标准大气参数
标准大气状态
标准大气亦称大气的标准状态，有三个基本参数:温度、相对湿度和大气压力。
国际标准规定温度（：〇为201 (热带可为271 )，相对湿度为65%，大气压力在86〜106kPa范围内（视各国地理环境而定）。
我国规定大气压力为1标准大气压，即101. 3kPa。
实际上不可能保持湿、温度无波动，故标准规定了允许波动范围：一级:温度±2T，相对湿度±2% (用于仲裁检验）；二级:温度±21，相对湿度±3% (用于常规检验）；三级:温度±21，相对湿度±5% (用于要求不高的检验）。
样品在检测前需在标准大气压下达到吸湿平衡，必要时需预调湿。
如每隔2小时连续称重，其质量递变（增）率X). 25%，或每隔30分钟连续称重之质量递变（增）率M). 1%，则视为已达平衡。
通常调湿24小时以上，合成纤维则4小时以上即可。
必须注意:调湿过程不能间断，若被迫间断必须重新按规定调湿。
30 km以下的标准大气
30 km 以下的标准大气（GB1920-80）作者：水之北1. 概述中国标准大气（30 km 以下部分）取自1976年美国标准大气，与国际标准化组织（ISO2533）、国际民航组织（ICAO-1964）及世界气象组织（WMO ）标准大气的相应部分完全相同。
标准大气的计算假设是：⏹大气是静止的； ⏹空气是干洁的理想气体。
2. 计算参数表表1. 计算参数表参数名称 参数符号参数数值参数单位标准重力加速度g 0 9.80665 m/s 2通用气体常数 R 287.05287 J/kg K 海平面大气压力 P 0 101325.0 Pa 海平面绝对温度 T 0 288.150 K 海平面摄氏温度 t 0 15.000 ℃ 海平面空气密度 0 1.225 kg/m 3地球有效半径r 0 6356.766 km3. 参数计算 3.1. 流体静力方程dPg dZ r =-3.2. 理想气体状态方程P RT r =3.3. 重力加速度、位势高度和几何高度重力是地心引力和地球自转造成的离心力的矢量和，是纬度和离地心径向距离的复杂函数。
这种重力位势可由一种非旋转同质球的位势来代替，此时的球面引力，无论大小和方向，均与重力相同。
在这种情况下：200r g g r Z æöç=çç+èø在平均海平面上，重力加速度及其垂直梯度非常接近纬度为45°32′33″的真值。
由于重力加速度是随高度变化的，因此气象上经常用与大气中某点的重力位势成正比的位势米来表示该点的高度。
重力位势为与地球重力场相配合的位势。
它等于单位质量相对于平均海平面的位能。
在几何高度Z 处的重力位势 为：20000000ZZ gdZr g dZ r Z Z g r r ZF =æöç=çç+èø=+òò定义位势高度H 为：0H g F =则位势高度H 与几何高度Z 的关系为：00000r Z H r Z r H Z r H =+=-3.4. 温度和垂直温度梯度在30 km 以下，根据温度随高度的变化规律，大气可分成对流层和平流层两层，层与层之间的过渡带成为对流顶层。
标准大气
0.16542
295.07
1.4216
17
216.65
0.87867
0.14128
295.07
1.4216
18
216.65
0.75048
0.12068
295.07
1.4216
19
216.65
0.64100
0.10307
295.07
1.4216
20
216.65
0.54749
0.08803
295.07
1.4216
21
217.65
0.46779
0.07487
295.75
1.4271
22
218.65
0.39997
0.06373
296.43
1.4326
23
219.65
0.34224
0.05428
297.11
1.4381
24
220.65
0.29305
0.04627
297.78
1.4435
25
301.14
1.4706
30
226.65
0.11719
0.01801
301.80
1.4760
31
227.65
0.10082
0.01548
302.47
1.4814
32
228.65
0.08680
0.01323
303.13
1.4868
表中a为在流体介质中声音传播的速度，简称音速。
1.4216
12
216.65
1.93309
0.31083
295.07
空气质量评价六参数
空气质量评价一般涉及多个参数，以下是一些常见的六个参数：
