机械设计课程设计-螺旋式输送机传动装置
机械设计课程设计-螺旋输送机传动系统设计.docx
一、设计任务设计螺旋输送机的传动系统。
要求传动系统中含有圆柱齿轮减速器及圆锥齿轮传动。
螺旋输送机连续工作、单向转动；起动载荷为名义载荷的1. 25倍，工作时有中等冲击；螺旋输送机主轴转速〃的允许误差为土5%；二班制(每班工作8小时)，要求减速器寿命为8年，大修期为2〜3年，中批量生产；三相交流电源的电压为380/220V。
已知数据：输送机主轴功率P (Kw)： 6. 5输送机主轴转轴n/(r/min)： 90螺旋输送机传动系统简图1-电动机；2一联轴器；3-单级圆柱齿轮减速器；4-联轴器;5-开式圆锥齿轮传动；6-螺旋输送机二、传动方案的拟定合理的传动方案，首先应满足工作机的性能要求，其次应满足工作可靠，转动效率高, 结构简单，结构紧凑，成本低廉，工艺性好，使用和维护方便等要求。
任何一个方案，要满足上述所有要求是十分困难的，要多方面来拟定和评比各种传动方案，统筹兼顾，满足最主要和最基本的要求，然后加以确认。
由螺旋输送机传动系统简图可知，该设备由电动机间接驱动，电动机1通过联轴器2 将动力传入单级圆柱齿轮减速器3,再通过联轴器4,将动力传至开始圆锥齿轮传动5,从而带动螺旋输送机6工作。
三、电动机的选择3. 1电动机的类型和结构的选择根据电源种类、工作条件、工作时间的长短及载荷的性质、大小、启动性能和过载情 况等条件来选择。
工业中一般采用三相交流电动机。
选用Y 系列三相交流异步电动机，其 结构简单、价格低廉、维护方便。
3.2电动机的功率、型号及转速① 电动机所需功率：P d =P w /ri 式中瑶已知为6.5KW ； 〃为总效率② 求总效率〃：--- 联轴器效率，亿.=0.99〃 g ——开式圆柱齿轮传动效率，〃 g =0. 97〃[—开式圆锥齿轮传动效率，〃 [=0. 93 〃总=0.99 x0.97 x0.99 x0.93 « 0.884 即电动机所需的功率为：P d = 1.35kw③ 电动机转速：已知输送机的工作转速为90r/min 。
机械设计课程设计---带式输送机传动装置设计
机械设计基础课程设计设计计算说明书题目：带式输送机传动装置设计 设计者：设计者：___ ________ ___ ________ 学号：号：__ _______ __ _______班 级：级：级： _ __ _ _ __ _ 学 院：院：院：______航空科学与工程学院航空科学与工程学院 指导教师：指导教师：___ ___ _ ___ ___ _ 起止时间：起止时间： 2012.2.24 2012.2.24 2012.2.24～～4.10 成 绩：绩：绩：____________________ ____________________录目 录目录错误！未定义书签。
目 录 (1)1、 课程设计任务课程设计任务 (2)2、 电动机的选择电动机的选择 (3)3、 计算总传动比及分配各级传动比 (4)4、 传动装置的运动和动力参数计算 (4)5、 传动零件之带传动的设计计算传动零件之带传动的设计计算 (6)6、 传动零件之齿轮传动的设计计算 (8)7、 减速器低速轴的设计计算减速器低速轴的设计计算 (13)8、 减速器低速轴的校核 (15)9、 减速器低速轴轴承的选择及校核 (18)10、 低速轴键联接的选择 (19)11、 联轴器的选择联轴器的选择 (19)12、 润滑与密封润滑与密封 (20)13、 减速器箱体及附件选择减速器箱体及附件选择 (21)14、 参考文献参考文献 (22)1、 课程设计任务1.1 1.1 传动装置简图传动装置简图传动装置简图如图所示：传动装置简图如图所示：7F v654321带式输送机传动装置1—电动机—电动机 2—传动带—传动带 3—圆柱齿轮减速器—圆柱齿轮减速器 4—联轴器—联轴器 5—滚筒—滚筒 6—轴承—轴承 7—输送胶带—输送胶带1.2 1.2 已知条件已知条件1） 工作情况：两班工作制，单向连续运转，载荷较平稳。
