同时，我们还学习了如何使用检测仪器进行线路检测，掌握了基本的故障排查方法。
（3）故障处理在实习期间，我们遇到了一些典型的故障案例，如绝缘子闪络、接触网断线等。
在导师的指导下，我们学习了故障处理流程，掌握了紧急处置方法，提高了应对突发状况的能力。
3. 实习成果通过实习，我们取得了以下成果：（1）掌握了铁路牵引供电系统的组成、运行原理和维护方法；（2）学会了安全用电知识和急救技能，提高了安全意识；（3）培养了团队合作精神和责任心，提高了自己的实践能力。
三、实习总结与展望本次实习使我深入了解了铁路牵引供电系统的运行原理和维护方法，对我的专业学习和未来职业发展具有重要意义。
在实习过程中，我认识到理论知识与实践操作的密切结合是提高自己能力的关键。
在今后的工作中，我将继续努力学习，不断提高自己的专业素养，为我国铁路事业的持续发展贡献自己的力量。
总之，本次实习使我受益匪浅，我将珍惜这次实习的经历，以更加饱满的热情投入到今后的学习和工作中。
地铁牵引供电实训报告
一、引言随着我国城市化进程的加快，地铁作为一种快速、便捷的城市公共交通工具，得到了迅速发展。
地铁牵引供电系统作为地铁运行的关键部分，其安全、稳定运行对于整个地铁系统的正常运营至关重要。
为了提高学生对地铁牵引供电系统的认识和理解，我们开展了为期一周的地铁牵引供电实训。
通过本次实训，我们深入了解了地铁牵引供电系统的组成、原理及运行维护，提高了实际操作能力和综合素质。
二、实训内容1. 实训环境及设备本次实训在XX地铁牵引与供电实训室进行，实训室模拟了西安地铁线路供配电系统组成，具备实际场景和操作功能的地铁供变电系统实训平台。
实训设备包括SCADA变电站综合自动化系统、110kV进线和馈线控制屏、35kV牵引混合进线和馈线控制屏、27.5KV真空断路器、电动隔离开关等。
2. 实训过程（1）理论学习：首先，我们对地铁牵引供电系统的基本概念、组成、原理进行了学习，了解了牵引供电系统的运行方式、设备特点及维护要求。
（2）设备操作：在理论学习的指导下，我们进行了设备操作实训。
实训内容包括：SCADA系统操作、馈线控制屏操作、真空断路器操作、电动隔离开关操作等。
（3）故障处理：在实训过程中，我们模拟了多种故障情况，如断路器跳闸、隔离开关失灵等，并进行了故障处理实训。
通过实训，我们掌握了故障诊断、处理方法及安全注意事项。
（4）综合实训：最后，我们进行了综合实训，模拟了地铁牵引供电系统的运行过程，包括供电、牵引、制动等环节。
通过综合实训，我们加深了对地铁牵引供电系统的理解，提高了实际操作能力。
三、实训成果1. 理论知识方面通过本次实训，我们对地铁牵引供电系统的基本概念、组成、原理有了更加深入的了解，掌握了牵引供电系统的运行方式、设备特点及维护要求。
2. 实际操作能力方面通过设备操作、故障处理及综合实训，我们提高了实际操作能力，掌握了设备操作方法、故障诊断及处理技巧。
3. 综合素质方面在实训过程中，我们培养了团队协作、沟通协调、安全意识等综合素质，为今后从事地铁牵引供电相关工作打下了基础。
铁路电力牵引供电工程预算_实训(范本)
示范表：北京至上海铁路电气化改造铁路工程中上海枢纽站接触网工程个别概（预）算表（08级电化一班向丽敏02号）出师表两汉：诸葛亮先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。
然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。
诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。
宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。
若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。
侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。
将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰能”是以众议举宠为督：愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。
亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。
先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。
侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也壬。
臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。
先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。
后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。
先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。
受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。
今南方已定，兵甲已足，当奖率三军, 北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。
此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。
至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。
愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。
