公路地基加固施工新技术的应用研究
软基加固施工技术在市政道路施工中的应用_12
软基加固施工技术在市政道路施工中的应用发布时间：2022-10-12T06:27:19.724Z 来源：《工程建设标准化》2022年第11期第6月37卷作者：王贺[导读] 道路施工对路面的稳定性有极高的要求。
施工过程中的软土地基影响了道路的后期承载力王贺身份证号码：21011219790107****摘要：道路施工对路面的稳定性有极高的要求。
施工过程中的软土地基影响了道路的后期承载力，威胁着道路运营的安全。
软土地基的沉降降低了工程的施工质量，严重影响了道路安全。
鉴于软土地基的隐患，有必要采用科学的处理技术对软土地基进行加固。
提高地基的稳定性，为道路工程的发展提供保障。
结合软土地基的特点，应采取有效措施加强道路的稳定性，促进道路工程的长远发展。
关键词：软基加固施工技术；市政道路；应用1软土地基概述软土地基是在水流环境下形成的高含水量地基类型。
可以说，软土地基含水量高，上面的施工很难保证地基的固结。
承载力低严重影响道路施工质量。
由于基础缺乏有效承载力，基础中的土壤含水量高，因此需要采取加固措施来处理原始土壤。
软土地基中的土多为粉土和高粘性土，孔隙比例大，不利于道路工程的发展。
未经处理的施工将导致后期沉降、隆起等隐患，严重威胁驾驶员的生命安全。
在施工过程中，要求施工单位采用专业技术加固软土地基，提高道路稳定性，确保道路运营安全。
2软基加固技术在市政道路施工中的重要作用2.1为市政道路工程提供安全保障为了在更大程度上推动市政道路建设水平的进步，我们需要在明确建设要求的前提下，有针对性地开展各项建设工作。
经济的进步提高了人们的生活水平。
私家车的数量逐年增加。
区域发展对道路交通质量提出了越来越高的要求。
随着时间的推移，一些路面区域出现了裂缝、颠簸等严重的质量问题，不仅影响了人们驾车出行的舒适性，也埋下了道路运输的隐患。
通过软基加固，从根本上避免了地基不稳定引起的路面结构失稳问题，为市政道路工程提供了安全保障。
软基加固技术在市政道路施工中的应用研究
软基加固技术在市政道路施工中的应用研究摘要：市政道路建设关乎城市的发展面貌，随着城市发展水平的不断提升，对于市政道路建设也提出了更高的要求，软基加固技术在市政道路施工中的应用大大提高了施工质量，进一步促进了城市发展。
本文通过对市政道路工程中软土基的主要特性进行分析，提出了软基加固技术在市政道路施工中的应用，以期更好的满足城市经济发展需求。
关键词：软基加固技术；市政道路；应用研究随着城市进程的不断加快，市政道路建设的规模和范围也越来越广。
然而由于我国不同地区的地质条件极为复杂，特别在一些内地湖河沉积地区经常会出现大范围的软土地基，如何在这些软土地基上开展高质量道路工程的建设成为相关专业领域研究人员共同关注的问题。
而软土基加固技术能够在尽可能减少混凝土用量的情况下提高地基的稳定性和强度，其广泛使用对于提高市政道路工程质量具有重要的现实意义。
一、市政道路工程中软土基特性分析市政道路施工中经常会遇见的地质问题就是软土地基。
软土地基的主要特性有：1、较高的压缩系数与较低的抗剪强度软土地基的一个非常重要的特性就是强度较低。
由于软土孔隙相对较大，其所能承受的外力会受到严重的影响。
如果在市政道路施工中不能有效改善软土基的强度性能，就会很容易引起市政道路工程的塌陷，从而对市政道路工程施工质量产生影响，也会形成安全隐患，增加后续道路养护的难度。
