地下铁道施工技术2.1 线路规划与设计
城市轨道交通地下工程施工技术
科技/施工技术/T e ch n o l ogy城市轨道交通地下工程施工技术陈东（中铁十六局集团地铁工程有限公司，北京100023）摘要:城市轨道交通建设的主要发展方向是实现地下空间利用最大化，其快速发展给人们的出行带来极大的便利。
结合几种常见的城市轨道交通施工技术展开论述，具体包含明挖法施工技术、异形盾构施工技术、浅埋暗挖法等，旨在为城市轨道交通的发展提供指导。
关键词:轨道交通;地下工程；明挖法;盾构施工；浅埋暗挖0引言社会经济的发展和城市化进程的不断加快引发一系列问题，给人们的日常生活带来了巨大的影响。
目前，交通拥堵是我国大多数城市亟待解决的问题，而城市地铁、城际铁路以及轻轨的出现在极大程度上缓解了该问题。
对于城市轨道交通地下工程来说，施工技术的选择和应用是否合理，可以直接决定地下工程的成败。
因此，在开展城市轨道交通地下工程项目施工的过程中,必须综合考虑项目实际情况,选择最适合的施工技术,保证项目工程顺利有序开展。
1明挖法施工技术1.1围护结构明挖法是轨道交通地下工程施工过程中较为常见的施工方法，其在软弱层地下连续墙围护结构被广泛应用。
例如，上海地铁的1、2号线，在其修建过程中，就应用了地下连续墙法。
应用该方法进行施工时，首先需要挖除隧道部位的岩体，完成洞门和洞身的修建后,再进行回填,进而保证工程地下的各个结构不会受到不稳定因素的影响。
应用该方法施工时，施工人员应注意严格把控支护、开挖土方以及降低地下水位等项目。
围护结构的施工主要应用的设备为回转钻机，完成成孔后，应用汽车式起重机吊装钢筋笼,进出敞口段围护选用旋喷桩。
在整个施工过程中，应用汽车式起重机吊装钢管内支撑架构，然后配合应用后退式的开挖方式进行施工。
1.2基坑施工根据时空效应原理将基坑的开挖工作分为若干段同时进行,在开展基坑开挖施工过程中，必须严格控制上下分块,并且控制放坡坡度比为1: 1.5。
如果施工深度达到坑底标高时，注意控制每层坡度为1: 2.5,然后再根据施工计划，提前准备好垫块和支撑材料,在整个过程中，需要严格控制基坑纵向综合坡度不大于1:301.3旋喷桩施工①钻机就位,控制孔位中心和钻杆头一致，然后将钻机安装在既定的孔位上.对钻机进行水平校正，保证钻孔的垂直度符合具体要求;②应用地质钻机进行钻孔,在钻进施工的过程中，需要严格控制钻孔的实际位置和设计位置之间的误差不大于50mm;③钻孔完毕后，分段取出岩心管,取出过程中必［作者简介］陈东，工程师,E-mail:*****************须保证岩心管的垂直度，然后放入二重喷射注浆管;④喷射注浆管插入后，就可以进行喷射注浆，注意喷射注浆的顺序为由上到下，在开展喷射注浆施工过程中，一旦发现异常，立即停止喷浆,只有待问题彻底解决后方可继续喷浆，在整个喷浆过程中，必须配置专业的工作人员仔细查看喷浆的各项指标参数，保证其可以达到相应的设计要求，然后采集相关参数数据，绘制作业曲线;⑤为了防止深层注浆管发生扭断，在开展深层喷浆施工过程中，需要适当提升钻杆高度，旋喷作业过程中，需要合理控制冒浆量处于10%-20%,in果需要增大加固面积或者提高强度，可以重复进行喷射浆液;⑥如果喷射高度达到桩高，需要将注浆管撤出，然后彻底清洗注浆管等设备。
城市轨道交通地下工程施工技术
城市轨道交通地下工程施工技术摘要：社会经济的快速发展使得城市轨道交通建设也取得了很大的发展，而城市轨道交通的发展也为社会的发展做出贡献。
为了能最大限度地利用地下空间，并为人们带来极大的出行方便，也可以有效提高人们的出行效率。
在建设施工时应采用科学合理的施工技术并进行科学布局，才能充分发挥城市轨道交通的作用。
城市轨道交通涵盖在城市绿色环保交通体系发展范围当中，对整个城市公共交通未来发展具有至关重要的影响，做好城市轨道交通工程建设是完全符合城市可持续发展战略目标要求。
在大中型城市建设轨道交通可以实现对城市土地资源和空间资源的合理利用。
本文将从施工技术的角度，结合相关工程分析使用的技术是否科学合理，并结合城市轨道交通建设的特点与现状提出目前比较常见的几种施工技术，希望可以为相关工程提供一定参考。
