煤制油2
煤制油的工艺原理及比较
煤制油的工艺原理及比较所谓“煤制油”本质上是煤炭液化技术。
煤炭液化是把固体煤炭通过化学加工过程，使其转化为液体燃料、化工原料和产品的洁净煤技术。
煤制油技术是以煤炭为原料，通过一系列的化学加工过程中生产油品以及石油化工产品的一项技术，煤制油技术的应用在一定程度上缓解了我国对石油的需求。
但是在煤制油生产过程中，在费托反应器中生成气体中含有大量CO2。
为了不影响后续工序的使用，必须对煤制油合成尾气进行脱除CO2处理。
是针对某煤制油企业废水处理不能达标回用的现状，对其中的预处理和生物处理工艺进行改进研究，目的是提高整个废水处理工艺的处理效率，使废水可以达标回用。
煤制油间接液化工艺主要包括：备煤—煤气化—净化费脱反—应油品加工—油品合成几步标签：煤制油、工艺原理所谓“煤制油”本质上是煤炭液化技术。
煤炭液化是把固体煤炭通过化学加工过程，使其转化为液体燃料、化工原料和产品的洁净煤技术。
即通过化学反应将煤所含的碳氢化合物转换成其他碳氢化合物，如汽油、柴油、甲醇等。
煤的化学成分中氢含量为5%，碳含量比较高，而成品油中氢含量为12%～15%，碳含量较低，且油品为不含氧的液体燃料。
煤制油就是通过煤炭直接加氢转换和间接加氢转换制取混合烃液体燃料油和甲醇。
在煤制油过程中需要外来补充氢而补充氢源。
一般1000kg煤炭需加入140kg氢气，可制得约600kg油品。
根据不同的加工路线，煤炭液化可分为直接液化和间接液化两大类。
1 煤直接液化技术煤直接液化技术也称为加氢液化技术，是将粉状煤加温加压到适当条件后，之间催化加氢理化，使其降解并加氢转化为液体油品。
该技术最早源于德国，目前国内较为典型的有神华煤直接液化工艺。
将煤炭加热超过300℃时，其中大分子结构较弱的桥键开始断裂，煤分子结构被破坏，产生大量的自由基或以结构单元为基体的自由基碎片，这些受热的自由基相对分子质量在数百范围，在高压条件下加氢溶剂，以自由基形式构成的煤就会进一步转化为油分子、沥青稀，继续加氢可促使油分子、沥青稀进一步裂化为更小分子，最终合成液态烃类燃料并脱除硫、氧等原子。
煤制油技术总结
煤制油技术总结煤制油技术总结篇2煤制油技术是指利用煤炭为原料，通过化学反应产生油类产品的技术。
煤制油技术的研究和应用始于20世纪70年代，目前已成为石油化工的重要补充。
以下是煤制油技术的关键技术和应用领域：1.煤气化技术：煤气化技术是煤制油过程中的关键技术之一。
该技术利用气化剂将煤炭转化为气体燃料，然后通过一氧化碳和氢气的化学反应生成油类产品。
目前常用的煤气化技术包括固定床煤气化、流化床煤气化、气流床煤气化等。
2.油品加工技术：油品加工技术是将煤制油过程中产生的油类产品进行精炼和加工，生产出高品质的燃料油和润滑油等产品。
该技术包括蒸馏、裂化、重整、加氢处理等。
3.催化剂技术：催化剂技术是煤制油过程中不可或缺的一部分。
催化剂可以加速化学反应，提高反应效率。
煤制油过程中使用的催化剂包括酸性催化剂、碱性催化剂和金属催化剂等。
4.控制系统技术：控制系统技术是煤制油过程中的重要组成部分。
该技术包括自动控制系统、传感器技术、数据采集和分析系统等。
这些技术可以保证生产过程的稳定性和安全性。
5.环保技术：环保技术是煤制油过程中的重要问题之一。
该技术包括废水处理、废气处理、废渣处理等。
煤制油企业需要采取有效的环保措施，确保生产过程对环境的影响最小化。
