发动机水温的判断与检修
2010年款捷达水温高故障诊断与排除
2010年款捷达水温高故障诊断与排除2010年款捷达因为出现了水温高的故障，会导致发动机性能下降、机油分解过度、甚至引发爆缸等严重后果，所以必须及时进行故障诊断与排除。
本文将就此问题进行分析，并提出具体的解决方案。
一、故障原因分析1、故障原因一：散热系统异常散热系统是控制引擎水温的重要组成部分，包括水箱、散热器、水泵、水管等。
如果其中任何一部分出现问题，都有可能导致水温过高。
例如，水箱漏水、散热器堵塞、水泵故障、水管漏水等。
2、故障原因二：发动机本身问题发动机自身的问题也可能导致水温过高。
例如，高温压缩机、高温排气、高温油路等都会使水温升高。
此外，如果水箱中的冷却液少了，也会使水温升高。
二、故障诊断与排除1、故障诊断在进行故障诊断之前，我们需要先检查发动机是否处于正常状态。
如果发现有异响、动力下降等异常情况，需要先进行修理。
如果发现发动机正常，则需要从以下几个方面进行诊断：（1）检查散热系一量情况首先要检查散热系统是否正常，包括水泵、水箱、散热器、水管等。
如果发现散热系统出现损坏、漏水等问题，需要及时更换修理。
（2）检查水泵运转正常如果水泵存在故障，就会使冷却液不流动，从而导致水温过高。
可以通过侧视水泵是否运转正常，观察水泵正常运作状态。
（3）检查水管状态如果水管老化、某处破裂等，就会导致水泄漏或流动不畅。
此时需要进行检修或更换。
2、故障排除排除水温高的故障后，我们需要对车辆进行试车，检测是否存在异常。
如果发现水温不再升高，就说明故障已经排除。
如果仍然存在问题，需要继续进行故障排查。
在故障排除的过程中，需要注意以下几点：（1）如果水温过高是由于缺水造成的，需要加注足够的冷却液。
（2）如果检查发现水泵损坏，需要及时更换。
（3）如果检查发现漏水较严重，需要进行修补或更换。
总之，2010年款捷达出现水温高的故障是比较常见的，但是通过科学的故障诊断与排除，我们可以很好地解决这个问题，保证车辆正常运转。
另外，如果发现水温高的故障不能通过简单的检查和排除解决，可以考虑使用一些专业的设备和工具，例如车载诊断仪和检测工具、检测设备、压缩测试机等。
发动机温度过高的原因及处理方法
发动机温度过高的原因及处理方法发动机是汽车的心脏，它的正常运转对整车性能至关重要。
然而，有时我们会发现发动机温度过高，这会给车辆带来一系列问题。
接下来，我们将深入探讨发动机温度过高的原因及处理方法。
首先，发动机温度过高的原因可能有多种。
最常见的原因之一是冷却系统故障。
冷却系统包括水箱、水泵、散热器等部件，如果其中任何一个出现故障，都有可能导致发动机温度过高。
另外，发动机过热也可能是由于发动机油不足或者发动机冷却风扇故障引起的。
除此之外，高温天气、行驶环境恶劣、长时间低速行驶等情况也会导致发动机温度过高。
面对发动机温度过高的问题，我们应该及时采取相应的处理方法。
首先，当我们发现发动机温度过高时，应立即将车辆停靠在安全地带，切记不要强行继续行驶，以免造成更严重的损坏。
其次，可以先检查一下发动机冷却系统是否正常，包括水箱水量是否足够、水泵是否正常运转、散热器是否有堵塞等。
如果发现问题，应及时修理或更换相应部件。
另外，及时更换发动机机油，保持发动机正常润滑也是非常重要的。
此外，在高温天气或者长时间低速行驶时，可以适当提高车速，增加风扇的散热效果。
除了以上处理方法，我们还可以采取一些预防措施来避免发动机温度过高的问题。
首先，定期检查冷却系统，确保水箱水量充足，水质清洁。
其次，定期更换发动机机油，保持发动机内部的清洁。
另外，在高温天气或者长时间低速行驶时，可以选择避开高温时段或者增加行驶速度，减少发动机负荷，从而减少发动机温度过高的可能性。
总之，发动机温度过高是一个常见但又十分严重的问题，它可能导致发动机损坏甚至车辆无法正常行驶。
