无轨运输
无轨胶轮车运输安全管理制度
无轨胶轮车运输安全管理制度第一章总则第一条为加强无轨胶轮车运输安全管理，保障矿井安全生产，根据《中华人民共和国安全生产法》、《矿山安全条例》等法律法规和相关规定，结合矿井实际，制定本制度。
第二条本制度适用于矿井无轨胶轮车的运输、使用、维护和管理。
第三条无轨胶轮车运输安全管理应坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，实行岗位责任制，确保无轨胶轮车运输安全。
第二章基本要求第四条无轨胶轮车司机必须经过专业培训并获得司机驾驶证，否则不允许驾驶胶轮车。
第五条建立无轨胶轮车入井运行和检查制度，确保车辆符合矿井安全生产要求。
第六条设置工作制动、紧急制动和停车制动，工作制动必须采用湿式制动器。
第七条必须设置车前照明灯和尾部红色信号灯，配备灭火器和警示牌。
第八条巷道路面、坡度、质量应满足车辆安全运行要求。
第九条巷道和路面应设置行车标识和交通管控信号。
第十条长坡段巷道内必须采取车辆失速安全措施。
第十一条巷道转弯处应设置防撞装置。
人员躲避硐室、车辆躲避硐室附近应设置标识。
第十二条井下行驶特殊车辆或者运送超长、超宽物料时，必须制定安全措施。
第三章运行要求第十三条运送人员必须使用专用人车，严禁超员。
第十四条运行速度，运人时不超过25km/h，运送物料时不超过40km/h。
第十五条同向行驶车辆必须保持不小于50m的安全运行距离。
第十六条严禁车辆空挡滑行。
第十七条应当设置随车通信系统或者车辆位置监测系统。
第十八条严禁进入专用回风巷和微风、无风区域。
第四章工作要求第十九条一周之内完成无轨胶轮车完好及辅助运输巷道设施设置和检验情况的自查自改，彻底消除安全隐患。
第二十条建立无轨胶轮车管理台账，记录车辆运行、维护、检验等情况。
第二十一条胶轮车在巷道口、坡度段、噪声大的地段或遇行人，以及前方有障碍物或视线有障碍时，必须减速鸣笛，确认安全后，方可通过。
第二十二条胶轮车司机必须随身携带数瓦仪，当瓦斯浓度超过1%时，应马上熄火停机，查明原因。
井下无轨胶轮车运输管理制度
井下无轨胶轮车运输管理制度1. 引言井下无轨胶轮车是矿山或隧道工程中常用的运输工具，用于运输矿石、煤炭等物资。
为了确保井下无轨胶轮车的安全运输和管理，订立本管理制度，以引导并规范相关工作。
2. 车辆管理2.1 车辆维护 - 对无轨胶轮车进行定期检查和维护，确保车辆在良好的工作状态下运行。
- 配备专业的维护人员，定期进行机械设备的巡检和保养工作。
- 对设备显现的故障适时进行修理，确保车辆的正常运行。
2.2 车辆清洁 - 对无轨胶轮车进行定期清洗，除去粉尘和杂质，确保车辆的卫生和运行效果。
- 清洗时应注意使用环保的清洗剂和工具，避开对环境产生污染。
2.3 车辆安全 - 对无轨胶轮车的工作环境进行检查，确保没有明火和可燃物品。
- 定期检查车辆的紧固件、制动系统等紧要部件，确保安全牢靠。
- 严格遵守井下作业规范和操作安全要求，保障人员和车辆的安全。
3. 司机管理3.1 司机资质 - 全部井下无轨胶轮车司机必需持有合法有效的驾驶证，并经过相应的培训和考核。
- 司机需要具备良好的健康状态和工作素养，确保能够娴熟和安全地驾驶车辆。
3.2 司机培训 - 对司机进行定期的安全培训，提高他们的安全意识和应急处理本领。
- 培训内容包括事故防范、交通规定、紧急情况处理等。
- 司机需要定期参加考核，确保驾驶水平和安全意识。
3.3 司机管理 - 建立司机档案，记录司机的培训记录、考核情况和工作表现。
-对司机的工作进行监督和考核，对违反规章制度的司机进行纪律处分或培训提示。
- 对优秀的司机进行表彰和嘉奖，激励他们的积极性和工作热诚。
4. 运输管理4.1 运输计划 - 订立认真的运输计划，包括运输时间、路线、载荷等信息。
