武装直升机的发展历史
直升机的发展历史
直升机的发展历史直升机是一种能够垂直起降并在空中悬停的飞行器，它具有独特的飞行特性和广泛的应用领域。
本文将详细介绍直升机的发展历史，从早期的概念到现代的高性能直升机。
1. 早期概念和设计（1900年-1939年）直升机的概念最早可以追溯到1907年，当时法国工程师Paul Cornu设计了一种早期的直升机原型。
然而，由于当时技术限制和设计不完善，这个原型并未成功实现飞行。
在接下来的几十年里，许多工程师和科学家努力改进直升机的设计。
在1919年，美国工程师Igor Sikorsky设计了一种名为“Vought-Sikorsky VS-300”的直升机原型，它是世界上第一架成功飞行的直升机。
随着技术的进步，直升机的设计逐渐成熟。
在1939年，法国工程师Emile Berliner设计了一种名为“Berliner Helicopter”的直升机原型，它采用了双旋翼设计，提高了飞行稳定性和操纵性。
2. 第二次世界大战和冷战时期（1940年-1990年）第二次世界大战期间，直升机在军事领域发挥了重要作用。
各国纷纷开始研发和使用直升机进行军事运输、侦察和救援任务。
美国的“黑鹰”直升机和苏联的“米-8”直升机成为当时最著名的军用直升机。
冷战时期，直升机的发展进入了一个新的阶段。
各国开始研发更高性能和多功能的直升机，用于执行各种任务，包括反潜巡逻、空中打击和运输。
美国的“阿帕奇”和苏联的“米-24”直升机成为当时最先进的军用直升机。
3. 现代直升机的发展（1990年至今）随着科技的进步和航空工程的发展，现代直升机在性能和功能上有了巨大的提升。
直升机的机身材料、发动机技术和飞行控制系统都得到了革新和改进。
现代直升机具有更高的速度、更远的航程和更大的载荷能力。
同时，它们还具备先进的导航系统、红外线探测器和自动驾驶功能，提高了飞行安全性和操作效率。
除了军事领域，直升机在民用领域也有广泛的应用。
它们被用于医疗救援、消防救援、物流运输和观光旅游等方面。
直升机的发展历史
直升机的发展历史直升机是一种能够垂直起降并在空中悬停的飞行器，它的发展历史可以追溯到19世纪末。
以下是直升机的发展历史的详细内容。
1. 早期概念和设计（19世纪末-20世纪初）直升机的概念最早可以追溯到19世纪末的法国。
法国发明家保罗·康特（Paul Cornu）在1907年设计并试飞了世界上第一架直升机原型。
这架原型机由两个旋转桨叶驱动，但由于技术限制，它的性能较差。
2. 早期实用型直升机（20世纪20年代-30年代）20世纪20年代至30年代，直升机的设计和技术逐渐改进。
美国发明家伊戈尔·西科尔斯基（Igor Sikorsky）是直升机发展的重要推动者之一。
1923年，他设计并试飞了第一架实用型直升机，该机采用了单旋翼和尾桨设计，具备了垂直起降和悬停的能力。
此后，西科尔斯基继续改进直升机的设计，推出了一系列具有商业和军事用途的直升机。
3. 第二次世界大战和冷战时期（20世纪40年代-80年代）第二次世界大战期间，直升机在军事领域发挥了重要作用。
直升机被广泛用于军事侦察、运输、医疗救援和战斗行动等任务。
冷战时期，直升机的技术继续改进，性能得到了显著提升。
1967年，美国的AH-1“眼镜蛇”攻击直升机首次投入使用，成为世界上第一款专门设计用于对地攻击的直升机。
4. 现代直升机的发展（20世纪90年代至今）20世纪90年代以后，直升机的设计和技术进一步发展。
新材料、先进的航电设备和数字化控制系统的应用使得直升机的性能和安全性得到了大幅提升。
现代直升机具备更高的速度、更长的航程和更大的载重能力，成为军事、民用和公共安全领域的重要工具。