关键词：城市轨道交通；工程施工；明挖法；盾构法；浅埋暗挖法1城市轨道交通地下工程施工技术应用优化的意义城市化进程的加快使得城市人口快速增加，导致建筑空间用地十分紧张，同时现有的基础设施又很难满足新的需求，人们将面临生存空间和交通空间拥挤的难题。
在这种情况下，为了提高人们的生活质量，城市建设部门必须将解决交通问题作为首先要考虑的对象，通过对城市轨道交通的优化改造为人们提供安全舒适便利的出行条件。
在城市轨道交通地下工程建设方面，采用何种施工技术将直接影响地下工程是否能满足预期目标，所以在前期施工准备阶段就必须综合考虑当地地质地形条件和地下工程本身的特点选择合理的工程施工技术，要求优化技术措施使技术应用更具有针对性和适用性。
2城市轨道交通地下工程施工特点和技术应用现状2.1城市轨道交通地下工程建设特点城市轨道交通由于要面临复杂的地下环境和周边环境，包括复杂的水文、地形地质以及地面各种城市建筑的影响。
加上施工项目规模庞大、内容复杂繁多、对技术和人员的要求很高，所以地铁工程施工工期很长且需要耗费较长的经济成本。
从对城市轨道交通地下工程研究结果来看，目前该项目施工主要面临的地下环境有四种：第一种是软弱地层环境，东南沿海地区的城市在进行地铁车站和隧道建设时必须要先解决软弱地层的问题。
2.4-地下铁道线路设计(2)
② 坡段连接 Ø 两相邻坡段的代数差等于或大于2‰时，在换坡点处，应用竖曲线
连接(设置标准见下表)。
坡段连接时竖曲线半径设置标准
线别
一般情况(m)
困难情况(m)
正线
区间 车站端部
5000 3000
2500 2000
辅助线、车场线
2000
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基本内容 线路平面设计 线路纵断面设计
3. 坡段长度及连接 ③ 坡段连接时的其它要求： Ø 连接车站和区间的竖曲线不能侵入
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基本内容 线路平面设计 线路纵断面设计
5. 影响线路纵断面设计的主要因素 ② 地下管线及建筑物： 一般以改移地下管线为适宜。 ③ 地质条件：如遇不良地质条件时，应尽量考虑躲避或环绕的方式。 ④ 施工方法 ⑤ 防洪水位：各种地面出口应按100年一遇的防洪标准进行设计。
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4. 地铁线路埋置深度 ① 埋深类型 Ø 根据其到地表的距离，可分为深埋与浅埋两种。埋深大于20m时
为深埋，埋深小于20m为浅埋(通常指轨顶面到地面的距离)。 p 深埋地铁一般采用暗挖法施工。 p 浅埋则大多采用明挖法，只在特殊情况下采用暗挖法。
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基本内容 线路平面设计 线路纵断面设计
4. 地下铁道埋置深度
5. 影响线路纵断面设计的主要因素 ① 覆土厚度 Ø 根据下列因素考虑： l 位于道路下方的地下线，一般为0.2-0.7m。 l 位于城市公园绿地内的地下线，一般草坪0.2-0.5m，灌木0.5-
1.0m，乔木1.5-2.5m。 l 在寒冷地带应考虑保温层最小厚度要求。 l 线路位于地下水位下方时，其隔水层厚度一般要求为1m左右。 l 地下铁道作为战时人防工程时，应考虑防空工程的最小覆土要求。
地下铁道工程的设计与施工技术
地下铁道工程的设计与施工技术地下铁道工程作为现代城市交通建设的重要组成部分，在城市中的交通拥堵问题解决方案中起着重要的作用。
地下铁道工程的设计与施工技术涉及到许多方面的知识和技能，需要专业的工程师和技术人员共同努力，才能实现高效、安全和可持续的建设。
首先，在地下铁道工程的设计过程中，需要进行充分的规划和布局。
设计师需要考虑到城市的地形、建筑物的分布、土质条件等多方面的因素，确保地下铁道的线路和站点能够最大程度地服务于城市居民的出行需求。
此外，设计人员还需要考虑到工程的可持续性，包括使用环保材料、节约能源、降低噪音和振动等方面的设计要求。
其次，地下铁道工程的施工技术也是至关重要的。
