湖北轨道交通装备项目实施方案

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说说轨道交通一般从规划到实施的流程

说说轨道交通一般从规划到实施的流程

谈轨道交通——从规划到实施二、建设规划三、预可(规划方案)在建设规划做的同时或之后,业主单位为了把握线路整体的情况,一般会委托设计院来做线路的预可行性研究报告,主要是研究线路的路由方案,车站的布置,车辆段的选址(与规划院配合)等工作,以及线路的一些重、难点工程的初步研究以及工程投资,给出推荐的整体方案供业主单位参考。

在一些地方,预可报告也可作为项目意见书上报ZF。

时间大概在3个月到半年左右。

规划方案是对一些有可能上,但近期还没明确意见的线路做的前期研究,研究内容主要是线路路由、功能定位、沿线现状及规划情况、工程难点及控制点研究、(车辆选型)、行车与运营组织、车辆段选址等。

供市ZF及沿线各区征求意见,有的地方没有规划方案这项工作。

四、工可车站做相应的方案研究(基本稳定车站出入口、风亭的位置),确定车站规模和占用土地情况,需要上报国土部审核;结构专业需要对工程中的重、难点段进行方案研究,如下穿桥梁、铁路、重要设施等,上跨重要道路、铁路,特殊结构(穿山隧道、越江隧道、特大桥等)以及在不良地质条件下的车站及区间工法研究;设备专业主要研究设备系统的选择及国产化率的提高以及控制中心及车辆段的资源共享问题;车辆专业提供车辆的选择标准六、初步设计到了初步设计阶段,就算是全线正式开始深入的、正式的设计工作了,与总体设计相比,设计要更细致、方案要严格经过层层审核,出的图是正式的归档图,要各专业会签并晒蓝图(对有的业主来说,初步设计图纸可以拿来做施工招标用)。

在总体设计阶段,总体院和工点院的相互职责已经明确,管理方式及文件的编制、出图形式都已经确定,因此在初步设计阶段基本沿袭总体阶段的工作模式,但各专业要求的工作深度要达到初步设计要求。

在设计过程中,是各专业之间相互配合的过程,过程非常繁琐和细致,由于每个专业的要求深度不同,因此配合的程度也不同,主要是线路、行车、建筑、结构、设备系统(风、水、电)、工筹、投资、管线综合等专业,如何让不同设计院、不同专业之间相互顺利的配合,避免出现设计错误也是非常重要的方面,下面我用流线图的方式简单表示一下设计阶段的工作主要流程。

《城市轨道交通设备国产化实施方案》

《城市轨道交通设备国产化实施方案》

汽车试点示范城市 ( 地区) 、相关人型企业及科研机构的领导和专家共 20 0 多人参加了会议。 “ 空气净化工程 ”是落实全国九届人 人 次会议 } ‘ ,朱铬基总理在 《 政府工作报告》 中有关 “ 一步实施可持续发展战略.要以对 人民、对子孙后 代负责的建设保护资源和生 进 态环境”的重要指示的一个重大行动 清洁汽车行动 的实施 要将在以 r 几个万[开展工作:1 f 口 、通过科技开发和技术集成 , 加速燃油汽车的清洁化进程 加快推进 电子燃油喷劓 技术、i元催化转换技术 。解决我国 主导车辆的排放污染 问题;2 、以公交车利山租汽l为苇 ,在适合改装燃气汽车的车辆 , 午 积极推广 应用高效低排放 的燃 气汽● 。积极 丌发单 燃料燃气汽车 ,进一步降低排放 。同 一 时,加快加气站等基础设施的建设,建 、完善的服务体系; 础:4 、组织若干城市进行清洁汽车{动的试点 范]作。 j ( 设部城建司 兰荣) 建 加大电动汽车和混合动力汽 车的研究开发和产业化上 作 度 ,为进 步减少大气污染并培 育我国新型汽车产业打下基
委、国家机械局、建设部、公安部等 l 几个部委组成的争国清沽车协调小组在北京共同
召开了“ 空气净化工程一清洁汽车行动… 1 会 。李岚清副O l 义 作 NN会并作了重要讲  ̄ ,
话 ,科学技术部徐冠华 副部 K 代表领导小组作了题为 《 实施清沽汽车行动,促进空气净化
工程 目标的实现》的工作报告。国务院并有关部、委、局。各省、自治区、直辖市、清洁
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城市交通 Ub n T as o to hn ra rn p r fC ia
行业 动 态
国 家计委目前印发了 《 城市轨道交通设备国产化实施方案》 ,规定从 19 99年起,

