汽车空调系统抽真空及制冷剂的加注
制冷剂回收、加注机使用方法
制冷剂回收、加注方法1、 连接制冷剂回收、加注机如图所示：将活接头来回到极限位置，与空调维修口连接，红色接头接高压氟管，蓝色接头接低压氟管，拧下快速接头。
快速接头拧到家即可不需用力拧紧以防接头损坏。
检查压力表指示。
2、 打开回收、加注机现将回收、加注机接电然后将开关打开检查仪器中制冷剂的储存量，如不够本次使用量须向加注机中补充制冷剂。
图中显示制冷剂剩余量为580克。
选择“回收”按钮，选择“启动”回收、加注机会自动回收汽车上的制冷剂，待高、低压指示表指示都指到“零”时选择“停止”按钮。
如图：按完“停止”按钮后显示屏会显示排出“冷冻油”字样（如图）排油时注意观察排油壶刻度，待冷冻油排完后再次按“停止”按钮。
4、抽真空选择“抽空”按钮屏幕会显示抽空时间时间设定为15分钟15分钟后高、低压表指示都在负值表明抽真空结束，此时需保压至少5分钟时间，如压力无明显变化即可进行下一步反之需检查相应管路。
抽真空结束后屏幕会显示“加注冷冻油”此时按住“注油”按钮同时观察注油壶刻度，加注量与排出量一致。
5、加注制冷剂选择“充注”按钮，屏幕显示需要的充注量，实际充注量需按车型选择，选择后按“启动”按钮，仪器会自动加注制冷剂，加注完毕后屏幕显示“充注完成”加注过程结束。
6、检查压力启动发动机打开空调，观察高、低压表指示是否在正常范围内：高压不大于15bar，低压不大于5bar。
所有车型空调系统冷媒加注量：•CC2.0T -600±25g•迈腾：1.4T/1.8T/2.0T- 600±25g•速腾：1.4T/1.6/1.8T/2.0-525±25g•GOLF6：1.4T/1.6-525±25g•新宝来：1.4T/1.6-540±25g•宝来/高尔夫：A4-750±50g•捷达：750±50g空调消毒要求及方法产品说明：1.采用国际最新消毒成分AKACID2.彻底消灭车内空调系统、车厢以及后备箱的有害细菌和病毒3.性能稳定、高效杀毒、持久抑菌4.无色、无味、无刺激、无腐蚀、安全环保、对人无害5.卫生安全权威认证、确保品质使用方法：1.空调系统杀菌消毒：1-1.将本品倒入高压喷枪药液罐中1-2.打开汽车前盖及空调外盖，取出滤清器1-3.打开汽车空调系统，调整到外循环状态1-4.将喷头对准车前盖下的空调进风口，向内喷雾60-90秒。
汽车空调冷媒加注回收设备操作规程
汽车空调冷媒加注回收设备操作规程前言车辆空调系统经常需要进行充填和排放操作，因此需要使用专业的回收设备。
本文档是关于汽车空调冷媒加注回收设备的操作规程，旨在提供操作过程的详细说明和安全注意事项。
设备介绍汽车空调冷媒加注回收设备主要包括以下几部分：压缩机、冷凝器、膨胀器、蒸发器、真空泵、电子秤以及其它相关部件。
下面将对这些部件分别进行介绍。
压缩机压缩机是汽车空调系统中的核心部件，它主要完成将低压气体压缩成高压气体的功能，同时也可以通过吸气阀将制冷剂从蒸发器中吸入制冷系统。
冷凝器冷凝器是将制冷剂从高压气体变为高压液体，其内部有许多翅片，以增加热交换效果，并通过其結構使得高压氣體的壓力在冷卻下降，進而變為液體。
膨胀器膨胀器是将高压液体变为低压液体的部件，将液體制冷劑放進蒸發器的溫度區域後立即膨脹，進而變為低壓液體状，其内部有节流装置控制制冷剂流量，保持系统內的高壓和低壓。
蒸发器蒸发器是汽车空调系统中的核心部件之一，其主要功能是将低压液体制冷剂蒸发变为低压气体，连接した冷風管壓縮後发送至壓縮機內，启动空调之后，压缩机吸入高温高压低压氣體，將之压縮後，通過冷凝器將熾熱的氣體釋放出去，然后将气体送回蒸发器。
真空泵真空泵是用来排除系统内部的空气和水分，保证系统中的制冷剂纯净无杂质。
操作过程中需要严格按照真空吸取的要求，以确保系统内部不含空气和水分。
电子秤电子秤主要用于测量制冷剂的加注量，操作过程中需要根据制冷剂的种类和加注量进行相应的设置和调整。
操作规程安全注意事项操作过程中需注意以下安全事项：•避免在有强风的环境中使用设备；•禁止在没有感应器的情况下缺乏安全阀；•禁止将空调制冷剂拆解或投入明火中；•手套和防毒面具等防护装置是必要的；•在加注冷媒前，确保机器和车辆都已经加好接地线。
