第30讲 动力转向器、油泵
转向油泵的工作原理
转向油泵的工作原理
一、引言
转向油泵是汽车转向系统中的重要组成部分，它的作用是为转向器提供所需的高压液压油，使转向器能够顺畅地工作。
本文将详细介绍转向油泵的工作原理。
二、转向油泵的组成结构
1.泵体：泵体是一个铸造件或加工件，通常由铝合金制成。
它包含了进口和出口孔以及油泵内部的各种零件。
2.叶轮：叶轮是一个旋转部件，由多个叶片组成，它在泵体内旋转并产生液压力。
3.前盖和后盖：前盖和后盖密封了泵体，并固定了叶轮轴。
4.轴承：轴承支撑着叶轮轴，并使其顺畅地旋转。
三、液压循环系统
1.进口管道：进口管道将低压液压油引入到油泵中。
2.过滤器：过滤器清除进入油泵的杂质和污垢。
3.叶轮：当叶片在泵体内旋转时，它会产生一定的液压力。
4.出口管道：出口管道将高压液压油引出油泵，供转向器使用。
四、转向油泵的工作原理
当发动机启动时，进口管道将低压液压油引入到油泵中。
通过过滤器
清除杂质和污垢后，液压油进入叶轮。
当叶片在泵体内旋转时，它会
产生一定的液压力。
这个液压力被送到出口管道中，并供转向器使用。
在车辆行驶时，驾驶员需要改变车辆的方向。
此时，转向器需要更多
的高压液压油来完成操作。
为了满足这个需求，转向油泵会自动增加
输出流量，并提供所需的高压液压油。
五、结论
通过本文对转向油泵的组成结构和工作原理进行详细介绍，我们可以
了解到：转向油泵是汽车转向系统中不可或缺的部分；它由泵体、叶轮、前盖、后盖和轴承等组成；它通过液压循环系统提供高压液压油，并自动增加输出流量以满足操作需求。
动力转向机培训的讲义之一
油路走向示意图
直线行驶：齿条活塞在中间位置
叶片泵
油管
进油口（P）
控制阀
滤芯
油罐
油管
出油口（P）
注：①控制阀包括阀体、阀套和输入轴；②进回油口：低进高出
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油路走向示意图
左转向：齿条活塞向上运动
叶片泵
油管
进油口（P）
控制阀
滤芯
下腔油缸
螺杆内部油道
油罐
油管
出油口（P）
控制阀
上腔油缸
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油路走向示意图
右转向：齿条活塞向下运动
叶片泵
油管
进油口（P）
控制阀
滤芯
上腔油缸
油罐
油管
出油口（P）
控制阀
螺杆内部油道
下腔油缸
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请问： 为实现左右腔的相互隔离，在那几个部位装配了多少道油封？ 高压油腔的油跑到低压油腔会产生什么影响？ 转向器内部零件损坏会不会影响到叶片泵损坏？反之成立吗？
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IPS系列整体式动力转向器工作原理
一、转向工作原理
转向时，司机通过方向盘将转向力矩传递给转向器的 输入轴。扭杆的一端用销钉与输入轴联接，另一端与螺 杆连接。来自输入轴的转向力矩通过扭杆传到螺杆，由 于循环球机构的作用，螺杆试图使齿条活塞沿缸孔做轴 向运动，但来自车轮的地面阻力通过拉杆系统使摇臂轴 限制了齿条活塞的轴向运动，因此扭杆被扭转，输入轴 上的油槽相对位置发生了改变—即控制阀起作用，并引 导高压油流向指定的油缸，即上油缸或下油缸，在相应 的齿条活塞的端面产生了液压作用力，并推动齿条活塞 轴向移动，使摇臂轴产生转动，实现了汽车转向。
油泵的机械原理介绍
油泵的机械原理介绍什么是油泵？油泵是机械工程中常见的一种液压传动元件，它主要用于将液体（一般为油）送到需要润滑或者压力传递的部位。
油泵一般由驱动部分和泵体部分两部分构成，驱动部分通常由电机、发动机等提供动力，而泵体部分则是油泵的实际液压泵体。