作情况：两班工作制，单向连续运转，载荷较平稳。
机械设计课程设计-螺旋式输送机传动装置
前言减速器的结构随其类型和要求不同而异。
单级圆柱齿轮减速器按其轴线在空间相对位置的不同分为：卧式减速器和立式减速器。
前者两轴线平面与水平面平行，如图1-2-1a所示。
后者两轴线平面与水平面垂直，如图1-2-1b所示。
一般使用较多的是卧式减速器，故以卧式减速器作为主要介绍对象。
单级圆柱齿轮减速器可以采用直齿、斜齿或人字齿圆柱齿轮。
图1-2-2和图1-2-3所示分别为单级直齿圆柱齿轮减速器的轴测投影图和结构图。
减速器一般由箱体、齿轮、轴、轴承和附件组成。
箱体由箱盖与箱座组成。
箱体是安置齿轮、轴及轴承等零件的机座，并存放润滑油起到润滑和密封箱体内零件的作用。
箱体常采用剖分式结构（剖分面通过轴的中心线），这样，轴及轴上的零件可预先在箱体外组装好再装入箱体，拆卸方便。
箱盖与箱座通过一组螺栓联接，并通过两个定位销钉确定其相对位置。
为保证座孔与轴承的配合要求，剖分面之间不允许放置垫片，但可以涂上一层密封胶或水玻璃，以防箱体内的润滑油渗出。
为了拆卸时易于将箱盖与箱座分开，可在箱盖的凸缘的两端各设置一个起盖螺钉（参见图1-2-3），拧入起盖螺钉，可顺利地顶开箱盖。
箱体内可存放润滑油，用来润滑齿轮；如同时润滑滚动轴承，在箱座的接合面上应开出油沟，利用齿轮飞溅起来的油顺着箱盖的侧壁流入油沟，再由油沟通过轴承盖的缺口流入轴承（参图1-2-3）。
减速器箱体上的轴承座孔与轴承盖用来支承和固定轴承，从而固定轴及轴上零件相对箱体的轴向位置。
轴承盖与箱体孔的端面间垫有调整垫片，以调整轴承的游动间隙，保证轴承正常工作。
为防止润滑油渗出，在轴的外伸端的轴承盖的孔壁中装有密封圈（参见图1-2-3）。
减速器箱体上根据不同的需要装置各种不同用途的附件。
为了观察箱体内的齿轮啮合情况和注入润滑油，在箱盖顶部设有观察孔，平时用盖板封住。
在观察孔盖板上常常安装透气塞（也可直接装在箱盖上），其作用是沟通减速器内外的气流，及时将箱体内因温度升高受热膨胀的气体排出，以防止高压气体破坏各接合面的密封，造成漏油。
螺旋输送机传动装置机械设计课程设计
课程设计（论文）题目：机械设计——课程设计螺旋输送机传动装置目录一、传动系统方案选择与拟定 (1)二、电动机的选择 (2)三、计算总的传送比及分配各级的传动比 (4)3.1 计算总传动比 (4)3.2 分配传动装置各级传动比 (4)四、传动系统的运动和动力参数的计算 (4)4.1 已知条件 (4)4.2 各轴转速（r/min） (4)4.3各轴功率（kw） (4)4.4各轴的转矩（N.mm） (5)五、内传动零件的设计计算 (5)5.1选择蜗杆传动的类型 (5)5.2 选择材料 (5)5.3 按齿面接触疲劳强度进行设计 (6)5.4 蜗杆与蜗轮的主要参数和几何尺寸 (7)5.5 校核齿根弯曲疲劳强度 (8)5.6 效率验算 (9)5.7 精度等级公差和表面粗糙度的确定 (9)六、外传动设计 (9)6.1材料选择 (9)6.2按齿面接触强度计算设计 (9)6.3计算各参数 (10)6.4按齿根弯曲强度计算设计 (12)6.5几何尺寸计算 (13)6.6转速误差验算 (14)七、轴的设计计算 (14)7.1蜗杆轴 (14)7.2蜗轮轴 (16)7.3圆柱齿轮轴 (18)八、轴的校核 (20)8.1蜗杆轴校核 (20)8.2蜗轮轴的校核 (25)九、滚动轴承的选择及校核计算 (31)9.1蜗杆轴上的轴承的选择和寿命计算 (31)9.2蜗轮轴上轴承的选择计算 (32)9.3,圆柱齿轮轴轴承的选择计算 (33)十、键连接的选择及校核计算 (34)10.1输入轴与电动机轴采用平键连接 (34)10.2输出轴与悬臂齿轮连接采用平键连接 (34)10.3输出轴与蜗轮连接用平键连接 (35)10.4圆柱大齿轮与轴联接选用A型平键 (35)十一、联轴器的选择计算 (35)11.1与电机输出轴配合的联轴器 (35)11.2与二级齿轮降速齿轮轴配合的联轴器 (36)十二、润滑和密封说明 (37)12.1润滑说明 (37)12.2密封说明 (37)十三、拆装和调整的说明 (37)十四、减速箱体的附件说明 (37)十五、设计小结 (39)十六、参考文献 (40)设计任务书设计螺旋输送机传动装置原始数据：参 数题 号1 2 3 4 5 6 7 8 9 10工作机轴上的功率/w P kW 0.68 0.7 0.65 0.8 0.9 1.2 1.5 1.7 2.0 3.2 工作机轴上的转速/(r/min)n1111.51113152025283536已知条件：1.螺旋筒轴上的功率：0.65w P kW =；2.螺旋筒轴上的转速：11/min w n r =3.工作情况：三班制，单向连续运转，载荷较平稳；4.使用折旧期：10年；5.工作环境：室外，灰尘较大，环境最高温度35℃；6.动力来源：电力，三相交流，电压380V/220V ；7.检修间隔期：三年一大修，两年一中修，半年一小修； 8.制造条件及生产批量：一般机械厂制造，单件生产。
机械设计综合课程设计——带式运输机传动装置设计
前言机械设计课程设计是大三阶段一门非常重要的课程，旨在通过让学生设计齿轮减速器了解一般机械设计过程的概貌，是一门理论与工程并重的课程。
本次课程设计能够让学生深刻了解到机械设计区别于其他学科的显著特征，主要包括以下几点：⑴机械设计是一门强调标准的学科，在设计每一个零件时首先必须考虑是否需要遵循某些标准。
⑵机械设计是注重实际的学科，设计过程不是孤立的，而必须考虑实际使用中的易用性、维护性、运输环境等各种条件，有经验的设计人员区别普通设计者的特点就在于此。
⑶机械设计工作要求设计人员有很好的耐心和缜密的思维，在设计过程中综合考虑多方面因素，从而使设计产品各方面都符合使用需求。
通过本次设计，我们能掌握到一个设计者最基本的技能，学会如何书写标准的设计说明书，了解产品设计的每一个步骤，对我们侧重电学领域的学生来说，学习机械设计过程增强了我们的综合素质，开拓了学科的视野，对我们可靠性专业的学生来说，学习机械设计让我们对更好得了解了产品情况，使我们能以整体的思维看待本专业的问题。
一、设计项目：带式运输机传动装置设计二、运动简图：1)电动机2)V带传动3)减速器（斜齿）4)联轴器5)带式运输机三、运输机数据运输带工作拉力1200F N=运输带工作速度 1.7/=V m s运输带滚筒直径270=D mm（附：运输带绕过滚筒的损失用效率计，效率η=0.97）四、工作条件1)设计用于带式运输机的传动装置2)连续单向运转，载荷较平稳，空载启动，运输带速允许误差为5%3)使用年限为10年，小批量生产，两班制工作五、设计工作量1)减速器装配图（0号图纸） 1 张2)零件工作图（2号图纸） 2 张3)设计说明书 1 份（本任务书须与设计说明书一起装订成册一并交上）设计说明目录一、电动机的选择、传动系统的运动和动力参数 (4)1.电动机的选择 (4)2.传动比分配 (4)3.运动和动力参数设计 (5)4. 将运动和动力参数计算结果整理并列于下表 (5)二、传动零件的设计、计算 (6)1. V带传动的设计 (6)2. 带的参数尺寸列表 (8)3.减速器齿轮（闭式、斜齿）设计 (8)4.齿轮其他传动参数 (11)5.