标准大气数据表
电子仪表系统—大气数据仪表定义和介绍
第十三章 电子仪表系统-大气数据仪表
全 静 压 系 统
第十三章 电子仪表系统-大气数据仪表
1、全/静压系统
用于向飞机系统提供全压、静压源、连接系统和组件， 将这些压力输入系统，转换成高度和空速信号等。 全/静压系统是一个管道系统，由静压探头、皮托管、活门、 软管、支管、排水装置等组成。
第十三章 电子仪表系统-大气数据仪表
第十三章 电子仪表系统-大气数据仪表
空速表 测量原理：根据空速与动压的关系，利用开口膜盒测量动 压，从而得到指示空速。
Pt P 1 0.2M 2 3.5
Tt T 1 0.2M 2
t 1 0.2M 2 2.5
PT (1 1 M 2 ) 1 (1 1 V 2 ) 1
第十三章 电子仪表系统-大气数据仪表
第十三章 电子仪表系统-大气数据仪表 4、马赫表
结构与测量原理与空速表基本相同。
pt 1 k 1 M 2 k /k1 p 2
第十三章 电子仪表系统-大气数据仪表 马赫－空速表
第十三章 电子仪表系统-大气数据仪表
第十三章 电子仪表系统-大气数据仪表 5、温度指示器
第十三章 电子仪表系统-大气数据仪表
第十三章 电子仪表系统-大气数据仪表
第十三章 电子仪表系统-大气数据仪表
第十三章 电子仪表系统-大气数据仪表
电动高度表
指示飞机的气压高度；
高度表是椭圆形的，以数 字（显示窗）和模拟（指 针）显示气压高度。显示 窗显示的高度范围是：
-1000FT～+50，000FT。
➢ 如果Pt、P测量的准确, 仪表本身没有制造误差, 在海平面标准 大气条件下空速表反映的是真空速。
中华人民共和国国家标准环境空气质量标准
中华人民共和国国家标准环境空气质量标准添加时间：[2004-05-27]创建人：管理员GB 3095－1996 (代替GB 3095－82)国家环境保护局1996－01－18批准1996－10－01实施前言根据《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，为改善环境空气质量，防止生态破坏，创造清洁适宜的环境，保护人体健康，特制订本标准。
本标准从1996年10月1日起实施，同时代替GB3095－82。
本标准在下列内容和章节有改变：－标准名称；－3.1－3.14(增加了14种术语的定义)；－4.1－4.2(调整了分区和分级的有关内容)；－5.(补充和调整了污染物项目、取值时间和浓度限值)；－7.(增加了数据统计的有效性规定)。
本标准由国家环境保护局科技标准司提出。
本标准由国家环境保护局负责解释。
1 主题内容与适用范围本标准规定了环境空气质量功能区划分、标准分级、污染物项目、取值时间及浓度限值，采样与分析方法及数据统计的有效性规定。
本标准适用于全国范围的环境空气质量评价。
2 引用标准GB/T 15262空气质量二氧化硫的测定──甲醛吸收副玫瑰苯胺分光光度法GB 8970空气质量二氧化硫的测定──四氯汞盐副玫瑰苯胺分光光度法GB/T 15432环境空气总悬浮颗粒物测定──重量法GB 6921空气质量大气飘尘浓度测定方法GB/T 15436环境空气氮氧化物的测定──Saltzman法GB/T 15435环境空气二氧化氮的测定──Saltzman法GB/T 15437环境空气臭氧的测定──靛蓝二磺酸钠分光光度法GB/T 15438环境空气臭氧的测定──紫外光度法GB 9801空气质量一氧化碳的测定──非分散红外法GB 8971空气质量苯并[a]芘的测定──乙酰化滤纸层析荧光分光光度法GB/T 15439环境空气苯并[a]芘的测定──高效液相色谱法GB/T 15264空气质量铅的测定──火焰原子吸收分光光度法GB/T 15434环境空气氟化物的测定──滤膜氟离子选择电极法GB/T 15433环境空气氰化物的测定──石灰滤纸氟离子选择电极法3、定义1.总悬浮颗粒物(Total Suspended Particicular，TSP)：指能悬浮在空气中，空气动力学当量直径≤100微米的颗粒物。
