转辙机的作用
ZD6型转辙机讲义
四线制道岔控制电路故障分析
• • • • • • • • • • • • • • • • •
判断故障的基本方法： 判断故障的基本方法： 道岔的正常表示电压：交流为70V，直流为60V左右。若二极管接反，则交直流电压正常，道岔定反位没表示。 道岔的正常表示电压：交流为70V，直流为60V左右。若二极管接反，则交直流电压正常，道岔定反位没表示。 在分线盘上测试，可以确定道岔的故障范围： 1>、道岔表示正常时,交流为70V,直流为60V左右; 1>、道岔表示正常时,交流为70V,直流为60V左右; 2>、若测的交流约2V交流电压,无直流电压,则可能是二极管击穿. 2>、若测的交流约2V交流电压,无直流电压,则可能是二极管击穿. 3>、若测的交流接近0V,无直流电压,则可能是室外发生了短路故障, 3>、若测的交流接近0V,无直流电压,则可能是室外发生了短路故障, 4>、若测的交流110V左右电压,无直流电压,则说明室外发生了断线故障 4>、若测的交流110V左右电压,无直流电压, 5>、若测的交流直流均为0V,则说明室内断线 5>、若测的交流直流均为0V,则说明室内断线 6>、若测的直流150V左右,交流160V左右的电压,则说明表示继电器或有关连线断, 6>、若测的直流150V左右,交流160V左右的电压,则说明表示继电器或有关连线断, 7>、若测的交流10V左右,直流8V左右的电压,说明电容器断线. 7>、若测的交流10V左右,直流8V左右的电压,说明电容器断线. 8>、若测的交流55V左右,直流45V左右电压,则说明电容器短路; 8>、若测的交流55V左右,直流45V左右电压,则说明电容器短路; 若启动电路发生故障,不能操纵道岔,在分线盘可直接区分室内外故障: 若启动电路发生故障,不能操纵道岔,在分线盘可直接区分室内外故障: 1>.将表至于RX1档 1>.将表至于RX1档; 2>.将故障道岔的单独操纵拉出; 2>.将故障道岔的单独操纵拉出; 3>.定位向反位转换是不启动,,在分线盘上测X2,X4;反位向定位转换时不启动,,在分线盘上测X1,X4 3>.定位向反位转换是不启动,,在分线盘上测X2,X4;反位向定位转换时不启动,,在分线盘上测X1,X4 1).若电阻为30欧姆左右(此值为电缆回线电阻,电动机的定子和转子电阻之和,电机定子电阻约为6欧姆,电机转 1).若电阻为30欧姆左右(此值为电缆回线电阻,电动机的定子和转子电阻之和,电机定子电阻约为6欧姆, 子电阻约为5欧姆),则说明室外正常,故障在室内, 子电阻约为5欧姆),则说明室外正常,故障在室内, 2).若电阻为无穷大,说明室外断线 2).若电阻为无穷大,
转辙机的作用名词解释
转辙机的作用名词解释在铁路运输领域中，我们经常会听到转辙机这个词。
转辙机是一种常见的铁路设备，它在铁路交叉口或分岔口的一侧设置，用于改变行车列车的行进方向。
转辙机的作用十分重要，它保证了铁路线路的正常运营，同时也保障了乘客的安全。
下面将对转辙机的作用进行较为详细的解释。
首先，转辙机能够引导列车行进方向的改变。
当一个行驶中的火车接近交叉口或分岔口时，转辙机会利用机械装置将火车从一条轨道引导到另一条轨道上，使其行进方向发生变化。
这一过程通常由转辙机的操纵员通过操纵杆或按钮来完成。
转辙机的设计巧妙，使用简便，能够在短时间内完成行进方向的改变，确保列车行驶在正确的轨道上，避免行车事故的发生。
其次，转辙机可以实现多路并行的铁路交叉运输。
在铁路网络中，经常会出现两条或多条铁路线路的交叉口，这时就需要使用转辙机来引导列车准确进入所需的轨道。
利用转辙机，列车可以按照预定的路线行进，各条线路的交通运输可以同时进行，提高了运输效率。
转辙机的灵活性也使得多条线路的交叉更加便捷，减少了列车在交叉口等待的时间，增加了交通运输的通畅度。
此外，转辙机还可以在特殊情况下实现紧急停车。
当有紧急情况发生时，例如列车出现故障、轨道异常或其他突发事件，转辙机可以起到紧急制动的作用。
操纵员可以通过操作转辙机，将列车引导到备用的停车轨道上，实现紧急停车，以保证乘客和货物的安全。
另外，转辙机还在一定程度上起到阻隔作用。