油泵的原理油泵的工作原理主要是利用泵体内部的机械结构将液体吸入，然后再通过泵体内部的壳体结构将液体压缩成高压油，在输出端口输出，从而实现油液的流动。
油泵的类型油泵可以分为很多种类型，但是按泵体内部的结构分，可以主要分为以下几种：•齿轮泵：是一种常见的液压泵，它由两个齿轮组成，其中一个为驱动齿轮，另一个为从动齿轮。
齿轮泵的原理是借助齿轮的运转使泵腔内的液体不断的被吸入和排出，形成一个高压稠密的流体。
•柱塞泵：柱塞泵由多个长柱塞组成，每个柱塞单独工作。
柱塞泵的原理是启动电机之后，其中的柱塞会做往复运动，从而将液体从低压区域吸入，进入相应的液路中，形成高压强力。
•涡轮泵：涡轮泵也是一种比较常见的液压泵，它的原理是利用旋转的离心力将液体排向泵体中部，然后再通过旋转后的离心力将液体强制压缩成压力。
油泵的工作流程不同类型的油泵，其工作流程也会有所不同。
下面以常见的齿轮泵为例介绍油泵的工作流程。
•吸入阶段：以齿轮泵为例，当驱动齿轮匀速旋转时，从动齿轮则在驱动下做相反方向的转动。
在这个过程中，油泵腔会形成一个负压区，降低了周围压力，从而使油液被吸入。
•推出阶段：随着齿轮的旋转，驱动齿轮将泵腔中的油液推向泵体的出口处，从而使油液被压缩成高压稠密的流体，然后流向需要润滑或者传动压力的位置。
油泵的应用油泵广泛应用于各大行业中，主要用于液压系统、润滑系统等领域。
例如在机床行业中，油泵通常用于辅助加工工具地完成工艺形成，使得工具在切削过程中不断受到润滑、冷却和清洁。
在液压系统中，油泵则被用于多种液压元件（例如液压马达、液压缸等）的供油和控制。
结语总之，油泵是机械工程中非常重要的液压传动元件，它的应用对于各大行业的加工和维修都有着非常积极的作用。
动力转向泵工作原理
动力转向泵工作原理
动力转向泵是一种用来提供动力转向系统液压能源的装置。
它通常由泵体、泵轴、叶轮、油封、前后轴承以及进、出口等部分组成。
其工作原理如下：
1. 泵体：动力转向泵的泵体是一个密封的容器，用来盛放液压液。
2. 叶轮：泵体内部有一个叶轮，由于叶轮的旋转，液压液就会被吸入和排出。
3. 前后轴承：叶轮通过前后轴承与泵体相连接，并通过轴承支撑叶轮的旋转。
4. 泵轴：泵轴是叶轮的轴心，通过传动装置与发动机相连，当发动机工作时，泵轴也会旋转。
5. 油封：油封用于密封泵体和泵轴之间的连接，防止液压液外泄。
6. 进、出口：液压液通过进口进入泵体，并通过出口排出，供给动力转向系统。
当发动机启动时，动力转向泵的泵轴开始旋转。
泵轴的旋转驱动叶轮旋转，叶轮的旋转会形成一定的压力差，从而使液压液被吸入泵体内部。
液压液在叶轮的旋转下，受到一定的压力作用后，将被排出泵体，供给动力转向系统使用。
当驾驶员需要
转向时，动力转向泵会根据驾驶员的操作，产生相应的液压能量，从而通过液压辅助装置，改变车辆转向方向。
总的来说，动力转向泵通过发动机的驱动，利用叶轮的旋转运动产生一定的液压能量，通过液压系统实现了车辆的转向控制。
动力转向器功能简介及工作原理0教学资料
动力转向器工作原理
齿轮齿条动转所需流量的计算公式 理论流量计算公式： Q0 = 60×1.5r/s×i×△S/106 L / min i：线角传动比，表示方向盘转一圈齿条移动的距离 △S：有效缸径： △S=1/4×π×（D12－D22) D1 : 缸筒直径（mm) D2 : 齿条直径(mm) Q1=(1.5~2) Q0 + Q2 经验公式 Q1 : 实际需要的流量 L/min Q2 : 转向器允许的内泄漏值。一般规定≤15% Q1
动力转向器工作原理
转向器工作状态图
动力转向器工作原理
动力转向器工作原理
动力转向器工作原理
动力转向器工作原理
左转向工作原理
