(民航概论)第三章航空器活动的环境及导航
《民航概论》全套课件
制作的 “飞行者1号” 1903年首飞
B737 系列
A320 系列
波音787
A380
一、航空器的分类
自由气球
系留气球
刚性飞艇
非刚性飞艇
轻于空气的航空器 非动力驱动： 气球 动力驱动：飞艇
滑翔机
风筝
飞机
重于空气的航空器 非动力驱动：气球 动力驱动
旋翼航空器
扑翼机
二、民用飞机的分类
按用途分：
1965-1976年，十年动乱，民航处于停滞状态。
三、改革开放时期（1978年---今）
1980年，民航从由军队领导转到由政府领导。
3
1972年，我国恢复联合国席位；
1
1978年，十一届三中全会，改革开放；
2
壹
1978-1987年，改革军事化集中指挥体系，航线增加；
肆
2004-2008年，购买新飞机，增、扩航路，追加民航教育投资，中国民航实现第二次大发展，我国由航空大国向航空强国迈进。
第一章 总论
民航概论
1.1 民用航空的基本概念
1.2 研究民航概论的目的和方法
1.3 民用航空的历史及发展
1.4 中国民航的历史发展概况
第一章 总论
§1.1 民用航空的基本概念
民航在航空业中的位置
民用航空器的定义和分类
民航系统的组成部分
一、民航在航空业中的位置
航空制造业：航空业的基础。研究、使用最新的技术、制造航空器及其设备。
01
航线飞机
02
商业运输用， 运输机
03
通用航空飞机 通用航空用
04
A
B
C
货机
客货混装机
客机
民航概论中职PPT完整全套教学课件全
第二章 民用航空系统组成
民用航空业对安全的要求极高，同时又经常涉及国家主权和国际交 往事务，这就要求各个国家都要设立独立的行政管理部门管理民航事务。 我国由中国民用航空局负责管理民航的一切事务。
20 第 一 章 绪 论
二、中国民用航空发展历程
2008年3月，中国民用航空总局更名为中国民用航空局，归交通运输 部管理。
目前，我国民用航空业以持续安全为前提，以改革创新为动力，加 快建设民航基础设施网络，全面提升综合国际竞争力，正努力实现从民 航大国到民航强国的跨越。
21 第 一 章 绪 论
民用航空业的相关国际组织通过协调和沟通政府间政策，在公平合 理和尊重主权的基础上，直接或者间接地为从事国际航空运输工作的各 航空企业提供合作途径，解决实际运作中的困难和法律问题，促进全世 界国际民用航空安全、有序地发展，保证国际航行的飞行安全。
民航概论
全套PPT课件
CONTENTS
目
第一章 绪论
录
第二章 民用航空系统组成
第三章 飞机结构及飞行原理
第四章 空中交通管理
第五章 民航运输
第六章 通用航空
第一章 绪论
学习目标 ☞ 了解民用航空的定义与分类 ☞ 了解民用航空的发展历程 ☞ 了解国际航空组织 ☞ 了解国际航空法和国内航空法律法规
第一章 绪论
19 第 一 章 绪 论
二、中国民用航空发展历程
2002年10月11日，中国民航企业再次重组，成立中国航空集团公司、 东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团有限公司、 中国航空油料集团有限公司和中国航空器材进出口集团公司。
专科新版民航概论教学大纲说课讲解
《民用航空概论》课程教学大纲课程代码：0001第一部分课程教育目标一、教学对象：高职高专空乘与旅游专业学生。
二、课程性质和任务：《民用航空概论》课程是在总结我国民用航空运输历史发展，体制改革，内部经营管理及相关知识科技应用的基础上形成的空乘专业的基础课程。
该课程具有民航知识覆盖面大、前瞻性强等特点，不仅是空乘专业教学计划中的专业基础课，也是空乘专业主干课程。
三、学生能力要求：1、基础知识要求：基本飞行原理认识，民航系统组成，机场设施和基础建设对航班正常运营的必要性认识，民航国内、国际旅客运价构成的基础知识的应用，航空运输生产组织的运营与管理，航行导航系统的现状和发展的分析，航空气象基本知识等专业理论知识。
2、素质要求：通过本门课程的学习，使学生具备民用航空基本理论知识，了解民航各单位构成和各部门的工作程序，深入了解民航运输的基本特征和规律。
3、实践操作要求：旅客订座的常用指令的运用，CRS（计算机订座系统）的操作能力，正确选择运价并进行相应运价计算的能力，正确使用和处理国内、国际客票的能力，不同类型旅客服务的能力。
四、与其他课程的关系本课程是一个适用于航空运输各专业的学科基础课，也是一门进入民航行业的基础课，它可以使学生全方位地感受民航的各个方面的基本知识，从感性上认识民航，为今后学习其他专业基础课和专业课打下基础。
通过本门课程的学习，对于空乘专业学生大二上一些民航专业课（《民航英语》、《民航乘务服务》、《机场运营管理》等课程）起到了一个引路作用。
