内饰件油漆涂层
10大汽车内外饰常用工艺方法5
10大汽车内外饰常用工艺方法510大汽车内外饰常用工艺方法5汽车内外饰常用工艺方法是指在汽车生产过程中，为了美化和提升汽车的品质，采用各种工艺方法进行处理的过程。
下面是10大汽车内外饰常用工艺方法的前5个：1.电泳涂装电泳涂装是一种常见的汽车外饰工艺方法，它采用直流电场作用下的电解作用原理，将涂装颜料均匀附着在汽车金属表面上。
通过电泳涂装，可以保证涂层的均匀性和附着力，同时还能提高汽车的耐腐蚀性和耐磨性。
电泳涂装工艺还可以实现环保生产，因为它不需要使用有机溶剂，减少了对环境的污染。
2.喷涂工艺喷涂工艺是汽车内外饰中常用的一种工艺方法，通过喷枪将涂料喷射在汽车表面上，形成均匀的涂层。
喷涂工艺可以实现丰富的颜色选择，同时还能够增加汽车的光泽度和耐久性。
在喷涂工艺中，还可以采用多种喷涂技术，如隐形喷涂、喷绘等，以满足消费者对个性化汽车外观的需求。
3.冲压成型冲压成型是汽车内饰常用的一种工艺方法，通过将金属板料放置在冲压模具中，利用冲压机的力量将其形成所需的形状。
冲压成型可以实现内饰件的快速生产和一致性，而且还能够提高零件的强度和刚度。
冲压成型工艺还可以实现零件的轻量化设计，减少汽车整体重量，提高燃油经济性。
4.熔融粉末冷喷涂熔融粉末冷喷涂是一种常用的汽车外饰工艺方法，它采用喷枪将熔融态的金属粉末喷射在汽车外饰表面上，然后快速凝固形成均匀的涂层。
熔融粉末冷喷涂可以实现高强度、高耐腐蚀性和高装饰性的涂层，同时还能够实现多种颜色和纹理的选择，以满足消费者对汽车外观的不同需求。
5.仿真皮革工艺仿真皮革工艺是一种常用的汽车内饰工艺方法，它通过采用合成材料制成类似皮革的材料，然后进行染色和纹理处理，达到与天然皮革相似的效果。
仿真皮革工艺可以实现更加经济和环保的生产方式，同时还能保证材料的一致性和耐磨性。
而且，采用仿真皮革工艺还可以扩大对动物皮革的需求，减少对动物的伤害。
内饰塑料件油漆涂层技术条件
5.3.12.1 清洗剂
5.3.12.1.1 清洗剂种类： ——洗洁精； ——清洗汽油； ——乙炕合成洗涤剂（车内常用洗涤剂）。
5.3.12.1.2 在进行点滴和耐摩擦试验过程中应选取试板不同区域或在同一批次不同试板上进行试验， 不得混淆。
5.3.12.2 点滴试验
用滴管取0.1 mL清洗剂(5.3.12.1.1中的任意一种清洗剂）滴千试样表面， 静置10 min后， 放入烤 箱80 'C烘干30 min, 在室温下放置24 h后进行评定。
4
5.3.5 耐刮擦性试验 按照Q/CC SY051—2012进行试验。 将试验仪器测试头选用<D 0.75 mm, 设定负荷10 N, 试验时仪器
与待测样件保持垂直， 仪器建议采用仪力信318硬度试验棒。
5.3.6 耐磨性试验 按照GB/T 1768—2006进行试验。 橡胶砂轮负重 ：500 g祛码。
附着力： 0 级~1 级。
外观变化：无明显失光、 变色、 发粘、起泡、 剥离、 脱落等外观变化；
耐高
耐热性
5.3.8.1
附着力： 0 级~1 级。
7
低温
外观变化：无明显失光、 变色、起泡、 开裂、 剥离、 脱落等外观变化；
存放
耐寒性
5.3.8.2
附着力： 0 级~1 级。
外观变化：无明显失光、 变色、起泡、 开裂、 剥离、 脱落等外观变化；
5.3. 7 耐水性试验 按照Q/CC GY007—2009中A法进行试验， 试验时间240 h。
5.3.8 耐高低温存放试验
5.3.8.1 耐热性试验 按照GB/T 1735—2009进行试验。将内饰喷涂件产品置千热老化循环空气烘箱中，在温度(90士2)·c
Q SQR S1-16-2012(X1)内饰件油漆涂层
汽车塑料内饰件耐刮擦试验方法
DIN 50014
气候及技术引用标准气候
3 术语
内饰喷漆件 整车内部起装饰和防护作用的油漆件。
4 材料和组成
4.1 喷漆体：按图纸或说明，或按照相应零部件标准要求。 4.2 涂层体系：漆基按图纸或说明。
5 技术要求
5.1 预处理 在试验前，要放在标准环境中存放（空气温度：为25±2℃，空气湿度为50±5％）24小时。
的变化，灰度值≥4级。
9
耐冲击性
涂膜表面允许有轻微撞痕，但不允许漆膜破裂、 Q/SQR T1-30 剥离等现象（高度和强度参照各零部件要求）