齿轮传动参数列表 (11)三、轴与轴承的设计与校核 (11)1.Ⅰ轴（高速轴）的校核 (11)2.Ⅰ轴（高速轴）轴承校核 (15)3.Ⅱ轴（低速轴）与轴承的校核说明 (16)四、键连接的设计与校核 (17)五、联轴器的选择 (18)六、润滑与密封形式，润滑油牌号及用量说明 (19)七、箱体结构相关尺寸 (19)八、减速器附件列表 (21)九、设计优缺点及改进意见 (21)十、参考文献 (22)十一、总结 (23)项目-内容设计计算依据和过程计算结果轴的材料选择确定传动零件位置和轮廓线最小轴颈的确定计算各轴段直径轴的材料有碳素钢和合金钢，碳素钢的综合力学性能好，应用范围广，其中以45钢最为广泛。
输送传动装置设计 机械设计基础课程设计
机械设计基础课程设计设计计算说明书题目设计输送传动装置院系专业姓名年级指导教师设计输送传动装置【设计任务书】题目：设计输送传动装置一．总体布置简图如图1二．设计要求：总传动比误差为±5%，单向回转，轻微冲击。
三．原始数据：四．设计内容：1. 电动机的选择与运动参数计算；2. 齿轮传动设计计算；3. V带传动设计计算；4. 轴的结构尺寸设计；5. 键的选择；6. 滚动轴承的选择；7. 装配图、零件图的绘制；8. 设计说明书的编写。
【电动机的选择】1．电动机类型和结构的选择：按照已知条件的工作要求和条件，选用Y型全封闭笼型三相异步电动机。
2．电动机容量的选择：工作机所需功率：Pw＝4kW电动机的输出功率：Pd＝Pw/η，η≈0.82，Pd＝4.88kW电动机转速的选择：nw=38r/min，V带传动比i1=2—4，单级齿轮传动比i2=3—5（查表2.2）nd＝（i1×i2×i2）nw。
电动机转速范围为684—3800r/min 3．电动机型号确定：由附录八查出符合条件的电动机型号,并根据轮廓尺寸、重量、成本、传动比等因素的考虑，最后确定选定Y132S—4型号的电动机，额度功率为5.5KW，满载转速1440r/min【计算总传动比和分配传动比】1．由选定电动机的满载转速nm和输出轴转速nw，总传动比为i=nm/nw，得i=37.892．合理分配各级传动比：V带传动比i1=3，闭合齿轮传动比i2=3.5，开式齿轮传动比i3=3.63．运动和动力参数计算结果列于下表：【传动件设计计算】减速器齿轮设计：1．按表11.8选择齿轮材料小齿轮材料为45钢调质，硬度为220—250HBS大齿轮材材为45钢正火，硬度为170—210HBS2．因为是普通减速器，由表11.20选用9级精度，要求齿面粗糙度Ra=6.33．按齿面接触疲劳强度设计确定有关参数与系数：转矩：T=69154 N·mm查表11.10得：载荷系数K＝1.1选小齿轮齿数Z1＝30，则大齿轮齿数Z2＝iZ1=3.5×30=105。
机械设计-——螺旋传动
结构简单, 传动平稳, 噪音低 磨损
2、滑动螺旋的结构和材料
滑动螺旋的结构
滑动螺旋的结构主要是指螺杆、螺母的固定和支 承的结构形式。螺旋传动的工作刚度与精度等和支承 结构有直接关系。 螺母结构: 整体螺母 组合螺母 剖分螺母
固定螺钉 调整螺钉
A WT
3）螺母的螺纹牙强度计算
螺纹牙根部危险剖面α -α的 变曲强度条件为：
b
M W
6Fal
Db2u
[ ]b
剖面α -α的剪切强度条件为：
Fa [ ] uDb
第3章 联接
第3章 联接
4）螺母外径与凸缘的强度计算
5）螺杆的稳定性计算
螺杆相当于细杆，螺杆所承受的轴向压力Fa小于其临界
压力Fc
按用途分三类： 传力螺旋——举重器、千斤顶、加压螺旋 传导螺旋——机床进给丝杠—传递运动和动力 调整螺旋——机床、仪器及测试装置中的微调螺旋。
3种螺旋
第3章 联接
按摩擦副的性质分：
滑动螺旋——构造简单、传动比大，承载能力高，加工方便、传动
平稳、工作可靠、易于自锁
