钢结构常见问题(邱鹤年)
钢结构常见问题及处理对策
钢结构常见问题及处理对策
在钢结构中，常见的问题包括以下几个方面，以及相应的处理对策：
1. 腐蚀：钢结构容易受到腐蚀的影响，尤其在潮湿、高湿度或化学腐蚀环境下。
处理对策包括使用防腐涂层或防腐涂料进行保护，定期进行检查和维护，及时修复和更换受损的涂层。
2. 疲劳：长期受到动荷载或重复荷载作用，钢结构容易出现疲劳破坏。
处理对策包括结构设计合理，采用适当的荷载控制和减振措施，定期进行结构监测和评估，及时修复或加固疲劳损伤的部位。
3. 挠度和变形：钢结构在荷载作用下会发生挠度和变形，可能导致功能性问题或影响结构的稳定性。
处理对策包括在设计和施工阶段考虑挠度和变形的控制，采用适当的支撑和刚度调整措施，以及加强结构连接和固定。
4. 焊接质量问题：钢结构中的焊接连接存在焊接缺陷和质量问题的风险，如焊缝裂纹、气孔等。
处理对策包括确保焊工合格，并进行焊接工艺控制和质量检验，遵循相关标准和规范，及时修复或更换有问题的焊接连接。
5. 火灾安全：钢结构在火灾中可能受到严重影响，失去承载能力。
处理对策包括采用防火涂料或防火板材进行保护，设置适当的火灾防护措施，如喷水系统、防烟系统等，以及合理规划逃生通道和安全疏散设施。
对于钢结构的问题，及时的维护、检查和修复至关重要。
建议在设计、施工和使用过程中严格按照相关标准和规范操作，定期进行结构评估和维护，以确保钢结构的安全和可靠性。
此外，与专业的结构工程师和建筑师合作，以获取专业的建议和指导，对钢结构进行全面管理和维护。
钢结构工程常见质量问题
三、流坠
1、现象 完成后的油漆流淌下坠，表面不平。 2、原因分析
（1）油漆中加稀释剂过多，使油漆黏度下降，造 成附差力差而流淌下坠。 （2）漆膜太厚。 （3）在钢构件转角，棱角处涂刷不匀，厚薄不一 致。 （4）喷嘴孔太大，喷涂距离不一致，喷枪气压不 稳定。
九、未焊透
1、现象 焊缝根部或层间出现未将母材熔化或未填满熔化 金属。 2、原因分析 （1）采用的焊接电流过小，焊接速度太快。 （2）焊接根部未处理得当。 （3）坡口加工角度太小，钝边过大。 （4）装配间隙过小。
B、钢结构紧固件连接工程常见质量问题
一、螺栓丝扣损伤 1、现象 螺栓丝扣损伤，。螺母不能自由旋入螺杆内。 2、原因分析 丝扣严重锈蚀损伤，螺母间有油污、油漆等杂质。
三、未焊满（或弧坑）
1、现象 焊缝表面形成连续或断续的沟槽。 2、原因分析 （1）焊接层次或运条速度没控制好。 （2）焊缝收弧时或焊接中断重新引弧时操作不当。 （3）自动焊或半自动焊时，送丝和电源同时切断。
四、气孔
1、现象 焊缝表面或内部形成的孔穴。 2、原因分析 （1）焊条、焊剂受潮未处理。 （2）锈、油脂、水等杂质未清除干净就施焊。 （3）引弧或熄弧位臵重叠。 （4）母材中含S或P元素多。 （5）焊接时电流大、电弧长或焊接速度快。
1、现象 构件起拱值大于或小于设计或规范规定的允 许偏差数值。 2、原因分析 （1）构件组装不准确。 （2）构件尺寸偏差过大，不符合设计图纸要 求。 （3）构件组装时没有起拱或起拱值偏差过大。
三、构件整体扭曲、刚度差
钢结构实用设计问题探讨(四)
折算应力。各点焊缝均不考虑塑性发展。
3．《钢规》7.1.2 条注 2 中，“长度计算时应各减去 2t”
含义不清，如改为“计算长度按实际长度减去 2t”不但含义
准确，且与角焊缝计算长度语法一致。
6．图 27(d)所示钢板单面搭接，可不考虑偏心影响。又 如单槽钢焊接在节点板上，亦不计偏心影响。而单面连接的 单角钢，则应按《钢规》3.4.2 条考虑折减系数。