施工人员需要掌握各种材料的性能和特点，合理选择施工方法，确保施工过程的安全和顺利进行。
地下铁道的隧道施工是其中的关键环节之一，需要采用适当的爆破技术和支护措施，同时考虑到地下水位、土质条件和地下设施等因素，确保隧道能够稳定、安全地贯通。
同时，地下铁道工程的施工过程中还需要充分考虑到生态和环境保护的问题。
施工人员需要尽量减少对周围环境的影响，避免土壤和水源被污染，采取适当的措施保护动植物的栖息地。
此外，施工过程中也需要将噪音和振动控制在可接受的范围内，减少对周围居民的干扰。
另外，地下铁道工程的安全问题也是不可忽视的。
设计师和施工人员需要全面考虑地下铁道工程的安全性，确保在地震、火灾和其他突发事件发生时，能够尽量降低人员伤亡和财产损失。
因此，需要采取适当的火灾防护措施，安装紧急出口和消防设备，并进行紧急演练，提高员工的安全意识和应急能力。
最后，地下铁道工程的设计和施工过程中还需要考虑到乘客的舒适性和便利性。
设计师需要合理设置出入口、候车亭和票务设施，确保乘客能够方便地进出站、购票和换乘。
此外，还需要考虑到车厢的座椅、车门和空调等方面的设计要求，提高乘客在地下铁道中的出行体验。
综上所述，地下铁道工程的设计与施工技术涉及到许多方面的知识和技能，需要专业的工程师和技术人员共同努力。
城市轨道交通土建工程培训课件第二章地下铁道线路规划与设计
第二章地下铁道线路规划及设计关键概念地下铁道路网规划（Network Planning of Metro Line）路网结构基本形式（Basic Pattern of Network ）路网规划设计指标（Design Index of Metro Line）地铁限界（Metro Clearance）地铁埋深（Metro Depth）地铁线路平面（Planar Alignment of Metro Line）地铁线路纵断面（Longitudinal Pro Metro Line）平曲线（Horizontal Curve）最小曲线半径（Maximum Curve Radius）缓和曲线（Easement Curve , Transition Curve）竖曲线（Vertical Curve）外轨超高（Outer Rail Superelevation , Cant）曲线加宽（Curve Enlargement）本章简介本章介绍了地铁路网规划的设计原则，主要叙述了地铁路网规划的主要设计内容，并对地下限界的含义、制定原则和主要的建筑限界进行了详细的论述，同时对线路路由选择影响因素，辅助线的分类及用途也做了探讨，最后给出了地下铁道线路规划及设计的实例。
2.1路网的规划原则2.1.1引言城市要实现现代化，一定要有便捷的现代化城市交通及之相适应。
城市交通是个多学科的系统工程，它牵涉人、车、路和环境的相互作用，关系非常复杂，要解决好城市交通问题，必须要统一规划、综合治理、分期建设，城市交通规划是城市规划的重要组成部分。
首先，要根据城市总体规划，经过全面而详细的交通调整，科学地编制好城市综合交通规划，尤其是大城市、特大城市还要科学地编制好城市快速轨道交通路网规划。
路网规划是快速轨道交通工程设计、建设的重要依据。
它的好环直接影响城市交通结构的合理性、工程投资和工程建设的经济效益和社会效益。
所以，每个城市在修建第一条快速轨道交通线路之前，首先应该按照规划设计年限认真编制好快速轨道交通路网规划，报有关政府机关审批立法。
地铁工程设计与施工技术
地铁工程设计与施工技术地铁交通作为现代城市重要的公共交通工具，其设计与施工技术不仅关系到城市交通的畅通和出行的便利性，更涉及着安全性、持久性和可持续发展等方面。
本篇文章将从地铁工程设计和施工技术两个方面进行探讨，以期为读者展示地铁工程的规划和建设过程。
一、地铁工程设计1. 概述地铁工程设计是地铁工程建设的起点，它涵盖了地铁线路规划、车站选址、隧道设计、设备配置等多个方面。
在地铁工程设计的过程中，需要充分考虑城市规划、土质地质情况、人口密度、交通流量等因素，以确保地铁线路的通行效率和安全性。
2. 地铁线路规划地铁线路规划是地铁工程设计的基础，它主要包括地铁线路的起点和终点、途经的车站以及线路布局等内容。