滚动螺旋——滚动螺旋传动是在具有圆弧形螺旋槽的螺杆和螺母之间连
续装填若干滚动体（多用钢球），当传动工作时，滚动体 沿螺纹滚道滚动并形成循环。按循环方式有：内循环、外 循环两种
第3章 联接
静压螺旋——液体摩擦，靠外部液压系统提高压力油，压力油进入螺杆与 螺母螺纹间的油缸，促使螺杆、螺母、螺纹牙间产生压力油 膜而分隔开
3) 特点： 降速比大 可具自锁性 可获得很大的轴向力
Sca
FC Fa
S
S——螺杆稳定安全系数 ① 传导螺旋S =2.5~4.0； ② 传力螺旋 S =3.5~5.0； ③ 精密螺杆或水平螺杆 S>4
机械设计课程设计带式输送机传动装置
机械设计课程设计带式输送机传动装置目录一、课程设计任务书1.1设计要求二、传动装置运动学计算2.1 电动机的选择2.2 确定总传动比、分配传动比2.3 计算各轴功率、转速和扭矩三、带传动设计3.1 选择带的剖面型号3.2 计算带传动的主要尺寸和带的根数四、齿轮传动计算4.1 选择齿轮材料4.2 计算和确定齿轮传动的主要参数4.3 确定齿轮的结构和主要尺寸五、轴的设计计算5.1 轴的初步计算5.2 轴的结构设计5.3 轴的强度计算六、联轴器选择七、键的选择、计算八、滚动轴承选择计算九、减速器结构设计9.1 确定箱体的结构和主要尺寸9.2 减速器附件的选择9.3 减速器主要零件配合性质的确定十、减速器的润滑10.1 润滑方式的确定10.2 选择润滑牌号10.3 确定润滑油量十一、设计心得十二、参考资料11 一课程设计任务书课程设计题目：设计带式运输机传动装置（简图如下）1——V带传动 2——运输带 3——单级斜齿圆柱齿轮减速器4——联轴器 5——电动机 6——卷筒原始数据：运输带工作拉力F/N 4200运输带工作速度v/(m/s) 1.9卷筒直径D/mm 4501) 工作条件：两班制，连续单向运转，载荷较平稳；2）使用折旧期：8年；3）检修间隔期：四年一次大修，两年一次中修，半年一次小修；4）动力来源：电力，三相交流，电压380/220V；5）运输带速度允许误差±5%；6）制造条件及生产批量:一般机械厂制造，小批量生产。
1.1 设计要求1.减速器装配图一张（A1）。
2.零件图1~2张。
3.设计说明书一份。
二. 传动装置运动学计算本组设计数据：数据：运输带工作拉力F/N 4200运输带工作速度v/(m/s) 1.9卷筒直径D/mm 4501）外传动机构为V带传动。
2）减速器为单级斜齿圆柱齿轮减速器3) 方案简图如上图4）该方案的优缺点：该工作机有轻微振动，由于V带有缓冲吸振能力，采用V带传动能减小振动带来的影响，并且该工作机属于小功率、载荷变化不大，可以采用V带这种简单的结构，并且价格便宜，标准化程度高，大幅降低了成本。
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前言减速器的结构随其类型和要求不同而异。
单级圆柱齿轮减速器按其轴线在空间相对位置的不同分为：卧式减速器和立式减速器。
前者两轴线平面与水平面平行，如图1-2-1a所示。
后者两轴线平面与水平面垂直，如图1-2-1b所示。
一般使用较多的是卧式减速器，故以卧式减速器作为主要介绍对象。
单级圆柱齿轮减速器可以采用直齿、斜齿或人字齿圆柱齿轮。
图1-2-2和图1-2-3所示分别为单级直齿圆柱齿轮减速器的轴测投影图和结构图。
减速器一般由箱体、齿轮、轴、轴承和附件组成。
箱体由箱盖与箱座组成。
箱体是安置齿轮、轴及轴承等零件的机座，并存放润滑油起到润滑和密封箱体内零件的作用。
箱体常采用剖分式结构（剖分面通过轴的中心线），这样，轴及轴上的零件可预先在箱体外组装好再装入箱体，拆卸方便。
箱盖与箱座通过一组螺栓联接，并通过两个定位销钉确定其相对位置。