1.PM
2.5（2.5微米颗粒物）：PM2.5是指直径小于或等于2.5微米的颗粒物，它们可以悬浮在空气中并被人体吸入。
PM2.5的存在与燃烧排放、工业活动和车辆排放等有关，对人体健康有害。
2.PM10 （10微米颗粒物）：PM10是指直径小于或等于10微米的颗粒物，它们可能来自于灰尘、颗粒物悬浮物、煤炭燃烧和车辆尾气等。
PM10比PM2.5的颗粒物更大，但同样对健康有害。
3.臭氧（O3）：臭氧是一种有害气体，它与太阳光作用下的空气污染物发生反应形成。
高浓度的臭氧对呼吸系统和肺部有害，也会对植物和其他物质造成损害。
4.二氧化硫（SO2）：二氧化硫是一种有害气体，通常来自于燃烧化石燃料和工业活动。
它在空气中与水和其他化合物反应形成硫酸性物质，对人体呼吸系统和眼睛有害。
5.一氧化碳（CO）：一氧化碳是一种无色、无味、无臭的气体，常常由于不完全燃烧（如汽车尾气和家庭采暖）而产生。
高浓度的一氧化碳会影响血液吸氧能力，对人体健康有害。
6.二氧化氮（NO2）：二氧化氮是一种有害气体，主要来自于燃烧过程中的氮氧化物排放。
高浓度的二氧化氮会对呼吸系统造成损害，还与光化学烟雾有关。
这些参数在空气质量评价中被广泛使用，并用于检测和监测空气
污染程度。
衡量空气质量的标准会根据地区和国家而有所差异，但通常会参考这些参数的浓度和国际空气质量指数（AQI）等级，以评估和表示空气质量的水平。
大气环境质量标准 小时值 日均值 年均值
大气环境质量标准随着工业化进程的不断加快，大气环境质量逐渐成为人们关注的焦点。
建立合理的大气环境质量标准显得尤为重要。
本文将对大气环境质量标准的相关内容进行讨论，以便更好地了解和把握大气环境的质量。
一、小时值标准大气环境质量标准中的小时值是指在特定时间内环境中某种污染物的浓度。
小时值标准一般是根据当时环境的情况和实际需求，制定相应的浓度限制。
对于PM2.5而言，我国大气环境质量标准中规定其小时值浓度不得超过75μg/m³。
二、日均值标准日均值标准是指在一天内某种污染物的平均浓度限制。
它反映了一天内环境中某种污染物的总体浓度水平。
我国大气环境质量标准规定对于SO2而言，其日均值浓度不得超过150μg/m³。
三、年均值标准年均值标准是指一年内某种污染物的平均浓度限制。
它是对一年内环境质量的总体评价，并反映了长期污染物的累积效应。
我国大气环境质量标准规定对于NO2而言，其年均值浓度不得超过40μg/m³。
以上是大气环境质量标准中的小时值、日均值和年均值的相关内容。
这些标准的制定和执行，对于维护大气环境的质量、保障人们的健康、促进经济可持续发展都具有重要的意义。
我们应该更加重视大气环境质量标准，并积极采取措施，使其得到切实的落实和执行。
希望通过我们的共同努力，能够为改善大气环境质量做出更大的贡献。
为了更好地改善大气环境质量，各国纷纷制定了相应的大气环境质量标准，以监测和管控大气污染物的排放情况。
这些标准不仅对污染物的浓度进行了严格限制，还规定了监测和调查的方法和要求，以保障环境监测的科学性和准确性。
然而，尽管制定了这些标准和规定，但在实际实施过程中，仍然存在一些问题和挑战。
接下来我们将继续探讨大气环境质量标准的实施和监测工作。
一、实施方面存在的问题1.法律法规的不严格执行尽管各国均已制定了相应的大气环境质量标准，但在实际执行过程中存在着许多问题。
一些企业和单位对环保法律法规的执行不够严格，存在偷排、违规排放等现象，导致环境质量难以有效控制。
飞行性能与计划复习总结
●1、国际标准大气参数：海平面高度为0，这一海平面称为ISA标准海平面；海平面气温为288.15K、15C或59F；海平面气压为1013.2mBar(毫巴)或1013.2hPa(百帕)或29.92inHg(英寸汞柱）；当H≤11000m（36089ft）时，随着高度增加，温度线性递减，标准递减率为：-6.5℃/1000m 或-2℃/1000ft；当11000m≤H≤20000m （36089ft≤H≤65547ft）时，随着高度的增加，温度保持不变，为-56.5℃。
●重心靠前，会使同迎角下飞机的升力系数和最大升力系数减小，阻力系数增加，失速速度变大（飞机越容易失速）。
●1g失速速度比FAR失速速度大一些。
1g失速速度比FAR失速速度判断时机更早。
●衡量飞机空气动力性能的参数：在低速飞行时，衡量标准为：最大升阻比Kmax而在高速飞行时，用气动效率MK来衡量气动性能的好坏。