在火车进站和出站时，转辙机可以限制列车的行进方向，避免列车进入错误的轨道或逆行。
这样可以保证火车的有序运行，减少事故的发生。
转辙机的存在为火车的准确停靠提供了保障，确保乘客安全上下车，不致受到不必要的伤害。
综上所述，转辙机在铁路运输中扮演着重要的角色。
它通过引导列车行进方向的改变，实现多路并行的交叉运输，实现紧急停车以及阻隔作用，为火车的安全运行提供了保障。
转辙机的使用不仅提高了铁路交通运输的效率和安全性，也为乘客的出行提供了便利。
铁道信号基础设备转辙机
控制部分：拉簧、速动 片， 检查柱在正常转换 过程时，对表示杆缺口 起到检测作用。道岔不 密贴，缺口位置不对， 检查柱不会落下，它阻 止动接点组动作，不构 成道岔表示电路，挤岔 时，检查柱被表示杆顶 起，迫使动接点组转向 外方，断开表示电路。
2.速动片：配 合起动片完成解 锁和锁闭功能， 使速动爪落入其 梯形凹槽之中。
提速30号
27.98m
活动
160Km/140Km
四、转辙机的设置
（一）未提速区段
1.未提速之前， （50G)每一组道岔岔尖 处均设一台转辙机，称 谓单机牵引。
2.12号AT道岔，尖轨 加长且有弹性，需设置 两台转辙机。
3.可动心轨道岔心轨 需设置两台转辙机。
(二)提速区段（采用 S700K及钩式外锁 闭）
转辙机的安装图
5.列车运行速度大于120km/h的线路，道岔应 采用三相380v电源的交流电动、电液转辙机 牵引。其他线路可采用额定电压160V直流电 动、电液转辙机牵引。
6.驼峰调车场应采用快速电动、电液、电空转 辙机牵引。
7.多机牵引道岔使用的不同动程的转辙机，应 满足道岔同步转换的要求。
8.尖轨、心轨的第一牵引点转辙机，应满足动 作杆和锁闭杆同时锁闭的方式。
带动锁闭齿轮，通过与齿条块配合完成转 换和锁闭道岔。
（4）转换锁闭装置 锁闭齿轮、齿条块：将旋转运动变为直线运
动以带动道岔的尖轨位移，并完成内部锁闭。
（5）自动开闭器
用来及时、正确反映道岔尖轨的位 置，并完成控制电动机和挤岔表示的功 能。
1.结构组成
接点部分：动接点、静接点、接点 座；动接点组传动部分：速动爪、滚轮、 接点调整架、连接板、拐轴
（3）传动装置。包括有减速齿轮、输入轴、减 速器、输出轴、起动片、主轴。
【铁道信号】提速道岔题
提速道岔试题1、转辙机的主要作用是什么？答：是用来转换、锁闭道岔并正确反映道岔位置状态的信号设备。
2、ZYJ7电液转辙机主要有那几部分组成？答：ZYJ7电液转辙机用于道岔第一牵引点。
由电机、油泵、油缸、启动油缸、接点系统、锁闭杆、动作杆等组成。
3、SH6转换锁闭器主要有那几部分组成？答：SH6转换锁闭器用于第二牵引点。
由油缸、挤托器、接点组、表示杆、动作杆等部分组成。
4、ZYJ7电液转辙机惯性轮的作用是什么？答：电机断电后，由于惯性运动，产生一反向电动势使电机倒转，造成接点反弹，易断开道岔表示。
惯性轮就是为了抑制电机倒转，防止接点反弹断开道岔表示。
5、ZYJ7电液转辙机动作杆的作用是什么？答：是带动外锁闭杆，转换道岔。
6、ZYJ7电液转辙机的六部主要程序和标准是什么？答：电机启动油泵转动、油缸移动25mm机内燕尾锁被解锁、动作杆移动并带动外锁闭杆移动，斥离轨移动、外锁杆移动35—50mm外锁解锁、密贴轨移动、外锁杆移动50—35mm锁闭、内锁锁闭，机内接点组切断启动电路。
7、ZYJ7电液转辙机锁闭柱与检查柱的缺口间隙是多少？答：主机锁闭柱的缺口间隙标准为2±0.5mm,副机检查柱缺口间隙标准为4±1.5mm,可动心轨第一牵引点的缺口间隙标准为2±0.5mm,第二牵引点无表示干。
8、ZYJ7电液转辙机内电动机有哪些电器特性？答：ZYJ7电液转辙机使用三相交流异步电动机。
额定电压380V50HZ,额定电流2.3A，额定功率750W。
9、ZYJ7电液转辙机动作杆及尖轨第一牵引点的动程为多少？答：动作杆动程为180mm,尖轨动程为160mm。
10、SH6转换锁闭器动作杆及尖轨第二牵引点的动程为多少？答：动作杆动程为120mm,尖轨动程为95mm。
11、ZYJ7电液转辙机油路系统有哪些器件组成？答：主要有油泵、油缸、启动油缸、溢流阀、单向阀、调节阀、滤油器、油管和油箱组成。
