转辙机概述

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ZD6转辙机概述1

ZD6转辙机概述1

10、道岔表示冗余系统 (1)在第一牵引点中心线处尖轨或心轨密贴时有4 mm 及以上间隙时,锁闭机构不得锁闭或接通道岔表示。
(2)当尖轨或心轨从密贴位斥离至5 mm及以上缝隙时, 应断开道岔表示。
11、道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V,正 向电流不小于300 mA的整流元件;三相交流转辙机表 示电路中应采用反向电压不小于500 V,正向电流不小
转换、锁闭三个过程。
转辙机内锁闭(定位状态)
(5)自动开闭器
➢ 自动开闭器用来及时、正确反映道岔尖轨的位置,并 完成控制电动机和挤岔表示的功能。在解锁过程中, 由自动开闭器接点断开原表示电路,接通准备反转的 动作电路;锁闭后,由自动开闭器接点自动断开电动 机动作电路,接通表示电路。
➢ 自动开闭器由4排静接点、2排动接点、2个速动爪、2 个检查柱及速动片等组成。静接点、动接点、速动爪、 检查柱对称地分别装于主轴的两侧,但又是一个整体。
机摩擦电流为2.0-2.5A.
5.安装 (1)安装装置:基础角钢、尖端杆、密贴调整
杆、连接杆 (2)安装方式:正装和反装 ➢ 站在电动机侧看,动作杆向右伸,即为正装;
动作杆向左伸,即为反装。
➢ 按定位分为四种情况:正装拉入定位、正装伸 出定位、反装拉入反位、反装伸出定位。
➢ 正装拉入和反装伸出为定位时,自动开闭器第 1、3排接点接通。
(7)摩擦联结器:摩擦联结器是联结主轴和减
速器,保护电动机和吸收转动惯量的联结装 置。
内齿轮
摩 擦
滚珠轴承

输出轴





➢ 摩擦器联结器除起连接作用外,还有两个 作用:
(1)道岔转换完了时,动作电路被切断,电 动机因惯性关系不可能立刻停转。这个惯 性动能消耗于摩擦带上,保护了机械传动 部分。

《ZD6转辙机概述》课件

《ZD6转辙机概述》课件

日常维护
每日检查
检查转辙机外壳是否破损、裂纹 ,确保设备外观完好。
清理灰尘
定期清理转辙机内部的灰尘和杂 物,保持设备清洁。
紧固螺丝
检查并紧固所有螺丝,确保设备 稳固。
定期保养
润滑
定期对转辙机内部进行润滑,以减少磨损和摩擦 。
清洁电机
清理电机的灰尘和杂物,确保电机正常运转。
检查电气连接
检查所有电气连接是否紧固、无松动。
力传递给道岔尖轨。
该转辙机具有较高的稳定性和可 靠性,能够保证道岔转换的准确
性和可靠性。
ZD6转辙机采用机械结构,维护 方便,使用寿命长,是铁路运输
中不可或缺的重要设备之一。
ZD6转辙机的工作原理
当需要转换道岔时,控制电路接 通电动机电源,电动机通过减速 器和传动系统带动道岔尖轨移动

道岔尖轨移动过程中,通过各种 联结装置和锁闭装置实现道岔的 密贴和锁闭,保证道岔转换的准
转辙机是铁路信号系统的重要 组成部分,对保障列车安全、 高效运行具有重要作用。
转辙机的作用
转换道岔位置
根据列车运行方向或调车作业需 求,转辙机能够自动或手动转换 道岔位置,引导列车进入正确的
轨ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ。
锁闭道岔
在道岔转换到位后,转辙机能够通 过锁闭装置将道岔锁闭,确保列车 通过时道岔不会发生移位。
给出表示信号
在城市轨道交通中的应用
地铁线路连接
ZD6转辙机在城市轨道交通中用于连 接地铁线路,实现列车在不同线路之 间的灵活调度。
城市轨道交通维修保养
ZD6转辙机具有较高的可靠性和稳定 性,降低了城市轨道交通的维护成本 。
信号传输
ZD6转辙机在城市轨道交通中作为信 号传输的重要设备,确保列车安全、 准时地到达目的地。

转辙机实习报告

转辙机实习报告

一、实习目的本次实习旨在通过实际操作和理论学习,使学生了解和掌握铁路信号系统中转辙机的工作原理、结构组成、拆卸安装以及日常维护保养等方面的知识,提高学生在铁路信号设备维护和检修方面的实际操作能力。