10 高温试验(90℃±5）500h 漆膜表面无变化；附着力：0 或 1 级
6.4
11 耐寒性（-40℃±3）24h 漆膜表面无变化；附着力：0 或 1 级
6.5
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用五十本文
件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 250
纺织品 色牢度试验 评定变色用灰色样卡
GB/T 9286
色漆和清漆 漆膜的划格试验
GB/T 3920-97
纺织品色牢度试验（耐摩擦色牢度）
12 耐温度变化
漆膜表面无变化，附着力：0 或 1 级（参照 DIN 6.6
50014）
13 耐氙灯性能
14 阻燃性 15 气味性
300h 外观无变化、粉 500h 外观无变化、粉化、 Q/SQR T1-7
化、开裂，光泽允许 开裂，光泽允许有微小变
有微小变化，灰度值 化，灰度值≥4 级
≥4 级
≤75mm/min
QJLY J7110550A-2012 汽车塑料内饰件油漆涂层技术要求
Q/JLY J7110550A-2012汽车塑料内饰件油漆涂层技术要求<秘密级>编制：李丽娜校对：康平平审核：蔡孝审定：魏宪波标准化：伍永会批准：韦兴民浙江吉利汽车研究院有限公司二○一二年三月前言本标准替代了Q/JLY J711085-2009《汽车塑料内饰件油漆涂层技术要求》，本标准与Q/JLY J711085-2009的主要差异为：——修改了规范性引用文件的语言描述；——更改并增加了部分引用的标准及标准号，由修改前的“GB/T 1723-1993涂料粘度测定方法”修改为“Q/JLY J7110090A-2010涂料粘度测定方法”，“GB/T 6739-2006色漆和清漆铅笔法测定漆膜硬度”修改为“Q/JLY J711372-2009铅笔法测试油漆涂层硬度”，“GB/T 9274-1988色漆和清漆耐液体介质的测定”修改为“Q/JLY J711226-2009复合涂层耐酸碱性测定方法”和“Q/JLY J711253-2009 复合涂层耐汽油性测定方法”；增加了“GB 24409-2009汽车涂料中有害物质限量”、“GB 17930-2011车用汽油”和“Q/JLY J7110088A-2010涂料贮存稳定性试验方法”的引用；删除了“Q/JLY J711092-2008汽车塑料外饰件用底漆涂料标准”；——增加了“贮存稳定性”、“限用溶剂含量”和“重金属含量”三项原漆性能要求及相关试验方法；——更改了耐碱性、耐酸性和耐汽油性的试验方法；——对引用标准的标准号及名称做了更新。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司整车试制部负责起草。
本标准起草人:李丽娜。
本标准于2012年3月31日发布，2012年4月16日实施。
本标准所替代的标准更替情况为：——Q/JLY J711085-2009（2009年4月20日首次发布）1 范围本标准规定了汽车塑料内饰件油漆涂层的技术要求和试验方法。
汽车内饰件喷漆线方案-(平板线3个喷漆室)
喷涂线技术方案汽车内饰件2021年1月一、设计依据根据厂方提出的设计要求进行设计：工艺流程：上件－除尘－喷底漆－流平－喷面漆－流平－烘干－强冷－灯检－下件。
工艺参数：主要设备有：除尘室一套、静电除尘柜俩套、侧水帘喷漆柜三套、流平室一套、油漆烘干室一套、皮带输送机两套、喷漆室一套、风淋室一套、送风机组一套、强冷段一套、灯检工位一套及电控系统。
喷漆室的废水直接排到厂区的污水处理系统由需方自行处理后达标排放。
同时以上工程量均为设计、制造、安装、调试以及包括人员培训和技术服务的一条龙的交钥匙工程，并且保证与用户做好相应的配合工作。
二、设计原则1、设计思想：1.1、满足产品质量及工艺要求。
1.2、布置合理，方便组织生产、物流及维修的需要。
1.3、布置及设计做到“安全第一、文明生产”的原则。
1.4、满足环保、卫生和安全达标要求。
1.5、设备的噪音〔85dB（A）以下〕、废气和有害粉尘等排放达到国家对机械工厂设计的有关环保要求。
1.6、操作场所符合国家工业卫生有关标准。
1.7、设备生产时满足国家有关技术安全规定。
2、设计标准：2.1、排气管高度：垂直向上距离地面≥15m。