因此，我们需要及时了解发动机温度过高的原因及处理方法，并且采取相应的预防措施，以确保车辆的正常运行。
希望大家都能在日常使用车辆时多加注意，及时处理发动机温度过高的问题，让我们的爱车始终保持最佳状态。
汽车发动机水温过高故障分析与解决对策
如果因为水管渗水导致冷却水不足时，可以补充蒸馏水或纯净 水应急，然后尽快去进行维修。如果水量足够，就要查看水箱后面 的风扇，当水温高时即便是熄火后，风扇也应该运转。
2 行驶中发生汽车发动机水温过高的应对措施
当我们遇到水温过高报警时，应首先减速，然后把车开到路 旁，不要急于关闭发动机，因为水温过高，会导致活塞、缸壁、气 缸及曲轴等温度过高，机油变稀，失去润滑作用。如果此时熄火， 机件都处于膨胀状态，各配件间隙很小，停机后会造成有些软金属 脱落，甚至会造成粘缸故障。
若车辆长时间行驶在土路或泥泞路段，会有一些脏物粘附在散 热器上，久而久之，会影响散热效果，造成水温过高。可先用压缩 空气吹散热器格栅，再用水管冲洗。
【参考文献】 [1]勾玉成.汽车发动机冷却系统水温过高的分析与思考[J].中国新通信,2015,(15):9899. [2]张泽波.汽车发动机水温过高的诊断方法[J].汽车维修与保养,2012,(09):71-73.
如果冷却系统中有空气，会形成气阻，使冷却水循环不良， 导致发动机温度过高。可采用下列做法放气。让发动机运转一段时 间，用湿毛巾盖住水箱盖，并稍微拧开一点点，感觉有气体释放出 即可。此时会有部分冷却水随气体一起流出，属于正常现象，如此 反复多次，直至将气体放完为止。故障排除后，应及时补充冷却水 至标准刻度位置。
1 汽车发动机水温过高的危害和原因分析 1.1 汽车发动机水温过高的危害
水温过高俗称“开锅”，“开锅”会导致汽缸盖、汽缸体变形甚至 损坏[1]。正常的发动机水温应该恒定在85～95℃之间，而水温过高 时机油粘度会变稀，润滑强度下降，同时活塞、气门等高速运动件 容易出现变形，造成发动机故障。故障严重时，膨胀变形的活塞会 拉伤气缸、曲轴轴瓦溶变而抱死曲轴等，后果不堪设想。因此如水 温表指针接近红区，或者水温警告灯亮起，应该立即靠边停车、熄 火检查。 1.2汽车发动机水温过高的原因
汽车发动机温度过高的故障诊断与排除
10.16638/ki.1671-7988.2021.09.060汽车发动机温度过高的故障诊断与排除张斯亮（江苏省如皋第一中等专业学校，江苏如皋226500）摘要：发动机是汽车的心脏，而冷却系统能为发动机正常运转保驾护航。
当发动机冷却系统发生故障时，发动机会过热或过冷，导致发动机功率下降，油消耗增加或工作不平稳等不良现象，严重时产生受力零件损坏，活塞环烧死在活塞上，或拉缸等现象。
文章通过分析导致发动机温度过高的原因，找出了发动机水温时而过高的故障诊断与排除的方法和思路。
关键词：发动机；冷却系统；温度过高；故障诊断中图分类号：U471.2 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2021)09-197-03Fault Diagnosis and Troubleshooting of Automobile Engine Temperature ExcessiveZhang Siliang( Rugao No.1 Secondary Professional School, Jiangsu Province, Jiangsu Rugao 226500 )Abstract: The engine is the heart of the car, and the cooling system helps keep the engine running. When the engine cooling system fails, the engine will overheat or overcool, as a