二、实习时间与地点实习时间:XX年XX月XX日至XX年XX月XX日实习地点:XX铁路局XX站三、实习内容1. 转辙机概述转辙机是铁路信号系统中的一种关键设备,用于控制道岔的转换,确保列车能够按照预定轨道行驶。

本次实习主要涉及ZD6型电动转辙机的学习和操作。

2. 转辙机结构组成ZD6型电动转辙机主要由以下部分组成:- 电动机:驱动转辙机旋转,实现道岔的转换。

- 传动机构:将电动机的旋转运动传递给道岔,实现道岔的转换。

- 控制电路:接收信号系统的指令,控制电动机的启动和停止。

- 机械部分:包括转辙机本体、道岔、连接杆等,用于实现道岔的转换。

3. 转辙机拆卸与安装本次实习主要学习了ZD6型电动转辙机的拆卸与安装过程。

具体步骤如下:- 拆卸过程:1. 断开转辙机与信号系统的连接。

2. 拆卸传动机构。

3. 拆卸电动机。

4. 拆卸控制电路。

5. 拆卸机械部分。

- 安装过程:1. 安装机械部分。

2. 安装控制电路。

3. 安装电动机。

4. 安装传动机构。

5. 连接转辙机与信号系统。

4. 转辙机检修与调整转辙机的检修与调整是保证其正常工作的重要环节。

本次实习主要学习了以下内容:- 电动机的检修与调整:检查电动机的绝缘电阻、检查转子与定子之间的间隙、调整电动机的转向等。

- 传动机构的检修与调整:检查传动齿轮的磨损情况、调整齿轮间隙等。

- 控制电路的检修与调整:检查控制电路的接线是否正确、检查控制电路的元件是否损坏等。

- 机械部分的检修与调整:检查道岔的转换是否灵活、检查连接杆的磨损情况等。

5. 转辙机日常维护保养转辙机的日常维护保养是保证其长期稳定运行的关键。

本次实习主要学习了以下内容:- 定期检查:定期检查转辙机的各个部件,发现问题及时处理。

转辙机概述及分类介绍

转辙机概述及分类介绍

转辙机概述及分类介绍道岔的转换和锁闭设备,是直接关系行车安全的关键设备。

由转辙机转换和锁闭道岔,易于集中操纵,实现自动化。

转辙机是重要的信号基础设备,它对于保证行车安全,提高运输效率,改善行车人员的劳动强度,起着非常重要的作用。

一、转辙机概述转辙机是转辙装置的核心和主体,除转辙机本身外,还包括外锁闭装置和各类杆件、安装装置,它们共同完成道岔的转换和锁闭。

1.转辙机的作用(1)转换道岔的位置,根据需要转换至定位或反位;(2)道岔转至所需位置而且密贴后,实现锁闭,防止外力转换道岔;(3)正确地反映道岔的实际位置,道岔的尖轨密贴于基本轨后,给出相应的表示;(4)道岔被挤或因故处于“四开”(两侧尖轨均不密贴)位置时,及时给出报警及表示。

2.对转辙机的基本要求(1)作为转换装置,应具有足够大的拉力,以带动尖轨作直线往返运动;当尖轨受阻不能运动到底时,应随时通过操纵使尖轨回复原位。

(2)作为锁闭装置,当尖轨和基本轨不密贴时,不应进行锁闭;一旦锁闭,应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。

