发动机实训报告要点
发动机构造实习报告5篇
发动机构造实习报告5篇1【第1篇】2023春季大学生汽车发动机构造实习报告范文汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量最大的交通工具。
在现代社会中，没有别的交通工具能与之媲美。
所以作为一名工程技术大学汽车学院的学生，我想是可以感到骄傲和自豪的。
从进入大学的那天起，我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件，深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。
现在机会终于来了!期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开始了!汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。
在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车发动机构造实习的教学任务及要求。
发动机就好比汽车的心脏，是汽车行驶的动力源。
我们这次实习的发动机是别克凯越1.6升直列电喷汽油发动机。
实习的第一天早上，我和室友孔繁易同学早早地就去了实训中心5号楼——也就是我们汽车构造实习的大楼。
进入教室后，我们并没有找到要拆装的发动机，也没有大型的零部件，甚至连个工具都看不见，这让我们疑惑不解。
过了不久，指导实习的两位老师进入教室，作起了实习动员。
张老师年纪较轻，他自己介绍说是我们这个专业毕业的学长。
另一位是头发有些花白的陆老师，不难想象，陆老师一定身经百战，经验丰富。
我们分好小组后，就被领进了拆装工作室。
同学们看着每组旁边架起的凯越发动机，心里的欣喜溢于言表。
不过第一天，又是第一次接触拆装实习，当然不会这么快让我们去碰真实地发动机啦。
所以当天，我们每一个小组都被分配了一台化油器。
“麻雀虽小，五脏俱全”别看化油器小小的不起眼，里面包含了50多个零部件。
在老师简单介绍完化油器的一些特点后，我们的拆装实习就正式开始了。
组长沈鹰杰同学负责主拆，其他的组员就将拆下来的零件归类，并通过查阅资料，开始对其结构和作用热烈地讨论。
经过一天的实习，我们组能熟练地拆装化油器，而且可以结合图纸认识化油器的各个部件名称及其作用。
发动机维修技能实训报告
一、实训背景随着我国汽车产业的快速发展，汽车维修行业对专业技术人才的需求日益增长。
为了提高自身专业技能，培养动手能力，我参加了本次发动机维修技能实训。
通过实训，我对发动机的结构、工作原理及维修方法有了更深入的了解。
二、实训目的1. 掌握发动机的基本结构和工作原理；2. 熟悉发动机维修常用工具和设备的使用方法；3. 学会发动机各部件的拆装与检修；4. 培养实际操作能力，提高动手能力；5. 增强团队合作意识，提高沟通协调能力。
三、实训内容1. 发动机基础知识学习实训期间，我们首先学习了发动机的基本结构和工作原理。
通过查阅资料、观看教学视频等方式，掌握了发动机的进气系统、燃油系统、点火系统、冷却系统、润滑系统等各个部件的功能和作用。
2. 发动机拆装实训在拆装实训环节，我们以实际发动机为对象，进行了发动机的拆装练习。
具体内容包括：（1）发动机拆装前的准备工作：了解发动机型号、规格，检查工具和设备是否齐全。
（2）发动机的拆卸：按照正确的顺序拆卸发动机各部件，注意拆卸过程中注意事项。
（3）发动机的清洗：使用专用清洗剂对发动机各部件进行清洗，去除油污和杂质。
（4）发动机的装配：按照拆卸的相反顺序进行装配，确保各部件的安装位置和紧固力矩。
3. 发动机检修实训在检修实训环节，我们针对发动机常见故障进行了检修练习。
具体内容包括：（1）发动机故障诊断：通过观察、听诊、测量等方法，判断发动机故障原因。
（2）发动机故障排除：针对不同故障原因，采取相应的维修措施，排除故障。
（3）发动机性能测试：使用专用仪器对发动机性能进行测试，确保维修后的发动机性能符合要求。
