东方高效超临界350 MW汽轮机结构设计特点
第二章 350MW汽轮机主要技术参数和特点(1)
• 由于大型汽轮机的初参数高、级数多，需要按工 作蒸汽压力的高低，将汽缸分成高压缸、中压缸 和低压缸。
1.1高压缸
• 新蒸汽分两路经置于高压缸两侧的一个主汽阀和 二或三个调节阀后，进入高压缸调节级的四或六 个喷嘴室，并从调节级开始依次流经各压力级绝 热膨胀做功。
• 共振现象：临界转速下的转子剧烈振动现象。 – 轻则使转子振动加剧 – 重则产生动、静体的摩擦、碰撞事故
– 特别是当转子动平衡没有校好时，振动将更大， 可能导致主轴弯曲甚至断裂等重大事故。
• 汽轮机转子按其工作转速是否高于它的临 界转速，又可分为
• 高压缸均采用双层缸
• 目的：使由一层汽缸承受的巨大压差和温差改为 由两层汽缸来承受，使每层汽缸的厚度及法兰厚 度大为减薄，相应连接上下缸法兰的螺栓尺寸减 小。
• 高中压汽缸的结构形式和支撑方式在设计时给予 充分考虑，当受热状况改变时，可以保持汽缸自 由且对称的收缩和膨胀，并且把可能发生的变形 降到最低限度。由合金钢铸造的高中压外缸通过 水平中分面形成了上下两半。内缸同样为合金钢 铸件并通过水平中分面形成了上下两半。内缸支 撑在外缸水平中分面处，并由上部和下部的定位 销导向，使汽缸保持与汽轮机轴线的正确位置， 同时使汽缸可根据温度的变化自由收缩和膨胀。
• 排汽温度过高的危害
造成排汽缸热膨胀较大。造成固定在排汽 缸上的低压缸轴承位置抬升，使轴系中心线改 变而引起机组振动，
使凝汽器铜管管口因膨胀过大而损坏，造 成泄漏。
• 在排汽缸导流板上装有自动投入的喷水减 温装置，以降低排汽温度。
• 低压缸排汽区设有喷水装置，空转和低负 荷时按要求自动投入，降低低压缸温度， 保护末叶片。机组转速达到 600r/min 直 至带 15%负荷时及机组正常运行时出现低 压缸蒸汽温度大于79℃时投入运行。
350MW超临界汽轮机技术介绍解读
350MW超临界汽轮机技术介绍北京北重汽轮电机有限责任公司2009年12月目录1、前言 (1)2、机型系列 (2)3、机组介绍 (3)3.1、总体方案 (3)3.2、本体结构 (4)3.2.1、汽缸 (7)3.2.2、转子及动叶片 (7)3.2.3、喷嘴组、静叶及隔板 (9)3.2.4、高中压阀门 (10)3.2.5、轴承及轴承箱 (11)3.2.6、滑销系统 (12)3.3、主要部件材质 (13)3.4、汽轮机附属系统 (14)3.4.1、汽封、本体疏水系统 (14)3.4.2、润滑、顶轴及盘车系统 (14)3.4.3、控制及保护系统 (14)3.5、汽轮机辅助设备 (15)3.5.1、凝汽器 (15)3.5.2、低压加热器 (15)4、关于超临界机组的主要问题 (15)4.1、高温材料的使用 (15)4.2、防颗粒侵蚀措施 (15)4.3、中压第一级冷却措施 (15)5、机组特点 (16)5.1、机型定型合理 (16)5.2、采用成熟可靠的设计 (16)5.3、功率高 (17)5.4、良好的结构设计 (17)5.5、材料等级高 (17)5.6、灵活快捷的中压缸启动 (17)6、300MW-360MW汽轮机业绩表 (18)350MW超临界汽轮机技术介绍1、前言超临界350MW汽轮机是我公司在引进ALSTOM公司亚临界330MW凝汽式汽轮机的基础上，通过近几年与ALSTOM在600MW超临界机组方面的合作以及与其他国外公司的技术交流，结合目前国内对超临界汽轮机要求的基础上设计开发的机型。
机组设计采用先进的通流技术，保证具有较高的经济性；在结构设计上充分采用成熟可靠的技术，确保机组的安全可靠性，以及快速启、停及变负荷的能力。