- 确定装车和卸车点，并布置人员进行货物的装卸操作。
- 依据实际情况做好备用方案，以应对突发事件或计划变更。
4.2 运输安全 - 载货时要保证货物坚固稳定，避开发生货物脱落或倾倒的情况。
- 在运输过程中要注意避让行人和其他车辆，确保井下交通秩序。
无轨运动运输小车仿真模拟
无轨运动运输小车仿真模拟一、引言随着科技的不断发展，无轨运动运输小车在物流、仓储等领域的应用越来越广泛。
作为一种新型的运输工具，无轨运动运输小车具有诸多优点，如灵活性高、运行成本低、环保等。
然而，在实际应用中，如何提高无轨运动运输小车的性能、降低能耗以及确保运行安全成为了一大挑战。
为此，仿真模拟技术在无轨运动运输小车的研发过程中发挥着重要作用。
本文将介绍无轨运动运输小车的仿真模拟方法及其应用，以期为相关领域的研究和工程师提供参考。
二、无轨运动运输小车简介1.定义与特点无轨运动运输小车，顾名思义，是一种没有轨道的运输工具。
它主要依靠地面上的标记或其他导引方式进行自主导航和运行。
与传统的有轨运输车辆相比，无轨运动运输小车具有以下特点：（1）灵活性：无需遵循固定的轨道，可以根据实际需求调整运行路径。
（2）适应性：能够在各种地形和环境中运行，如平坦地面、斜坡、沙地等。
（3）节能环保：采用电动驱动，降低能源消耗，减少排放污染。
2.应用场景无轨运动运输小车广泛应用于物流、仓储、机场、码头等领域，承担货物和人员的运输任务。
三、仿真模拟的重要性1.提高设计效果通过仿真模拟，可以预测无轨运动运输小车在实际运行过程中的性能表现，如动力学特性、能耗、稳定性等。
这有助于在设计阶段发现问题，并进行针对性的优化，从而提高设计效果。
2.降低试验成本传统的试验方法往往需要搭建实际试验环境、采购试验设备，耗时耗力且成本较高。
而仿真模拟可以在计算机上进行，节省了大量试验成本。
3.提高研发效率通过仿真模拟，可以快速得到无轨运动运输小车的性能数据，为研发团队提供依据。
同时，仿真模拟可以实现多种工况下的试验，缩短研发周期，提高研发效率。
四、无轨运动运输小车仿真模拟方法1.建模方法（1）几何建模：建立无轨运动运输小车的三维模型，为后续仿真提供基础。
（2）物理建模：对无轨运动运输小车的各个部件进行物理特性建模，如质量、刚度、摩擦等。
2.仿真算法（1）动力学分析：分析无轨运动运输小车在各种工况下的动力学性能，如加速度、速度、位移等。
无轨胶轮车运输专项安全技术措施
无轨胶轮车运输专项安全技术措施
首先，在车辆设计方面，应加强对无轨胶轮车的设计和制造监管。
车辆应具备稳定的结构和可靠的动力系统，确保在运输过程中不易出现失控或故障情况。
此外，车辆还应配备紧急制动装置、防护设施和安全提示标识，以提醒驾驶员注意行车安全。
其次，在道路管理方面，重点应优化并完善无轨胶轮车的运输道路。
道路应保持平整、无坑洼，并确保无障碍通行。
同时，要加强对道路的维护和清洁，减少污染物和杂质对车辆运行的不利影响。
此外，要设置明显的交通标识牌和警示标志，提醒驾驶员合理运行。
再次，在驾驶员培训方面，应加强对驾驶员的培训和考试制度。
驾驶员应通过专业培训，了解无轨胶轮车的特点及操作规范。
培训重点包括车辆的控制、紧急情况的处理以及遇到意外事故的自救能力。
此外，应定期进行驾驶员的体检和考核，确保其身体状况和驾驶技能能够胜任无轨胶轮车的驾驶工作。
最后，在运输管理方面，应建立完善的运输管理制度。
通过制定运输安全预案、运输路线规划和安全风险评估，确保运输过程中的安全性和稳定性。
同时，要加强对运输作业的监管和检查，及时处理违规行为和事故隐患。
此外，要加强与相关部门的沟通和合作，共同推进无轨胶轮车运输的安全工作。
总之，无轨胶轮车运输作为一种新兴的交通工具，需要采取一系列的专项安全技术措施来保障其安全运行。
从车辆设计、道路管理、驾驶员培训以及运输管理四个方面来加强安全管理，是确保无轨胶轮车运输安全的
