329国道桥梁方案设计说明
桥梁工程设计说明
桥梁工程设计说明一、设计目标和背景桥梁工程是建设和交通基础设施中非常重要的一个组成部分，它承担着连接两个岸之间的交通和运输功能。
因此，在桥梁工程设计中，我们的目标是确保其安全性、稳定性和耐久性，同时提高施工效率和降低成本，以满足社会和经济发展的需求。
二、桥梁类型和选择根据不同的需求和实际情况，我们可以选择不同类型的桥梁，如梁桥、拱桥、斜拉桥等。
在选择桥梁类型时，我们需要考虑以下几个因素：1.交通流量：根据交通流量的大小和类型，确定桥梁的通行能力和荷载要求。
2.土壤和地基条件：根据地质调查结果，选择适合的基础类型，如扩大基础、桩基础等。
3.水文和气象条件：根据桥梁所处的水流情况和气象条件，选择适合的桥梁类型，以确保其抵御洪水和风压等自然灾害。
4.地理环境和景观要求：根据桥梁所处的地理环境和景观要求，选择适合的桥梁类型，以保持当地的自然美观。
三、结构设计和材料选择在桥梁工程设计中，结构设计和材料选择是非常关键的步骤。
以下是一些常见的结构设计和材料选择原则：1.结构设计原则：结构应具有合理的荷载传递路径，以确保荷载的均匀分布和有效传递。
在设计时，应考虑应力集中、挠度和变形等因素，以确保桥梁的安全性和稳定性。
2.材料选择原则：根据桥梁的荷载要求和使用寿命，选择适当的结构材料，如混凝土、钢筋混凝土、钢材等。
在选择材料时，应考虑其强度、耐久性、稳定性和经济性等因素。
3.施工方法和工艺：在桥梁工程设计中，施工方法和工艺是不可忽视的因素。
在设计时，应考虑施工的可行性、安全性和效率性，以确保桥梁的顺利建设和完工。
四、桥梁维护和管理完成桥梁工程设计后，维护和管理是确保桥梁持久耐用的重要措施。
以下是一些建议的维护和管理做法：1.定期检查和维修：定期对桥梁进行检查和维修，以及时发现和修复潜在的结构问题，确保桥梁的安全性和稳定性。
2.清理和防腐措施：定期对桥梁进行清理和防腐处理，以防止积尘、腐蚀和逐渐损坏桥梁结构。
3.加固和改善：根据实际需要和经费限制，进行桥梁的增强和改进，以增加其使用寿命和通行能力。
浙江省交通运输厅办公室关于印发舟山市329国道与73省道立交工程初
浙江省交通运输厅办公室关于印发舟山市329国道与73省道立交工程初步设计审查专家组意见的通知【法规类别】交通运输综合规定【发文字号】浙交办[2009]342号【发布部门】浙江省交通运输厅【发布日期】2009.09.24【实施日期】2009.09.24【时效性】现行有效【效力级别】XP10浙江省交通运输厅办公室关于印发舟山市329国道与73省道立交工程初步设计审查专家组意见的通知（浙交办〔2009〕342号）舟山市交委：你委《关于上报舟山329国道与73省道立交工程初步设计的请示》（舟交〔2009〕215号）悉。
2009年7月22日，我厅委托省公路局主持召开了该项目的初步设计审查会议，并形成了审查专家组意见。
现将审查专家组意见随文印发，请据此继续推进前期工作，抓紧办理相关审批手续。
附件：舟山市329国道与73省道立交工程初步设计概算核定表浙江省交通运输厅办公室（代章）二○○九年九月二十四日舟山市329国道与73省道立交工程初步设计审查专家组意见根据省交通运输厅《关于组织舟山市329国道与73省道立交工程初步设计审查的通知》（浙交会〔2009〕235号），2009年7月22日，省公路局在舟山主持召开了329国道和73省道立交工程初步设计审查会议。
参加会议的有省、舟山市、定海区有关单位的代表和专家，并成立了专家组（名单附后）。
与会代表听取了设计单位浙江省交通规划设计研究院关于该项目的初步设计介绍和浙江公路水运工程咨询公司关于该项目的初审报告后，认真地审阅了设计文件，并进行了讨论。
现将主要审查意见综述如下：一、路线走向及工程规模赞同该项目起点为329国道田螺山附近，路线沿现有329国道线位架设高架桥跨越文化路、昌洲大道，并与73省道平交，终点为73省道桩号K1＋600（浙江海洋学院附近）。
路线全长约1.6公里。
主线高架桥长约728米。