轨道交通车辆设备产业化项目环评报告公示

轨道交通车辆设备产业化项目环评报告公示

目录建设项目基本情况 (1)建设项目所在地自然环境社会环境简况 (13)环境质量状况 (19)评价适用标准 (22)建设项目工程分析 (23)项目主要污染物产生及预计排放情况 (27)环境影响分析 (28)建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 (34)结论与建议 (35)附件附件1 立项备案证明附件2 环评合同附件3 建设单位情况附件4 国土证附件5 油漆、稀释剂、灌封胶等技术安全说明书附图附图1 项目地理位置图附图2 项目周边环境图附图3 高新区总体规划图附图4 项目平面布置图附图5 项目监测点位布置示意图(噪声)附图6项目现场踏勘图附表建设项目环评审批基础信息表建设项目基本情况建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)1.地理位置湘潭,古称潭州,位于湖南中部,湘江中游,与长沙、株洲各相距约40公里,成“品”字状,构成湖南省政治、经济、文化最发达的“金三角”地区,是广大内陆地区通往广州、上海等沿海地区的重要通道之一。

地理位置为东经111°58′~113°05′,北纬27°20′55″~28°05′40″,在平面直角坐标上,湘潭市东西最大横距108公里,南北最大纵距81公里;北连宁乡县、望城县、长沙县,南与衡东县、衡山县、株洲县交界,东接株洲市区、株洲县,西与双峰县、涟源县接壤。

全市总面积5015平方公里。

本项目位于湘潭市高新区双拥南路2号,中心地理坐标:27.824356°N,112.943983°E。

具体位置详见附图1。

2.地质、地形、地貌湘潭市域内为典型的低山-丘陵地貌,属伪山、衡山、涓水盆地相间的盆岭山系,地貌轮廓是北、西、南地势较高,有韶峰、褒忠山、昌山、晓霞山四山为主体的中低山环绕;中、东部地势低平,有湘江和涟、涓两水为主体的水系分布,全市以“四山一江两水”为骨架组成了向东北开口的山丘盆地地势。

交通运输部关于印发《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》的通知

交通运输部关于印发《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》的通知

交通运输部关于印发《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2019.07.27•【文号】交运规〔2019〕8号•【施行日期】2019.11.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市轨道交通正文交通运输部关于印发《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》的通知交运规〔2019〕8号各省、自治区、直辖市交通运输厅(局、委):现将《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》印发给你们,请遵照执行。

交通运输部2019年7月27日城市轨道交通设施设备运行维护管理办法第一章总则第一条为规范城市轨道交通设施设备运行维护(以下简称设施设备运行维护)工作,更好地保障城市轨道交通安全运行,根据《中华人民共和国安全生产法》《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》《城市轨道交通运营管理规定》等有关要求,制定本办法。

第二条地铁、轻轨的设施设备运行维护工作适用本办法。

单轨、磁浮、有轨电车等参照本办法执行。

本办法所称城市轨道交通设施是指投入运营的土建设施及附属软硬件监测设备,包括桥梁、隧道、轨道、路基、车站、控制中心和车辆基地等。

本办法所称城市轨道交通设备是指投入运营的各类机械、电气、自动化设备及软件系统,包括车辆、通风空调与供暖、给水与排水、供电、通信、信号、自动售检票系统、火灾自动报警系统、综合监控系统、环境与设备监控系统、乘客信息系统、门禁、站台门、车辆基地检修设备和相关检测监测设备等。

第三条设施设备运行维护应当贯穿城市轨道交通运营全生命周期,遵循安全第一、动态监测、规范管理、标准作业的原则。

第四条城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门(以下统称城市轨道交通运营主管部门)负责本行政区域内设施设备运行维护的监督管理工作。

