无轨胶轮车运输事故
中煤集团2.16事故心得体会
中煤集团2.16事故心得体会第一篇为深刻吸取中煤集团近期“2.16” 运输事故的沉痛教训，结合中煤XX公司“警示三月行”活动，根据自身实际开展安全事故“大反思”，认真吸取事故教训，做到安全警钟长鸣。
一、充分发挥安全教育培训作用，加大培训力度，提高职工的安全意识和操作技能。
要让每一位职工充分认识到，安全工作是工作中的重中之重，要和工作效率一样真抓实干，不能只停留在形式_上，但如何把安全工作落到实处，达到真抓实干的效果才是工作的重点。
二、做好各种隐患的排查工作，防患于未然，严把现场质量关，排查隐患要细致，决不能放过任何一个细小的问题，处理隐患要果断彻底，决不能让同样的事故再次发生。
三、逐步建立健全和完善生产管理制度、岗位责任制和操作规程，严格执行各项规章制度，目的是解决自我保护的问题，在工作中干标准活，规范自己的操作行为，才能使安全得到保证。
四、经常学习、反思相关事故案例，增强自身的事故防范意识，提高安全隐患防范素质和自我保护意识，注意各类危险源的识别，早发现，早排除，做到预防为主。
五、切实注重与加强防治水工作，尤其是老空水的防治工作。
煤矿企业要认真贯彻《煤矿防治水规定》，坚持"预测预报、有疑必探、先探后掘、先治后采”的原则，落实“防、堵、疏、排、截”综合治理措施。
要根据煤矿企业兼并重组资源整合后的特点，对矿井的水文地质情况进行全面详细的摸底排查，查清真实的水文地质情况，切实掌握灾害的严重程度和影响范围，要采用物探、钻探等相结合的综合探测技术，查明矿井或采区水文地质情况，调查、收集、核实相邻煤矿及废弃老窑的相关情况。
当采掘活动接近老空水等灾害影响范围时，要及时采取措施，确认安全后方可进行采掘作业。
当出现透水征兆时，要果断采取停止作业、立即撤人等有效措施，严禁冒险作业。
六、加强辅助运输管理，规范井下行车。
严格按照“行车不行人、行人不行车”的规定，经常性的对无轨胶轮车司机进行培训教育，做到上标准岗，干标准活。
三交一号煤矿事故案例
三交一号煤矿事故案例三交河煤矿“5.30”事故案例分析2009年5月30日清晨6时许，在三角河煤矿5041巷卸载皮带主滚筒总成时，发生一起人身伤害事故，1人死亡。
一、矿井基本情况三交河煤矿设计生产能力300万t/a，实际生产能力300万t/a。
矿井井田面积为28km2。
矿井为瓦斯矿井，煤层自燃倾向性等级Ⅱ类，自燃倾向为自燃。
煤尘有爆炸性。
矿井正常涌水量为90m3/h矿井采用斜井—平硐混合开拓方式，共布置四个井筒，分别为主斜井、平硐、中社斜井和杨坡回风立井。
其中矿主运输为主斜井胶带运输。
井筒采用一部DTL-120/150/3×450强力皮带机提升，带宽1200mm，运输能力为1000T/h，输送长度1340m，倾角15°;平硐担负矿井辅助运输任务。
三交河煤矿+978水平采用无轨胶轮车辅助运输方式。
中社斜井和杨坡回风立井为主要回风井。
矿井通风方法采用抽出式通风，通风方式为中央并列式。
矿井总进风量为14198m3/min，总回风量为14314m3/min。
二、事故经过按照2009年5月19日《2-502综采工作面回撤和2-504工作面安装会议纪要》安排，由掘三队负责拆除2-502皮带一部、综掘机一台，安装2-5041皮带一部。
工作区域：5021皮带机头段--2-5041巷(两巷相距25米)。
2009年5月30日零点班，掘进三队队长郭某某主持召开班前会，当班出勤11人。
安排接班后从2-5021巷将拆卸下来的皮带机头主滚筒组件和皮带机张紧跑车运至2-5041巷机头处，卸车按顺序摆放。
并强调了相关安全注意事项。
零时许，人员到达作业现场，班长黄某某安排先装皮带主滚筒。