5. 未来发展趋势直升机的未来发展趋势包括提高飞行效率、减少噪音和环境影响、增强自动化和智能化等方面。
例如，一些公司正在研发涡轮电动混合动力直升机，以提高燃油效率和减少碳排放。
此外，无人驾驶直升机的研究也在进行中，这将为无人机领域带来更多的应用和发展机会。
直升机的发展历史
直升机的发展历史一、简介直升机是一种能够垂直起降和悬停在空中的飞行器，其独特的能力使其在军事、医疗、救援、运输等领域发挥着重要作用。
本文将为您详细介绍直升机的发展历史。
二、早期概念和实验直升机的概念最早可以追溯到古希腊时期的传说，但真正的直升机发展始于19世纪末。
1877年，法国工程师埃蒙·德·拉维特提出了直升机的概念，并设计了一种名为“拉维特直升机”的原型机。
然而，由于当时技术水平的限制，这个设计并没有成功。
20世纪初，直升机的发展进入了实验阶段。
1907年，法国发明家保罗·康特设计并试飞了一种名为“康特直升机”的早期原型机，这是世界上第一次成功的直升机试飞。
康特的设计启示了后来直升机的发展。
三、第一次世界大战和早期商业应用第一次世界大战期间，直升机开始被用于军事目的。
1917年，美国工程师阿尔伯特·萨克斯比首次成功试飞了一架名为“萨克斯比-1”的直升机，这是世界上第一种能够实际应用的直升机。
随后，德国也开始研发直升机，并在战争中使用。
战后，直升机开始在商业领域得到应用。
1922年，德国公司法塔尔成功研制出一种商业用途的直升机，并开始进行航空邮件和旅游服务。
这标志着直升机进入了商业化阶段。
四、二战和技术突破二战期间，直升机在军事领域的应用进一步扩大。
1942年，美国直升机创造商贝尔直升机公司研制出了一种名为“贝尔-47”的直升机，成为二战中最著名的直升机之一。
贝尔-47的成功应用推动了直升机技术的发展。
在技术方面，二战期间浮现了一系列重要的突破。
1940年代，涡轮发动机的发明使得直升机的动力系统得到了极大改进，提高了飞行性能和可靠性。
此外，自稳定旋翼和尾桨等创新技术的浮现，使得直升机的控制性能得到了大幅提升。
五、冷战时期和现代化发展冷战时期，直升机在军事领域的应用进一步扩展。
直升机成为了军队的重要装备之一，用于运输、侦察、反潜等任务。
此时期，美国的直升机技术处于世界率先地位。
直升机的发展历史
直升机的发展历史一、引言直升机作为一种能够垂直起降并在空中悬停的飞行器，具有独特的飞行能力和广泛的应用领域。
本文将详细介绍直升机的发展历史，从早期的概念设计到现代化的高性能直升机，为读者提供全面了解直升机技术进步的视角。
二、早期概念设计直升机的概念最早可以追溯到古希腊时期，当时人们就开始探索垂直起降的飞行器。
然而，直升机的实际发展始于20世纪初。
1907年，法国工程师保罗·庞巴迪成功制造出世界上第一架直升机原型机。
这架原型机采用了两个反向旋转的螺旋桨，但由于技术限制，无法实现稳定的飞行。
三、早期技术突破直升机技术在20世纪20年代取得了一系列突破。
1923年，德国工程师胡戈·容克斯发明了可变桨距螺旋桨系统，使得直升机能够更加稳定地飞行。
1924年，法国工程师埃米尔·贝尔克发明了双旋翼直升机，进一步提升了直升机的操控性能。
四、二战时期的发展二战期间，直升机的发展得到了进一步推动。
1941年，美国工程师伊戈尔·西科尔斯基成功试飞了第一架具有实用价值的直升机。
这架直升机采用了单旋翼和尾桨的设计，成为后来直升机发展的基础。
随后，美国、苏联等国家纷纷投入大量资源进行直升机的研发和生产，以满足军事需求。
五、直升机的民用应用二战后，直升机开始逐渐应用于民用领域。
1950年代，直升机被用于医疗救援、警务巡逻等任务。
1960年代，直升机开始用于商业运输、旅游观光等领域。
