轮胎补胎详解(精)
轮胎的修补介绍.ppt
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蘑菇钉修补过程
蘑菇钉修补过程
轮胎检查发现胎面扎钉
把轮胎从轮辋上拆卸下后 检查轮胎内部找到钉子并 用笔作十字记号
蘑菇钉修补过程
取出钉子，然后把扎穿处 及其周围擦干净
用铁锥子测定扎穿的角 用度铁和锥扎子穿测的定洞扎眼穿的的大角小度, 和然扎后穿选的择洞相眼应的大大小小的，蘑然 后菇选钉择补相片应和大钻小孔的机蘑的菇钻钉 补头片大和小钻孔机的钻头大小
蘑菇钉修补过程
根据所选择的磨菇钉补片的大小(直径3mm / 6mm)画出打磨区域
蘑菇钉修补过程
根据扎穿洞眼的大小选择 相应的钻头装于钻孔机， 然后沿扎穿角度从轮胎内 部(气密层)往外钻孔
钻孔完毕后，用打磨机轻轻 打磨气密层(任何凸起处必 须磨平)，打磨后清除所留 下的粉末
蘑菇钉修补过程
打磨完毕后，挤出一点硫化 粘合剂先涂于扎穿的洞眼， 然后再扩展到打磨的区域， 需要停留一定时间使粘合剂 变干
去掉蘑菇钉补片的保护片， 不要接触保护片下面的橡胶
蘑菇钉修补过程
把蘑菇钉的金属部分从轮 胎内部(气密层)插入扎穿的 洞眼,然后向外拉出
用滚轮由补片中央向外面压 紧滚动使补片完全贴合于气 密层
蘑菇钉修补过程
在轮胎已经被重新安装 于轮辋上并充气以后才 可以把多余的橡胶杆割 掉,在割的时候千万不要 拖拉橡胶杆
轮胎冷补贴片法
打磨完毕后,挤出一点硫化粘合剂先涂于扎穿的洞眼， 然后再扩展到打磨的区域，需要停留一定时间使粘合 剂变干
Байду номын сангаас
修补完成重新装上轮辋并 充气检查轮胎有否漏气，如 没有漏气，请继续使用
加上好处，还没文字
轮胎冷补贴片法
轮胎冷补贴片法
汽车补胎的细节流程(一)
汽车补胎的细节流程(一)汽车补胎的细节补胎是汽车保养的一项必要工作，当车辆轮胎出现漏气或损坏时，应及时处理。
下面为您介绍汽车补胎的具体流程和一些细节注意事项。
选择补胎地点选择一个相对安全的地方，路边或停车场都可以。
避免在车流量大、拥挤的地方进行补胎。
准备工具补胎所需工具有：备胎、千斤顶、板手或扳手、扎胎探针、轮胎修补胶水、气压计和防滑垫。
确保这些工具都在车内备有。
拆卸轮胎首先，千斤顶应该稳固地放在车底下，然后使用板手或扳手卸下轮胎。
在放下车轮之前，应将钉头清除干净，以免在补胎后再次伤害轮胎。
查找胎痕找到胎痕，用扎胎探针沿着痕迹逐一检查，将探针插入痕迹中直至穿透。
注意要沿着轮胎的表面方向插入，在探针内侧应有胶水玻璃，这是被扎透处的刺穿所形成的裂痕。
涂胶按照轮胎修补胶水包装上的指示，涂上适量胶水，该封口的地方不可太大或太小。
安装轮胎完成胶水封口后，等待5到10分钟。
确保封口处的胶水已经干透，然后安装轮胎。
轮胎安装完成后再使用气压计检查轮胎的气压，并确保按照轮胎制造商的要求设定正确的气压。
总结通过以上步骤，可以让消费者快速维修轮胎的损坏。
补胎时，注意安全，进行轮胎检查和钉松除清理，检查封口和气压控制，这些都可以让您在路上安全行驶。
注意事项在进行补胎时，需要注意以下几点事项：1.如果对补胎流程不太熟悉，记得在平时多做一些练习，对不同情况下的轮胎损坏、封口材料等都应有所了解。