5时左右，皮带主滚筒组件车运至2-5041巷口处，带班长黄某某将人员分为两组作业，一组由黄某某负责到2-5021巷继续装运机头小件;另一组由副队长贾某某和副带班长王某某负责在2-5041巷将主滚筒组件卸车。
6时左右，副队长贾某某和副带班长王某某及职工方某某(死者)等5人，将皮带主滚筒组件卸车后，考虑设备离轨道较近，影响车辆通行，随后使用手动葫芦起吊主滚筒组件向煤帮侧移位。
无轨胶轮车运输事故参考文本
无轨胶轮车运输事故参考文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月无轨胶轮车运输事故参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
1 总则1.1编制目的为了确保辛安煤矿发生无轨胶轮车辆运输运事故时，应急救援工作能够有效的实施，增强应对和防范火灾事故风险的能力，最大限度地减少灾害造成的人员伤亡和财产损失，保障企业员工生命财产的安全。
1.2编制依据依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、和《煤矿安全规程》。
1.2工作原则：1.2.1以人为本，安全第一。
事故应急救援工作要始终把保障广大职工的生命安全和身体健康放在首位，切实加强应急救援人员的安全防护，最大限度地减少事故造成的人员伤亡和危害。
1.2.2统一领导，分级管理。
在矿长的统一领导和指导下，救援指挥部成员要切实做好各自职责范围内的一切工作，全矿各科室（区队）要全力配合，切实履行各自的职责。
1.2.3条块结合，区域为主。
辛安煤矿救援指挥部负责事故的救援指导工作，事故单位事故发生后要立即组织自救。
1.2.4依靠科技，依法规范。
遵循科学原理，充分发挥各级人员的作用，实现科学决策。
依靠科技进步，不断改进和完善应急救援的装备、设施和技术手段。
无轨胶轮车运输事故规程
无轨胶轮车运输事故规程无轨胶轮车运输事故规程一、基本原则无论是何种形式的无轨胶轮车运输，都应严格按照国家的有关规定和标准进行，确保运输过程的安全和顺利。
以下是无轨胶轮车运输的基本原则：1.制定合理、标准化的运输方案，避免运输中出现错误的操作导致安全事故。
2.运输前必须进行全面检查，确保车辆的各项部件都处于正常状态，避免运输中出现故障。
3.进行必要的保养和维护保障车辆的运行状态，确保运输安全。
4.规范驾驶员的行为，保持良好的驾驶风格，严格遵守交通规则和运输规程，确保运输过程的安全。
二、车辆设备无轨胶轮车是一种比较特殊的运输工具，因此车辆的设备比较独特，主要包括以下几个方面：1.车轮和地面的摩擦力是使车辆运行必不可少的，因此必须确保车辆轮胎的品质良好，胶层厚度符合规定。
2.车辆的车架必须坚固、结实，各个部位紧密配合，且具有较高的承载能力，确保运输过程的安全。
3.车辆的较长的重心距离，因此整车的稳定性对于运输安全至关重要，所以必须注意货物的布置的均衡性，确保货物不会倾斜或超载。
4.车辆的制动和安全装置是车辆安全运行的关键部位，必须经常进行检查和维护，确保车辆的制动力和安全性处于正常状态。
三、运输过程无轨胶轮车运输是一个复杂的过程，需要严格遵守规程和标准，以确保整个运输过程的顺利和安全。
以下是运输过程中的一些重要注意事项：1.货物的装卸必须把控好货物的质量和安全，避免因不当操作导致事故。
2.长途运输中，每日行驶时间必须掌握好，按照规定的时间进行休息和休息。
3.在具备熟练驾驶技能的前提下，应注意避免超速行驶，保持车速平稳。
4.运输途中遇到特殊情况需要及时判断和处理，避免给运输安全造成不必要的危害。
5.严格执行交通规则，确保行车安全，维护交通秩序，避免发生事故。
四、应急处理无论是怎样的运输过程，都需要为应急处理事故做好准备，因此以下应急处理措施应学会掌握：1.当车辆出现机械问题时，先把车停放在安全区域，采取及时的修理或报废。