第二部分教学内容基本要求第一章民用航空的形成与发展教学目的：掌握民用航空基本概念，世界民用航空的发展历史及中国民航的历史和发展概况，了解民用航空器的分类和发展及民用航空器的分类应用概况。
教学重点：民用航空基本概念，世界航空技术的兴起与进步，中国民航的历史和发展概况，民用航空器的分类应用。
教学难点：中国民航的历史及其发展，民用航空器的分类应用。
第一节航空技术进步与民航业兴起一、飞机开辟人类航空新时代二、民用航空的兴起三、民用航空的大发展时期四、全球化、大众化的发展时期第二节中国民航的发展概况一、中国早期的航空活动二、国民革命时期的航空业三、中国民用航空业的兴起四、抗日战争中的民用航空五、新中国民用航空初创期六、改革开放后的快速发展第三节民用航空器的分类与应用一、民用航空器的分类二、民用飞机的分类三、民用航空器的使用概况和使用要求第二章民用航空组织管理机构教学目的：了解国际上重要的民用航空相关官方机构和民间组织，并重点学习ICAO、IATA、ACI、start alliance、sky team alliance和one world组织，结合多媒体案例了解各组织的不同性质、职能及机构设置。
《民航概论》全套课件演示课件
汇报人：
202X-01-03
CONTENTS 目录
• 民航概述 • 民航基础知识 • 民航运营与管理 • 民航法规与标准 • 民航服务与文化 • 民航案例分析
CHAPTER 01
民航概述
民航的定义与分类
总结词
明确民航的定义，以及民航的分类标准与类别。
详细描述
民航是指民用航空，包括商业航空和通用航空两类。商业航空是指以航空器进 行经营性的客货运输的航空活动，是交通运输的空中部分。通用航空是指除商 业航空以外的其他航空活动，包括运输及作业飞行等。
机场商业开发与资源利用
合理开发机场商业资源，提高机场经济效益 。
空中交通管理
空中交通规则与程序
制定和执行空中交通规则，确保飞行 安全和顺畅。
空中交通流量管理
优化航班流量，提高空中交通效率， 减轻航班延误现象。
空中交通设施与设备
建设和完善空中交通设施和设备，提 高空中交通管理能力。
空中交通通信与导航
总结词
空中交通管理案例展示了如何通过科学规划和有效调度保障空中交通安全和顺畅。
详细描述
空中交通管理机构通过建立完善的空域管理系统、优化航班调度、提高雷达监控等技术手段，保障了 空中交通的安全和顺畅。该案例强调了空中交通管理在提高航空安全和效率方面的重要作用。
THANKS
[ 感谢观看 ]
施。
机场运营与管理
阐述机场的运营和管理，包括航班 调度、旅客服务、安检等方面。
空中交通管理
介绍空中交通管理的原理和方法， 包括雷达监控、空中交通管制等方 面。
CHAPTER 03
民航运营与管理
航空公司运营管理
航空公司战略管理
民航地理第三章
LOGO航空地理与航线3-4课时123 4567A BC D EF绪论一、地理学研究人类生存的地理环境以及人类活动与地理环境关系的科学。
特点：地域性、综合性二、航空运输地理研究航空运输与地理环境的关系，研究航空运输的空间分布及其发展规律的一门科学。
三、内容⏹地球与飞行概论⏹飞行偏移、机上昼夜长短、影响和制约飞行活动的天气⏹航空运输布局⏹航线、机场、航空公司⏹区域航空运输地理⏹中国和世界航空地理⏹地图、遥感及其航空应用第一章地球与飞行⏹了解：地球运动⏹重点：章节安排⏹第一节地球空间及导航⏹第二节地球的运动⏹第三节地球偏向力与飞行偏移第一节地球空间及导航一、地球的空间位置总星系河外星系银河系.......太阳系太阳、卫星、彗星流星、行星际物质小行星八大行星第一节地球空间及导航⏹八大行星：⏹--------------------⏹--------------------水星金星地球火星木星土星天王星海王星冥王星曾经被认为是“九大行星”之一的冥王星于2006年8月24日被定义为“矮行星”。
一是必须是围绕恒星运转的天体——冥王星相符。
二是质量足够大，能依靠自身引力使天体呈圆球状——冥王星相符。
三是其轨道附近没有其他物体——冥王星对第三条不符，冥王星的轨道是和海王星有所交集的。
所以冥王星被归为矮行星。
⏹太阳的内部主要可以分为三层：⏹核心区、辐射层和对流层二、太阳对地表空间的影响太阳光球层色球层日冕层500km黑子耀斑日珥几千公里巨厚太阳风⏹“2012年12月21日黑暗降临后，12月22日的黎明永远不会到来。
”⏹历史上从来没有一个日期，能如2012年12月21日这样对人类产生巨大影响。
玛雅文明预言它是世界末日，而各个文化、种族，全球的科学家、政府，都无法预知这一天到底会发生什么。