分析表 23 中容许应力幅数值分析可见如下反常现象： 1）类别 2～3 间变化突然，甚至出现 3 类容许应力幅高于 2 类的怪现象；2）当应力循环次数 400 万次（9 次/h，设计使 用 50 年），结构难以满足容许应力幅指标；3）当应力循环 次数 5 万次，容许应力幅大大高于钢材强度设计值，失去疲
对 T 形、十字形或角接焊接接头，建筑钢结构除常采 用 K 形、V 形等熔透焊缝之外，有时还要求带有焊脚（如 《钢规》GB50017 图 8.5.5）或补角形焊根，规范中对此种 截面形式的焊缝称为“对接或角接组合焊缝”。 26 对接焊缝计算
1．钢板对接或 T 形对接同时受拉（压）受剪或受弯受 剪，均应分别计算焊缝的正应力或剪应力，不计算折算应力， 如图 26-1 所示；引弧板、引出板如图 26-2 所示。
载时，βf＝0.22；当承受直接动力荷载时，βf＝1.0。 4．当同时有受剪、受拉（压）角焊缝，且内力通过其
形心，则内力可按各段计算长度分配。 5．图 27(c)斜向角焊缝同时受剪、受拉（压），应考虑
∑ ∑ 共同作用，按
⎜⎛ N sin θ ⎜⎝ 0.7 β f hf
lw
⎟⎞ 2 ⎟⎠
+
⎜⎛ ⎜⎝
N cos θ 0.7hf lw
20tw 235 / f y 的部分（计算构件的稳定系数时，仍用全部
钢结构设计中存在的问题及对策探讨
钢结构设计中存在的问题及对策探讨钢结构是一种常见的建筑结构形式，其具有高强度、稳定性好、施工周期短等优点，因此在现代建筑中得到广泛应用。
钢结构设计中也存在着一些问题，需要我们进行探讨并提出相应的对策，以确保钢结构的安全性和可靠性。
一、钢结构设计中存在的问题1. 材料选择问题在钢结构设计中，材料的选择对结构的性能和安全性至关重要。
在现实施工中，有时材料的质量无法保证，存在掺假掺杂等问题，导致结构材料的性能无法满足设计要求。
2. 节点连接问题钢结构的连接节点是容易出现问题的关键部位，设计不合理或者连接件质量不过关，都可能导致结构安全性大大降低。
3. 抗震性能问题钢结构建筑在抗震性能方面优于混凝土结构，但由于抗震设计规范的限制和施工质量的问题，钢结构建筑的抗震性能并不理想。
4. 腐蚀防护问题钢材易受腐蚀影响，尤其在潮湿环境中，若腐蚀防护措施不力，会直接影响钢结构的使用寿命和安全性。
1. 加强材料质量管理钢结构设计中，建议建立健全的材料供应管理体系，遵循规范要求对材料进行严格把关和检测，杜绝掺假掺杂问题的发生。
2. 设计合理的连接节点在设计时，应加强对连接节点的考虑，采用合适的连接件和安全设计，确保节点的可靠性和稳定性。
3. 增强抗震设计和施工质量管理钢结构在抗震设计上应按照规范要求进行设计，并且在施工过程中加强质量管理，保证结构的抗震性能。
4. 加强腐蚀防护钢结构腐蚀防护是保证结构安全使用的重要环节，应采用合适的腐蚀防护手段，如喷涂防腐漆、采用防腐涂层等，确保结构材料的长期使用和安全性。
结语钢结构的设计存在一些问题，但只要我们合理对待并采取相应的对策，就能够有效解决这些问题。
在今后的工作中，我们应该加强对钢结构设计中存在的问题的研究和探讨，不断改进和完善设计理论和规范要求，提高钢结构的安全性和可靠性。
同时也需在工程实践中，严格遵守规范要求和加强质量管理，确保钢结构的设计和施工质量，为建筑安全和可持续发展做出应有的贡献。
钢结构常见问题解答
钢结构应用的常见问题与解答钢结构工程的特点：1、钢结构自重较轻2、钢结构工作的可靠性较高3、钢材的抗振（震）性、抗冲击性好4、钢结构制造的工业化程度较高5、钢结构可以准确快速地装配6、钢结构室内空间大7、容易做成密封结构8、钢结构易腐蚀9、钢结构耐火性差钢结构产品容易腐蚀？目前应用于建筑工程中的钢材品种、规格和数量迅速增加,质量和性能稳步提高,钢结构技术的应用亦日益广泛。