操作流程1.准备工作此步骤包括检查设备状态，将车辆停放在铺设防护垫的区域内，并确定制冷剂的种类和该车辆所需加注制冷剂的数量。
如果需要更换制冷剂，应该先将旧制冷剂彻底排出系统，以避免造成混杂。
M4-15.制冷剂回收与加注
相关知识
①首先将系统抽真空到100kPa； ②闭高压手动阀及辅助阀门，将高 压软管一端从歧管压力表组上卸下，
并插入量杯中；
③打开辅助阀门，油从量杯内被吸 入系统； ④当油面到达规定刻度时，立即关
闭辅助阀门；
⑤将软管与歧管压力表组连接， 加注冷冻机油 打开高压手动阀，启动真空泵，先对 高压软管抽真空，然后打开辅助阀门 对系统抽真空，以便排除随油进入系 统的空气。此时，冷冻油在高压侧， 但在系统运行后，冷冻油就会回压缩 机。
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相关知识
接口认知 1、高压接口： 管路较细、接口盖子上标有 “H”； 2、低压接口 管路较粗、接口盖子上标有 “L”； 3、压力表组 红色——高压、 蓝色——低压。 颜色：表、管、适配接头 三 者一致 注意：表组的压力类型与 管路接口要一致。
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相关知识
安装空调压力表组适配接头 1、用手指拉起适配接头的外 圈，安装适配接头，然后释放 外圈。拉动适配接头，检查适 配接头是否正确入座。 2、为了获得最大流量，顺时 针转动适配接头的旋钮到底。 注意：先后顺序，先接再 转。
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相关知识
1、操作时，带护目镜、橡胶手套
2、压力标注手动阀 逆时针：开启
顺时针：关闭
3、在高压端加注制冷剂时，禁止启动发动机。 4、高压端加注：制冷剂罐倒置（液态）；
低压端加注：制冷剂罐直立（气态） 。
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任务总结
能够阐述后视镜系统 能够描述工作原理 能够掌握系统检查与调整
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输入回收量，按动确认，首先进行管道 清理1分钟，再回收。
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相关知识
回收完之后，观察废弃机 油液高度，排放机油液。
按动确定按钮，进 入抽真空，输入抽 真空时间3分钟， 确认即可，抽完之 后会自动保压1分 钟，观察压力表有 无变化。
汽车制动液真空加注原理
真空加注机在装配流水线上，汽车防冻液、制动液、汽车空调制冷剂等常采用负压加注（即抽真空加注），其原因如下：a.如果加注容腔的进液路径较长、通径较小而又无其他排气口，则加注时液体容易堵塞管路，使得腔内空气难以排出，无法持续加注，这时需采用负压抽真空加注。
b.对于介质中的空气溶解度有一定要求的系统，如制动液，若仍采用正压加注则会造成空气的溶入，从而影响汽车的安全性和操作性。
对于像汽车空调这样的系统则必须排净空气后才能加注。
1、制动液真空加注设备随着汽车生产效率的不断提高，加注节拍也越来越快。
一般要求在45～80s 内完成制动液的加注，要先对汽车系统抽真空，并达到一定真空度时，再将液体在压力下加入。
并要求在抽真空的同时，通过系统真空度的变化来判断汽车各系统是否有泄露现象，这对汽车制动系统尤为重要。
系统真空度大小将直接影响到汽车性能。
2、设备的工作原理及组成结构设备的工作原理：制动液真空加注机的工作原理主要是通过PLC 操作系统控制各电气动力部件，完成对需加注的容器一次真空，大漏、小漏检测，二次真空，定压加注，当加注到压力平衡后通大气、回吸，将多余的液体回吸至需要的液面，从而完成一个加注循环。