2.轮胎损坏不宜修复的情况包括轮胎漏气量大或胶水无法修复损坏、轮胎已经严重老化等，此时应该更换新轮胎。
3.如果进行轮胎补胎时，轮胎已经被击穿、被割伤等无法修补的情况下，应及时更换新轮胎。
4.手动补胎时更多地是应急处理，要及时换到新轮胎去，以免出现不可预测的后果。
5.切忌将补胎视为修轮胎的终极手段，任何时候都要保持车轮的清洁，轮胎的正常气压等，以免轮胎加速损坏。
总之，轮胎保养必须定期进行，并且要熟悉一些相关的技能。
如果您出现轮胎损坏，可以通过以上流程来修复，或及时更换新轮胎。
汽车如何补胎
汽车如何补胎人在江湖飘，哪能不挨刀;车在路上跑，扎胎免不了。
以下是我为大家整理的汽车如何补胎，希望对大家有帮助。
第一种：内部贴片补胎内部贴片补胎也就是俗称的冷补，首先将漏气轮胎卸下来，然后将轮胎放到专用机器上，把轮胎与轮毂脱离，然后打磨轮胎内侧被扎部位，涂抹上专用的粘补胶，贴上补胎胶片，最后再用工具进行碾压到完全粘接牢固。
这种方法只合适比较小的轮胎损伤。
优点：比较结实，但也不是一劳永逸。
另外，修补完后一般都会对轮胎做动平衡，这样更有利于轮胎的使用。
缺点：不够经用，在经过一段时间的水浸或车辆高速行驶之后，修补处很可能再次出现漏气现象，且补胎的时间比较长。
第二种：轮胎火补常常出去自驾的人或许会发现，国道、省道边上经常会看到“火补轮胎〞这样的招牌。
火补就是卸下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于被扎的洞口再进行烘烤，使生胶片与轮胎完全贴合在一起。
优点：非常经用，基本不用担心会重复漏气。
缺点：施工时的技术要求较高，一旦烘烤火候控制不好，可能会将轮胎烤焦，轿车轮胎一般不建议采纳。
第三种：打胶条补胎该方法是用旋钻把被扎洞口适当扩展，将涂满胶水的橡胶条塞进洞眼中，这是最常见的补胎方式，又称为打枪式补胎。
这种补胎方法不用拆分轮胎与轮圈，也不用重新做动平衡，因此十分方便，而且可以避免在拆卸时损伤胎口部分的钢丝。
优点：快捷方便，只必须要几分钟，也不必须要将轮胎从钢圈上撬下来。
缺点：不够经用，容易造成慢撒气。
另外，由于补胎的时候使用的锥子或枪会对轮胎造成二次伤害，容易造成钢帘线外露、生锈，从而造成爆胎隐患。
因此，通常只能作为一种临时性的补救措施。
2汽车轮胎保养技巧1、确保充气压力冬季气温低，依据热胀冷缩的原理，冬季车主应该适当增加轮胎充气压力减少轮胎磨损消耗。
此外，车主还要常常检查轮胎的充气压力，当轮胎的充气压力不够时，应及时给予补充。
2、控制行驶速度在寒冷的冬季，如果是停车后重新启动，由于轮胎较为僵硬，必须在启动后以较低的速度行驶一段时间，才干按一般速度行驶。
常见轮胎修补方式
常见轮胎修补方式
在汽车使用过程中，轮胎因为各种原因可能会出现磨损、破裂、漏气等问题，这时候我们可以使用轮胎修补的方法来解决。
以下是几种常见的轮胎修补方式：
1. 补胎：当轮胎出现小口径的破洞或者钉子等尖锐物刺入轮胎，可以采用补胎的方式进行修复。
操作时，先将轮胎内部的气放净，然后将胶带贴在破洞处，再将轮胎充气即可。
补胎方法适用于比较小的破洞，如果破洞过大或者位置不太合适，建议更换新轮胎。
2. 内补：当轮胎壁面出现裂纹或者短时漏气时，可以选择内补的方法进行修复。