其路线走向和工程规模符合“工可”批复要求。
二、技术标准赞同该项目按部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的一级公路技术标准设计，设计速度主线采用80公里/小时，匝道采用40公里/小时。
浙江省交通厅关于329国道舟山朱家尖大桥扩建工程施工图设计的批复
浙江省交通厅关于329国道舟山朱家尖大桥扩建工程施工图设计的批复文章属性•【制定机关】浙江省交通运输厅•【公布日期】2008.12.04•【字号】浙交复[2008]164号•【施行日期】2008.12.04•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文浙江省交通厅关于329国道舟山朱家尖大桥扩建工程施工图设计的批复（浙交复〔2008〕164号）舟山市交委：你委《关于上报329国道舟山朱家尖大桥扩建工程施工图设计审查专家组意见的请示》（舟交〔2008〕318号）悉。
根据省发改委《关于329国道舟山朱家尖大桥扩建工程初步设计批复的函》（浙发改设计〔2008〕154号）确定的建设规模、技术标准、总投资和工期，并结合施工图审查专家组意见，现批复如下：一、同意本项目按交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的一级公路技术标准设计，设计速度80公里/小时。
路基宽24.5米，新建朱家尖大桥宽11.75米，东港高架桥宽23米，新建桥梁设计荷载为公路-I级，主通航孔通航标准与右半幅现有桥梁相同（1000吨级海轮）。
地震基本烈度Ⅶ度。
同意设计单位根据施工图初审意见及施工图审查专家组意见对施工图进行补充完善设计。
二、路基、路面（一）原则同意桥头接线设计采用软基处理方案，路基下边坡采用仰斜式路肩墙。
（二）同意沥青砼路面采用5厘米AC-13C型＋7厘米AC-20C型沥青砼，基层采用20厘米的水泥稳定碎石，底基层采用20厘米低剂量水泥稳定碎石。
三、桥梁、涵洞（一）新建朱家尖大桥1．同意主桥采用与现有桥梁相同的76米＋138米＋76米配跨预应力混凝土连续刚构结构形式。
2．同意主墩采用双薄壁墩，主墩基础采用Ф250厘米钻孔灌注桩。
3．同意引桥上部结构采用先简支后连续40m小箱梁。
4．同意引桥下部结构采用钻孔灌注桩基础，柱式墩型式。
5．同意主墩防撞设施采用分离式钢管桩防护墩。
高速公路桥梁工程设计方案
高速公路桥梁工程设计方案一、项目背景随着我国经济的快速发展和交通需求的不断增长，高速公路建设已成为国家基础设施建设的重点。
桥梁工程作为高速公路的重要组成部分，其设计方案的合理性与安全性对整个项目的成功与否至关重要。
本文将结合某一具体高速公路桥梁工程实例，介绍桥梁工程的设计方案。
二、工程概况1. 项目简介本项目为某高速公路跨越某河流的桥梁工程，桥梁全长约1000米，桥面宽度为33米，双向六车道。
桥梁上部结构采用预应力混凝土连续梁，下部结构采用实体桥墩，基础采用桩基础。
2. 地理位置桥梁位于河流两岸，河流宽度约200米，水深约10米。
两岸地形较为平坦，河床为砂卵石层，地质条件较好。
三、设计原则1. 安全性：确保桥梁结构在设计基准期内安全可靠，满足各种荷载作用下的强度、刚度和稳定性要求。
2. 经济性：在满足安全性的前提下，充分考虑工程经济性，力求降低工程成本。
3. 可靠性：桥梁结构应具有较高的可靠性，降低因结构失效带来的风险。
4. 施工便利性：考虑施工条件和技术水平，力求施工方便、速度快、质量高。
5. 环保性：在桥梁设计中充分考虑环境保护要求，减少对周边环境的影响。
四、设计方案1. 上部结构采用预应力混凝土连续梁结构，梁高为3米，截面为单箱双室结构，箱梁顶板宽33米，底板宽15.5米。
梁体采用悬臂浇筑法施工，合龙段长度为20米。
2. 下部结构采用实体桥墩，桥墩高度根据地质条件和河流情况分别采用不同数值，以满足承载力和稳定性要求。
基础采用桩基础，桩径为2米，桩长根据地质条件确定。