在规划过程中，需要考虑到交通需求、经济效益、地形地貌等因素，同时充分利用现有的交通网络和空间资源。
3. 车站选址车站选址考虑到了市民出行便利以及发展潜力等因素。
在选址过程中，需要综合考虑周边的人口密度、商业发展情况、城市规划等因素，寻找最适合的车站位置，并做好相应的土地征用和规划工作。
4. 隧道设计隧道设计是地铁工程设计中的重要环节，它包括隧道的线路和截面设计、支护结构设计以及排水系统设计等。
在设计过程中，需要考虑到地质条件、地下水情况以及地面建筑物的影响，以确保隧道的稳定和安全。
5. 设备配置地铁工程设计中还需要考虑到地铁线路的设备配置，包括列车系统、信号系统、供电系统以及通信系统等。
这些设备的选型和布局需要满足交通运行效率和安全性的要求。
二、地铁施工技术1. 概述地铁施工技术承担着将工程设计转化为实际工程的重要任务。
它包括了地铁隧道开挖、车站建设、轨道铺设以及设备安装等多个环节。
在施工过程中，需要充分考虑到土质地质情况、环境保护以及工期控制等因素。
2. 地铁隧道开挖地铁隧道开挖是地铁工程施工的核心环节之一。
它涉及到隧道掘进机的选择和调试、施工工艺的确定以及支护结构的安装等。
在开挖过程中，需要掌握地下水位、土层组成以及地下管线等信息，以确保隧道的稳定和安全。
地下铁道工程施工及验收规范2024年
地下铁道工程施工及验收规范2024年一、总则1.1 为了加强地下铁道工程的建设管理，保证工程质量，提高投资效益，制定本规范。
1.2 本规范适用于新建、扩建和改建的城市地下铁道工程。
1.3 地下铁道工程的建设应遵循科学规划、合理设计、精心施工、严格验收的原则。
二、施工准备2.1 施工前应编制详细的施工组织设计，明确施工方法、施工顺序、施工工艺及质量要求。
2.2 施工前应进行现场踏勘，了解工程地质、水文地质、交通、环境等情况，并根据实际情况制定相应的施工措施。
2.3 施工前应进行施工图纸的会审和技术交底，确保施工人员熟悉工程设计要求和技术规范。
2.4 施工前应做好施工现场的准备工作，包括临时设施的搭建、施工设备的配置、施工材料的准备等。
三、施工方法及工艺3.1 地下铁道工程的施工应根据工程特点、地质条件、施工环境等因素，选择合理的施工方法。
3.2 地下铁道工程的施工应遵循先地下、后地上的原则，先进行隧道开挖、衬砌、排水等工程，后进行轨道铺设、供电、通信等工程。
3.3 隧道开挖应采用合理的开挖方式，控制开挖面的稳定，防止塌方、涌水等事故的发生。
3.4 隧道衬砌应符合设计要求，保证隧道结构的稳定和安全。
3.5 排水工程应按照设计要求进行，保证隧道和地下场的排水畅通。
3.6 轨道铺设应符合设计要求，保证轨道的平稳和舒适。
3.7 供电、通信等工程应按照设计要求进行，保证地铁的正常运行。
四、工程质量控制4.1 施工过程中应严格执行施工方案和质量标准，保证工程质量。
4.2 施工过程中应加强质量检查和控制，发现问题及时处理。
4.3 施工过程中应做好工程记录和资料整理，为工程验收提供依据。
五、工程验收5.1 工程验收应按照验收规范和程序进行，确保工程质量符合设计要求。
5.2 工程验收应包括施工质量验收、设备功能验收、安全性能验收等方面。
5.3 工程验收合格后，应及时办理竣工验收手续，交付使用。
六、附则6.1 本规范自2024年1月1日起实施。
地铁轨道施工指南
地铁轨道施工指南地铁轨道施工是一个复杂的过程，需要严格的规范和标准来确保施工质量和安全。
本指南将介绍地铁轨道施工的关键步骤和要点，以便确保工程顺利进行。
一、前期准备1.项目规划和设计：在施工前，项目团队应对地铁轨道进行全面规划和设计，包括线路布局、站点设置、轨道排布等。
2.资源调配：确定施工所需的人力、物力和材料资源，进行合理的调配和安排，以保证施工进度和质量。
二、轨道施工步骤1.地下挖掘：根据设计方案，利用挖掘机或爆破等方式进行地下挖掘，确保轨道通道的顺利形成。
2.基础建设：对挖掘好的地下通道进行基础建设，包括铺设基础设施、排水系统等。
3.轨道安装：根据设计要求和规范，进行轨道的安装和固定，确保轨道的平整和牢固。
