停车场管理系统施工方案
停车场管理系统施工方案-学校管理系统施工方案 范本
停车场管理系统施工方案-学校管理系统施工方案范本1. 引言本文档为停车场管理系统施工方案的范本，旨在为学校管理系统建设项目提供参考。
停车场管理系统是基于现代化技术的解决方案，旨在提升学校内停车场的管理效率和安全性。
2. 目标本项目的主要目标是设计和实施一个功能完善的停车场管理系统，以提供以下功能：- 实时监控和管理停车场的车辆进出情况；- 系统化管理停车场的车辆信息和停车位的分配；- 提供用户友好的界面，便于学校职员和学生查询和预订停车位；- 通过自动化控制和智能化管理，提高停车场的利用率。
3. 施工步骤3.1 系统需求分析在施工前，我们将与学校管理团队合作，深入了解他们的需求和预期目标。
根据需求分析，我们将确定系统的主要功能和技术要求，并确定可行的解决方案。
3.2 系统设计在系统设计阶段，我们将制定详细的技术设计方案，包括系统架构、数据库设计、界面设计等。
我们将确保系统具有良好的可扩展性和稳定性，同时考虑到学校的实际情况和后续维护需求。
3.3 系统开发和测试在开发阶段，我们将根据设计方案进行系统开发，并进行严格的测试和调试，确保系统的功能和性能达到预期目标。
我们将遵循敏捷开发的原则，及时反馈和解决问题，保证项目的进度和质量。
3.4 系统部署和培训在系统开发完成后，我们将进行系统部署和用户培训工作。
我们将确保系统能够顺利部署并正常运行，同时培训学校相关人员使用系统，以保证系统能够得到有效利用。
4. 预期成果通过本项目的实施，我们期望能够达到以下成果：- 实现停车场进出车辆的自动识别和记录；- 提供方便快捷的停车位查询和预订功能；- 提高停车场的管理效率和安全性；- 为学校管理团队提供可视化的数据分析和报表功能。
5. 风险和挑战在项目实施过程中，我们认识到可能会面临一些风险和挑战，例如系统兼容性、用户培训等。
我们将采取相应的风险管理措施，及时应对并解决可能出现的问题，确保项目能够按时交付高质量的成果。
停车场出入口控制机管理系统施工方案
停车场出入口控制机管理系统施工方案一、项目背景随着城市交通流量的不断增加，停车场管理成为一个亟待解决的问题。
为了提高停车场的管理效率和服务质量，我们计划设计并实施一套现代化的出入口控制机管理系统。
该系统将有效地管理停车场的车辆流量、提供自动化的出入口服务，提高整体管理效率。
二、系统概述停车场出入口控制机管理系统将包括两个主要部分：出入口管理系统和控制机硬件设备。
出入口管理系统将负责管理车辆进出记录、收费管理等功能，而控制机硬件设备将实现车辆识别、车辆通行控制等功能。
三、施工方案1. 系统设备安装1.1 安装进口控制机：根据停车场实际情况，确定出入口控制机的安装位置，确保安装牢固。
1.2 安装车辆识别设备：在出入口控制机旁边安装车辆识别设备，如摄像头或车牌识别设备，用于识别车辆信息。
2. 系统软件部署2.1 部署出入口管理系统：在管理中心服务器上安装出入口管理系统软件，配置车辆进出规则，设置收费标准等。
2.2 设置控制机参数：连接控制机硬件设备与管理中心服务器，设置控制机参数，与管理系统实现数据同步。
3. 系统测试与调试3.1 车辆识别测试：测试车辆识别设备是否准确识别车辆信息，保证系统正常运行。
3.2 联调测试：对系统进行联调测试，验证出入口控制机与管理系统的数据同步情况，确保系统稳定性。
四、系统运维1. 日常维护1.1 定期检查设备：定期检查出入口控制机、识别设备等硬件设备，保证设备正常运行。
1.2 数据备份：定期备份系统数据，以防数据丢失造成系统故障。
2. 故障处理2.1 紧急处置：如果发现出入口控制机或识别设备出现故障，需要及时处置，保证停车场正常运行。
2.2 故障记录：记录故障处理过程，定期进行故障分析，优化系统运行效率。
五、总结通过停车场出入口控制机管理系统的施工方案，我们将实现对停车场车辆进出的有效管理，提高停车场的管理效率和服务水平。