来自于美国国家科学院(United States National Academy of Sciences，NAS) 2009年1月出版的论文集，文中预测2012年9月22日午夜时分将出现90秒太阳风暴，可能引起地球灾难，「纽约曼哈顿上空将出现闪烁的彩色光芒，纽约市民很少会看到如此短暂而独特的类极光现象，这只有在南极才会看到。
民航概论_国家精品课_中国民航大学_第1章 总论
第一章 总论 第三节 民航史
据战后美国官方的统计数据，在“驼峰航线”上一共 损失飞机468架，平均每月达13架；牺牲和失踪飞行 员及机组人员共计1579人。
第一章 总论 第三节 民航史
新中国时期
第一阶段，筹建时期（1949～1978）
•1949年11月2日，在人民革命军事委员会下设民用航 空局，受空军指导。 •1949年11月9日，“两航起义” •1958年2月27日，中国民用航空局划归交通部领导。 •1962年，民航局由交通部属改为国务院直属局。 •1978年，航空旅客运输量仅为231万人，运输总周转 量3亿吨公里。
(Bodensee) ➢ 1903年，莱特兄弟驾驶他们的飞机完成第一次成功的动力
飞行
第一章 总论 第三节 民航史
➢ 1915年，容克（ Junker ）开始制造全金属飞机 ➢ 1919年，第一次横穿太平洋的飞行 ➢ 1927年，Charles Lindburg完成第一次纽约至巴黎
的不停顿飞行 ➢ 1929年， Graf Zeppelin号飞艇22天环球飞行 ➢ 1932年，第一位女飞行员Amelia Earhart横穿太平
1969年 B747 投入航线运营
超音速客机 Concorde首次飞行
第一章 总论 第三节 民航史
A380
B787
第一章 总论 第三节 民航史
航空大事记 ➢ 1782年，法国Joseph Montgolfier制造出热气球 ➢ 1783年6月4日， Montgolfier兄弟的热气球首次公开飞
刘得一版民航概论教案
第一章总论第一节本课程的研究内容、目的与方法一、研究内容1、航空：活动仅限于大气层内，大气层的厚度从地面算起为150~200KM；其中民航的巡航高度为13.5~18KM;思考：第一架飞机的产生时间？？航天：冲出大气层，进入太空，摆脱了重力的约束，进入宇宙。
思考：民航属于哪个范围？2、主要内容：航空及民航的发展史；（航空工业的发展；国外、国内民航业的发展；民航管理体制）航空器（飞机）的构造及飞行的基本原理；航空器活动的环境及导航；（大气层的气候现象对航空的影响）空中交通管理；机场（候机楼、海关、饮食、安全保卫、事故援助等）；航空运输；（客、货运；航空公司；航空法规）适航管理；通用航空二、目的：1 、达到的教学目标；2、介绍一下航服专业的就业方向：空乘；候机：检票、安检；机场餐饮；售票；导游课解；民航客货运输；航空市场营销与策划；三、研究方法：围绕民用航空来掌握；作为总体性课程要有全局视野；第二节民用航空的基本概念一、民用航空在航空业中的位置（一）航空业包括：航空器制造业：A300---600 ，空中客车飞机公司（欧州）；B737—200 ，Boeing 波音飞机公司（美国），麦道公司等。
军事航空：执行保卫国家领空；（空军，第一次，第二次世界大战时）民用航空：航空运输（飞机：客运，货运（包括：救灾货资急用，鲜活物品如昆明鲜花，民用航空又可以分为商业航空（航空运输）和通用航空。
（二）民用航空的定义1、定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有航空活动称为民用航空。
2、民用航空包括商业航空：（航空运输）是指以航空器进行了经营性的客货运输的航空活动，商业活动以盈利为目的。
介绍它的发展前景。
通用航空：商业航空（航空运输）作用民用航空的一个部分，划出去之后所剩下的部分。
3、通用航空包括：航空作业：工业航空：航空物探，航空吊装，航空环境监测等。
农业航空：洒农药，例：喷洒农药的飞机，人工降雨。
民航概论(97-03)
第一章民用航空的分类：商业航空、通用航空。
通用航空：航空作业、其他类通用航空。
飞行器：任何由人制造、能飞离地面、在空间进行由人来控制的飞行的物体称为飞行器。
航空器：在大气层中飞行的飞行器称为航空器。
航天器：在大气层之外飞行的飞行器则称为航天器。
两航起义：1949年9日，当时总部迁到香港的中国航空公司和中央航空公司的总经理刘敬宜和陈卓林宣布两个航空公司4000余名员工起义，服从中央人民政府领导，并率领12架飞机飞回祖国大陆，这就是奠定新中国民航事业基础的著名的“两航起义”。