煤制油技术的应用领域非常广泛，包括石油化工、能源、航空航天、交通运输、军事等领域。
随着全球能源结构的转变和环境保护政策的加强，煤制油技术将面临着更多的机遇和挑战。
煤制油技术总结篇3煤制油技术是指利用煤炭生产出燃料油和化工原料的技术，是目前全球煤炭深加工的重要方向之一。
煤制油技术主要包括气化、催化裂化、蒸馏和分离等几个主要环节，以下是煤制油技术的详细总结。
1.气化气化是指将煤炭在高温下与水蒸气反应，生成一氧化碳、氢气、甲烷等可燃气体，同时还会产生二氧化碳、氮气等副产物。
气化技术是煤制油过程中重要的环节之一，它可以有效地将煤炭中的碳转化为可燃气体，从而提高了燃料油的产率。
煤制油2篇
煤制油2篇煤制油是一种将煤炭转化为液体燃料的技术。
它通过煤炭气化产生合成气，再通过合成气转化制造石油产品。
煤制油在能源转换和碳排放方面具有重要意义。
本文将从技术原理和环境影响两个方面介绍煤制油的相关内容。
第一篇：煤制油的技术原理煤制油技术采用了煤炭气化和合成气转化两个主要步骤。
煤炭气化是指将煤炭在高温和高压下与水汽、空气或氧气反应，生成一种称为合成气的混合气体。
合成气的主要成分是一氧化碳和氢气。
煤炭气化的主要反应方程式如下：C + H2O → CO + H2煤炭气化有两种主要方式：固定床和流化床。
固定床煤气化是将煤炭装入气化炉内，通过控制温度、压力和气体流动速度来实现反应。
在固定床气化过程中，煤炭与气化剂接触面积小，反应速度相对较慢，但其反应效率较高。
流化床煤气化是通过将煤炭在气化剂上流化，在高温下实现反应。
流化床气化过程中，煤炭与气化剂接触面积大，反应速度较快，但反应效果可能稍逊于固定床气化。
合成气转化是将合成气中的一氧化碳和氢气通过催化剂转化为有机化合物，进而生产石油产品，如汽油、柴油等。
合成气转化过程主要通过费托合成和魏格纳合成来实现。
费托合成是指利用费托催化剂将合成气中的一氧化碳和氢气催化转化为长链烃燃料的过程。
魏格纳合成是指利用魏格纳催化剂将合成气中的一氧化碳和氢气催化转化为短链烃燃料的过程。
煤制油技术虽然可以将煤炭转化为液体燃料，但其过程会产生大量的二氧化碳等温室气体。
尽管煤制油可以减少对传统石油的依赖，但其对环境的影响仍然不可忽视。
因此，在推广和应用煤制油技术时，要求对环境进行科学有效的管理和治理。
第二篇：煤制油的环境影响煤制油技术在能源转换领域具有重要意义，但其过程会产生大量的温室气体和排放物，对环境造成一定影响。
首先，煤制油过程中排放的主要污染物是二氧化碳（CO2）。
煤炭气化和合成气转化过程都会释放大量的二氧化碳。
二氧化碳是一种温室气体，对全球气候变化具有重要影响。
大量排放的二氧化碳会导致地球气温上升，气候异常，影响人类和生物的生存和发展。
煤制油技术总结_2
煤制油技术总结（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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煤制油原理
煤制油原理
煤制油是一种利用煤炭资源进行合成燃料生产的技术，通过煤的气化和合成，
可以生产出各种液体燃料，如汽油、柴油和航空煤油等。
这种技术在我国具有重要的战略意义，可以有效利用煤炭资源，减少对石油的依赖，提高能源安全保障水平。