2、较强的触变性和流变性在重力和外力等作用力的共同影响下，处理完成后的软土也使用过程中会时间的延长而出现不同程度的变形。
如果在市政道路施工中没有采取有效措施加固软土的结构稳定性，就会很容易使市政道路在软土流动作用下发生塌陷[1]。
触变性和流变性都会对市政道路地基造成严重制约，影响到市政结构的稳定性，也就增加了后续施工的难度。
3、较高的含水量和孔隙软土基的含水量较高造成了其孔隙相对较大的问题。
因为在软土基中，其土质主要有粘土粒与粉土粒组成，而这些软土粒的表面经常存在较多的负电荷。
地聚合物注浆加固技术在市政道路基层维修中的应用
地聚合物注浆加固技术在市政道路基层维修中的应用地聚合物注浆加固技术在市政道路基层维修中的应用随着城市发展和经济的不断壮大，市政道路的维护和改造问题备受关注。
市政道路基层是整个道路结构中的关键部分，其质量直接影响着道路的使用寿命和安全性能。
在市政道路基层维修中，地聚合物注浆加固技术作为一种新兴的加固方法，已逐渐引起了人们的关注。
地聚合物注浆加固技术是一种利用高分子材料作为胶凝剂，通过注入地下，填充基层松动、空洞或裂缝，提高地基强度，增加地基的承载能力的方法。
该技术具有施工简便、成本低廉、效果显著等优点，因此在市政道路基层维修中得到了广泛应用。
在市政道路基层维修中应用地聚合物注浆加固技术，可以实现很多目标。
地聚合物注浆可以填充基层松动和空洞，增加基层的密实度和坚实性，从而提高道路的承载能力和耐久性。
地聚合物注浆还可以修复基层裂缝，防止裂缝的进一步扩展，减缓道路的老化速度。
地聚合物注浆还可以改善地基的稳定性，减小路面的变形和沉降，提高行车的舒适性和平稳性。
具体来说，在市政道路基层维修中应用地聚合物注浆加固技术需要经过以下几个步骤：一、评估基层情况：对需要进行维修的道路基层进行全面评估，了解其损坏情况、裂缝程度和松动程度等。
二、准备施工材料：选择适当的地聚合物注浆材料，包括胶凝剂和填充剂。
根据基层情况和需要，确定合适的配方比例。
三、准备施工设备：准备地聚合物注浆设备，包括注浆泵、注浆管等。
四、施工操作：根据基层情况，选择合适的施工方法。
通常包括孔洞预埋、注浆设备连接、注浆操作和充实密实等步骤。
五、施工监测：在施工过程中，需要进行实时监测，包括施工压力、注浆速度等。
及时调整施工参数，确保注浆效果。
地聚合物注浆加固技术的应用不仅可以提高道路基层的质量和强度，还可以延长道路的使用寿命，减少后期的维护和修复成本。
然而，需要注意的是，地聚合物注浆加固技术并不适用于所有基层维修情况。
在选择该技术时，需要综合考虑道路使用状况、预期维修效果和经济效益等因素。
市政施工中软基加固技术的应用
市政施工中软基加固技术的应用摘要：市政施工中的软土地基会严重影响施工质量，软土地基的特点是含水量高、承载力低，会导致市政路桥施工中的路基存在下陷的风险，进而严重影响整体施工质量。
因此，为了保证市政路桥施工顺利竣工，技术人员需要加强软基加固技术的应用与研究，从而保证施工建设质量与效率。
但是，在具体执行的过程中，仍需施工技术人员切实把握好软土地基的特点，秉持软基加固技术的施工原则，因地制宜地利用好软基加固技术。
为提升该类工程道路建设的整体质量，相关部门应适时采用软基加固技术，利用对该技术方式的科学控制，切实提升道路建设的整体水平。
关键词：市政；施工；软基加固；技术；应用；分析引言：路基工程作为当前市政道路施工中重要的基础工程，其自身的建设质量将直接影响整体的市政道路施工质量。