为保证座孔与轴承的配合要求，剖分面之间不允许放置垫片，但可以涂上一层密封胶或水玻璃，以防箱体内的润滑油渗出。
为了拆卸时易于将箱盖与箱座分开，可在箱盖的凸缘的两端各设置一个起盖螺钉（参见图1-2-3），拧入起盖螺钉，可顺利地顶开箱盖。
箱体内可存放润滑油，用来润滑齿轮；如同时润滑滚动轴承，在箱座的接合面上应开出油沟，利用齿轮飞溅起来的油顺着箱盖的侧壁流入油沟，再由油沟通过轴承盖的缺口流入轴承（参图1-2-3）。
减速器箱体上的轴承座孔与轴承盖用来支承和固定轴承，从而固定轴及轴上零件相对箱体的轴向位置。
轴承盖与箱体孔的端面间垫有调整垫片，以调整轴承的游动间隙，保证轴承正常工作。
为防止润滑油渗出，在轴的外伸端的轴承盖的孔壁中装有密封圈（参见图1-2-3）。
减速器箱体上根据不同的需要装置各种不同用途的附件。
为了观察箱体内的齿轮啮合情况和注入润滑油，在箱盖顶部设有观察孔，平时用盖板封住。
在观察孔盖板上常常安装透气塞（也可直接装在箱盖上），其作用是沟通减速器内外的气流，及时将箱体内因温度升高受热膨胀的气体排出，以防止高压气体破坏各接合面的密封，造成漏油。
为了排除污油和清洗减速器的内腔，在减速器箱座底部装置放油螺塞。
箱体内部的润滑油面的高度是通过安装在箱座壁上的油标尺来观测的。
为了吊起箱盖，一般装有一到两个吊环螺钉。
不应用吊环螺钉吊运整台减速器，以免损坏箱盖与箱座之间的联接精度。
吊运整台减速器可在箱座两侧设置吊钩（参见图1-2-3）。
目录一、设计任务书 (4)二、电动机的选择 (6)三、计算传动装置的运动和动力参数 (8)四、传动件的设计计算 (12)五、轴的设计计算 (22)六、箱体的设计 (30)七、键联接的选择及校核计算 (32)八、滚动轴承的选择及计算 (34)九、联连轴器的选择 (35)十、减速器附件的选择 (36)十一、润滑与密封 (36)十二、设计小结 (36)十三、参考资料目录 (38)一、机械设计课程设计任务书题目：设计一用于螺旋输送机上的单级圆柱齿轮减速器。
工作有轻振，单向运转，两班制工作。
减速器小批生产，使用期限5年。
输送机工作转速的容许误差为5%。
(一)、总体布置简图(二)、工作情况：工作有轻振，单向运转(三)、原始数据输送机工作轴上的功率P (kW) ：4.5输送机工作轴上的转速n (r/min)：90输送机工作转速的容许误差（％）：5使用年限（年）：5工作制度（班/日）：2(四)、设计内容1.电动机的选择与运动参数计算；2.斜齿轮传动设计计算3.轴的设计4.滚动轴承的选择5.键和连轴器的选择与校核；6.装配图、零件图的绘制7.设计计算说明书的编写(五)、设计任务1.减速器总装配图一张2.输出轴及其输出轴上齿轮零件图各一张3.设计说明书一份(六)、设计进度1、第一阶段：总体计算和传动件参数计算2、第二阶段：轴与轴系零件的设计3、第三阶段：轴、轴承、联轴器、键的校核及草图绘制4、第四阶段：装配图、零件图的绘制及计算说明书的编写和圆锥齿轮带传动、减速器传动比，可见第2方案比较适合。
此选定电动机型号为Y132M2-6，其主要性能：中心高H 外形尺寸L×(AC/2+AD)×HD底角安装尺寸A×B地脚螺栓孔直径K轴伸尺寸D×E装键部位尺寸F×GD132520×345×315216×1781228×8010×41电动机主要外形和安装尺寸三、计算传动装置的运动和动力参数（一）确定传动装置的总传动比和分配级传动比由选定的电动机满载转速n m和工作机主动轴转速n 1、可得传动装置总传动比为：ia= n m/ nＷ=960/90=10.671、运动参数及动力参数的计算（1）计算各轴的转速：Ⅰ轴：nⅠ=n m=960（r/min）Ⅱ轴：nⅡ= nⅠ/ i=960/3.56=269.66r/minIII轴：nⅢ= nⅡ螺旋输送机：nIV= nⅢ/i0=269.66/3=89.89 