对跨城市运营的城市轨道交通线路,由线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门按职责协商组织开展设施设备运行维护的监督管理工作。

钢栈桥施工方案

钢栈桥施工方案

新建武汉至孝感城际铁路二标段(府河钢栈桥工程)施工方案钢栈桥施工方案1、钢栈桥、钻孔平台、辅助平台平面布置钢栈桥从南岸170墩台附近起点,沿着主线桥右侧,跨越府河主河道,连通至174墩台。

平行于173#、174#墩承台长边,布置7m宽辅助施工平台。

平面、立面布置见图1、图2。

2、钢栈桥、平台结构型式栈桥上部结构采用型钢结构。

173~174#轴跨间有桥墩处,上部梁板自成一体,以便整体拆卸。

主纵梁选用“321”型贝雷架,下横梁采用三排25a工字钢,桥墩采用桩基排架,每榀排架下设3根Φ529×10mm钢管桩,钢管桩跨距为9m、12m两种规格。

自下而上依次为Φ529×10mm钢管桩,三排25a工字钢下横梁,长为6.0m;纵梁选用“321”军用贝雷梁3组、每组2片;工25a横向分配梁,布置间距1.5m,长度为6m;工12纵向分配梁,布置间距30cm;δ8桥面钢板满铺。

平行于主墩承台的辅助平台结构与钢栈桥相同,钢管桩跨距9m。

钢栈桥、钢平台贝雷梁底标高+25.0m,桥面顶标高+26.856m。

栈桥、平台结构断面见图3。

3、钢栈桥、钢平台、辅助平台使用荷载钢栈桥考虑单台280型旋挖钻通行、单台55t履带吊通行及作业、8方砼罐车满载与空载通行并错车。

辅助平台考虑55t履带吊作业;新建武汉至孝感城际铁路二标段(府河钢栈桥工程)施工方案图1:栈桥、平台平面布置图图2:栈桥立面布置图中国葛洲坝集团股份有限公司汉孝城际铁路二标项目经理部 2图2-1:栈桥结构断面图图2-2:辅助平台结构断面图4、钢栈桥、平台施工施工工艺流程5、主要施工方法5.1栈桥起始墩从府河南大堤填筑石碴道路至栈桥起始墩处,与栈桥相连。

起始墩布置三排钢管桩,单根桩间距2.35m。

打桩完成后,两排6根钢管桩采用型钢连接成整体。

5.2振动下沉钢管桩采用经纬仪前方交汇,控制打钢管桩平面位置,水准仪控制高程。

栈桥跨度12m,栈桥的架设采用550kN履带吊、DZ45型振动锤逐跨打桩搭设栈桥。

城市轨道交通地铁项目施工组织设计

城市轨道交通地铁项目施工组织设计

前言城市轨道交通地铁项目是现代城市发展中必不可少的一种公共交通方式,在大大改善市民的出行质量、减少城市交通拥堵等方面起到了积极的促进作用。

随着城市轨道交通地铁项目的快速发展,施工组织设计在项目中也变得越来越重要,对地铁项目的实施起到了关键性作用。

本文将从施工组织设计的角度来讨论城市轨道交通地铁项目的问题,并针对其施工组织设计进行分析和探讨。

施工组织设计的重要性施工组织设计是指在掌握地铁项目的设计方案的基础上,为控制工程质量、工程时间和成本等主要工程管理要素,采用一定的组织管理方式、技术措施、安全预防措施、质量检测方法和协调措施等一系列技术、经济和管理措施,制定一套可行的建设方案。

施工组织设计对于最终的项目实施起着非常重要的作用,其主要价值在于:1.明确工程目标,设计合理的施工方案。

通过施工组织设计,项目实施人员能够清楚地认识到项目的目标、工期、质量等要求,有针对性地制定适合的施工方案,从而提高工程施工效率。

2.提高施工组织能力,降低质量风险。

在施工组织设计中,项目实施人员需要根据不同的地质条件、环境要求和工程规模等因素,综合考虑各种资源,制定不同层次、不同范围的施工方案,避免出现质量问题,降低质量风险。