在实际施工中，技术人员充分利用好软基加固技术，能够最大限度地提升路基的实际荷载以及功能性，并有效提升市政道路施工的质量与效率，切实满足人民的出行需求以及车辆行驶安全，提升整体城市规划质量。
城市道路建设是保障城市通畅的必要条件，其中，道路建设中软土路基的处理是重点。
软基处理不当可能导致竣工后道路安全问题、后期维修困难、弥补代价巨大，对道路的功能性和使用周期造成不可逆的影响。
因此，在道路软基加固处理工作中，需要做好充分的施工准备，勘察到位，科学制定符合现场条件的道路软基加固处理方案。
1.对软土地基的特点分析1.1存在着较高的含水量对于软土地基而言，主要土壤成分为一定数量的黏土以及体积相对较小的粉土，黏土以及粉土中所含有的负电荷导致其在土壤中可以吸收大量的水分，由此含有黏土以及粉土的土层中的水分就会增加，而土层中突然增加的水分又导致黏土的黏性增加。
1.2自身的抗剪性比较弱对于软土路基而言，在进行施工的过程中，由于软土地基的独特性，使得其自身具有一定的抗压力以及抗剪力，但是软土地基的抗压力以及抗剪力相对较弱，并且其土质之间存有缝隙，由此导致软土地基的土地实际荷载相对较低，土壤压缩系数相对较高。
公路桥梁养护与维修加固施工技术的应用研究
公路桥梁养护与维修加固施工技术的应用研究1. 引言1.1 背景介绍。
公路是现代社会交通运输的重要组成部分，公路桥梁作为公路交通的重要节点，承担着连接城乡、促进经济发展的重要功能。
随着公路桥梁使用年限的不断增加，其养护与维修工作也变得愈发重要。
在实际运营中，公路桥梁不可避免地会受到自然、车辆和施工等因素的影响，及时有效地进行养护与维修是确保公路桥梁安全稳定运行的关键。
目前，我国公路桥梁养护与维修加固施工技术不断得到创新和发展，涌现出一批先进的施工技术和方法。
这些技术不仅可以提高公路桥梁的使用寿命，还能保障公路桥梁的安全性和通行能力。
对公路桥梁养护与维修加固施工技术的应用研究具有重要意义，对于推动我国公路交通发展、提高公路运输效率具有积极推动作用。
1.2 研究目的研究目的是为了深入探讨公路桥梁养护与维修加固施工技术的应用现状和发展趋势，提高公路桥梁的安全性和持久性，减少事故发生率，延长桥梁的使用寿命。
通过对当前养护与维修加固技术的综述和分析，找出其中存在的问题和不足之处，探讨如何进一步提高施工工艺和技术水平，确保公路桥梁在使用过程中能够安全可靠地运行。
本研究旨在为相关部门和工程师提供有价值的参考和建议，促进公路桥梁养护与维修加固施工技术的创新和进步，推动行业发展。
通过本研究，希望能够为公路桥梁的养护与维修工作提供更科学、更高效的技术支持，促进公路交通运输事业的发展。
1.3 研究意义公路桥梁是交通运输的重要组成部分，同时也是国家经济发展的重要基础设施。
由于长期的使用和自然环境的侵蚀，公路桥梁存在着各种安全隐患，必须进行定期的养护与维修。
养护与维修是保障公路桥梁安全运行的重要措施，而加固施工技术则是提高公路桥梁承载能力和延长使用寿命的重要手段。
本研究旨在通过对公路桥梁养护与维修加固施工技术的应用研究，总结和提炼出各种优质的技术方案，为公路桥梁的养护与维修工作提供科学依据和技术支持。
研究成果可为相关部门制定公路桥梁养护与维修政策和标准提供参考，提高公路桥梁的安全性和可靠性，降低事故率，保障交通畅通和人民生命财产安全。
公路桥梁养护与维修加固施工技术的应用研究刘新明
公路桥梁养护与维修加固施工技术的应用研究刘新明摘要：对公路桥梁进行养护维修和加固，可以充分的延长其使用寿命。
近年来，很多地区的公路桥梁损坏事故频发，带来不可估量的严重后果。