r/min （2）计算各轴的输入功率：Ⅰ轴：PⅠ=Pd×η01 =Pd×η1=5.3×0.99=5.247（KW）Ⅱ轴：PⅡ= PⅠ×η12= PⅠ×η2×η3=5.247×0.99×0.97=5.04（KW）III轴：PⅢ= PⅡ·η23= PⅡ·η2·η4=5.04×0.99×0.99=4.94（KW）螺旋输送机轴：PIV= PⅢ·η2·η5=4.54（KW）nⅠ=960（r/min）nⅢ= nⅡ=269.66T计算及说明结果取故载荷系数K=KA*KV*KH α*KH β=1.25×1.03×1×1.2=1.5456） 按实际的载荷系数校正所得的分度圆直径，由式（10—10a ）得 d1=31/tt K K d =33.1/545.153.47⨯mm=50.34mm50.34=42.789mm7） 计算大端模数m m11z d ==2634.50mm=1.94 mm （5）、齿根弯曲疲劳强度设计 由式(10—23)m n ≥[]32212R R ·1u 5.014F Sa Fa YY z KTσ）φ（φ+- 确定计算参数 1） 计算载荷系数由表10-9查得K H βbe =1.25 则K F β=1.5 K H βbe =1.875 K=KAKVKF αKF β=1.25×1.03×1×1.875=2.414 2）齿形系数和应力修正系数K=1.545d 1=50.34mmd m1=42.789mmm=1.94计 算 及 说 明 结 果因为齿形系数和应力修正系数按当量齿数cos v zz δ=算。
其中查表10-5 齿形系数 YFa1=2.57；YFa2=2.06应力修正系数 Ysa1=1.60；Ysa2=1.973）计算大、小齿轮的[]F Sa Fa Y Y σ并加以比较[]111F Sa Fa Y Y σ=07.28660.157.2⨯=0.01437[]222F Sa Fa Y Y σ=24797.106.2⨯=0.01643大齿轮的数值大。
4）设计计算m n ≥[]32212R R ·1u 5.014F Sa Fa YY z KTσ）φ（φ+- =322240.0164313263.05.013.01074.1414.24⨯+⨯⨯⨯-⨯⨯⨯⨯）（=1.812对比计算结果，可取由弯曲强度算得的模数1.812并就近圆整为标准值m=2mm 按接触疲劳强度算得的分度圆直径d1=50.34mm ，算出小齿轮齿数Z1=d1/m=50.34/2=25.17取Z1=25[]111F Sa Fa Y Y σ=0.01437计 算 及 说 明结 果因已知道小齿轮的分度圆直径为d 1=50mm而 F t1=dT 2=2067.2NF r1=Ft n αtan =752.4N圆周力F t1，径向力F r1的方向如下图所示。
3、轴的结构设计1）拟定轴上零件的装配方案1，5—滚动轴承 2—轴 3—齿轮轴的轮齿段 6—密封盖7—轴承端盖 8—轴端挡圈 9—半联轴器2）确定轴各段直径和长度○1从联轴器开始右起第一段，由于联轴器与轴通过键联接，则轴应该增加5%，取Φ=22mm ，根据计算转矩T C =K A ×T I =1.3×52.2=67.86Nm ，查标准GB/T 5014—1986，选用YL6型凸缘联轴器，半联轴器长度为l 1=52mm,轴段长L 1=50mmFt1=2067.2NFr1=752.4N那么R A’=R B’=Fr/2=376.2N2）作出轴上各段受力情况及弯矩图3）判断危险截面并验算强度○1右起第四段剖面C处当量弯矩最大，而其直径与相邻段相差不大，所以剖面C为危险截面。
已知M eC2=70.36Nm ,由课本表15-1有:［σ-1］=60Mpa 则：RA’=RB’376.2 N。