3.优化资源配置,降低成本支出。

通过施工组织设计,项目实施人员能够合理地布局施工机械、人力资源等基础资源,从而降低建设成本。

4.加强安全监控、管理。

施工组织设计是安全生产的基础,包括安全预防措施计划、施工现场布置、环保措施等设计,均是安全生产工作的组成部分。

通过施工组织设计,项目实施人员能够更好地规范、监控工程安全管理,降低安全风险。

,施工组织设计在地铁项目实施中的重要性是不言而喻的,因此需要在项目实施前进行充分的论证和审查,以确保施工过程的安全、高效、低成本。

地铁施工组织设计的主要内容地铁施工组织设计主要涉及到以下几个方面:施工流程及组织机构在地铁项目实施中,按照不同的地质条件、环境要求等因素,在保证项目目标实现的前提下,制定适合的施工计划和施工流程,并建立负责施工的组织机构和管理体系。

轨道交通实施方案

轨道交通实施方案近年来,随着城市化进程的不断加快,人口迁徙和车辆增多等问题逐渐突显,交通拥堵已成为城市面临的重大挑战。

为了解决这一问题,我认为轨道交通是一种有效的解决方案。

首先,轨道交通可以提供高效便捷的交通服务。

相对于道路交通,轨道交通可以避免因信号灯、红绿灯等原因造成的交通拥堵,保证乘客在规定时间内准时到达目的地。

轨道交通通常具有较高的运行速度和较大的运载能力,可以同时满足较多人员的出行需求,提高城市交通运输的效率。

其次,轨道交通可以促进城市可持续发展。

随着汽车数量的增加,尾气排放和交通噪音等问题日益突出,严重影响着居民的生活质量。

而轨道交通的电力驱动和隔音设计可以大大减少环境污染和噪音污染,提升城市的居住环境。

此外,轨道交通的车站和线路布置可以与城市的规划相结合,形成有机的城市空间,提升城市的整体形象和文化特色。

最后,轨道交通可以促进经济发展和就业机会。

轨道交通的建设和运营需要大量的投资和人力资源,可以带动相关产业的发展,增加就业机会。

轨道交通的存在也可以促进商业活动和旅游业的发展,提升城市的经济效益。

然而,轨道交通的实施离不开政府的大力支持和民众的积极参与。

政府需要制定相应的法律法规和规划,明确轨道交通的建设目标和时间表,合理安排资金的投入。

同时,政府还需要加强与社会各界的沟通和合作,解决可能出现的问题和矛盾。

民众应该积极参与轨道交通的建设过程,提出自己的意见和建议,共同推动轨道交通的实施。

总之,轨道交通作为一种高效、环保的交通方式,可以有效解决城市交通拥堵和环境污染等问题,促进城市可持续发展和经济繁荣。

政府和民众应积极参与轨道交通的建设和运营,共同推动城市交通的改善。

轨道交通工程目标实施方案

轨道交通工程目标实施方案一、项目概况现代城市交通是城市发展的重要支撑,轨道交通是现代城市中不可或缺的重要交通方式。

随着城市化进程的加快,城市交通问题变得愈发突出,交通拥堵、环境污染、交通事故等问题成为城市发展的重要障碍。

因此,轨道交通工程的目标实施方案显得尤为重要。

本项目拟对某市轨道交通工程进行目标实施方案的制定,以提升城市交通运输系统的质量和效率,改善城市环境,促进可持续发展。

二、项目目标本项目的目标是通过轨道交通工程的实施,以提升城市交通运输系统的质量和效率、改善城市环境、促进可持续发展。

具体目标包括:1. 提升城市交通运输系统的质量和效率:通过轨道交通工程的实施,提高城市交通运输系统的运输能力,加快城市交通运输的速度,提高城市交通运输的安全性和舒适度。

