发动机电控实训报告
电控发动机实习报告
电控发动机实习报告篇一：电控发动机实训教案电控发动机构造与维修实训教案叀安职专蓝翔实训一、电控发动机的认识一、实训目的熟悉电控发动机各组成部分的结构、作用和工作原理；熟悉常见车型电控发动机各部件的类型及安装位置。
二、实训内容1．认识电控发动机各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理；2．分析电控发动机的优点。
三、设备与器材1．发动机试验台架或实训用车；四、实训步骤1．认识电控发动机各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理（1）找出空气供给系统组成部分（2）找出燃油供给系统组成部分（3）找出电子控制系统的各组成部分1）比较D型和L型控制方式；2）比较组成部分及安装位置。
学生“电控发动机的认识”实训报告班级：姓名：时间：1．实训的目的：2．实训的要求：3．实训的仪器与器材：4．电控发动机与传统的化油器式发动机相比有何优点？5．同时喷射、分组喷射、顺序喷射各有何优缺点？6．汽油机电控系统有哪些组成部分？各自有什么功能？实训二、电控燃油喷射系统构造认识（一）一、实训目的通过本次实训使学生熟悉电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的结构、作用和工作原理；进一步熟悉常见车型电控发动机电控燃油喷射系统的类型，空气供给、燃油供给子系统各部件的安装位置。
二、实训要求1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师指导学生动手为主；2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。
起动发动机时，提示学生远离运动部件；三、实训内容1．电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的结构、作用。
2．空气供给、燃油供给系统各部件的安装位置。
四、设备与器材1．五台不同的发动机试验台架或实训用车；2．拆装工具5套。
五、实训步骤1．认识电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理（1）找出空气供给系统的各组成部分1）观察各部分的安装位置及结构（可以拆下来观察）。
发动机电气控制实训报告
一、实训背景随着现代汽车工业的快速发展，发动机电气控制系统在汽车中的地位日益重要。
为了更好地理解和掌握发动机电气控制系统的原理和应用，我们开展了本次发动机电气控制实训。
二、实训目的1. 了解发动机电气控制系统的基本组成和功能。
2. 掌握发动机电气控制系统的检测方法和故障诊断技巧。
3. 培养动手操作能力和团队协作精神。
三、实训内容本次实训主要包括以下内容：1. 发动机电气控制系统概述2. 发动机传感器检测3. 发动机电子控制单元（ECU）检测4. 发动机点火系统检测5. 发动机燃油喷射系统检测6. 发动机故障诊断与排除四、实训过程1. 发动机电气控制系统概述在实训开始之前，我们对发动机电气控制系统进行了简要的介绍。
该系统主要由传感器、电子控制单元（ECU）、执行器等组成。
传感器负责采集发动机运行状态信息，ECU根据这些信息进行计算和控制，执行器则根据ECU的指令执行相应的操作。
2. 发动机传感器检测（1）冷却液温度传感器检测：通过万用表测量传感器电阻值，并与标准值进行对比，判断传感器是否正常。
（2）进气温度传感器检测：同样使用万用表测量传感器电阻值，并与标准值进行对比。
（3）转速传感器检测：通过示波器观察转速传感器输出的信号波形，判断传感器是否正常。
3. 发动机电子控制单元（ECU）检测（1）ECU外观检查：检查ECU是否有破损、松动等现象。
（2）ECU电路板检测：使用万用表检测ECU电路板上的元件，判断是否有短路、断路等现象。
4. 发动机点火系统检测（1）点火线圈检测：使用万用表检测点火线圈电阻值，并与标准值进行对比。
（2）点火模块检测：使用示波器观察点火模块输出的信号波形，判断点火模块是否正常。
5. 发动机燃油喷射系统检测（1）喷油器检测：使用万用表检测喷油器电阻值，并与标准值进行对比。
（2）燃油压力检测：使用燃油压力表检测燃油压力，判断燃油压力是否正常。
6. 发动机故障诊断与排除根据发动机运行过程中出现的故障现象，结合故障代码和诊断数据，分析故障原因，并采取相应的措施进行排除。
发动机电控传感器实训报告
一、实训目的通过本次实训，使学生了解发动机电控传感器的原理、结构、工作原理及检测方法，掌握传感器在发动机电控系统中的作用，提高学生对汽车电控系统的认知水平和实际操作能力。