12、ZYJ7电液转辙机中油泵的作用是什么？答：油泵是系统中的动力元件，用来把机械能转换为液压能。
zd6转辙机
转辙机道岔的转换与锁闭，是直接关系行车安全的关键设备。
道岔的操纵分为手动、电动两种方式。
手动式作业人员通过道岔握柄在现场直接操纵道岔的转换与锁闭，这种凡是效率低，劳动强度大，不能适应铁路现代化的要求。
手动方式真随着非集中连锁的被改造而逐渐减少。
电动方式，是由各类转换机转换和锁闭道岔，易于集中操纵，实现自动化。
转辙机是重要的信号基础设备，它对于保证行车安全，提高运行效率，改善行车人员的劳动强度，起着非常重要的作用。
1.1转辙机的作用（1）转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。
（2）道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。
（3）正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。
（4）道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警和表示。
1.2转辙机的技术要求（1）转辙机的安装应与道岔成方正，转辙机外壳纵侧面的两端与基本轨或中分线垂直距离的偏差，不大于10 mm(外锁闭道岔，不大于5 mm) （2）列车运行速度大于120 km／h的道岔应采用外锁闭装置。
（3）多点(含两点及以上)牵引道岔应采用多机牵引方式。
（4）发生挤岔时，转换设备应可靠切断道岔表示。
（5）列车运行速度大于120 km／h的线路，道岔应采用三相380 V电源电压的交流电动、电液转辙机牵引。
其他线路可采用额定电压160 V直流电动、电液转辙机牵引。
（6）驼峰调车场道岔应采用额定电压180-220V直流快速电动、电液、电空转辙机牵引；还可采用额定电压20V的直流快速电空转辙机牵引。
（7）多机牵引道岔使用的不同动程的转辙机，应满足道岔同步转换的要求。
（8）尖轨、心轨的第一牵引点转辙机，应采用动作杆和锁闭杆同时锁闭的方式。
（9）道岔密贴检查：列车运行速度120 km／h及以下区段的道岔密贴检查应满足以下要求○1单点牵引道岔牵引点中心线处有4 mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示。
○2驼峰调车场使用的快速转辙机可不设表示杆检查表示。
转辙机的作用
转辙机的作用转辙机是用来将火车或电车的车轮导引到不同的轨道或路径上的机械设备。
它的作用十分重要，不仅可以确保列车的安全行驶，还能够提高运输效率。
首先，转辙机的主要作用是确保列车的安全行驶。
当列车需要从一个轨道转移到另一个轨道时，转辙机可以通过改变轨道的方向，将车轮导引到正确的路径上。
这样可以避免列车在行驶过程中出现偏离轨道或者脱轨的危险。
转辙机通过精确的操作，能够保证列车的平稳转轨，减少了事故的发生概率，保障了乘客和货物的安全。
其次，转辙机还能够提高运输效率。
在火车站或货运站，转辙机的设置可以使列车在不同的轨道之间进行快速转移。
根据列车的行进方向不同，转辙机可以将列车引导到不同的目的地或方向。
这样就能够有效地缩短列车的停留时间，提高了运输的效率。
转辙机的高效操作使得列车能够快速地进行转轨，不仅减少了列车之间的间隔时间，还避免了不必要的排队等候。
此外，转辙机还可以实现不同路线的连接。
在铁路交叉口或者复杂的路网中，转辙机的作用就显得尤为重要。
通过调整转辙机的角度和位置，可以将不同的轨道连接起来，形成各种复杂的路线。
这样就实现了不同地区之间的联系和运输的无缝对接。
没有转辙机的存在，不同路线之间的交通将会受到限制，运输效率也会受到严重的影响。
总之，转辙机作为一种重要的机械设备，在铁路和轨道交通领域发挥着重要的作用。
它不仅能够确保列车的安全行驶，还能够提高运输效率和实现不同路线的连接。
无论是在火车站还是货运站，转辙机都扮演着不可或缺的角色。
随着科技的进步和铁路交通的发展，转辙机的设计和技术也在不断创新和升级，为我们的出行和物流运输提供更加便利和高效的保障。