如下图所示，方向盘通过转向管柱和阀芯连 在一起，阀芯和螺杆通过扭杆连接在一起，螺杆和 螺母以钢球为传动介质，以螺纹的方式进行连接， 螺母和摇臂轴以齿轮齿条啮合的方式进行连接，摇 臂轴通过转向垂臂、拉杆、转向臂等和车轮连接。
动力转向系统的分类
常流式动力转向器按照控制阀形式可以分 为滑阀式和转阀式动力转向器；
按照动力缸、转阀和转向器的相互位置可 以分为整体式和分置式；
根据传动方式可以分为循环球式和齿轮齿 条式。
动力转向系统的分类
我们主要介绍整体式循环球动力转向器和齿 轮齿条转向器。它集机械转向器、动力缸、转向 控制阀于一体，和转向助力泵、转向油罐、横直 拉杆、球头、油管等共同组成汽车的转向系统， 是汽车上的两大保安件之一。转向助力泵负责提 供动力源，而转向器则是转向系统的终端执行机 构。
汽车转向泵原理
汽车转向泵原理
汽车转向泵是一种用于转向系统的液压泵，其工作原理是利用液体的压力来提供动力，将人的转向力转化为车轮的转向力，实现车辆的转向操作。
汽车转向泵通常由一个叶轮、一个排放孔和一个液体进口组成。
当车辆转向时，驱动发动机带动泵的叶轮旋转，增加液体的压力。
高压液体通过液体进口进入泵内，然后被泵叶轮离心力推送到泵的排放孔。
在液体流动过程中，液体的高压通过液体管路传递到转向机构，进而通过转向机构将液压能转化为机械能，从而实现车轮的转动。
当驾驶员转动方向盘时，转向机构将转动力传递给车轮，实现车辆的转向。
同时，汽车转向泵还通过回路系统将使用过的液体再次回流到液体进口，以保证液体的循环使用。
这样可以提高泵的效率，减少能量浪费，延长泵的使用寿命。
总之，汽车转向泵利用液体的压力来转换驾驶员的转向力，将液压能转化为机械能，实现车辆的转向操作。
这一原理使得驾驶员在转向时能够感受到较小的阻力，提高了驾驶的舒适性和安全性。
什么叫动力转向器工作原理
什么叫动力转向器工作原理
动力转向器是一种汽车传动系统中的关键组件，它通过改变发动机的转速和扭矩，将动力传递给车辆的车轮，从而实现转向和驱动效果。
其工作原理可以分为以下几个步骤：
1. 发动机输出动力：发动机通过曲轴将燃烧后的燃气能量转换为机械能，通过传动系统传输至动力转向器。
2. 泵轮的工作：动力转向器内部包含了一个泵轮（通常由发动机的曲轴驱动），当发动机正常工作时，泵轮会产生旋转动力。
3. 风扇轮的工作：动力转向器还包含了一个风扇轮，该风扇轮与泵轮轴相连，随着泵轮的旋转，风扇轮也会开始旋转。
4. 液力传输：转向器中充满了液力传输介质（通常是液压油），当风扇轮转动时，液力传输介质将被离心力推动，形成液力传输。
5. 转向器输出动力：液力传输的动力通过转向器的输出轴传递到车辆的驱动系统，从而实现驱动效果。
总体来说，动力转向器通过将发动机的动力通过液力传输的方式传递给车辆的驱动系统，从而使车辆能够转向和行驶。
通过调整液力传输的比例，还可以实现驱动力的调节和转向的灵活性。
动力转向器工作原理
动力转向器工作原理动力转向器是一种常见的汽车动力传动系统组件，它起着转向和增加驾驶舒适性的作用。
本文将介绍动力转向器的工作原理，包括其结构组成、工作流程、作用机理以及常见故障及维修方法。
一、动力转向器的结构组成动力转向器通常由液压泵、液压缸、转向阀和流量控制装置等部件组成。
在实际应用中，还可能包括传感器、控制模块等辅助部件。
下面将逐一介绍各部件的作用和结构特点：1.液压泵：液压泵通常由齿轮泵、叶片泵或柱塞泵组成，其作用是将发动机输出的动力转化为液压能量，为液压转向系统提供动力源。
2.液压缸：液压缸是动力转向器中的执行元件，一般是单作用缸或双作用缸。
在转向操作时，液压缸会受控制器发出的指令，通过液压力来实现转向运动。
3.转向阀：转向阀的主要作用是调节液压系统的流量方向和流量大小，使转向操作更加精准和平稳。
通常转向阀会根据传感器的信号，自动调节系统的流量分配和流向，以实现不同工况下的转向要求。