result, undesirable phenomena such as reduced engine power, increased oil consumption, or unsteady work and so on, will cause damage to the stressed parts. In severe cases, the stressed parts are damaged, the piston ring burns on the piston, or the cylinder is pulled. This paper analyzes the reasons that cause the engine temperature to be too high, and finds out the methods and ideas for the diagnosis and troubleshooting of the engine water temperature sometimes too high.Keywords: Engine; Cooling system; Temperature is too high; TroubleshootingCLC NO.: U471.2 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2021)09-197-031 引言发动机工作时产生很大的热量，为了保证其能够正常运转，必须采取相应的冷却措施，冷却系统则是保证发动机正常运转的重要措施。
浅谈发动机水温过高故障检修
Internal Combustion Engine &Parts0引言水温过高俗称“开锅”，“开锅”会导致汽缸盖、汽缸体变形甚至损坏，当前汽车已经成为人们主要的代步工具，在行使过程中不可避免的会遇到多种问题，而发动机水温过高的问题比较频繁，有必要对其进行了解。
一般情况下，正常的发动机水温应该恒定在85~95℃之间，一旦水温过高可能就会造成较为严重的后果。
1发动机水温过高造成的影响1.1动力与经济性方面发动机水温过高会导致进气管以及气缸中的混合气温度升高，此时其分子间的距离变大密度变小，会使得发动机的进气量下降，造成汽车输出功率下降动力不足，无法正常行驶，这时候发动机自身的损耗也会逐渐增强。
发动机水温升高的同时也会使得燃油供给系统中出现较为明显的气阻现象，因而会导致供油量不足。
这种情况下就算燃油能够成功喷射到燃烧室内，也会造成燃油在高温工况下加重油膜上层的蒸发，这时候就会形成一层隔绝上方热传导的蒸汽膜阻碍燃油参与燃烧示释放能量，从而造成较大的资源浪费[1]。
1.2发动机使用寿命和安全环保性方面发动机水温升高会产生一个过热的环境，燃烧室内会出现严重的积碳情况，使得在燃烧室内形多个爆燃点，造成进一步加重气缸内的燃烧反应的现象，极有可能会使发动机产生爆震并加剧污染物的排放，不利于环保。
合适发动机运行的温度在86~98℃之间，这个温度不仅能够保证发动机的正常运转，还能够延长其使用寿命，当发动机出现水温过高的故障时，也就是长期在110℃的温度下工作，会造成润滑油变稀且粘度大幅下降的情况，此时润滑油就无法附着在零件的表面形成润滑油膜，因而会导致零件出现严重的磨损问题，继而导致发动机的使用寿命大大降低，同时，零件有可能会在高温状态下相互粘连而无法正常运转，极有可能造成严重的安全事故。
2造成发动机水温过高的原因2.1冷却介质循环量过少冷却介质指的就是冷却系统中使用的冷却液，只要保证冷却液足量才能够有效起到冷却发动机的作用，因此汽车发动机出现水温过高的情况首先现需要考虑的原因就是冷却介质循环量过少而导致的。
汽车水温过高的故障分析与检修
汽车水温过高的故障分析与检修一、故障分析1.散热系统失效：汽车散热系统由散热器、水泵、水箱、风扇等组成，如果其中任何一个部件失效，都可能导致水温过高。