我公司从1986年开始引进ALSTOM亚临界330MW湿冷机组，在引进纯凝湿冷机组的基础上，完成了亚临界330MW汽轮机的系列化工作，机组系列在功率方面涵盖了300MW~360MW（其中空冷300MW~330MW、湿冷330MW~360MW），在冷却方式方面涵盖了湿冷、直接空冷、间接空冷，在功能方面涵盖了纯凝、单级抽汽（0.3~0.6Mpa.a、0.98~1.27Mpa.a、3.92~5.88Mpa.a）、两级抽汽（三种单抽的组合）、三级抽汽（三种单抽的组合），目前各种机型的机组已经生产80多台。
350mw东方汽轮机eh说明书
350mw东方汽轮机eh说明书一、产品概述350MW东方汽轮机EH型机组是我国自主研发的一款高效、环保、节能的大型汽轮发电机组。
该机组采用先进的设计理念和技术，实现了高参数、高效率、低排放的目标，满足了当前电力行业发展需求。
机组主要应用于燃煤、燃气、生物质等多种燃料发电厂，为我国能源事业的发展做出了重要贡献。
二、技术特点1. 高参数设计：350MW东方汽轮机EH型机组采用高温高压反动式汽轮机设计，实现了高温、高压、反动式的优化匹配，提高了机组的发电效率。
2.高效节能：通过采用高效的反动式叶片、精确的通流设计以及优良的汽封系统，降低了机组的热损失，提高了发电效率，降低了燃料消耗。
3.环保性能：机组采用先进的脱硝技术，降低了氮氧化物排放，具有良好的环保性能。
同时，采用湿式除尘器，有效减少了烟尘排放，有利于改善环境质量。
4.可靠性高：机组采用全焊接结构，提高了机组的强度和稳定性。
同时，采用高品质的轴承和润滑系统，确保了机组运行的平稳性和可靠性。
5.智能化水平：机组配备了先进的监测和控制系统，实现了运行数据实时监测、故障预警和远程诊断等功能，提高了机组的智能化水平。
三、应用领域350MW东方汽轮机EH型机组适用于各类燃煤、燃气、生物质等发电项目，可广泛应用于热电厂、火电厂、核电厂等领域。
机组的高效率、低排放等特点，有助于提高能源利用率，降低环境污染，符合我国能源发展战略。
四、售后服务与支持为确保350MW东方汽轮机EH型机组的稳定运行，我们提供全面的售后服务与支持，包括：1.设备安装与调试：我们将负责机组的安装、调试工作，确保机组满足设计要求，顺利投入运行。
2.技术培训：为用户提供机组操作、维护、故障排除等方面的培训，提高用户自主运维能力。
3.配件支持：提供高品质的备品备件，确保机组的正常运行。
4.定期巡检：定期对机组进行巡检，发现并解决潜在问题，确保机组的安全稳定运行。
5.售后咨询服务：为用户提供技术咨询、故障处理、性能优化等方面的服务。
350MW超临界汽轮机技术介绍
350MW超临界汽轮机技术介绍北京北重汽轮电机有限责任公司2009年12月目录1、前言 (1)2、机型系列 (2)3、机组介绍 (3)3.1、总体方案 (3)3.2、本体结构 (4)3.2.1、汽缸 (7)3.2.2、转子及动叶片 (7)3.2.3、喷嘴组、静叶及隔板 (9)3.2.4、高中压阀门 (10)3.2.5、轴承及轴承箱 (11)3.2.6、滑销系统 (12)3.3、主要部件材质 (13)3.4、汽轮机附属系统 (14)3.4.1、汽封、本体疏水系统 (14)3.4.2、润滑、顶轴及盘车系统 (14)3.4.3、控制及保护系统 (14)3.5、汽轮机辅助设备 (15)3.5.1、凝汽器 (15)3.5.2、低压加热器 (15)4、关于超临界机组的主要问题 (15)4.1、高温材料的使用 (15)4.2、防颗粒侵蚀措施 (15)4.3、中压第一级冷却措施 (15)5、机组特点 (16)5.1、机型定型合理 (16)5.2、采用成熟可靠的设计 (16)5.3、功率高 (17)5.4、良好的结构设计 (17)5.5、材料等级高 (17)5.6、灵活快捷的中压缸启动 (17)6、300MW-360MW汽轮机业绩表 (18)350MW超临界汽轮机技术介绍1、前言超临界350MW汽轮机是我公司在引进ALSTOM公司亚临界330MW凝汽式汽轮机的基础上，通过近几年与ALSTOM在600MW超临界机组方面的合作以及与其他国外公司的技术交流，结合目前国内对超临界汽轮机要求的基础上设计开发的机型。