煤矿用防爆无轨胶轮车事故技术的原因及预防
124 /矿业装备 MINING EQUIPMENT煤矿用防爆无轨胶轮车事故技术的原因及预防1 主要事故原因近年来，我国各地区在井下防爆无轨胶轮车使用过程当中也发生了一定的事故问题，对于井下安全生产产生了非常大的影响，导致了人员、经济损失情况的发生。
2013年，在浙江中宇高头窑煤矿当中，所发生的事故同日常管理当中存在的漏洞具有直接的关系，没有安全的落实检测项目，使得车辆在事故之前存在以下隐患：第一，车辆左前刹车分泵皮碗存在漏气情况，直接影响到了车辆车辆左前轮的刹车性能；第二，车辆左后轮制动蹄刹车布存在严重的磨损情况，用于对刹车布进行固定的铆钉对于轮毂内表面存在严重的磨损情况，因此对车辆的制动效果产生严重的影响；第三，右后刹车蹄片表面、轮毂内表面存在严重的油污情况，也因此对制动效果产生了严重的影响。
正是这部分隐患问题的存在，使得车辆在处于空档运行时具有较快的滑行速度，当司机使用制动措施时，车辆有3个轮子没有充分发挥出制动效果，且没有及时拉手刹，进而导致事故的发生。
又如在内蒙古电力满都拉煤矿当中，所存在的隐患有：第一，右前轮不具有制动器组件，车轮在制动能力方面无法满足要求；第二，车辆左前轮制动毂磨损异常，轴头轴承已经损坏多日且没有及时的更换，制动能力无法满足近年来，我国的煤矿事业不断发展，为当地经济发展做出了重要的贡献。
在煤矿生产当中，运输车辆是重要的组成部分，在多年的发展中，也从开始的人力手推车、驴车向着车辆进行转变。
目前，防爆无轨胶轮车是较多使用到的车辆类型，在煤矿生产当中发挥出了重要的作用。
而在该车辆应用中，也需要能够做好相应的预防工作，保证车辆运行安全。
□ 孙 志 山西霍尔辛赫煤业有限责任公司要求；第三，左后轮磨损异常，刹车布磨损异常，刹车凸轮踩翻，制动力不能传递到轮毂上，起不到制动效果；第四，车辆右后轮制动鼓内具有较多的泥土，刹车皮碗存在严重的漏气情况，车轮在制动能力方面无法满足要求。
这部分情况的存在，表示出在该车辆中，四个车轮的刹车都没有满足实际生产需求，仅仅依靠机械制动以及手刹进行停车，进而导致事故的发生。
井下无轨胶轮车运输分析
井下无轨胶轮车运输分析摘要：井下无轨胶轮车运输是煤矿生产中一项重要的技术手段，它通过使用无轨胶轮车在井下进行矿石和物资的运输，提高了生产效率和安全性。
本研究旨在对井下无轨胶轮车运输进行分析，探讨其优势和存在的问题，并提出相应的解决方案。
关键词：煤矿运输；井下；无轨胶轮车引言井下无轨胶轮车运输作为一种重要的矿山运输方式，近年来得到了广泛应用和发展。
与传统的轨道式运输相比，井下无轨胶轮车运输具有灵活性高、成本低、适应性强等优点。
然而，在实际运输过程中，井下无轨胶轮车也存在一些问题和挑战，如能耗、安全隐患等。
因此，对井下无轨胶轮车运输进行系统性分析，探讨其特点、优缺点以及改进方向，具有重要的研究意义。
1井下无轨胶轮车运输的基本特点井下无轨胶轮车不需要依赖固定的轨道，可以在不同的路线和地形间自由行驶，适应性强。
这意味着它可以满足矿山或地下工程中复杂的运输需求，并能够适应地质条件的变化。
相比于传统的有轨运输系统，井下无轨胶轮车的建设成本较低。
它不需要铺设轨道和相关设施，降低了建设和维护的成本。
此外，胶轮车的制造和维修费用相对较低，进一步降低了运营成本。
井下无轨胶轮车通常具有较大的载重量，能够一次性运输较多的物料，提高运输效率。
同时，为了保证安全运输，也需根据实际情况合理控制载重量，以避免超载导致的危险和损坏。
由于采用无轨设计，井下胶轮车的操控相对简单。
操作人员只需掌握基本的驾驶技巧即可进行运输工作。
2井下无轨胶轮车运输存在的问题（1）能耗较大：井下无轨胶轮车通常使用电力或者燃油作为动力源，其能耗相对较大。
这可能导致能源成本的增加，并对环境造成一定的影响。