(3)作为监督装置,应能正确地反映道岔的状态。

(4)道岔被挤后,在未修复前不应再使道岔转换。

3.转辙机的分类(1)按传动方式分类,转辙机可分为电动转辙机、电动液压转辙机。

电动转辙机由电动机提供动力,采用机械传动。

多数转辙机都是电动转辙机,包括ZD6系列转辙机和S700K型电动转辙机。

电动液压转辙机简称电液转辙机,由电动机提供动力,采用液力传动。

(2)按供电电源种类,转辙机可分为直流转辙机和交流转辙机。

直流转辙机采用直流电动机,工作电源是直流电。

ZD6系列电动转辙机就是直流转辙机,由直流220V供电。

直流电动机的缺点是,由于存在换向器和电刷,易损坏,故障率较高。

交流转辙机采用三相交流电源或单相交流电源,由三相异步电动机或单相异步电动机(现大多采用三相异步电动机)作为动力。

S700K型电动转辙机和ZYJ7型电液转辙机为交流转辙机。

转辙机概述

转辙机概述

教学目的与要求:理解转辙机的概念、作用。

理解转辙机的基本要求、分类。

掌握ZD6-A及S700K型转辙机的工作原理、工作参数。

掌握外锁闭原理。

学时分配:12学时(10学时讲授+2学时试验)教学重、难点:ZD6转辙机的结构、工作原理、及主要部件的作用。

S700K型转辙机的机构、工作原理、及各部件的工作参数。

ZD6转辙机和S700K型转辙机的主要区别思考题:1、转辙机有何作用?如何分类?2、ZD6型电动转辙机如何传动?如何对道岔起到转换、锁闭的作用?3、如何调整道岔密贴?摩擦联接器有何作用?道岔有几种锁闭方式?并比较优缺点。

第一节转辙机概述一、转辙机的作用1、转换道岔的位置,根据需要转换至定位或反位。

2、道岔转换到所需的位置并密贴后,实现锁闭,防止外力转换道岔。

3、正确反映道岔的实际位置,道岔尖轨密贴于基本轨后,给出相应的表示。

4、道岔被挤或因故处于“四开”位置时,及时给出报警和表示。

二、对转辙机的基本要求1、足够的拉力,以带动尖轨作直线往返运动;当尖轨受阻不能运动到底时,应随时通过操纵使尖轨回复原位。

2、作为锁闭装置,当尖轨与基本轨不密贴时,不应进行锁闭,一旦锁闭,应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。

3、作为监督装置,应正确反映道岔的状态。

4、道岔被挤后,在未修复之前不应再使道岔转换。

三、转辙机的分类1、按动作能源和传动方式:电动ZD、电动液压ZY、电空转辙机ZR2、按供电电源的种类:直流:ZD6系列直流220v,电空系列24v。

由于存在换向器和电刷,易损坏,故障率高交流:单相或三相电源,有S700K、ZYJ7系列交流380v。

故障率低并控制隔离区。

3、动作速度:普通动作:3.8s以上,大多数属于此类快动:0.8s以下,驼峰调车场4、按锁闭道岔的方式:内锁闭:依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨,是间接锁闭方式外锁闭:依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴,将斥离轨锁于固定位置。

直接锁闭方式。

锁闭可靠,列车对转辙机几乎无冲击。

第四章-转辙机

第四章-转辙机
正常情况下,依靠摩擦力,内齿轮反作用于外齿轮,使外齿轮作 摆式旋转,带动输出转动,使道岔转换。
当发生尖轨受阻不能密贴和道岔 转换完 毕电动机惯性运动的情况下,输出轴不能转动, 外齿轮受滚棒阻止而不能自转,但在输入轴的 带动下作摆式运动,这样外齿轮对内齿轮产生 一个作用力,使内齿轮在摩擦制动板中旋转 (摩擦空转),消耗能量,保护电动机和机械 传动装置。
(1)电动机
要求具有足够的功率,以获得必要的转矩和转速。电动机要有 较大的起动转矩,以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。同时,道岔 需要定反位转换,要求电动机能够逆转。通过告便定子绕组中或电 枢(转子)中的电流的方向来实现。两个定子绕组通过公共端子分 别与转子的绕组串联。额定电压160v;额定电流2.0A,摩擦电流 2.3—2.9A;额定转速2400r/m;额定转矩0.8826N,单定子工作电 阻(2.85±0.14)×2Ω,刷间总电阻4.9±0.245Ω。
调整过紧会失去摩擦联结作用,损坏电 动机和机件,过松则不能正常带动道岔转换。 其松紧可以通过调整螺母来调整弹簧的压力实 现。标准是1.3---1.5倍的额定电流。
(8)、挤切装置
包括挤切削和移位接触器,用来进行挤岔保护,并给出挤岔表示。 两挤切削将动作杆与齿条块连成一体。正常转换时,带动道岔。 当来自尖轨的的挤岔力超过挤切削能承受的机械力时,主副挤切削先后 被挤断,动作杆在齿条块内移动,道岔即与电动转辙机脱离机械联系, 保护了转辙机的主要机件和尖轨不被损坏。 3、ZD6—型电动转辙机整体动作过程(38.6圈)解锁→转换→锁 闭 (1)、电动机得电旋转 (2)、电动机通过齿轮带动减速器 (3)、输出轴通过起动片带动主轴 (4)、锁闭齿轮随主轴逆时针方向旋转 (5)、拨动齿条块,使动作杆带动道岔尖轨运动 (6)、转换过程中,通过自动开闭器的接点完成表示。