直升机的垂直起降能力和灵活机动性使其成为一种独特的交通工具，为人们提供了更多的出行选择。
六、现代化的高性能直升机随着科技的进步，直升机的性能得到了极大的提升。
现代化的高性能直升机具备更高的速度、更远的航程和更大的载荷能力。
同时，直升机的安全性和可靠性也得到了显著改善。
新材料的应用、先进的飞行控制系统以及先进的发动机技术使得直升机在军事、医疗、消防、救援等领域发挥着重要作用。
七、未来发展趋势直升机的发展仍然面临着许多挑战和机遇。
直升机的发展历史
直升机的发展历史引言概述：直升机作为一种垂直起降的飞行器，具有独特的飞行特性和广泛的应用领域。
本文将从直升机的起源开始，逐步介绍直升机的发展历史，包括早期的概念设计、关键技术突破、应用领域的拓展等方面。
一、早期概念设计1.1 早期垂直飞行器的概念早在古希腊时期，人们就开始探索垂直飞行的概念。
克利特斯的故事中就有提到了一个由羽毛和蜡翅膀构成的机械鸟，这可以看作是早期垂直飞行器的雏形。
1.2 达·芬奇的设计理念文艺复兴时期，达·芬奇提出了一种旋翼式飞行器的设计理念，他的设计融合了鸟类的飞行原理和机械学的知识。
虽然他的设计从未实现，但为后来的直升机设计奠定了基础。
1.3 早期直升机的实验20世纪初，直升机的实验开始兴起。
包括保罗·科尼在内的一些先驱者进行了一系列的试验，试图实现垂直起降和稳定飞行。
然而，由于当时技术的限制，这些试验并未取得实质性的突破。
二、关键技术突破2.1 旋翼技术的突破旋翼是直升机最重要的部件之一，其设计和控制技术的突破对直升机的发展起到了关键作用。
20世纪20年代，胡戈·莱斯特设计了一种可变旋翼的直升机，使得直升机的操纵性能得到了显著提升。
2.2 发动机技术的进步直升机的发动机技术也是其发展的重要因素。
20世纪50年代，涡轮发动机的出现使得直升机的动力性能大幅提升，同时也提高了直升机的可靠性和安全性。
2.3 飞行控制技术的发展直升机的飞行控制技术的发展也为其应用提供了更多的可能性。
自动驾驶系统、飞行电子设备的引入以及飞行控制理论的不断完善，使得直升机的飞行更加稳定和安全。
三、应用领域的拓展3.1 军事领域的应用直升机在军事领域的应用最早，包括侦察、运输、攻击等多个方面。
直升机的垂直起降能力和低空飞行特性使其成为军事行动中的重要工具。
3.2 民用领域的应用随着直升机技术的不断发展，直升机在民用领域的应用也越来越广泛。
例如，直升机在消防救援、医疗救援、物流运输等方面发挥着重要的作用。
直升机的发展史
直升机的发展史
直升机是一种垂直起降的旋翼飞行器，可以在狭小的空间内起降并在空中悬停。
以下是直升机的主要发展阶段：
1.早期实验（1907年-1930年代）：在20世纪初期，人们开始
尝试制造垂直起降飞行器。
法国人保罗·科尔内（Paul
Cornu）于1907年成功飞行了一架早期直升机。
此后，直升机的设计和性能逐渐得到改善。
2.单旋翼直升机的发展（1940年代-1950年代）：在第二次世界
大战期间，直升机的用途得到了广泛的发展。
单旋翼直升机的设计逐渐成熟，成为了执行军事任务和民用任务的重要工具。
1942年，美国的第一架直升机 - 柯迪雅（Sikorsky R-4）成功飞行。
3.双旋翼和多旋翼直升机的出现（1950年代-1960年代）：随着
对直升机性能的不断要求，双旋翼和多旋翼直升机的设计出
现。
这些直升机可以提供更高的速度和更好的稳定性能。
4.高性能直升机的发展（1970年代-现在）：随着航空技术的不
断进步，现代直升机的性能和功能得到了极大提高。
现代直升机搭载了先进的导航、通讯和火控系统，可以执行更复杂的任务，如空中救援、反潜作战和火力支援等。
同时，新材料和设计也提高了直升机的飞行速度和航程，使得它们更加适用于各种领域。