若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。
臣不胜受恩感激。
今当远离，临表涕零，不知所言。
配电工程预算实训报告
一、实训背景随着我国经济的快速发展，电力需求日益增长，配电工程作为电力系统的重要组成部分，其建设规模和投资规模也在不断扩大。
为了提高配电工程预算的准确性，提高预算管理水平，我校特组织开展了配电工程预算实训。
本次实训旨在使学生了解配电工程预算的基本流程、方法，掌握配电工程预算编制的技能，提高学生的实际操作能力。
二、实训目的1. 使学生掌握配电工程预算的基本概念、流程和方法。
2. 培养学生独立完成配电工程预算编制的能力。
3. 提高学生分析、解决问题的能力。
4. 增强学生的团队协作意识。
三、实训内容1. 配电工程预算基础知识（1）配电工程预算的概念及作用（2）配电工程预算的编制原则（3）配电工程预算的编制依据2. 配电工程预算编制流程（1）工程概况调查（2）工程量计算（3）材料价格查询（4）人工、机械费用计算（5）工程预算编制3. 实训案例分析（1）案例分析背景（2）案例分析步骤（3）案例分析结果四、实训过程1. 实训前期准备（1）收集相关资料，包括配电工程预算编制规范、定额、材料价格等。
（2）分组，每组4-5人，明确各成员分工。
2. 实训实施（1）讲解配电工程预算基础知识，使学生了解配电工程预算的基本概念、流程和方法。
（2）分组进行配电工程预算编制，各组成员根据所学知识，共同完成配电工程预算编制。
（3）实训指导教师对各组预算编制进行点评，指出存在的问题，并给予指导。
3. 实训总结（1）各组汇报实训成果，总结实训过程中遇到的问题及解决方法。
（2）实训指导教师对实训过程进行总结，提出改进建议。
五、实训成果1. 学生掌握了配电工程预算的基本概念、流程和方法。
2. 学生独立完成了配电工程预算编制，提高了实际操作能力。
3. 学生在实训过程中培养了团队协作意识，提高了分析、解决问题的能力。
六、实训体会通过本次配电工程预算实训，我深刻体会到以下几点：1. 配电工程预算编制是一个系统工程，需要掌握一定的专业知识。
2. 在实际操作过程中，要注重细节，确保预算编制的准确性。
牵引供电工程概预算 第三章5(1)
第三章
第五节
工程定额计价
牵引变电工程量的计算
一、牵引变电工程施工主要内容和标准 （二）牵引变电电气工程施工的技术标准 2.行业标准 （1）《铁路电力牵引供电施工规范》（TB10208-1998）。 （2）《铁路电力牵引供电设计规范》（ TB10009-2005 ）。 （3）《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB104212003）。 （4）《铁路电力牵引供电远动系统技术规范》（TB101171998）。 （5）《铁路枢纽电力牵引供电设计规范》（TB10076-2000）。 （6）《铁路工程施工安全技术规程（下册）》（TB104701.22003）。 （7）《牵引变电所安全工作规程》与《牵引变电所运行检修规 程》 （铁运[1999]101）。
第三章
第五节
工程定额计价
牵引变电工程量的计算
一、牵引变电工程施工主要内容和标准 （二）牵引变电电气工程施工的技术标准 3.企业标准 企业标准主要包括材料设备生产厂商提供的 设备安装标准、规定，施工企业制定的施工工艺 与施工操作规则，设计单位提供的标准化施工图 等。 近年来，牵引变电工程采用了不少新设备、 新技术。随之也就产生了不少新的施工工艺与施 工工法。这些，概预算人员也需及时了解掌握。
第三章
第五节
工程定额计价（一）总体工程施工程序 牵引变电所总体施工程序大体上课划分为： 基础施工，构架和支架组立，牵引变压器及其它 室外设备安装，室内设备安装，电缆敷设，二次 配线，整组试验、受电试运行等单项工程项目， 如图3-7所示。（见P90）
第三章
第三章
第五节
工程定额计价
牵引变电工程量的计算
一、牵引变电工程施工主要内容和标准 （一）牵引变电施工主要内容 1.建筑工程 主要包括基坑开挖、基础浇制、构架和支架组立等内容。 2.安装工程 主要包括大型电气设备搬运、电气设备安装及调整、各 种母线构架及母线安装、接地装置敷设、控制及保护装 置安装、电缆敷设、二次配线、传动试验、送电试运行 等内容。 3.设备购置 主要指牵引变电设备的采购、运输与保管等。
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475921.99
6946.8
基础浇制
HY-110
混凝土柱基础加固(H38-H93)
个
535
110.89
59326.15
32.28
17269.8
78.61
42056.35
0.00
0.00
HY-111
混凝土柱基础加固(H90-H170)
个
92
248.12
22827.04
72.79
6696.28
个
998
383.07
382303.86
273.35
272803.3
109.72
109500.56
0.00
0.00
HY-83
人力打眼、爆破开挖软石钢筋混泥土柱坑（H38-H93、锚板坑）
个
60
567.70
34062
317.43
19045.8
134.49
8069.4
115.78
6946.8
1006509.64
69.16
24067.68
27.38
9528.24
41.78
14539.44
0.00
0.00
HY-58
人力打眼、爆破开挖次坚石钢筋混泥土柱坑（H38-H93、锚板坑）
个
35
379.24
13273.4
273.35
9567.25
105.89
3706.15
0.00
0.00
HY-60
人力打眼、爆破开挖次坚石钢筋混泥土柱坑（圆柱）
个
92
363.52
33443.84
38.29
3522.68
273.76