但由于保养措施不当、自然环境侵蚀等等，钢结构的锈蚀是不可避免的。
所以，在钢结构建筑的防锈问题上我公司一直刻苦专研，随着技术进步和科技的发展,我公司对于防锈问题的研究也有了一定的成就，钢结构防锈措施越来越多,施工工艺也不尽相同,基于钢结构的形式及所处的外围环境的不同,对钢结构的防锈应相应地会采取不同的措施。
钢结构造价高？由于我国是铁矿石进口大国，所以我国钢材价格很受国际环境的影晌。
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但是钢结构建筑总重轻、施工快、环保节能、抗震抗风、隔音隔热，绝对会让您物超所值。
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保温采用玻璃丝棉。
钢结构隔热隔音效果差？在以前，钢结构建筑确实存在这样的问题，主要是由墙体材料造成的，当时的技术还没有能够很好的解决，但是随着钢结构建筑产业化的发展，这个问题在现在已经不再是难题。
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这些新型墙体材料已经基本解决了隔音隔热的问题，除此之外还具有质轻、保温、抗震、防火、经济、环保等等优点。
所以您不必再有任何疑虑，我保证让您后顾无忧。
钢结构建筑持久性差？轻钢结构与混凝土结构一样，都属永久性建筑。
钢结构工程案例分析(一)-邱鹤年
4 百家论坛Building StructureWe learn we go钢结构工程案例分析（一）邱鹤年/中冶京诚工程技术有限公司1 重级工作制吊车梁的抗疲劳要求吊车梁，尤其是行驶重级工作制吊车的吊车梁，除设计计算、选材方面有验算疲劳的专门要求外，在构造、对施工要求和注意方面，也有很多事项必须向施工、生产单位说明。
首先，属于设计方面必须交代的，如吊车梁的选材，应根据当地日平均最低温度和吊车工作循环次数来确定钢材牌号及质量等级，并选定相应的焊接材料具体型号，以及所依据的标准、名称、代号、年号。
对焊缝具体要求也应明确，不宜选用部分熔合的对接焊缝用于垂直于受力方向的连接，角焊缝表面应做成直线形或凹形。
焊脚尺寸的比例：对正面角焊缝宜为1：1.5（长边顺内力方向）；对侧面角焊缝可为1：1。
对翼缘板或腹板的焊接拼接应采用加引弧板和引出板的焊透对接焊缝，引弧板割去处应打磨平整。
支座加劲肋上、下端及中间横向加劲肋上端均应刨平，顶紧翼缘。
中间横向加劲肋下端不得与受拉翼缘相焊，在距受拉翼缘50～100mm 处断开，且其与腹板的连接焊缝不宜在下端起落弧。
受拉翼缘与支撑不宜焊接。
重级工作制吊车梁的受拉翼缘板边缘宜为轧制边或自动气割边，当用手工气割或剪切机切割时应沿全长刨边。
吊车梁的受拉部位不得焊接悬挂设备的零件，并不宜在该处打火或焊接夹具。
当采用焊接长轨时，压板与钢轨间应留约1mm 空隙，以利纵向伸缩。
过去曾发生过在吊车梁腹板上焊摩电滑线支架、焊小型吊具，随意引弧打火，引起疲劳裂缝损坏等事故。
也有个别工艺管线专业对小管道、小零件没有详细节点交代，由现场处理，出现不当焊接，造成不良后果。
必要的小焊件，可焊在加劲肋上。
2 重型平台柱头的剪切破损冶金工厂操作平台为防止冲击，在结构层上铺砂垫层，再砌耐火砖，有的还铺铸钢板防护。
平台上通行火车、修炉机、载重车及堆料等负荷，有时还有冲击、碰撞、高温等异常作用，平台结构常有破损情况出现，现在就柱顶承压及抗剪问题给出算例分析。