同时，系统的运维也非常重要，只有经过规范的维护和故障处理，才能确保系统长期稳定运行。
停车场施工方案
停车场施工方案一、方案背景近年来，城市化进程加快，车辆数量快速增长，停车难问题逐渐凸显。
因此，为了缓解停车压力并提供便利的停车服务，本文提出了停车场施工方案。
二、方案概述本方案旨在建设一座现代化、高效率的停车场，以满足日益增长的停车需求。
该停车场将采用智能化管理系统，提供多样化的停车设施和服务，既解决了停车难问题，又提高了停车效率。
三、施工流程1.选址分析：根据城市规划和停车需求情况，选择合适的地理位置，考虑到交通便利性和周边配套设施。
2.规划设计：由专业的设计团队进行停车场规划和设计，包括停车位数量、车位布局和建筑结构等方面。
3.土地准备：对选址地进行土地平整、清理和盖点处理，确保施工顺利进行。
4.基础设施建设：包括道路、排水系统和电力系统等基础设施的建设，确保停车场的正常运作。
5.建筑施工：按照设计方案进行施工，包括地面铺设、建筑结构搭建和外墙装饰等。
6.设备安装：安装智能化管理系统和停车设备，如停车闸口、监控设备和支付系统等。
7.运营准备：进行各项设备的测试和调试工作，培训工作人员，确保停车场能够正常运营。
四、停车场设施1.多层停车：采用多层停车设计，充分利用空间，提供更多的停车位。
2.智能管理系统：通过智能摄像头和车位感应器等设备，实现停车位的实时监控和管理，提高停车效率。
3.支付系统：引入移动支付和电子支付方式，方便车主缴纳停车费用，减少排队时间。
4.照明设备：安装照明设备，保证停车场的照明效果，提高停车场的安全性。
五、环境保护1.绿化设计：在停车场周边进行绿化设计，增加植被覆盖率，改善城市环境质量。
2.雨水利用：设置雨水收集系统，将雨水用于植物浇灌和清洗设备，提高水资源利用效率。
3.垃圾分类：设置垃圾回收站，鼓励车主进行垃圾分类，减少环境污染。
六、安全管理1.视频监控：设置视频监控设备，全天候监控停车场内外的安全状况，保障车主财产安全。
2.紧急设备：设置紧急按钮和报警设备，以便在紧急情况下提供帮助和保护。
停车场管理系统工程施工组织设计方案
停车场管理系统工程施工组织设计方案停车场管理系统工程施工组织设计方案工程背景：停车场管理系统是为解决城市停车难问题而设计的一种智能化管理系统。
该系统能够实现停车位的可视化管理、停车费用的自动结算和车辆进出的自动识别等功能。
为确保工程施工的顺利进行，需要制定合理的工程施工组织设计方案。
施工组织设计方案：1. 施工组织机构：- 设立项目总负责人，负责协调各个部门、分配任务和监督施工进度。
- 设立工程经理，负责具体的施工工作和现场管理。
- 设立技术人员，负责项目的技术支持和问题解决。
- 设立安全人员，负责施工现场的安全管理和事故预防。
2. 施工方案：- 根据工程计划，确定施工的时间和顺序。
- 制定详细的施工方案，包括材料采购、施工方法、施工工艺等。
- 制定施工进度计划，包括每个施工阶段的工期和关键节点。
3. 材料管理：- 制定材料采购计划，确保施工所需材料的准时供应。
- 设立材料管理人员，负责材料的入库和出库管理。
- 建立材料使用台账，记录每个施工阶段所使用的材料数量和使用情况。
4. 资源调配：- 根据施工进度计划，合理安排施工人员和设备的调配，确保施工进度的顺利进行。
- 设立专门的调度人员，负责协调各个施工班组之间的工作。
5. 安全管理：- 制定施工现场安全管理规定，包括安全用具的使用、施工人员的防护等。
- 建立安全检查制度，定期进行安全检查和隐患排查。
- 设立安全值班人员，24小时对施工现场进行监控和监督。
6. 质量控制：- 制定施工质量控制方案，包括施工过程中的质量检查和验收标准。
- 设立专门的质量检验人员，负责对施工过程中的质量进行检查和监督。
总结：以上是停车场管理系统工程施工组织设计方案的基本内容。
通过合理的组织架构和详细的施工方案，能够确保工程施工的顺利进行和高质量的完成。