煤制油的原理主要包括煤气化和合成两个步骤。
首先是煤气化，即将固体煤转
化为可燃气体的过程。
在高温和缺氧的条件下，煤可以被分解成一系列气体和液体产物，主要包括一氧化碳、氢气、甲烷等。
这些气体可以被用来生产合成气，作为后续合成燃料的原料。
接下来是合成过程，合成气可以通过催化剂的作用，进行一系列化学反应，生
成各种液体燃料。
其中最常见的是费舍尔-特罗普合成法，通过将一氧化碳和氢气
进行催化反应，可以合成出各种碳链长度不同的烃类化合物，包括汽油、柴油和航空煤油等。
煤制油的原理虽然看似简单，但实际操作中需要考虑许多因素。
首先是煤的选
择和预处理，不同种类的煤在气化和合成过程中会产生不同的气体组成和液体产物。
其次是气化反应的控制，需要在高温和适当的气氛条件下进行，以保证气化产物的质量和产率。
最后是合成反应的催化剂选择和反应条件的控制，这些都会直接影响到合成燃料的成本和质量。
总的来说，煤制油技术是一种重要的能源转化技术，可以有效利用煤炭资源，
减少对石油的依赖，提高能源安全保障水平。
在未来的发展中，随着技术的进步和成本的降低，煤制油有望成为我国能源结构调整和能源安全保障的重要手段之一。
什么是煤制油？煤制油生产工艺区别及优缺点
什么是煤制油？煤制油⽣产⼯艺区别及优缺点
煤制油（Coal-to-liquids, CTL）是以煤炭为原料，通过化学加⼯过程⽣产油品和⽯油化⼯产品
的⼀项技术，包含煤直接液化和煤间接液化两种技术路线。
（⼀）、煤炭直接液化及优缺点
煤炭直接液化是⾸先将合适的煤磨成细粉，然后在⾼温⾼压条件下，通过催化加氢反应使煤液
化直接转化成液体燃料，转化过程是在含煤粉、溶剂和催化剂的浆液系统中进⾏加氢、解聚。
在精制后可制得优质的汽油、柴油和航空燃料，⼯艺过程包括煤液化、煤制氢、溶剂加氢、加
氢改质等。
⽬前，煤炭直接液化世界上尚⽆⼯业化⽣产装置，神华液化项⽬建成后，将是⼆战后世界上第
⼀套煤直接液化的⼯业化装置。
优点是热效率较⾼、液体产品收率⾼。
缺点是煤浆加氢⼯艺过程的总体操作条件相对苛刻。
（⼆）、煤炭间接液化及优缺点
煤炭间接液化是将煤炭⽓化转化为合成⽓（⼀氧化碳和氢⽓），经净化，调整H2/CO⽐，在催
化剂作⽤下利⽤费-托⼯艺合成为液体燃料（汽油、柴油和航空燃料）和化⼯原料。
南⾮和中国情况类似，也是个多煤缺油的国家。
南⾮萨索尔（Sasol）公司1955年起就采⽤煤炭
间接液化技术，⽣产汽油、煤油、柴油和⼀系列化⼯产品。
⽬前南⾮60%的运输燃料是由煤炭
提供。
优点是煤种适应性较宽、操作条件相对温和(压⼒较低)、煤灰等三废问题主要在⽓化过程中解
决。
缺点是总效率⽐不上直接液化。
两个⼯艺产品具有互补性，规模化的组合⼯艺将使下游产品的开发利⽤效益、性能和质量等超
过⽯油产品。
煤制油研究报告
煤制油研究报告标题：煤制油研究报告摘要：煤制油是指利用煤炭资源进行化学转化，生产石油产品的过程。
本研究报告对煤制油技术进行了综合分析和评估，探讨了该技术在能源领域的应用前景和发展趋势。
通过对煤制油技术的原理、现状和挑战进行深入研究，我们得出结论：煤制油是一项具有重要战略意义和应用潜力的技术，能够提供替代传统石油资源的可持续能源。
研究方法：本研究报告采用了文献综述和实证分析相结合的方法进行，搜集了大量相关文献和煤制油技术实践案例，分析了各种不同煤制油技术的优缺点，并就其生产成本、环境影响和能源效益等方面进行评估。