3. 桥梁施工桥梁施工采用悬臂浇筑法、预制拼装法和顶推法等先进技术，确保施工质量和进度。
4. 桥梁景观桥梁设计考虑景观效果，采用流线型设计和灯光装饰，使桥梁成为区域内的地标性建筑。
五、结论本高速公路桥梁工程设计方案在满足安全、经济、可靠、施工便利和环保等要求的基础上，采用了先进的施工技术和景观设计，力求打造一个高品质的桥梁工程。
S329施工总结
S329薛馆线潍坊境桥梁工程第一合同段（王家庄中桥、蜂窝河中桥、岸头大桥白沙大桥、西干河中桥）施工总结报告东营市华益公路工程有限责任公司2012年10月30日一、工程概况1、工程简介：本合同段共计大、中桥5座，其中：（1）.王家庄中桥位于省道S329薛馆线弥河支流上，建于1996年。
该桥为6孔-13米桩柱式墩台、混凝土空心板桥，桥中心桩号为K180+338.7(右交角120°)，桥长82米，桥宽为净11.0+2x0.5米防撞护栏，全宽12.0米。
桥面铺装六孔一连续，全桥共一联，设两道伸缩缝。
（2）. 蜂窝河中桥位于省道S329薛馆线上，建于1996年。
该桥为3孔-13米重力式墩台，现浇混凝土空心板桥，桥中心桩号为K180+977.3(右交角100°)，桥长58.34米，桥宽为净11.0+2x0.5米防撞护栏，全宽12.0米。
桥面铺装三孔一连续，全桥共一联，设两道伸缩缝。
（3）.岸头大桥位于潍坊市临朐县境内省道S329薛馆线弥河上，始建于1996年，于2007年维修一次，部分换板。
该桥为8孔-20米桩柱式墩台、预应为混凝土空心板桥，桥中心桩号为K189+127.6,桥长164.4米，桥宽为净11.0+2x0.5米防撞护栏，全宽12.0米。
桥面铺装四孔一连续，全桥共两联，设三道伸缩缝。
（4）.白沙大桥位于省道S329薛馆线弥河支流上，建于1996年。
该桥为8孔-13米桩式墩台、混凝土空心板桥，桥中心桩号为K190+469.4(右交角130°)，桥长108米，桥宽为净11.0+2x0.5米防撞护栏，全宽12.0米。
桥面铺装四孔一连续，全桥共两联，设三道伸缩缝。
（5）.西干河中桥位于省道S329薛馆线上，始建于1996年。
该桥为3孔-10米重力式墩台、现浇混凝土实心板桥，桥中心桩号为K191+176.4,桥长39米，桥宽为净11.0+2x0.5米防撞护栏，全宽12.0米。
桥面铺装三孔一连续，全桥共一联，设两道伸缩缝。
329国道改建B7#墩支架支撑方案及验算
329国道改建（北仑段大榭叉口改造）工程第1合同段B匝道第三联支架斜交改正交施工方案及受力验算编制：审核：审批：中铁十局集团第二工程有限公司329国道改建（北仑段大榭叉口改造）工程第1合同段项目经理部二〇一五年12月B匝道第三联支架斜交改正交施工方案及受力验算一、工程概况329国道改建（北仑段大榭叉口改造）工程位于宁波市北仑区柴桥街道，相关道路有穿山疏港高速、329国道、集装箱货运第二通道、大榭第一通道、大榭第二通道、梅山保税港区连接线。
中铁十局集团第二工程有限公司329国道改建（北仑段大榭叉口改造）工程1标承建大榭第一通道与329国道交叉口，将此五叉路口由平面交通改建为立体交通，提升此交叉路口的通行能力。
主线长2.58公里，匝道长2.81公里，桥梁长1.77公里，桥梁面积20.75Km2。
本合同段主要工作内容有：329国道整体段分离段、A匝道A0-A11（3联）、B匝道B1-B16（5联）、C匝道C0-C13（4联）、D匝道D15-D29（4联）、大榭第一通道至梅山保税港区连接线下穿通道520米以及芦江河南岸的辅道工程。
根据施工要求，在进行B匝道第三联现浇梁施工时B匝道第八跨需横跨下穿主体结构段，且支架体系与下穿通道成112°斜交角，考虑到支架的整体稳定性，对跨下穿侧墙和中隔墙处采用支架斜交改正交施工方案进行优化，具体施工方案及受力验算如下。