（2）安全隐患：在矿山或其他地下工程中，存在一定的安全风险。
井下无轨胶轮车在运输过程中可能面临意外事故的风险，如碰撞、侧翻等。
此外，不当的操作和不合理的载重量也可能引发安全事故。
（3）维护困难：由于无轨胶轮车在矿山或地下工程中承担重负荷的运输工作，车辆的磨损较快，需要定期维护和检修。
浅析煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车辅助运输事故致因及预防措施李海东
浅析煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车辅助运输事故致因及预防措施李海东发布时间：2021-08-12T08:20:47.351Z 来源：《中国科技人才》2021年第12期作者：李海东[导读] 胶轮车辅助运输为煤矿生产带来了良好的经济效益。
但随着煤炭不断的开采，带来的矿井运输安全问题日益凸显。
煤矿井下能见度低、生产条件复杂恶劣、工作人员的不重视等原因是事故频发的根源，严重威胁工作人员的安全。
基于此，本文详细探讨了煤矿胶轮车辅助运输事故致因及其预防措施。
李海东山西天地煤机装备有限公司山西省太原市 030006摘要：胶轮车辅助运输为煤矿生产带来了良好的经济效益。
但随着煤炭不断的开采，带来的矿井运输安全问题日益凸显。
煤矿井下能见度低、生产条件复杂恶劣、工作人员的不重视等原因是事故频发的根源，严重威胁工作人员的安全。
基于此，本文详细探讨了煤矿胶轮车辅助运输事故致因及其预防措施。
关键词：胶轮车；事故致因；预防措施煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车(简称胶轮车)作为现代化矿井辅助运输设备之一，与传统的煤矿辅助运输方式相比，其安全性、可靠性有了较大进步，但煤矿生产作为特种行业，任何一种辅助运输方式的安全性都不是绝对的，都存在着发生事故的隐患。
因此，分析胶轮车辅助运输事故成因，消除事故隐患，做到预防为主，对煤矿安全生产具有重要意义。
一、无轨胶轮车特点煤矿无轨胶轮车作为一种现代化的辅助煤矿运输工具，既能运输矿井作业人员，还可运送煤矸石、机械设备及施工物料等。
无轨胶轮车除具有可运物料种类多，操作灵活外，还具有一些其他优点。
1、减少劳动力投入。
随着科技的发展，无轨胶轮车已实现了整体运输和安装，无需在井下拆解，一体化完成拆除、运输、卸载和调整，在一定程度上减少了劳动力的投入。
并且可实现从地面直接运输到采掘工作面，无需转载环节，从而减少了人力资源的投入。
2、可显著提高运输效率。
由于无轨胶轮车不用轨道便可实现运输，现场装载完货物后，无需转载便可从地面到井下工作面点对点直达，这样实现了连续化辅助运输，提高了运输速度，与其他辅助运输相比，运输效率显著提高，降低工时，值得各矿井推广应用。
关于小庄矿 “5.27”运输事故的通报(紧急通知)
陕西彬长矿业集团有限公司关于小庄矿“5.27”运输事故的通报公司各矿井单位：2019年5月27日11时56分，小庄矿业公司综掘一队职工王冲在40302回风顺槽口作业时，被无轨胶轮双向车挤压到巷道帮上，造成头部受伤，受伤后矿立即送往彬州市人民医院，约13:40分经医院确定伤者死亡。
为深刻吸取事故教训，提高员工安全意识，规范员工安全行为，抓好目前安全管理，提出以下要求：1.各单位要针对小庄矿发生的事故，立即行动起来，认真进行反思，深刻吸取教训，举一反三，查找目前安全管理、思想上的漏洞，查缺补漏，认真整改存在问题，不折不扣落实安全措施，坚决杜绝零敲碎打事故发生。
2.各单位要高度重视胶轮车运输安全管理，落实好胶轮车各项安全管理规定，严格执行胶轮车入井安全确认，加大车辆维护检修力度，保证车辆制动、照明等系统完好，不合格车辆严禁使用。