关键。
只有做好这些技术措施的落实，才能有效预防事故的发生，保护驾驶员和乘客的生命财产安全。
无轨运人车操作规程
无轨运人车操作规程无轨运输系统（POD）是一种新型的智能城市交通系统，它由自动化的电动车辆和智能化的控制系统组成。
为了确保无轨运输车的安全运营，制定一系列操作规程是必要的。
下面是针对无轨运输车的操作规程，旨在保障乘客和车辆的安全，并提高运输效率。
一、车辆操作规程1. 检查车辆：每个操作人员在当班之前必须仔细检查无轨运输车的技术状况，包括车辆的机械结构、电池状态、传感器和通讯设备的正常工作等。
确保车辆准备就绪后，才能进行下一步操作。
2. 登录系统：操作人员必须通过系统登录个人账号，确保操作人员的身份可追溯。
操作人员需要接受测试并通过相关培训，以确保他们了解系统的操作流程和紧急情况的应对措施。
3. 监控车辆行驶：操作人员负责监控车辆的行驶状态，包括速度、行驶路径、电池电量等。
同时，操作人员还需要及时监测车辆周围的交通状况，确保车辆安全行驶。
4. 处理故障和紧急情况：在遇到车辆故障或紧急情况时，操作人员必须立即采取应对措施。
如果无法迅速解决问题，操作人员需要及时向上级报告，并按照指示行事。
二、乘客操作规程1. 上下车顺序：乘客需要按照指定的上下车顺序，有序地排队上下车。
乘客应遵守安全规定，不得乱闯车门，不得在行进中的无轨运输车上下车。
2. 保持安静：乘客在无轨运输车上需要保持安静。
不得大声喧哗、吸烟、吐痰等影响他人乘车体验的行为。
3. 扶手和座位使用：乘客在车辆行驶过程中，应当使用扶手和座位，防止意外摔倒或造成其他乘客不适。
不得靠近车窗，妨碍车辆正常运行。
4. 注意个人物品：乘客应当妥善保管自己的个人物品，在上下车过程中，不得将物品遗忘或遗落在车辆内部。
5. 应急情况应对：乘客在紧急情况下，应听从乘务人员的指示，保持冷静并迅速采取适当的行动，如撤离车辆等。
三、应急预案1. 火灾应急预案：对于无轨运输车上的火灾，操作人员需要立即报警，并采取灭火器或紧急逃生设备进行灭火或疏散乘客。
2. 突发故障应急预案：当无轨运输车发生突发故障时，操作人员需要立即采取措施确保乘客的安全，并及时向上级报告。
无轨胶轮车运输安全管理制度（5篇）
无轨胶轮车运输安全管理制度(一)、一般安全管理制度1、无轨胶轮车司机必须经过专业培训并获得司机驾驶证，否则不允许驾驶胶轮车。
2、胶轮车司机在启动车辆前必须检查车辆各部件，在确保所有部件完整有效后方可驾驶。
3、车辆在行驶过程中必须前有照明，后有红尾灯，灭火器，严禁在没有照明，红尾灯的情况启动车辆。
4、开车前必须按响喇叭，提醒其它人员，严禁在喇叭未鸣的情况下启动车辆。
5、正常行驶时，不得背对前进方向行驶，确实无法做到时，必须有跟车工指挥。
6、在同一巷道中行驶的两辆胶轮车之间的距离至少保持在____米以上。
7、车辆的制动距离，每年至少测定一次，并符合操作说明书的要求。
8、必须正确执行调度指令，保持运输中的通讯联络，不得随意关闭通讯装置。
9、巷道中所有的信号标志与调度指令均为车辆安全行驶的依据，所有车辆的运行不得违反。
10、所有在井底车场行驶的胶轮车，其运行速度都不得超过5km/h。
(二)行车安全管理制度1、胶轮车在巷道口、坡度段，噪声大的地段或遇行人，以及前方有障碍物或视线有障碍时，都必须减速鸣笛，确认安全后，方可通过。
2、胶轮车司机必须随身携带数瓦仪，当瓦斯浓度超过____%时，应立即熄火停机，查明原因；待瓦斯浓度超过降到____%以下时，方可开车运行。
3、胶轮车载人时，所有乘员均需坐在客厢座位上，严禁坐在其它设备上。
4、上坡或者下坡应采用低挡缓慢行驶。
5、严禁用胶轮车顶拉其它物体。
当行驶途中因故障停车，需用其它胶轮车拖车时，必须执行专项措施，并采用专用的拖车装置。
