城市公共停车场规划
公共停车场建设规划
公共停车场建设规划公共停车场是城市道路交通管理的重要组成部分，为缓解交通拥堵、提高停车场资源利用率、改善市民出行体验发挥着关键作用。
为此，我们制定了一份详细的公共停车场建设规划，旨在为城市的停车场建设提供指导，并有效解决停车难问题。
一、规划目标本规划的目标是建设一批现代化、智能化公共停车场，提供方便、快捷的停车服务，以满足不断增长的机动车辆需求。
具体目标包括：1. 提高停车场利用率，降低停车拥堵现象；2. 创新管理模式，提高停车场管理效率；3. 引入智能停车技术，提升停车体验；4. 加大公共停车场建设投入，增加停车场数量。
二、规划原则1. 绿色环保: 充分利用空地，尽量不占用绿化面积，建设绿色环保的停车场；2. 规模适度: 合理划定停车场的面积和车位数量，充分考虑基础设施和周边交通状况；3. 分区布局: 根据城市不同区域特点，合理布局停车场，满足各类人群的停车需求；4. 多元服务: 提供多种停车服务，包括长期租赁、短期停车、电动车充电等；5. 安全可靠: 提高停车场的安全性和可靠性，采取科学有效的管理手段。
三、规划内容1. 停车场选址: 根据城市总体规划和车流量分析，确定合适的停车场选址，优先选择靠近商业区、办公区、交通枢纽的地段；2. 设计布局: 根据选址条件，进行停车场设计，合理规划通道、车位、出入口等设施，确保停车场流畅；3. 停车设备: 引入现代化停车设备，包括智能停车系统、车位导引系统、自动收费系统等，提升停车场管理和服务水平；4. 环境美化: 在停车场周边设置绿化带和景观，提高城市景观品质，使停车场与周边环境融为一体；5. 车位管理: 探索智能化车位管理，实现车位预定、自动计费、违停自动报警等功能，提高车位利用率和管理效率；6. 充电设施: 针对电动车的充电需求，设置充电桩和充电区域，提供便捷的充电服务；7. 快捷出入口: 设置多个出入口，提高车辆进出停车场的效率，减少排队时间；8. 安全设施: 安装监控设备、安全警示标志、灭火设备等，提供安全可靠的停车环境。
公共停车场建设计划
技术创新
智能停车、立体停车等新 技术不断涌现，为公共停 车场建设提供有力支持。
项目目标与预期成果
01
02
03
04
增加停车位供给
通过新建、改建、扩建等方式 ，增加公共停车位数量，缓解
停车难问题。
提升停车服务质量
引入专业化、智能化停车管理 服务，提高停车效率和便利性
。
推动城市交通发展
公共停车场建设有助于优化城 市交通结构，缓解交通拥堵问
避免因违规操作而带来的风险。
03
应对策略
建立政策应对机制，包括及时调整项目规划、寻求政府支持和优惠政策
等，以降低政策法规变动对项目的不利影响。
市场竞争态势分析及对策研究
市场需求分析
深入调研当地停车需求，了解目标市场的停车缺口和发展趋势， 为项目定位提供依据。
竞争对手分析
研究竞争对手的停车场服务项目、价格策略、市场份额等，评估 自身项目的竞争优势和劣势。
安全保障体系
制定全面的安全保障措施，包括施工现场安全、施工人员安全、设备安全等方面，确保 施工过程中不发生安全事故。
监督检查机制
建立定期和不定期的监督检查机制，对施工质量和安全进行全面监控，及时发现问题并 督促整改。同时，接受相关部门和社会的监督，确保公共停车场建设的顺利进行。
05 运营管理模式及收益分配 机制
风险评估
识别项目可能面临的市场风险、技术 风险、政策风险等，制定相应的应对 措施。
财务指标
计算项目的投资回报率、净现值、内 部收益率等财务指标，评估项目的财 务可行性。
04 建设实施方案与进度安排
施工组织设计方案制定
设计单位选择
通过公开招标等方式选择具有相 应资质和经验的设计单位，明确
城区公共停车场建设实施方案
城区公共停车场建设实施方案一、背景分析随着城市化进程的加快，城区交通拥堵问题日益突出。
作为城市基础设施的一部分，停车场建设已经成为城市管理的重要内容。