2. 改善城市环境:减少城市交通拥堵,减少机动车尾气排放,减少噪音污染,改善城市空气环境质量。

3. 促进可持续发展:优化城市交通运输结构,提升城市交通运输效率,提高城市交通运输的环境适应能力,促进城市经济的可持续发展。

三、项目原则本项目的实施将遵循以下原则:1. 以人为本:充分考虑城市居民的出行需求和生活质量,提高城市交通运输的服务水平。

2. 安全第一:确保轨道交通工程实施过程的安全,保障居民的人身安全。

3. 效率优先:提高城市交通运输的运输能力、速度和效率,缓解交通拥堵状况。

4. 环保可持续:减少对环境的影响,推行绿色出行理念,促进城市交通运输的可持续发展。

四、项目内容本项目的主要内容包括轨道交通线路规划、车辆选型和技术标准、车站规划与建设、轨道交通线网规划等。

1. 轨道交通线路规划:根据城市交通运输需求和发展规划,确定轨道交通线路布局和走向,制定轨道交通线路规划方案。

2. 车辆选型和技术标准:根据城市交通运输需求和轨道交通线路规划,选取合适的轨道交通车辆,制定车辆的技术标准。

3. 车站规划与建设:根据轨道交通线路规划,确定轨道交通车站的规划布局,进行车站的建设工作。

-2049武汉地铁武汉轨道交通线网规划两方案【高清原图】【最新版】之欧阳德创编

武汉规划部门公布2013-2049版武汉轨道交通线网规划的两个初步方案,2013年8月28日两套方案亮相市民之家。

(这是最新版,内含两幅高清原图,下载另存桌面即可) 《武汉2049年远景战略发展规划》【初步方案一】【初步方案二】轨道线网方案一技术指标表线路名称起点止点线路长度(km)基本网1号线径河汉口北 402号线金银潭佛祖岭 373号线文岭三金潭 324号线新汉阳火车站武汉火车站 36 5号线青山郑店 466号线体育中心吴家山 457号线前川、机场纸坊 858号线盘龙城大桥新区 43机场线金银潭天河机场 209号线磨山左岭 3910号线常福阳逻 7811号线蔡甸葛店 7012号线武汉火车站武汉火车站 57 13号线金银潭左岭 5614号线走马岭后湖 4315号线武汉火车站阳逻北 2916号线径河龙泉山 6817号线径河豹澥 5718号线阳逻邾城 2619号线阳逻双柳 1620号线青菱金口 2221号线国博中心纱帽 36合计 981为打造“国家综合交通枢纽”示范城市,助力“建设国家中心城市”,武汉市开始第三轮轨道交通线网规划修编,规划到2049年,建成“一环串三镇,十射联新城”的轨道交通。

昨日,两套方案在市民之家亮相,广征民意。

■ 深远意义助力“建设国家中心城市”打造“国家综合交通枢纽”第三次修编规划到2049年近年来,武汉经济社会迅猛发展,轨道交通建设也进入了高速发展时期。

为建设成为国家中心城市,武汉要求进一步强化主城区城市功能,实施“三镇三城”发展战略,全面构建“1+6”城市发展新格局,着力打造“国家综合交通枢纽”示范城市。

在此背景下,武汉市国土规划局会同市发改委、交委、地铁集团等部门,开展了第三轮《武汉市轨道交通线网规划修编》工作。

根据《武汉2049年远景战略发展规划》,到2049年,武汉人口到2020年将达到1150万-1200万,到2030年将达到1300万-1400万,到2049年将达到1600万-1800万。