常见的原因包括散热器堵塞、水泵漏水或无法正常运转、风扇不工作等。
2.热交换器故障：一些汽车装备有热交换器，用于冷却发动机和变速器的油。
如果热交换器故障，可能导致发动机水温上升。
3.水泵故障：水泵是发动机冷却系统的核心部件，它负责将冷却液循环到散热器进行冷却。
如果水泵出现故障，循环量就会减少，导致发动机水温上升。
4.发动机高温：一些发动机本身就存在高温问题，例如缸垫烧损、冷却液泄漏等。
二、检修方法1.检查散热系统：首先检查散热器是否堵塞，可以通过摸散热器表面来判断，如果表面异常热，可能是散热器内部堵塞。
其次检查风扇是否正常工作，可以通过打开引擎盖，让发动机运转数分钟后观察风扇是否转动。
最后检查水泵是否漏水或无法正常工作，可以打开水箱盖检查冷却液的循环情况，如果没有明显流动，可能是水泵故障。
2.检查热交换器：如果汽车装备有热交换器，可以检查热交换器是否漏水或出现堵塞。
可以观察热交换器周围是否有漏油的痕迹，或者使用压力测试工具测试热交换器的密封性能。
3.检查发动机本身问题：如果发动机本身存在高温问题，可能需要进行更加详细的检查。
例如检查缸垫是否烧损，可以观察冷却液是否有混入机油的情况。
另外，检查冷却液是否存在泄漏，可以观察水箱、冷却管道和发动机底部是否有冷却液的痕迹。
4.更换故障部件：根据检查结果确定具体故障部件，进行更换或修理。
如果是散热器堵塞，可以使用高压水枪冲洗散热器来清除污垢。
如果是水泵或风扇故障，需要更换对应的部件。
如果是发动机本身问题，可能需要对发动机进行维修或更换关键部件。
总结：水温过高是一种严重的汽车故障，需要及时发现和修复。
通过检查散热系统、热交换器和发动机本身问题，可以找出具体的故障原因，并采取相应的检修方法。
最后，建议定期保养汽车，清洗散热器和更换冷却液，以预防水温过高的发生。
发动机过热的诊断与修复
发动机过热的诊断与修复
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节温器工作原理：
发动机过热的诊断与修复
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发动机过热的诊断与修复
发动机过热的诊断与修复
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发动机过热的诊断与修复
故障流程图
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故障检修分析：
检修发动机水温过高故障过热原因分析、 水温表、传感器、风扇电路分析
发动机过热的诊断与修复
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冷却系统结构图：
发动机过热的诊断与修复
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故障原因：
（1）接头、软管、水封、水堵等部位漏水造成冷却液 不足。
（7）检验风扇离合器工作情况。
发动机过热的诊断与修复
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（8）检验风扇离合器工作情况。
（9）检验其它系统工作是否正常。发动机 过热，除冷却系统故障外，点火过迟、凸 轮轴磨损致使气门升程不足、催化转换器 堵塞、排气系统堵塞或EGR阀不工作引发爆 燃、自动变速器油温过高也能引发发动机 过热，应分别进行检验。
（8）风扇叶片变形或角度不对或装反。 （9）冷却水道堵塞或水垢过厚。 （10）散热器盖密封不良或阀门工作不良。 （11）点火过迟。 （12）混合气过浓、过稀。 （13）发动机积炭过多。
发动机过热的诊断与修复