钢结构常见质量问题及防治措施
钢结构常见质量问题及防治措施一、钢材质量问题1、钢材表面裂纹、夹渣、分层、缺棱、结疤(重皮）、气泡、压痕（划痕）、氧化铁皮、锈蚀、麻点裂纹——钢材表面在纵横方向上呈现断断续续、形状不同的裂纹；夹渣——钢材内部有非金属物掺入；分层——在钢板的断面上出现顺钢板厚度方向分成多层；缺棱——沿钢材某侧面长度方向通长或局部出现缺少金属棱角，缺棱处表面较粗糙。
结疤（重皮）——钢材表面呈现局部薄皮状重叠；气泡——钢材表面局部呈现沙丘状的凸包；压痕——轧辊表面局部不平或有非轧件落入而经轧制后在钢材表面呈现的印迹，分布有一定规律性；氧化铁皮——钢材表面粘附着以铁为主的金属氧化物；锈蚀——钢材轧制后受潮氧化产生的氧化物；麻点——钢材表面呈凹凸不平的粗糙度，有局部的也有持续和周期性分布的。
【规范规定】《钢结构工程施工质量验收规范》G B50205条文规定：1、钢结构切割面或剪切面应无裂纹、夹渣、分层和大于1m m的缺棱。
2、钢结构端边或断口处不应有分层、夹渣等缺陷。
3、当钢材的表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度负允许偏差值的1/2。
4、钢材表面的锈蚀等级应符合现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》G B8923规定的C级及C级以上。
5、矫正后的钢材表面，不应有明显的凹面或损伤，划痕深度不得大于0.5m m，且不应大于该钢材厚度负允许偏差的1/2。
《普通碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板》G B3274—2007条文规定：钢材表面不得有气泡、结疤、拉裂、折叠、夹杂和压入的氧化铁皮；【原因分析】1、产生裂纹的主要原因是钢材轧制冷却过程中产生应力而造成。
2、夹渣主要是锭胚粘有非金属夹杂物，在轧制时未脱落，也可能是在冶炼、烧铸过程中带入夹杂物，轧制后暴露出来的。
3、分层有两种情况，一种是非金属夹杂物存在于钢材内部，又称夹灰；另一种是厚度方向拉力不足，使用时造成的分层。
4、结疤中有较多的非金属夹杂物或氧化皮，不规则地分布在轧件上，而且局部与基本金属相连接。
钢结构工程施工中常见问题分析及解决方
钢结构工程施工中常见问题分析及解决方案4钢结构工程施工中常见问题分析及解决方案(厦门中构新材科技股份有限公司提供)钢结构因其自身优点，在桥梁、工业厂房、高层建筑等现代建筑中得到广泛应用。
在大量的工程建设过程中，钢结构工程也暴露出不少质量通病。
本文主要针对辽宁近年来在钢结构主体验收及竣工验收中的常见问题及整改措施谈一些看法。
一、钢结构工程施工中常见问题分析及解决方案1、构件的生产制作问题门式钢架所用的板件很薄，最薄可用到4毫米。
多薄板的下料应首选剪切方式而避免用火焰切割。
因为用火焰切割会使板边产生很大的波浪变形。
目前H型钢的焊接大多数厂家均采用埋弧自动焊或半自动焊。
如果控制不好宜发生焊接变形，使构件弯曲或扭曲。
2、柱脚安装问题(1)预埋件(锚栓)问题现象：整体或布局偏移；标高有误；丝扣未采取保护措施。
直接造成钢柱底板螺栓孔不对位，造成丝扣长度不够。
措施：钢结构施工单位协同土建施工单位一起完成预埋件工作，混凝土浇捣之前。
必须复核相关尺寸及固定牢固。
(2)锚栓不垂直现象：框架柱柱脚底板水平度差，锚栓不垂直，基础施工后预埋锚栓水平误差偏大。
柱子安装后不在一条直线上，东倒西歪，使房屋外观很难看，给钢柱安装带来误差，结构受力受到影响，不符合施工验收规范要求。