城市轨道交通施工方案

(4)过程质量控制:施工过程中,严格执行施工工艺和操作规程,定期对工程质量进行检查、评定,发现问题及时整改。
(5)验收质量控制:工程各阶段完成后,组织相关人员进行验收,确保工程质量符合设计要求和国家标准。
(6)质量培训与考核:加强施工人员质量意识培训,建立质量考核制度,提高施工人员的工作质量。
2. 安全保障
(3)通信与信号材料:包括通信光缆、信号设备、控制设备等,需具备稳定可靠的性能。
(4)土建材料:包括混凝土、钢筋、防水材料等,要求质量合格,满足设计要求。
(5)装修材料:包括石材、瓷砖、涂料等,需符合环保、美观、实准备:包括施工图纸审查、施工许可办理、现场临时设施搭建等,预计耗时1个月。
(4)应急演练:定期组织应急演练,提高施工人员应对突发事件的反应能力和实战技能。
(5)应急救援:建立应急救援队伍,配备必要的应急救援设备、物资,确保突发情况下迅速开展救援工作。
(6)信息报告与沟通:建立健全信息报告和沟通机制,确保突发事件及时上报,快速响应。
(7)监控与预警:运用现代信息技术,对施工现场进行实时监控,建立风险预警机制,提前采取预防措施。
(8)恢复与重建:突发事件发生后,及时开展现场恢复和重建工作,确保工程进度不受影响。
3. 风险管理保障
(1)加强风险管理培训:提高施工人员风险管理意识和能力,使其掌握风险预防和应对的基本知识。
(2)落实风险管理责任制:明确各级管理人员和施工人员风险管理职责,确保风险管理措施得到有效执行。
(3)持续改进:根据施工现场实际情况,不断优化风险管理措施,提高风险防控能力。
(3)优化施工工艺:采用先进的施工工艺和设备,提高施工效率,缩短施工周期。
(4)强化物资保障:加强与供应商的沟通,确保施工材料的质量和供应及时性。
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湖北轨道交通装备项目实施方案规划设计/投资分析/产业运营摘要构建完善的轨道交通装备产业链,强化零部件、系统、设备与整车之间的有机联系,壮大产业规模,推动轨道交通装备“走出去”。

到2020年,轨道交通装备产业规模提高到600亿元。

立足“两地”。

依托芜湖和马鞍山战略性新兴产业集聚发展基地,打造智能工业机器人和特种机器人产业集聚区。

立足两地工业基础,实施机器人智能化升级改造,形成特色鲜明的智能工业机器人和智能特种机器人生产基地,并向其他智能装备产业延伸。

人工智能作为新一轮产业变革的核心驱动力,正在深刻改变人类生产生活方式,推动经济结构调整和社会生产力进步。

大力发展人工智能产业,是培育安徽省经济增长新动能、构筑产业竞争新优势的迫切需要,也是推动创新驱动发展、产业转型升级和社会变革进步的重要途径,对于加快建设现代化五大发展美好安徽具有重要意义。

人工智能作为新一轮产业变革的核心驱动力,正在深刻改变人类生产生活方式,推动经济结构调整和社会生产力进步。

大力发展人工智能产业,是培育安徽省经济增长新动能、构筑产业竞争新优势的迫切需要,也是推动创新驱动发展、产业转型升级和社会变革进步的重要途径,对于加快建设现代化五大发展美好安徽具有重要意义。

该轨道交通装备项目计划总投资3198.85万元,其中:固定资产投资2407.62万元,占项目总投资的75.27%;流动资金791.23万元,占项目总投资的24.73%。

达产年营业收入6407.00万元,总成本费用4938.99万元,税金及附加63.30万元,利润总额1468.01万元,利税总额1733.79万元,税后净利润1101.01万元,达产年纳税总额632.78万元;达产年投资利润率45.89%,投资利税率54.20%,投资回报率34.42%,全部投资回收期4.41年,提供就业职位105个。

项目建设要符合国家“综合利用”的原则。

项目承办单位要充分利用国家对项目产品生产提供的各种有利条件,综合利用企业技术资源,充分发挥当地社会经济发展优势、人力资源优势,区位发展优势以及配套辅助设施等有利条件,尽量降低项目建设成本,达到节省投资、缩短工期的目的。

湖北轨道交通装备项目目录第一章轨道交通装备项目绪论第二章轨道交通装备项目建设背景及必要性第三章建设规模分析第四章轨道交通装备项目选址科学性分析第五章总图布置第六章工程设计总体方案第七章项目风险第八章职业安全与劳动卫生第九章实施计划第十章投资估算与经济效益分析第一章轨道交通装备项目绪论一、项目名称及承办企业(一)项目名称湖北轨道交通装备项目(二)项目承办单位xxx公司二、项目提出的理由中国市场方面,根据IDC预测,到2022年,中国人工智能市场规模将达到98.4亿美元,到2021年,约75%的企业应用程序会使用到人工智能。