基于此，本文从探讨公路桥梁养护的重要性为出发点，分析养护与维修加固施工技术，并根据实际，提出相应的措施手段，以供参考。
关键词：公路桥梁；养护与维修；技术；研究引言：公路桥梁工程可以说是地区之间经济交流、文化沟通的重要纽带，但是由于原有工程建设质量不佳、使用年限过长等原因，很多公路桥梁工程在使用的过程中都会出现破损、开裂等质量问题，直接影响但当地的交通运输业发展，因此根据实际情况对其进行维修加固十分有必要。
1公路桥梁养护的重要性在交通运输中公路桥梁所起到的作用是非常重要的，使用寿命长，常常在使用过程中经历风化、暴雨等自然灾害的侵袭，因此可能会造成一定量的损伤[1]。
随着我国经济高速的发展，交通运输行业也在持续的发展，其大吨位的运输车辆增加非常明显，致使了道路桥梁损耗急剧增加，从而导致道路桥梁的使用寿命急剧减少[2]。
如果没有及时的发现公路桥梁的损害并对其展开维修检测，其后果就可能造成公路桥梁的严重损坏，致使交通无法通行甚至是严重的交通事故的发生，同时造成严重的经济损失。
因此，定时对公路桥梁的检修与维护，可以更早的发现安全隐患，从而做到早发现、早预防、早解决将一切的安全隐患扼杀在萌芽当中[3]。
2公路桥梁养护与维修加固施工技术2.1公路桥梁桥面铺装层修补施工技术公路桥梁工程表面的铺装层主要是为了使车辆的通行更加顺畅快捷，同时为公路桥梁工程主体提供一定的保护，防止主体与外部环境直接接触发生腐蚀等问题[4]。
所以说在对公路桥梁进行维修加固的过程中，如果发现工程铺装层出现开裂等问题需要及时进行处理，否则很可能导致公路桥梁工程内部的主体结构出现锈蚀和破损。
一般来说，常见的公路桥梁铺装层问题有路面起伏、变形、开裂等，在进行维修加固的时候需要对路桥面进行清理，同时要根据周边气候条件合理安排加固施工的时间，对防水层、找平层以及混凝土结构进行有效的连接，确保铺装层修补的最终质量[5]。
新技术新材料在道路工程中的应用
新技术新材料在道路工程中的应用喷锚技术是一种新型的施工技术，它可以在较短时间内完成道路的铺设和固定，而且具有较高的强度和稳定性。
喷锚技术是通过将钢筋网或钢板与地面固定，然后将混凝土喷涂在上面，形成一层坚固的路面。
这种技术可以缩短施工时间，降低成本，同时还可以提高路面的耐久性和抗压能力。
因此，喷锚技术在公路建设中得到了广泛的应用，特别是在高速公路、桥梁和隧道等重要工程中，喷锚技术的应用效果尤为明显。
2.3纤维增强混凝土技术纤维增强混凝土技术是一种新型的混凝土材料，它是通过在混凝土中添加一定比例的纤维材料，如钢纤维、玻璃纤维、聚丙烯纤维等，使混凝土具有更高的抗拉强度和抗裂性能。
纤维增强混凝土技术在公路建设中的应用可以有效地提高路面的耐久性和抗压能力，同时还可以降低路面的维修成本。
此外，纤维增强混凝土技术还可以应用于桥梁、隧道、机场跑道和停车场等重要工程的建设中，以提高工程的安全性和稳定性。
3结论通过对新技术、新材料在公路建设中的应用进行研究和分析，可以发现它们在提高公路性能和质量方面具有重要的作用。
在未来的公路建设中，应当继续探索、分析新技术、新材料的应用，以提高公路的安全性、稳定性和耐久性。
同时，应该加强对新技术、新材料的研究和开发，以满足公路建设的需求，推动公路建设的不断发展。
3.2.1共振碎石化技术共振碎石化技术在路面修复中具有很高的效率和可靠性，能够根本性地解决路面反射裂纹问题，同时能够减少路面损伤，降低修复成本。
在使用共振碎石化技术时，需要先对路面进行清理和修整，然后使用共振碎石化设备进行处理，最后再进行喷涂防水涂料等后续工作。