机组设计采用先进的通流技术，保证具有较高的经济性；在结构设计上充分采用成熟可靠的技术，确保机组的安全可靠性，以及快速启、停及变负荷的能力。
我公司从1986年开始引进ALSTOM亚临界330MW湿冷机组，在引进纯凝湿冷机组的基础上，完成了亚临界330MW汽轮机的系列化工作，机组系列在功率方面涵盖了300MW~360MW（其中空冷300MW~330MW、湿冷330MW~360MW），在冷却方式方面涵盖了湿冷、直接空冷、间接空冷，在功能方面涵盖了纯凝、单级抽汽（0.3~0.6Mpa.a、0.98~1.27Mpa.a、3.92~5.88Mpa.a）、两级抽汽（三种单抽的组合）、三级抽汽（三种单抽的组合），目前各种机型的机组已经生产80多台。
东方汽轮机超（超）临界机组特点及问题总结
东方汽轮机超（超）临界机组特点及问题总结摘要：本专题介绍了东汽一次再热超（超）临界机组的特点，针对机组启动调试过程中关键调试技术进行了介绍，并针对机组在启停过程中轴系稳定性、固粒冲蚀、配汽方式、启动方式、等方面存在的问题，经过分析论证后提出相应的解决方案或建议措施。
关键词：东汽一次再热超（超）临界机组；固粒冲蚀；配汽方式；启动方式1.机组特点在国家大力推动大型高效超净排放煤电机组产业化和示范应用的背景下，国内三大汽轮机厂以提高蒸汽初参数为核心思想，在各自原有技术基础上，先后设计、制造、投产了多台新型超超临界机组。
东汽厂一开始从日立引进的亚临界600MW机组为3缸4排汽，超临界600MW 汽轮机则是在原3缸4排汽亚临界600MW汽轮机基础上升华，主要反应在进汽阀门和高中压缸高温部分材料的改进，以及在防固粒磨损和汽隙振荡等方面采取了改进措施。
1.1东汽结构特点主汽门、调节汽阀、中压联合汽门选择较好的阀腔室及合适的通道型线以减少冲击波和涡流损失以及降低汽流激振力和振动噪音。
阀座、阀芯的阀口处镶焊硬质合金，运行中全开的阀门设置门杆与门杆套的密封（镶焊硬质合金），以保证其在正常运行中门杆不漏汽。
各门杆漏汽疏放合理，不对外漏汽。
汽轮机转子采用整锻无中心孔转子，汽轮机设计允许不揭缸进行转子的动平衡。
全三元气动技术在整个高中低压通流部分全面推广应用。
弯扭叶片设计广泛用于通流部分各叶片级。
新一代整体自带围带动叶片被各厂家采用，与铆接围带相比整体围带结构彻底解决了动叶片的高温蠕变问题应力集中下降三分之二。
末级叫片各家均采用自己有使用业绩的较成熟的叶片，上汽末叶片长905mm，环形面积4×725㎡:哈汽末叶长1000mm，环形面积4X85㎡:东汽末叶长1016mm，环形面积4×876㎡。
1.2轴系稳定性汽轮发电机组轴系由高中压转子、低压转子I、低压转子Ⅱ、发电机转子组成，支承在9个辅承上。
其中，汽轮机部分转子均为双支点结构，而发电机转子和接长轴转子则组成为三支点结构。
超临界350MW本体介绍资料(DOC)
一、机型主要结构特点本汽轮机为超临界、单轴、一次中间再热、三缸两排汽，双可调整抽汽、凝汽式汽轮机。
其特点是采用数字电液调节系统，操作简便，运行安全可靠。
既可供热网抽汽，可调整的压力范围为0.4-0.6MPa(a)，又可供工业抽汽用汽，可调整的压力范围为0.98-1.80 MPa(a)。
高、中压部分采用分缸结构，低压部分采用双流反向结构。
主蒸汽从锅炉经2根主蒸汽管分别到达汽轮机两侧的主汽阀和调节汽阀，再经4根挠性导汽管进入设置在高压缸的喷嘴室。
4根导汽管对称地接到高压外缸上下半的4个进汽管接口进入喷嘴室和调节级，汽流从调节级出来后流经高压各级，然后由高排流出，经冷再热管道直接进入锅炉再热器，再热蒸汽由2根平行的热再热管道分别到达汽轮机两侧的再热主汽阀和调节汽阀，并经由2根挠性导汽管进入中压缸，流经中压各级，再通过中低压连通管流入低压缸。
高压通流部分由1级单列调节级和14级压力级（反动式）所组成。