同时加强车辆规范运行，严格执行车辆限速、避让行人等制度，做到“行车不行人，行人不行车”。
3.各单位要第一时间行动起来，立即开展胶轮车专项安全检查，对地面井下所有生产运行车辆进行全覆盖检查，同时对胶轮车运行人员驾驶证情况进行检查，对不符合要求的车辆禁止使用，对不合格驾驶人员严禁上岗。
4.各单位要加强新员工安全知识培训，要以《安规》、胶轮车管理制度中的安全知识为基础，使员工掌握基本的应知应会，养成遵章守纪习惯，保障安全生产。
5.各单位要充分认识目前严峻的安全形势，落实各级人员安全生产责任，强化生产现场安全管理，加大“四员两长”管理考核力度，真正发挥现场安全监督管理作用；加大隐患排查整改力度，对煤矿“安全体检”及上级等检查问题，要严格按照“五落实”原则进行整改，做到按期整改；认真落实好公司“安全生产月”活动文件，大力宣传，扎实开展各项工作，取得实效，扭转公司被动安全局面。
陕西彬长矿业集团有限公司2019年5月27日。
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安全管理编号：LX-FS-A13492 无轨胶轮车运输事故In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior oractivity reaches the specified standard编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑无轨胶轮车运输事故使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
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1 总则1.1编制目的为了确保辛安煤矿发生无轨胶轮车辆运输运事故时，应急救援工作能够有效的实施，增强应对和防范火灾事故风险的能力，最大限度地减少灾害造成的人员伤亡和财产损失，保障企业员工生命财产的安全。
1.2编制依据依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、和《煤矿安全规程》。
1.2工作原则：1.2.1以人为本，安全第一。
事故应急救援工作要始终把保障广大职工的生命安全和身体健康放在首位，切实加强应急救援人员的安全防护，最大限度地减少事故造成的人员伤亡和危害。
1.2.2统一领导，分级管理。
在矿长的统一领导和指导下，救援指挥部成员要切实做好各自职责范围内的一切工作，全矿各科室（区队）要全力配合，切实履行各自的职责。
1.2.3条块结合，区域为主。
辛安煤矿救援指挥部负责事故的救援指导工作，事故单位事故发生后要立即组织自救。
1.2.4依靠科技，依法规范。
遵循科学原理，充分发挥各级人员的作用，实现科学决策。
依靠科技进步，不断改进和完善应急救援的装备、设施和技术手段。
依法规范应急救援工作。
1.2.5预防为主，平战结合。
贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，坚持事故应急与预防相结合。
按照长期准备、重点建设的要求，做好应对矿山事故的思想准备、预案准备、物资和经费准备、工作准备，加强培训演练，做到常备不懈。
将日常管理工作和应急救援工作相结合，培养兼职应急救援力量并发挥其作用。
1.3适用范围本预案适用本无轨胶轮车辆运输车辆运输事故的应急处置。
2 运输过程事故及风险分析2.1事故分析因车辆各零部件不完好等故障造成的运输事故。
因司机违章操作造成的运输事故。
因烟气、雾气、煤尘等环境因素影响造成的运输事故。
因车辆尾气排放造成井下局部CO超标的事故。
2.2风险分析运输车辆容易发生交通事故、空气污染、火灾、人员伤亡，具有较大危险。