3.2.2防水混凝土结构防水混凝土结构在路面施工中也有广泛的应用，能够有效地提高路面的密实性和防水性能，同时还能够提高路面的承重能力和抗冻、抗融、抗侵蚀能力。
在使用防水混凝土结构时，需要先进行路面的清理和修整，然后进行混凝土浇筑和表面处理等工作，最后再进行后续的维护和检查工作。
新技术新材料在道路工程中的应用
新技术新材料在道路工程中的应用喷锚技术是一种在道路表面喷涂锚杆，将锚杆与路面结合起来的技术。
通过喷涂锚杆，可以提高路面的抗滑性、抗裂性和耐久性，减少路面的损坏和维修次数。
喷锚技术可以用于各种路面结构，如沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、碎石路面等。
同时，喷锚技术还可以用于道路的加固和修补，提高道路的承载能力和安全性。
喷锚技术的优点在于施工简单、快速，成本低，效果显著，是一种非常实用的道路施工技术。
2.3无机胶结材料技术无机胶结材料技术是一种新型的路面材料，具有优异的性能和可靠的质量。
无机胶结材料是由水泥、石灰、砂子、矿粉等无机材料制成的，通过特殊的加工工艺形成的一种胶结材料。
无机胶结材料具有优异的耐久性、抗水性、抗冻性和抗压强度，可以用于各种路面结构，如沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、碎石路面等。
同时，无机胶结材料还可以用于道路的加固和修补，提高道路的承载能力和安全性。
无机胶结材料技术的优点在于成本低、施工简单、快速，是一种非常实用的道路施工技术。
3结论新技术、新材料在道路工程中的应用，为提高公路性能和质量创造了可能。
泡沫沥青冷再生技术、喷锚技术和无机胶结材料技术等新技术的应用，不仅提高了道路的耐久性和抗裂性，还可以节约能源、保护环境，是一种非常实用的道路施工技术。
在今后的道路建设中，应当不断探索、分析，寻找出更加完善、科学的施工技术，为保障道路安全和提高公路质量做出更大的贡献。
3.2.1共振碎石化技术在公路路面修复工作中，可以采用共振碎石化技术，该技术能够有效提高路面的均匀受力和整体性能。
施工效率高、周期短、原材料利用率高、成本低、良好的排水性和渗透性能是该技术的主要特点。
共振碎石化技术能够从根本上改善公路的反射裂纹现象，且无需反复修复，对路面的损伤度较小。
3.2.2防水混凝土结构在进行防水工程作业时，可以使用防水混凝土结构，该种结构具备良好的密实性能，以此达到很强的防水性能。
防水混凝土结构具有承重、维护和抗渗漏的性能，还可以达到抗冻、抗融、抗侵蚀的效果。
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总504期
2019年第18期（6月 下）
1 公路软基施工的特点
软基的含水量在34%～72%之间，其承载能力普遍低于其他地基。
软土的液限范围在35%～60%之间。
软基的特性决定了公路施工的难度。
软基压缩性较强，具有较高的灵敏性，其土质分布不均。
在软基地质中进行施工必须做好加固处理工作，以保证施工质量。
软土路基是公路工程施工中的技术难点，为保证软基施工质量，施工中应结合施工现场的地质条件，施工材料的供给能力等情况，确定合理的路基施工技术，有效提升软基工程施工质量[1]。
软基状况主要受土质条件影响，施工中应采用对地基干扰较小的处理方法。
压实法进行施工如软基为砂性土质，会降低土体强度，采用震动压实法施工，有效对砂性土进行适当处理。
软基的状况受地基构成情况影响。
软土层较浅情况下可进行简单的表层处理。