2.2、噪声排放执行—室内噪声符合GBJ87—85《工业企业噪声控制设计规范》，室外噪声符合GB12348—90《工业企业噪声控制设计规范》。
2.3、整个工程符合国家规定的工业卫生标准和消防要求。
3、设计原则：3.1、设备在设计时均严格按照国家有关劳动安全、卫生、消防及环保等方面的标准执行。
3.2、设备美观大方，满足产品使用要求，运行可靠，操作简便，维护保养方便易行。
3.3、充分考虑系统相互之间的连锁性，采取保护措施，避免设备事故发生。
3.4、设备及材料选用以国内为主，设备关键元器件选用进口或合资产品，达到既经济合理，又先进可靠的目的。
3.5、我们所提供的设备是全新设备，包括室体、过滤材料、加热系统、漆雾处理系统、风机及所有零部件、配套件等。
汽车塑料内饰件涂料
ICS 87.010G 50团体标准T/CNCIA 01008-2018汽车塑料内饰件涂料Automobile plastic interior parts paint2018-09-01发布2018-12-01实施中国涂料工业协会发布T/CNCIA 01008-2018前言本标准依据GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准由中国涂料工业协会提出。
本标准由中国涂料工业协会标准化委员会归口。
本标准起草单位：艾仕得涂料系统（上海）有限公司，苏州吉人高新材料股份有限公司，漳州鑫展望化工有限公司，中山大桥化工集团有限公司，中国涂料工业协会。
本标准主要起草人：朱旭平，闫福成，徐泽孝，何明峰，杨小青，李力，齐祥昭。
汽车塑料内饰件涂料1范围本标准规定了汽车内饰件涂料产品（包括溶剂型和水性涂料）的术语和定义、分类、要求、试验方法、检验规则以及标志、包装和贮存。
本标准适用于溶剂型和水性加热固化型汽车塑料内饰件件涂料。
各类产品包含并不仅限于单组分、双组份产品。
各类涂料按用途可涵盖用于原厂乘用车内饰塑料件涂装的底漆，色漆以及清漆等涂料。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 1725 色漆、清漆和塑料不挥发物含量的测定GB/T 1728—1979 漆膜、腻子膜干燥时间测定法GB/T 1733 漆膜耐水性测定法GB/T 1740 漆膜耐湿热性测定法GB/T 3186 色漆、清漆和色漆与清漆用原材料取样GB/T 6753.3 涂料贮存稳定性试验方法GB/T 8170 数值修约规则与极限数值的表示和判定GB/T 9278 涂料试样状态调节和试验的温湿度GB/T 9286 色漆和清漆漆膜的划格试验GB/T 13452.2 色漆和清漆漆膜厚度的测定GB/T 13491 涂料产品包装通则GB 24409 汽车涂料中有害物质限量ISO 6504—3:1998 Methods of test for Paints-Part D11: Determination of contrast ratio (opacity) of light-coloured paints at a fixed spreading rate （涂料测试方法-D11部分：以固定的涂布率测定浅色涂料的对比度）SAE J1756 Fogging Characteristics of Interior Automotive Materials (Gravimetric or Photometric)（汽车内饰件的雾化特性（重量法或光度法））SAE J2412 Accelerated Exposure of Automotive Interior Trim Components Using a Controlled Irradiance Xenon-Arc Apparatus（汽车内饰件氙灯加速老化测试方法）VDA 270 Determination of the odour characteristics of trim materials in motor vehicles（汽车内饰材料气味特性的测定）3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
汽车内饰件油漆涂层标准
汽车内饰件油漆涂层标准1 范围本标准适用于所有车型内饰件喷漆的技术要求。
用于内饰件的喷漆，例如：仪表板、门护板，杂物，头枕，扶手等装饰和防护目的。