4.流量控制装置：流量控制装置可确保液压系统的流量在一定范围内，使转向操作更加舒适和稳定。
在高速行驶时，流量控制装置可以增大液压流量，提高操控性能；而在低速行驶或停车时，可以减小液压流量，以提供更大的转向力。
5.辅助部件：在一些高级汽车上，动力转向器可能还会配备传感器、控制模块等辅助部件，用于感知车辆运动状态、路面情况和驾驶意图，从而对转向系统进行智能控制。
二、动力转向器的工作流程动力转向器的工作流程主要包括液压泵的工作、液压缸的运动和转向阀的调节，一般可以分为如下几个步骤：1.液压泵工作：当车辆发动机启动后，液压泵开始工作，将发动机输出的动力通过传动装置转化为液压能量，并通过液压管路输送至转向系统中。
2.转向阀调节：转向阀根据传感器的反馈信号，调节液压系统的流量方向和大小。
当驾驶员转动方向盘时，转向阀会接收到相应的信号，并指示液压缸进行转向动作。
转向阀会根据车速、路面情况等因素，自动调整系统的流量分配，确保转向操作的精准和稳定。
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汽车底盘机械系统检修
4、由维持转向位置松开转向盘时 由维持转向位置松开转向盘时，滑阀就会在 复位弹簧3的张力和反作用柱塞2上油压的推力作用下 回到中间位置，转向控制阀中各环槽槽肩间的缝隙相 等，动力缸左腔与右腔间的油压差随之消失，动力缸 停止工作，转向轮在回正力矩的作用下自动回正，并 通过转向螺母9带动转向螺杆5反向转动，使转向盘回 到直线行驶位置。在此过程中，转向螺母9作用在转 向螺杆5上的轴向力小于复位弹簧3的预紧力，故滑阀 1不再轴向移动，所以在转向轮自动回正过程中不会 出现自动加力现象。
转向系结构认识与检修
第三十讲、动力转向器、油泵
1
汽车底盘机械系统检修
一、滑阀式动力转向系统的基本工作原理
液压常流 滑阀式动 力转向装 置工作原 理图 ：
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1、汽车直线行驶时 滑阀1在复位弹簧3的作用下保持在中间位置。转 向控制阀内各环槽相通，油泵15出来的油液进入阀 体环槽A之后，经环槽B和C分别流入动力缸8的R腔 和L腔，同时又经环槽D和E进入回油管道流回油罐 14。这时，滑阀与阀体各环槽槽肩之间的间隙大小 相等，油路畅通，动力缸8因其左、右两腔油压相等 而不起加力作用。油泵泵出的油液仅需克服管道阻力 流回油罐14，故油泵负荷很小，整个系统处于低压 状态。
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（4）当转向盘停在某一位置不再继续转动时 阀套随小齿轮在液力和扭杆弹力的作用下， 沿转向盘转动方向旋转一个角度，使之与阀芯的相对 角位移量减小，左、右油缸油压差减小，但仍有一定 的助力作用。此时的助力转矩与车轮的回正力矩相平 衡，使车轮维持在某一转向位置上。
汽车底盘机械系统检修
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3、转向盘转过一定角度保持不动时 只要转向盘和转向螺杆5继续转动，上述液压助力 作用就一直存在。当转向盘转过一定角度保持不动时 ，转向螺杆5作用于转向螺母9的力消失，转向螺母9 不再相对于转向螺杆5左移。但动力缸8中的活塞在油 压差作用下，仍继续向右移动（转向摇臂7继续逆时 针方向转动），从而使得转向螺母9在转向摇臂7上端 的拨动下，带动转向螺杆5及滑阀1一起向左移动，直 到滑阀1回复到中间稍偏右的位置。此时滑阀中间槽 肩右边的缝隙小于左边的缝隙，由于节流作用，使进 入左腔的油压仍高于右腔的油压。此压力差在动力缸 活塞上的作用力用来克服转向轮的回正力矩，使转向 轮的偏转角维持不动，这就是转向的维持过程。