高压喷嘴安装于蒸汽室，14级隔板均装于高压内缸上，而高压内缸由高压外缸支承。
主蒸汽经过布置在高压缸两侧的2个主汽阀和4个调节汽阀从位于高压缸端部的上下各2个进汽口进入喷嘴室和调节级，然后再流经高压缸各级。
高压第11级后有一个#1抽汽口，部分高压蒸汽（1段抽汽）由此抽至#1高加。
高压缸排汽从下部排出经再热冷段蒸汽管回到锅炉再热器，其中部分蒸汽（2段抽汽）从再热冷段蒸汽管抽至#2高加。
从锅炉再热器出来的再热蒸汽经由再热热段蒸汽管到达汽轮机中压缸两侧的再热主汽阀与再热调节汽阀，并从下部两个进气口进入中压缸。
中压通流部分全部采用冲动式压力级，其中第六级采用旋转隔板。
中压共为7级，其中，中压第1至2级隔板装于中压#1隔板套上，中压第3至5级隔板装于中压#2隔板套上, 中压第6与7级隔板装于中压#3隔板套上。
中压#1、#2及#3隔板套分别由中压外缸支承。
中压缸第2级后出来的一部分蒸汽流经#1、#2持环与外缸之间的夹层空间，经过中压外缸下半的3段抽汽口抽汽至#3高加，同时又对#1持环的外壁进行了冷却。
350MW超临界直流锅炉技术特点及相关问题研究
350MW超临界直流锅炉技术特点及相关问题研究摘要：伴随着国民用电量的逐步扩大，火力发电仍然具有其独特的市场份额和作用，是当前生产生活中不可忽视的重要环节，可以为相关行业的发展做出贡献。
目前，市场上对火力发电的使用量和需求量都在增加，但不可忽略的是，在火力发电的应用过程中，要对各种因素进行协调，以减少火力发电在运行中产生的问题和隐患。
关键词：350MW超临界直流锅炉；技术特点；问题研究前言：超临界直流锅炉是一种由多个系统构成的复杂系统，每一个系统都有其特定的作用，只有各个系统发挥作用，才能发挥出最大的作用，一旦其中一个系统发生了失效，将直接影响到整个锅炉的正常运行。
为了防止锅炉发生故障，应根据锅炉的工艺特性，对其进行分析和处理。
随着电网技术的进步，该问题得到了很好的解决。
1超临界直流锅炉的技术特点1.1超临界直流锅炉的测试和调整目的产品的形成对温度有较高的要求，若温度不达标，将导致产品质量与目标产品差别较大，严重时还会产生有害物质。
因此，必须安装汽水分离器，及时地将蒸汽与液体水分离开来，防止蒸汽与液体水影响到锅炉的温度。
除影响气温外，还能有效地控制潮气和湿度。
如果储水罐中的水太湿太干，则会对储水罐中的反应产生影响。
对潮气湿度进行控制的过程就变成了干、湿态转换，在此过程中要对给水进行严格的控制，并对水位进行记录，以便在生产过程中最大程度的保障安全，提高生产效率。
只要有一道工序出错，就会造成无法完成的后果，必须从头再来，这是极大的浪费。
若温度超出控制范围，或湿度未达标，则需调整给水，或调整煤粉输送速度。
1.2超临界直流锅炉吹管的组成+超临界直流锅炉吹风系统是一个结构比较复杂的系统。
超临界直流锅炉由过热器、再热器和其它管路构成。
喷嘴有很多种方式，其中压力对喷嘴效果的影响最大，通常采用稳定喷嘴和减压喷嘴两种方式。
从名称上讲，“恒压法”适合在相对稳定的环境下工作，“降压法”适合在相对复杂、变化较大的环境下工作。
第二章 350MW汽轮机主要技术参数和特点
• 排பைடு நூலகம்温度过高的危害
造成排汽缸热膨胀较大。造成固定在排汽 缸上的低压缸轴承位置抬升，使轴系中心线改 变而引起机组振动，
使凝汽器铜管管口因膨胀过大而损坏，造 成泄漏。
• 在排汽缸导流板上装有自动投入的喷水减 温装置，以降低排汽温度。
• 低压缸排汽区设有喷水装置，空转和低负 荷时按要求自动投入，降低低压缸温度， 保护末叶片。机组转速达到 600r/min 直 至带 15%负荷时及机组正常运行时出现低 压缸蒸汽温度大于79℃时投入运行。
高压外上缸扣缸
1.2中压缸
• 再热蒸汽经布置于中压缸两侧的再热主汽 门和再热调节汽门进入中压缸的进汽室， 并逐级流向排汽口。