6、胶轮车司机操作时应保持坐在驾驶椅上、目视前方、双手握住方向盘(操作手把)的正确姿势，严禁将身体任何部位露出车外，严禁站在车下开车。
7、司机上岗后，不得擅自离开岗位，严禁在车辆未停稳时离开司机室。
司机暂时离开岗位时必须做好机车制动，依次做好工作制动、手闸制动、脱离离合器、柴油机怠速运转、停机、锁车等步骤。
8、司机必须按信号指令开车，开车前首先鸣笛示警，检查确认周围无人时，方可启动。
无轨胶轮车运输事故规程
无轨胶轮车运输事故规程无轨胶轮车运输事故规程一、基本原则无论是何种形式的无轨胶轮车运输，都应严格按照国家的有关规定和标准进行，确保运输过程的安全和顺利。
以下是无轨胶轮车运输的基本原则：1.制定合理、标准化的运输方案，避免运输中出现错误的操作导致安全事故。
2.运输前必须进行全面检查，确保车辆的各项部件都处于正常状态，避免运输中出现故障。
3.进行必要的保养和维护保障车辆的运行状态，确保运输安全。
4.规范驾驶员的行为，保持良好的驾驶风格，严格遵守交通规则和运输规程，确保运输过程的安全。
二、车辆设备无轨胶轮车是一种比较特殊的运输工具，因此车辆的设备比较独特，主要包括以下几个方面：1.车轮和地面的摩擦力是使车辆运行必不可少的，因此必须确保车辆轮胎的品质良好，胶层厚度符合规定。
2.车辆的车架必须坚固、结实，各个部位紧密配合，且具有较高的承载能力，确保运输过程的安全。
3.车辆的较长的重心距离，因此整车的稳定性对于运输安全至关重要，所以必须注意货物的布置的均衡性，确保货物不会倾斜或超载。
4.车辆的制动和安全装置是车辆安全运行的关键部位，必须经常进行检查和维护，确保车辆的制动力和安全性处于正常状态。
三、运输过程无轨胶轮车运输是一个复杂的过程，需要严格遵守规程和标准，以确保整个运输过程的顺利和安全。
以下是运输过程中的一些重要注意事项：1.货物的装卸必须把控好货物的质量和安全，避免因不当操作导致事故。
2.长途运输中，每日行驶时间必须掌握好，按照规定的时间进行休息和休息。
3.在具备熟练驾驶技能的前提下，应注意避免超速行驶，保持车速平稳。
4.运输途中遇到特殊情况需要及时判断和处理，避免给运输安全造成不必要的危害。
5.严格执行交通规则，确保行车安全，维护交通秩序，避免发生事故。
四、应急处理无论是怎样的运输过程，都需要为应急处理事故做好准备，因此以下应急处理措施应学会掌握：1.当车辆出现机械问题时，先把车停放在安全区域，采取及时的修理或报废。
无轨胶轮车运输安全管理制度
无轨胶轮车运输安全管理制度一、引言为了确保无轨胶轮车（以下简称轮车）运输过程的安全性，提高工作效率，降低事故风险，订立本安全管理制度。
本制度旨在规范轮车运输操作，明确各工作环节的职责和要求，加强安全意识，确保运输过程中的风险掌控和事故应急处理，提高轮车运输的安全性和有效性。
二、适用范围本制度适用于全体从事无轨胶轮车运输工作的各级员工及相关责任人员。
三、轮车运输安全管理责任1.公司领导层应确定并落实轮车运输安全管理责任，并成立相关委员会负责组织和协调。
2.相关部门负责订立轮车运输安全管理制度，并定期进行评估和改进。
3.各级领导应加强对轮车运输安全管理工作的监督，并定期组织安全培训和演练，提高员工的安全意识。
4.轮车运输环节的责任人应严格执行安全管理制度，确保各项工作按规程进行。
四、轮车运输安全管理流程1.装车前准备–车辆检查：确保车辆各项安全设施完好，如刹车系统、灯光系统等。
–轮胎检查：检查轮胎磨损程度，确保轮胎安全牢靠。
–载重检查：核实装载物重量，确保在车辆承重范围内。
2.装车操作–使用合适的装卸设备：避开人工操作导致人员损害。
–合理布置装载位置：确保货物平稳分布，避开影响车辆的稳定性。
3.运输过程中的安全监控–驾驶员应按规定速度行驶，遵守交通法规，避开疲乏驾驶。
–定期检查车辆状态：包括轮胎、刹车系统、燃油等，确保车辆安全运行。
–实时监控：可安装GPS定位系统，随时了解车辆位置。