同时，加强安全管理和质量控制，能够提高施工的安全性和质量，确保工程顺利交付使用。
停车场管理系统施工方案
停车场管理系统施工方案
《停车场管理系统施工方案》
一、项目概述
停车场管理系统是为了解决停车场管理难题而设计的智能化管理系统。
系统将通过车牌识别、云端数据存储、移动支付等技术，实现停车场的无人值守管理，提高停车效率和管理水平。
二、系统构成
停车场管理系统包括硬件设备和软件系统，硬件设备包括车辆识别设备、停车场道闸、数据采集终端等；软件系统包括数据存储管理系统、车辆识别系统、支付系统等。
三、施工方案
1. 场地准备：首先需要对停车场进行测量和规划，确定设备安装位置和通道布局，并确保有充足的电力和网络资源供应。
2. 设备安装：根据规划，对停车场管理系统所需的设备进行安装和调试。
包括车辆识别设备的安装、道闸系统的安装、数据采集终端的安装等。
3. 系统调试：安装完毕后，需进行系统的调试和联调，确保各个硬件设备和软件系统能够正常运行。
4. 培训和交付：在系统调试完成后，需要对停车场管理系统进行培训，包括操作人员培训和维护人员培训。
同时完成验收后，将系统交付给使用方。
四、实施困难及解决方法
1. 设备安装：可能会受到现场环境和设备制造商的限制，需要与设备制造商和施工方及时沟通，解决一些现场问题。
2. 系统调试：由于涉及多项技术，可能出现一些软硬件不兼容或者系统设置问题，需要与技术支持方及时沟通解决。
3. 培训和交付：在培训和系统交付过程中，需要与使用方密切合作，解决一些使用上的问题。
五、总结
停车场管理系统是一项复杂的智能化管理系统，施工方案需要充分考虑现场环境和设备技术，及时解决各种困难，确保系统能够顺利实施并得到使用方的认可和好评。
停车场管理系统施工方案
停车场管理系统施工方案1停车场管理系统的部件安装（1）入口读卡机的安装对感应式读卡机要防止周围环境对读卡机的影响。
（2）车辆检测器的安装车辆检测器检查感应线圈上是否有车辆的情况。
当车辆通过感应线圈时，车辆检测器能发出车辆到信号和车辆离开信号。
（3）感应线圈的制作A.感应线圈感应线圈由多股铜芯绝缘软线组成，铜线的截面积要求大于1.5㎜2；两条长边的理想间距为1000mm。
感应线圈的周长与圈数的关系：a.周长>10m，线圈圈数2圈。
b.6m<周长<10m，线圈圈数3-4圈。
c.周长<6m，线圈圈数4圈。
B.馈线感应线圈的头尾部分绞起来作为馈线，每米至少20绞；馈线长度自线圈至检测器接线端子，最好不要超过100m，并应尽可能短，馈线过长会使线圈的灵敏度降低。
C.感应线圈的埋设感应线圈应埋在车道的中间，距车道边300mm，将长边对准车辆运行方向，并尽可能防止周围的电磁场干扰；线圈槽应足够大于线圈尺寸，以免放入线圈时影响线圈的几何形状和尺寸；线圈的四个角应切成45˙，以减少槽壁对线圈的损坏，线圈在槽内放设应层叠敷设。
槽宽：4mm；槽深：30～50mm；槽底部150mm以内无金属物。
线圈槽应使用黑环氧树脂混合物或热沥青树脂或水泥进行封填。
封填应在调试完成后进行。
（4）控制器的安装A.要安装在防风雨的地方。
B.控制柜安装固定螺栓直径应符合设备要求，不小于M8，固定牢固，垂直误差不大于3mm，箱体小于500mm时不大于1.5mm。
（5）电动挡车器的安装挡车器由金属机箱、马达、变速器、动态平衡器、控制器、档杆等组成。
A.安装前应在指定位置打好150mm高的水泥地台，并预埋4支M12×140mm的金属膨胀螺栓；B.车道宽度大于6m时，可在两侧同时相向安装两台挡车器；C.挡车臂应在挡车器功能调试完毕后在安装；（6）满位指示器的安装当控制器检测停车数达到预计车位数时发出车位满信号,灯箱红色LED可以显示“剩余车位数”或“已满位”；A.满位指示器灯箱应装在停车场(库)入口明显位置；B.安装前应在指定位置打好150mm高的水泥地台，并预埋4支M12×140mm的金属膨胀螺栓；2停车场管理系统的调试（1）系统部件调试A.读卡机的调试具体调试内容应参照产品技术资料，但应重点检查：a.读卡功能，对卡的有效性进行判断：当卡有效时，指令挡车器抬起横杆；当卡无效时，向系统发出报警。