四.转辙机
(二)提速区段（采 用ZYJ7带SH6 及钩式外锁闭） 1、提速12号道 岔，1+1或1 2、提速18号道 岔，需2台 （1+1），30 号需9台（6+3） 实现牵引。两 台以上的称谓 多机牵引。
第二节
ZD6系列电动转辙机
一、ZD6---A型转辙机
1、结构
(1)电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机 (2)减速器：降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。 由第一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成。 (3)摩擦联结器： 用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴 与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机 件。 (4)主轴：由输出轴通过起动片带动旋转，主轴上安装 锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作，将转动 运动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，并完成 锁闭作用。 (5)动作杆：与齿条块之间用挤切削相连，正常动作时， 齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切削折断，动作杆 与齿条块分离，避免机件损坏。
（6）表示杆 通过与道岔的表示连接杆相连随道岔动作，用来检查尖轨是否 密贴，以及在定位还是在反位。 由前、后表示杆以及两个检查块组成。前表示杆的前伸端设有 连接头，用来和道岔的表示杆相连。后表示杆前端与并紧螺栓相连 的是一长孔，所以有86—167mm的调整范围，以满足不同 的道岔开 程需要。 道岔转换到位后，自动开闭器上的检查柱就落入表示杆检查块 的缺口之中，两侧的间隙为1.5mm。 现场调整表示缺口是一项重要的工作，在密贴调整完成后，才 能进行表示的调整。先伸出，再拉入。现调密贴，再调表示。
第四节 S700K型电动转辙机
一、S700K型电动转 辙机的特点 1、交流380V交流控 制 2、摩擦联结器不需要 调整 3、滚珠丝杠作为驱动 传动装置延长其使 用寿命。
二、S700K型电动转辙机的分类
简述转辙机的基本功能
简述转辙机的基本功能转辙机是一种机械设备，用于将一条轨道上的列车从一个轨道转到另一个轨道上。
它是为了解决轨道上列车的衔接问题而发明的，使列车能够在不同的轨道上衔接，而无需终止列车行车。
转辙机在铁路行车过程中起着重要的作用，它是把列车从一条轨道转到另一条轨道的设备的机械部件，它也可以用来把列车从直轨到联络轨道或反之，也可以用来把列车从一个方向转到另一个方向。
此外，它还有一些其他的应用，例如调车、补充料车等。
转辙机的基本功能是完成轨道上列车的衔接，它可以使列车在不同的轨道上衔接，而不需要终止列车的行车。
它的结构形式也会随着不同的应用而变化，一般可以分为直转辙及偏斜转辙两种。
直转辙是指将列车从一条直轨转移到另一条直轨上所用到的转辙。
偏转辙是指将列车从一条联络轨及调车轨转移到另一条联络轨及调车轨上所用到的转辙。
转辙机一般是由转辙机床、转辙装置及轴承床组成。
转辙机床是将转辙装置安装在轨道上的机架，它是转辙机的主要支撑部件，转辙机床的功能是将转辙装置的受力部件和辙道联结在一起，也因此它也可以被称为轴承床。
转辙装置是转辙机的机械部件，它是负责将辙道上列车从一条轨道转到另一条轨道上的装置，其主要部件包括转辙钢板、转辙活动部件、电动机、传动部件和操纵装置等。
转辙机的操作和控制主要是由操纵装置完成的。
操纵装置可以分为人工操纵与自动操纵两种，人工操纵是指由驾驶员观察转辙机的工作状况并及时进行操作的操纵方式，自动操纵是指由自动控制装置来控制转辙机的操作，在铁路行车过程中，自动操纵系统可以根据列车显示信号设备的信号指示自动控制转辙机。