公路不同等级设计要求不同，如公路等级较低，进行铺路时可选用较简单的路面，地基不下沉后进行正常的路面施工。
如公路等级较高，对其平整度要求高，应选用合适的软基处理方案。
公路地势形式多变，如路堤处于宽阔区域在局部出现破损，通常采用换填法施工，如采用压重法施工会影响工程的稳定性。
如路堤设计较高，深层黏土会出现沉降现象。
软基施工的方法有很多种，应根据具体情况选择相应的处理措施，公路施工中会对周边环境造成不同程度的影响，施工中必须综合考虑多种影响因素。
如路堤较高，可能对周围地基产生不同程度的影响，应考虑减少总沉积量，有效控制剪切变形量。
2 公路软基施工处理原理
公路工程施工中对软基处理的方法有很多种，实际施工中应根据施工地区实际情况选用合适的处理方法。
保证工程施工质量。
软基处理施工原理主要是减轻路堤荷载与
地基处理。
软土路基处理中，减轻路堤荷载是常用的施工方法，主要通过减少地基的荷载密度降低软基的沉降量。
减轻路堤荷载通常利用轻质材料填筑路基，或在最大限度内降低路堤设计标高，因路堤设计标高受到环境、设计标准及其他条件限制难以降低，减轻路堤荷载时通常使用轻质材料填充路堤[2]，从而降低软基的沉降量。
公路工程软基处理中应用地基处理方法有很多，如预压法、置换法、加筋法等。
公路软基处理的常用方法分为土质改良与复合两类，土质改良通过排水固结法等进行地基处理，提高地基土体抗剪强度，达到提升地基承载能力的目的。
3 公路软基加固施工技术
3.1 排水固结法
公路工程施工软基处理时常遇到失稳、沉降等问题，要保证工程施工质量，必须使用高质量的施工材料，利用先进的施工技术，确保工程施工质量。
公路路基加固技术主要分为排水固结法、加筋法、机械碾压法等，不同的施工方法各有其适用范围，应根据不同的施工情况合理选择施工技术。
排水固结法主要通过布置垂直水井，经抽气、电渗等措施提升地基的固结性，改善地基的排水状况。
此路基加固技术适用于较厚的饱和软土与充填土地基。
对泥炭层要慎用。
3.2 胶结法
采用水泥搅拌桩施工有湿法与干法两种，湿法是应用深层搅拌机设备拌和水泥浆与地基土。
干法是采用粉喷机设备，拌和水泥粉及地基土。
形成桩柱的水泥土体，减少地基沉降现象[3]。
此技术适用于淤泥、含水量较高的黏性土等软土地基。
对较厚的泥炭土层软基可适量添加磷石膏，应用此方法施工中应注意冬季施工低温条件的影响。
收稿日期：2019-03-22
作者简介：贾飞鹏（1970—），男，工程师，主要从事公路工程施工工作。
公路地基加固施工新技术的应用研究
贾飞鹏
（中建路桥集团有限公司，河北 石家庄 050001）
摘要：首先介绍了公路软基施工的特点，随后分析了公路软基施工处理原理，重点探讨了公路软基加固施工技术，包括排水固结法、胶结法、加筋土法、置换法等。
要切实提升公路工程施工质量，必须处理好软基施工，施工中应结合现场实际情况，合理选择施工技术，应用合适的施工方法，有效提升地基的承载能力，提高工程的稳定性。
提升公路工程的社会经济效益。
关键词：公路工程；软基加固；新技术中图分类号：U495
文献标识码：B
TRANSPOWORLD
交通世界
高压喷射注浆法利用钻机设备，将注浆管钻进设计深度的土层中，使土体与浆液搅拌混合，生成强度高的固结体，具有较高的防水性能。
此方法适用于淤泥、黏性土、砂土与碎石土等地基。
对湿陷性黄土的公路地基，应根据现场测试结果确定。
此技术不适用于地下水流较大的地基。
灌浆法通过向地基中注入泥浆，基于气压与电化学原理，使浆液填充与渗透到公路地基土体中，松散的填料会固结成高强度的结石体，防止地基的渗漏现象。