措施：锚栓安装应坚持先将底板用下部调整螺栓调平，再用无收缩砂浆二次灌浆填实，国外此法施工。
所以锚栓施工时，可采用出钢筋或者角钢等固定锚栓。
焊成笼状，完善支撑，或采取其他一些有效措施，避免浇灌基础混凝土时锚栓移一位。
(3)锚栓连接问题现象：柱脚锚栓未拧紧，垫板未与底板焊接；部分未露2～3个丝扣的锚栓。
措施：应采取焊接锚杆与螺帽；在化学锚栓外部，应加厚防火涂料与隔热处理，以防失火时影响锚固性能；应补测基础沉降观测资料。
3、连接问题(1)高强螺栓连接1)螺栓装备面不符合要求，造成螺栓不好安装，或者螺栓紧固的程度不符合设计要求。
原因分析：①表面有浮锈、油污等杂质，螺栓孔璧有毛刺、焊瘤等。
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G
Qi
s Qik
2.永久荷载控制
s = γ G s GK + ∑ γ Qi Ψci s Qik
i =1
n
S－荷载效应组合的设计值 γ G －永久荷载分项系数1.2、1.35、1.0、0.9 永久荷载分项系数1 35、 γ Q －可变荷载分项系数1.4、1.3 可变荷载分项系数1 Ψc －可变荷载组合值系数 95、 0.7、 0.9 、 0.95、 1.0 、 0.6
Q345A（非抗震） 345A 非抗震） 锚栓Q235－ 锚栓Q235－B Q345B（抗震） 345B 抗震） 焊钉 MLI5、MLI5AI 4.8级《电弧螺柱焊 MLI5 MLI5 用圆柱头焊钉》GB/T10433 10433－ 用圆柱头焊钉》GB/T10433－2002
[△ ]N/㎜2
14. 14.2.2 涂料、涂装遍数、涂层厚度均应符 涂料、涂装遍数、 合设计要求。当设计对涂层厚度无要求时， 合设计要求。当设计对涂层厚度无要求时， 涂层干漆膜总厚度：室外应为150 涂层干漆膜总厚度：室外应为150 µm ，其 室内应为125 允许偏差为－ 室内应为125 µm 允许偏差为－25 µm 。每 遍涂层干漆膜厚度的允许偏差为－ 遍涂层干漆膜厚度的允许偏差为－5 µm 。
荷载组合 γ 0 s ≤ R
1.可变荷载控制 1）1个可变荷载
s = γ G s GK + γ Q1 s Q1K
n i=2
2）多个可变荷载 s = γ s GK + γ Q 1 s Q 1 k + ∑ γ Qi Ψ ci s Qik 框排架简式
s = γ s GK + 0 . 9 ∑ γ
i =1 n
钢结构常见问题 普钢、冷弯） （普钢、冷弯）
主讲人：邱鹤年 主讲人：
《荷载规范》 荷载规范》
1.荷载组合 组合式、系数、竖向荷载、轮次、线性。 组合式、系数、竖向荷载、轮次、线性。 基本组合与偶然组合―― ――承载能力极限状 基本组合与偶然组合――承载能力极限状 标准组合、 频遇组合、 态 。 标准组合 、 频遇组合 、 准永久组合 ――正常使用极限状态 ――正常使用极限状态。 正常使用极限状态。 2.吊车纵向刹车力 3.对风敏感的风载取值
《抗震设计规范》GB50011－2001 抗震设计规范》
3.9.1 抗震结构对材料和施工质量的特别要 应在设计文件上注明。 求，应在设计文件上注明。 结构材料性能指标， 3.9.2 结构材料性能指标，应符合下列最低 要求： 要求：
3 钢结构的钢材应符合下列规定： 钢结构的钢材应符合下列规定： 1 ） 钢材的抗拉强度实测值与屈服强度实 测值的比值不应小于1 测值的比值不应小于1.2； 钢材应有明显的屈服台阶， 2 ） 钢材应有明显的屈服台阶 ， 且伸长率 应大于20 应大于20%； 20% 3 ） 钢材应有良好的可焊性和合格的冲击 韧性。 韧性。