转辙机还有一些其他的应用，例如调车、补充料车等。
调车是指机车在轨道上前后移动，以便改变机头方向使其到达预定位置；补充料车是指在列车行驶过程中，列车需要补充料车以避免发动机耗油过多的情况。
转辙机具有自动化程度高，安全性好等优点，是当今铁路行车中不可或缺的一部分。
在未来的发展中，转辙机将会有更多的应用，从而更好的满足铁路行车的需要。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
转辙机的作用
转辙机的作用如下：
1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；
2、转换道岔至所需位置而且密贴后，实现锁闭，为防止外力转换道岔；
3、正确的反应道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示；
4、道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。
对转辙机的基本要求
对转辙机的基本要求如下：
1、作为转换装置，应具有做够大的压力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。
2、作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。
3、作为监督装置，应能正确的反映道岔的状态。
4、道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔装换。
转辙机的技术要求
1、转辙机的安装应与道岔成方正，转辙机外壳纵侧面的两端于基本轨或中分线垂直距离的偏差，不大于10mm（外锁闭道岔，不大于5mm）.
2、列车运行速度大于120km/h的道岔应采用外锁闭装置。
3、多点（含两点及以上）牵引道岔应采用多机牵引方式。
4、发生挤岔时，转换设备（快速转辙机除外）应可靠切断道岔表示。
5、列车运行速度大于120km/h的线路，道岔应采用三相380V电源电压的交流电动、电液转辙机牵引。
其他线路可采用额定电压160V直流电动、电液转辙机牵引。
6、多机牵引道岔使用不同动程的转辙机，应满足道岔同步转换的要求。
7、尖轨、心轨的第一牵引电转辙机，应采用动作杆和锁闭杆同时锁闭的方式。
8、道岔密贴的检查。
（1）列车运行速度120km/h及以下的道岔密贴检查应满足一下要求：
①单点牵引道岔牵引点中心线处有4mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示。
②两点及三点牵引道岔第一牵引点中心线处有4mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示，其余牵引点检查6mm。
尖轨密贴段，在牵引点有10mm及以上缝隙时不得接通道岔表示。
（2）列车运行速度大于120km/h小于160km/h区段的道岔密贴检查应满足以下要求：
①单点牵引道岔牵引点中心线处有4mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示。
②两点及三点牵引道岔第一牵引点中心线处有4mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示，其余牵引点检查6mm。
尖轨密贴段，在牵引点有10mm及以上缝隙时不得接通道岔表示。
（3）列车运行速度大于160km/h区段的道岔密贴检查应满足以下要求：
①牵引点中心线处尖轨于基本轨、心轨与翼轨间有4mm及以上间隙时，锁闭机构不得锁闭和接通表示。
②尖轨、心轨密贴段，在牵引点间有5mm及以上缝隙时不得接通道岔表示。
③多点牵引道岔在尖轨于基本轨和心轨与翼轨不密贴段的牵引点可不设表示杆，也不进行密贴检查，其他牵引点应设表示杆。
11、道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电流不小于300mA的整流元件；三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于500V,正向电流不小于1A的整流元件。