四、实训收获1. 提高了发动机维修理论知识和实践技能；2. 掌握了发动机拆装、检修的基本方法和技巧；3. 增强了团队合作意识和沟通协调能力；4. 培养了严谨的工作态度和良好的职业素养。
五、实训总结本次发动机维修技能实训让我受益匪浅。
通过实训，我对发动机的结构、工作原理及维修方法有了更深入的了解，提高了自己的动手能力和实际操作技能。
发动机对正时实训报告
一、实训目的本次实训的主要目的是通过对发动机对正时的操作和观察，加深对发动机工作原理的理解，掌握发动机对正时的正确方法和步骤，提高对发动机故障诊断和维修的能力。
二、实训内容1. 发动机对正时的基本原理发动机对正时是指将发动机的曲轴、凸轮轴、配气机构等部件的相对位置调整到最佳工作状态。
对正时不当会导致发动机功率下降、油耗增加、排放超标等问题。
2. 发动机对正时的操作步骤（1）准备工具：扳手、螺丝刀、专用对正工具等。
（2）启动发动机，使发动机转速稳定在2000r/min。
（3）观察发动机的正时记号，确保曲轴、凸轮轴、配气机构等部件的相对位置正确。
（4）调整气门间隙，确保气门开启和关闭的时间准确。
（5）检查发动机的点火提前角，确保点火时机正确。
（6）启动发动机，检查发动机运行是否平稳，确认对正时正确。
3. 发动机对正时的注意事项（1）操作过程中应保持细心、耐心，确保对正时的准确性。
（2）在调整气门间隙时，应注意不要过度拧紧，以免损坏气门弹簧。
（3）在检查点火提前角时，应注意调整范围，避免过大的偏差。
（4）对正时过程中，若发现异常情况，应及时停止操作，查找原因。
三、实训过程1. 准备工具，观察发动机的正时记号，确保曲轴、凸轮轴、配气机构等部件的相对位置正确。
2. 调整气门间隙，观察发动机的运行情况，确认气门开启和关闭的时间准确。
3. 检查点火提前角，调整点火时机，确保点火时机正确。
4. 启动发动机，观察发动机的运行情况，确认对正时正确。
四、实训结果通过本次实训，我掌握了发动机对正时的基本原理和操作步骤，熟悉了发动机对正时的注意事项。
在实训过程中，我严格按照操作规程进行操作，确保了对正时的准确性。
经过检查，发动机运行平稳，功率和油耗均达到标准要求。
五、实训总结1. 通过本次实训，我深刻理解了发动机对正时的重要性，认识到了发动机对正时对发动机性能的影响。
2. 在实训过程中，我学会了发动机对正时的操作步骤和注意事项，提高了自己的动手能力。
发动机运行实训报告
一、实训目的通过本次发动机运行实训，使学生掌握发动机的基本结构、工作原理及运行规律，提高学生对发动机运行性能的分析和判断能力，培养实际操作技能和团队协作精神。
二、实训内容1. 发动机概述（1）发动机的类型及特点（2）发动机的基本组成（3）发动机的工作原理2. 发动机运行性能分析（1）发动机功率、扭矩与转速的关系（2）发动机燃料消耗率与排放性能（3）发动机热效率3. 发动机运行故障诊断（1）发动机常见故障现象及原因（2）发动机故障诊断方法4. 发动机运行维护与保养（1）发动机运行过程中的检查项目（2）发动机运行维护与保养方法三、实训过程1. 实训准备（1）了解发动机的类型、组成及工作原理（2）熟悉发动机运行性能分析及故障诊断方法（3）准备好实训所需的工具和设备2. 实训实施（1）观察发动机运行情况，记录发动机转速、功率、扭矩等参数（2）分析发动机运行性能，判断发动机是否存在故障（3）对发动机进行维护保养，包括检查、清洁、润滑、调整等（4）总结发动机运行过程中的经验和教训3. 实训总结（1）对发动机运行性能进行分析，找出存在的问题及原因（2）总结发动机运行维护与保养的经验和技巧（3）提出改进发动机运行性能的建议四、实训结果1. 学生掌握了发动机的基本结构、工作原理及运行规律2. 学会了发动机运行性能分析及故障诊断方法3. 提高了实际操作技能和团队协作精神4. 培养了学生严谨的工作态度和良好的职业素养五、实训心得1. 发动机运行实训使我更加深入地了解了发动机的结构、工作原理及运行规律，为今后从事相关领域工作打下了基础。
