汽车发展概况(ppt 78页)

二售后ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ务和配件供应要好于其它厂家。
“行驶的机器”，不讲究豪华，同T型车一样，基 本结构在它的“一生”中都没有改动
发动机是后置－－菲亚特、雷诺
目前，“甲壳虫”已经卷土重来，大众汽车公司再 度推出“甲壳虫”车，并取名“新甲壳虫（New Beetel）”，引起了人们的极大兴趣。
优点结实耐用，不讲究豪华，价格大众化。
2）性能：制造工艺优秀， 设计能力高超，发动机 性能优异 ； 高速及好的 刹车性能
ＶＯＶＬＥ
奔驰
第二节 汽车工业发展历程
一 世界汽车工业发展历程
汽车工业通常指发动机、底盘、 车身等各种零部件设计、制造、营 销等所涉及的企业和企业活动。
本节重点:
1、掌握世界汽车工业“6+3”格局
2、国外汽车工业发展对中国汽车工业发展的 启示（小组讨论）
四 汽车技术的发展
1、“梅塞德斯”开创了汽车时代
19世纪末，法国的帕纳尔--勒瓦索公司将发动机装 在车前部，通过离合器、变速装置和齿轮传动装置 把驱动力传到后轮，这种方案后来被称为“帕纳尔
系统”。1901年在戴姆勒－奔驰确立了地位。
埃米尔.那利内克1901年3月用女儿的名字“梅塞德 斯”作为汽车（戴姆勒-奔驰）的牌号参赛，战胜了 所有的对手 。德国人就喜欢将戴姆勒-奔驰的汽车 叫“梅塞德斯” ——赛车广告
这一时期在汽车大规模生产的组织模式 上，出现了以福特公司为代表的全能厂 的生产模式和以通用汽车公司为代表的 通过专业化协作模式，由一些汽车制造 企业联合起来，建立集中管理和销售体 系的生产模式。
以后的事实表明，后者优于前者，并为 世界上许多企业所仿效。
（二） 以欧洲为重心的汽车工业发展时期
1、1930年后，欧洲各国为了保护本国民族工 业，开始对美国汽车进口提高了关税，特别是 对汽车零部件进口课以重税，迫使美国在欧洲 各国的汽车总装厂，改造成为汽车制造厂，由 此也促进了欧洲各国汽车工业的发展。
2、欧洲各国还利用本国的技术优势，以多品 种和轻便普及型新产品与美国汽车进行竞争。 例如意大利的菲亚特(Fiat)省油轿车，德国大 众的甲壳虫（Beetle）普及型轿车等。
在这一时期汽车工业保持了大规模生产 的特点，世界汽车保有量激增，汽车工 业发展的中心由美国转移到西欧。
汽车技术的高科技含量增加，汽车品种 进一步增多。
汽车工业界对于汽车造成的安全问题、 污染问题在政府的督促和支持下制定了 许多对策，并使汽车在结构、性能等方 面都得到了大幅度提高。
（三）以日本为重心的汽车工业发展时 期——精益生产方式
2 汽车发展概况
汽车的发展史？ 汽车工业的发展史？
第一节 汽车的发展史
一 汽车的祖先？
一、车轮的发明 二、车辆的发明 马车时代 弹簧发条车、 “风力车” 机械力汽车
三、 汽车动力机械的历史
1、蒸汽机的发明与发展
（1）蒸汽机的发明
1765年瓦特发明了蒸气机，使人们的自行驱 动车辆的梦想逐步变成现实。
1920年左右 ）
二 汽车的诞生
1、第一辆汽车诞生（1885，1886年1月29日 ） 2、结构 3、第一辆四轮汽车（1885，戴姆勒）
三 汽车外形的演变
一、汽车车身的发展 1、推动车身的发展的背景。 （1）人们的需要。 （2）技术发展。 机械工程学：动力性、操纵稳定性 人体工程学：驾乘人员足够空间、舒适性。 空气动力学：汽车行驶时空气阻力小。
载货汽车——FR
2、福特汽车公司开始大批量生产汽车
1908年10月1日，汽车技术史上树起了第二个里程 碑，底特律（美国的汽车城）开始生产一种以“福 特”命名的汽车，型号为“T型”。——开创了汽 车工业时代
流水线装配汽车 －1913 目标是“全球车” ——27年1500多万 外形差，价格低 汽缸体和曲轴箱 做成一体汽缸盖 齿轮变速箱
主要贡献—— 精益生产方式
精益生产方式就是用精益求精的态度和科学的方法 来控制和管理汽车的设计开发、工程技术、采购、 制造、贮运、销售和销后服务的每一个环节，从而 达到以最小的投入创造出最大的价值的目的。这其 中的每一个环节以及各环节之间的衔接都是经过精 心筹化和计算的。 日本人的这一创举是具有划时代意义的。
C)新的管理方式 ——初创“丰田生产方式 ”
（大野耐一 进一步发展为完善的丰田生产方式）
丰田CROWN(皇 冠)MS51型 /1968年/日本
丰田生产方式
丰田生产方式在组织管理上具有两个明显 的特点： 1）它是最大限度地将任务和责任分摊 到生产线上产生附加价值的工人身上。 2）它具有及时发现每道工序或每件产 品任何故障的机制，并能迅速发现问题的 根源，使其不再重复。（在线检测）