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（14）长时间大负荷工作。 （15）压缩比过大、缸压过高。 （16）防冻剂与水混合比不正确。 （17）散热器防护罩损坏或安置位置不对。 （18）凸轮轴磨损、排气管堵塞等造成排气不畅。 （19）自动变速器油温过高间接造成冷却液温度过高。
பைடு நூலகம்发动机过热的诊断与修复
第11页
（5）检验有没有汽缸垫烧损迹象。修复好 显著外部泄漏点，加足冷却液，开启发动 机，检验汽缸垫是否损坏。如加水口处可 见显著气泡，即为显著冲床（烧缸垫）。
发动机温度过高的原因及处理方法
发动机温度过高的原因及处理方法
发动机温度过高的原因可能有以下几种：
1. 循环系统故障：循环系统中的水泵、水管或散热器堵塞或损坏，导致冷却液无法正常循环，进而影响散热效果。
2. 冷却液不足：冷却液的量不足，无法有效地吸收和散发发动机产生的热量。
3. 水泵故障：水泵叶片磨损或轴承损坏，无法正常工作，导致冷却液无法循环。
4. 散热器故障：散热器堵塞或受损，无法将热量散发出去。
5. 发动机油液问题：发动机油液不足或油液质量不良，会导致发动机过热。
对于发动机温度过高的处理方法可以采取以下措施：
1. 停车散热：如果发动机温度过高，应立即停车，并将发动机熄火，让发动机自然冷却一段时间，避免继续运行造成更严重的损坏。
2. 添加冷却液：检查冷却液的液位，如果不足，可以根据厂家要求添加冷却液。
但要注意冷却液是否已经冷却，以免因急剧温度变化引起冷却系统损坏。
3. 检查循环系统：检查水泵、水管和散热器是否堵塞或损坏，如果有问题，需要及时修复或更换。
4. 更换发动机油液：如果发动机油液不足或质量不良，应及时更换新的发动机油液，确保发动机正常运转。
5. 频繁保养：定期进行发动机保养，包括更换冷却液、清洗冷却系统和检查故障。
6. 注意驾驶习惯：避免长时间高速行驶或超负荷行驶，注意车辆负荷，确保发动机正常工作。
请注意，以上提供的原因和处理方法仅供参考，如遇到发动机温度过高的问题，最好向专业技师咨询并进行维修。
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温高 于 ９ ５ ℃时 下水 管 温 度 比上
水 管 温度 略低 。
故障原 因： 节温器开度不够 ， 冷 却 系统 的功 能 已经大 打折 扣 ， 这 种情 况很 常 见 ， 且 不 易被注 意 。 解 决方 案 ： 更 换 节温器 。
泵轴 脱开 、 泵轴 空转 ， 从 而使水 泵 失去 泵水 功能 。 判 断方 法 ：卸 开散 热 器 上水 管 与散 热 器 接 口 ． 短 时 间启 动 发 动 机 ， 正 常情 况 下 ， 上 水 管 应 有 大 量 冷却 液喷 出 ， 否则 为水 泵叶轮 损 坏 。 解决 方案 ： 更换 水 泵 。 情况二 ： 未 开冷 气 时水 温 正 常 ， 打 开 冷 气 后 水 温偏 高 。 首先确认正 常情况 ， 冷却液 、 节 温器 、 热 敏 开
维修指 南
情 况 一 ：在 不 开 空 调 冷 气 时， 水温 不 正常 。
发计 机 水 的 州 断 与 检 修
正 常 情 况 ：先 确 认 冷 却 液 补 液 罐 内 液 面高 度合 适 ，再 启
动 发 动机 ， 观 察水 温 表 ， 水 温 逐 渐 上升 。手握 散热 器上 水管 ， 感
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ７ — ０ ６ — ２ ６
敏开 关或 更 换保 险 并 检查 电路 ： 对 于硅 油 离合 器 风
扇， 应 更换 离合 器 。
故 障现 象 ４ ： 水泵 叶 轮不工 作 。 近 年来 许 多厂 家 采 用 塑 料 水 泵 （ 如大众迈腾 ） 或 塑
故 障原 因 ： 水 泵损 坏 也是 一 个 因素 ， 但 不 常见 。 散 热 器 的散热 管片 。口
