敞车枕梁检修作业指导书

作业指导书 敞车枕梁检修 目 次 一、作业介绍 ...................................................... 3 二、作业流程示意图 ................................................ 4 三、作业程序、标准及示范 .......................................... 5 1. 班前准备 .................................................. 5 2. 开工准备 .................................................. 5 3. 工序控制 .................................................. 5 4. 敞车枕梁检修 .............................................. 5 4.1 枕梁检查 ................................................. 5 4.2 枕梁加修 ................................................. 6 4.3 填写记录 ................................................. 9 5. 设备故障处置 .............................................. 9 6. 质量反馈处置 .............................................. 9 7. 完工要求 .................................................. 9 四、工装设备、检测器具及材料 ..................................... 10 一、作业介绍 作业地点：检修车间检修库。 适用范围：适用于铁路货车厂修敞车C64K、C70枕梁检修作业。 上道作业：架车作业。 下道作业：落车作业。 人员要求：本岗位作业须由车辆钳工、熔接工配合完成，作业人员上岗前要进行岗前培训，并持有《岗位培训合格证》，熔接工还需持有《中华人民共和国特种作业操作证》，上岗人员须持证上岗。 作业要点：劳动防护用品穿戴整齐；开工前全面检查工具、材料状态确认性能良好无故障；检查测量具计量检定不过期；作业过程严格执行作业程序、标准并注意劳动安全；完工进行整理，清扫场地。 二、作业流程示意图 三、作业程序、标准及示范 1. 班前准备 按规定穿戴好劳动保护用品，参加班前点名会。 2. 开工准备 按《工装设备、检测器具、工具及材料》清单检查工装工具、样板量具及材料状态，须齐全、良好。发生异常情况时通知工长处理。 3. 工序控制 检查确认架车状态良好，架车机已插设安全销，不符时通知工长处理。 4. 敞车枕梁检修 4.1 枕梁检查 4.1.1 车辆钳工使用手电、检点锤及专用量具对枕梁进行检查，并按下列要求做好故障标识：发现横裂纹时，在裂纹处用“口”圈划裂纹；发现纵裂纹、焊缝开裂时，在裂纹下方沿裂纹方向划“－”；腐蚀超限时，在腐蚀处划标识“#”。同时在相邻侧墙上明显部位使用文字注明施修方法（补强时，须明确补角形补强板还是补平行补强板），并用“↘”指向故障部位。 4.1.2检查发现枕梁翼板横裂纹长度不大于翼板宽的50%时，焊修；翼板横裂纹长度大于翼板宽的50%但未延及腹板时，补平行补强板；翼板横裂纹长度大于翼板宽的50%并且裂纹延及腹板时补角形补强板；翼板横裂纹延及腹板时补角形补强板；腹板横裂纹端部距上、下翼板的距离大于50mm或裂纹长度不大于腹板高的20%时，补平形补强板，反之补角形补强板。 4.1.3 检查发现枕梁纵裂纹、枕梁连接处焊缝开裂时焊修。 4.1.4使用金属测厚仪检测枕梁腐蚀、磨耗，须符合下列要求： 4.1.4.1腐蚀测量部位：翼板以全宽50%处为准，腹板以腐蚀最深处为准，均测量原厚度的减少量。边缘腐蚀或个别腐蚀凹坑超限时，不作为腐蚀深度的测量依据，但须焊修。 4.1.4.2 检查发现枕梁腐蚀深度大于30%时，挖补、截换或更换，，挖补、截换时应双面焊，箱形部分无法双面焊时须开坡口单面焊接；同一梁上挖补、截换的面积之和大于该梁面积的50％时更换。 4.2枕梁加修 4.2.1焊修 4.2.1.1若无特殊要求，本单元所有焊修作业均须符合下列要求： 4.2.1.1.1 C64K枕梁材质为耐候钢,手工焊接时使用J502WuCu焊条；普碳钢与耐候钢手工焊接时可使用J422焊条。