二、支架斜交改正交方案概况B匝道第三联第八跨位于B匝道里程桩号BK0+322.13~BK0+365.13（B7~B8#墩），该跨横跨下穿通道K5、U10段，设计桥底面标高+17.8~+18.02m，辅道3、辅道4筒桩盖板处路面高+0.0m,跨K5、U10下穿底板顶标-5.03~-3.56高现浇箱梁高2.3m，桥面宽11.95m，现浇箱梁下部净空高约为14.831m~15.431m。
第八跨支架施工与下穿通道主体成112°斜交角，考虑支架搭设受侧墙及中隔墙预埋钢筋影响，采用碗扣式支架门洞结构改斜交为正交，使支架搭设连成整体。
329国道慈溪段畅通工程路幅设计探讨
期发 展 均 密 切 相关 ，设 计 过 程 巾也 作 ｊ多次论 证 ，现 ，
就其 中的 两 个乇 要方 案 进 行 分析 比较 。
公 路现状 路基宽 ３ ０米 ，路 幅 布 置 （ 右 图 ） ： 见 为 巾 Ｉ 行 车 道 宽 ｌ 米 ，两 侧 各设 钢 质 波 肜 梁 防 撞 ｛１ ｈ Ｊ ６ ）栏 ’ （ ７ ０． ５米 ，旁 有 路 灯 ） ６． ５ 宽 辅 道 。根 据 本 期 建 和 ２米
维普资讯
设计探讨 Ｄｓｕｓ ｎ ｆｈ ｅｉ ｉ ｓｏ ｅ ｓ ｎ ｃ ｉ ｏｔ Ｄ ｇ
畅 道 工 程 路 橱
口 岑群迪 干 杰
（ 慈溪市 交通设计 院有 限公 司）
探 讨
【 摘
要】 ： ９国道在慈溪境 内段 长约 ４ 公里 ，是 慈溪 期 工 程约 ２ ５ ２ ５ ０公 里 ，至 ２ ０ ０ ６年 初 建 成 。
计作 了论述 ，以期 对类似 条件下的工程建设提 供参考 【 键 词】 干 线畅通 路 幅设计 工程 关
工程 背景
３ ９国道 西 起杭 州 ，经绍 兴 、 卜虞 、余 姚 、慈 溪 、 ２
宁 波 、北 仑 ，轮 渡 跨 海 后 ，经 定海 ，止 于 沈家 门 ，沿
线 衔 接 杭 甬高速 公 路 、 ｌ ４国道 、浒 溪 线 、 甬临 线 等 米 ，中 间 行车 道 宽 ｌ ０ ，两 侧 各设 ２ ５米 宽 绿 化带 ， ５米 ． 干 线 公 路 。途 中 所经 慈 溪 市 地 处沪 、杭 、 甬经 济 金 三 ５ 宽 非机 动车 道 ， 米 宽 人 行 道 。本期 畅 通 工程 是城 米 ５ 角的 Ｌ 心地 带 ，全市 总面 积 ｌ ５ ｝ Ｊ ｌ４平 方公 里 ，户籍 总 人 口 ｌ ２万 ，下 辖 ｌ ０ ７个镇 、３ 街 道办 事 处 ，地 域 东 西 个 长 、南 北窄 。由于 历 史 原 因 ，市 内传 统 的 主 要产 业 均 沿 ３ ９国道 呈带 状布 局 ，使 ３ ９国道 成 为市 域 范 围 内 ２ ２
S329 新小线 大沙湖中桥
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定期或特殊 全桥评 桥台与基 桥墩与基
检查年月
地基冲刷 上部结构
检查 定等级 础
础
2019.8
定期
二类
61 支座
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经常保养
下次检查
处治对策
小修
年份
续上表
E.修建工程记录
65 开工
工
施工日期
程
修
修
工
费
经
质
建
设
施
监
建
建
程
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量
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调治构造物
39 常水位
40 设计水位
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历史洪水位
C.档案资料（全、不全或无）
42 设计图纸
无
43 设计文件
无
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施工文件
无
45 竣工图纸
无
46 验收文件
无
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行政文件
无
48 定期检查报告
全
49 特殊检查报告
无
50 历次维修资料
无