精选信号基础设备转辙机简介

精选信号基础设备转辙机简介
S700K型电动转辙机由外壳、动力传动机构、检测和锁闭机构、安全装置、配线接口五大部分组成,其结构如图4-5所示。
图4-5 S700K型电动转辙机结构
图4-6为应用于某地铁公司的S700K型电动转辙机。
图4-6 S700K型电动转辙机
S700K型电动转辙机的特点1、交流380V交流控制2、摩擦联结器不需要调整3、滚珠丝杠作为驱动传动装置延长其使用寿命。
(1)、电气检测尖轨和辙叉的终点位置;(即只有当密贴尖轨密贴、斥离尖轨与基本轨距离符合要求,才能给出该组道岔的正确位置表示 (2)、转换道岔及辙叉的尖轨;(即转换功能) (3)、使道岔尖轨和可动岔心尖轨在终点位置有一定的保持力;(防挤叉功能) (4)、使锁闭装置有一定的机械保持力。(锁闭功能) (5)、S700K型电动转辙机产品代号含义为: S----西门子 700---具有700kgf转换力—6860N K----带有滚珠丝杠
S700K型电动转辙机的调整
(一)第一牵引点1、密贴的调整2、锁闭量的调整3、缺口的调整(二)第二牵引点的调整1、密贴的调整2、锁闭量的调整3、缺口的调整
S700K型电动转辙机的安装装置
1、S700K型电动转辙机牵引外锁闭道岔的方式2、S700K型电动转辙机尖轨的安装装置3、可动心轨的安装装置
一、道岔
道岔是机车车辆从一股道转入或越过另一股道的线路设备,是轨道的一个重要组成部分,也是轨道的薄弱环节之一。 1.道岔结构 道岔由转辙部分、连接部分和辙叉部分组成,如图4一l所示。
图4-1 道岔结构图
有两根可以移动的尖轨1,尖轨的外侧是两根固定的基本轨2,与尖轨和基本轨相连接的是四根合拢轨,其中两根合拢轨3是直的,两根合拢轨4是弯的,两根内侧合拢轨相连的是辙叉,有两根翼轨5,一个岔心6,两根护轮轨7组成,护轮轨是为了固定车轮运行方向的.

转辙机概述

转辙机概述

教学目的与要求:理解转辙机的概念、作用。

理解转辙机的基本要求、分类。

掌握ZD6-A及S700K型转辙机的工作原理、工作参数。

掌握外锁闭原理。

学时分配:12学时(10学时讲授+2学时试验)教学重、难点:ZD6转辙机的结构、工作原理、及主要部件的作用。

S700K型转辙机的机构、工作原理、及各部件的工作参数。

ZD6转辙机和S700K型转辙机的主要区别思考题:1、转辙机有何作用?如何分类?2、ZD6型电动转辙机如何传动?如何对道岔起到转换、锁闭的作用?3、如何调整道岔密贴?摩擦联接器有何作用?道岔有几种锁闭方式?并比较优缺点。

第一节转辙机概述一、转辙机的作用1、转换道岔的位置,根据需要转换至定位或反位。

2、道岔转换到所需的位置并密贴后,实现锁闭,防止外力转换道岔。

3、正确反映道岔的实际位置,道岔尖轨密贴于基本轨后,给出相应的表示。

4、道岔被挤或因故处于“四开”位置时,及时给出报警和表示。

二、对转辙机的基本要求1、足够的拉力,以带动尖轨作直线往返运动;当尖轨受阻不能运动到底时,应随时通过操纵使尖轨回复原位。

2、作为锁闭装置,当尖轨与基本轨不密贴时,不应进行锁闭,一旦锁闭,应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。