25185.92
51.47
4735.24
HY-715
支柱防护钢柱
根
30
260.72
7821.6
93.05
2791.5
167.67
5030.1
0.00
0.00
1653872.34
168774.03
1459797.98
25882.72
5
运杂费
%
单独计列的运杂费，按施工组织设计的材料供应方案及本办法的有关规定计算
6
人工费价差
工日
基期至编制期价差按有关规定计列
7
材料费价差
元
1755534
8
施工机械使用费价差
元
1075.00
9
价差合计
元
1756609
（6）＋（7）＋（8）
11
直接工程费
元
9750860.58
（4）＋（5）＋（9）＋（10）
17
税金
元
268707.4279
[（4）＋（5）]×费率
18
单项概（预）算价值
元
11307930.64
（15）＋（16）＋（17）
56253.04元/条公里
定额编号
设备及安装工程名称
单位
数量
设备费(元)
安装工程（元）
工程总量
201.02条公里
定额直接费用
其中：人工费
其中：材料费
其中：机械费
单价
合价
单价
合价
单价
合价
单价
合价
单价
合价
一、接触网
正线公里
(一)接触导线
条公里
201.019
I、建筑工程(上海枢纽站)
正线公里
1.砼柱钢柱下部工程
175.33
16130.36
0.00
0.00
HY-112
基础(J13-1 K-8)
个
647
1060.42
686091.74
280.03
181179.41
768.02
496908.94
0.00
0.00
HY-118
基础(J15-10∏-6)
个
72
2417.83
174083.76
765.52
55117.44
块
998
61.83
61706.34
7.12
7105.76
54.71
54600.58
0.00
0.00
HY-322
双线路腕臂、腕臂安装、混凝土柱
个
321
2401.09
770749.89
68.12
21866.52
2267.09
727735.89
65.88
21147.48
HY-432
链形悬挂、定位软横跨节点（D6）
个
92
2736.45
251753.4
11.13
1023.96
2582.60
237599.2
142.72
13130.24
HY-183
机械安装（GQ80/9+3）
个
998
2948.25
2942353.5
14.02
13991.96
2754.68
2749170.6
179.55
179190.9
4078927.35
以上合计
7681638.02
1091184.83
6631651.04
271415.71
序号
费用名称
单位
数量
单价
合价
计算式
1
基期人工费
元
1091184.83
按设计工程量和基期价格水平计列
2
基期材料费
元
6631651.04
3
基期施工机械费用费
元
271415.71
4
定额直接工程费
元
7994251.58（1）＋（2）＋Fra bibliotek3）12
施工措施费
%
342285.2556
[（1）＋（3）]×费率
13
特殊施工增加费
元
（编制期人工费＋编制期施工机械使用费）×费率或编制期人工费×费率
14
大型临时设施和过渡工程费
元
0
15
直接费
元
10093115.84
（11）＋（12）＋（13）+（14）
16
间接费
元
947007.3753
[（1）＋（3）]×费率
138472.02
3823798.7
236656.59
支柱整正、回填
HY-225
支柱整正、回填（H38-H93）
处
535
42.31
22635.85
40.51
21672.85
1.80
963.0
0.00
0.00
HY-225
支柱整正、回填（圆柱）
处
998
42.31
42225.38
40.51
40428.98
个
32
125.68
4021.76
116.42
3725.44
9.26
296.32
0.00
0.00
HY-33
人力打眼、爆破开挖软石钢筋混泥土柱坑（H38-H93、锚板坑）
个
500
206.69
103345
120.65
60325
86.11
43055
0.00
0.00
HY-39
人力打眼、爆破开挖软石改移侧沟
个
348
1.80
1796.4
0.00
0.00
HY-226
支柱整正、回填（H90-H170）
处
92
102.42
9422.64
100.62
9257.04
1.80
165.6
0.00
0.00
HY233
支柱整正、回填(钢柱、硬横梁、桥底座、斜腿桥钢柱)
处
719
32.09
23072.71
16.92
12165.48
15.98
姓名曹原班级电化2班班号11北京至上海铁路电气化改造铁路工程——上海枢纽站接触网工程个别概（预）算表
建设名称
北京至上海铁路电气化改造工程
电力牵引供电
概算编号
SHGBGS-18-01
工程名称
第一部分：静态投资
所属章节
第七章第19节
概算价值
11307930.64元
工程地点
上海枢纽站
编制依据
编制说明
概算指标
HY-237
支柱整正、回填圆柱锚板带拉杆
处
998
296.48
295887.04
25.60
25548.8
270.88
270338.24
0.00
0.00
HY-238
支柱整正、回填圆柱横卧板
块
998
95.85
95658.3
7.79
7774.42
88.06
87883.88
0.00
0.00
HY-242
支柱整正、回填圆柱底板
11489.62
0.00
0.00
HY-234
支柱整正、回填混凝土柱横卧板（I型）
块
1625
84.64
137540
6.68
10855
77.96
126685
0.00
0.00
HY-236
支柱整正、回填混凝土柱底板
块
1625
94.59
153708.75
3.56
5785
91.03