而城区公共停车场的建设，不仅可以缓解停车位不足的问题，也可以提高居民的停车效率，减少交通堵塞，提升城市形象。
因此，制定一份城区公共停车场建设实施方案，具有重要的意义。
二、目标与原则1.目标：建设城区公共停车场，提高停车位的供给量，减少交通堵塞，提高停车效率。
2.原则：科学规划、合理布局，满足市民多样化停车需求；环保节能，注重绿化美化，提升城市品质；公平公正，管理规范，确保停车资源的合理利用；灵活运营，提供多样化服务，满足不同需求。
三、建设内容1.规划与选址：根据城市规划，结合市民停车需求，科学规划停车场布局。
选址时要考虑到交通便利性、周边环境、土地成本等因素。
2.建设与设施：停车场建设应符合国家相关标准和规范，包括建筑结构、消防设施、通风系统等。
在停车位设计上，采用合理的间距，确保车辆进出的便利性。
3.环保与美化：停车场建设应注重环保和美化，通过绿化、景观设计、透水铺装等方式，提升停车场的环境品质，改善城市面貌。
4.收费与管理：公共停车场的收费应该合理，透明。
建立健全管理体系，加强监督力度，确保停车资源的合理利用和公平分配。
四、实施步骤1.调研：了解市民停车需求，研究同类项目的运营情况，收集相关数据资料，确定建设方案的可行性。
2.规划设计：根据调研结果和市区规划，制定停车场布局和选址方案。
同时，委托专业设计团队进行详细的建设方案设计。
4.建设建设：根据设计方案进行停车场建设，确保施工质量和工期。
5.设施配套：安装停车位标志、指示牌、照明设备和监控系统等配套设施，确保停车场设施的安全性和便利性。
6.运营与管理：招聘专业团队进行停车场运营与管理，包括收费、安全管理、环境维护等工作。
7.宣传与推广：开展宣传活动，提高市民对停车场的认知度和使用率。
五、预期效果1.缓解城区停车位不足的问题，提高居民停车效率。
城市公共停车设施建设实施方案
城市公共停车设施建设实施方案一、需求分析1.1交通拥堵问题：城市交通拥堵已成为居民出行的突出问题，停车位紧缺导致街头巷尾车辆随意停放，影响市容市貌，加剧交通拥堵情况。
1.2市民出行需求：随着经济的发展和人口的增加，市民的机动车保有量逐年上升，对停车位的需求也越来越大。
1.3旅游和商业发展：城市的旅游业和商业业态发展需要提供充足的停车位，方便游客和消费者停放车辆。
二、目标与原则2.1目标：建设充足、便利、安全、智能的公共停车设施，满足市民和游客的出行和停车需求，缓解交通压力。
2.2原则：（1）便利性：确保停车设施的布局合理，覆盖城市各个重要区域和热点地段，距离市民和游客出行路径近，方便停车。
（2）安全性：加强停车设施的安全管理，确保停车区域的安全，防止车辆被盗窃和损坏。
（3）智能化：引入智能停车系统，提供精确的停车位导航和预定服务，方便市民和游客的停车。
（4）可持续发展：在停车区域周边建设充电桩和自行车停放区，鼓励绿色出行方式。
三、具体实施措施3.1停车设施规划：（1）调查分析：对城市现有停车设施的分布情况进行调查，了解各区域的停车需求和短板，确定停车设施规划的重点区域。
（2）布局规划：根据调查结果和需求分析，合理规划停车设施的布局，重点满足市中心区和商业中心等热点区域的停车需求。
（3）配套设施建设：根据不同区域的停车需求，配套建设优质的停车场、停车楼、地下停车库和路边停车位，保证停车设施的容量和便利性。
3.2安全管理措施：（1）视频监控：在停车设施的出入口和重要位置安装监控摄像头，并与公安部门联网，加强对停车区域的监控和管理。
（2）警务巡逻：增加警力巡逻，加强对停车设施的安全巡查，发现问题及时处置。
（3）安全设施：提供安全设施，如火灾报警器、紧急呼叫按钮等，确保停车区域的安全。
3.3智能化管理措施：（1）停车位引导：利用智能停车系统，通过路侧屏幕和手机APP实时信息显示，引导司机找到空余停车位。
城市级停车的配置标准
城市级停车配置标准一、引言随着城市化的快速发展，停车问题已成为城市交通管理的重要难题。