二、实训内容1. 传感器原理及结构（1）水温传感器：位于发动机出水口管路上，用于测量冷却液温度，为ECU提供数据，用于喷油量的修正、扭矩修正、轨压修正以及热保护。
（2）大气压力传感器：集成在ECU内，用于检测大气压力，测量海拔高度，为ECU提供数据，用于控制喷油参数的修正。
（3）燃油温度传感器：位于柴油粗滤器或油泵上，用于测量燃油温度，为ECU提供数据，用于喷油量修正、扭矩修正及热保护。
（4）凸轮轴位置传感器：安装在油泵上时规盖上，或顶置式凸轮轴安装在气门室罩盖上，用于确定1缸上止点信号。
（5）曲轴位置传感器：位于飞轮壳上、曲轴皮带轮旁、发动机缸体上，用于测量发动机转速和曲轴转角。
（6）机油压力传感器：位于发动机主油道上，用于测量机油压力。
（7）进气压力及温度传感器：位于进气管涡轮增压器后方，用于测量进气量及进气温度的高低，为ECU提供数据，用于喷油量的修正及热保护。
（8）空气流量计：位于空气滤清器后方、涡轮增压器前方的进气管上，用于测量进入进气管的空气量，为ECU提供数据，用于喷油量的修正。
（9）油门踏板位置传感器：位于油门踏板上，用于测量踏板行程，反映司机意图，为ECU提供数据，用于喷油量计算。
（10）爆震传感器：位于发动机缸体上，用于检测发动机燃烧状态，精确控制预喷。
（11）共轨压力传感器：位于共轨管上，用于测量共轨管内的燃油压力，保证温压控制稳定。
（12）含水率传感器：安装在相应位置，用于检测燃油含水率。
2. 传感器检测方法（1）外观检查：检查传感器外观是否有破损、松动等现象。
（2）线路检查：检查传感器线路连接是否牢固，是否有断路、短路等现象。
（3）功能测试：使用万用表或示波器等仪器，对传感器进行功能测试，判断其工作是否正常。
发动机车身电控实训报告
一、实训目的随着汽车技术的不断发展，发动机和车身电控系统在汽车中的应用越来越广泛。
为了提高学生对发动机和车身电控系统的认识，培养其实践操作能力，本次实训旨在使学生掌握发动机和车身电控系统的基本原理、组成及故障诊断方法，提高学生的动手能力和实际应用能力。
二、实训内容1. 发动机电控系统（1）发动机电控系统的组成及工作原理发动机电控系统主要由传感器、执行器、ECU（电子控制单元）和电控单元网络组成。
传感器负责检测发动机运行状态，将信号传输给ECU；ECU根据传感器信号，通过计算和判断，向执行器发送指令，控制发动机的运行。
（2）发动机电控系统主要部件检修①传感器检修：主要包括氧传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器等。
检修方法为：观察外观、检测信号电压、检查连接线路等。
②执行器检修：主要包括喷油器、点火线圈、空气流量计等。
检修方法为：检查外观、检测电阻、检查工作性能等。
2. 车身电控系统（1）车身电控系统的组成及工作原理车身电控系统主要由各种传感器、执行器、中央控制单元和车载网络组成。
传感器负责检测车身各种参数，将信号传输给中央控制单元；中央控制单元根据传感器信号，通过计算和判断，向执行器发送指令，控制车身各种功能。
（2）车身电控系统主要部件检修①传感器检修：主要包括门控传感器、座椅传感器、倒车雷达传感器等。
检修方法为：观察外观、检测信号电压、检查连接线路等。
②执行器检修：主要包括车窗升降器、座椅调节器、雨刮器等。
检修方法为：检查外观、检测电阻、检查工作性能等。
三、实训过程1. 发动机电控系统实训（1）传感器检测：对发动机电控系统中的传感器进行检测，包括氧传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器等。
（2）执行器检测：对发动机电控系统中的执行器进行检测，包括喷油器、点火线圈、空气流量计等。
2. 车身电控系统实训（1）传感器检测：对车身电控系统中的传感器进行检测，包括门控传感器、座椅传感器、倒车雷达传感器等。
电控发动机检修实训报告
一、实训背景随着汽车工业的快速发展，电控技术在发动机中的应用越来越广泛。
为了提高学生的实际操作能力和对电控发动机的认识，我们选择了汽车电控发动机检修实训作为本次实训项目。
本次实训旨在让学生了解电控发动机的结构、工作原理以及检修方法，提高学生的动手实践能力和故障诊断能力。
二、实训目的1. 熟悉电控发动机的组成和各部件的功能。
2. 掌握电控发动机各传感器、执行器的检修方法。
3. 学会使用诊断仪器进行故障诊断和排除。
4. 提高学生的动手实践能力和团队协作能力。
三、实训内容1. 电控发动机认知在实训初期，我们首先对电控发动机的组成和各部件的功能进行了详细介绍。
包括但不限于：- 发动机电控系统组成：传感器、执行器、ECU（电子控制单元）等。