内补的原理是将一种特殊的胶水涂在轮胎内部的破口处，让胶水干固后，再充气。
内补方法适用于轮胎壁面的轻微损伤，如果裂缝过大或者位置不太合适，也需要更换新轮胎。
3. 更换内胎：当轮胎内胎损坏或者老化，且轮胎外观没有明显破损时，可以选择更换内胎的方法。
内胎更换的操作比较简单，只需将轮胎取下来，将旧内胎卸下，然后将新内胎安装上去即可。
总的来说，轮胎修补的方式可以有效延长轮胎的使用寿命，但需要注意的是，修补的方法要选择适合的，过大或者位置不合适的破损，还是需要更换新轮胎。
此外，如果轮胎已经使用了一定年限，建议及时更换，以保证行车的安全。
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汽车补胎方法说明介绍
缺点：就是施工时的技术要求较高，因为一旦烘烤时的火候掌握不
之后，将轮胎从轮圈上卸下，打磨轮胎内侧创口部位，涂抹专用粘补
好，很可能会将轮胎烤焦，严重的还会产生变形，那样一来，对轮胎的
魏
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胶，贴上专用的补胎胶皮，最终再用工具进行碾压到粘牢，完成补胎。 必要，请使用其他补胎方式。 优点：比较牢固，但也不是一劳永逸，另外，修补完后一般都会对
最彻底的补胎措施是常说的火补。火补同样要撬下轮胎，然后将专
种临时性的补救措施。
用的生胶片贴附于创口，然后用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与
四、冷补：
轮胎完全融合。
冷补是一种常见的轮胎补漏方法，当你去轮胎专营店修补轮胎时，
优点：特别耐用，基本不用担忧会重复漏气。
通常店里的师傅会主动介绍这种方法。首先要找到漏气轮胎的创口，
魏
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不需要将轮胎从钢圈上撬下来。
洞口堵住，避开了水从洞口浸入而破坏钢丝和帘布层，价格也相对贵些，
缺点：不够耐用，简单造成慢撒气，另外，由于补胎的时候使用
一般用于伤口比较大的位置。
的锥子或枪会对轮胎会造成二次损害，简单造成钢帘线外露，生锈!
二、火补：
造成爆胎隐患。另外还很难应付较大的创口，因此，通常只能作பைடு நூலகம்一
轮胎做动平衡，这样更有利于轮胎的使用。至于它的修理价格会依据你 选择补胎胶皮的品质不同而不同，也许从二十几元到几十元。
缺点：不够耐用，在经过一段时间的水浸或车辆高速行驶之后，修 补处很可能再次出现漏气现象。
总结： 热补虽然只修复了气密层，但由于热补胶片和轮胎气密层溶为一 体，密封效果较好，不易漏气。但钉孔越大，热补补胎的耐用性就越差。 轮胎扎钉且钉孔较小时，热补补胎有较好的效果，同时耐用性也不错。 外补胶条使用便捷，但耐用性一般。轮胎扎钉且钉孔较小时，使用 外补胶条补胎是一个不错的应急选择。 冷补虽然时效高，但对补胎师傅的要求较高。使用冷补补胎补好了 测试时又出现漏气，重新拆装轮胎进行修补也是特别浪费时间的。如非
轮胎修补(图文)
常见 4 种补胎方法1.外补胶条的补胎流程及补胎时间实测外补胶条的补胎流程及补胎时间：首先登场的是补胎胶条，行内的人也称之为“牛筋”。
这种补胎方式的特点就是方便快捷，但是只能修补较小的钉孔。