直升机的发展历史
直升机的发展历史直升机是一种能够垂直起降的飞行器，具有独特的飞行特性和广泛的应用领域。
本文将详细介绍直升机的发展历史，从早期的概念设计到现代化的高性能直升机。
1. 早期概念与发展直升机的概念最早可以追溯到15世纪，当时著名画家达·芬奇提出了一个旋转翼的设计概念。
然而，直升机的真正发展要等到20世纪初。
1919年，法国工程师埃米尔·勒瓦尔设计了第一架可以垂直起降的直升机。
此后，许多国家纷纷投入直升机的研发，试图实现这一飞行器的商业化应用。
2. 早期型号与应用在20世纪20年代和30年代，直升机的发展取得了长足的进步。
1936年，德国工程师海因里希·弗里德里希·菲舍尔设计并创造了世界上第一架真正的直升机，命名为Focke-Wulf Fw 61。
这架直升机采用了两个旋转翼的设计，可以垂直起降，并且在飞行中具有较好的稳定性。
此后，直升机开始在军事和民用领域得到广泛应用，如救援、运输、侦察等。
3. 直升机的技术突破在第二次世界大战期间，直升机的技术得到了进一步的突破和改进。
1941年，美国工程师伊戈尔·西科尔斯基设计并创造了第一架具有单一旋翼和尾桨的直升机，命名为VS-300。
这种设计大大提高了直升机的控制性和稳定性，为后来的直升机发展奠定了基础。
4. 高性能直升机的浮现20世纪50年代，直升机的性能和功能得到了进一步提升。
美国工程师弗兰克·皮亚斯特里尼设计的直升机型号H-21“飞行床”成为当时最先进的直升机之一。
H-21具有较大的载荷能力和航程，广泛应用于军事和民用领域。
此后，直升机的发展呈现出多样化的趋势，不断涌现出各种高性能的直升机型号，如AH-64“阿帕奇”武装直升机、CH-47“钱柜”运输直升机等。
5. 现代化的直升机技术随着科技的不断进步，直升机的技术也在不断创新和发展。
现代化的直升机具有更高的速度、更大的载荷能力和更远的航程。
同时，直升机还应用了许多先进的技术，如复合材料的使用、先进的航电设备和自动驾驶系统等，提高了直升机的性能和安全性。
直升机的发展历史
直升机的发展历史引言概述：直升机是一种能够在空中垂直起降的飞行器，它的发展历史可以追溯到20世纪初。
随着科技的不断进步，直升机在军事、民用、医疗等领域发挥着越来越重要的作用。
本文将从五个方面详细介绍直升机的发展历史。
一、早期概念与发展1.1 早期概念：直升机的概念最早可以追溯到15世纪，但直到20世纪初才开始真正的研发和实践。
1.2 早期试验：20世纪初，许多科学家和工程师开始进行直升机的试验，如保罗·柯尔特、伊戈尔·西科尔斯基等。
1.3 早期型号：在20世纪20年代，出现了一些早期的直升机型号，如西科尔斯基VS-300等。
二、第二次世界大战时期2.1 军事应用：第二次世界大战期间，直升机在军事领域得到了广泛应用，用于侦察、运输、救援等任务。
2.2 技术进步：直升机在第二次世界大战期间经历了快速的技术进步，性能得到了显著提升。
2.3 发展方向：第二次世界大战后，直升机开始逐渐向民用领域发展，用途越来越广泛。
三、冷战时期与现代化3.1 冷战时期：冷战时期，直升机在军事领域继续发挥重要作用，成为各国军队的重要装备之一。
3.2 技术革新：冷战后，直升机的技术得到了进一步的革新，出现了更加先进的型号和系统。
3.3 民用应用：直升机在民用领域的应用也越来越广泛，如医疗救援、消防救援、旅游观光等。
四、未来发展趋势4.1 自动化技术：未来直升机的发展趋势是向自动化技术发展，实现更加智能化的飞行控制系统。
4.2 环保节能：未来直升机将更加注重环保和节能，研发更加高效的动力系统和材料。
4.3 多用途化：未来直升机将越来越多地发展为多用途飞行器，满足不同领域的需求。