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（2）当汽车右转弯时 转向盘带动转向轴转动并带动扭力杆6顺时针 转动（如图（a）所示），扭力杆端头与阀芯7以销钉 连接，因而带动阀芯转动一个角度，这时阀套8的进 油口一侧的预开隙被关闭，另一侧的预开隙开度打开 ，压力油压向转向器右缸，活塞向伸出转向器方向移 动，也即将齿条推出转向器，这时起到了转向助力的 作用，汽车向右转弯。活塞左缸的油液被压出，通过 阀套孔、阀芯及阀芯与扭力杆间的间隙流回转向油罐 1。
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二、转阀式动力转向系统的结构和基本工作原理
1、主要部件结构
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2、转阀式动力转向器的工作过程 （1）当汽车直线行驶时 转阀处于中间位置，如图（b）所示。来自转 向叶片泵2的工作液向阀套8的3个进油孔供油，油液 通过预开隙进入阀芯7的凹槽，再通过阀芯的回油孔 进入阀芯7与扭力杆6间的空腔，再经过阀套8的回油 孔，通过回油管流回油罐1，形成油路循环。另一回 路是由油泵2压入阀套8的油经过预开隙进入阀套左右 两侧的出油孔，其中一路进入转向器活塞缸10的左油 缸，另一路进入转向器活塞缸的右油缸。由于左、右 油缸均进油，且油压相等，更由于油路连通回油道而 建立不起高压，因此转向助力器没有、右动力腔产生油压差，在压力差作用下，动 力缸的活塞向右移动，并通过活塞杆使转向摇臂7逆 时针转动，从而起转向加力作用。当这一力与驾驶员 通过转向器传给转向摇臂7的力合在一起，足以克服 转向阻力时，转向螺母9也就随着转向螺杆5的转动 而向左轴向移动，并通过转向直拉杆6带动转向车轮 向右偏转。由于动力缸左腔的油压很高，所以汽车转 向主要靠活塞的推力。
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2、汽车右转向时 汽车右转向时，开始由于转向车轮的偏转阻力很 大，转向螺母9暂时保持不动，而具有左旋螺纹的转 向螺杆5却在转向螺母9的轴向反作用力推动下向右轴 向移动，同时带动滑阀1压缩复位弹簧3向右轴向移动 ，消除左端间隙h。此时环槽C与E之间，A与B之间的 油路通道被滑阀和阀体相应的槽肩封闭。而环槽A与C 之间的油路通道增大，油泵送来的油液自A经C流入动 力缸的左腔。而动力缸右腔的油液则经环槽B、D及回 油管流回油罐14。
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（3）当汽车左转弯时 转向盘带动转向轴转动并带动扭力杆6反时针转 动（如图（c）所示）。扭力杆端头与阀芯7连接，因 而带动阀芯转动一个角度，这时阀套8的进油口一侧 的预开隙被关闭，另一侧的预开隙开度打开，压力油 压向转向器左缸，活塞向缩进转向器方向移动，也即 将齿条推进转向器，这时起到了助力作用，汽车向左 转弯。活塞右缸的油液被压出，通过阀套孔、阀芯及 阀芯与扭力杆间的间隙流回转向油罐1。
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5、汽车直线行驶，遇路面不平，转向轮可能左右偏转而 产生震动时 这种震动将迫使转向摇臂7摆动，使动力缸活 塞在缸筒内轴向移动，动力缸左右两腔的油液便对活 塞移动起阻尼作用，从而吸收震动能量，减轻了转向 轮的震动。若路面冲击力很大，迫使转向轮偏转（设 向右偏转，而驾驶员仍保持转向盘处于直线行驶位置 ），此时转向螺杆5将受到一个向左的轴向力，这个 力使滑阀1向左移动，于是反向接通动力缸油路，动 力转向装置的加力方向与转向轮偏转方向相反，使转 向轮回正，抵消路面冲击的影响。