2. 在实训过程中，我学会了如何分析发动机运行性能，判断故障原因，提高了自己的实际操作能力。
3. 通过团队协作，我学会了与他人沟通、交流，培养了团队精神。
4. 实训使我认识到，理论知识与实践操作相结合是提高自身综合素质的关键。
5. 在今后的学习和工作中，我将不断积累经验，提高自己的专业技能，为我国汽车产业的发展贡献自己的力量。
发动机实训实训报告
一、实训背景随着我国汽车工业的快速发展，发动机作为汽车的心脏，其性能和可靠性越来越受到重视。
为了提高学生的动手能力和实践技能，我们学校开展了发动机实训课程。
本次实训旨在使学生了解发动机的结构、工作原理、拆装方法和维修技巧，提高学生的实际操作能力。
二、实训目的1. 了解发动机的结构、工作原理和性能指标。
2. 掌握发动机的拆装方法和步骤。
3. 学会使用发动机拆装工具和仪器。
4. 熟悉发动机维修的基本技巧和注意事项。
5. 培养学生的团队协作精神和动手能力。
三、实训内容1. 发动机总体认识在实训开始前，我们首先对发动机进行了总体认识。
了解了发动机的分类、工作原理、性能指标以及发动机的主要组成部分，如曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、起动系统等。
2. 曲柄连杆机构和配气机构曲柄连杆机构是发动机的动力输出机构，主要由活塞、连杆、曲轴等组成。
配气机构负责气门的开闭，实现进气和排气。
在实训中，我们学习了曲柄连杆机构和配气机构的组成、结构、工作原理以及维修方法。
3. 润滑系和冷却系润滑系负责为发动机各运动部件提供润滑油，减少磨损，保证发动机的正常运行。
冷却系负责为发动机散热，防止过热。
在实训中，我们了解了润滑系和冷却系的组成、工作原理以及维修方法。
4. 供给系统、点火系统和起动系统供给系统负责将空气和燃油混合，形成可燃混合气。
点火系统负责点燃可燃混合气，使发动机产生动力。
起动系统负责启动发动机。
在实训中，我们学习了供给系统、点火系统和起动系统的组成、工作原理以及维修方法。
5. 发动机拆装在实训中，我们按照实训指导书的要求，对发动机进行了拆装。
通过实际操作，我们掌握了发动机的拆装方法和步骤，熟悉了拆装工具的使用。
6. 发动机维修在实训中，我们还学习了发动机维修的基本技巧和注意事项。
通过对发动机常见故障的分析，我们了解了故障产生的原因及排除方法。
四、实训心得通过本次发动机实训，我收获颇丰。
实训报告发动机维修
随着我国汽车产业的快速发展，汽车维修行业也逐渐成为了一个热门行业。
发动机作为汽车的心脏，其维修质量直接影响到汽车的性能和寿命。
为了提高自身的专业技能，我参加了为期两周的发动机维修实训。
本次实训旨在通过实际操作，加深对发动机结构、原理及维修技术的理解，提高动手能力和解决问题的能力。
#### 二、实训目的1. 掌握发动机的基本结构、工作原理及各部件的功能。
2. 熟悉发动机维修工具和设备的使用方法。
3. 学会发动机的拆装、调试及故障诊断。
4. 培养团队合作精神，提高沟通协调能力。
#### 三、实训内容1. 发动机基本结构学习在实训的第一周，我们重点学习了发动机的基本结构，包括汽缸体、汽缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴、配气机构、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统等。
通过实物观察和理论讲解，我们对发动机的整体结构有了初步的认识。
2. 发动机维修工具和设备的使用实训的第二周，我们学习了发动机维修所需的工具和设备，如扳手、螺丝刀、钳子、万用表、气泵、举升机等。
在老师的指导下，我们亲自操作，掌握了这些工具和设备的使用方法。
3. 发动机拆装练习在实训过程中，我们进行了发动机的拆装练习。
首先，我们按照拆卸顺序，将发动机分解成各个部件，然后逐一进行清洗、检查和维修。
在装配过程中，我们学会了正确安装各个部件，并注意了装配顺序和注意事项。