五、总结直升机的发展历史可以说是一个不断演进的过程，从早期的试验型号到现代化的高性能机型，直升机在军事、民用领域都有着重要的作用。
未来，随着科技的不断进步，直升机将继续发展，为人类的生活和工作带来更多便利和帮助。
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武装直升机的发展历史.txt生活，是用来经营的，而不是用来计较的。
感情，是用来维系的，而不是用来考验的。
爱人，是用来疼爱的，而不是用来伤害的。
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谎言，是用来击破的，而不是用来装饰的。
信任，是用来沉淀的，而不是用来挑战的。
燕山大学21世纪武装直升机发展概论现代武器装备概论机械工程学院09级机自10班0901********孙亚鹏武装直升机的发展历史第一节直升机概念的萌芽最早直升机的概念可以追溯到前（B.C. 400）中国已有的竹蜻蜓，竹蜻蜓包含一螺旋桨装在一根垂直轴上，人们以手转动此轴即可使竹蜻蜓升空飞行，这可能是人类最早的概念直升机。
但是此一概念并没有继续的发展，一直到十五世纪，达芬奇（Leonardo de Vinci）绘出他所认为飞行的机器，在图中他建议以旋转一绕垂直轴的螺旋面(双旋翼直升机概念鼻祖)来达到垂直的飞行。
第二节早期直升机的发展大约在1900年，以汽油为燃料的往复式内燃机开始问世，使得飞机的飞行成真，同时人们亦开始利用在直升机的发展上。
于1904年法国 Renard 制造一架横向双主螺旋桨直升机以一双缸引擎推动同时他利用翼片扑动插梢（flap hinge）来解决因翼片升力所造成螺旋桨轴毂的力矩问题。
1907十一月三日法国 Paul Cornu 驾驶自制的直升机，而这也是飞行史上第一架真正只由飞行员操作飞行的直升机1912年苏联 Yuriev 建造了一架原型机重200千克（下图），这是世上第一架只有单一主螺旋桨配上一垂直反扭力螺旋桨。
而此设计即目前最常见的型式。
在第一次世界大战前后，因战争需要高性能的飞机，较佳的引擎被开发出来，直升机所面临功率不足的问题迎刃而解。
有了足够的动力令直升机起飞，先驱们开始可以集中精力在直升机稳定性及控制性的问题上加以探讨。
为解决控制稳定的问题，一些以前直接引用飞机的概念有了进一步的修正，如不再以垂直尾舵的方式来控制方向而改以翼面循环倾角和以旋转翼来取代螺旋桨等。
旋转翼与螺旋桨最大的不同在其刚性的设计，旋转翼为柔性设计，允许翼片大量的位移及变形。
反之螺旋桨则为刚性设计只允许少量的变形。
第一次大战结束的几年后，有三位直升机制造者竞相地号称其完成真正的飞行。
事实上他们试飞的日期相隔不久，且各自有其破当时直升机第一次飞行的记录和对直升机的发展有所贡献I. Pescara 在第一次世界大战结束时，一位阿根廷（Argentina）的工程师 Marquis Pescara 建造一架包含两个转向相反的共轴旋转翼直径 6.4米，每一旋转翼有上下两个平面，每一平面有四个翼片：II. De Bothezat一位苏联的科学家于苏联革命时被迫逃离母国到美国，于1916年他写了一本直升机旋翼理论的书。
在1921年六月一日他和美国陆军签署一项合约，帮军方发展一架可升高至 100米且可在引擎转速下降情况下降落的直升机，此为美国军方第一次直升机订单的合同。
此机为一交叉型铁管梁组成的机身，于梁的四端各有一六个翼片直径 6.6米的旋转翼，旋转翼片的倾角则由一飞轮控制，全机重 1610千克配以一200马力的引擎典型的武装直升机III. Oehmichen一位法国工程师 Etienne Oehmichen 在1920年建造一架类似 Paul Cornu 所造的直升机，机身由一水平梁构成，于梁的两端各有一双翼片旋转翼，其直径 6.4米由一20 到25马力的引擎透过皮带来带动。