大气数据仪表
大气数据仪表大气数据仪表 (1)1.国际标准大气 (2)2.气压式高度表 (3)3.升降速度表 (8)4.空速表 (10)5.马赫数表 (14)6.全静压系统 (14)7.温度及迎角传感器 (16)8.大气数据计算机 (17)1.国际标准大气1.1.大气基本特点构成对流层、平流层、中间层、电离层、散逸层飞机运行高度范围：对流层及平流层底部对流层特点：高度升高，温度和密度逐渐降低，度越高对流层越薄，低纬度对流层大约10-12km，中纬度10km，高纬度8-10km平流层特点：温度恒定，大约为°C1.2.国际标准大气ISA国际民航组织根据北半球中纬度地区大气平均特点，订出大气状态数值（平均情况，实际天气很少和标准大气相符）标准大气中气压值为的气压面成为标准海平面温度15°C气压高度较低时，高度升高11米，气压大约下降1mmHg用来估算气压式高度表拨正值误差造成的高度误差标准大气高度升高1000m，气温降低°C2.气压式高度表2.1.功能高、高度、高度层之间的关系QFE高度用来测量高，QNH高度用来测高度，QNE高度用来测飞行高度层，只有标准大气情况下测量值与实际值相符（QFE QNE QNH是气压值，QFE高是高度值）低空时主要用QNH高度或QFE高度，用来保证超障余度航线高度时主要用QNE高度保持航空器间足够的垂直间隔因此飞机爬升到航线高度或从航线高度下降到进场高度时需要调基准面测飞机到地面的垂直距离不是气压式高度表的功能（是无线电高度表的）2.2.原理大气压强随高度升高而减小，根据标准大气中压强与高度一一对应的关系，高度表测出压强大小，就可以表示高度的高低，这种高度称为气压高度。
本质上，气压式高度表反映的是所在高度气压与选定基准面气压的压力差，把气压差以高度形式显示出来只有标准大气情况下，气压高度表指示准确，否则有误差气压信息来源：静压孔传统机械式气压高度表依靠真空膜盒（不灵敏，但自主能力强，不需要外界能源，停电也能用，一般小飞机备用气压高度表就是此种），电子式依靠气压传感器（灵敏，但自主能力差）局限性：高度越高，大气压力随高度变化越小（垂直气压梯度小），致使其灵敏度低。
大气环境质量评价
由假定d
源强积分式 （单位时间物料守恒）
高斯烟流的形态
q y2 z2 c( x, y , z ) exp[ ( 2 )] 2 2 y 2 z 2πu y z
高斯烟流的浓度分布
高斯烟流中心线上的浓度分布
高架连续点源扩散模式
镜像全反射---->像源法
实源：
c ( x, y , z , H z )
无界空间连续点源扩散模式
由正态分布假定，得下风向任一点的浓度分
布
c( x, y, z) A( x)e
2 y
ay 2 bz 2
e
0
y cdy
2
z2
0
z 2cdz c dz
方差的表达式
0
cdy
0
q
ucdydz
q y2 z2 c( x, y , z ) exp[ ( 2 )] 2 2 y 2 z 2πu y z
将监测点的各项污染物浓度日均值与各自的分级标准限值相比较， 确定对应于该浓度值时API所在的API指数区间，再按照插值法计 算该污染物浓度的API值。
Ii
(Ci Ci ,n ) (Ci , n 1 Ci ,n )
( I i ,n 1 I i , n ) I i , n
例3-3：某监测站点某日的二氧化硫日均浓度值为
大气污染源的分类
自然污染源（如火山喷发、扬尘等） 工业污染源 按大气污染物产生的主要来源 人为污染源 交通运输污染源 农业污染源 生活污染源 点源（一根烟囱） 按污染源的存在形态 线源（一条繁忙的公路） 面源（设备的无组织排放） 固定源（由固定地点排放） 按污染源的运动特性 流动源（各种交通工具，如汽车、轮船） 高架源（＞100m） 按大气污染源的几何高度 中架源（30-100m） 低架源（＜30m＝ 连续源（连续排放某一类或几类污染物） 按污染源排放物的时间长短 瞬时源（持续时间很短的源，如爆炸） 持续有限时间源（介于连续源和瞬时源之间）