• 进入中压缸的蒸汽压力虽不高，但温度却 很高。为减少中压缸的热应力，仍采用双 层汽缸。
1.3低压缸
• 低压缸全部采用对称分流结构，除了适应 低压时容积流量增大的要求外，还可平衡 轴向推力。
• 为了安装、检修等方便，汽缸一般从水平中分面 处分开。形成上缸和下缸、上下缸之间通过法兰 用螺栓连接；
• 由于大型汽轮机的初参数高、级数多，需要按工 作蒸汽压力的高低，将汽缸分成高压缸、中压缸 和低压缸。
1.1高压缸
• 新蒸汽分两路经置于高压缸两侧的一个主汽阀和 二或三个调节阀后，进入高压缸调节级的四或六 个喷嘴室，并从调节级开始依次流经各压力级绝 热膨胀做功。
• 高压缸均采用双层缸
• 目的：使由一层汽缸承受的巨大压差和温差改为 由两层汽缸来承受，使每层汽缸的厚度及法兰厚 度大为减薄，相应连接上下缸法兰的螺栓尺寸减 小。
• 高中压汽缸的结构形式和支撑方式在设计时给予 充分考虑，当受热状况改变时，可以保持汽缸自 由且对称的收缩和膨胀，并且把可能发生的变形 降到最低限度。由合金钢铸造的高中压外缸通过 水平中分面形成了上下两半。内缸同样为合金钢 铸件并通过水平中分面形成了上下两半。内缸支 撑在外缸水平中分面处，并由上部和下部的定位 销导向，使汽缸保持与汽轮机轴线的正确位置， 同时使汽缸可根据温度的变化自由收缩和膨胀。
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摘 要院 文章简要论述了东方最新研制的高效超临界 350 MW 汽轮机结构设计特点袁 机组采用冲动式与反动式技术相结
合的通流方案袁 同时在汽缸结构尧 进汽模式尧 配汽方式尧 回热系统尧 轴系设计等方面进行优化袁 确保新机组的经济性尧 可
靠性以及市场竞争力遥
关键词院 350 MW袁 超临界袁 经济性袁 结构设计特点
1 机组总体结构概述
东方新型高效 350 MW 超临界汽轮机机组为 单轴尧 一次中间再热尧 三缸两排汽抽汽凝汽式汽 轮机袁 从汽轮机侧到发电机侧看依次由一个逆流 高压模块尧 一个顺流中压模块和一个双流低压模 块串联而成袁 机组整体三维模型如图 1 所示遥
案袁 缩短机组跨距遥
东方高效超临界 350 MW 抽汽凝汽式机组主
渊4冤低压模块优化设计袁 低压内缸采用整体斜 置式结构袁 保证低压模块的经济性和可靠性曰
渊5冤高尧 中压汽缸之间采用单支点联合轴承方
窑6窑
高压通流采用东方自主研发尧 并经过试验验 证的高效反动式通流技术袁 逆流布置袁 采用小焓 降尧 多级次尧 低根径尧 大相对叶高的设计理论袁 降低二次流损失袁 实现动静最优匹配袁 保证高压 模块通流效率遥 机组采用全周进汽与补汽阀调节 相结合的配汽方式袁 满足机组的调频能力遥
中图分类号院 TK262
文献标识码院 A
文章编号院 1674-9987渊2019冤02-0005-05
Structural Design Characteristics of DTC Efficiency Super-critical 350 MW Steam Turbine
Mo Yibo袁 Qian Yulong袁 Jiang Shengke袁 Ma Chuntian袁 Huang Liuyan
渊1冤高压通流采用等根径尧 多级次的反动式通 流设计方案袁 中压通流采用东方最新研制的第 3 代高效冲动式通流设计方案曰
渊2冤高尧 中压阀门均布置在汽缸两侧的运行平 台上袁 取消阀门与汽缸之间的导汽管袁 高中压模 块均实现水平切向进汽方式袁 提高进汽腔室出口 流场均匀性曰
渊3冤高压主汽阀与调节阀之间增设补汽阀袁 机 组配汽方式更改为补汽阀配汽与节流配汽相结合 的方式袁 提高额定工况下机组的经济性曰
0 前言
目前袁 国家推行 野节约尧 清洁尧 安全冶 的能 源战略方针袁 执行更严格的能效环保标准袁 打造 高效清洁可持续发展煤电产业[1]袁 这对燃煤发电机 组提出了更高的经济性与可靠性要求遥 截止 2015 年年底袁 300 MW 等级机组装机容量约占总装机容 量的 30%以上袁 机组容量适中尧 调峰灵活袁 同时