●发动机的七个工作状态：1、最大起飞/复飞工作状态（TO/GA）2、最大连续推力状态（MCT）3、最大上升（爬升）工作状态（MCL）4、最大巡航工作状态（MCR）5、减推力和减功率起飞状态（FLEX）、6、慢车工作状态（IDLE）7、、反推工作状态●与起飞有关的几个速度关系：对VR的限制：①VR≥1.05VMCA；②VR≥V1对V1的限制：①V1≥V1(MCG) 注：V1(MCG)＝VMCG+△V；△V:飞行员判断发动机停车并采取相应措施这段时V1≤VR目的是为了保证起飞（抬轮必须起飞）③V1≤VMBE目的是为了保证刹车效率对V2的限制：取下列速度的较大值：①起飞最小安全速度V2min②VR加上在起飞跑道表面上空达到35 英尺之前获得的速度增量●起飞距离和着陆距离全发起飞滑跑距离：全发起飞滑跑距离是指飞机从静止开始加速滑跑到起飞空中段的中点所经过的水平距离的1.15倍。
●起飞速度v1的确定和跑道限制的最大起飞重量（平衡场地法）（计算题）P391.平衡场地法：中断起飞可用距离L中可与继续起飞可用距离L继可相等的跑道称为平衡跑道。
标准大气的三个基本参数
标准大气的三个基本参数标准大气是气象学和航空航天领域中常用的一个概念，用来描述大气压力、温度和密度随着高度的变化情况。
标准大气的三个基本参数是大气压力、温度和密度。
下面将就这三个基本参数逐一进行介绍。
首先是大气压力。
大气压力是用来描述气体对单位面积上施加的力量。
在标准大气条件下，海平面上的大气压力约为1013.25百帕（hPa），这相当于1013.25毫巴或者1.01325标准大气压。
随着海拔的增加，大气压力呈指数级下降。
通常情况下，大气压力的变化会影响到高度计的读数、飞行器的性能以及气压系统的工作。
对大气压力的准确测量和理解对于气象学和航空航天领域都具有重要意义。
其次是大气温度。
大气温度是指空气中分子的平均动能，是气体分子运动能量的表现形式。
标准大气条件下，温度呈指数级下降，大约每上升165米，温度就降低1摄氏度。
不同高度的温度变化对气流的稳定性、天气的形成和航空器的性能都有着重要影响。
大气温度的变化还与地面温度、太阳辐射和大气层的成分有关。
温度的准确测量对于气象学的预报、气候研究以及工业生产都有着重要的意义。
最后是大气密度。
大气密度是指单位体积内包含的空气质量。
随着海拔的升高，大气密度也会呈指数级递减。
大气密度的变化对于飞行器的升力、推力和阻力等性能参数都有着直接影响。
大气密度的变化还关系到声速、空气动力学、空气污染扩散等方面。
对于大气密度的准确测量和理解对于空气动力学、气象学以及航空航天领域都具有重要意义。
大气压力、温度和密度是标准大气的三个基本参数。
它们是描述大气状态和气体动力学性质的重要物理量，对气象学、航空航天领域以及地球科学研究都有着重要的意义。
对这三个参数的深入理解和研究，有助于提高气象预报的准确性、改进飞行器设计和性能，促进气候变化研究和环境监测。
大气数据参数
大气数据参数（1）总温：气流相对于飞机运动时，在正对气流运动方向的飞机表面，气流完全受阻，速度降至零，这时气流的动能全部转化为内能，空气气温升高，这个温度就称为总温。
（2）静压：（飞机停在停机坪，机翼两表面空气的压差几乎为0,这是空气的静压，飞机飞行过程中，机翼两表面的压力差能托起飞机，这是动压，这是流体和物体间有相对运动造成的压力。
）（3）全压：最基本的皮托管具有一个直接处于气流中的管道。
可在此管充有流体后测量其压差;由于管道中并无出口，流体便在管中停滞。
此时测量的压强为流体的滞压，也称为总压。
（4）迎角：迎角是气流方向和翼弦的夹角. 当传感器相对于飞机的纵轴平行安装时，风标旋转的角度就是飞机的迎角值。
（5）空速：飞行员在飞行中，需要了解2种空速:"指示空速"和"真空速"。
①指示空速：表示的是飞行器空气动力的大小，它对飞机的操纵性能和飞行安全有着重要的意义②真空速：即真实空速，是表示飞行器飞行时相对于周围空气运动的速度，其缩写形式为TAS，用符号VT表示。
（6）高度：飞机的飞行高度是指飞机在空中距某一个基准面的垂直距离。
根据所选基准面，飞行中使用的飞行高度大致可分为以下四种:①绝对高度：飞机从空中到平均海平面的垂直距离也称为绝对高度。
在海上飞行时，需要知道绝对高度。
②相对高度：飞机从空中到某一既定机场地面的垂直距离称为相对高度。