停车场管理系统方案(13篇)
停车场管理系统方案（13篇）根据停车场的实际情况，我们为整个停车场的管理系统选用1套感应式ID卡电脑收费系统。
采用感应式ID卡控制1个停车场入口和1个停车场出口，实行出口电脑监控和收费，使停车场管理建成方便，安全，高效的控制体系。
本停车场有1个入口，1个出口。
在进入停车场的每个入口车道处安装1套入口控制设备，在停车场的每个出口车道处安装1套出口控制设备，并在每个出口处设立1个出口收费处，安装1套电脑收费管理设备。
停车场的收费管理、月租卡储值卡、特种卡的发售均由管理中心的管理电脑完成。
车安科技停车场系统不仅对月租卡车辆进行收费管理，而且允许外来临时车辆进入停车场并进行临时收费。
为了防止不法分子偷停车卡后再入停车场偷车的情况发生，采用像捕捉卡将入口处摄取的车辆图像存入计算机图像数据库中；当车辆出场时，计算机自动调出此入口图像与出场车辆进行人工识别，确认同一卡号，同一车辆时放行2.2入口设备及流程入口部分主要由入口发卡机、电动栏杆、车位显示屏、车辆检测设备、对讲机、彩色摄像机组成。
临时车进入停车场时，设在车道下的车辆检测线圈检测车到，入口处的发卡机面板显示屏则灯光提示司机按键取卡。
司机按键，发卡机内发卡器即发送一张ID卡，经输卡机芯传送至出卡口，并完成读卡过程。
同时启动入口摄像机，摄录一幅该车辆图像，并依据相应卡号，存入出口收费处的计算机图像数据库中。
司机取卡后，电动栏杆起栏放行车辆，车辆通过车辆检测线圈后自动放下栏杆。
月租卡车辆进入停车场时，设在车道下的车辆检测线圈检测车到，司机把月租卡在入口票箱面板感应区10公分距离内掠过，票箱内ID卡读写器读取该卡的特征和有关信息，判断其有效性；若有效，启动入口摄像机，摄录一幅该车辆图像，并依据相应卡号，存入出口收费处的计算机数据库中。
电动栏杆起栏放行车辆，车辆通过车辆检测线圈后自动放下栏杆；若无效，则灯光报警，不允入场。
停车场管理系统方案篇9为进一步提升我院停车场管理质量，建立良好的车辆停放秩序，保障车辆停放安全，院区交通畅顺，出入有序，结合医院实际情况，现制订医院停车场外包经营管理方案。
停车场管理系统施工方案
停车场管理系统施工方案目录1. 概述1.1 系统背景1.1.1 停车难题1.1.2 系统需求1.2 目标1.2.1 提高停车效率1.2.2 实现智能管理2. 系统设计2.1 停车场布局设计2.1.1 区域划分2.1.2 车位标识2.2 技术设备选择2.2.1 摄像头2.2.2 识别系统2.3 数据处理流程2.3.1 实时监控2.3.2 数据存储3. 功能实现3.1 车位监测3.1.1 车牌识别3.1.2 车位导航3.2 收费管理3.2.1 自动计费3.2.2 在线支付3.3 用户服务3.3.1 预约停车3.3.2 服务反馈4. 系统优化4.1 故障处理4.1.1 实时报警4.1.2 故障排查4.2 用户体验4.2.1 信息反馈4.2.2 用户调查5. 总结概述停车场管理系统是针对现代城市停车难题而设计的智能化解决方案。
随着城市车辆数量的不断增加，传统的停车管理方式已经无法满足需求。
因此，通过引入先进技术和智能设备，可以提高停车效率，实现停车场智能化管理。
系统背景随着城市人口的增加和私家车的普及，停车难题已经成为城市交通管理面临的重要问题。
传统的停车场管理方式存在停车位占用不均、停车效率低下等问题，需要通过引入新的技术手段来解决。
系统需求停车场管理系统需要实现车辆停车位监测、收费管理、用户服务等功能。
同时，系统还需要能够实现实时监控、数据存储和信息反馈，以保障系统的稳定性和可靠性。
目标停车场管理系统的目标是提高停车效率，减少停车难题给城市交通带来的问题。
同时，系统还要实现智能管理，提升停车场管理的便利性和高效性。