煤制油技术概述：煤制油技术主要包括煤炭气化、合成气净化和合成油制备等几个关键步骤。
其中，煤炭气化是将煤转化为合成气的过程，合成气净化是对合成气中的杂质进行去除和处理，而合成油制备则是将合成气通过催化反应转化为液体石油产品。
煤制油技术的优势：相比于传统石油资源，煤制油具有以下优势：1. 资源丰富：全球煤炭储量丰富，可以提供长期稳定的石油替代资源。
2. 技术成熟：煤制油技术已经经过多年的研发和实践，许多国家已实现商业化生产。
3. 降低对进口原油的依赖：通过煤制油技术，能够减少对进口原油的依赖，提升能源安全性。
4. 减少温室气体排放：煤制油技术可以实现CO2捕集和储存，降低温室气体排放量。
挑战和解决方案：煤制油技术面临一些挑战，包括高投资成本、环境影响和技术上的限制。
为了解决这些问题，应该加强研发，推进技术创新，降低成本并改善环保效益。
应用前景和发展趋势：煤制油技术在能源领域具有广阔的应用前景，在中国、美国等国家已经探索出很多成功案例。
未来煤制油技术的发展趋势包括提高能源转化效率、减少环境影响、降低生产成本以及积极参与国际合作与技术交流等方面。
结论：综合评估来看，煤制油技术是一项具有重要意义和应用潜力的能源技术。
在能源转型和可持续发展的进程中，煤制油技术能够为国家的能源安全和环境保护做出积极贡献，并有望成为替代传统石油资源的一项重要选择。
煤制油作为铝冷轧基础油的表面润滑与吸附机理
煤制油作为铝冷轧基础油的表面润滑与吸附
机理
1 利用煤制油进行铝冷轧表面润滑
铝冷轧技术是铝材加工工艺中重要的一环，很多在车身轻量化和耐磨性能越来越重要的应用领域需要铝冷轧的技术支撑。
润滑油对于表面润滑来说至关重要，是改善加工性能和质量的关键因素，煤制油就是一种适用的润滑油。
为了保证更高的表面润滑效果，需要分析煤制油在润滑表面的机理。
2 煤制油的吸附作用
煤制油通过吸附作用来提高表面润滑能力，即借助煤制油中分子间存在的疏水性属性将有机杂质物质吸附到铝冷轧表面上，这样可以改善表面润滑性能。
此外，煤制油中含有大量矿物油，这种物质本身就具有良好的润滑性能，从而可以有效减小被轧制表面的摩擦系数，达到降低损伤的作用。
3 煤制油的毛细管作用
在铝冷轧过程中，由于模具耐磨性和表面光洁度的不同，会形成微细微小毛孔和毛细管，针对这种情况，可以利用煤制油中油性物质给表面填充毛细管，从而改善润滑性能，减少摩擦力，保护表面，进而改善表面的精度，从而减少磨损/损伤。
4 综上所述
煤制油在铝冷轧表面润滑中发挥着至关重要的作用，它可以通过吸附作用将有机杂质物质吸附到被轧制表面，改变摩擦系数，并通过油性物质填充毛细管，从而改善润滑性能，这些成分共同作用保护表面并减少磨损/损伤，从而改善铝冷轧表面润滑效果。
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煤制油一、政策导向为加强煤制油项目管理，经报请国务院同意，国家发展和改革委员会办公厅于2008年8月4日印发《关于加强煤制油项目管理有关问题的通知》，有关内容如下：（一）目前我国煤制油仍处于示范工程建设阶段，不能一哄而起、全面铺开。
应坚持通过煤制油示范工程建设，全面分析论证，确定适合我国国情的煤制油技术发展主导路线，在总结成功经验的基础上再确定下一步工作。
（二）经我委报请国务院批准，目前可以继续开展工作的煤制油示范工程项目有已开工建设的神华集团公司煤直接液化项目。