本企业标准由范围、引用标准、技术要求、试验方法、产品出厂验收等部分组成。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 250 评定变色用灰色样卡GB 251 评定沾色用灰色样卡GB 2828-2003 组批检查计数抽样程序及抽样表GB 2829-2002 周期检查计数抽样程序及抽样表GB/T 3920-97 纺织品色牢度试验（耐摩擦色牢度）GB 6739-1996 漆膜硬度铅笔测定法Q/SQR.04.025-2004 涂层附着力试验方法-划格法Q/SQR.04.057-2003 CAC-商标标记Q/SQR.04.058-2004 汽车零部件标记要求Q/SQR.04.065-2005 漆膜耐水试验方法Q/SQR.04.095-2004 塑料、织物氙弧灯连续照射试验Q/SQR.04.112-2003 产品包装标志要求Q/SQR.04.400-2005 涂层耐冲击试验方法DIN 50014 气候及技术引用标准气候3 术语内饰喷漆件：车身内部起装饰和防护作用的油漆件。
4 材料4.1材料和组成4.1.1 喷漆体按图纸或说明，或按照相应零部件标准要求；4.1.2 涂层体系漆基按图纸或说明；5 技术要求5.1 预处理在试验前，要放在正常气候条件下（空气温度为23℃，允许偏差在±1，空气湿度为50％和允许偏差在±3）24小时，做预处理。
5.2 外观喷漆件表面均匀，不允许有针孔、裂纹、流挂、条纹、叠层等缺陷。
喷漆表面的颜色和光泽必须与样品或色板一致。
浅谈汽车内饰镭雕产品油漆附着力失效的研究
浅谈汽车内饰镭雕产品油漆附着力失效的研究摘要：当前随着工业技术的突飞猛进的发展，汽车内饰件表面处理工艺由最始的喷漆以及水转印工艺，由于大众对车辆品质越来越高，内饰件表面处理进而发展为INS膜片，IMD，IML等工艺。
现在随着技术发展，膜片开发周期长，成本高，色彩单一等问题逐一暴露，激光镭雕工艺应用在内饰件的表面处理，能实现多色彩纹理且质感均与INS膜片相当，最重要设计边界非常广泛局限小，开发周期短，成本低等优势，迅速成为汽车内饰件主流的表面处理工艺之一。
本文主要研究油漆烘烤温度和时间以及镭雕的功率和油漆配方对内饰镭雕样件附着力的影响。
结果表明：①镭雕样品油漆喷涂时由于膜厚问题产生较大的内聚力导致附着力下降。
②控制每个涂层的烘烤时间和温度问题，避免过分烘烤会产生涂层表面分子分解导致附着力下降。
③镭雕功率大小影响雕刻深度，导致破坏底漆涂层结构，导致水煮或冷凝水气泡失效。
④镭雕生产的连贯性，避免油漆表面长期处于外环境使表面的活性基因被氧化导致附着下降，对油漆配方增加一定的极性基因成分，可提高附着力。
关键词：激光镭雕；膜厚；附着力；涂层1 汽车内饰镭雕工艺的优缺点概况凡是均有正反两面，镭雕工艺有以下几个优点：1.范围广泛：主要使用的二氧化碳激光几乎可对任何非金属材料进行雕刻。
并且价格低廉！2.安全可靠：采用非接触式加工，不会对材料造成机械挤压或机械应力。
没有“刀痕”，不伤害加工件的表面；不会使材料变形；3.加工精度：加工精度可达到0.02mm；4.一致性稳定：只要图案和夹具不发生问题，多批次加工效果完全一致。
5.成本低廉：不受加工数量的限制，对于小批量加工，激光镭雕更加便宜。
但同时镭雕工艺也存在缺点，该工艺有以下缺点：1.该工艺的应用不能采用以前的“湿碰湿”工艺，涂层之间“湿碰湿”会产生油漆相互溶解串色，进而导致后续镭雕界面不清晰。
2.由于不能采用“湿碰湿”工艺，进而必须采用“三喷二烘”或“三喷三烘”工艺，此工艺生产时间长，影响节拍工序生产，且多次烘烤，会导致涂层固化程度太高，导致涂层之间附着力变差，影响一定性能。
内饰塑料件喷漆技术规范
内饰塑料件喷漆技术规范前言内饰塑料件喷漆技术规范1 范围本标准规定了内饰塑料件上喷漆的技术要求、试验方法。
本标准适用于汽车内部装饰塑料材料上的喷漆，如：出风口、空调控制器、开关组、中央控制面板、烟灰缸等的装饰漆和软油漆。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB1764 漆膜厚度测定法内饰件散发性能试验技术规范车辆内饰件颜色评价EN ISO 2409 油漆和类似涂层网格刻划试验ISO 105 耐磨损特性试验3 基本要求3.1 所有待测的样件都要由供应商同时提供下列说明：——基体材料的说明（材质说明、牌号、供应商名称）；——油漆牌号、供应商名称；——色调。