由于井下巷道自然状况、烟、雾、煤尘等环境因素影响车辆运输造成的人员和车辆的重大伤害和损失的事故。
3组织指挥体系及职责3.1矿成立运输事故应急指挥部总指挥：马胜春副总指挥：谷益民、张立儒成员：张自力、于文合、许顺喜、赵贵春无轨胶轮车运输事故应急指挥部下设办公室，设在矿指挥中心。
2.2无轨胶轮车运输事故救灾应急指挥部职责2.2.1事故发生后，分析判断事故，决定启动应急救援预案；2.2.2批准现场救援方案；2.2.3提出应急措施建议，确定应急工作方案，下达事故救援命令；2.2.4根据事态发展，决定是否请求外部救助；2.2.5协调物资、设备、医疗、通信、后勤等工作；2.2.6负责组织无轨胶轮车辆运输事故应急救援演练，督查。
2.2.7接受社会救援和援助；2.2.8审查无轨胶轮车辆运输事故后恢复正常生产的工作措施。
2.3无轨胶轮车辆运输事故应急指挥部办公室职责：2.3.1贯彻无轨胶轮车辆运输事故应急指挥部的指示和部署；2.3.2汇集、上报无轨胶车辆运输事故处理情况；2.3.3协调各部门、所属各单位应急救援工作，并督促落实集团公司及矿有关部门的工作部署；2.3.4负责无轨胶轮车辆运输管理的日常业务工作。
2.4应急处理工作小组2.4.1现场指挥组：由矿指挥中心、安监科、机电科主要负责人，车队队长和事故单位队长组成。
主要负责研究制定救援方案和措施，指挥实施救援并对事故现场进行处理，及时恢复无轨胶轮车辆运输系统正常运转。
2.4.2医疗救护组：由矿救护负责人任组长，成员由其他医疗救护人员组成，主要负责对受伤人员实施急救和护理。
2.4.3物资供应组：由机电科科长和综合办主任任组长，成员由机电科和综合办其他成员组成，主要负责保证抢险救灾所需各类物资、设备的紧急调集和及时供应。
2.4.4治安保卫组：由安监科科长任组长，成员由安监科其他成员组成，主要负责事故发生后人员的疏散、戒严、保护现场，盯防重点部位和场所。
维护治安秩序，保证交通顺畅。
2.4.5后勤保障组：由综合办主任任组长，成员由矿指挥中心、汽车队、物业负责人组成，主要负责抢险救灾人员的食宿接待、车辆调度、通讯保障等后勤服务。
2.4.6善后处理组：由矿总工程师任组长，成员由生产科、机电科、安监科及事故单位相关成员组成，主要负责伤亡人员家属的安抚、抚恤、理赔、走访慰问等善后工作。
2.4.7事故调查前期取证组：由分管安全矿领导、安监科科长任组长，成员由安监科其他成员、调度指挥中心、机电、车辆管理部门及相关单位部门负责人组成，主要配合集团公司及上级部门开展事故调查工作。
负责对事故原因、事故责任、事故损失等进行前期调查取证工作。
3 预防机制加强对车辆的运行管理和维护，所有运行车辆要保证完好。
矿有关单位配合搞好车辆年度审验工作。
要求各单位要做好无轨胶轮车辆运输的预防工作，落实车辆及运行环境安全隐患的整改，严格按安全操作规程作业和施工，遵守车辆运行安全管理规定，爱护各类交通设施和器材，增强车辆驾驶员的安全行车意识。
对重点区域要特别加强交通安全管理，杜绝各类无轨胶轮车辆运输事故的发生。
4 应急响应4.1启动条件发生地面或井下无轨胶轮车辆运输事故，造成人员重伤及以上伤害，立即启动预案；4.2应急响应无轨胶轮车辆运输应急指挥部立即召开会议，决策和处理下列事项：4.2.1立即向应急指挥部报告事故情况；事故发生的时间、地点和情况；随时掌握事故损伤人数和经济损失情况；4.2.2密切关注、及时掌握事态发展和现场救援情况，及时向应急指挥部报告；4.2.3通知有关专家、队伍和有关单位做好应急准备；4.2.4确定无轨胶轮车辆运输事故应急救援方案，积极采取措施抢救伤员，展开先期的急救工作。
应急结束后，向集团公司汇报事故应急救援情况。
4.3 信息报送和处理矿调度指挥中心、安监科、综合办、机电科、汽车队、物业等部门立即展开事故了解工作，并将了解情况报应急办公室，由应急办公室汇总报无轨胶轮车辆运输事故应急指挥部，经无轨胶轮车辆运输事故应急指挥部成员及总指挥审核后，报集团公司调度室。
