ArcGIS网络大数据集地创建与网络分析报告

ArcGIS网络数据集的创建与网络分析
1.学会采集、存储和管理GIS-T的数据，结合课堂理论知识，更加深入地理解GIS-T的数据特征、数据获取、数据模型和数据组织等相关概念。

2.在完成GIS-T数据采集的基础上，对数据进行处理，添加相关属性信息，学会建立交通网络数据集，结合实际来理解GIS-T模型的构建和分析。

3.创建完交通网络数据集之后，学会使用ArcGIS中的Network Analyst 工具来测试自己创建的路网模型，进行最短路径分析、服务区分析、新建OD成本矩阵、设施定位等，理解GIS-T的分析模型。

4．在完成整个实习任务之后，对GIS-T有个完整的了解和认识，并会使用它来解决生活中的实际问题，如车辆配送（VRP）、最短路径、道路导航、改善交通路网等。

实验工具:ArcGIS For Desktop 10.0
1.交通数据的采集。

要采集的数据包括：道路网数据、道路附属设施数据、交通流量调查、信号灯时间间隔采集。

其中：道路网数据根据影像地图矢量化得来，其他三类数据则要到实地进行测量和记录得出。

数据形式：分层存储的点线要素，或道路网要素属性。

交通数据采集范围如下图：
根据影像数据使用ArcGIS矢量化道路线及其附属设施，相关属性存储在要素属性表中。

在ArcCatalog中，交通地理信息系统实习中新建个人地理数据库,在地理数据库中新建Feature Dataset，命名为：道路网，在道路网要素集中新建线要素（道路），点要素（公交站、加油站等），之后在ArcMap中进行数据采集，并添加相关属性。

采集完成的数据存储在ArcCatalog个人地理数据库中。

其相关属性信息如下表：
交通信号灯：
人行道：
公交站：
道路：
车流量：
最终数据汇总如下：
注意：在矢量化道路的时候，一条道路上的点的数量要适中或者尽可能少，在转向处和道路交叉口处一定要有点，在有交通设施的地方最好也要有点，这样，在
最后建立网络数据集的时候回带来很大方便。

由于ArcGIS 10 编辑工具中，在矢量化时具有捕捉点线功能，这对于矢量化道路网这样的影像数据提供了很大的便利，可以保证在矢量化过程中，线与线之间具有连通性。

道路矢量化完成后，结果如下：
然后使用Split Line At Vertices工具处理，输出要素为道路_SplitLine。

注意：网络数据集的要素源为边、连接点和转向。

因此，使用建网的线要素必须为许多相互连接的线段。

因此，处理后的数据要进行检查，方法有两种：一种是进行拓扑检查；另一种是在ArcMap使用编辑器,检查是否都是线段，是否连接好，使用要素编辑时自动捕捉功能。

只有数据无错，才能正确建立网络数据集，进行后面的模型分析。

建立道路网络数据集：
此网络数据集中包括道路，转向，公交站点，加油站。

上述步骤为添加网络数据集的属性，包括时间成本，距离成本，转向成本，单行道设置等。

由于光谷大转盘只能单向行车，所以其为单行道。

对网络数据集的属性赋值如下，
设置完成之后，点击下一步，进行方向设置，要进行方向设置，道路属性字段必须具有Length和Text，也就是有所有道路要有名称和长度属性。

设定完成后，点击确定，点击下一步，点击Finish,点击Yes完成创建。

将建好的网络数据集加载到ArcMap中，进行相关设置。

结果如下：
注意：公交站点和加油站点要在连接点上。

2.路径分析
分析模型：最短路径，最近设施，游离方案，VRP。

说明：网络数据集的距离属性单位是:米；时间属性单位是：秒。

通过百度地图测量工具，求得图上距离与实际距离的比大约为1:6.8281。

查阅相关资料，得出武汉武昌主城区平均车速约为20km/h，约合5.56m/s.
因此，通过图上距离转化为与实际相近的距离，使得分析的结果更贴合实际情况，这样对解决实际问题更有帮助。

利用上面建立的网络数据集，即可以进行路径分析。

打开ArcMap中的Network Analyst扩展工具，加载交通网络数据集到ArcMap 中，点击，打开Network Analyst Window。

如下图所示：
（1）最短路径
选择Network Analyst下拉框中的New Route，点击添加起始点，点击求解，点击显示方向窗口。

路径长度在Directions窗口中展示。

A.两结点间最短路径
由于光谷大转盘为逆时针方向单行道，因此，最短路径如图所示。

B.考虑转向代价的最短路径
途中红色部分为转向要素，由于汽车转弯要进行减速行驶或者等红绿灯，都会多花费时间，因此多花费的时间可以转化为多走一段距离的时间，所以把转弯
长度作为其转弯代价。

如下图所示，考虑转向代价最短路径为右边道路。

如下图所示：
上图选中部分道路总长度为1869.6米。

上图选中部分道路长度为1822.8米。

由此对比，可看出上述结果为考虑转弯代价后的最短路径。

C，起点和中点在道路中间的最短路径
使用工具，在道路中间添加起始点，点击Solve，求得结果。

（2）最近设施
A．驾驶者和加油站都在结点上
选择Network Analyst下拉框中的New Closest Facility，在网络分析属性窗口中选中Facilities，右键，选择Load Locations，设施选择加油站。

点击添加起位置，点击进行设置，点击求解，点击显示方向窗口。

路径长度在Directions窗口中展示。

选择加油站，点击确定。

然后进行设置。

得出如下结果：
B.驾驶者和加油站不受路网约束，可以在任意地点操作过程同上：
（3）游历方案
具体操作如下图所示：
Orders和Depots都是公交站，制定起始点都为关山大道关山街，结果如下图：
分析时，假定游历所有公交站点，得出如下结果。

（4）VRP问题
Orders和Depots分别是公交站和加油站，制定起始点都为名为“加油站“的加油站，对公交站点进行配送，结果如下：
3．设施定位
（1）服务区分析
选择Network Analyst下拉框中的New Service Area，选择Facilities，右键Load Locations，选择加油站，点击确定，选择Polygons，选择网络分析属性窗口进行
设置，保存设置，最后，点击求解.
服务范围设为5分钟，得出如下结果。

重新设置服务范围
选择服务范围为1000米，得出如下结果。

（2）设施定位分析
选择Network Analyst下拉框中的New Location-Allocation，打开网络分析窗口。

在网络分析窗口中：
选择Facilities，右键Load Locations，选择加油站，点击确定；
选择Demand Points，右键Load Locations，选择公交站，点击确定；
选择网络分析窗口中的属性窗口进行设置，保存设置，最后，点击求解.
此分析中，加油站为待选点，公交站为需求点，
设置如下：
以最小成本（时间或距离）为依据，只选择一个加油站，选址结果如下
如果选择2个加油站，设置如下：
选址结果如下：。