4. 发动机故障诊断与排除通过实际操作，我们学会了如何对发动机进行故障诊断。
我们根据发动机的运行状态、仪表显示和故障代码，判断故障原因，并采取相应的维修措施。
在排除故障的过程中，我们积累了丰富的经验。
1. 理论学习在实训的第一天，我们集中学习了发动机的基本结构、工作原理及维修技术。
通过老师的讲解，我们对发动机有了初步的认识。
2. 实践操作在实训过程中，我们按照拆卸顺序，将发动机分解成各个部件。
在老师的指导下，我们学会了正确使用工具和设备，完成了发动机的拆装。
3. 故障诊断与排除在实训过程中，我们遇到了一些故障，如发动机无法启动、动力不足等。
发动机综合实验实训报告
一、实训目的本次发动机综合实验实训旨在通过实际操作，加深对汽车发动机结构、原理及维修技术的理解，提高动手能力和实践技能。
通过实训，使学生掌握以下内容：1. 汽车发动机的总体认识；2. 发动机各系统的组成、结构和原理；3. 发动机的拆装、调整和维修技术；4. 发动机故障的诊断与排除方法。
二、实训内容1. 发动机拆装实训（1）实训目的：学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法，掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。
（2）实训内容：以四缸直列发动机为例，进行发动机的拆装。
包括：① 拆卸发动机外部附件，如发电机、起动机、分电器等；② 拆卸发动机内部零件，如曲轴、连杆、活塞、气缸盖、气门等；③ 拆卸发动机润滑系统、冷却系统、供油系统、点火系统等；④ 拆卸后的零件检查、清洗、润滑、装配等。
2. 发动机性能测试实训（1）实训目的：了解发动机的性能指标，掌握发动机性能测试方法。
（2）实训内容：① 发动机功率测试：使用功率测试仪对发动机进行功率测试，分析发动机功率变化；② 发动机油耗测试：使用油耗仪对发动机进行油耗测试，分析发动机燃油消耗情况；③ 发动机排放测试：使用排放测试仪对发动机进行排放测试，分析发动机排放污染物情况。
3. 发动机故障诊断与排除实训（1）实训目的：掌握发动机故障诊断与排除方法，提高故障排查能力。
（2）实训内容：① 故障现象分析：通过观察、询问、试车等方法，分析发动机故障现象；② 故障原因诊断：根据故障现象，查找故障原因，如润滑系统、冷却系统、供油系统、点火系统等；③ 故障排除：根据故障原因，采取相应措施排除故障。
三、实训总结通过本次发动机综合实验实训，我收获颇丰。
以下是我在实训过程中的心得体会：1. 理论与实践相结合：通过实训，我对发动机结构、原理及维修技术有了更深入的了解，使理论知识得以巩固和提高。
2. 提高动手能力：在拆装发动机过程中，我学会了正确使用拆装设备、工具、量具，提高了动手能力。
发动机实践教学实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本次实验旨在通过发动机实践教学，使学生深入了解发动机的结构和工作原理，掌握发动机的拆卸、组装、调试和维修技能，提高学生的动手能力和实际操作水平。
二、实验原理发动机是汽车的核心部件，其工作原理是利用燃料在气缸内燃烧产生的高温高压气体推动活塞做功，从而将燃料的化学能转化为机械能。
发动机主要由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、点火系统、燃油系统等组成。
三、实验内容1. 发动机拆卸（1）观察发动机外观，了解各部件的名称和位置。
（2）按照拆卸顺序，依次拆卸发动机各部件。
（3）注意拆卸过程中各部件的标记和位置，以便后续组装。
2. 发动机组装（1）根据拆卸时的标记和位置，依次组装发动机各部件。
（2）注意组装过程中各部件的间隙和配合要求。
（3）组装完成后，检查发动机各部件的紧固情况。
3. 发动机调试（1）对发动机进行磨合，消除各部件之间的间隙。
（2）调整气门间隙，确保气门开启和关闭的准确性。