4.应急处理措施–车辆故障：驾驶员应适时停车检修，如无法排出故障，适时报告相关责任人。
–事故处理：发生事故时，驾驶员应立刻报警并实行措施保障人员安全，如有伤亡应适时送医院救治，并完成事故报告。
五、工作人员培训与考核1.新员工培训：入职员工需进行安全管理制度学问培训和操作规程培训，包括车辆操作、应急处理等。
2.定期培训：对在岗人员进行定期培训，提高他们的专业技能和安全意识。
3.培训考核：举办安全学问考试，考核员工的安全学问和操作技能。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。
我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。
”6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。
”7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。
8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。
9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。
今天，变化多端已成为井下无轨运输系统的重要特征。
主要制造商之间传统的分界线已经消失或正在变得模糊，原因是每一个厂家都在拓宽自己的产品种类，寻找新的方法，以使批量运输更加连续，并使连续的运输适用于更多的煤层。
总的来说，按煤层厚度来确定设备的方法并没有太大的改变。
梭车和铰接式运输原适于中厚煤层，而连续运输则更适于中薄煤层。
在中薄煤层的连续运输中，朗艾道公司提供种类最全的运输设备，而久益采矿设备公司则主要生产中厚煤层所用的运输设备。
费尔查德国际公司和杰弗里采矿产品公司专注于开发中薄煤层的运输设备。
此外，奥登伯格·斯坦勒公司生产适于各种煤厚的运输设备。
主要的变化发生在运输设备与制造厂商之间传统的联系之中。
一个公司的名字不再表示一种运输设备，但有一个例外——梭车。
梭车仍然是久益公司的天下。
而且，虽然有些人主张“把梭车停下来”，但是梭车仍然是这个领域的主力，占据各种井下无轨运输中78%的份额。
久益公司甚至声称梭车的销售已不那么重要，现场还有大量的梭车仍在使用的原因是设备的寿命比技术进步的周期更长。
目前，久益公司正在着手改变这种状况，开展一系列技术革新，包括取消拖曳电缆卷筒、设计“时髦车轮”辅助转向系统等。
与其他制造厂商的所作所为类似，久益公司正在设计新一代的运输设备。
除了前几年推出的连续运输系统外，该公司又开发了铰接式运输车的样机。
这种大型运输车采用240V的蓄电池——几乎是128V电池的两倍，据说能连续工作10～12h。
其他制造商也在开拓井下运输的新领域。
朗艾道公司，曾经拥有并仍然主导着连续运输系统的市场。
兼并施明志兰公司后，该公司又增加了蓄电池驱动的铰接式运输系统。
费尔查德国际公司原来以生产连续采煤机为主，现在成了美国井下铲车的主要供应者。
杰弗里，一个主要与铰接式柴油运输车相关的公司名字，也许在某一天会生产蓄电池车辆。
因为该公司从1969年起就开始从事连续运输设备的开发。
艾姆科，除了它的电池车外，正在回到梭车业务上来，并在寻找与其薄煤层采煤机相配套的连续运输设备的制造厂商。
奥登伯格·斯坦勒公司，四年前还没有进入这个领域，如今已能提供蓄电池铰接式车辆和连续运输系统了。
此外，还有亚奇维尔公司(Archveyor)艾汀顿·艾德卡公司(Addington Addcar)，以及其他特殊应用的连续运输系统。
不过，为什么要选用这一种系统而非另一种系统呢?既然大部分缺点和拖曳电缆可以由蓄电池或柴油铰接式运输车所克服，为什么梭车还是那么流行?为什么选择或不选择可以消除交叉和双方等待时间的连续运输系统?这里有不同的原因和条件。