使用冷补胶条修补轮胎，我们需要使用一个类似锥子的工具。
冷补胶条可以穿过工具尖端的一个孔。
如下图所示，我们把“锥子”扎进轮胎上的孔。
“锥子”扎进孔后，冷补胶条也被带到孔内，并把孔塞住。
把冷补胶条塞到孔里以后就可以把工具抽出来。
此时冷补胶条有一部分是露在胎面之外的。
露在胎面之外的那部分冷补胶条无需切除。
使用这种冷补胶条修补钉孔后，胶条随着轮胎使用发热会受热变软并更好地阻止轮胎内部气体从钉孔泄漏。
维修师傅也告诉我们，这种冷补胶条在使用一定时间后便会“起泡”，此时钉孔便会有可能再次漏气。
所以，冷补胶条只能作为一种临时补胎材料。
的补胎流程及补胎时实测热补热补（火补）的补胎流程及补胎时间使用冷补胶条补胎，整个补胎过程仅需1分53秒，非常快捷。
接下来，我们使用热补（火补）来对另外一个钉孔进行修补。
热补在很长一段时间里被认为是最好的补胎方式。
究竟热补是怎样补胎的，下面我们来看看。
首先我们使用气动磨把钉孔附近的气密层橡胶磨掉。
磨掉气密层后，我们可以清晰地看到钢丝层。
接下来我们要把一片热补胶片剪成的圆形，其大小要与钢丝层路出面积相符在打磨过的区域上涂上热补胶水，并把热补胶片贴到轮胎气密层上，然后用拇指压紧一下。
为了防止使用熨斗对热补胶片加热时，橡胶融化沾到熨斗上，需要在热补胶片上方再铺了一层报纸。
分钟即可使用电加热的轮胎热补工具，把贴上去的胶片加热压紧3对热补胶片完成加热后便可以取下加热压紧工具。
往报纸上涂上水冷却并取下多余的报纸即完成了整个轮胎热补的过程。
融化的热补胶片形成了新的轮胎气密层防止轮胎漏气。
有部分报纸会与热补胶片粘合，这是正常的现象。
整个补胎过程用时12 分09秒，比起使用冷补胶条补胎所用的时间要长很多。
下面我们使用冷补胶片来对第三个钉孔进行修补。
补胎知识最强干货！
补胎知识最强干货！轮胎修补是不少轮胎零售店的业务之一，而给顾客的轮胎修补的好坏直接决定了轮胎的二次寿命。
目前轮胎圈轮胎修补的好坏参差不齐，如何很好地给顾客的轮胎进行修补，今天先介绍三种方法，或许你还有更好的方法，别忘了告诉朗仔哦。
在介绍轮胎修补技术之前，先要告诉大家，不是所有的被扎破损的轮胎都可以进行修补，轮胎尺寸为6.50-7.00的修补区域不可超过65mm,轮胎尺寸为7.50-16.00的修补区域不可超过75mm，当然是指单一破损位置。
当修补尺寸大于上述规格时，及时表面修补完好，在行驶过程中轮胎的安全性与耐磨性也会大打折扣，既而影响行车安全。
同样如果同一条轮胎修补次数超过3次也建议直接更换新轮胎。
我们根据轮胎破损修补位置将修补方法分为蘑菇钉修补、塞梗修补、胎侧点式硫化修补及胎冠、胎肩点式硫化修补。
这些修补方法在实际操作对应修补位置也是不尽相同的。
接下来我们就依次结合实例介绍一下各个修补方法，方便轮胎维修朋友们在日后识辨修补技术优劣。
一、蘑菇钉修补蘑菇钉修补法主要应用于胎冠的修补，这也是我们轮胎与地面的直接接触面，也是最能出现破损的位置。
1.首先用探锥从内部检查穿孔角度和尺寸，方便修补师傅确定修补位置和补贴大小。
2.清洁内部表面，降低污泥、残渣对轮胎的二次伤害。
3.用低速气钻从内部向外部钻孔3-5次，这里注意一定要选用合适的钻头，以免轮胎内钢丝发生打钻缠绕现象。