日本汽车工业在五十年代形成完整体系， 六十年代是其突飞猛进的时期。1960年 正当美国与欧洲的汽车工业在激烈竞争 时，日本推行了终身雇佣制及全面质量 管理（TQC）。
丰田生产方式
精益生产方式
丰田喜一郎
丰田喜一郎（1894-1952），丰田汽车公司的 创始人。正是他亲手缔造了丰田汽车公司，发 明制造了第一辆国产汽车，被人们誉为“日本 国产车之父” 。
1914年福特汽车公司年产量达到30万辆，1926年 达到200万辆 ，1929年T型车停产时，总共生产了 1500多万辆
通用汽车公司（General Motors，1908年）、
克莱斯勒公司（Chrysler）等汽车公司纷纷建立
汽车工业在美国的形成和发展的原因： １、与当时美国在资本、国民收入、石 油资源、市场等各方面都存在优于欧洲 的具体条件有关。
全面质量管理
全面质量管理，即Total Quality Management， 是一种由顾客的需要和期望驱动的管理哲学。 TQM以质量为中心，建立在全员参与基础上的 一种管理方法，其目的在于长期获得顾客满意、 组织成员和社会的利益。
1. 强烈地关注顾客。 2. 坚持不断地改进。 3. 改进组织中每项工作的质量 。 4. 精确地度量。 5. 向员工授权。
（二） 日系车辆 1、日本的环境与人 2、日本车特性（蓝鸟汽车插图） 1）车身：涂装优异、仪装细致、车身紧凑、
内部空间偏小，采用较轻的合金材料。
2）性能：平顺、省油、好开，性价比好 。
（三）欧系车辆
1、欧洲的环境与人 2、欧洲车性能（宝马、
法拉利插图）
1）车身：彰显优良品牌 传统，有个性，外观典 雅美观。
运动型多用途车，英文全称为Sport & Utility Vehicle，简称“SUV” －
休闲车英文全称为 Recreation Vehicle，简 称“RV”
五 世界汽车的民族性
（一） 美系车辆
1、美国的环境与人
2、美国车特性
1）车身：宽大、牢固
2）性能：悬吊柔软、大 扭力(大扭力表征汽车起 步及加速能力）、空调棒 的特性，成了安全舒适豪 华的代表。
从基础工业入手着眼于整体素质的提高，使材 料工业、机械制造、汽车零部件业与汽车工业 同步发展，为汽车的大批量创造了必要的条件， 因此，日本人称他是“日本大批量汽车生产之 父”。
生产过程的科学管理
A)调整工厂结构——自身结构的专业化、合理 化、科学化
B)调整生产结构 ——总装厂、外部订货
（一）汽车工业的形成
汽车工业的形成，美国汽车大王亨利.福 特（Henry Ford）作出了突出贡献。
1903年福特公司成立——“汽车现代化的先驱 ”
1908年T型车下线（结构简单、实用，性能完 善而售价低廉 ）
1913年创建世界上第一条汽车装配生产流水线 － －系列化，零部件标准化
丰田AA型/1936 年/日本
丰田佐吉--“发明狂” －使日本生产国产汽车 东京帝国大学机械工程专业－1921、1929年
曾两次到访欧美，考察汽车工业 1933年9月，丰田喜一郎在他父亲－丰田佐吉
的丰田自动织机制作所内，设置了汽车部门 1933年9月，他着手试制汽车发动机，拉开了
汽车生产的序幕。（“雪佛莱”汽车发动机进 行反复拆装、研究、分析、测绘 ） 1935年8月造出了第一辆“丰田GI”牌汽车 （德国产的DKW前轮驱动汽车 ） 1937年8月，以1200万的资本额，成立丰田汽 车工业公司，从此开始了艰难的制造汽车的事 业。
1980年日本汽车产量首次突破1000万辆大关， 达1104万辆，一举击败美国成为世界第一。 到1987年，日本汽车的年总产量占世界汽车 年总产量的26.6%，而美国和西欧四国各分 别占23.7%和24.8%。
此时世界汽车工业的重心已移向日本。
（四）韩国汽车工业异军突起
作为一个汽车工业起步较晚的国家,韩国汽 车在60年代开始兴起,主要由HYUNDAI现代,KIA 起亚,SSANGYONG双龙,DAEWOO大宇4家公司构成。
3、前轮驱动汽车的创造者雪铁龙
安德烈.雪铁龙于1934年在法国树起了汽车史 上的第三个里程碑
1934年3月24日 ，雪铁龙问世（流水线） 前轮驱动、无底盘的车身结构、通过扭杆实
现单轮减振、液压制动等等
——FF
4、“甲壳虫”汽车的神话
“大众汽车”，有两点： 一结实耐用在战争中得到了证明；
韩国最早从事汽车生产的公司是起亚汽车 公司 。
1、20世纪70年代初,韩国人均国民收入为约 300多美元，较好的经济状况提供了生产汽车 的良好环境。
2、汽车的国产化政策使韩国的汽车工业获得 了飞速发展。
２、美国政府十分重视国民交通工具的 现代化，有意识地引导人们购买汽车。
３、巨大的国内市场造成了美国汽车工 业的大发展，通用汽车公司（General Motors）、克莱斯勒公司（Chrysler） 等汽车公司纷纷建立。