（3）检查发动机的供油、供气、点火系统，确保其正常工作。
4. 发动机维修（1）根据故障现象，分析故障原因。
（2）针对故障原因，进行相应的维修。
（3）维修完成后，对发动机进行试车，检查维修效果。
四、实验步骤1. 准备工作（1）了解发动机的结构和工作原理。
（2）熟悉实验器材和工具的使用方法。
（3）掌握实验步骤和安全注意事项。
2. 发动机拆卸（1）观察发动机外观，了解各部件的名称和位置。
（2）按照拆卸顺序，依次拆卸发动机各部件。
（3）注意拆卸过程中各部件的标记和位置，以便后续组装。
3. 发动机组装（1）根据拆卸时的标记和位置，依次组装发动机各部件。
（2）注意组装过程中各部件的间隙和配合要求。
（3）组装完成后，检查发动机各部件的紧固情况。
4. 发动机调试（1）对发动机进行磨合，消除各部件之间的间隙。
（2）调整气门间隙，确保气门开启和关闭的准确性。
（3）检查发动机的供油、供气、点火系统，确保其正常工作。
5. 发动机维修（1）根据故障现象，分析故障原因。
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《汽车发动机综合实训》项目技术报告院系：交通工程学院班级：汽装1511姓名：赵泽海学号：1501300117指导教师：朱彩云提交日期：2016年 12月 23 日南京工业职业技术学院汽车发动机综合实训概要通过本实训项目课程的学习与训练，使我们了解了汽车发动机的拆装和检测的基本要领和基本知识。
熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车发动机常用拆装工具和量具，并具备汽车发动机拆装基本操作技能，掌握一些基本简单发动机的总成部件的构造、工作原理和调整方法让我对汽车有了一个基本的了解。
为缩短未来工作岗位的适应期打下了基础，实现了理论与实践的有机结合。
充分结合了我们南工院“手脑并用，双手外能”的校训。
汽车发动机综合实训目录概要 (2)第一章完成汽车发动机拆装任务的主要措施 (4)1.1 完成汽车发动机拆装对技术人员的要求 (4)1.2 汽车发动机拆装和检修常用的工具和仪器 (4)1.3 汽车发动机拆装注意事项 (7)第二章汽车发动机配气机构的检修 (9)2.1 发动机配气机构的组成及作用 (9)2.2 发动机配气机构的拆装及检修 (10)2.3发动机外围部件的拆装步骤及注意事项 (14)2.4 正时皮带调整的步骤及注意事项 (14)2.5发动机进气门和排气门的拆装和检测 (22)第三章汽车发动机曲柄连杆机构的拆装及检修 (23)3.1 发动机曲柄连杆机构的组成及作用 (23)3.2 发动机气缸磨损的检测 (24)3.2.1 检测方法与步骤 (24)项目任务总结 (27)致谢 (28)参考文献 (29)南京工业职业技术学院汽车发动机综合实训第一章完成汽车发动机拆装任务的主要措施1.1 完成汽车发动机拆装对技术人员的要求1.充分了解手册规定拟填写的项目各阶段的作业文件与作业记录。
2.针对拟完成项目的拆装与检修要求及工作规范，查阅资料，了解相关产品或技术情况，主动参与团队各阶段讨论。
3. 具有良好的心理素质和客服困难的能力。
4. 具有诚信、敬业、刻苦耐劳、科学、严谨的工作态度。
5. 会查询专业技术信息。
6.认识发动机外围部件，了解其安装位置。
7.掌握拆卸发动机外围部件的方法和要求。
8.熟悉配气机构和曲柄连杆机构的装配关系和运动关系。
9.掌握正时带的拆装方法。
10.掌握气门弹簧拆装气门的正确使用方法。
11.掌握汽缸盖总成的分解与装复及要求。
12.能理解发动机各系统的工作过程及零部件工作原理13.懂得检测发动机维修质量1.2 汽车发动机拆装和检修常用的工具和仪器汽车拆装和检修常用的工具和仪器主要有：1：扳手（开口扳手、梅花扳手、活动扳手、套筒扳手、扭力扳手、内六角扳手和滤清器把手）。