4.采用同样的方法从外向内钻3-5次直到粉色粉末出现。
钻孔后的内表面需要是干净和紧实的（无松散钢丝，无橡胶突起且无氧化的痕迹）。
5.标记需要打磨的范围，大约要超出贴合区域15mm，方便胶合紧闭。
6.用低速打磨机打磨内部表面至RMA1-RMA2。
7.用低速打磨机配合软钢丝刷清洁表面,然后将粉尘从胎内吸除，在这里要注意不要将吸尘管的头部接触打磨后的表面，以避免交叉污染。
8.对打磨后的表面和孔内涂抹常温硫化剂，然后等待硫化剂干燥。
9.安装蘑菇钉，注意蘑菇钉表面的清洁。
五种常见补胎方法
市面上五种常见补胎方法
★市面上可以见到的补胎方法：
目前市面上补胎方法大致可分为以下两大类：外补法和内补法，而内部法又细分为冷补法(内补或粘贴补)、热补法(俗称火补)、蘑菇钉法和自动补胎液法。
外补法，是一种可以应急的补胎方法，就是把带有粘性的胶条塞入破口中，通过轮胎挤压胶条来填补住轮胎破口。
★总结：善用补胎能省不少钱！
就我个人而言如果轮胎被扎了我会选择先进行修补，因为进行一次比较好修补的价格也比较便宜，这相比动辄600多块换一条胎来说非常省钱，而且一般轮胎的小伤口修补完之后还能继续用。
花点小钱换取更大的利益这在CPI暴高的今天我想没人不同意吧。
当然上面我们也说了，补胎不是万能的，我们也需要更具实际情况来确定是否进行补胎，我们一切为了提高用车质量的做法始终还是要以安全为前提。
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轮胎被扎漏气、爆胎是不是就不能用了？被扎的轮胎到底要怎么补？补过的轮胎能安全么？此外，轮胎翻新这个词儿现在也越来越热。
那么，轮胎翻新又是怎么回事呢？翻新后的轮胎究竟和新轮胎有什么区别呢？
常见补胎方法
一般而言，坏胎的补胎方法依据轮胎受损程度，大致可分为三种：冷补（内补或粘贴补）、热补（俗称火补）和胶条法。
冷补所谓冷补是将受伤轮胎从轮辋上卸下，找到创口之后，将创口处的异物清理后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，从而完成补漏。
其实，这种方法类似自行车的补胎方法，只不过需要专用的扒胎机及补胎胶皮才能完成。
其优点是可以对较大的创口进行修补，缺点是不够耐用，在经过一段时间的水浸或车辆高速行驶之后，修补处很可能再次出现漏气现象。
热补热补（俗称火补）是最彻底的补胎措施。
热补同样要将轮胎从轮辋上卸下，然后将专用的生胶片贴附于创口。
再用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全贴合。
热补的好处是非常耐用，基本不用担心创口处会重复漏气。
不过它也有缺点，那就是施工时的技术要求较高，因为一旦烘烤时的火候控制不好，很可能会将轮胎烤焦，严重的还会产生变形，那样一来，对轮胎的损伤就更大了。
胶条法对于广大的车主朋友来说，当您的爱车行驶在路上出现轮胎被扎、漏气现象时，最简单实用的方法还是用胶条法。
胶条法补胎对设备要求低（一套补胎工具加上一台小型轮胎充气泵即可），对车主的专业技术要求不高（只要您敢于自己尝试），因此很适合普通车主使用。
下面我们就手把手教您如何用胶条法补胎。
设备：
一套补真空胎的工具（价格一般在20~30元）。