制动液真空加注机的工作原理见图4。
图4设备主要构成：设备本体主要由机柜、液压管路部分、真空泵单元、电气控制单元、气动控制单元、加注单元、随动轨道及随动单元（两侧随行）等部分组成。
3、设备的基本功能及加注过程设备能够满足不带ABS系统和带ABS系统（预留）两种车型的制动液加注。
真空度要求：加注枪口真空度≤200Pa ；车辆制动系统末端真空度≤500pa （制动系统完好状态时）。
真空加注机的整个加注过程包括准备就绪、抽真空中、检漏进程、二次真空、加注进程、回吸进程、完成进程。
4、真空加注管路系统典型的管路系统一般由抽真空回路、加注回路和回吸回路组成，以气动控制回路的通断、切换。
在抽真空回路中，泵前需设置离心分离罐。
沿管壁切线方向气流将混到空气中的液体分离，下次工作循环前罐内液体排回储液箱。
冷冻机如何抽真空和加氟
冷冻机如何抽真空和加氟
为了确保冷冻机的正常运行和维护，抽真空和加氟是非常重要的步骤。
抽真空是为了除去系统中的空气和水分，而加氟则是将制冷剂添加到系统中。
下面是抽真空和加氟的步骤：
1. 准备工作
- 确保冷冻机处于关闭状态，并拔掉电源插头。
- 准备好所需的工具和材料，如真空泵、制冷剂、压力表等。
2. 抽真空
- 连接真空泵和冷冻机系统。
确保连接紧固，以防漏气。
- 打开真空泵，并逐渐降低压力，直到达到所需的真空度。
根据制造商的指示，通常需要抽真空15-30分钟。
- 关闭真空泵，并确保真空度保持稳定。
检查系统是否有漏气现象。
3. 加氟
- 确定所需的制冷剂类型和量。
参考制造商提供的指南。
- 连接制冷剂罐和冷冻机系统。
确保连接紧固，以防漏气。
- 打开制冷剂阀门，并缓慢注入制冷剂到系统中。
同时观察压
力表的读数，确保逐渐达到所需的压力范围。
- 关闭制冷剂阀门，并检查系统的压力是否稳定。
检查系统是
否有漏气现象。
4. 清理和检查
- 清理工作区，确保没有遗留的工具和材料。
- 检查冷冻机系统的运行状况和温度。
确保一切正常。
以上是冷冻机如何抽真空和加氟的步骤。
请在执行这些步骤时，参考制造商提供的具体指南，并确保操作安全和合规。
《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》(JTT_774-
交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心
交科教发【2007】397号交通标准化计划（计划编号JT 2007-04）
交通行业标准 《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》
（JT/T 774-2010）
标准宣贯
交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心
交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心
第三部分 标准主要内容说明
交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心
交通运输部宣贯
宣贯的目的和意义：节能减排，履行公约，规范行业 交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心
1.1 国际约束性协定
破坏臭氧层物质
《保护臭氧层维也纳公约》
《蒙特利尔议定书》
国际性的必须执行的规定
温室气体
《联合国气候变化框架公约》
《京都议定书》
外部容器中的过程。
交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心
第三部分 标准主要内容说明
3.制冷剂净化 (3.3) 用专用设备对回收的制冷剂进行循环过滤，去除其中
的非凝性气体、油、水、酸和其他杂质，使其能够重新 利用的过程。 4.制冷剂加注 (3.4)
用专用设备将制冷剂加注到制冷装置中的过程。 5.清洗 (3.5)