梅花扳手汽车发动机综合实训2：起子（螺丝刀）一字起子，十字起子3：手锤（钳工锤）南京工业职业技术学院汽车发动机综合实训 4：钳（尖嘴钳、鲤鱼钳、活塞环拆装钳）鲤鱼钳 5:拉力器6：衬套、轴承、、火花塞套筒、7：厚薄规、游标卡尺、千分尺、量钢厚薄规图片汽车发动机综合实训8：活塞环装卸钳、气门弹簧装卸钳9：点火正时灯10：气缸压力表、真空表等气缸压力表11：密封器、安装器、顶拔器1.3 汽车发动机拆装注意事项发动机拆时应注意以下事项：（1）拆装螺栓的时候要对每个螺栓均匀用力，按顺时针或者对角的方向。
（2) 拆装下来的螺栓，螺母，垫片灯要根据其所在的位置和作用，拆下的部件放在一起，方便安装时取用。
南京工业职业技术学院汽车发动机综合实训（3）对于某些表面要求比较高的部件，例如，汽缸头下表面，汽缸体上表面以及内表面，活塞外边面等，确保不被外物划伤或磕到，并且最将这些表面朝上放置以免与地面或白纸上小沙子摩擦划伤表面。
（4）拆装某些特定零件时要使用专门的工具，例如磁电机飞轮，火花塞等都有专门的工具。
（5）当不拆开曲轴箱时，拆装默写细小部件要尤其注意，例如正时链盘固定螺栓，活塞销挡圈等，要用布或者手挡住，防止其掉入曲轴箱内。
（6）有轴承的地方要尽量保证轴承内外圈同时受力，切记野蛮拆卸。
（7）将化油器从发动机拆下时，要将化油器水平放置，放置里面的燃油溢出。
发动机拆时应注意以下事项：(1)注意零部件的安装顺序，避免做额外功，最好保障拆卸顺序与安装顺序正好完全相反，这样便于记忆不易出错，还可以使安装简便。
(2)对于有损坏的零件，垫圈之类的要及时进行更换。
(3)安装前清理掉留在火花塞，燃烧室，活塞上表面的积碳。
专用部件用专用工具安装。
(4)注意安装要求，例如，活塞环的三道换之间的角度，启动离合器安装好后要保证大齿盘能够绕一个方向自由旋转。
(5)有密封要求的地方要涂抹密封胶，包括左右曲轴箱之间，曲轴箱与曲轴箱盖之间。
(6)安装的过程中如果被卡住了，不要敲下去，应该拿出来仔细检查，对于正确的安装来说，一旦位置正确了，是很容易下去，不会被卡住的。
(7)曲轴箱安装完毕后再安装别的部件的时候也要防止螺栓之类的掉入曲轴箱内。
可以在缺口处铺一层干净的纸挡住缺口。
(8)在对正时的过程中要明确好几个标记的对应关系。
(9)最后，安装完毕后要将每个螺栓都拧紧，有条件的话最好按标准扭矩来拧紧。
发动机安装完毕后要试点的话一定要将发动机固定住。
汽车发动机综合实训第二章汽车发动机配气机构的检修2.1 发动机配气机构的组成及作用主要包括气门组（进气门，排气门，气门导管，弹簧座，锁片，气门座圈等）。
气门传动组（凸轮轴，液压挺住，正时齿形带轮等）发动机配气机构简图南京工业职业技术学院汽车发动机综合实训作用：是按照发动机每一工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜空气（柴油机）或可燃混合气（汽油机）及时充分地近日气缸，使废气即使从气缸排出。
2.2 发动机配气机构的拆装及检修配气机构的拆卸顺序：（1）拆下缸盖上部所有附件；（2）拆下加机油口盖；（3）拆下气门罩盖，分数次逐渐均匀松开固定螺母；（4）取下气门罩盖压条；（5）取下气门罩盖密封条（安装时需要更换为新品）；（6）取下气门罩盖衬垫（安装时需要更换为新品）；（7）拆下机油反射罩；（8）取下半圆塞；（9）拆下凸轮轴前端齿型轮紧固螺栓；（10）用专用拉器，取下凸轮轴齿型轮及键；（11）拧松凸轮轴支承盖的紧固螺母，取下支座盖。
注意应先拆第1、4轴承盖，交替松掉第2、3轴承盖；（12）拆下凸轮轴；（13）取下液压挺杆总成；（14）用气门弹簧钳（如图1所示），将气门弹簧座压下，取下气门锁夹，拆出气门弹簧；（15）取下气门弹簧座、气门内外弹簧；（16）用专用工具拆下气门及气门油封，如图2所示配气机构的装配顺序：安装气门；装气门油封；装气门弹簧；装气门弹簧座；用专用工具装气门锁片；装挺柱；装凸轮轴；装凸轮轴正式带轮。
配气机构的检修：一、气门传动组的检修气门传动组包括凸轮轴、挺杆、正时齿轮及凸轮轴承等.1.凸轮轴拆卸、检查与维修(1)凸轮轴的拆卸顺序①拆下空气滤清器；②拆下皮带盘固定螺栓，取下皮带盘；③拆下正时齿轮上、下护罩；④将曲轴置于第一缸上止点位置，放松并取下齿形胶带。