此加固方法适用于淤泥、粉土及含水量较高的黏性土地基。
实际施工中首先用钻孔机钻孔、下套管，注意对钻孔的清渣工作，在钻孔内放置钢筋笼，在混凝土导管内浇筑混凝土，插桩顶钢筋。
水泥土夯实桩法采用人工开孔挖深孔方式，将水泥灌入深孔内，在胶结作用下形成桩体，增强公路软基的荷载力，此方法适用于地下水位以上的素填土与粉土等工程中。
3.3 加筋土法
加筋土法加固技术主要通过带状拉筋与填土摩擦力，有效减少土作用于挡土墙的压力。
土工织物法利用土工织物强度等特殊的力学性能，扩散路基中的土体应力，土工织物与土体结合形成各种复合型的土工结构，有效增强路基的刚度，此方法可用于砂土、软土的加固。
锚固法利用锚固在边坡中受拉杆的锚固力，保持路基土体的稳定，通常采用重复高压灌浆的方式增强锚固段的锚固力。
公路工程施工中需进行排水处理，排水施工应根据施工地形布置沟槽，沟槽开挖深度要符合施工实际情况，如公路工程施工中软基有较高的含水量，必须增加沟槽的数量。
开挖施工中需设置合适的沟槽宽度。
选用透水性较好的材料进行填土处理，提升排水的整体效果。
3.4 置换法
公路软基处理中可采用换填处理技术，换填处理技术能降低土体的含水量，增加土体的可塑性。
需从其他区域选择土质较好的土体，换填土处理技术能有效处理软基问题，但施工中应注意对土体土质进行检测，相关设计部门应计算其准确数值，提高换填土的施工效果。
施工中应注意分层填筑，分层压实处理，提升公路地基的承载力。
强夯法是公路工程施工中软基处理的常用技术，强夯法施工采用加固原理，加固工作完成后，利用推土机进行填平处理。
对其进行有针对性检测，如发现上层土质密度低于下层，说明施工未满足相关标准，需进一步加强夯实深度。
公路工程施工中，软基施工采用粉喷桩加固处理技术
需先勘察软基实地情况，了解掌握软土的相关信息，为制
定喷桩方案提供有效的支持。
在顶部进行黏土铺设，提升
地基的承载能力。
采用粉喷桩加固处理首先要做好施工准备工作，准
备所需工程地质报告，原地高程数据表等施工技术资料。
在完成准备工作后，进行场地的平整工作。
如清理场地时
遇到低洼场地需进行黏性土回填处理。
如无法使用机械施工，需在施工场地铺设砂石垫层。
如场地表较为松软，
需采取防止机械失稳的措施。
准备施工机具应对其进行试
运转，根据设计中规定的配比及各项施工实测参数确定试桩，粉喷桩施工中应采用符合设计要求的水泥，经室内检
验合格后方可投入使用。
3.5 机械碾压法
加载压实处理技术在处理公路软基时有很大的便利，
需要人工在软基上增加重物，抬高地表的负重，对软基进
行压缩处理，避免发生不均匀沉降。
要结合施工现场实际
情况采取相应的处理方式，需配合其他加固措施，提升地
基承载能力。
路桥工程软基处理中应用加载技术能提高地基的承载
能力，可提升土体的强度。
施工主要采用的材料是沙土与
素土，需根据地质的特征选择加固模式。
素土加固法即涂
桩挤密法，此方法需利用灰土材料，在湿陷性黄土区域应
用效果较为明显，通常软土置换处理施工量较大，挤密技
术处理方法在公路软基施工中应用不太广泛。
4 结语
要切实提升公路工程施工质量，必须处理好软基施工，施工中应结合现场实际情况，合理选择施工技术，应
用合适的施工方法，有效提升地基的承载能力，提高工程
的稳定性，提升公路工程的社会经济效益。
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（编辑：蔡海霄）
31。