《 六角头螺栓 － C 级 》 六角头螺栓－
大六角头（ 大六角头（8.8、10.9） 10. 高强度螺栓 摩擦型 承压型 扭剪型10 扭剪型10.9 10. 《钢结构用扭剪型高强度螺栓连 接副》GB/T3632 3632接副》GB/T3632-1995 《钢结构用高强度大六角头螺 GB/T1229 1229－ 栓》GB/T1229－1991
类别 n 2×106 1×106 1×105 5×104 C/1012 1 176 210 373 444 1940 4 2 144 171 308 362 861 4 3 118 148 319 402 3.26 3 4 103 130 279 352 2.18 3 5 90 114 245 309 1.47 3 6 78 99 213 268 0.96 3 7 69 87 187 235 0.65 3 8 59 74 160 202 0.41 3
Q390A（B、C、D、E）E5515 E5516 390A 420A 5515－ Q420A（B、C、D、E）E5515－D3（G）
普通螺栓
A （ B ） 级 5 .6 、 8 .8 GB/T5782 5782－ GB/T5782－2000 C级 4 .6 、 4 .8 GB/T5780 5780－ GB/T5780－2000 《六角头螺栓》
《薄壁型钢规范》 薄壁型钢规范》
1.适用范围（吊车、伸缩缝、防火） 适用范围（吊车、伸缩缝、防火） 2.设计使用年限 3.受力蒙皮作用 4.材料和强度设计值 5.弯扭效应 6.受压板件 7.有效截面 8.压型板 9.墙梁和檩条 10. 10.隅撑
《建筑设计防火规范》GBJ16－87 建筑设计防火规范》 年版） （2001年版）
81 27 × 5 15
c.如情况复杂或正负弯矩点移动则用力学方 法求解。 法求解。
《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》 电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》 GB/T10433－2002
材料 ML15 ML15AI 标准 机械性能
2 GB/T6478－ σb ≥ 400 / mm N 2001 σs或σ p0.2 ≥ 320N mm2 /
δ5 ≥14%
《冷镦和冷挤压用钢》 冷镦和冷挤压用钢》 GB/T6748－2001
ML15 ML15 不要求铝含量 ML15 15AI 全铝量≥ 02% ML15AI 全铝量≥0.02% 钢规》 《钢规》表3.4.1－4没有列出焊钉的强 度设计值，但从C级普通螺栓等级可用4 度设计值，但从C级普通螺栓等级可用4.6 而其f 值则相同。 级焊钉f 或4.8级，而其ftb值则相同。故4.8级焊钉f值 只能取215N/mm2 215N/mm 只能取215N/mm2，而值实为 γ 400/320= 25，据此用式（11. 400/320=1.25，据此用式（11.3.1－1）算 得的焊钉抗剪承截能力偏小， 67亦 得的焊钉抗剪承截能力偏小，如取 γ =1.67亦 可。
书库、 书库、机房 硬钩吊车 水泥厂、 水泥厂、高炉 风
简支梁跨L 跨中受力F 简支梁跨L，跨中受力F，M＝
1 1 FL， FL，V＝ FL 4 2