大气数据仪表
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3.1 气压式高度表
在飞越高山、高空摄影、航测, 尤其是盲降着陆时, 需要准确测量真实高 度。 3.绝对高度 飞机到平均海平面的垂直距离叫作绝对高度。在海上飞行时, 需要知道 绝对高度。我国的平均海平面在青岛附近的黄海上, 它是我国地理标高 的“原点”。 相对高度、真实高度、绝对高度都是以地表面上某一水平面作为基准面 的高度, 具有稳定的几何形态, 有的文献称为几何高度。
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3.1 气压式高度表
6.修正海压高度(HQNH) 修正海压高度即修正海平面气压高度, 简称为海压高度或海压高。它是
以修正海平面气压为基准面的气压高度。修正海平面气压是根据当时机 场的场面气压和标高, 按照标准大气条件推算出来的海平面气压值(由气 象台提供)。在标准大气条件下, 修正海压高度等于绝对高度。 当飞机停在跑道上时, 气压式高度表指示的海压高应为机场标高。准确 地讲, 应为飞机座舱高度加机场标高。
3.1.1 飞行高度及测量方法
飞机的飞行高度是指从飞机到某一个指定基准面之间的垂直距离。根据 所选基准面, 飞行高度可分以下几种, 如图3.1 -1 所示。
1.相对高度 飞机到某一机场场面的垂直距离叫作相对高度。飞机起飞、降落时, 必
须知道相对高度。
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3.1 气压式高度表
2.真实高度 飞机到正下方地面(如地面、水面、山顶等) 的垂直距离叫作真实高度。
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大气环境质量标准 小时值 日均值 年均值
大气环境质量标准随着工业化进程的不断加快，大气环境质量逐渐成为人们关注的焦点。
建立合理的大气环境质量标准显得尤为重要。
本文将对大气环境质量标准的相关内容进行讨论，以便更好地了解和把握大气环境的质量。
一、小时值标准大气环境质量标准中的小时值是指在特定时间内环境中某种污染物的浓度。
小时值标准一般是根据当时环境的情况和实际需求，制定相应的浓度限制。
对于PM2.5而言，我国大气环境质量标准中规定其小时值浓度不得超过75μg/m³。
二、日均值标准日均值标准是指在一天内某种污染物的平均浓度限制。
它反映了一天内环境中某种污染物的总体浓度水平。
我国大气环境质量标准规定对于SO2而言，其日均值浓度不得超过150μg/m³。
三、年均值标准年均值标准是指一年内某种污染物的平均浓度限制。
它是对一年内环境质量的总体评价，并反映了长期污染物的累积效应。
我国大气环境质量标准规定对于NO2而言，其年均值浓度不得超过40μg/m³。
以上是大气环境质量标准中的小时值、日均值和年均值的相关内容。
这些标准的制定和执行，对于维护大气环境的质量、保障人们的健康、促进经济可持续发展都具有重要的意义。
我们应该更加重视大气环境质量标准，并积极采取措施，使其得到切实的落实和执行。
希望通过我们的共同努力，能够为改善大气环境质量做出更大的贡献。
为了更好地改善大气环境质量，各国纷纷制定了相应的大气环境质量标准，以监测和管控大气污染物的排放情况。
这些标准不仅对污染物的浓度进行了严格限制，还规定了监测和调查的方法和要求，以保障环境监测的科学性和准确性。
然而，尽管制定了这些标准和规定，但在实际实施过程中，仍然存在一些问题和挑战。