⑤拆下凸轮轴齿轮，并取出齿轮的半圆键；⑥拆下气门室罩盖；⑦拆下135道轴承盖，再对角交替拆下2、4道轴承盖，即可抬下凸轮轴。
(2)凸轮轴的检查与修理①将凸轮轴清洗干净，检查有元裂纹，键槽有无磨损或损坏，严重磨损或有裂纹应更换。
②在车床上用千分表检查凸轮轴的同心度，允许极限为0.01毫米。
③用外径测微器检查轴颈和凸轮高度的磨损情况2.挺杆的拆卸与检修(1)挺杆的拆卸步骤①拆下气门室罩；②拆下凸轮轴轴承盖并抬下凸轮轴；③通过气缸盖上的孔取出挺杆，并在挺杆上做出记号，以防各缸装错。
(2)挺杆的检修①机械式挺杆在维修中首先检查气门间隙调整垫片和挺杆凹槽的磨损情况，如磨损严重，会影响挺杆的正常工作。
然后检查挺杆与挺杆孔的配合间隙，其正常间隙为0.12毫米。
检查方法是将挺杆提起少许(在挺杆工作行程范围内)摇晃，如果有明显的间隙感觉，则表明挺杆与孔磨损严重，应予修复或换。
②液压挺杆在维修中首先检查挺杆顶部的磨损情况，如磨损出现沟槽，应更换新品；然后检查挺杆与挺杆孔的配合间隙；再检查柱塞与油缸的配合情况。
柱塞和油缸是一对精密偶件，其配合间隙不得大于0.005毫米。
间隙过大，挺杆在工作中会从间隙中渗油，影响挺杆的正常工作。
二、气门组的检修气门组包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、座圈、锁片及挡油封等。
1.气门的检修气门为平顶式，结构简单、制造方便、吸热面积小。
为使进气充分，进气门直径比排气门直径大。
1)气门的拆卸凸轮轴和挺杆取下后，使用专用工具拆下气门锁片，取出锁片座圈和气门弹簧，取出气门并在气门头顶上打上记号，以免装错。
2)气门的检查与修理(1)检查气门杆的弯曲度。
(2)进、排气门杆标准直径为7.97毫米，若磨损超过0.05毫米或用手摸有明显阶梯形感觉的，应更换气门。
(3)气门工作面磨损起槽、变宽或烧蚀出现斑点、凹陷时应光磨修理。
光磨时，磨削量尽量小，以延长气门的使用寿命。
气门光磨后，其边缘逐渐变薄，工作中容易变形和烧蚀，进气门不得小于0.6毫米，排气门不得小于1.1毫米。
否则应更换气门。
2.气门导管的修理首先用精铰刀除去气门导管内积炭，擦净后插入新气门，并将气门提起至气缸盖平面15毫米左右，用千分表检查其摆动量，进气门磨损极限是其摆动量不超过1.0毫米，排气门不超过1.3毫米。
否则，应更换气门导管。
气门导管与气门的正常配合间隙为0.02-0.04毫米，如间隙过小，可用气门导管铰刀进行铰削，铰削吃刀量不能过大，并且还要用冷却液冷却，边铰边试，以防铰大。
3.气门座的检修气门座是单独制成后，再镶嵌到气缸盖上。
气门与气门座需研磨配合，以保证密封。
(1)检查气门座工作面，若磨损变宽超过2.0毫米，或烧蚀出现斑点、凹陷时，应用铰刀铰削或用光磨机修复。
先将烧蚀斑点或凹陷部分铰去，然后用光磨过的气门进行试面，要求座与气门斜面的中下部接触且，宽度为1.2-1.6毫米。
如果气门斜面接触位置偏上，应用30·铰刀进行铰削，使接触面下移；如果气门斜面接触面偏下，可用60度铰刀铰削，使接触面上移。
最后用45度铰刀精铰或用细砂布垫在45度铰刀下面进行砂磨，以减小气门座工作面的粗糙度。
桑塔纳发动机进、排气门座的锥度均为45度。
工作面的宽度进气门为2.0毫米，排气门为2.4毫米。
这是因为排气门温度高，接触面宽可增加导热性。
(2)气门座经多次铰削或光磨后，工作面逐渐下陷，影响气门与座的正常配合。
如果气门座工作面低于气门座原，面1.5毫米，应更换气门座圈。
更换方法:用专用工具拉出旧座圈然后测出与座孔有0.075-0.125毫米过盈的新座圈放在液态的氮罐中，在一196℃条件下冷缩15-20秒后压人气缸盖的座孔中，使其在常温下升温。
或者是将气缸盖的座孔用喷灯或气焊枪加热到100℃左右(经验做法:气缸盖加热前，在座孔周围涂上白粉笔粉，加热到白粉变黄时即为100℃左右)，然后将座圈迅速冲入，并在空气中冷却。