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停车场管理系统施工方案
(一)停车场管理系统得施工
1、1切割并制作地感线圈
车辆检测器得地感线圈就是停车场管理系统中得重要零件,它得工作稳定性直接影响整个系统得运行效果,因此地感线圈得制作就是工程安装过程中很重要得一个工作环节。
制作地感线圈前要考虑以下几点:
1、周围50公分范围内不能有大量得金属,如井盖、雨水沟盖板等。
2、周围1米范围内不能有超过220V得供电线路。
3、制作多个线圈时,线圈与线圈之间得距离要大于2米,否则会互相干扰。
1、2切割地感线圈槽
按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸得线条,用路面切割机按线条切割方形得线圈槽,要求:
◆停车场中地感线圈大小一般为1、8米宽、1、2米长左右
◆转角处切割10公分X10公分得倒角,防止坚硬得混凝土直角割伤线圈。
◆槽得深度为4公分,线圈槽宽度为0、5公分,线圈引线槽得宽度为1公分,深度与宽度要均匀一致,应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄得情况。
◆切割完毕得槽内不能有杂物,尤其不能有硬物,要先用水冲洗干净,然后烘干。
◆地感线圈得引线槽要切割至安全岛得范围内,避免引线裸露在路面。
1、3 埋设地感线圈
线圈槽切割好并清洗干燥后,要及时埋设线圈,防止杂物掉入槽内。
按如下步骤制作地感线圈:
1、最好在清洁得线圈及引线槽底部铺一层0、5公分厚得细沙,防止天长日久槽底坚硬得棱角割伤电线。
2、选择合适得线圈线,要求:线径大于0、5mm2得单根软铜线,外皮耐磨、耐高温,防水,如选择消防电线。
3、在线圈槽中按顺时针方向放入4~6匝(圈)电线,线圈面积越大,匝(圈)数越少。
放入槽中得电线应松弛,不能有应力,而且要一匝一匝地压紧至槽底。
4、线圈得引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中,在安全岛端出线时留1、5米长得线头。
5、线圈及引线在槽中压实后,最好上铺一层0、5公分厚得细沙,可防止线圈外皮被高温熔化。
6、用熔化得硬质沥青或环氧树脂浇注已放入电线得线圈及引线槽。
冷却凝固后槽中得浇注面会下陷,继续浇注,这样反复几次,直至冷却凝固后槽得浇注表面与路面平齐。
7、测试线圈得导通电阻及绝缘电阻,验证线圈就是否可用。
1、4 布管
要暗埋在混凝土安全岛中得穿线管使用PVC电线管,不仅不会锈蚀,而且壁滑方便穿线。
其它得穿线管根据消防规范应采用金属穿线管。
按照布管布线图及设备安装位置图,以如下步骤布放穿线管:
1、先布置要暗埋在安全岛中得各穿线管。
按照设备安装位置确定各穿线管得起点与终点,各管得起点与终点均要用弹簧弯管器折弯成90度得弯头,弯头部分在设备安装位置得中心集中捆扎起来,并朝上引出。
引出端要高出地面30公分,管口要临时封堵,防止浇注混凝土时杂物掉入。
需要管接头得均要用专用胶水密封胶牢。
2、在安全岛范围内布管时,要合理布置管得走向,严禁将管布置在固定设备时打膨胀螺丝孔得位置。
3、布放入口、出口之间得穿线管。
确定管得起点与终点,布放KBG 镀锌金属管,管得连接处均设86接线盒。
KBG金属管与安全岛引出得PVC管对接时,也要使用86接线盒。
1、5制作混凝土安全岛
停车场管理系统得安全岛相当于建筑房屋得地基,不仅可以承载设备工作时得应力(尤其道闸得应力可达几百公斤),而且可以保护设备与线路,同时规范车辆进出得车道,使工程外观更专业。
因此安全岛得制作会直接影响系统得性能。
制作安全岛按以下步骤进行:
1、按图纸规画安全岛得形状线条。
2、如果就是在松软得泥土地面上建安全岛,须将地面挖深50公分,并用混凝土浇注;如果在混凝土或很厚得石头地面建安全岛,须制作间隔10公分密度得钢筋网,且钢筋网要深入地面。
3、用木板沿安全岛形状线条围起一个高10公分得框架。