3、作为监督装置,应正确反映道岔的状态。

4、道岔被挤后,在未修复之前不应再使道岔转换。

三、转辙机的分类1、按动作能源和传动方式:电动ZD、电动液压ZY、电空转辙机ZR2、按供电电源的种类:直流:ZD6系列直流220v,电空系列24v。

由于存在换向器和电刷,易损坏,故障率高交流:单相或三相电源,有S700K、ZYJ7系列交流380v。

故障率低并控制隔离区。

3、动作速度:普通动作:3.8s以上,大多数属于此类快动:0.8s以下,驼峰调车场4、按锁闭道岔的方式:内锁闭:依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨,是间接锁闭方式外锁闭:依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴,将斥离轨锁于固定位置。

直接锁闭方式。

锁闭可靠,列车对转辙机几乎无冲击。

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教学目的与要求:理解转辙机的概念、作用。

理解转辙机的基本要求、分类。

掌握ZD6-A 及S700K 型转辙机的工作原理、工作参数。

掌握外锁闭原理。

学时分配:12 学时(10 学时讲授+2 学时试验)教学重、难点:ZD6 转辙机的结构、工作原理、及主要部件的作用。

S700K 型转辙机的机构、工作原理、及各部件的工作参数。

ZD6 转辙机和S700K 型转辙机的主要区别思考题:1、转辙机有何作用?如何分类?2、ZD6 型电动转辙机如何传动?如何对道岔起到转换、锁闭的作用?3、如何调整道岔密贴?摩擦联接器有何作用?道岔有几种锁闭方式?并比较优缺点。

第一节转辙机概述一、转辙机的作用1、转换道岔的位置,根据需要转换至定位或反位。

2、道岔转换到所需的位置并密贴后,实现锁闭,防止外力转换道岔。

3、正确反映道岔的实际位置,道岔尖轨密贴于基本轨后,给出相应的表示。

4、道岔被挤或因故处于“四开”位置时,及时给出报警和表示。

二、对转辙机的基本要求1、足够的拉力,以带动尖轨作直线往返运动;当尖轨受阻不能运动到底时,应随时通过操纵使尖轨回复原位。

2、作为锁闭装置,当尖轨与基本轨不密贴时,不应进行锁闭,一旦锁闭,应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。

3、作为监督装置,应正确反映道岔的状态。

4、道岔被挤后,在未修复之前不应再使道岔转换。

三、转辙机的分类1、按动作能源和传动方式:电动ZD 、电动液压ZY 、电空转辙机ZR2、按供电电源的种类:直流:ZD6系列直流220v ,电空系列24v。

由于存在换向器和电刷,易损坏,故障率高交流:单相或三相电源,有S700K、ZYJ7系列交流380v。

故障率低并控制隔离区。

3、动作速度:普通动作:3.8s以上,大多数属于此类快动:0.8s以下,驼峰调车场4、按锁闭道岔的方式:内锁闭:依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨,是间接锁闭方式外锁闭:依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴,将斥离轨锁于固定位置。

直接锁闭方式。

锁闭可靠,列车对转辙机几乎无冲击。

5、按是否可挤,可分为可挤型和不可挤型转辙机:可挤型:设有道岔保护(挤切或挤脱)装置,道岔被挤时,动作杆解锁,保护整机。

不可挤型:道岔被挤时,挤坏动作杆与整机的连接结构,应整机更换。

四、转辙机的设置(一)未提速区段1、未提速之前,每一组道岔岔尖处均设一台转辙机,称谓单机牵引。

2、12号AT道岔,尖轨加长且有弹性,需两台转辙机3、可动心轨道岔心轨需单独设置一台转辙机(二)提速区段(采用S700K及钩式外锁闭)1、提速18号道岔,需5台(3+2),30号需9台(6+3)实现牵引。

两台以上的称谓多机牵引。

2、提速12号道岔,2+2或2第二节ZD6 系列电动转辙机、ZD6---A型转辙机r>i iOH1、结构电动机:为转辙机提供动力,采用直流串激电动机减速器:降低转速以换取足够的转矩,并完成传动。

由第一级齿轮、第二级 行星传动式减速器组成。

摩擦联结器:用弹簧和摩擦制动板,组成输出轴与主轴之间的摩擦连接,以防止尖轨 受阻时损坏机件。

主轴:由输出轴通过起动片带动旋转,主轴上安装锁闭齿轮、由锁闭齿轮和 齿条块相互动作,将转动运动变为平动,通过动作杆带动尖轨运动,并完成锁闭 作用。

动作杆:与齿条块之间用挤切削相连,正常动作时,齿条块带动动作杆,挤 岔时,挤切削折断,动作杆与齿条块分离,避免机件损坏。

表示杆:由前后表示杆以及两个检查块组成。

随着尖轨移动,只有当尖轨密 贴且锁闭后,自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺口之中,接通表示电路。