- 各传感器功能：空气流量传感器、进气温度传感器、氧传感器、转速传感器等。
- 各执行器功能：喷油器、点火器、节气门等。
2. 传感器检修实训中，我们重点学习了电控发动机传感器的检修方法。
包括：- 空气流量传感器：检测进气量，为ECU提供数据。
- 进气温度传感器：检测进气温度，为ECU提供数据。
- 氧传感器：检测排气中氧含量，为ECU提供反馈信号。
- 转速传感器：检测发动机转速，为ECU提供数据。
3. 执行器检修实训中，我们学习了电控发动机执行器的检修方法。
包括：- 喷油器：喷射燃油，实现燃油与空气的混合。
- 点火器：产生高压电，实现点火。
- 节气门：控制进气量，调节发动机负荷。
4. 故障诊断与排除在实训过程中，我们学习了如何使用诊断仪器进行故障诊断和排除。
包括：- 读取故障码：通过诊断仪器读取ECU存储的故障码，了解故障原因。
- 故障码分析：根据故障码，分析故障原因，确定检修方案。
- 故障排除：根据检修方案，进行故障排除。
四、实训过程1. 实训准备在实训前，我们首先对实训设备进行了检查，确保设备完好。
同时，对实训所需的工具和材料进行了准备。
2. 实训操作实训过程中，我们按照以下步骤进行操作：- 熟悉实训设备：了解设备结构、功能及操作方法。
发动机电控实习报告
一、实习目的本次实习旨在通过实际操作，深入了解电控发动机的结构、工作原理以及维修方法，巩固和加强课堂所学的理论知识，提高实际操作技能，培养独立解决问题的能力。
二、实习时间及地点实习时间：2023年X月X日至X月X日实习地点：XXX汽车维修公司电控发动机维修车间三、实习内容1. 电控发动机结构认识首先，我们参观了电控发动机维修车间，了解了电控发动机的基本结构。
电控发动机主要由电控单元（ECU）、传感器、执行器、燃油喷射系统、点火系统、进气系统、排气系统等组成。
通过实地观察，我们对电控发动机的各个组成部分有了直观的认识。
2. 传感器学习在老师的指导下，我们学习了各类传感器的原理和作用。
传感器是电控发动机的核心部件，它能将发动机运行状态转化为电信号，供ECU进行处理。
我们重点学习了进气温度传感器、冷却液温度传感器、氧传感器、转速传感器等传感器的原理和安装位置。
3. ECU学习ECU是电控发动机的大脑，负责接收传感器信号，经过计算后向执行器发出指令。
我们了解了ECU的结构、工作原理以及故障诊断方法。
4. 故障诊断与维修通过实际案例，我们学习了电控发动机的故障诊断与维修方法。
首先，根据故障码分析故障原因，然后使用诊断仪器读取传感器数据，判断故障点。
最后，根据故障原因进行维修，确保发动机恢复正常工作。
5. 实践操作在老师的指导下，我们进行了电控发动机的拆装操作。
拆装过程中，我们学习了正确的拆装顺序、拆装步骤以及注意事项。
通过实际操作，我们掌握了电控发动机的拆装技能。
四、实习体会通过本次实习，我深刻认识到电控发动机在汽车行业中的重要地位。
以下是我在实习过程中的几点体会：1. 电控发动机结构复杂，维修难度较大，要求维修人员具备扎实的理论基础和丰富的实践经验。
2. 故障诊断与维修需要严谨的态度和细致的操作，否则可能导致发动机损坏。
3. 实践操作是提高维修技能的关键，只有多动手、多思考，才能在维修工作中游刃有余。
4. 团队合作在维修工作中至关重要，只有互相配合、共同进步，才能提高维修效率。
电控发动机故障实训报告
一、实训背景随着科技的不断发展，汽车电控技术得到了广泛应用。
电控发动机作为汽车的核心部件，其性能直接影响着汽车的运行效率和燃油经济性。
为了提高汽车维修人员对电控发动机故障的诊断和维修能力，本实训报告针对电控发动机故障进行了系统性的研究和实践。
二、实训目的1. 掌握电控发动机的基本结构和工作原理；2. 熟悉电控发动机常见故障现象及诊断方法；3. 提高电控发动机故障排除能力；4. 培养团队合作和动手操作能力。
三、实训内容1. 电控发动机基本结构及工作原理（1）电控发动机系统组成：电控发动机系统主要包括电子控制单元（ECU）、传感器、执行器、点火系统、燃油喷射系统、进气系统等。
（2）电控发动机工作原理：电控发动机通过ECU对传感器采集到的信号进行分析处理，实现对点火时机、喷油量的精确控制，从而实现发动机的最佳燃烧效果。
2. 电控发动机常见故障现象及诊断方法（1）熄火故障：熄火故障主要表现为发动机突然熄火，无法启动。
故障原因包括：点火系统故障、燃油系统故障、进气系统故障、电控系统故障等。
诊断方法：首先检查点火系统，如高压线、点火线圈、火花塞等；其次检查燃油系统，如油泵、油压、喷油器等；再检查进气系统，如节气门、空气流量计等；最后检查电控系统，如ECU、传感器、执行器等。
（2）怠速不稳故障：怠速不稳故障主要表现为发动机怠速时转速波动较大，甚至熄火。