为了满足市民的停车需求，提高城市交通运行效率，本文档旨在明确城市级停车的配置标准，包括停车设施规划、建设、管理政策、维护及政策宣传等方面。
二、停车设施规划1.停车需求分析：根据城市规模、人口数量、交通流量等因素，预测未来停车需求，为停车设施规划提供依据。
2.停车设施布局：根据城市用地规划、道路交通规划等因素，合理规划各类停车设施（如公共停车场、道路停车位等）的位置和规模。
3.停车设施类型：根据停车需求和用地条件，选择合适的停车设施类型，如地面停车场、地下停车场、立体停车场等。
三、停车设施建设1.建设标准：制定明确的停车设施建设标准，包括设计规范、施工要求、验收标准等，确保停车设施建设质量。
2.建设时序：根据城市发展需要和交通状况，合理安排停车设施建设时序，确保停车设施建设与城市发展相协调。
3.建设资金：通过政府投资、社会资本等多种渠道筹集建设资金，确保停车设施建设顺利进行。
四、停车管理政策1.收费政策：制定合理的停车收费政策，根据不同类型、不同地段的停车设施，实行差别化收费，提高停车设施使用效率。
2.停车位分配政策：制定合理的停车位分配政策，确保公共停车场和道路停车位的合理分配，满足市民的停车需求。
3.执法监管：加强执法监管力度，对违法停车行为进行严厉打击，维护良好的停车秩序。
五、停车设施维护1.维护责任：明确各类停车设施的维护责任主体，确保维护工作落到实处。
2.维护标准：制定详细的维护标准，包括设施设备运行状况、环境卫生等方面，确保停车设施正常运行。
3.维护资金：通过政府拨款、社会资本投入等多种渠道筹集维护资金，确保维护工作的顺利进行。
六、停车政策宣传1.宣传内容：宣传城市级停车配置标准的相关政策、法规和措施，提高市民对停车政策的认知度和理解度。
2.宣传方式：通过媒体宣传、社区宣讲、网络推广等多种方式进行宣传，扩大宣传覆盖面和影响力。
攀枝花市城市公共停车场规划
攀枝花市城市公共停车场规划》简介一、规划编制目的：n 促进城市动态交通的安全和畅通，提升城市品质，适应城市发展。
n 加强城市机动车辆的停车管理，促进城市停车场系统的建设和完善，适应机动车辆快速增长的趋势。
n 指导停车场的建设和管理。
二、规划范围、规划年限及规划依据规划范围：城市总体规划确定的攀枝花市主城区城市建设用地范围，包括如下6 个片区：炳草岗、大渡口片区；仁和、干坝塘片区；金江、瓜子坪片区；高新、钒钛片区；弄弄坪片区和西区，面积共101 平方公里。
规划年限：2009 年—2025 年。
近期：2009—2011 年；中远期：2012—2025 年。
规划依据：n 《攀枝花市城市总体规划( 2007-2025 )》n 《攀枝花市城市综合交通规划( 2005-2020 )》n 攀枝花市中心城相关控制性详细规划n 国家、省、市相关法律法规和标准规范三、公共停车场分类城市公共停车场分为外来机动车公共停车场、市内机动车公共停车场和自行车公共停车场。
本次停车场规划主要针对市内机动车公共停车场，拟分为如下三类：n 配建公共停车场——面向社会停车的建筑物配建停车设施，其停车场用地属于建筑物开发用地的一部分。
n 路外社会公共停车场——设置在路外的、面向社会停车的公共停车设施，其用地性质属于社会公共停车场用地。
性质属于道路用地。
四、交通小区划分本次规划结合攀枝花市城市总体规划、 攀枝花市综合交通规划、 攀枝花市各片区控制性详细规划将攀枝花市区共划分为 14个交通小区：炳草岗、炳四区、五零一电厂至五十四片区、 仁和区、干坝塘、瓜子坪、高新技术产业园区、金江、钒钛产业园区、弄弄坪、大水井、清 香坪、河石坝和格里坪片区。
（见图 1— 2）图1—2交通小区划分五、攀枝花市主城区公共停车场布局规划1、规划目标近期：加强停车管理和扩大停车场建设并重， 重点加强公建配建停车场的规划和建设， 出台相关政策促进公共停车场的建设，调整停车收费标准，形成合理的收费级差体系。
城市公共停车场规划与建设
城市公共停车场规划与建设随着城市化进程的不断推进，城市人口的快速增长导致城市交通拥堵问题日益严重。