交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心
第三部分 标准主要内容说明
1.制冷装置 (3.1) 由压缩机、冷凝器、贮液干燥器或气液分离器、
节流元件、蒸发器、制冷剂管路和风机等构成，将 车室内的热量传递给室外环境的装置。 [QC/T 720-2004，定义3.5]
2.制冷剂回收 (3.2) 用专用设备将制冷装置中的制冷剂收集到特定
汽车空调加氟的正确方法
汽车空调加氟的正确方法通过回收系统中和制冷剂和储液钢瓶的制冷剂，利用回收结束时定量瓶内的高温，迅速加注制冷剂。
1、加注润滑油的过程中不注意严谨的排气操作。
对汽车空调系统加注润滑油，很多修理工不注意采用妥善的方法，由于疏忽或不得要领，经常会在加注润滑油的过程中因操作不够严谨，而使系统中渗入空气，影响维修效率和空调制冷效果。
2、抽真空方法不当。
有时制冷剂加注机设定的参数是固定值，耍灵活使用。
比如某车空调管路申湿气较大，应抽半小时以上，并保持真空度，以利于水在高度真空环境下气化并被抽出。
3、回收制冷剂不加选择。
对于使用过荧光检漏剂的空调系统，最好不要回收，否则将损坏设备。
4、制冷利加注机的保养制冷剂加注机在使用中难免会出现故障，其中既有使用操作不当引起的，也有本身质量原因或缺乏必要的保养造成的。
1)密封胶圈损坏漏气。
如果是接头磨损漏气，可以更换接头。
如果是加注机本身漏气，应该首先要求厂家进行维修和更换配件。
2)过滤器堵塞。
这往往是长时间没有更换过滤器造成的，严重时甚至会对制冷剂回收加注机造成损坏，许多加注机装备有保护装置，在过滤器堵塞时会自动停机并发出警告。
3)及时更换真空泵润滑油。
如果长期没有更换润滑油，会导致真空泵损坏，不能正常使用。
应该根据说明书要求按使用情况及时更换。
4)电控系统不能够正常工作。
如没有任何有电的反映，控制面板、显示屏部分或根本不能够正常工作。
遇到这种情况，除了检查一下熔丝是否正常外，应该对加注机的过滤器和工作罐立刻进行处理。
5)在使用时没有区分系统所使用的制冷剂，加错了润滑油。
如果出现了这种情况，应该对制冷剂加注机的过滤器和工作罐立刻进行处理。
AC350C冷媒回收仪中文说明书
注意
当用户确定使用 了一种制冷剂， 就不能使用另一 种。不要用一个 系统或者同一个 容器混装制冷 剂；制冷剂混合 物会严重损坏设 备和汽车空调系 统。
空调系统—被本设备服务的汽车空调系统。 工作罐—位于设备内部，用于存储充注制冷剂的存储容器。 控制面板阀门—在控制面板上的高/低压阀门，统称控制面板阀门。 快速接头—装在空调管道上，用于连接管道到空调系统或源罐的接头。 空调软管—用于连接设备和空调系统的红色和蓝色软管。 源罐—用于补充工作罐制冷剂的制冷剂存储容器。 设备—制冷剂回收、再生、充注设备。
安全警告介绍术语表产品识别和位置图前视图侧视图后视图控制面板初始设置操作操作指导操作功能回收空调系统制冷剂空调系统抽真空充注空调系统制冷剂清理软管数据库功能菜单操作指导制冷剂自循环自检漏维护设置维护标定工作罐电子称标定空工作罐重量标定更换干燥过滤器更换真空泵油工作罐初始化软件更新设置查看干燥过滤器重量查看真空泵工作时间保压时间语言选择更改密码抽真空时是否制冷剂自循环更换配件装箱单质保声明封二111214182021272728293132333333353639424445454647484951525354ac350c能够完成车辆空调制冷剂的回收再生充注和检漏操作具有强大的功能
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制冷剂回收/再生/充注机
操作指作和维护的重要程序。请阅读并遵循手册开始 部分介绍的所有警示信息。在您没有完全读完并了解所有手册内容之前，请不 要操作设备。如果您不能完全理解手册的任何内容,请通知您的主管。如果操作者没有 能力阅读这些指导和所有的安全警告信息,必须用操作者的母语对这些内容进行解释。
设备内部的高电压有被电击的危险 被电击可能导致人身伤害。在打开设备后背门或维 修设备之前，务必断开电源。