底板越软，坡度越大，校车的持续动力和柴油车相对于电池车的强劲有力就越能体现。
煤层越薄，连续运输系统的效率就越高。
煤层越厚，底板越好，就越适用于批量运输。
当然，这里还有距离的因素，而这一点，恰恰是电池寿命很头痛的，电缆也只有这么长。
其次是成本。
一般来说，梭车购买、运行和维护向来都是最便宜的。
一套梭车的采购成本要比相应的铰接运输车便宜25%，一般在100到130万美元之间。
而连续运输系统可在140万美元到200万美元之间选择。
最后是个人偏好问题：“一旦成了梭车司机，就永远也是梭车司机了。
”肯塔基州的亚瑞沙矿(Jarisa)自1993年8月开始使用3台Eimco 5810运煤车。
哈根先生说：“这是我见过的最好的运输设备。
”他和他的合作伙伴共同经营这个位于艾1.“噢，居然有土龙肉，给我一块！”2.老人们都笑了，自巨石上起身。
而那些身材健壮如虎的成年人则是一阵笑骂，数落着自己的孩子，拎着骨棒与阔剑也快步向自家中走去。
5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。
我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。
”6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。
”7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。
8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。
9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。
尔克洪第3号煤层(42英寸厚)的克瑞格·福克矿。
“这些设备自它们进矿后就没拖出来过。
我觉得这有些不平常。
”他说只对这些运煤车进行了例行的维修保养。
虽然对结构进行了轻微的改动，但是这些设备没有进行大修就已运了250万t煤。
这些运煤车中，带侧板的额定运量为7.5t，不带侧板的额定运力为7t。
虽然所有的制造厂均推荐采用三组电池倒用(一组服务，一组充电，一组冷却)，但他们只用了两组电池跟在Eimco 2810 Dashone 连续采煤机后使用。
原配的高尔德(Gould)电池用了三年。
该矿运营一个采区，每天一个8小时的生产班，一个设备维修班，每周6天。
人员和设备通过轨道运入2.5英里的矿中，而煤则由延伸13 350英尺、带有10个驱动点的皮带系统来运输。
该矿采高保持在42英寸，回采率为53%～54%，每月生产22 000t精煤。
煤用卡车运到大约10英里以外的固本煤炭公司设在帝内市(Deane)的选煤厂。
“我们的开采布置要求掘进超前4 000英尺”，哈格说。
“这样皮带就要17 350英尺长，我希望我们的单台风机能行。
我们有幸把风门堵得较好，有助于减少漏风。
”虽然他考虑了连续运输方式，但通风要求和维修保养使哈根放弃了柴油驱动设备。
“初期投资比3台运煤车大也是我们仍然采用运煤车的一大原因，“他说。
”其次，我们喜欢怎么简单怎么干。
如果使用一辆车坏了，就把它拉出来修，但你仍然能够出煤。
而用连续运输系统的话，设备坏了你就没办法，就得停下来。
这样，初期投资、停机时间和吨煤成本都会高得多。
我们的开机率在85%到90%之间。
大部分停机故障是管路问题或正常磨损。
考虑到机器的寿命，我们还是满意的。
”在这种争论的另一边，有些人则持不同的看法。
他们说如果采煤机、锚杆机或者入料破碎机坏了，采区也得停下来。
如同其中一人所说，“如果在半个运输车系统运行一个班和一个连续运输系统运行半个班之间选择，我们将选择后者。
”在他的职业生涯中，哈格用过梭车、铲车和运煤车，但没有用过连续运输车。