5 救援体系及职责5.1现场指挥救援体系主要由调度指挥中心、安监科、汽车队承担，必要时向消防队和无轨胶轮车辆管理部门请求援助。
指挥救援单位主要职责：负责具体的救护指挥及现场处理行动，对事故区域内被困人员实施抢救，根据营救遇险人员和处理事故作行动计划所规定的任务，完成对遇险人员的抢救和事故现场处理。
5.2医疗救护体系由矿医务室承担，主要由矿医务室成员及相关医院的医务人员构成。
根据需要，向地方人民政府求援。
矿救护人员的主要职责：实施矿委托的伤员抢救工作；普及自救、互救和卫生安全知识。
5.3治安保卫体系由矿安监科承担，负责事故处理及抢救过程中的治安保卫工作，并在事故现场附近设专人警戒，严禁闲杂人员逗留围观。
5.4 安监科：负责查清在事故中受损伤的人数及其姓名，并报告矿调度指挥中心。
5.5 汽车队：负责将损伤的人员及时送往就近医院，保证救灾人员和器材及时运输到事故地点，满足救援需要。
5.6 机电科和综合办：及时准备好必须的抢救器材，并根据矿长的命令迅速运到指定地点。
6 无轨胶轮车辆运输事故现场的紧急处置6.1无轨胶轮车辆运输事故发生后，驾驶员和随乘人员应立即向调度指挥中心汇报，并开展自救、互救，采取有效措施救助受伤人员；当司机和随乘人员生命受到威胁时，可视情况离开现场，但应保持与矿有关部门的联系；6.2在事故现场各来车方向40米处设置警示标志，防止二次事故的发生；6.3人员避让到安全区域，然后向调度指挥中心详细汇报事故发展情况，明确汇报事故发生具体位6.4应立刻拨打120或联系就近医院求救，在医院急救人员尚未到场的情况下，所有参加现场救援的人员应本着救人第一的原则，紧急实施对伤员的急救，直到被急救人员送往医院。
6.5当车辆发生起火时，现场人员应利用所有可用于灭火的物品进行灭火，若无法扑灭起火或乘车人员无法逃出事故车辆的情况，应立即拨打119请求支援。
在消防人员尚未到场的情况下，应保证事故区域和受威胁区人员的安全撤离，尽可能的控制车辆火势，防止火灾扩大，避免发生爆炸，创造接近火源直接灭火的条件；或保障被困人员的安全，采取适当措施尽力抢救被困人员，为继续营救创造条件；并在保障救援人员自身安全的前提下，使事故损害减少到最6.6无轨胶轮车辆运输事故发生后，应及时疏散现场围观人员，维持现场秩序，保留现场，提供事故追查需要的证据。
7 救援力量动员和参与无轨胶轮车辆运输事故发生后，矿辅助救护人员和各单位应该迅速组织力量抢救受伤人员，遇险人员迅速开展自救互救。
救援人员进入事故区域必须采取安全防范措施，配备安全防护用具，确保救援人员的生命安全。
8 应急结束事故现场得以控制，环境符合有关标准，次生、衍生事故隐患消除后，经应急救援指挥部确认和批准，现场应急处置工作结束，应急救援队伍撤离现场。
无轨胶轮车辆运输事故善后处置工作完成后，应急救援指挥部组织完成应急救援总结报告，报送集团公司，集团公司宣布应急处置结束。
应急结束后，由分管安全矿领导、安全管理科牵头，专业分管部门及相关管理部门开展事故损失及危害程度评估，评估结果报指挥部审查后，报集团公司。
9 后期处置9.1交通恢复无轨胶轮车辆运输事故应急结束，对现场进行详细勘察后，清理事故现场，确认无遗留隐患，迅速恢复无轨胶轮车辆运输。
9.2善后处置因救援需要临时征用的运输工具等，应及时归还。
造成损坏或者无法归还的，属于个人的，由相关部门做出评估后，给予适当补偿或其他处理；属集团公司兄弟单位的，报请集团公司，协调解决。
10 保障措施10.1物资供应保障矿储备一定数量的抢险救灾、生产和生活保障物资，救灾物资材料由相关部门提供并提出依据，专物专库专人管理，不准挪用；必要时向集团公司和当地政府请求救灾物资援助。