2018年全球AI市场规模预计为1.2万亿美元,到2022年有望达到3.9万亿美元。

而中国人工智能产业亦处在快速发展阶段,2017年中国AI市场规模为216.9亿元,同比2016年增长52.8%,预计2018年将延续这一增速,到2020年有望超过700亿元。

更甚者,根据17年7月国务院印发的《新一代人工智能发展规划》三步走战略目标,2020年中国人工智能核心产业规模将超过1500亿元,带动相关产业规模超过1万亿元;2025年核心产业规模超过4000亿元,带动相关产业规模超过5万亿元;2030年核心产业规模超过1万亿元,带动相关产业规模超过10万亿元,可谓空间巨大。

三、轨道交通装备项目选址及用地规模控制指标(一)轨道交通装备项目建设选址项目选址位于某经济示范区,地理位置优越,交通便利,规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备,建设条件良好。

湖北省位于中国中部,长江中游,东邻安徽,西连重庆,西北与陕西接壤,南接江西、湖南,北与河南毗邻。

介于东经108°21′42″—116°07′50″、北纬29°01′53″—33°6′47″之间,东西长约740千米,南北宽约470千米。

<p>湖北省正处于中国地势第二级阶梯向第三级阶梯过渡地带,湖北省地势呈三面高起、中间低平、向南敞开、北有缺口的不完整盆地。

地貌类型多样,山地、丘陵、岗地和平原兼备。

山地、丘陵和岗地、平原湖区各占湖北省总面积的56%,24%和20%。

地势高低相差悬殊,西部号称"华中屋脊"的神农架最高峰神农顶,海拔达3105米;东部平原的监利县谭家渊附近,地面高程为零。

湖北省西、北、东三面被武陵山、巫山、大巴山、武当山、桐柏山、大别山、幕阜山等山地环绕,山前丘陵岗地广布,中南部为江汉平原,与湖南省洞庭湖平原连成一片,地势平坦,土壤肥沃,除平原边缘岗地外,海拔多在35米以下,略呈由西北向东南倾斜的趋势。

<p>湖北省地处亚热带,位于典型的季风区内。

全省除高山地区外,大部分为亚热带季风性湿润气候,光能充足,热量丰富,无霜期长,降水充沛,雨热同季。

<p>湖北省年平均气温15℃—17℃,大部分地区冬冷、夏热,春季气温多变,秋季气温下降迅速。

一年之中,1月最冷,大部分地区平均气温2℃—4℃;7月最热,除高山地区外,平均气温27℃—29℃,极端最高气温可达40℃以上。

全省无霜期在230—300天之间。

<p>湖北省平均降水量在800—1600毫米之间。

降水地域分布呈由南向北递减趋势,鄂西南最多达1400—1600毫米,鄂西北最少为800—1000毫米。

降水量分布有明显的季节变化,一般是夏季最多,冬季最少,夏季雨量在300—700毫米之间,冬季雨量在30—190毫米之间。

6月中旬至7月中旬雨量最多,强度最大,是梅雨期。

<p>湖北省境内除长江、汉江干流外,省内各级河流河长5千米以上的有4228条,河流总长5.92万千米,其中河长在100千米以上的河流41条。

长江自西向东,流贯省内26个县市,西起巴东县鳊鱼溪河口入境,东至黄梅县滨江村出境,流程1041千米。

境内的长江支流有汉水、沮水、漳水、清江、东荆河、陆水、滠水、倒水、举水、巴水、浠水、富水等。

其中汉水为长江中游最大支流,在湖北省境内由西北趋东南,流经13个县市,由陕西白河县将军河进入湖北省郧西县,至武汉汇入长江,流程858千米。

<p>湖北素有“千湖之省”之称。

境内湖泊主要分布在江汉平原上。

现有湖泊755个,湖泊水面面积合计2706.851平方千米。

100平方千米以上的湖泊有洪湖、长湖、梁子湖、斧头湖。

<p>按中国植被分类原则和系统,湖北省自然植被分为4个植被型组:针叶林、阔叶林、灌丛和水生植被;12个植被型:寒温性针叶林、温性针叶林、暖性针叶林、针阔叶混交林、落叶林、常绿落叶阔叶混交林、常绿阔叶林、竹林、常绿针叶灌丛、常绿革叶灌丛、常绿落叶阔叶灌丛和水生植被等,30个群系组,124个群系。