但此机升力不足，他以缆线将一充满70 立方米的氢气球悬吊在上机身架子第三节直升机发展的起飞期德国的 Heinrich Focke 教授，他所发展一系列横向双主轴旋转翼直升机不止打破当时的很多记录，完成直升机史上第一次的自动旋转降落，同时对于直升机的应用上亦有相当的贡献。
此机通过一连串官方正式的认证，开创以后直升机于山地救难、游览观光及城市运输的商机。
于1943年六月十二日在当时德国的统制者希特勒（Adolf Hitler）前的表演后，直升机开始被使用于战争上。
虽然没有引起太大的关注不过Focke 教授在直升机发展上的成功事迹激励了各国于大战前对直升机发展的投入。
但欧战开始及战后家园的重建，使得各国不得不停止直升机的发展，反观在大西洋彼岸的美国，因为本土未受到战争的洗礼其直升机发展亦进步神速，进而发展成一产值可观的工业。
1940年到 1945年期间可说是其直升机工业的诞生，其中影响最大的首推 Igor Sikorsky（西科斯基飞机公司）和 Authur Young （贝尔直升机公司）两人。
目前最常见的单一旋转翼直升机亦因西科斯基的成功变成目前直升机型式的主流第四节武装的开始纵观直升机的发展史就可以知道武装直升机是必然的趋势。
在直升机上加装武器开始于40年代。
，德国在Fa－223运输直升机加装了一挺机枪。
50年代，美、苏、法等国都分别在直升机加装武器，开始主要用于自卫，后来也用来执行轰炸、扫射等任务。
60年代初，美国在越南战争中大量使用直升机。
战争中，其直升机损失惨重，因而决定研制专用武装直升机。
第一种专门设计的武装直升机是美国的AH-IG，1967年开始装备部队，并用于越南战场。
武装直升机的地位在局部战争中日益凸显的独特性能：飞行速度快；反应灵活、机动性好；隐蔽性好生存能力强；机载武器杀伤威力大。
在现代战争中，武装直升机主要可遂行以下的一些任务：一是攻击坦克。
武装直升机是一种非常有效的反坦克和装甲目标的武器。
国外进行的模拟对抗试验表明，坦克与直升机对抗的击毁概率为12:1-19:1。
在近年来的一些局部战争中，武装直升机在反坦克作战果累累。
二是支援登陆作战。
在1982年的英阿马岛战争中，英国出动了近百架武直升机。
三是掩护机降。
武装直升机是掩护运输机和运输直升机进行机降的主要火力支援武器。
在1991年的海湾战争的一次作战行动中，在AH-64直升机掩护下，多国部队的2000多名官兵、50辆军车和火炮，大批燃料和弹药快速突入敌纵深80公里的地域。
四是火力支援。
武装直升机能有效地给予地面部队行动实施火力支援。
在海湾战争中，AH-64等直升机曾为地面部队提供火力支援，为地面部队进攻开辟了通道。
五是直升机空战。
“有矛就有盾”。
各国在发展武装直升机的同时，也在考虑如何有效地对付它。
目前普遍认为对付武装直升机最有效的武器还是直升机。
未来战争中，直升机间的空战似乎是一个必不可免的趋势。
武装直升机还可遂行侦察、空中指挥电子战和其他作战任务因而有人称之为“战场上的多面手”。
武装直升机在未来的高技术战争中将会发挥日益重要的作用。
在现役的武装直升机中，美国的AH-64和原苏联的卡-50尤为令人瞩目。
AH-64的最大允许时速为365公里，转场航程约1900公里，机上装一门30毫米口径的航炮。
可挂装16枚反坦克导弹或4枚空空导弹，或火箭等武器，能执行反坦克、对地攻击和为直升机护航等任务。
卡-50是世界上第一种单座武装直升机，即由一名驾驶员兼任驾驶和攻击的任务。
它的最大平飞时速为350公里，作战半径约 250公里；机上可挂装速射航炮、反坦克导弹和火箭弹等；据称也可挂装空空导弹。