4.电气线路敷设：铺设电气线路，包括供电、信号和通信等线路，确保地铁系统正常运行。
5.设备安装：安装列车引导系统、车站设备等，确保地铁系统的正常运转。
6.通风系统建设：建设并测试通风系统，确保车站和隧道内空气流通，保证乘客的舒适与安全。
7.装修和美化：对站点进行装修和美化，提升地铁环境的品质，增强乘客的满意度。
三、施工安全要点1.安全防护：施工现场应设置安全警示标识和围挡，确保人员和设备的安全。
2.作业环境：合理规划工作区域，确保施工过程中的通行和作业道路畅通无阻。
3.人员培训：对施工人员进行安全培训，加强安全意识和应急处理能力。
4.应急预案：建立施工应急预案，明确危险源、紧急情况的处理程序，确保施工过程中能够及时有效地应对突发情况。
四、质量控制1.合理把控施工进度：制定详细的施工计划，合理安排工期和工序，确保工程按时交付。
2.现场监测：利用现场监测设备对施工现场进行实时监测，确保施工质量和安全。
3.质量检查：定期进行质量检查，确保施工符合设计要求和规范，并及时采取纠正措施。
五、工程验收1.各项测试：进行轨道、供电、信号等各项测试，确保地铁系统的正常运行。
2.施工档案：整理施工档案，包括设计文件、质检报告和相关证明材料等，以备后续使用和维护。
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棋盘式结构 引导城市较 均匀地向外 扩展，环绕市中心的环线， 可以引导城市副中心的形成 和发展
棋盘环线加对 角线形
2.1 地下铁道线路规划与设计
2
限界
What? 什么是限界
（1）限界的含义
——“限界”是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以 内的空间是保证地铁列车安全运行所必需的空间。
（2）限界的分类
地下铁道的限界分为车辆限界、设备限界、建 筑限界和受电弓或受流器限界。
路 车辆限界 中 心 建筑限界 线 4100 4500
3960
540 OXY X
2.1 地下铁道线路规划与设计
(c)圆形隧道建筑限界 (盾构法施工) 。
如线路最小平面曲线 半径R=300m，圆形隧道 建筑限界的直径宜为φ= 5200mm。
Φ=5200 4350
850
2.1 地下铁道线路规划与设计
(d)马蹄形隧道建筑 限界(暗挖法施工)。
马蹄形隧道内部净 空尺寸，应考虑施工误 差才能满足建筑限界的 要求，一般在建筑限界 的两侧及顶部各增加 100m。
O5
O3
O1 O
2
O3
O4
O4
2.1 地下铁道线路规划与设计
（5） 车站限界 ① 站台面不应高于车厢地 板面，站台面距轨顶面的高 度应符合以下规定：A型车 应为（1 080±5）mm；B1 、B2型车应为（1 050±5） mm。
（2）协同性原则
① 轨道交通与国家路线、方针、 政策，尤其是城市发展方针、 目标相一致； ② 与城市总体规划、土地利用 规划、产业布局规划相一致； ③ 有地方特色、统筹兼顾，注 重历史文化、传统风貌和自 然景观。
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（3）整体性原则
要把城市轨道交通系统作 为一个整体，在城市总体 交通规划的基础上，结合 各种交通运输方式的发展 规划，制定城市轨道交通 的发展规划
第二章：地下铁道设计基本知识
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线路设计，一般分为四个阶段，即可行性研 究阶段、总体设计阶段、初步设计阶段、施工设 计阶段。 地铁线路按其在运营中的作用，分正线、辅 助线和车场线。
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图：设计程序
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（1）可持续发展原则
① 城市土地利用与运输 规划相结合，采取减 少运输需求的发展模 式； ② 发展公共交通； ③ 改善交通管理等。
2.1 地下铁道线路规划与设计
3
线路选线
What? 什么是地铁线路选线