水垢 堵塞 ， 散 热不 足 。 解决 办法 ： 更换 水 箱 。
注 １ ： 即使水 温不 高 电动风 扇也 会运 转 。 打 开冷
气 或环境 温度 较 高时 ， 风扇将 以高转 速运 转 。
注 ２ ： 判 断 条件 ， 气 温应 在 ３ ０ ｑ Ｃ 以上 ， 同 时确 认
故障现 象 ２ ：发 动 机 升 温 后， 电 动风 扇 也 运转 ， 但 可 能水
关、 双速 风扇 、 保 险及水 泵均 无 问题 。待 电动 风扇 停 机后 ， 打 开空 调开关 ， 这 时风 扇应 立 即运转 。加 大油
觉 温 度逐 渐 升 高 ； 手握下水管 ，
温 度 几 乎 不 变 。 当 水 温 达 到 ８ ０ ℃时 ， 下 水 管 开始 逐 渐 升温 ，
料 叶轮 水泵 （ 如 帕萨 特 ） ， 此 类水 泵 容 易产 生 叶 轮与
３ ８ ２ ０ １ ７ ． ９ 汽 车运用
解决 方 案 ： 检 查风 扇 的 高速 运 转机 构 和控 制 电 路。
涛
刘
风 扇 开始 运 转 ， 水温略有下降 ，
约 １ 分 钟左 右停 转 。如 此反 复 ， 为正常 。
学
强
故障现 象 １ ：水 温 上 升 很
慢 ， 上下 水 管 同温 ， 车 内暖气 几 乎 没有 。 故 障原 因 ：节 温 器完 全 打 开后 不 能 关 闭 ，始 终 处 于全 开 位 置 甚 至 在 维 修 过 程 中 被 拆 除。 解 决 方 案 ：更换 或 安装 节
直 至 与 上水 管 温 度 相 同 ，手 握 有 烫 手 的感 觉 。发 动 机继 续 运
别、
转 ．水温 升 至 ９ ５ ｃ Ｉ ｃ 左 右 时 电动
门将 转速 升 至 ２ ０ ０ ０转／ 分 钟 以上 时 ， 风扇 应 以更 高 的转 速运 转 。 故 障现 象 ｌ ： 风扇 不能 以高转速 运行 。
’ 解决方案 ： 对 于 电子 风 扇 ， 更 换 风 扇 或 更 换 热 器故障。 情况 四 ： 平时行车水温正常 ， 跑 高速 时水 温 升 高至水 温表 红 线 。 这种 情况 是 散 热器 部 分 阻塞 所造 成 的 。 应 清 洗 （ 作 者单 位 ： ６ ５ ０ ６ ６ 部 队二 大队 ）
冷气 压缩 机 没有停 转 。这一 切都是 为 了给 开冷气 后 的空调冷 凝器 降 温 、 降压。 情况三： 车辆 静止 、 发 动机 以怠 速 运转 时 ． 无 论 是 否 开 冷气 水 温 都 正 常 ： 一 旦 正 常行 驶 ， 水 温 马上 攀 升 。如 果是 在行 车 时发觉 水温很 高 或水 温表 红灯 闪烁。
故 障现 象 ３ ： 水 温表 升 至 ９ ５ ℃， 上下水 管 同温且 很 烫手 。
判断方法 ： 首 先 确认 冷 却 液 是否 充 足 ， 其 次 检 故 障原 因 ：电子离合 器 的风 扇 出现 保 障 ，有 ３ 查 水温 表指 针是 否正 常 。在 这种 情障现 象 ２ ： 对 于安装 空 调 的车 辆 ， 由于 空调 冷 凝 器 在散 热 器 前 面 ， 当冷 凝 器 表 面被 柳 絮 、 尘 土 覆 盖时， 散热 器 热量 不易 散 出。
解决 方案 ： 清洗 散 热器 和冷凝 器表 面 。
现象 ３ ：由于长 期使 用 可能 造成 散 热器 内部 被
误 报所致 ， 可 以继 续行 驶 ， 但 也要 及 时维修 。 故 障现 象 ２ ： 低 速行 驶 或塞 车 时水 温突 然上 升 ．
种可能， 即风 扇损 坏 、 散 热 器上 的热 敏开 关 损坏 、 保
险损坏 ， 保 险损 坏 的 同时 多伴 随 或 隐藏 着 电路 或 风
扇 的早 期 故 障 。对 于装 配 硅油 离 合 器 的风 扇 、 则 可 甚 至开 锅 能是离 合器 损坏 。 原 因： 可 能 是水 泵皮 带 松 动或 者 风扇 硅 油 离合