作者简介院 莫一波 渊1984-冤袁 男袁 工学硕士袁 工程师袁 毕业于西安交通大学动力工程及工程热物理专业袁 现从事常规火力发电与太阳能 光热发电的汽轮机结构设计和研究工作遥
窑5窑
第2期 2019 年 6 月
DONGFANG TURBINE
No.2 Jun.2019
为进一步提高公司 300 MW 等级机组的经济 性与可靠性袁 东方自主研发了新型高效超临界 300 MW 等级汽轮机机组遥 本文将以热电联产的高效 超临界 350 MW 抽汽凝汽式汽轮机机组为例袁 就 其总体结构尧 各模块设计特点尧 高中压阀门布置尧 轴系设计等方面进行介绍遥
要机型数据如表 1 所示遥
表 1 东方超临界 350 MW 汽轮机主要机型数据表
序号
项目
内容
1
机组型号
CN350-24.2/566/566
超临界尧一次中间再热尧
2
机组型式
单轴尧三缸两排汽尧九级
回热尧抽汽凝汽式汽轮机
3 机组参数/渊MPa/益/益冤
24.2/566/566
4
额定功率/MW
350
5
回热系统
渊Dongfang Turbine Co., Ltd., Deyang Sichuan, 618000冤
Abstract院 The paper briefly described the structural design characteristics of the high efficiency super-critical 350 MW steam tur鄄 bine of DTC. The unit used the flow scheme combining impulse and reactionary technology. The cylinder structure, inlet mode, steam distribution mode, heat regenerative system, shafting design and so on were optimized to ensure the economy, reliability and market competitiveness of the new units. Key words院 350 MW, super-critical, economy, structural design characteristics
ห้องสมุดไป่ตู้
4 高加垣5 低加
6 额定排汽压力/kPa
5.1
7
配汽方式
全周进汽与补汽阀调节相结合
8 最大采暖抽汽量/渊t窑h-1冤
~630
2 高压模块设计特点
图 1 新型高效超临界 350 MW 汽轮机整体三维模型
东方在新型高效 350 MW 超临界机组研制过 程中袁 主要在叶片通流选择尧 进汽方式尧 阀门布 置尧 配汽方式尧 轴系设计等方面进行了优化设计袁 主要包括院
由于国内供热尧 采暖等民生工程的市场需求袁 该 等级机组仍有巨大的市场潜力遥
在 300 MW 等级机组开发上袁 东方一直坚持 自主研发和试验验证遥 1987 年袁 东方研制的首台 国产 300 MW 汽轮机在黄台电厂成功投运[2]袁 后续 经过不断优化尧 改进袁 已形成了从湿冷机组到空 冷机组尧 从亚临界到超临界尧 从纯凝汽式到双抽 供热机组等系列齐全尧 技术成熟的 300 MW 等级 机组设计体系[3-4]袁确保了其在市场上的领先地位遥
第2期 2019 年 6 月 DOI:10.13808/ki.issn1674-9987.2019.02.002
DONGFANG TURBINE
No.2 Jun.2019
东方高效超临界 350 MW 汽轮机结构设计特点
莫一波袁 钱禹龙袁 江生科袁 马春田袁 黄柳燕
(东方汽轮机有限公司袁 四川 德阳袁 618000 )