驼峰航线：中国航空公司和中央航空公司在抗战期间，执行了从印度飞经喜马拉雅山到昆明进而至重庆的运输飞行任务，这条航线在当时的条件下，由于海拔高，气象条件恶劣，又要遭到日本空军的袭击而困难重重，民航人员排除了种种困难，运送了大批盟国支援的作战物资和人员，有上千名飞行员和机务人员用生命和鲜血保证了中国抗日战争的物资源源不断送到前线。
第二章自由气球非动力驱动：气球轻于空气的航空器系留气球动力驱动：飞艇航空器非动力驱动：滑翔机飞机（固定翼航空器）重于空气的航直升机动力驱动旋翼航空器旋翼机扑翼机直升机与旋翼机的区别：旋翼机和直升机最主要的区别在于它的旋翼不用动力驱动，它的动力驱动螺旋桨推动机身向前运动。
由于旋翼和迎面来的气流的相互作用使旋翼机产生了升力，升上天空。
伯努利定理：流体在流动时它们的总能量是不变的，表现为它的总压是一个常数，当流体的流动速度增大时，它的动能就增大，而这部分增加的动能来自于流体静止能的减少，也就是流体的静压强的减少，反之，如果流速减少则静压加大。
机体结构：机翼的构造：前纵墙、后纵墙、翼梁、蒙皮、翼肋、对接接口、桁条。
机翼分为四个部分：翼根、前缘、后缘、翼尖。
机体结构：副翼位于机翼后缘的外侧或内侧，可以上下旋转，用来操纵飞机的横滚。
襟翼，装在机翼后缘的内侧，可以向外、向下伸出，这样就改变了机翼的形状和大小。
在机翼上安装襟翼可以增加机翼面积，提高机翼的升力系数，用于低速飞行时。
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§3.2 空中导航
导航主要参数的确定
导航主要的参数有航向、地速、时间和高度 。时间和高度已在前面有所介绍，以下主要介 绍速度和航向两个参数。 1）飞行中速度的确定 空速：飞机对空气的相对运动的速度； 地速：飞机在地面投影点的速度； 航迹：飞机地面投影点的移动的轨迹 ； 航行速度三角形（其中V是空速,方向是航向；U是风速 ；W是地速，方向为航迹)
实际应用中：
航程短，用等角航线
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航程长，用大圆航线
§3.2 空中导航
二、地球的运动和时间
时间
时间包括了时刻和时段两方面的概念。 时刻：描述运动顺序性，时间的一点 时段：描述运动持续性，时间的一段
地球的运动
1）地球运动的时间关系 地球的运动包括围绕太阳公转和绕着地轴自转。 地球公转一周的时间为一年，自传一周的时间为一天
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§3.2 空中导航
c）纬度:地球上某点到地 心连线和赤道平面的角 度
9 0 N 39 55' N
d）纬线 概念：同样纬度连接
起来的线为纬线; 特点：和赤道平面平
行的平面在地球表面的 交线。
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§3.2 空中导航
方向、距离和坐标
1）方向 方向一般用方向和方位角来表示
2、海平面气压高度（QNH） 以当地实际海平面的气压数据作为高度的基准面，
飞机高度表上表示出来的高度就是飞机的实际海拔高 度。爬升和下降阶段使用。
3、标准气压高度（ISA） 以国际标准大气的基准面得到的高度称为标
准气压高度。巡航阶段使用
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§3.1 大气层
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§3.2 空中导航
方向：地面一点对一点的坐标体系中的角度关系 方位角：以经线北部为基准，顺时针测量到水平面
的给定的方向线的角度。
2）距离 距离：地球表面两点之间连线的长度(弧度长度) 大圆:通过球心的平面和球面相交的交线 经圈和赤道都是大圆
大圆的周长＝2 R 4 0 0 公3 0 里.2 6 7
202纬0/7/8度每差1度的距离为S经 圈 36 长 0度 ＝ 43 06 00 30＝ 111K m
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§3.1 大气层
飞行高度的确定
为了飞机的飞行安全，飞机在不同的飞行阶段， 需要使用不同基准的高度。主要有：
场压高度 海平面气压高度 标准气压高度
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§3.1 大气层
1、场压高度（QFE） 机场当地海拔高度的气压高度为零，飞机高
度表上表示出来的高度就是机场上空的相对高 度距离。起飞和降落阶段使用