神华宁夏煤业集团公司与南非沙索公司合作的宁夏宁东煤间接液化项目，需在认真进行可行性研究后按程序报批，未获批准前不得擅自开工。
除上述项目外，一律停止实施其他煤制油项目。
各级政府投资主管部门要立即停止煤制油项目的核准，严禁化整为零、巧立名目、违规审批。
（三）对确定可以继续的示范工程项目，有关企业和科研机构要集中力量，加强关键技术和工艺研发，对技术可靠性、项目经济可行性、项目用水需求保障情况等进行充分论证，如具备核准条件，由省级发展改革委上报国家能源局，经国家能源局审查报请国家发展改革委审查，如可行需报请国务院批准后实施。
（四）在示范项目建设过程中，要采用有利于节约资源、提高能效、降低排放的先进技术，加快大型和专用设备自主化进程，注重知识产权制度建设，加强技术队伍培训，尽量减少示范过程中可能出现的问题，努力实现资源节约、环境友好和经济社会的协调发展。
2009年5月，国务院办公厅下发《石化产业调整和振兴规划细则》全文，明确要求要稳步开展现代煤化工示范，坚决遏制煤化工盲目发展势头。
今后三年停止审批单纯扩大产能的焦炭、电石等传统煤化工项目，重点抓好现有煤制油、煤制烯烃、煤制二甲醚、煤制甲烷气、煤制乙二醇等五类示范工程。
2009年9月，国务院批转发展改革委等部门《关于抑制部分行业产能过剩和重复建设引导产业健康发展的若干意见》，要求严格执行煤化工产业政策，稳步开展现代煤化工示范工程建设，今后三年原则上不再安排新的现代煤化工试点项目。
在2009年9月22日召开的“煤代油技术及政策”国际研讨会上了解到：随着伊泰集团、潞安矿业集团、神华包头煤间接液化以及神华煤直接液化示范项目的成功投产，经过一段时间的试运行及摸索，在总结示范项目经验基础上，“十二五”期间国家应当会出台相关规划和政策，鼓励煤制油产业的发展。
二、中国煤炭液化发展的必要性1.多煤、少气、缺油的资源结构。
在可预见的将来，中国以煤为主的能源结构不会改变。
煤炭是中国未来的主要可依赖能源。
此外，从经济上看，煤炭也是最廉价的能源。
中国是发展中国家，又是能源消费大国，经济实力和能源供应都要求中国的能源消费必须立足于国内的能源供应，这就决定中国的能源结构必须是以煤为主体。
煤炭大量使用，引发了严重的环境污染问题。
2.石油进口迅速上升，已对中国的能源供应安全构成威胁。
石油是保障国家经济命脉和政治安全的重要战略物资。
中国石油资源相对贫乏，由于国产石油无法满足需求，对进口油依存度越来越高。
自1993年成为石油净进口国后，石油进口量迅速上升，进口量的剧增，依存度的加大，已对中国能源供应安全构成威胁。
3.煤炭液化可增加液体燃料的供应能力，有利于煤炭工业的可持续发展。
煤炭通过液化可将硫等有害元素以灰分脱除，得到洁净的二次能源，对优化终端能源结构、减少环境污染具有重要的战略意义。
煤炭液化可生产优质汽油、柴油和航空燃料，尤其是航空燃料，要求单位体积的发热量高，即要求环烷烃含量高，而煤液化油的特点就是富含环烷烃，通过加氢处理即可得到优质航空燃料。
发展煤炭液化不仅可以解决燃煤引起的环境污染问题，充分利用中国丰富的煤炭资源优势，保证煤炭工业的可持续发展，满足未来不断增长的能源需求，而且更重要的是，煤炭液化还可以生产出经济适用的燃料油，大量替代柴油、汽油等燃料，有效地解决中国石油供应不足和石油供应安全问题。