3.2 试验件首先要放在60℃中48小时，然后还要放在标准气候条件下（按DIN50014 ）24小时，做预处理。
3.3 喷漆的零件整个表面看起来必须十分均匀。
不允许有针孔、裂纹、流挂、条纹、叠层等缺陷。
整个漆层不仅在供货时，而且试验后也不允许脱落和崩漆。
3.4 产品在存放后，漆层颜色不允许改变，也不允许出现斑点。
3.5 喷了漆的零部件不允许分泌出有毒的化合物，也不能有异味。
3.6 喷漆表面颜色和光泽必须与样品或预先提供的颜色样板一致。
4 技术要求4.1 油漆层厚按 GB 1764 测定，要求：饰面漆＞20μm,软漆＞60μm。
4.2 供货状态油漆附着性及脆性4.2.1 按EN ISO 2409标准，使用合适的刀具对样品进行贯穿到基体的网格划刻，但不能太深，并用3M 公司610或Tesa公司4657型绝缘胶带贴紧，沿180度方向快速撕下胶带。
要求达到GT 0-1级4.2.2 握住一枚硬币用力在测试区域刮划。
刮划方向上硬币应与水平成45度。
QJLY J7110550A-2012 汽车塑料内饰件油漆涂层技术要求
Q/JLY J7110550A-2012汽车塑料内饰件油漆涂层技术要求<秘密级>编制：李丽娜校对：康平平审核：蔡孝审定：魏宪波标准化：伍永会批准：韦兴民浙江吉利汽车研究院有限公司二○一二年三月前言本标准替代了Q/JLY J711085-2009《汽车塑料内饰件油漆涂层技术要求》，本标准与Q/JLY J711085-2009的主要差异为：——修改了规范性引用文件的语言描述；——更改并增加了部分引用的标准及标准号，由修改前的“GB/T 1723-1993涂料粘度测定方法”修改为“Q/JLY J7110090A-2010涂料粘度测定方法”，“GB/T 6739-2006色漆和清漆铅笔法测定漆膜硬度”修改为“Q/JLY J711372-2009铅笔法测试油漆涂层硬度”，“GB/T 9274-1988色漆和清漆耐液体介质的测定”修改为“Q/JLY J711226-2009复合涂层耐酸碱性测定方法”和“Q/JLY J711253-2009 复合涂层耐汽油性测定方法”；增加了“GB 24409-2009汽车涂料中有害物质限量”、“GB 17930-2011车用汽油”和“Q/JLY J7110088A-2010涂料贮存稳定性试验方法”的引用；删除了“Q/JLY J711092-2008汽车塑料外饰件用底漆涂料标准”；——增加了“贮存稳定性”、“限用溶剂含量”和“重金属含量”三项原漆性能要求及相关试验方法；——更改了耐碱性、耐酸性和耐汽油性的试验方法；——对引用标准的标准号及名称做了更新。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司整车试制部负责起草。
本标准起草人:李丽娜。
本标准于2012年3月31日发布，2012年4月16日实施。
本标准所替代的标准更替情况为：——Q/JLY J711085-2009（2009年4月20日首次发布）1 范围本标准规定了汽车塑料内饰件油漆涂层的技术要求和试验方法。
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日期:
Q/SQR
奇瑞汽车有限公司企业
Q/SQR.04.086—2006
代替Q/SQR.04.086— 2004
内饰件油漆涂层
（试行）
2006-9-10发布
奇瑞汽车有限公司发布
本标准以产品标准为前提，符合国家标准、行业标准
定的。本标准适用于所有奇瑞车内饰件喷漆的技术要求。用于内饰件的喷漆，例如：门护板，杂物箱， 仪表板，头枕，扶手等装饰和防护目的，包括热塑性塑料喷漆，锯木屑填充的热塑性塑料，木质纤维板 和纤维型材的喷漆。
内饰件油漆涂层
本企业标准由范围、引用标准、技术要求、试验方法、产品出厂验收等部分组成。
本标准由奇瑞汽车有限公司乘用车工程研究院提出。
本标准由奇瑞车有限公司乘用车工程研究院归口。
本标准起草单位：奇瑞汽车有限公司乘用车工程研究院。
本标准是对Q/SQR.04.086-2004的第一次修订
本标准主要起草人：宁小岳
本标准首次发布日期是 2004年08月15日。本次修改是对Q/SQR.04.086-2004的首次修订。