C70枕梁材质为高强度耐候钢,手工焊接使用J556CrNiCu焊条。焊条使用前须由专人负责烘干，J422、J502WuCu为酸性焊条、烘干温度150℃、时间1小时；J556CrNiCu为碱性焊条、烘干温度350℃、时间1～2小时。焊条在生产现场应使用保温桶保温，随用随取。当天未用完的焊条第二天使用前须重新烘干，烘干次数不能超过3次。 4.2.1.1.2 焊条直径应根据现场实际选取，一般应使用直径为3.2mm或4mm电焊条。不同直径的电焊条须对应固定的电流档位，当电焊条直径为3.2mm时，电流值档位须调整到110±10A；电焊条直径为4mm时，电流值档位须调整到180A±10A。枕梁焊修宜使用4mm电焊条。 4.2.1.1.3焊修作业人员不得承担同一焊修故障焊前切割、切除、开坡口、表面清理等工作。焊修人员使用焊条前，应检查焊条是否受潮，发现焊条受潮，不得使用。 4.2.1.1.4焊修操作应在室内进行，否则须采取有效的防风措施，施焊部位应避免人为吹风与穿堂风。 4.2.1.1.5 焊接时，不得在非焊接区引弧，防止电弧击伤枕梁。焊接完成后，及时清除焊接药皮（冬季应在焊缝自然冷却后清除药皮），检查焊波质量，焊缝不得有裂纹、夹渣、气孔、缺肉、未焊透、咬边等焊接缺陷，焊接区不得有飞溅残留物。发现焊接缺陷时，清除原焊波重焊；发现飞溅残留物时，清除干净。 4.2.1.2 熔接工根据车体侧墙上标注的枕梁故障标识确认故障。清除裂纹或开裂处旧焊波，并清除裂纹部位表面（离裂纹边缘不小于20mm宽度范围内）的油垢、水、锈及其他杂物。 4.2.1.3枕梁裂纹焊修时，在裂纹处开出60～70°(V型或X型)坡口，坡口深度和长度应根据裂纹情况而定，以消除裂纹痕迹为准。裂纹末端延及腹板时，须先钻φ8～10mm的止裂孔。需分层施焊时, 每焊一层须彻底清除熔渣，焊波接头要错开20～30 mm。焊缝施焊时不得将止裂孔焊堵。不须补强的焊缝须有2～3 mm增强焊波；须补强的焊缝须打磨平整。裂纹焊平后方可加焊补强板。4.2.2 补强 4.2.2.1补强板下料 根据检查鉴定裂纹情况确定补强板形状（角形或平形）和尺寸。角形补强板上部为抹角梯形，下部煨边；平形补强板为长方形，四角倒角。 4.2.2.2补强板焊接 4.2.2.2.1清除补强板与梁的结合面锈垢后涂防锈底漆，待底漆干燥后使用。 4.2.2.2.2将补强板与梁须对正、密贴，点焊后塞焊。 4.2.2.2.3采用逆向分段法对补强板周围焊缝施焊，如图1。 图1 逆向分段法施焊示意 4.2.2.3 焊后作业

焊修作业结束后，使用角磨机将焊缝打磨平整。使用毛刷对补强部位的外露部分涂刷防锈漆及面漆。 4.2.3截换 4.2.3.1截换前准备 4.2.3.1.1车辆钳工在距枕梁截换保留部位切口两侧分别放置顶镐将枕梁顶起。 4.2.3.1.2熔接工使用气割割炬切除枕梁故障部位。 4.2.3.1.3车辆钳工使用盒尺测量枕梁故障部位尺寸，根据测量结果在待组装的枕梁型钢板材上划线，熔接工使用气割沿划线标识切除多余部分。 4.2.3.1.4车辆钳工使用角磨机将枕梁切口处打磨平整，清除切口处周围油污锈垢。 4.2.3.2定位 将待组装的枕梁板材置于故障处，确认正位后，熔接工对切口处进行段焊固定。 4.2.3.3焊修作业 熔接工对各部焊缝进行焊接。 4.2.3.4作业结束后，撤除顶镐。使用毛刷对新截换枕梁及四周涂刷防锈漆及 面漆。 4.3 填写记录 检修完毕后，工作者将检修情况如实记录在《敞车入段厂修质量记录簿》中，并签字确认。HMIS录入人员将《敞车入段厂修质量记录簿》中记录的故障及处理情况全面、准确录入HMIS系统。 5. 设备故障处置 工作者在设备点检和操作过程中，要注意观察设备状态，发现异常，立即停机检查处理，属于自修范围的故障由工作者处理。超出自检自修范围的故障，立即填写《设备故障信息单》并通知工长，由工长联系设备车间维修人员进行处理。处理后确认良好时开启设备电源，空载试运转设备，确认符合点检标准，合格后开工作业。 6. 质量反馈处置 作业人员收到检查人员（工长、质检员、验收员等）质量信息反馈后，按如下程序处置： （a）作业程序不符合规定时，立即纠正。对不符合程序规定作业过程中的产品全数返工。 （b）产品质量不符合规定时，对不合格产品返工检修。 （c）由于设备、设施、量具等原因导致不能准确判断产品技术状态时，对当日产品全数返工。 7. 完工要求 完成当日工作后，整理量具、样板、工具并按定置管理要求摆放，擦拭设备并作日常保养，做到工完料净场地清。