其中，停车位不足是导致交通拥堵的主要原因之一。
为了解决这一问题，城市公共停车场规划与建设显得尤为重要。
一、城市公共停车场需求分析城市公共停车场是满足城市居民停车需求的基础设施，它不仅解决了私人汽车停放的问题，还能提高出行效率，优化城市交通结构。
因此，对城市公共停车场的需求分析是规划与建设的基础。
1. 增加停车位供给随着汽车普及率的提高，停车位供给严重不足已成为城市交通管理的瓶颈。
根据城市人口数量、车辆保有量等指标，需精确测算停车位需求量，并将其作为定位停车场规模和位置的依据。
2. 优化停车场布局在城市公共停车场规划与建设中，合理的布局至关重要。
应充分考虑道路网络、人流集中区域和商业中心等因素，将停车场分布在合适的地理位置上，最大程度地满足市民停车需求。
3. 完善停车场配套设施城市公共停车场不仅需要提供规范的停车位，还应配备必要的服务设施。
例如，应设置轮椅通道、电动车充电桩、安全监控系统等，以提供更便利、安全的停车环境。
二、城市公共停车场规划设计原则城市公共停车场规划设计应遵循一些基本原则，以确保规划的有效性和可持续性。
1. 合理性原则规划设计应基于客观而准确的数据，充分考虑城市居民的停车需求和实际情况，确保停车场规划与建设的合理性。
2. 经济性原则规划设计应充分考虑经济成本，尽可能降低规划建设的投资和运营成本。
兼顾可持续性，合理利用土地资源，并通过有效的管理和收费方式提高停车场的经济效益。
3. 可达性原则规划设计应与城市交通体系相结合，与公交站点、地铁站等交通枢纽进行衔接，方便市民进行乘车换乘，提高城市出行效率。
4. 绿色环保原则规划设计应考虑环境保护和资源利用的可持续性。
通过合理的绿化设计、雨水收集利用等措施，减少建设对环境的影响，提高停车场的生态效益。
三、城市公共停车场建设管理措施城市公共停车场建设管理是保障停车场正常运营和管理的重要环节。
公共停车建设方案
公共停车建设方案随着城市化进程的不断加速，人口迅速增长，城市交通拥堵问题日益突出。
公共停车建设方案的提出和实施，旨在缓解交通拥堵，提升城市停车服务质量，为市民提供更加便捷的停车体验。
一、背景分析随着汽车普及率的提高，城市内私家车数量不断激增，导致城市道路停车位供不应求。
随意停车给城市管理和市民出行带来了很多不便。
因此，制定和实施科学合理的公共停车建设方案是当务之急。
二、公共停车场建设1.选址原则（1）便利性原则：选择靠近市中心、商业区、交通枢纽等人流密集区域，满足市民停车需求。
（2）短距离原则：选取离市民住宅区较近的地点，减少市民步行或乘坐公共交通工具的时间。
（3）多样性原则：根据不同区域的需求，建设不同规模、类型的公共停车场，包括室内停车场、露天停车场、立体停车楼等。
2.规划设计（1）车位数量：根据区域需求和人口密度，合理规划停车位数量，满足日常需求，并考虑到未来扩建需求。
（2）停车场布局：合理规划停车场内道路，设置导航指示牌、标识线等，方便驾驶员辨识和寻找车位。
（3）绿化环境：注重停车场绿化，增加植被覆盖面积，改善城市生态环境，提供更加舒适的停车场环境。
3.技术设施（1）停车场管理系统：引入先进的停车场管理系统，包括自动收费系统、停车位导航系统、车辆识别系统等，提升停车场效率和服务质量。
（2）安全设施：安装监控摄像头、警报器等安全设施，保障车辆安全，防范犯罪行为。
三、公共停车场管理1.收费管理（1）合理定价：根据市场需求和成本考虑，设定合理的停车费用，既能平衡运营成本，又能满足市民停车需求。
（2）多元支付：提供多种支付方式，包括现金、移动支付等，方便市民支付停车费用。
2.信息公开（1）停车场实时信息：通过互联网和移动应用程序等渠道，向市民提供停车场实时信息，包括剩余车位数量、停车位导航等，提升停车效率。
（2）停车费用公示：及时公示停车费用标准，向市民展示停车费用的透明度，提升管理公信力。
3.特殊车辆管理（1）残疾人车位：设置一定比例的残疾人专用车位，提供无障碍停车服务。