飞机起飞、降落时，必须知道相对高度。
③真实高度：飞机从空中到正下方接触面(水面，地面，山顶等)的垂直距离称为真实高度。
在飞越高山，空中摄影、航测时，需要准确测量真实高度。
④标准气压高度：飞机从空中到标准气压海平面的垂直距离称为标准气压高度。
标准气压高度是国际上通用的高度，飞机在加入航线时使用的高度，主要防止同一空域、同一航线上的飞机在同一气压面上飞行时两机发生相撞。
（7）马赫数：马赫数是以奥地利物理学家 E.马赫的姓命名的,简称M数，真空速与当地音速的比值。
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-14.9835.2
814.9
795.0
775.4756.37 Nhomakorabea7.5719.1
701.1
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666.2
1标准大气压=101325Pa
=1013.25hPa
=760mmHg
这一气象学上的定义,已在工程学上得到广泛应用
气温气压气压气压（℃）（hPa）（℃）（hPa）（℃）（hPa）
10000-50.
17.61062.24800-16.2554.8264.40
10200-51.3256.4
16.31037.55000-17.5540.2
10400-52.6248.6
15.01013.35200-18.8525.9
10600-53.9241.0
8.5898.76200-25.3459.0
12500-56.5178.7
7.2877.26400-26.6446.5
13000-56.5165.1
5.9856.06600-27.9434.3
-400
-200
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
2200
2400
2600
13.7989.55400-20.1511.9
10800-55.2233.6
12.4966.15600-21.4498.3
11000-56.5226.3
11.1943.25800-22.7484.9
11500-56.5209.2
9.8920.86000-24.0471.8
12000-56.5193.3
标准大气、标准等压面和标准大气压力
这里所说的标准大气指人为规定的、特性随高度平均分布的大气。我国在建立自己的标准大气之前，使用1976年美国标准大气，并以其30km以下部分作为国家标准。
海平面温度15.0℃，气压P=1013.25hPa，大气密度：1.225kg/m3地面至11km对流层的气温垂直递减率：0.65℃/100m,标准海平面加速度
54.7
40.0
29.3
21.5
15.9
11.7
8.7标准等面(hPa):
1000,850,700,500,400,300,250,200,150,100,70,50,30,20,10
标准大气压力
相当于温度为0℃,标准重力加速度为9.80665ms-2、水银密度为
1.35951×104kgm-3的条件下,高度为760mm的汞柱对其底面单位面积(1cm2)上垂直作用的力,即
-44.8
-46.1
-47.4
-48.7422.3
410.6
399.2
388.0
377.1
366.4
356.0
345.8
335.9
326.2
316.7
307.4
298.4
289.6
281.0
272.613500
14000
14500-56.5
-56.5
-56.5
-56.5
-56.5
-56.5
-56.5
-56.5
-56.5
-56.5
-54.5
-52.5
-50.5
-48.5
-46.5
-44.5
15000
15500
16000
17000
18000
19000
20000
22000
24000
26000
28000
30000
32000152.6
141.0
130.3
120.5
111.3
102.9
87.9
75.0
64.1
9.80665m/s2
11-20km平海面,温度不变
气温为–56.5℃气压价格P=226.32mb
海拔11—20公里的气温变化率：0.0℃/公里
海拔20—32公里的气温变化率：+1.0/公里
下表列出不同高度处标准大气的气温、气压值。表中“gpm”为海拔米，其负号代表海拔以下。
（gpm）（gpm）气温（gpm）气温