4、用水泥、石子、沙子比例为1:1:1得混凝土浇注用木板围起得安全岛框架,浇注完后找出水平面。
至少一个星期后,等待混凝土完全凝固干燥后,用高标号水泥抹平安全岛表面。
5、在安全岛侧面刷黄黑30公分相间得路标漆,等干燥后,安全岛就制作完成了。
1、6 穿线
线路就是电气工程得基础,线路布放、连接得质量好坏直接影响系统设备能否正常工作,以及影响设备得使用寿命,尤其就是带有弱电数字信号传输得电气工程对线路质量得要求更高,系统工作效果得好坏与线路布放就是否合理、就是否规范直接相关,因此,控制布线得质量就是电气工程得重要工作。
我公司按以下步骤进行穿线:
1、选用合格得、经过检测得、参数符合国家相关标准得深圳“联嘉祥”电线电缆。
在穿线之前,电线电缆均要先检测导通电阻与绝缘电阻。
2、按照图纸在每根线管中穿标定得线,穿线要用专用塑料穿线器,
不能用铁丝,以免划伤管壁或管中得其它电线。
3、需要接头得线,接头要用焊锡焊接并套热缩管,对于电源线,在热缩管外还要裹电工胶带。
4、穿好得线要再次检测导通电阻与绝缘电阻,如果有问题,要及时换线。
测试好得线要按图纸要求用号码管标记线号。
5、穿好所有得线后,所有出线点得线要用扎带扎好,连线带管用塑料带包好,以免雨水进入线管。
1、7 安装设备
按照图纸,将设备放置在安全岛上各自得安装位置上。
放置设备时应保护下面得管线:
1、按照图纸确认设备位置无误后,用铅笔将设备底座安装孔描画在安装平面上,并标记中心点,然后将设备移开。
2、用φ16转头得电锤垂直向下打安装孔,孔深为10公分,转出得土石要及时清理干净,且打好得孔中应没有杂物。
3、将国标规格得φ12膨胀螺丝压入每个安装孔中,并用螺母固定,要求固定好得膨胀螺丝不能随螺母一起转动,且露出得螺杆部分应小于4公分。
4、旋掉膨胀螺丝上得螺母并保存好,将设备放入安装位置,要求螺杆均插入底座固定孔。
5、在每个螺杆上放下一个外径大于20得平垫片及一个弹簧垫片,用螺母锁紧。
6、设备固定好后,用手轻推设备,感觉一下固定得牢固程度。
1、8接线
按照布线图得管号线号表确认每根线得用途,对照设备得接线图将每根线连接到对应得接线端子上:
1、多芯电缆要先在每芯电线上用号码管标记芯号,并记录芯号与颜
色得对应,这就是电缆另一头接线得依据。
2、接线时切勿将导线得铜芯直接拧在接线端子上,这样时间长了容易脱落,且开叉得铜芯会降低信号传输质量及造成短路。
应该在每根导线得端头用专用压线钳压制金属接管,然后将金属接管拧在接线端子上。
3、接线完成后要彻底清理剪下得线头等杂物,尤其就是裸露得铜芯线头,以免通电时造成短路损坏设备。
4、捆扎整理与接线端子连接得引线,信号线与信号线归类,电源线与电源线归类,以免互相干扰。
(二)系统调试
系统调试按照以下步骤进行:
1、1 接线检查
1、 AC220V供电及接地接线检查:火线、零线、接地线得顺序;接触电阻小于0、1欧姆。
2、通讯接线检查:CAN总线正负极;120欧姆终端电阻;不能分支。
3、其它接线检查:电脑、打印机等连接线。
1、2 通电
1、收银管理设备通电:参照设备使用说明书,设备应工作正常、通讯正常。
2、出口设备通电:参照设备使用说明书,设备应工作正常、通讯正常。
3、入口设备通电:参照设备使用说明书,设备应工作正常、通讯正常。
1、3 系统设置
1、收银管理设备设置:设置通讯口、操作员、时间、收费标准、车位数等。
2、出口设备设置:设置出口控制机地址(1~63,推荐为2);设置车辆检测器灵敏度。
3、入口设备设置:设置入口控制机地址(1~63,不能与出口控制机相同);设置车辆检测器灵敏度。
1、4 试运行
1、入口设备试运行:反复试验入口功能,观察入口设备就是否工作正常。
2、收银管理设备试运行:使用入口试验凭据及数据反复试验收银管理设备,观察收银管理设备就是否工作正常。
3、出口设备试运行:使用入口、收银管理试验凭据及数据反复试验出口设备,观察出口设备就是否工作正常。