这套工具里面有两把带手柄的工具，一把可穿入胶条的锥子，一把圆锉刀型的锥子，另外还有一个装有粘性胶条的小袋。
再买一台小型轮胎充气泵（价格一般在60~200元之间）。
步骤：
（1）先将轮胎被扎破的创口找到，拔出刺破轮胎的扎入物。
（2）清理创口附近的杂物，如果刺破点很小，需要先用圆锉刀的锥子拓一下（拓至孔径大小和胶条大小相近即可）。
（3）再用穿有胶条的锥子将胶条插入破口处，胶条不要全部插入车胎内，留下1 cm左右在轮胎外边。
（4）拔出锥子轮胎就补好了。
一根胶条可分两段使用，如果破口比较大可多插几根。
最后用充气泵对轮胎充气。
整个操作过程大约需要几分钟即可，而且也不需要将轮胎从轮辋上卸下。
但破口在轮胎的侧面而且比较大时，此法只能作为应急。
同时提醒车主朋友，使用胶条法补胎后，一定要将车开到专业的轮胎店进行检测。
补胎相关事宜注意事项
（1）应该指出的是，补胎的方法是多样的，但不是万能的。
如果轮胎壁（即轮胎侧面）出现了大于6 cm的创口，或者胎冠被钢筋等物体扎穿，造成大漏洞的话，一般最好还是更换新轮胎。
因为，这样的轮胎不仅难补，补好之后的效果也不能让人放心，干脆让它退休。
（2）目前市场上仍有部分“4S”店没有提供补胎服务，而只能进行轮胎更换。
因此建议您选择去专业的轮胎店补胎。
（3）如果选用自动补胎剂补胎，一定要仔细阅读使用说明书。
一般的补胎剂不可用于高性能的Z-级轮胎（跑车的高热量轮胎）或摩托车轮胎。
且使用时最好配戴防护眼镜（护目镜、眼镜、太阳镜等），避免和眼睛接触。
（4）无论使用何种补胎方法，应尽可能的将轮胎创口上的杂物除去。
（5）为了您的行车安全，请务必定期检查轮胎的气压及外观。
轮胎翻新
简单的说，翻新就是将已经磨损的、不能使用的废旧轮胎的外层削去，粘贴上胶料，再进行硫化，即可得到能够重新使用的翻新胎。
在使用、保养良好的条件下，一条轮胎可以翻新多次，具体地说，尼龙帘线轮胎可翻新2～3次，钢线子午线轮胎可翻新3～6次。
每翻新一次，可重新获得相当于新轮胎寿命60％～90％的使用寿命，平均里程大约为5万～7万km。
通过多次翻新，至少可使轮胎的总寿命延长1～2倍，换句话说，一条轮胎经过多次翻新后起码相当于2～3条轮胎。
而翻新一条废旧轮胎所消耗的原材料只相当于生产一条同规格新轮胎的15％～30％。
总之，翻新是目前利用废旧轮胎的主要方式和最佳选择。
轮胎翻新的优势
（1）充分利用再生资源，减少环境污染，改善人类的生存环境。
（2）价格优势，这也是翻新轮胎相对于新轮胎最大的优势所在。
一般而言，翻新轮胎的价格仅为新轮胎的20％～50％。
（3）安全可靠。
实践证明，翻新轮胎与新轮胎同样安全、耐久。
（4）市场潜力巨大。
随着我国汽车工业的迅猛发展，汽车保有量逐年增加，废旧轮胎的数量也以异常迅猛的速度在增长。
预计2010年我国汽车保有量将达到7 000万辆，废旧轮胎的产生量将达到2亿条。
而去年我国仅翻新了800万条旧轮胎，还有1 000万条旧轮胎的资源浪费掉了，这1 000万条如果进行翻新，一年可以创造100亿的产值。
下期预告：油价的持续上涨使得用车养车的费用激增，车主朋友们也越发地感到口袋里的银子渐渐地紧张起来。
说到车辆的油耗，除了和您车型的选择、驾驶习惯及路况等因素相关外，车辆轮胎的选择和使用也与油耗密不可分。