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档案号
无
52
存档案
无
53
建档年/月
无
D.最近技术状况评定
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55
28
孔号
1-3 孔
形式
T 形梁
跨径(m9 下 部 30
墩台 形式
结 31 材料 构
32 基础形式
1-2 墩
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慈溪市329国道高背浦桥、梗田
桥危桥抢修工程
方
案
设
计
说
明
2015年02月
方案设计说明
一、工程名称：慈溪市329国道高背浦桥、梗田桥危桥抢修工程
二、工程概况：
高背浦桥位于329国道慈溪师桥段(K145+410)上，为一座2×8m 简支梁桥，桥面全宽30.0m ，行车道净宽16.0米,两侧各为1.5m 宽侧分隔带与5.5m 宽辅道。
桥梁上部结构采用8m 钢筋混凝土简支板。
下部构造为拼宽段桥墩采用柱式墩，钻孔灌注桩基础，老桥段桥墩采用重力式实体桥墩。
拼宽段桥台采用柱式台、钻孔灌注桩基础，老桥段桥台采用重力式U 型台、扩大基础。
本桥涵病害主要表现为现状桥梁行车道北幅桥面铺装局部有坑槽，梁板铰缝脱落导致桥面铺装出现纵向裂缝，桥台渗水严重导致桥台接缝处出现横向裂缝。
辅道桥面铺装良好，未出现裂缝。
上部结构中两块桥板出现纵向裂缝，其余桥板未出现裂缝。
下部主体结构完好，桥墩台均良好，外侧无腐蚀、损坏现象。
2013年4月宁波市国省道桥梁初步检测评定为2类桥梁。
现场勘察照片如下：
梗田桥位于329国道慈溪师桥段(K145+730)上，为一座单跨6m简支梁桥，桥面全宽30.0m，行车道净宽16.0米,两侧各为1.5m宽侧分隔带与5.5m宽辅道。
桥梁上部结构采用6m钢筋混凝土实心板。
下部构造桥台采用重力式U型台、扩大基础。
本桥涵病害主要表现为现状桥梁桥面铺装局部有损坏现象，梁板铰缝脱落导致桥面铺装出现纵向裂缝，桥台渗水严重导致桥台接缝处出现横向裂缝。
辅道桥面铺装良好，未出现裂缝。
上部结构中两块桥板出现纵向裂缝，其余桥板未出现裂缝。
下部主体结构完好，桥台墙身均良好，外侧无腐蚀、损坏现象。
2013年4月宁波市国省道桥梁初步检测评定为2类桥梁。
现场勘察照片如下：
三、设计标准：
1、设计标准：
⑴荷载标准：公路-Ⅱ级。
⑵设计安全等级：二级；
⑶结构耐久性：I类环境条件；
2、技术规范：
《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)；
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ D62-2004)；
《公路桥涵施工技术规范》(JTGT F50-2011)；
《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）；
3、桥梁改造方案设计：
⑴高背浦桥
方案一：本桥不进行改造，加强桥梁日常观测巡查，及时跟踪掌握病害的产生、发展和变化情况，并采取相应的措施，为桥梁安全运营提供保障。
方案二：本次设计更换两块桥板，对该桥行车道范围内桥面铺装进行更换，桥梁台后两侧各10m范围内接坡路面修复顺接。
桥板与台后接坡混凝土板接缝处做刚性处理。
凿除行车道铺装后桥板出现裂缝做植筋加固处理。
⑵梗田桥
方案一：本桥不进行改造，加强桥梁日常观测巡查，及时跟踪掌握病害的产生、发展和变化情况，并采取相应的措施，为桥梁安全运营提供保障。
方案二：本次设计更换两块桥板，对该桥行车道范围内桥面铺装进行更换，桥梁台后两侧各10m范围内接坡路面修复顺接。
桥板与台后接坡混凝土板接缝处做刚性处理。
凿除行车道铺装后桥板出现裂缝做植筋加固处理。
四、工程估算造价：(另附）
五、问题与建议：
高背浦桥、梗田桥行车道段桥面铺装破损，有坑槽，桥梁桥台渗水严重，为避免桥梁病害进一步发展建议采用桥梁改造设计方案二。