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1、空调制冷系统抽真空
抽真空是为了排除制冷系统内的空气和水汽，抽真空并不能直接把水分抽出
制冷系统，而是产生真空后降低了水的沸点，水气化成蒸汽后被抽出制冷系统。
因此，抽真空时时间越长系统内残余的水分就越少。为最大限度地将系统内的空
气及湿气抽出，必须采用重复抽真空法，即第一次抽真空完毕后，再连续抽30min
以上。
1) 将歧管压力计上的两根高、低压力软管分别与压缩机上的高低接口相连，将
歧管压力计上的中间软管与真空泵相连。。
2) 打开歧管压力计上的手动高、低压阀，启动真空泵，并观察两个压力表，将
系统抽真空至~。
3) 关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，观察压力表指示压力是否回升。若回
升，则表示系统泄漏，此时应进行检漏和修补。若压力表指针保持不动，则
打开手动高、低压阀，启动真空泵继续抽真空15~30min，使真空压力表指针
稳定。
4) 关闭歧管压力计上的手动高、低压阀。
5) 关闭真空泵。先关闭手动高、低压阀，然后关闭真空泵，以防止空气进入制
冷系统。
2、空调制冷剂的充注
当制冷系统抽真空达到要求，且经检漏确定制冷系统不存在泄漏部位后，既
可向制冷系统充注制冷剂。充注前，先确定充注制冷剂的数量，充注数量过多或
过少，都会影响空调制冷效果。压缩机的铭牌上通常都标有所用的制冷剂的种类
及其充量。充注制冷剂时可采用高压端充注或低压端充注。
1) 高压端充注制冷剂。从压缩机排气阀（高压阀）的旁通孔（多用通道）充注，
充入的是制冷剂液体，特点是安全快速，适用于制冷系统的第一次充注，经
检漏、抽真空后的系统充注。但用该方法时必须注意，充注时不可开启压缩
机（发动机停转），且制冷剂罐要求倒立。
① 当系统抽真空后，关闭歧管压力计上的手动高、低压阀。
② 将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接打开制冷剂罐开启阀，
再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。
③ 拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立。
④ 从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计
上的手动高压阀，然后卸下仪表。从高压侧向系统充注制冷剂时，发动机处于非
工作状态（压缩机停转），不要拧开歧管压力计上的手动低压阀，以防产生液压
冲击。
2） 低压端充注制冷剂。从压缩机吸气阀（低压阀）的旁通孔（多用通道）充注，
充入的是制冷剂气体，特点是充注速度慢可在系统补充制冷剂情况下使用。
① 将歧管压力计与压缩机和制冷剂罐连接好。
② 打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力计上的螺母，直到听见有
制冷剂蒸汽流动声，然后拧紧螺母，从而排出注入软管中的空气。
③ 打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统压力达到时，关闭手
动低压阀。
④ 启动发动机，接通空调开关，并将鼓风机开关和温控开关都调至最大。
⑤ 再打开歧管压力计上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至充注
剂量达到规定值。
⑥ 向系统中充注规定量制冷剂后，观察视液窗，确认系统内无气泡、无过
量制冷剂。随后将发动机转速调至2000r/min，将鼓风机风量开到最高档，若气
温为30℃~35℃，则系统内低压测压力应为~,高压侧压力应为~。
⑦ 充注完毕后，关闭歧管压力计上的手动低压阀，关闭装在制冷剂罐上的
注入阀，使发动机停止运转，从压缩机上卸下歧管压力计，动作要迅速，以免过
多的制冷剂泄出。
注意事项： 见红色字部份。