卡-50还开创了直升机使用弹射救生系统的先例。
武装直升机的作用武装直升机主要用于攻击地面、水面和水下目标，为运输直升机护航，也可与敌直升机进行空战。
具有机动灵活，反应迅速，适于低空、超低空抵近攻击，能在运动和悬停状态开火等特点。
多配属陆军航空兵，是航空兵实施直接火力支援的新型机种。
武装直升机可分为专用型和多用型两种。
专用兴武装直升机是专门为进行攻击任务而设计的，其机身窄长，机舱内只有前后或并列乘坐的2名乘员（甚至1名乘员），作战能力较强；多用途武装直升机除用来遂行攻击任务外，还可用于运输、机降、救护等。
反坦克作战是武装直升机的主要用途之一，因此武装直升机又被称为“坦克杀手”；它与坦克对抗时，在视野速度、机动性及武器射程等诸方面明显处于优势地位。
舰载武装直升机还可扩大舰艇或舰队的作战范围，增强作战能力。
武装直升机一般携带机枪、航炮、炸弹、火箭和导弹等多种武器，最大平飞时速300千米以上，续航时间2－3小时。
武装直升机广泛用于现代局部战争，在战争中发挥了重要作用，受到世界各国的十分关注。
具体使命有以下：1．反坦克武装直升机20世纪50年代后期，法国是第一个把反坦克导弹装备在直升机上的国家。
1966年，第一种量产的专职攻擊直升機AH-1眼镜蛇诞生。
有些人认为直升机能够更加轻易地攻击坦克装甲最薄弱的顶部，所以反坦克直升机的出现宣告了坦克将从此退出历史舞台。
但由于从反坦克直升机诞生至今，坦克与直升机之间还没有进行过势均力敌的对抗，所以要断言直升机和坦克孰强孰弱还为时尚早。
但是无论如何，配备制導武器、火箭发射器與重機炮的反坦克直升机始终是坦克最大的威胁之一。
坦克常常因为视角有限而很难发现直升机，而直升机则可以悬停在空中，从任何角度攻击坦克最脆弱的部分。
此外，直升机所配备的制导武器的射程通常都大于坦克防空機槍的射程，这使直升机经常能够在坦克的火力范围以外发动攻击。
这种对坦克的不利局面直到坦克用炮射导弹问世才开始改观。
2．反舰?潜武装直升机武装直升机执行反舰反潜任务有以下处优点：1.反潜能力强。
因直升机速度远高于反潜舰艇和潜艇，又机动灵活，既可在短时间内搜索大面积海区，又可快速飞向潜艇游戈的海域，不失时机地对目标进行搜索、跟踪和攻击，以完成应召反潜任务。
2. 反潜隐蔽性好，利于突袭。
现代潜艇配有性能先进的声呐系统，能探测到较远距离的反潜舰艇或潜艇发出的机械噪声。
直升机反潜时利用声呐探头放入水中，不易被敌方潜艇发现，且不会因自身的噪声干扰探测效果。
特别是使用被动探测器材时，更不易被潜艇发现。
这样既能提高探测潜艇位置的准确性，又能在潜艇上空实施突然攻击。
3．可使用多种探测设备，搜索效果好。
直升机可在搜索区使用声学和非声学多种探测设备，如吊放声呐、声呐游标、磁异探测仪、红外探测仪等，实施对潜艇的搜索。
尤其使用吊放声呐时，可将声呐故人温跃层(该层没有固有噪声干扰)以下，增大了声呐的作用距离，有效地发挥声呐性能，从而提高发现目标的概率。
4．反潜作战效果好。
由于直升机能用多种攻潜武器，且又能隐蔽接近目标实施突然攻击，无论是投放反潜鱼雷，还是投放深水炸弹，其散布小，命中精度高。
5．生存率高。
现代潜艇所携带的反潜导弹、鱼雷或巡航导弹，只能打击水面舰艇和岸上目标，一般尚无有效的对空武器，对反潜直升机尚不能构成威胁。
6．作战半径较大。
舰载反潜直升机可借助载舰的续航力，随载舰到远方海域担负反浴任务，从而有效地增加了反港作战半径。
舰载反潜直升机同时具有按潜和反潜能力，既可单独完成反潜任务，也可与载舰协同进行反潜。
当然也要看到，直升机反潜的局限性：舰载反潜直升机受气象和海情的制约较大，一般5级以上海情就较难执行任务；探测设备的作用距离较近；易受来自空中的袭击等。