挤岔时,表示杆被推动,顶起检查柱,从而断开表示电路。

側I轴移位接触器:监督挤切削的受损状态,道岔被挤或挤切削折断时,断开道岔表示电路。

自动开闭器:由动静接点、速动爪、检查柱组成,用来表示道岔尖轨所在的位置。

安全接点(遮断开关)用来保证维修安全。

夕卜壳:固定各部件,防止内部器件受机械损坏和雨水、尘土等的侵入。

2、ZD6---A型转辙机各主要部件及作用(1)电动机要求具有足够的功率,以获得必要的转矩和转速。

电动机要有较大的起动转矩,以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。

同时,道岔需要定反位转换,要求电动机能够逆转。

通过改变定子绕组中或电枢(转子)中的电流的方向来实现。

两个定子绕组通过公共端子分别与转子的绕组串联。

额定电压160v ;额定电流2.0A,摩擦电流2.3 —2.9A ;额定转速2400r/m ;额定转矩0.8826N,单定子工作电阻(2.85 ±0.14 )X2 Q,刷间总电阻4.9 ±).245 Q。

电机接线图(2 )、减速器为了得到足够的转矩要求将电机的高速旋转降下来。

其由两级组成:第—级小齿轮带动大齿轮,减速比103 : 27,第二级为行星传动式,减速比为41 : 1,总的减速比为103/27 X41/1=156.4行星减速器中内齿轮靠摩擦联结器的摩擦作用“固定”在减速器壳内,内齿轮里装有外齿轮。

外齿轮通过滚动的轴承装载偏心的轴套上。

偏心轴套用键又固定在输入轴上。

外齿轮上有八个圆孔,每孔插入一跟套有滚套的滚棒。

八根滚棒固定在输出轴的输出圆盘上。

当外齿轮作摆式旋转时,输出轴就随当输入轴随第一级减速齿轮顺时针旋转时,偏心轴套也顺时针旋转,使外齿轮在内齿轮里沿内齿圈作逐齿咬合的偏心运动。

外齿轮41齿,内齿轮42齿,两者相差1齿。

因此,外齿轮作一周偏心运动时,外齿轮的齿在内齿轮里错位一齿。

正常情况下,内齿轮静止不动,迫使外齿轮在一周的偏心运动中反方向旋转一齿的角度。

(即输入轴顺时针方向旋转41周,外齿轮逆时针方向旋转一周)带动输出轴逆时针方向旋转一周,这样达到减速目的。

外齿轮既在输入轴的作用下作偏心运动,又与内齿轮作用作旋转运动,类似于行星运动,既有公转,又有自转。

(3)、传动装置包括有减速齿轮、输入轴、减速器、输出轴、起动片、主轴。

A、起动片介于减速器与主轴间的传动媒介。

,它连接输出轴与主轴,利用其正反两面相互垂直成“十”字形的沟槽,在旋转时补偿两轴不同心的误差,同时,还能够对自动开闭器起到控制作用。

B、主轴带动锁闭齿轮,通过与齿条块配合完成转换和锁闭道岔。

(4)、转换锁闭装置锁闭齿轮、齿条块:将旋转运动变为直线运动以带动道岔的尖轨位移,并完成内部锁闭。

(In ti p v怙机的片愉闭动作杆:一端与道岔的密贴调整杆相连,带动尖轨运动。

通过挤切削和齿条块联成一体,正常工作时,与它们一起运动。

挤岔时,动作杆与齿条块 能够迅速脱离联系,保护了机内的部件。

(5)、自动开闭器用来及时、正确反映道岔尖轨的位置,并完成控制电动机和挤岔表示的功能 A 结构B 各主要部件及作用1、 结构组成接点部分:动接点、静接点、接点座动接点块传动部分:速动爪、滚轮、接点调整架、连接板、拐轴控制部分:拉簧、速动片、检查柱在正常转换过程时,对表示杆缺口起到探 测作用。