M、V是荷载效应，F是荷载，L/4、L/2是荷载 是荷载效应， 是荷载，L/4 L/2 效应系数。 效应系数。 为线性（比例）关系。 M与F、V与F为线性（比例）关系。 当某结构只承受1 当某结构只承受 1 个可变荷载且其组合值系 数为0 当永久荷载大于可变荷载2 数为 0.7 ， 当永久荷载大于可变荷载 2.8 时 ， 才出现由永久荷载效应控制的组合， 才出现由永久荷载效应控制的组合， 证明如下： 证明如下：
《钢结构施工规范》GB50205－2001 钢结构施工规范》
表7.6.1－1 A、B级螺栓孔径的允许偏差（mm） 级螺栓孔径的允许偏差（mm）
序号 螺栓公称直径 即螺栓孔直径 10～18 螺栓公称直径 （允许偏差） 0.00 －0.18 0.00 －0.21 0.00 －0.25 螺栓孔直径 （允许偏差） ＋0.18 0.00 ＋0.21 0.00 ＋0.25 0.00
b. 一铰一固梁 ， 三分点 F ， 正负弯矩点固定 ， 一铰一固梁，三分点F 正负弯矩点固定， x 可用代数法求平衡值。 可用代数法求平衡值。设负弯降 27 ，则正弯 x 此时正负弯相等： 增 2 • 27 = 2 x 此时正负弯相等： 5 − x = 8 + 2 x 3 81 27 27 81 81 7 解之， 解之，x＝ 5 5 7 2 − + = − ( FL) 负弯： 27 27 × 5 15 负弯： 正弯： 正弯：8 + 7 = 2 ( FL )
《钢结构设计规范》 钢结构设计规范》
1.轻屋面荷载取值 2.重级吊车卡轨力 3.二阶效应 挠度与起拱， 4.挠度与起拱，一台吊车计算挠度 5.梁的腹板稳定
6.弯扭屈曲、单轴对称轴压杆件平面外长细 弯扭屈曲、 比换算 等截面柱计算长度、 7.等截面柱计算长度、线刚度比值 8.疲劳计算的工作循环次数 9.节点板及节点域 10. 10.插入式柱脚 11. 11.大跨度屋盖
第 2.0.3 条 承重构件为非燃烧体的工业建 乙类库房和高层库房除外） 筑（甲、乙类库房和高层库房除外），其 非承重外墙为非燃烧体时， 非承重外墙为非燃烧体时，其耐火极限可 降低到0 25h 为难燃烧体时， 降低到 0.25h ， 为难燃烧体时 ， 可降低到 0 .5 h 。 第 7.2.8 条 二 级 耐 火 等 级 的 丁 、 戊 类 厂 房的柱、 （库）房的柱、梁均可采用无保护层的金 属结构，但使用甲、 属结构，但使用甲、乙、丙类液体或可燃 气体的部位，应采取防火保护设施。 气体的部位，应采取防火保护设施。
1
2
18～30
3
30～50
表7.6.1－2 C级螺栓孔径的允许偏差（mm） 级螺栓孔径的允许偏差（mm） 项目 螺栓孔直径 允许偏差 ＋1.0 0.0 2.0 0.03t，且不应大于2.0
圆度 垂直度
表14.2.1 各种底漆或防锈漆要求最低的除锈等级 14. 涂料品种 油性酚醛、醇酸等底漆或防锈漆 高氯化聚乙烯、氯化橡胶、氯磺化聚乙烯、 环氧树脂、聚氨酯等底漆或防锈漆 无机富锌、有机硅、过氯乙烯等底漆 除锈等 级 St2 Sa2 Sa2½
β
[∆σ]＝(c/n) 1/β
塑性设计 内力重分配
1.简支梁 不存在内力重分配问题 2.正负弯矩相等不必分配
3.正负弯矩不等 a.固端梁均布荷载 a.固端梁均布荷载 差额： 1 差额： 24 ql
2
负弯： 负弯： 正弯: 正弯:
−
+
1 1 1 1 + • = − 12 2 24 16
1 24 + 1 1 • 2 24 = + 1 16
s GK = 2.8s Q1k
当可变荷载控制 s = 1.2 × 2.8sQ1k + 1.4 s Q1k = 4.76 sQ1k 当永久荷载控制
s =1.35×2.8sQ1k +1.4×0.7sQ1k = 4.76 Q1k s