——线路选线包括线路走向、线路分布、线 路路由、车站分布、线路交叉形式、线路敷 设方式等的选择。
2.1 地下铁道线路规划与设计
3
①线路的作用
a．为城市居民的生产、生活提供交通服务。 b．其它：包括为战备、物资运输、安装电缆等服务。
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车辆段（车辆基地） 是车辆的维修保养 基地，也是车辆顶 放、运用、检查、 整备和维修的管理 单位。
2.1 地下铁道线路规划与设计
1 轨道交通路网基本结构形式 （1）路网基本结构形式
(1)放射形（星形）； (2)放射形网状 (3)放射+环线形； (4)棋盘形； (5)棋盘+环线形； (6)棋盘环线加对角线形；
2.1 地下铁道线路规划与设计
② 站台计算长度内的站台边缘至轨道中心线的 距离，应按不侵入车站车辆限界确定。站台边缘 与车辆轮廓线之间的间隙，应符合下列规定：当 车辆采用塞拉门时采用100（+5~-0）mm；当车 辆采用内藏门或外挂门时采用70（+5~-0）mm； ③ 站台计算长度外的站台边缘至轨道中心线距 离，宜按设备限界另加不少于50 mm安全间隙确 定。
2.1 地下铁道线路规划与设计
3.车站分布
影响车站分布的因素： ⑤城市地貌及建筑物布局 ⑥地铁路网及城市道路网状况 ⑦人们对站间距离的要求 在<地下铁道设计规范>中规定“车站间的距离应 根据实际需要确定，在市区宜为1km左右，在郊区不宜 大于2km” 。 除上述各因素外，线路平面、纵剖面、车站站位的 地形条件，城市公交车线路网及车站位置，也会对地铁 车站分布数目造成一定影响。
线路选线 3.1 线路选线
1. 线路方向及路由选择要考虑的主要因素
②客流分布与客流方向 ③城市道路路网分布状况 ④隧道主体结构施工方法 ⑤城市经济实力
2.1 地下铁道线路规划与设计
2. 线路选线工作的具体实施 3.1 线路选线
确定初
步线站 位方案
现场踏 勘
方案优 化
征求规
划部门 意见
坐标
定线
选出一条“适应规划、促进发展、社会效率和运营效益相结合” 的最佳线位
放射形
放射性结构引导城市向单中心结构发展
放射网状 放射网状结构 在市中心区引 导城市呈高密 度面状开发， 在市郊区引导城市呈高密度线状开发，从而促使 城市形成手掌状向外延伸的平面图
放射性环状 放射形环状 结构也能引 导城市如手 掌状向外延 伸
棋盘式 棋盘式结构引 导城市较均匀 地向外扩展
棋盘加环形
（4）动态性原则
动态的发展需要动态的规 划来适应，一成不变的静 态规划是不符合科学发展 观的。
（5）客观性原则
（6）可操作性原则 （7）经济性原则
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线路埋设方式分为三种情况： 地面线、地下线、高架线。 地面线：节约投资，但噪音大，占 地大； 地下线：投资大； 高架线：占地少，噪音大，但比地 下线一般能降低工程投资 1/3~1/5。
2.1 地下铁道线路规划与设计
3.车站分布
影响车站分布的因素： ①大型客流集散点 ②城市规模大小 城区面积越大，人口越多，线路上客流量大、乘距 长时，车站分布宜稀一些。反之，车站分布宜密一些。 ③城区人口密度 人口密度大，同样吸引范围内，发生的交通客流量 大，因此车站分布宜密一些。 ④线路长度 不同的线路长度，车站的疏密宜有所不同，短线路 宜多设站，长线路宜少设站。
2.1 地下铁道线路规划与设计
4.配线分布
(1)辅助线分类及用途
辅助线按其性质可以分为折返线、存车线、 渡线、联络线、车辆段(车场)出入线。 ①折返线 、存车线 折返线为供运营列车往返运行时的调头转线 及夜间存车的；存车线供故障列车停放及夜间存 车。
2.1 地下铁道线路规划与设计
（3）限界的坐标系
Y
车辆轮廓线 车辆限界 设备限界
节点1局部放大图 X 节点1
OXY
2.1 地下铁道线路规划与设计
（4）区间直线段隧道建筑限界 （a）区间隧道的建筑限界是根据已定的车辆类 Y 型、受电方式、施工方法及地质条件等按不同结 构形式进行确定的。 线 （b）区间直线段矩 形隧道建筑限界(明 挖法施工) 。