道岔不密贴,缺口位置不对,检查柱不会落下,它阻止动接点块动作, 不构成道岔表示电路,挤岔时,检查侏被表示杆顶起,迫使动接点块转向外方, 断开表示电路。

2、 速动片配合起动片完成解锁和锁闭功能,使速动爪落入其梯形凹槽之中。

3、 动作原理其动作是受起动片和速动片的控制。

输出轴转动时带动起动片转动。

速动片 由起动片上的拨片钉带动转动。

从而将速动爪顶起或到位后落入,带动动接点块 的运动。

4、 自动开闭器接点有2排动接点,4排静接点,编号是站在电动机处观察,自右向左分别为2、3、4、5、6排,每排有3组接点,自上向下顺序编号,例11、12 ,13、14、 15、 16。

定位状态时,有第1、3排接点闭合,和2、4排接点闭合。

其中,2、3排 接点是表示用,1、4排为动作用。

道岔转换时,先断开表示接点组,最后断开动 作接点组。

1、—江-心着 虱W. rftlt k 莽■涉 龙也门检再斛--|腔忤握1 吧\r ■ ■iJ f 列綃風神X…241 o-^—-42o〜1■^-036222 一/22 —、 >23 o—*士tlE:^4 JO -4斗----------450——-460—-25 0一- i25 0——,>Lot5曲自动开闭器接点(6)、表示杆通过与道岔的表示连接杆相连随道岔动作,用来检查尖轨是否密贴,以及在定位还是在反位。

由前、后表示杆以及两个检查块组成。

前表示杆的前伸端设有连接头,用来和道岔的表示杆相连。

后表示杆前端与并紧螺栓相连的是一长孔,所以有86 —167mm的调整范围,以满足不同的道岔开程需要。

道岔转换到位后,自动开闭器上的检查柱就落入表示杆检查块的缺口之中,两侧的间隙为1.5mm。

现场调整表示缺口是一项重要的工作,在密贴调整完成后,才能进行表示的调整。

先伸出,再拉入。

现调密贴,再调表示。

心i-rMll I前后表示杆(7)、摩擦联结器保护电动机和吸收转动惯量的联结装置。

其主要是在道岔因故转换不到底时, 电机的电路不能断开,如果电动机突然停转,电动机将会因为电流过大而烧坏。

另外,在正常使用过程中,可以消耗电动机的惯性,以避免内部器件受到撞击或毁坏。

正常情况下,依靠摩擦力,内齿轮反作用于外齿轮,使外齿轮作摆式旋转,带动输出转动,使道岔转换。

当发生尖轨受阻不能密贴和道岔转换完毕电动机惯性运动的情况下,输出轴不能转动,外齿轮受滚棒阻止而不能自转,但在输入轴的带动下作摆式运动,这样外齿轮对内齿轮产生一个作用力,使内齿轮在摩擦制动板中旋转(摩擦空转),消耗能量,保护电动机和机械传动装置。

调整过紧会失去摩擦联结作用,损坏电动机和机件,过松则不能正常带动道岔转换。

其松紧可以通过调整螺母来调整弹簧的压力实现。

标准是 1.3---1.5 倍的额定电流。

(8)、挤切装置包括挤切削和移位接触器,用来进行挤岔保护,并给出挤岔表示。

两挤切削将动作杆与齿条块连成一体。

正常转换时,带动道岔。

当来自尖轨的的挤岔力超过挤切削能承受的机械力时,主副挤切削先后被挤断,动作杆在齿条块内移动,道岔即与电动转辙机脱离机械联系,保护了转辙机的主要机件和尖轨不被损坏。

3、ZD6 —型电动转辙机整体动作过程(38.6圈)解锁一转换一锁闭(1)、电动机得电旋转(2)、电动机通过齿轮带动减速器(3)、输出轴通过起动片带动主轴(4)、锁闭齿轮随主轴逆时针方向旋转(5)、拨动齿条块,使动作杆带动道岔尖轨运动(6)、转换过程中,通过自动开闭器的接点完成表示。

二、ZD6 系列转辙机为了满足现场重型钢轨和大号道岔的大量上道,额定负载2450N 的ZD6—A 型不能满足要求。

于是产生了其它型号的转辙机A、D、F 型可以单机使用,E、J 型配套双机使用、ZD7 —A 型取消了第一级的齿轮减速,速度更快四、ZD6 型电动转辙机的安装1、安装于角钢2 、安装方式站在电动机侧看,动作杆向右伸,即为正装,反之,为反装。

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