2）区时 概念：将全球15度倍数的经度作 为标准经度，在标准经度两侧 7.5度的地区构成一个时区，使 用这个标准经度的地方时作为 这个时区的区时 特点：各地时间不等于该地地方 时，但便于不同地 区时间的换 算
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§3.2 空中导航
3）北京时间 概念：北京所在东八区的区时，称为北京时间，为 我国的标准时间。 意义：我国地区辽阔，跨东5区到东9区5个时区， 为了使全国有统一的时间，统一使用北京时间。。
2）地球运动的角度关系、 地球自转一周为360度，所需时间为24小时，每小时 转2020/17/58 度，转动1度要4分，转动1分要4秒。
§3.2 空中导航
时刻的种类及相互关系
1）地方时 概念:将当地经线正对太阳的时刻作为正午12时， 正背太阳的时刻作为0时 特点:数目多，当地使用方便，不适于协调活动
导航：一个物体在运动中确定空间或地面的 位置和方向的方法。
预备知识——地球的有关知识和地球的运动 和时间
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§3.2 空中导航
一、地球的有关知识 二、地球的运动和时间 三、空中导航
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§3.2 空中导航
一、地球的有关知识 地球的经纬度 1、纬度 a）赤道平面：与地轴垂 直并通过地球中心的平面 b）赤道:赤道平面与地表 面的交线
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§3.1 大气层
一、大气层的构造 二、大气物理参数 三、大气各物理参数随高度的变化 四、国际标准大气和飞行高度的确定
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§3.1 大气层
3、对飞机飞行的影响 •温度变化对飞行的影响：飞机结冰，影响气动 外形、对机载设备和人体也有危害； •风速、风向的变化及空气对流：使飞机颠簸等 ； •云、雨、雾、雪等影响能见度。
4）世界时 概念：各地区统一以0区的区时作为标准时， 称为世界时。
意义：世界性活动的增多，使用区时也无法满足 对时间同步性和准确性的要求，所以引入 世界时。
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三、空中导航
§3.2 空中导航
导航的基本概念
导航是指一个物体在运动中确定它在空间或地 面的位置和方向的方法
导航的基本发展过程
早期:飞行高度不高，采用地面标志和航空地图 气压仪表时代出现了领航学无线电技术和电子技术发展时代电子综合仪表系 统实现了导航的自动化
§3.2 空中导航
3）航线 a）航线:飞机从地球表面一点到另一 点的预定的路线称为航线。 b）主要使用大圆航线和等角航线
大圆航线：沿着大圆在两点之间 弧线 的航线为大圆航线
特点：距离最短,方向改变
等角航线:以不变的方位角连接起 来的航线（是地球表面上与经 线相交成相同角度的曲线）
特点:航线角不变,但距离较长
飞机一般在上述高度范围内活动。
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§3.1 大气层
2、密度 地球外层空气的存在是因为地球的引力将其包 围在自己的周围 随高度的增加，空气的密度就会越小
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§3.1 大气层
3、压力 大气压力是物体单位面积上所承受的大气柱的重量 随高度的增加，大气压力降低
4、声速 声速是微弱扰动在介质中的传播速度 温度高，声速大；密度高，声速大（比如水和空气 ）
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§3.1 大气层
三、大气各物理参数随高度的变化
1、温度 在11Km以下，每升高1Km，温度下降、
在11Km到35～40Km的距离 ，温度保持在56.5 C
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§3.1 大气层
四、标准大气
国际标准大气的规定
大气被看成理想气体（满足理想气体状态方程）； 分子没有体积 分子间没有引力
以海平面的高度为零。且在海平面上,大气的标准状态 为：
➢气温T＝15 ℃ ➢压强p＝1标准大气压（即p＝101325帕斯卡） ➢密度ρ＝1.23kg/m3
➢声速a＝341 m/s