三、经济性分析煤制油项目对油价有很强的依赖性，也和项目所在地的煤质情况、市场煤价都有关系。
以目前的工艺可以看出，每产一吨成品油，直接液化消耗原煤是3-4吨，而间接液化则消耗4.5-5.5吨；每吨油品产出中，直接液化耗水量为5-10吨，间接液化项目的耗水量则是8-12吨。
从单位投资金额计算，前者的每万吨成本是0.8亿-1.1亿元，而间接液化则是1.1亿-1.3亿元。
而且直接液化的经济性比间接液化更为明显（见表1）。
表1 煤炭价格与成本原油价格对比煤炭价格（元/吨）100 500 600 700 800间接液化（美元/桶）35～45 60～70 67～77 74～84 80～90 直接液化（美元/桶）20～30 36～46 40～50 45～55 49～59首先，煤炭价格的上涨将降低煤制油的经济性。
从表1可见，当煤炭价格为500元／吨，原油价格6O～70美元／桶时，间接液化有经济性。
当煤炭价格为800元／吨，原油价格在8O～9O美元／桶时，间接液化才有经济性。
直接液化对煤炭价格的敏感性也同样明显。
其次，环境成本的提升也将降低煤制油的经济性。
在当前10美元／吨的C02排放交易价下，原油价格在67～77美元／桶以上，间接液化法具有经济性。
但如果CO2排放交易价提高到5O美元／吨，对应的原油价格必须达到96～106美元／桶以上，间接液化法才具有经济性。
据神华煤制油化工有限公司方面透露：在现在的煤价下，如果国家油价维持在65～70美元一桶，按照既有的设计条件运转下来，直接液化项目能够盈利，至少不会亏损。
但是，国家发改委能源研究所高级顾问周凤起算过一笔账，每生产1吨煤制油，将消耗4吨煤炭，比如生产发热量10000大卡的石油，将消耗4吨5000大卡的煤炭，在转化过程中，能量消耗一半。
当煤炭价格达到1000元/吨时，煤制油成本价将达10000元/吨，折算成原油价格将在120美元/桶左右。
而且新上一个产量为100万吨／年的煤制油项目，还要投资100亿元人民币。
因此，发展煤制油从经济效益上看并不划算。
此外，煤制油项目还受到各种因素制约，特别是能源、市场、投资能力、科研力量和国际合作等因素。
煤制油项目未能解决的设备问题和技术稳定问题也是其商业化运作的制约因素。
因此，除南非曾因禁运而大规模商业性开发煤制油项目外，美国、德国、日本虽纷纷投巨资研究煤制油项目，建设试验工程，但没有真正投入商业运行。
四、工艺技术发展状况1.间接液化技术（1）Sasol工艺间接液化已有70多年历史，1943年F-T合成技术实现工业化，1956年在南非形成了规模化工业生产，是成熟可靠的煤液化技术。
至今，在南非已建成了3个大厂，年耗原煤4600万吨，生产液体烃类产品760多万吨，其中油品近500万吨。
Sasol已成为世界煤化工装置的典范。
神华集团、宁夏煤业集团与南非Sasol公司合作，计划投资300亿元在宁夏建设煤间接液化项目。
建成投产后，每年将生产320万吨油品。
神华宁煤与沙索公司合作的间接液化煤制油项目可行性研究报告于2009年11月通过预审，该项目环境影响报告书也已编制完成，并于12月开展了环评公示。
该项目目前正在进行可行性研究，和南非Sasol公司已签署第二阶段合作补充协议和执行计划。
而另一间接液化项目—陕西榆林项目已暂停。
（2）荷兰Shell公司的SMDS工艺SMDS工艺包括造气、F-T合成、中间产品转化和产品分离4部分，主要产品是柴油、航空煤油、石脑油和蜡。