<p>湖北省地表水资源量991.15亿立方米,折合径流深533.2毫米,比2014年偏多11.9%。

其中长江流域地表水资源量986.29亿立方米,折合径流深534.4毫米,偏多11.9%;淮河流域地表水资源量4.87亿立方米,折合径流深359.2毫米,偏多7.8%。

<p>湖北省已发现的木本植物有105科、370属、1300种,其中乔木425种、灌木760种、木质藤本115种。

这在全球同一纬度所占比重是最大的。

全省不仅树种较多,而且起源古老,迄今仍保存有不少珍贵、稀有孑遗植物。

除有属于国家一级保护树种水杉、珙桐、秃杉外,还有二级保护树种香果树、水青树、连香树、银杏、杜仲、金钱松、鹅掌楸等20种和三级保护树种秦岭冷杉、垂枝云杉、穗花杉、金钱槭、领春木、红豆树、厚朴等21种。

藤本植物种类多且分布广,价值较高的有爬藤榕、苦皮藤、中华猕猴桃、葛藤、瓜蒌等10多种。

全省的草本植物有2500种以上,其中已被人们采制供作药材的有500种以上。

<p>湖北省在动物地理区划系统中属东洋界、华中区,有陆生脊椎动物687种,其中两栖类48种、鸟类456种、爬行类62种,兽类121种。

全省被国家列为重点保护的野生动物112种。

其中,属一类保护的有金丝猴、白鹳等23种;属二类保护的有江豚、猕猴、金猫、小天鹅、大鲵等89种。

全省共有鱼类206种,其中以鲤科鱼类为主,占58%以上,其次为鳅科,占8%左右。

全省鱼苗资源丰富,长江干流主要产卵场36处,其中半数以上在湖北境内。

<p>湖北省矿产资源丰富,全省已发现矿产136种(不含亚矿种,下同),约占全国已发现矿种数的81%;其中已查明资源储量的矿产有87种,约占全国已查明资源储量矿产的56%;已发现但尚未查明资源储量的矿种有49种。

<p>(二)轨道交通装备项目用地性质及规模项目总用地面积9751.54平方米(折合约14.62亩),土地综合利用率100.00%;项目建设遵循“合理和集约用地”的原则,按照轨道交通装备行业生产规范和要求进行科学设计、合理布局,符合规划建设要求。

(三)用地控制指标及土建工程项目净用地面积9751.54平方米,建筑物基底占地面积6132.74平方米,总建筑面积12774.52平方米,其中:规划建设主体工程7732.11平方米,项目规划绿化面积777.10平方米。

四、能源供应1、项目年用电量1265241.30千瓦时,折合155.50吨标准煤,满足湖北轨道交通装备项目项目生产、办公和公用设施等用电需要2、项目年总用水量3597.53立方米,折合0.31吨标准煤,主要是生产补给水和办公及生活用水。

项目用水由某经济示范区市政管网供给。

3、湖北轨道交通装备项目项目年用电量1265241.30千瓦时,年总用水量3597.53立方米,项目年综合总耗能量(当量值)155.81吨标准煤/年。

达产年综合节能量46.54吨标准煤/年,项目总节能率25.73%,能源利用效果良好。

五、环境保护及安全生产(一)环境保护及清洁生产项目符合某经济示范区发展规划,符合某经济示范区产业结构调整规划和国家的产业发展政策;对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施,严格控制在国家规定的排放标准内,项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。

项目设计中采用了清洁生产工艺,应用清洁原材料,生产清洁产品,同时采取完善和有效的清洁生产措施,能够切实起到消除和减少污染的作用。

项目建成投产后,各项环境指标均符合国家和地方清洁生产的标准要求。

(二)安全生产1、本期工程轨道交通装备项目采用了先进、成熟、可靠的优质环保木皮生产技术,在设计中严格执行国家有关劳动安全卫生政策,并根据实际情况采取完善的安全卫生措施,预计本期工程轨道交通装备项目在建成后将有效防止火灾、雷电、静电、触电、机械伤害、噪声危害等事故的发生。

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