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三、路内停车布局规划
1、设置准则
路内停车泊位主要设置在支路、交通负荷较小的次干道以及有隔 离带的非机动车道上。当道路车行道宽度小于下表中禁止停放的 最小宽度时，不得在路内设置停车泊位。
三、路内停车布局规划
研究报告：
（1）停车调查及现状问题分析； （2）停车政策目标与发展策略； （3）停车需求预测； （4）公共停车布局规划； （5）规划方案评价； （6）停车政策与措施。
第一节 总体技术指引
三、规划内容
1、规划内容： 主要道路横断面推荐方案。 确定互通立交的位置红线控制范围，提出初步规划
方案，跨线桥的位置与用地控制范围。 确定交通设施布设的位置、标准与控制要求一致。
第三章 城市公共停车场规划
公共停车规划作为城市规划的重要内容之一、综 合交通规划的重要组成部分，与动态交通规划有 着密切的联系，又有其自身的特点，涉及政策法 规、综合规划、设施建设、管理与执法等方面， 其编制对于处理好停车供给与需求的矛盾、调控 动静态交通资源的使用、加快停车设施建设与停 车策略的实施具有重要作用。
路内停车泊位与有行车需求的巷弄出口之间，应留有不小于2m 的安全距离。
依据上述原则确定路内停车泊位设置范围；路内停车泊位设计与 规划时应根据实际情况确定停车泊位的大小和数量，切必须控制 在停车泊位设置范围之内。
三、路内停车布局规划
2、合理设置规模
整体停车需求
路内停车的作用 路外停车设施状况
停车特性
i
相关分析法模型
美国道路研究委员会（HRB）的研究报告，提出数 学模型如下：
机动车OD预测法
• 基本思路是停车需求与地区出行吸引量（D量）有直接关系。
该模型的关键是通过调查确定交通方式的分担比例 和车辆的乘载量。
交通量-停车需求模型
• 和车辆的乘载量。
一、停车需求预测
2、公共停车泊位需求总量 • 研究区域停车泊位需求量为：
路
路内承担比例
内
停
车
比
规划区域地位及
例
土地利用
三、路内停车布局规划
3、布局规划方法 （1）布局规划流程分析
选择需要设置路内停车的路段； 确定路内停车的设计目标 对设置条件进行分析，包括道路条件与交通量条件两方面，其中
道路条件包括路段宽度和道路横断面形式（包括机动车道数、机 非车道隔离方式等）；交通量条件包括路段机动车、非机动车和 行人的流量； 研究路内停车带合理位置的选择 对路内停车带泊位的设计方法及其适应性进行研究。
三、路内停车布局规划
3、布局规划方法 （2）路内停车场设置的道路和交通量条件分析
四、公共停车场布局评价
1、服务效果评价
② 停车者步行到目的地的距离
95%以上的泊车者能接受的至目的地的步行距离为200m以内；当步 行距离超过350m时，表明该区域停车场的服务水平很低
2、经济评价：包括停车场投资费用、内部收益率、回收期 3、环境评价
地、形式或规模、控制容积率、出入口方位等基本确定， 但有待根据区域开发建设情况最后落实；
• 该类停车设施主要布置在城市建设用地尚有一定不确定 性和弹性的城区，供应量宜占总供应量的20%~30%。
二、路外公共停车场布局规划
2、布局规划方法 弹性布局
• 停车泊位的实现更多地依赖土地开发的类别、规模和进 程，拟定的点位和规模一方面作为规划管理时参考，另 一方面便于控制一定的停车设施用地；
匹配；
• 考虑不同区域、不同期限的需求特征，规划时结合不同区 域的需求与供给情况，按比例协调发展各种停车设施；
• 保证规划高标准、高起点的同时，近期以适用为主要目标， 兼顾远期发展；
• 可操作性强的原则； • 先进性原则。充分吸收、借鉴国内外城市停车场、建设、
管理的先进经验。
第一节 总体技术指引
二、规划主要内容与流程
出入口应尽量设在次干道或支路上，并尽可能地远离交 叉路口。
停车场征用土地范围一般包括停车楼占地面积、后退道 路红线、绿化用地、代征城市道路用地等几部分，其中 后退道路红线距离和绿化率按城市规划实施细则的相关 规定执行；