转辙机的分类
1、按动作能源和传动方式分类，转辙机可分为电动转辙机、电动液压转辙机和电空转辙机。
2、按动作电源分为直流转辙机和交流转辙机
3、按动作速度分类，转辙机分为普通动作转辙机和快动转辙机。
4、按锁闭道岔方式，转辙机可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。
5、按是否可挤，转辙机分为可挤型转辙机和不可挤型转辙机。
ZD6系列电动转辙机主要部件及作用
1、电动机：电动机是转辙机的动力来源。
2、减速装置：由减速齿轮、减速器组成，用来减低转速，提高转矩使转辙机更可靠地转换
道岔。
3、传动装置：传动装置包括减速齿轮、输入轴、减速器、输出轴、启动片、主轴（主轴、
主轴套、轴承、止挡栓等组成），传递动能。
4、转换锁闭装置：锁闭齿轮、齿条块、动作杆组成，用来把旋转运动改变为直线运动以带
动道岔尖轨位移，并完成内部锁闭。
5、自动开闭器：自动开闭器分为接点部分、动接点块传动部分及控制部分及控制部分（1）接点部分包括动接点块、静接点、接点座等。
（接点的编号）；
（2）动接点传动部分包括速动爪及其爪上的滚轮、接点调整架、连接板和拐轴；
（3）控制部分由拉簧、检查柱、速动片组成；
自动开闭器用来及时、正确反映道岔尖轨的位置，并完成控制电动机和挤岔表示的功能。
（6）、表示杆：电动转辙机的表示杆与道岔表示连接杆相连随道岔动作，用来检查尖轨是否密贴，以及在定位还是在反位。
（7）、摩擦连接器：摩擦连接器是来保护电动机和吸收转动惯量的联接装置。
（8）、挤切装置：挤切装置包括挤切销和移位接触器，用来进行挤岔时，并给出挤岔表示。
S700K型电动转辙机的特点
S700K电动转辙机适用于尖轨或可动心轨处采用外锁闭道岔，它主要具有以下特点：
（1）采用交流三相电动机，不仅从根本上解决了原直流电动转辙机必须设置整流子而引起的故障率高、使用寿命短、维修量大的不足，而且减少了控制导线截面，延长了控制距离。
（2）采用直径32mm的滚珠丝杠作为传动装置，延长了转辙机的使用寿命。
（3）采用具有簧式挤脱装置的保持连接器，并选用不可挤型零件，从根本上解决了有挤切销劳损而造成的惯性故障。
（4）采用多片干式可调摩擦联接器，经工厂调整加封，使用时无需调整。
S700K型电动转辙机结构
1、S700K型电动转辙机的整体结构
S700K型电动转辙机主要由外壳、动力传动机构、检测和锁闭机构、安全装置、配线接口五大部分
（1）、外壳：主要由铸铁底壳、机盖、动作杆套筒、导向套筒、导向法兰等组成。
（2）、动力传动机构：主要由三相交流电动机、齿轮组、摩擦联接器、滚珠丝杠、保持联接器、动作杆等组成。
（3）、检测和锁闭机构：主要由检测杆、叉形接头、速动开关组、锁闭块和锁舌、指示标等部分组成。
2、S700K型电动转辙机主要部件及其作用
（1）、三相交流电动机：为转辙机提供动能。
（2）、齿轮组：由摇把齿轮、电机齿轮、中间齿轮及摩擦联接器齿轮组成。
齿轮与电机齿轮组成一个传动系统，使得能用摇把对转辙机进行人工操作。
电机齿轮、中间齿轮及摩擦联接器齿轮组成一个传动系统，将电机的旋转驱动力传递到摩擦联接器上，并进行一级降速，增大驱动力。
（3）、摩擦联接器：实现电动机与传动机构之间的软联接，消耗电动机惯性动能，从而保护电机。
（4）、滚珠丝杠：一方面将电动机的旋转运动变成直线运动，另一方面起到减速作用。
（5）、保护连接当器：保护连接器是转辙机的挤脱装置，当挤岔力超过弹簧压力时，动作杆脱落，起到保护整机的作用。
（6）、检测杆：检测杆随道岔尖轨或心轨转换而移动，用来监督道岔在终端位置时的状态。
（7）、锁闭块和锁舌：当道岔在终端位置时，有锁舌的正常弹出阻挡转辙机的保持联接器的移动，实现转辙机的内部锁闭。
（8）、TS-1型接点系统：构成转辙机的控制电路。
（9）、开关锁和安全接点座：操纵遮断开关的机构和断开安全接点，起到保护作用。
S700K型电动转辙机的动作原理
S700K型电动转辙机的安装啊装置
S700K型电动转辙机的调整
ZY系列电动液转辙机。