接下来我们将继续探讨大气环境质量标准的实施和监测工作。
一、实施方面存在的问题1.法律法规的不严格执行尽管各国均已制定了相应的大气环境质量标准，但在实际执行过程中存在着许多问题。
一些企业和单位对环保法律法规的执行不够严格，存在偷排、违规排放等现象，导致环境质量难以有效控制。
大气污染物排放数据
表1.颗粒物排放限值 单位：mg/m3
生产工序或实施
排放限值
来源
热处理炉
工艺加热 炉
新建企业 特别保护地区 新建企业及特别保护地区 烧结机头、球团焙烧设 新建企业
20 GB 28665-2012 轧钢工业大气污染物排放标准 15 20 GB 31571-2015 石油化学工业污染物排放标准 50
100 DB12/ 556-2015 工业炉窑大气污染物排放标准
200 DB35/ 323-2018 厦门市大气污染物排放标准
100 DB37/ 990-2019 钢铁工业大气污染物排放标准
400 DB41/ 1066-2015 工业炉窑大气污染物排放标准
200 DB50/ 659-2016 大气污染物综合排放标准
氟化物（以F计）
氟化物（以F计）
新建炉窑
铅及其化合物 汞及其化合物
沥青烟
氟化物（以F计）
主城区燃气炉窑
铅及其化合物
汞及其化合物
排放限值
来源
4 0.5
GB 28662-2012
钢铁烧结、球团工业大气污染物排放 标准
4
0.5 DB13/ 2169-2018 钢铁工业大气污染物超低排放标准 0.7
20
6
0.1 DB31/ 860-2014 工业炉窑大气污染物排放标准 0.008
烧结机头、球团焙烧设 备
新建企业及特别保护 地区
燃气燃烧器
烧结球团 烧结机头、球团焙烧设备
轧钢
热处理炉
新建炉窑
新建炉窑
压延加工 加热炉、热处理炉、保温炉及其他工业炉窑
生产工艺废气
轧钢
热处理炉
飞机电子设备(第二节大气数据仪表高度表)
若飞机在飞行中选定某降落机场为基准面，使 高度表测量相对于机场的相对高度时，飞机落地 后，高度表指针应指零位。由于机场地面的气压 经常变化，有时飞机在地面，高度表不指示零位， 这时就需要调整零位。其方法是：先从气象台了 解当时该机场的气压，然后转动调整旋钮，使高 度指示零位。此时气压计数器应指示当时该机场 的气压。
上海交通职业技术学院
原因分析： 1.机组调错高度表，加上天气状况不佳，机组一 直未意识到飞机处于低高度飞行 2.航空管制人员用语错误，使用不规范的“高度 表拨正值”导致机组发生误会 3.机组能力不足，未能听懂近地警告系统的多次 警告，在目视条件差的情况下盲目进近，未按仪 表、盲降进近指示，错误下降高度，复飞时操作 错误
5、错调、忘调的事例
错调、忘调高度表导致发生的飞行事故相当多，仅
1999年上半年就发生多起因飞错高度而导致飞行冲突。1 月21日当时的西南航空公司B-757飞机在乌鲁木齐机场进 近中，忘调场压，在距机场约20KM时，高度降至322m， 低于指令高度578m，经塔台提醒后拉升。3月30日，新疆 航空公司B-757飞机因同样的原因在同一地点重复发生同 样的问题。2月15日，东航的一架MD-82飞机因机组调错 高度窗，末按指令保持3300m高度而上升到3870m与逆向 飞行的B-737飞机发生飞行冲突。4月29日，四川航空公 司A-321飞机起飞后，机组忘调高度表，与逆向飞行的 MD-90发生高度差仅100m的飞行冲突。5月25日，北亚航 空公司MD-82飞机因机组未调场压，在距长春机场4KM时， 飞机下降到距地面最低高度仅41m…….。国内最严重的一 次飞行事故发生在1993年11月，北方航空公司2141号飞
2）绝对高度的测量
因为绝对高度是以海平面为基准面的高度， 所以，用气压高度表测量绝对高度时调整旋钮使 气压计数器指示出修正的海平面气压，其指针指 示的即为飞机的绝对高度。