二、路外公共停车场布局规划
1、布局原则
二、路外公共停车场布局规划
2、布局规划方法 刚性布局 • 此模式规划停车设施的用地、规模与型式等已经确定； • 每个刚性点均充分考虑了停车需求、建设规模、征地范
Pj泊位
Pj j
二、路外公共停车场布局规划
1、布局原则
首先应考虑到其设置后近期的需求大小和服务对象，另 外还应考虑其周围土地利用和道路交通状况。
应配合公共交通站点的布置，包括公交线路等，使公共 交通与其它交通方式之间顺利衔接；
停车场的建设应充分利用城市闲置边角地带，服务半 径不宜超过300m（250～300m）；
围、建设用地范围、控制容积率、出入口方位、资金投 入产出以及实施效果综合评价；刚性布局的停车设施一 经确定，原则上不得更改；
• 刚性布局设施的供应量宜占公共停车总供应量的30%左 右，主要应分布在老城区和中心城区。
二、路外公共停车场布局规划
2、布局规划方法 半刚性布局 • 指某一片区域总的泊位供应量已经确定，具体停车场用
第一节 总体技术指引
三、规划成果 构成及要求
1、成果构成
公共停车发展规划成果包括规划文本与图件、研究报 告。
2、规划文本与图件
规划文本：
（1）停车发展目标分析； （2）停车发展策略制订； （3）停车需求预测； （4）公共停车布局规划； （5）停车政策与措施。
图件：
（1）现状停车供应分布图； （2）公共停车规划分区图； （3）近、中远期公共停车 设施规划布局方案图。
第二节 关键技术方法
一、停车需求预测
1、停车需求预测模型 预测方法主要有静态交通发生率模型、相关分析模型、
机动车OD预测、交通量－停车需求模型等四种。
静态交通发生率模型
“停车生成率”定义为某种性质用地功能的指标（如 单位土地面积或单位建筑面积）所产生的全日停放 车辆数。
Pj f (Lij ) i Lij
1、设置准则
路内停车对道路交通的影响V/C值应控制在容许范围之内，即次 干道V/C 0.85，支路V/C 0.90。当V/C值超过上述规定时，如仍 要设置路内停车场，则应对其影响做进一步的分析后确定是否设 置。
路内停车泊位与交叉口的距离以不妨碍行车视距为设置原则，建 议与相交的城市主、次干道缘石延长线的距离不小于20m，与相 交的支路缘石延长线的距离不小于10m；
在城市快速路和主干道上禁止设置路内停车场；路内停车的设置 应尽可能地远离交叉路口。
路内停车场的设置应因地制宜。路内公共停车场应尽量小而分散， 推荐每个停车场泊位量不大于30个为宜。
路内停车场的设置应以现状为基础，中心区内原则上不再增加新 的路内停车场和停车泊位；停车场应以路上停车场为主要供应形 式，不宜采用占用人行道空间的路内停车场形式。
确定公共停车场布局与选址方案；
提出公共停车场规划的保障措施，为选址方案 的落实提供建议。
3、规划范围与年限
规划期限和范围与城市综合交通规划一致。远期 规划为20与管理并重，三位一体； • 停车场规划与用地布局相适应，与路网建设、车辆增长相
第一节 总体技术指引
一、规划目标与任务：
• 1、规划目标 寻求停车需求的满足于城市社会经济发展、交通土
地利用和环境保护多目标的平衡，建设规模适宜、 结构合理、布局均衡并与道路设施、公交设施、 配建停车设施相协调的公共停车系统，引导市民 选择合理的交通出行方式，调控停车动态需求， 维持城市动、静态交通的平衡。 • 2、规划任务 提出城市停车发展战略及不同片区的发展策略。
• 停车设施实现的型式可以是单独的停车场（库）、也可 以是配建停车场（库），可以是地面、也可以是立体车 库；
• 弹性布局设施的供应量宜占总供应量的40%~50%，主要 分布在城市新建地区、外围城区或城市边缘区。
三、路内停车布局规划
1、设置准则
次干道与支路路宽在10m以上，道路交通高峰饱和度低于0.8时， 容许设置路内停车，在设置有路外公共停车场设施的周围200～ 300m内，原则上禁止设立路内停车场。