故障原因包括：点火系统故障、燃油系统故障、进气系统故障、电控系统故障等。
诊断方法：首先检查点火系统，如高压线、点火线圈、火花塞等；其次检查燃油系统，如油泵、油压、喷油器等；再检查进气系统，如节气门、空气流量计等；最后检查电控系统，如ECU、传感器、执行器等。
（3）动力不足故障：动力不足故障主要表现为发动机加速无力，油耗增加。
故障原因包括：点火系统故障、燃油系统故障、进气系统故障、电控系统故障等。
诊断方法：首先检查点火系统，如高压线、点火线圈、火花塞等；其次检查燃油系统，如油泵、油压、喷油器等；再检查进气系统，如节气门、空气流量计等；最后检查电控系统，如ECU、传感器、执行器等。
发动机电控技术实训报告
一、实训背景随着我国汽车工业的快速发展，汽车发动机电控技术已成为汽车行业的关键技术之一。
为了提高汽车发动机的性能、降低排放、节约能源，发动机电控技术的研究和应用得到了广泛重视。
本实训报告以发动机电控技术为研究对象，通过对发动机电控系统的实训，了解其工作原理、检测方法及故障诊断，提高自身实践能力。
二、实训目的1. 熟悉发动机电控系统的工作原理和组成；2. 掌握发动机电控系统的检测方法及故障诊断技巧；3. 提高动手能力，培养实际操作经验；4. 增强对汽车发动机电控技术的认识和兴趣。
三、实训内容1. 发动机电控系统概述发动机电控系统主要由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器组成。
传感器负责收集发动机运行状态信息，ECU根据这些信息进行计算处理，然后驱动执行器实现发动机的最佳工作状态。
2. 发动机电控系统主要传感器检测（1）进气温度传感器：检测进气温度，为ECU提供燃油喷射量和点火正时依据。
（2）冷却液温度传感器：检测冷却液温度，为ECU提供修正喷油量的依据。
（3）空气流量传感器：检测进气量，为ECU提供燃油喷射量和点火正时依据。
（4）氧传感器：检测尾气中的氧含量，为ECU提供反馈信号，实现空燃比的精确控制。
（5）曲轴位置传感器：检测曲轴转动角度和发动机转速，为ECU提供点火时刻和喷油时刻的依据。
3. 发动机电控系统主要执行器检测（1）喷油器：根据ECU的指令，将燃油喷入气缸，实现燃油喷射。
（2）点火线圈：根据ECU的指令，产生高压电，点燃混合气。
（3）节气门：调节进气量，影响发动机的功率和排放。
4. 发动机电控系统故障诊断（1）故障代码读取：利用诊断仪读取ECU存储的故障代码，分析故障原因。
（2）数据流分析：通过读取ECU的数据流，观察发动机运行状态，判断故障原因。
（3）故障现象分析：根据故障现象，结合理论知识，推断故障原因。
四、实训总结通过本次发动机电控技术实训，我对发动机电控系统有了更深入的了解，掌握了发动机电控系统的检测方法及故障诊断技巧。
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技工学校陕西省
理实一体化课程实训报告
课程名称：发动机电控技术
名：姓
级：班
期：日
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第二项：在试验台架上或就车找到相关传感器所在位置
2、名称：
位置： 1、名称： 位置：
4、名称：位置：、名称：3 位置：
实训操作过位置： 6 位置：、名称：5、名称：程
第三项：找出执行器所在位置
2 、名称：位置：1、名称：位置：
位置：4、名称：位置：3、名称：指导教师评分及意见：成绩评定日期：
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成指导教师评分及意见：日期：
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第一项：指出燃油系统的各元件
程
第二项：燃油压力的测试1、先释放燃油压力，简述释压方法
2、连接燃油压力表，记录燃油压力怠速压力，较大负荷压力
、喷油器检测3 ，喷油器电压喷油脉宽，喷油器电阻喷油器滴漏测试指导教师评分及意见：成绩评定日期：实训项目7
进气控制系统检修工单号名称项目训练知道常见的进气控制方法1、掌握进气系统的检修标3、目
台或故障实验台发动机11.6L1实训设备、捷达数字万用表，汽车示波器，汽车故障诊断仪、实训工具 2
1、未经许可，不得移动或拆装仪器与设备注意人身安全，设备教具完好
2、安全严禁私自扳动教具、设备的电器开关和点火开关、3 注意事项4、举升汽车时注意支撑点安全5、点火开关打开时不能插拔任何传感器和执行器的插头..
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