1993年在马来西亚Bintulu 建成50万吨/年的工厂。
（3）Exxon-Mobil的MTG工艺Mobil甲醇-汽油（MTG）间接液化工艺利用两个截然不同的阶段从煤或天然气中生产汽油。
1984年Mobil公司在德国波恩附近的Wesseling建成了一套100桶/d汽油的MTG工艺固定床示范装置，之后又建成一套同样规模的流化床示范装置。
新西兰建造了一座1.25万桶/d的商业化液化厂，处理从Maui矿区生产的气体。
尽管这座液化厂仍进行着生产，但是只生产甲醇，目前这样的经济性最好。
（4）德国伍德公司的MTG生产工艺晋煤集团与中科院山西煤化所共同组建山西省粉煤气化工程研究中心，联合攻关，在粉煤、特别是劣质粉煤气化的关键技术方面寻求突破。
项目建设过程中，他们与拥有国际先进技术的美国美孚公司和德国伍德公司紧密合作，交流学习，掌握了相关先进技术。
项目的流程工艺是，采用拥有我国自主知识产权的“灰熔聚流化床粉煤气化技术”，将劣质粉煤气化造气，生成甲醇，再通过德国伍德公司的MTG生产工艺，间接生成油品。
晋煤集团10万吨/年甲醇制汽油项目于2009年6月试车成功，该项目配套的30万吨/年煤制甲醇项目所用的“灰熔聚流化床粉煤气化技术”于3季度试车成功。
（5）其它国外以天然气为原料的工艺除了已经运行的商业化间接液化装置外，埃克森－美孚（Exxon-Mobil），英国石油（BP-Amoco），美国大陆石油公司（ConocoPhillips）和合成油公司（Syntroleum）等也正在开发自己的费托合成工艺，转让许可证技术，并且计划在拥有天然气的边远地域来建造费托合成天然气液化工厂。
（6）中国科学院山西煤炭化学研究所自主研发的催化剂和“煤基液体燃料合成浆态床工业化技术”（中科合成油技术F-T）中国科学院山西煤炭化学研究所合成油工程研究中心(现中科合成油技术有限公司) 完成了2000t/a煤炭间接液化工业试验。
2001年ICC-IA低温催化剂的合成技术完成中试验证。
2007年ICC-II高温催化剂的合成技术进行了中试试验，开发了ICC-I低温(230-270℃)和ICC-II高温(250-290℃)两大系列铁基催化剂技术和相应的浆态床反应器技术，并分别形成了两个系列合成工艺，即针对低温合成催化的重质馏分合成工艺ICC-HFPT和针对高温合成催化剂的轻质馏分合成工艺ICC-LFPT。
工业应用：伊泰16万吨/年煤制油项目采用的中科院山西煤化所技术于2009年3月试车成功，并于9月正式投产，实现了装置负荷在60%至80%之间的长周期运转。
潞安矿业集团煤制油项目（试车）16万吨/年，主要产品为柴油、液化石油气、石脑油及少量混合醇燃料。
项目是国家“863”高新技术项目和中国科学院知识创新工程重大项目的延续项目，也是通过国家级项目招标确定的国内首个间接液化煤基合成油示范工厂，被国家发改委列入国家煤化工中长期发展规划和“863”高新技术项目。
项目已通过山西省发改委的立项审批，并报国家发改委核准备案。
潞安在山西在建300万吨煤变油项目，预计将于2010年底建成投产，同时在新疆上马300万吨煤变油项目。
并计划到2020年左右，建成年产1500万吨的煤制油基地。
神华18万吨/年油品将与2010年试车。
（7）兖矿技术2002年12月，兖矿集团在上海组建上海兖矿能源科技研发有限公司，开始开展煤间接液化技术的研究和开发工作。