“我主要喜欢运煤车的多用性，不用拴在一条电缆上，并且可以原地调头。
艾姆科运煤车的另一个特点是更换电池时可以把电池卸到地上，而以前则必须把电池放到电池架上。
现在这已成为各厂商普遍的做法。
虽然艾姆科公司既生产柴油支架搬运车又生产蓄电池支架搬运车，但是他们不生产柴油运煤车。
据说是美国对柴油运煤车需求十分有限，因此只有杰弗里公司生产。
杰弗里公司三年前向宾州的一个矿供应了4台16t连续运输系统的样机。
“他们现在向100万t努力”，杰弗里公司的总裁比尔·赛伯特说。
“虽然我们证明我们可以生产这种系统，但是我们在设计中放弃了太多，并在制造过程中被许多人品头论足。
我们生产另一套时，我们会做得更好。
同时，我们仍然生产薄煤层(10～12t)的连续运输系统及柴油运煤车。
”在截止1997年6月底的12个月的时间内，杰弗里公司完成了向一种更强有力的柴油驱动的锐木车(Ramcar)的过渡。
这种车的额定载荷增加到18t。
至今，已在美国卖出6台。
今年7月，9台中的第1台也已发运到澳大利亚。
“结果表明生产更大更重型的车辆的决定是正确的”，赛伯特说。
艾姆科的海顿(Hyden)说，西弗吉尼亚州有可能允许柴油设备下井，这样就有可能改变阿巴拉契山脉一带的煤矿对此缺乏兴趣的状况。
“对于适合这些设备的煤层来1.“噢，居然有土龙肉，给我一块！”2.老人们都笑了，自巨石上起身。
而那些身材健壮如虎的成年人则是一阵笑骂，数落着自己的孩子，拎着骨棒与阔剑也快步向自家中走去。
5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。
我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。
”6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。
”7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。
8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。
9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。
说，就有可能需要柴油车。
设备的大小是一个问题；在薄煤层中通风量你很难保证。
”柴油车面临的另一个主要问题是联邦政府的颗粒排放标准。
赛伯特说，这也许会要求强制使用过滤器。
“政府将制定一个指标，比如说每立方米1毫克。
柴油机制造商声称80%～90%的颗粒都可被过滤器捕捉。
这就使我们想到0.3mg至0.5mg将会成为标准”，他说。
“另外的要求是另外的问题。
宾州已声明它要求滤掉90%至95%的颗粒。
我认为这做不到，也没人知道西弗吉尼亚洲的要求是多少。
过滤与通风一直是井下柴油设备发展中最大的两个障碍。
”赛伯特认为，虽然干式和湿式净化器都在使用，但湿式净化器在美国更受欢迎。
”客户告诉我们说，湿式净化器如果不好，就不用去管它。
他们对目前的湿式净化器是满意的。
与此同时，新客户则强调要最新的最棒的，不管它是干式的还是湿式的，或者是湿式带过滤器的。
我们正在设法满足这两种客户。
”赛伯特说。
“海顿认为，不管它的动力设备如何，艾姆柯公司与其竞争对手在设计上的主要区别之一在于它的传动系统。
“我们用的传动系统与我们的铲车相同——1台52马力的电机，而不象其他公司那样用2台30马力的电机。
前后两轴间是链式传动，这样四个车轮都连续牵引”，海顿说。
“必要时，可以确定一定的差速装置，以把100%的扭矩分配到4个车轮，每根轴50%，每个车轮25%。
便于延长电池寿命。
”艾姆科公司以后不打算进入连续运输领域。
“我们进入这个项目代价太高，我们没有现成的技术、工程或设备能力”，海顿说。
不过，该公司已回到了梭车市场上。